F250 4x4

[NABO (RENATO)]

Tweet

Alguem poderia informar como estão se saindo as F250 4x4 ? Estão aguentando o tranco , consumo é muito, estabilidade com aquele eixo rigido na frente esta indo bem ou deixa a desejar ?

[Wallace]

Da Ford eu não sei, mas eu e todos que conheço que tem estão satisfeitos com a Dodge RAM.
Um conhecido que tem uma RAM tem um amigo que tem uma F-250 nova.
Comprou a F-250 pelo menor preço, mas quando andou na RAM se arrependeu profundamente de ter comprado a F-250.
Então recomendo conhecer e se possivel dar uma volta numa RAM antes de fechar negocio numa F-250

[JEFFCATUNDA]

E como fica consumo e manutenção de uma e outra????

[NABO (RENATO)]

Positivo Wallace em termos de preço a F250 XLT 92000reais a Dodge 115 mil reais, em compensação a ram tem abs nas 4 motorzinho maior , hidromatico e o resto tudo mais reforçado , so que consumo 6 km / l e olha la.

[Wallace]

Estes seus preços são de cabine simples ou dupla?
A RAM simples é menos 99, a dupla é mais.
Eu faço 6,5 km/l na cidade, já fiz mais de 9 na estrada, mas considera 8,5 o normal.
Pela experiencia que tenho com a minha Cherokee a manutenção da RAM deve ser quaser zero e não acho que a Ford seja diferente.
Uma boas diferença da RAM são também disco nas 4, controle de cruzeiro, controle do som no volante, maior cabine, etc
Se informe melhor com a Dodge, pois até mesmo o preço parece não saber o correto.

[dalmolin]

leve em consideração q a F-250 vc fala em vender e jah foi , o povo

conhece. A manutenção eh cara tbm , mas eh nacional , vira e mexe vc

encontra peças.

Quero vê quem vai sê o neguinho peitudo q vai comprah as Ram com

100/180 mil km , começando a dah uns "ronquinho" naquela caxinha auto. de

uns 15 mil.

Cada um compra o q qué . Mas eu aposto q vai ser q nem as L-200 ,

compram por 100 mil depois tem q vende por 40 prah se livrah do encosto.

[Dieselboy]

"... Estão aguentando o tranco? ..."

Depende do que você denomina de "tranco"

Creio que ambas (Ram e F-250 4x4) suportam com certa folga um regime de trabalho no uso comercial leve e moderado, ou seja levar umas cargas para cá e para lá dentro da cidade ou por percursos rodoviários.

Agora se for para pegar pesado mesmo, aí complica, não porque não aguentem tal regime de uso, mas porque a manutenção irá tornar-se periódica, muitas vezes até com a necessidade de substituição de peças antes que as mesmas venham apresentar defeito

Daí o bolso tem que ser proporcional ao tamanho destas pick-ups Particularmente desconheço alguém que utilize um destes veículos em tal regime de esforço, por que será???

Simplesmente porque nenhum proprietário será louco o suficiente para colocar um patrimônio de R$ 100 mil para esta finalidade.

PS -> Trabalhar pesado não significa rodar com essas caminhonetes com a carga máxima por rodovia mas, colocá-las para rodar em estradas de chão batido ou de cascalho bruto, com muita poeira ou lama, carregando todo tipo de tralha imaginável, desde palanques de aroeira até implementos agrícolas.

Somente a convivência nestes ambientes hostis é que possibilita diferenciar veículos descartáveis dos que são realmente voltados para o trabalho.

[dalmolin]

antes dessa minha F-250 , o meu irmão teve outras duas XLL , nenhuma deu

nenhum tipo de manutenção " grande" soh o normal .

Meus primos tem outras duas XLL e XLT , viajam pra fazenda no MT e nunca

deu problema. Ai pra variah a minha estora os rolamentos da embreagem ,

bateria , alternador .

Não tem essa de camionete boa , vc sempre pode ser brindado com uma

buxinha.

[Miranda]

Depende do que você denomina de "tranco"

Creio que ambas (Ram e F-250 4x4) suportam com certa folga um regime de trabalho no uso comercial leve e moderado, ou seja levar umas cargas para cá e para lá dentro da cidade ou por percursos rodoviários.

