Turbina Ranger 2.5 Babando

[Walter L. L. Casitta]

Tweet

Minha Ranger 2.5 TDI 1998, com 160.000km está babando a turbina, consumindo aproximadamente 05,l em 3mkm.

Pergunto aos mais experientes:

1- Quanto tempo ainda posso rodar sem me preocupar, considerando que troco o óleo a cada 5mkm e não exijo muito da pkp (velocidade de cruzeiro +/- 100km/h)
2 - quais os problemas que posso ter rodando assim, qual o pior que pode acontecer? É apenas ficar sem turbo e perder a potência até consertá-lo?
3 - Como peço uma turbina similar de outra marca (não sei a medida da original da ranger) essa da Masterpower é plug and play?
4- Se o óleo ficar passando para o intercooler pode acarretar danos ao mesmo?

O pior que pode acontecer é o pior que se pode esperar. Se a quantidade do óleo que vasa pela turbina aumentar o motor pode disparar, você não consegue desligar, quebrar por excesso de RPM...

[andraschko]

O pior que pode acontecer é o pior que se pode esperar. Se a quantidade do óleo que vasa pela turbina aumentar o motor pode disparar, você não consegue desligar, quebrar por excesso de RPM...

Mas isso pode ocorrer de uma hora para outra ou o vazamento deve ser maior do que os atuais 0,5l a cada 3mkm para que eu fique alerta? É que no desempenho eu não sinto diferença e não quero ficar trocando antes da hora...

[fernandoof]

Mas isso pode ocorrer de uma hora para outra ou o vazamento deve ser maior do que os atuais 0,5l a cada 3mkm para que eu fique alerta? É que no desempenho eu não sinto diferença e não quero ficar trocando antes da hora...

Que pessimo heim?
Minha L200 ta com o mesmo problema, relatei isso em outro tópico com fotos e tudo mais, porém ninguem quis me ajudar. Entao... Nessas situações, no meu caso (l200 sport, Turbina TGV e tal..) vale a pena recuperar a turbina, ou eu vou ter q comprar uma nova?

[Edintruder]

Desculpa Fernando, teria te respondido, mas como eu não ando muito nos tópicos de L200 eu não vi...

[dalmo cruz torres]

Essa é outra coisa que eu não sabia sobre as turbinas, que se vazar muito óleo o motor pode disparar, e o pior é que a minha turbina também está vazando um pouco de óleo. Mas eu fiz uma observação que eu não entendi; no caracol frio vaza óleo o bastante para umidecer o caracol, mas o caracol quente vaza muito pouco óleo, não mais que uma gota. Porque será?

[Anthoniusnikos]

Olá pessoal.
No lugar da turbina Garret da Ranger 2.5 coloquei uma Master Power equivalente.
A velha já estava começando a espirrar óleo e com muita folga.
Estou estranhando que a partir dos 90 km/h ela começa a apitar alto e forte a ponto de incomodar. Será que tem alguma coisa de errado na montagem ? Nota: ela já vem com calibração de bancada e pronta para ser apenas substituída.
Notei também que nas subidas não ficou nada melhor que a velha, tenho que colocar segundona. Será que o motor já está mesmo fraco ?

Anthon

[TylerNTL]

Foi vc mesmo que trocou a turbina ou levou para um mecânico?
Quanto custou a turbina nova?
Conseguiste receber alguma coisa pela turbina velha?
Sua viatura tem manômetro?

[Walter L. L. Casitta]

Olá pessoal.
No lugar da turbina Garret da Ranger 2.5 coloquei uma Master Power equivalente.
A velha já estava começando a espirrar óleo e com muita folga.
Estou estranhando que a partir dos 90 km/h ela começa a apitar alto e forte a ponto de incomodar. Será que tem alguma coisa de errado na montagem ? Nota: ela já vem com calibração de bancada e pronta para ser apenas substituída.
Notei também que nas subidas não ficou nada melhor que a velha, tenho que colocar segundona. Será que o motor já está mesmo fraco ?

Anthon

Confere as mangueiras. Apito pode ser vazamento...

[Anthoniusnikos]

Foi vc mesmo que trocou a turbina ou levou para um mecânico?
Quanto custou a turbina nova?
Conseguiste receber alguma coisa pela turbina velha?
Sua viatura tem manômetro?

Eu mesmo troquei. É só desaparafusar o coletor do bloco do motor que a turba sai junto. Troquei também a mangueira flexível que estava com vazamento e fica logo embaixo.
Paquei R$ 950,00. Como não pesquisei antes no ML não sei se tem por preço melhor. A Garret estava por R$ 1.600,00
A velha Garret ficou onde mandei para ver se dava retífica.
Ainda não coloquei manômetro.

O Walter deve ter razão, a mangueira que vai para o intercooler está remendada. Será que mesmo bem remendada ainda pode aspirar ar ?

Anthon

[Anthoniusnikos]

Coloquei mangueira nova que vai para o coller e a turbina, após os 2000 rpm, continua gritando com um som metálico estridente, como se não estivesse lubrificada, porém tenho certeza que o óleo está lubrificando normalmente.
Além da mangueira, poderá haver vazamento por algum lugar na turbina; ou será que o coller está furado ?

Anthon

[cris.v8]

Blazer 2.5 Maxion começou babar óleo no coletor.. Quanto tempo posso rodar? Quais riscos?

[Edintruder]

Cris, coletor de escapamento ou admissão?
Se for na frente da turbina não tem problema pois é assim mesmo. Repara que os gases do cárter vão para o sistema de admissão para não serem lançados na atmosfera. Assim os vapores de óleo sujam a turbina toda na parte fria. É isso aí mesmo.
Se a mangueira do respiro do cárter na tua Blazer estiver desconectada da tubulação entre o filtro de ar e turbina, então saí sim é turbina.
Tem duas coisas que precisas avaliar numa turbina antes de gastar com a troca dela:
- Vazamento significativo de óleo;
- Folgas no eixo que fazem o rotor encostar no corpo do caracol.