Regulador de pressão combustível Ranger.

Olá, Alexandre.

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Postado originalmente por Alexandre Costa

O sensor MAF ok, agora o IAT, onde fica?

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A partir do filtro de ar, vem o MAF e um "tubo", que vai até o corpo do acelerador. Neste "tubo" tem duas conexões laterais: Próximo ao MAF tem uma mangueira do suspiro da tampa das válvulas, próximo ao corpo do acelerador tem o sensor IAT, com 2 fios que vão para o chicote do PCM. Tem IAT que é só puxar, outro tem que torcer 90º. Veja no esquema anexado. Vou ver se tenho alguma foto mostrando o IAT.

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para apagar a memória do circuito o que devo fazer? desligar a bateria por algumas horas?

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Bastam 15 minutos, mas não é preciso apagar a memória (a não ser que tenha acendido o CHECK ENGINE), porque o MAF e o IAT não geram código de erro. Lembre-se que toda vez que desconectar a bateria o PCM vai perder a configuração. P'rá reconfigurar corretamente, é importante dar partida sem nenhum acessório ligado (ar condicionado, etc.) e esperar o motor "se encontrar". Depois, dê umas voltas que o PCM vai reconfigurar tudo.

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qual o limpa contatos que vc me indica?

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LPS CFC Free :concordo:

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obrigado pela ajuda !

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Vai custar um pacote de chuviscos! :dance: É brincadeira... É que eu morei 1 ano aí em Campos... Só que não tinha estátua de índio pelado! :oops:

[]'s

Pessoal,

Minha ranger esta apresentando sintomas de que o regulador de pressão não esta legal, com o motor quente a partida esta um pouco difícil e percebi gasolina na linha de vácuo.

Entrei no site da rockauto e vi que existe o regulador de pressão (segue o link More Information for MOTORCRAFT CM4713) e o amortecedor de pressão (segue o link More Information for AIRTEX / WELLS 3G1005). Alguém sabe a diferença? Aquela peça que fica na parte de cima do motor, perto da entrada de água é o regulador ou o amortecedor?

Abraços,

E ae, tenho uma ranger xlt 2001 v6 4.0 sohc 4x4, recentemente meu regulador (ou amortecedor) de pressão do combustivel começou a voltar combustivel na mangueirinha que vai no coletor, retirei ela do coletor e tampei as duas saidas para não ir combustivel no coletor. Quando fui olhar meu regulador ele so tem essa entrada de vacuo por cima, não sei se é a certa que esta aqui, quando procurei outras pra comprar, tem essa entrada por cima do vacuo e uma saida de retorno para o tanque por baixo. Um cara me disse que posso deixar a mangueirinha tampada mesmo que não altera em nada o funcionamento.
Alguem sabe se é verdade?
alguem sabe qual o regulador de pressão correto nesse motor? (se souber, se tiver fotos por favor enviar)
quantos BAR ele opera?

desde ja muito obrigado!!

Anexo 532163

esse é o regulador certo, é o que esta na minha ranger e na de um amigo meu. Não tem retorno pro tanque, somente a entrada do vacuo que vem do coletor mesmo.

Alguem sabe onde acho pra comprar?? ja liguei em todos os fornecedores ford que conheço e não consegui, nem na internet.


Anexo 532163

Olhou na Max Ford aqui em BH? Ele é diferente do regulador da V6 OHV?

e ae Marcelo!
Olhei sim, o Rafael esta olhando se acha alguma paralela pra mim, pois ele não tem no estoque.
Sim, ela é diferente da OHV.

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Postado originalmente por Feu

e ae Marcelo!
Olhei sim, o Rafael esta olhando se acha alguma paralela pra mim, pois ele não tem no estoque.
Sim, ela é diferente da OHV.

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Aí realmente apertou. Porque nem sucata desse motor tem pra tirar peça. Muito raro.
E quais os problemas a caminhonete está apresentando por causa do regulador?

E ae cara, esta voltando gasolina no caninho do vacuo, deve ter estourado o diafragma que tem dentro dele.
Achei essa peça somente no site RockAuto so que é em dolar ne, ainda deve cobrar taxas extras com certeza.
Mas como é muito raro acho ke vai ser o jeito.

Encontrou o amortecedor de pressão?

sim. nos EUA. no brasil não achei. estou aguardando chegar.

Citação:

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Postado originalmente por Feu

sim. nos EUA. no brasil não achei. estou aguardando chegar.

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Demorei de ver esse tópico. Tinha uma solução, mas fez o certo.

Oke vc teria feito?
Algumas coisas ke ja descobri: ele opera em torno de 4.2 e 4.5 BAR.
O regulador que manda o retorno para o tanque fica no tanque mesmo, junto com o bomba de combustivel.