Há quase um ano troquei o atuador (Kit SKF 250 + 480 mão-de-obra) por sugestão do meca. A 1ª marcha era difícil de engatar, já as outras passavam sem problema nenhum. Para minha surpreesa, depois da troca do atuador, a 1ª marcha engatava bem, MAS a 2ª marcha ficou dura para entrar (com a Ranger em movimento); depois de andar méia hora o sistema esquenta e a 2ª engata mais facilmente, porém com certa dificultade. Estou pau da vida com isso, pois gastei R$ 730 só para sair de 1ª.
Calcanhar de Aquiles da Ranger... Atuador da embreagem
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28/09/2008, 22:29MiguelsTroquei o atuador, mas resolveu só em parte.
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28/09/2008, 22:41Pequeno jr
Miguel, tu troca os oleos da caixa nas Km indicadas no manual ??? Pensei até q poderia ser tbm o sincronizado, mas vc não chegou a comentar que a marcha arranha, mas se arranha-se iria falar q era o sincronizado
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28/09/2008, 22:52Miguels
E aí, Pequeno, beleza? Nas revisões sempre verifico os óleos. Não creio que seja a sincronização, pois na passagem da 1ª para a 2ª, em qualquer rotação, a marcha não arranha, simplesmente empaca, fica dura de passar, até o ponto de ter que forçar bastante na alavanca.
Citação:
Postado originalmente por Pequeno jr
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28/09/2008, 23:01Pequeno jr
Sua Ranger tem tranca de cambio ou já teve?
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28/09/2008, 23:34EdintruderA embreagem não influencia nas demais trocas, caso a 1a ou a ré engatem bem. troca o óleo da caixa que deve melhorar.Citação:
Postado originalmente por Miguels
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29/09/2008, 09:41Allan Nielsen
Miguels,
como disse o Edi se a 1° e Ré engatam bem, a embreagem esta funcionando corretamente, ou seja desacoplando o motor da caixa.
Com o carro desligado as marchas entram com facilidade? Pode haver algum dano no mecanismo da alavanca de cambio ("trambulador" interno), isto pode acontecer por algum porcanico forçar a caixa pela alavanca de cambio na hora de instalar ela de volta na troca da embreagem.
Se o problema é tão evidende quanto descrito por vc, acho que não deveria nem ter tirado a Ranger da oficina. Se antes da troca do atuador o cambio funcionava perfeitamente, algo aconteceu nesta intervenção mecanica e o "gato" tem que ser procurado ai.
Não sei qual é sua experiencia, mas se vc tentar "encaixar" as marchas com jeito elas entram?
A 1° coisa que vc tem que definir com certeza é se a embreagem esta fucionando corretamente, ou seja 1° e ré entram com facilidade a qualquer momento com apenas uma pisada na embreagem. Se não esta 100% pode ter ar no cilindro da embreagem, e pra sangrar corretamante so tirando ele e fazendo na bancada.
Boa sorte. -
29/09/2008, 10:19soneca_zzz
Alguém tem foto desse atuador e da embreagem da Ranger? Tentei entrar naquele link do eBay, mas não existe mais o produto...
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29/09/2008, 10:45Allan NielsenDesenho Luk anexoCitação:
Postado originalmente por soneca_zzz
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29/09/2008, 10:49soneca_zzz
Valeu, Allan!
Essa é a peça completa? É a mesma para todas as Rangers, tanto diesel quanto gasolina? -
29/09/2008, 11:16Allan NielsenEste é o atuador que vai dentro da capa seca; é o mesmo pra varios modelos de Ranger e Explorer.Citação:
Postado originalmente por soneca_zzz
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29/09/2008, 11:19Pequeno jrAllan tbm pensei no trambulador.... por isso q falei da tranca de cambio, pois se ele colocou a pouco tempo, podem ter danificado o bixo.Citação:
Postado originalmente por Allan Nielsen
Fora isso, como ele tbm trocou a embreagem a pouco tempo, podem não ter regulado ele corretamente. -
29/09/2008, 11:20soneca_zzz
Hum... entendi! Mais uma coisa pra eu ficar esperto quando achar uma legal... se ainda fosse barato, nem ligaria, mas pelo preço é bom ficar atento!
Obrigado novamente, Allan!