Ar condicionado Ranger 2.5

[Walter L. L. Casitta]

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O AC da minha Ranger parou de funcionar neste último fim de semana. Verifiquei que não tinha mais o gás no sistema.

Hoje levei a um especialista que encontrou um tubo de alumínio que se desgastou por estar em contato com um dos chicotes da fiação do motor. Fiquei impressionado com a forma com que um conduite de plástico desgastou uma peça feita de alumínio.

Esse tubo de alumínio vai conectado a uma mangueira de borracha de alta pressão que estava praticamente podre com a borracha se desmanchando, já com bolhas a ponto de estourar. Pelo jeito se o tubo de alumínio não furasse a mangueira estourava.

Como essas peças ficam logo em baixo do filtro de diesel e todas as vezes que esse filtro é trocado, a coitada da mangueira toma um banho de diesel e essa deve ser a explicação para o seu estado.

Final da brincadeira: R$400,00 incluindo a higienização do sistema. Por falar em higienização, era de dar medo o estado do evaporador, de tanta sujeira que tinha ali. Um verdadeiro brejo. Não da pra acreditar que eu vinha respirando o ar que passava por ali...

[murilloaquino]

Walter, parece q nenhuma dessas camionetes vem com filtro para purificaçao do ar...
Voce sabe ce é real mesmo? e o motivo?
abrass

[Walter L. L. Casitta]

Walter, parece q nenhuma dessas camionetes vem com filtro para purificaçao do ar...
Voce sabe ce é real mesmo? e o motivo?
abrass

A Ranger pelo menos não vem com filtro pólem. Não sei porque não...

[murilloaquino]

A ranger nao vem, a S-10 tambem nao vem e nem a frontier...
agora o motivo...
nao sei

[Edintruder]

Bem diferente do teu problema Walter, outro dia o compressor parou de acionar, comecei procurando pelo sistema elétrico e descobri o fio preto que entra no conector do compressor quebrado bem embaixo da borracha de vedação. O pior é que eu descasquei o fio com os dentes e emendei. Tenho que soldar aquilo pois o verão vem chegando e o uso do ar condicionado já está sendo diário. Tinha até esquecido daquele quebra-galho...

[Pequeno jr]

2º problema da Ranger além da caixa de direção.

De uma ou duas semanas para ca, o Ar da Ranger esta da seguinte forma. Pela manhã cedo, quando eu ligo o carro e ligo o Ar ele funciona que é uma beleza. Vou no caminho para o trabalho com o Ar funcionando sem problema, quando chego em algum sinal depois mais ou menos da metade do caminho, ou seja, com o motor quente, o Ar simplesmente para de funcionar. O Ar so esta voltando a funcionar quando eu estou esticando as marchas entre 2.500 e 2.800 rpm ... se eu andar abaixo desse Rpm ele para de funcionar.

Levei a um "especialista...aff".. testou o Gas e tava com a carga OK, testou os pressostato de alta e baixa e tudo OK. Verificou vazamento no compressor e tdo ok.

Ai o especialista não sabe o que é, mas esta achando que é algo eletrico como falta de corrente quando se anda em baixa rotação.

Alguem tem alguma idéia ou ja passou por isso???

[alexpioli]

2º problema da Ranger além da caixa de direção.

De uma ou duas semanas para ca, o Ar da Ranger esta da seguinte forma. Pela manhã cedo, quando eu ligo o carro e ligo o Ar ele funciona que é uma beleza. Vou no caminho para o trabalho com o Ar funcionando sem problema, quando chego em algum sinal depois mais ou menos da metade do caminho, ou seja, com o motor quente, o Ar simplesmente para de funcionar. O Ar so esta voltando a funcionar quando eu estou esticando as marchas entre 2.500 e 2.800 rpm ... se eu andar abaixo desse Rpm ele para de funcionar.

Levei a um "especialista...aff".. testou o Gas e tava com a carga OK, testou os pressostato de alta e baixa e tudo OK. Verificou vazamento no compressor e tdo ok.

Ai o especialista não sabe o que é, mas esta achando que é algo eletrico como falta de corrente quando se anda em baixa rotação.

