ranger 00/01 4x4 vibra acima de 120km/h

[Eliakym]

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Galera, quem puder me ajudar eu agradeço. A minha Ranger está com uma vibração muito grande quando está acima dos 90 km/h, faz um barulho muito grande como se fosse nas rodas traseiras, vibrando não só um pouco do volante mas também o câmbio de uma maneira muito mais intensa, tanto é que danificou o kit do trambulador do câmbio por causa dessa vibração, meu mecânico pensava que era o semi eixo, pois o mesmo estava empenado fazendo com que a roda ficasse bamba, aí por esse motivo ele pensou que a vibração vinha disso, eu comprei o semi eixo traseiro, fiz a troca dele, bandejas, rolamentos dianteiros, batentes, tambor de freio, lonas de freio, sapatas tudo isso e depois de tudo eu fiz alinhamento e balanceamento das rodas dianteiras, pois é faltou das traseiras porque os caras falaram que não precisava, eu sei que essas outras peças de suspensão e freio não tem nada a ver com o problema, foi porque aproveitei a troca do semi eixo pra fazer uma revisão na parte de freios e suspensão, essa vibração vai até atingir uns 140 e chegando nos 140 ela diminui muito, é como se o carro estivesse tão rápido que começa a desaparecer, sendo que ela continua numa densidade muito menor. Eu quero saber o seguinte, esse problema resolve com o balanceamento das rodas traseiras ou é algum outro problema mais grave? Preciso de ajuda urgente pessoal, pois pode ser que essa vibração danifique de novo o câmbio além de outras peças.

minha ranger começa a vinbrar quando chego a 120/h, um mecanico disse que é cardan e outro disse que não. o que faço? Vibra na parte traseira respondendo na marcha. Quando chega a esta velocidade tb faz um ronco...

[RogérioNunes]

E o cardã como esta?
E as cruzetas?

[RicardoFLN]

Galera, quem puder me ajudar eu agradeço. A minha Ranger está com uma vibração muito grande quando está acima dos 90 km/h, faz um barulho muito grande como se fosse nas rodas traseiras, vibrando não só um pouco do volante mas também o câmbio de uma maneira muito mais intensa, tanto é que danificou o kit do trambulador do câmbio por causa dessa vibração, meu mecânico pensava que era o semi eixo, pois o mesmo estava empenado fazendo com que a roda ficasse bamba, aí por esse motivo ele pensou que a vibração vinha disso, eu comprei o semi eixo traseiro, fiz a troca dele, bandejas, rolamentos dianteiros, batentes, tambor de freio, lonas de freio, sapatas tudo isso e depois de tudo eu fiz alinhamento e balanceamento das rodas dianteiras, pois é faltou das traseiras porque os caras falaram que não precisava, eu sei que essas outras peças de suspensão e freio não tem nada a ver com o problema, foi porque aproveitei a troca do semi eixo pra fazer uma revisão na parte de freios e suspensão, essa vibração vai até atingir uns 140 e chegando nos 140 ela diminui muito, é como se o carro estivesse tão rápido que começa a desaparecer, sendo que ela continua numa densidade muito menor. Eu quero saber o seguinte, esse problema resolve com o balanceamento das rodas traseiras ou é algum outro problema mais grave? Preciso de ajuda urgente pessoal, pois pode ser que essa vibração danifique de novo o câmbio além de outras peças.

Tu deve tá brincando que os idiotas falaram que não precisa balancear as traseiras?!
Queria saber qual é a justificativa imbecil que os caras dariam pra não fazer!
Parceiro, vai lá, ou melhor, vai em algum outro lugar e pede pra balancear. E digo mais! Antes de ir, pega os teus aros traseiros e lava bem eles com água e sabão, se bobear passa até um pano com álcool depois. Isso na parte onde eles geralmente colam os contrapesos. Já vi muito balanceador colar o adesivo dos pesos sem nem passar um pano limpo antes! Obviamente que as chances de soltar os contrapesos e tu te obrigar a voltar pra ter de balancear novamente são maiores! Seria uma "fidelização do cliente à moda brasileira".....tu me entendeu né?!
Dê preferência pra quem balanceia com o pneu no lugar, pois aí de quebra tu já está balanceando a panela de freio junto.
Independente se isso solucionar ou não o teu problema, deve ser feito. Caso continue, é bom tu verificar teu cardan.
E pra fechar: pô camarada, 140 por hora numa naba dessas!! Só faz o favor de quando capotar, não matar mais ninguém além de ti mesmo.....kkkk

Abs.

