Como fazer a Ranger 3.0 espirrar?

[abreu]

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Olá pessoal. Como alguns sabem tenho uma Ranger 3.0 TDI...
Estou gostando muito do carro (meu anterior era um Focus), já corri 2 rallys nele, fiz dezenas de passeios, o carro é show, MUITO brabo, MUITO forte.
Aqui andamos muito em dunas de areia, e nisso, ela manda. O motor é muito forte, ela sobe tudo com muita facilidade.

Os pontos negativos que vejo nela são os seguintes:
- Angulo de entrada e saida muito baixos (a minha bate muito o parachoques dianteiro)
- Farois de milha frágeis (os meus entram muita água e já quebraram 1 vez)
- Tomada de ar muito baixa (apezar de ela nunca ter bebido água, já encontrei água dentro do reservatorio do filtro)

De resto só alegria.

Quanto a minha duvida, quero MUITO fazer esse carros espirrar (blow-off)!
Aqui em minha cidade, Natal-RN, ninguem sabe fazer!
Que dá, acho que dá! Já vi D-20, Troller, S10 espirrando...
Alguem sabe como fazer isso no 3.0 da Ranger?

Abraços.

[Walter L. L. Casitta]

Abreu,


Eu não sou expert nesse assunto, mas vou te adiantar o que entendo e que alguém na lista me corrija ou acrescente mais alguma informação:
Pra fazer isso, você tem que trocar a turbina por outra comum que trabalha com aquelas válvulas pop off, ou no mínimo travar a válvula wastegate e ainda instalar a válvula pop off. Essa válvula se abre para limitar a pressão dentro do coletor de admissão todas as vezes que o turbo alcança a pressão máxima e então se ouve o ruído característico parecido com um espirro.

É certo que travar a válvula wastegate vai piorar o desempenho do motor em alta rotação e talvez a melhor opção fosse trocar a turbina pra isso. Também isso tudo pode deixar a parte eletrônica do motor 3.0 fora do rumo.

Esse é um sistema de controle da pressão máxima do turbo meio que pré-histórico, já que a válvula wastegate e os turbos TGV vazem a mesma coisa com muito mais eficiência e sem ruído e ainda aumentam a vida útil do turbo. Eu acho que válvula pop off só é mais indicada em competição onde não importa o ruído e nem o maior desgaste da turbina já que essa válvula não impede a aceleração na rotação da turbina mesmo depois de ter atingido a pressão máxima.

Eu não acho isso uma boa idéia e com certeza se chagar a fazer isso e der certo, vai no mínimo perder a garantia da sua Ranger.

[Pequeno jr]

Ué ? eu achava q era so deixar ela no Sereno que ela iria ficar gripada e iria espirrar até tomar remédio. RS!!!

Brincadeira,

Ow, abreu, isso é coisa de menino, além de que, vc com certeza vai perder a garantia do seu carro.

[abreu]

Kkkkk, que nada...
Imagina que coisa linda esse caminhãozinho preto espirrando no transito!

Kkkk, vocês tem que entender que eu sai de um Focus XR 2.0 16v com mais de 170Cv, andava como os infernos!
Ainda sinto falta de uma boa e velha arrancada!

Até o final do ano vem o Unichip, ai vem a brutalidade total.
Um amigo já tem, 195Cv, é o verdadeiro "cão chupando manga".

Snif... Snif... Ainda queria ver a neguinha fazendo: "vronnnnnn, txiiiiiiii"

Ps. De fato ainda sou um menino! Kkkkk, tenho exatos 20 anos!

Abraços.

[José Augusto]

Acho que estragar a pickup.

Vc pode melhorar os outros itens :

Os pontos negativos que vejo nela são os seguintes:
- Angulo de entrada e saida muito baixos (a minha bate muito o parachoques dianteiro)
- Farois de milha frágeis (os meus entram muita água e já quebraram 1 vez)
- Tomada de ar muito baixa (apezar de ela nunca ter bebido água, já encontrei água dentro do reservatorio do filtro)

Faça uns parachoques personalizados tubulares, como aqueles que aparecem na revista Petersen's 4 wheel & off-road com os milhas protegidos e instale um snorkel OGZ, te garanto que o efeito conseguido será bem melhor que aquela "espirradinha" de alívio do turbo.

[abreu]

Acho que estragar a pickup.

Vc pode melhorar os outros itens :

Os pontos negativos que vejo nela são os seguintes:
- Angulo de entrada e saida muito baixos (a minha bate muito o parachoques dianteiro)
- Farois de milha frágeis (os meus entram muita água e já quebraram 1 vez)
- Tomada de ar muito baixa (apezar de ela nunca ter bebido água, já encontrei água dentro do reservatorio do filtro)

Faça uns parachoques personalizados tubulares, como aqueles que aparecem na revista Petersen's 4 wheel & off-road com os milhas protegidos e instale um snorkel OGZ, te garanto que o efeito conseguido será bem melhor que aquela "espirradinha" de alívio do turbo.

Primeiramente obrigado a todos pelas respostas.
José, eu gosto dela original, não curto parachoques de cano e etc. Até acho legal, mas em um carro para uso 100% off-road, o meu não é.
Futuramente penso em um Samuraizinho para fazer "baderna" e a Rangera deixar para passeios mais leves. Ela tem sofrido um pouco por minha causa, arranhões principalmente. E dá muita pena, afinal é um carro preto 2006...

Mas é isso ai, a dica do Snorkel é 100% válida, estou já a algum tempo buscando um, mas ainda não encontrei um bem feito. Poderia me passar o contado dessa OGZ?

Abraços a todos.