Alguem tem alguma idéia ou ja passou por isso???

Exatamente o mesmo problema que o meu.

Em dias quentes, com o motor em baixa rotação ele desarma e só rearma se tacar o pé no acelerador.

Levei ontem na respectiva oficina onde constataram tudo ok. O técnico sugeriu que desse uma olhada na ventoinha, pois parece que ela tem um segundo estágio que não está armando o que ocasiona um superaquecimento do sistema.

[Paulo Medeiros]

Olá amigos voceis já verificaram o acoplamento do compressor com a correia? Logo que adiquiri a minha viatura o ar tava com um problema semelhante. Como o carro estava na garantia levei na oficina que prestava serviço p/a loja e o meca foi direto na arruela da polia que segundo ele desgasta-se e o acoplamento da polia c/o compressor não fica perfeito, depois disto nunca mais deu defeito. Ele somente somente travou a polia retirou a porca retirou a arruela e substituiu por uma nova que tinha uma espessura ligeiramente maior. fácil fácil.

[mafagafo]

Olá amigos voceis já verificaram o acoplamento do compressor com a correia? Logo que adiquiri a minha viatura o ar tava com um problema semelhante. Como o carro estava na garantia levei na oficina que prestava serviço p/a loja e o meca foi direto na arruela da polia que segundo ele desgasta-se e o acoplamento da polia c/o compressor não fica perfeito, depois disto nunca mais deu defeito. Ele somente somente travou a polia retirou a porca retirou a arruela e substituiu por uma nova que tinha uma espessura ligeiramente maior. fácil fácil.

Essa peça se chama Cubo da Embreagem do Compressor geralmente tem 3 rebites que segura o disco no cubo quando o desgaste do disco está muito avançado o rebite interno desgasta e o disco fica solto se debatendo . solução trocando o mesmo

Espero ter ajudado

[mafagafo]

A peça se chama Cubo da Embreagem do Compressor geralmente tem 3 rebites que prende o disco no cubo quando o desgaste do disco está muito avançado a parte do rebite interno se desgasta fazendo o disco ficar se debatendo .

Solução: A troca do mesmo



Espero ter ajudado

[TylerNTL]

Exatamente o mesmo problema que o meu.

Em dias quentes, com o motor em baixa rotação ele desarma e só rearma se tacar o pé no acelerador.

Levei ontem na respectiva oficina onde constataram tudo ok. O técnico sugeriu que desse uma olhada na ventoinha, pois parece que ela tem um segundo estágio que não está armando o que ocasiona um superaquecimento do sistema.

A minha também apresentou esses sintomas a uns 2 anos. Depois de um vai e volta a um "especialista" em AC. Como o cara não sabia mesmo o que estava fazendoeu tinha perdido a confiança na capacidade técnica da oficina.

Voltei a pesquisar no 4x4brasil e encontrei essa dica de diminuir o espaço da embreagem magnética, retirando arruela ou trocando por umas mais fina (tem tópico com foto e tudo explicando o processo), depois de implementá-la zero problema no AC.

[Pequeno jr]

A minha também apresentou esses sintomas a uns 2 anos. Depois de um vai e volta a um "especialista" em AC. Como o cara não sabia mesmo o que estava fazendoeu tinha perdido a confiança na capacidade técnica da oficina.

Voltei a pesquisar no 4x4brasil e encontrei essa dica de diminuir o espaço da embreagem magnética, retirando arruela ou trocando por umas mais fina (tem tópico com foto e tudo explicando o processo), depois de implementá-la zero problema no AC.

KKK

Mais um tópico fenix !!!!

Mas respondendo ... a solução da minha foi a mesma coias. So retirou a arruela e colocou uma mais fina e pronto .. nunca mais deu problema

Na verdade, o que ocorre depois que fiz o motor é que qdo estou com o ar ligado e aciono a tração, o ar vai todo para os vidros (desembaçador) e depois de alguns minutos volta para os direcionadores de ar.

Estou na busca da solução e não entendi o que tem haver o acionamento da tração a ventilação.