Regulador de pressão combustível Ranger.

[Marcelo Corradi]

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e ae Marcelo!
Olhei sim, o Rafael esta olhando se acha alguma paralela pra mim, pois ele não tem no estoque.
Sim, ela é diferente da OHV.

Aí realmente apertou. Porque nem sucata desse motor tem pra tirar peça. Muito raro.
E quais os problemas a caminhonete está apresentando por causa do regulador?

[Feu]

E ae cara, esta voltando gasolina no caninho do vacuo, deve ter estourado o diafragma que tem dentro dele.
Achei essa peça somente no site RockAuto so que é em dolar ne, ainda deve cobrar taxas extras com certeza.
Mas como é muito raro acho ke vai ser o jeito.

[Orleans]

Encontrou o amortecedor de pressão?

[Feu]

sim. nos EUA. no brasil não achei. estou aguardando chegar.

[Orleans]

sim. nos EUA. no brasil não achei. estou aguardando chegar.

Demorei de ver esse tópico. Tinha uma solução, mas fez o certo.

[Feu]

Oke vc teria feito?
Algumas coisas ke ja descobri: ele opera em torno de 4.2 e 4.5 BAR.
O regulador que manda o retorno para o tanque fica no tanque mesmo, junto com o bomba de combustivel.

[FraguinhaRS]

Pessoal,
preciso trocar a bomba de combustivel da Ranger 4 cilindros 8 velas.

A dúvida e a seguinte:
Ela tem um regulador Ds 1136 na flauta da injeção e na bomba possui outra.

Como comprei o carro usado gostaria de saber se vai dois reguladores ou se e porque ja trocaram e colocaram de outro modelo.

codigo da peca no tanque
F87U-9C375-AA-REGULADOR na bomba

Obrigado.

[Elmer_Jeep]

[Tópico movido para seção correta]
Regras de Conduta do 4x4 Brasil (Leia antes de postar)

[carlosbJr]

Boa Tarde Pessoal, estou com uma Ranger 2001 gasolina 8 velas.

Ela veio com varias adaptações, e estou encontrando problemas na parte de conserto da injeção dela.
Sua motorização seria a 2.3, porém vi que as flauta e amortecedor de pressão dela é da Ranger 2.5.

Ela encontra-se com uma bomba externa nova do gol GTI, porém esta sem pressão na flauta, o que impede seu funcionamento.

O combustivel entra na flauta passa pelo amortecedor de pressão que fica fixo na flauta e retorna direto ao tanque, sem nada que mantenha a pressão.

Foi então adaptado um regulador de pressão antes do combustivel cair no tanque, porém como o regulador adaptado era de 3.0 bar, a camionete funciona porém da falta de combustivel.

Estou pensando em pegar no mercado livre um regulador de pressão da ranger 2.5 para adaptar, pois corresponde a 4.5 bar.

Minha duvida seria o seguinte: O regulador de pressão que estou vendo tem 2 saidas laterais e uma inferior (esse regulador não tem entrada para vácuo), alguem sabe me dizer se são 2 entradas e 1 saida ou o contrario? Sabem me dizer a localização de instalação original dele? Segue foto do referido regulador:



Eu nem sabia que existia diferença entre amortecedor de regulador de pressão, só descobri quando vi que o amortecedor que vai na flauta não estacava o combustivel para geral pressão no sistema.

Abrçs