[Homero]

Os motores que tem sensor de vazão de massa de ar não podem ter valvula de espirro que joque o ar para fora pois esse ar que entrou e foi medido determinou a quantidade a ser injetada de combustível.
Motores turbo a gasolina originais(marea , A3,etc)possuem essa válvula , mas não se ouve o espirro pois ele é feito dentro do duto de alimentação de ar antes da turbina mas depois do sensor de vazão , não alterando a medida do ar que realmente entrou.
Os motores a gasolina necessitam dessa valvula pois quando se tira o pé do acelerador com o turbo cheio e embalado haveria um pico de pressão(a borboleta fecha) que poderia danificar manqueiras e a propria turbina e alem disso freiaria a turbina que perderia o embalo e atrasaria a entrada do turbo novamente prejudicando a performance.
Os motores diesel não usam essa valvula pois não tem borboleta(a Hilux tem borboleta mas o gerenciamento eletronico evita problemas)e ao se tirar o pé a pressão começa a cair naturalmente.

Nãp posso jurar que a Ranger tem sensor de massa de ar mas é bem provavel que tenha pois é um padrão no commom rail.
Se colocar qualquer valvula que libere a pressão para o exterior , vai no minimo aumentar o consumo.

Já vi gente que fez o seguinte:-instalou um compressor portátil de encher pneu ligado atraves de um pressostato , na saida possuia uma mangueira enrolada com uns 10 metros como reservatório e na ponta uma válvula solenoide normalmente fechada.Essa valvula era acionada por um botão no interior do carro.
O pressostato ligava o compressor até que a pressão atingisse a regulagem(umas 60 lbs) e ai desligava , ficando a mangueira pressurizada.Quando o piloto queria ele acionava o botão que acionava o solenoide que liberava o ar e então txiiiiiiiii ...

Essa foi uma das inutilidades mais tecnológicas que já vi!!!


Homero

[Marco Aurélio R Santos]

Os motores que tem sensor de vazão de massa de ar não podem ter valvula de espirro que joque o ar para fora pois esse ar que entrou e foi medido determinou a quantidade a ser injetada de combustível.
Motores turbo a gasolina originais(marea , A3,etc)possuem essa válvula , mas não se ouve o espirro pois ele é feito dentro do duto de alimentação de ar antes da turbina mas depois do sensor de vazão , não alterando a medida do ar que realmente entrou.
Os motores a gasolina necessitam dessa valvula pois quando se tira o pé do acelerador com o turbo cheio e embalado haveria um pico de pressão(a borboleta fecha) que poderia danificar manqueiras e a propria turbina e alem disso freiaria a turbina que perderia o embalo e atrasaria a entrada do turbo novamente prejudicando a performance.
Os motores diesel não usam essa valvula pois não tem borboleta(a Hilux tem borboleta mas o gerenciamento eletronico evita problemas)e ao se tirar o pé a pressão começa a cair naturalmente.

Nãp posso jurar que a Ranger tem sensor de massa de ar mas é bem provavel que tenha pois é um padrão no commom rail.
Se colocar qualquer valvula que libere a pressão para o exterior , vai no minimo aumentar o consumo.

Já vi gente que fez o seguinte:-instalou um compressor portátil de encher pneu ligado atraves de um pressostato , na saida possuia uma mangueira enrolada com uns 10 metros como reservatório e na ponta uma válvula solenoide normalmente fechada.Essa valvula era acionada por um botão no interior do carro.
O pressostato ligava o compressor até que a pressão atingisse a regulagem(umas 60 lbs) e ai desligava , ficando a mangueira pressurizada.Quando o piloto queria ele acionava o botão que acionava o solenoide que liberava o ar e então txiiiiiiiii ...

Essa foi uma das inutilidades mais tecnológicas que já vi!!!


Homero

Homero
Parabens pela sua resposta, pode-se ver que voçê é um cara que entende do assunto.
Gostaria que me desse uma dica:
Estou pensando em comprar uma Ranger XLT 2.8, mas tenho dúvidas sobre a durabilidade do motor. Minha grana me permite comprar uma usada (talves uma 2003). Sabe me dizer sobre a durabilidade do motor International 2.8? As modificações feitas no diferencial a partir de 2003 podem aliviar a carga do motor em altas rotações e aumentar sua vida útil?

[jhzf]

Olá pessoal. Como alguns sabem tenho uma Ranger 3.0 TDI...
Estou gostando muito do carro (meu anterior era um Focus), já corri 2 rallys nele, fiz dezenas de passeios, o carro é show, MUITO brabo, MUITO forte.
Aqui andamos muito em dunas de areia, e nisso, ela manda. O motor é muito forte, ela sobe tudo com muita facilidade.

Os pontos negativos que vejo nela são os seguintes:
- Angulo de entrada e saida muito baixos (a minha bate muito o parachoques dianteiro)
- Farois de milha frágeis (os meus entram muita água e já quebraram 1 vez)
- Tomada de ar muito baixa (apezar de ela nunca ter bebido água, já encontrei água dentro do reservatorio do filtro)

De resto só alegria.

Quanto a minha duvida, quero MUITO fazer esse carros espirrar (blow-off)!
Aqui em minha cidade, Natal-RN, ninguem sabe fazer!
Que dá, acho que dá! Já vi D-20, Troller, S10 espirrando...
Alguem sabe como fazer isso no 3.0 da Ranger?

Abraços.

Fala Ai Abreu...

Tenho um Engesa com MWM 2.8 com o filtro esportivo e escape direto e nele se ouve o turbo enchendo e espirrando( mais não igual aos carros a gasolina) e também tenho um Subaru WRX que não espirrava nada e quando coloquei um filtro nele ele começou a espirrar.

Abraço