Agora se for para pegar pesado mesmo, aí complica, não porque não aguentem tal regime de uso, mas porque a manutenção irá tornar-se periódica, muitas vezes até com a necessidade de substituição de peças antes que as mesmas venham apresentar defeito

Daí o bolso tem que ser proporcional ao tamanho destas pick-ups Particularmente desconheço alguém que utilize um destes veículos em tal regime de esforço, por que será???

Simplesmente porque nenhum proprietário será louco o suficiente para colocar um patrimônio de R$ 100 mil para esta finalidade.

PS -> Trabalhar pesado não significa rodar com essas caminhonetes com a carga máxima por rodovia mas, colocá-las para rodar em estradas de chão batido ou de cascalho bruto, com muita poeira ou lama, carregando todo tipo de tralha imaginável, desde palanques de aroeira até implementos agrícolas.

Somente a convivência nestes ambientes hostis é que possibilita diferenciar veículos descartáveis dos que são realmente voltados para o trabalho.

o dieselboy, aqui nao tem moleza pra F250 nao.. anda em estrada de chão, no meio da roça, lama... o que for.. e carrega veneno, peças,.. o que couber e precisar na caçamba..
ta com 104 mil km e nao deu nada ainda.

[NABO (RENATO)]

Olha eu estou perguntando sobre a F250 pra usar no pesado mesmo , pois estou pensando em trocar minha F1000 XLT traçada , e eu uso direto pra carregar adubo , veneno, peças agricolas, tenho uma carreta dois eixos que uso pra levar meu jipe em cima quando a passeios a longas distancia, na F1000 cansei de colocar bigbag de 800kg em cima e na carreta do jipe mais uns tres tudo de de uma vez pra levar na roça em epoca de apuro. E dependo do caminhonete pro dia dia não quero me incomoda de ficar esperando peças e ficar dias parado .

[Dieselboy]

"... estou perguntando sobre a F250 pra usar no pesado mesmo ..."

Creio que não haverá maiores problemas quanto a ela aguentar esse tipo de utilização, o único porém é que nesse ritmo qulaquer veículo vai requerer um pouco mais de manutenção, só isso.

Toma por exemplo tua F-1000, no regime que você a utiliza ela com certeza necessita de manutenção, não é mesmo? Com as F-250 e a Ram será o mesmo, claro que há ítens críticos particulares de cada modelo, mas no geral o que demanda mais atenção sempre são ítens ligados aos setores da suspensão e direção.

Hoje não tenho a menor idéia sobre os valores referentes à manutenção da F-250, mas na época que tivemos era um absurdo talvez porque fosse lançamento

"... dependo do caminhonete pro dia dia não quero me incomoda de ficar esperando peças e ficar dias parado ..."

A F-250 tem autorizadas em praticamente todo o Brasil, portanto isso não será problema. O único porém fica por conta do preço abusivo praticado por estas concessionárias claro que a maioria das peças dela, hoje o mercado varejista disponibiliza inclusive as mesmas marcas fornecidas pela Ford para as agências. Se souber procurar direitinho e com quem comprar, o custo de manutenção cai significativamente, disso podes ter certeza absoluta

Contudo a suspensão dianteira é um projeto novo, portanto peças para este setor da picape somente serão encontradas mesmo na autorizada, e será assim por pelo menso 3 anos

[Dieselboy]

"... o dieselboy, aqui nao tem moleza pra F250 nao ... ta com 104 mil km e nao deu nada ainda ..."

Quando tivemos as F-250, também não eram assim tão problemáticas, mas sempre tínhamos que dedicar atenção especial a suspensão. As buchas que vinham nela (isso na Autorizada) rachavam à toa, claro que isso não é o fim do mundo mas é uma P#@$ amolação ter que ficar trocando a cada dois meses

Amortecdores dianteiros também não aguentavam muito não

Pode ser que a Ford nos modelos mais novos, como a sua, tenha resolvido esses contra-tempos ou talvez tenhamos sido sorteados com um lote delas que veio com esses "probleminhas" crônicos