[Eliakym]

As cruzetas foram verificadas e estão ok, sobre o cardã eu vou pedir pra verificar, o mecânico me disse que o problema pode tá vindo da transmissão, aí fiquei com a dúvida se transmissão e cardã são a mesma coisa, porque ele me mostrou aquela peça que gira embaixo e disse: pode ser essa transmissão que tá precisando de balanceamento ou então tenha algum empeno. Eu sempre achei que aquela peça cumprida que gira embaixo era o cardã. Mas enfim, vou levar em alguém mais especializado, aqui em Maceió é difícil de encontrar alguém que seja fera em pick up. Valeu parceiro !!!

[Eliakym]

Pois é parceiro falaram que não precisava balancear as traseiras, mas voltei lá e balanciei as traseiras, sendo que o problema continua. Vou pedir pra verificar o cardã, porque as cruzetas estão ok, você sabe dizer se cardã e transmissão é a mesma coisa? Se não forem vou pedir pra verificar as duas, inclusive verificar o balanceamento do cardã. Sobre os 140 foi só pra testar amigo kkkkkkkk, gosto de andar entre 110 e 120. Mas o motor nem reclama parceiro, anda tranquilo e parece que em 120 ela abre outro estagio do motor, porque você pisa fundo e desce rápido até os 165 kkkkkkk. Mas 160 já é demais, já força, mas 140 é nada pra ela e sobre capotar, capoto não amigo, curva eu sou consciente.

Tu deve tá brincando que os idiotas falaram que não precisa balancear as traseiras?!
Queria saber qual é a justificativa imbecil que os caras dariam pra não fazer!
Parceiro, vai lá, ou melhor, vai em algum outro lugar e pede pra balancear. E digo mais! Antes de ir, pega os teus aros traseiros e lava bem eles com água e sabão, se bobear passa até um pano com álcool depois. Isso na parte onde eles geralmente colam os contrapesos. Já vi muito balanceador colar o adesivo dos pesos sem nem passar um pano limpo antes! Obviamente que as chances de soltar os contrapesos e tu te obrigar a voltar pra ter de balancear novamente são maiores! Seria uma "fidelização do cliente à moda brasileira".....tu me entendeu né?!
Dê preferência pra quem balanceia com o pneu no lugar, pois aí de quebra tu já está balanceando a panela de freio junto.
Independente se isso solucionar ou não o teu problema, deve ser feito. Caso continue, é bom tu verificar teu cardan.
E pra fechar: pô camarada, 140 por hora numa naba dessas!! Só faz o favor de quando capotar, não matar mais ninguém além de ti mesmo.....kkkk

Abs.

[Francisco Casal]

No dizer "essa transmissão" ele usou força de expressão, pois o cardã não deixa de ser uma transmissão. Quando ao problema, olha se as cruzetas estão boas, na minha ranger 2.5 estourou a cruzeta no lado da caixa e na quarta marcha a alavanca parecia querer sair do lugar. Cardã desbalanceado é difícil, mas não impossível!

[Eliakym]

Pois é amigo, como eu falei anteriormente, as cruzetas ele olhou e falou que estão ok. No meu caso não é como o seu defeito que aparecia na quarta marcha, na minha não importa a marcha e até mesmo em Neutro acontece isso, no caso se eu atingir 100 km/h e colocar em neutro vibra do mesmo jeito, sem falar que estando engatada o barulho aumenta muito mais quando tira o pé do acelerador, acelerando ela faz, só que tirando o pé do acelerador chega a irritar e muito.

No dizer "essa transmissão" ele usou força de expressão, pois o cardã não deixa de ser uma transmissão. Quando ao problema, olha se as cruzetas estão boas, na minha ranger 2.5 estourou a cruzeta no lado da caixa e na quarta marcha a alavanca parecia querer sair do lugar. Cardã desbalanceado é difícil, mas não impossível!