Passar Maxion HSD 2.5 para 2.8

Rash, colocando preço no serviço quanto sairia transformar um motor 2.5 HSD da Ranger em 2.8 ou 3.0 respectivamente, quanto teria que investir, e tempo de serviço.

Alguem Tem Nocao De Custo P; Transformar O 2.5 Em 2.8....

Abracos

Citação:

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Postado originalmente por dalmolin

Essa eh pro pessoal da rasch, a minha 250 tem motor mwm 6.07tca,eh

cabine simples, tah toda original, as únicas coisas que foi mexido eh a

regulagem da injetora que tah com 18 ml e foi colocado uma bomba de

alimentação prá injetora. com essa última alteração ela fico o bixo, na faixa

de 3000 ateh 3700 rpm parece que tem um motor ah mais.

eu quero aumentar o turbo prá 1,6 kg , se vcs já tem a experiência me

ajudem com o seguinte:

* NÃo quero perder nada em arrancada, retomada, ou vel final.

* A maior pressâo do turbo vai alterar outra coisa ligada a ele(injetora).

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sou fã do sprint 4.2. mas não entendi esta operação sua. vc colocou uma bomba de alimentação para bomba injetora? eletrica ou mecanica? e como ficou a pressao?

se vc almentou a quantidade de combustivel na mistura convem almentar a presão de turbo para melhorar a queima e por consequenta a potencia. acho que uma TGV iria bem so não arisco falar no modelo

Citação:

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Postado originalmente por renzo

Alguem Tem Nocao De Custo P; Transformar O 2.5 Em 2.8....

Abracos

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O melhor a ser feito é cotar as peças do trem de força que deverão ser trocadas e a MO varia de meca para meca!
-Virabrequim
-Bielas
-Pistões (std ou 0,25)
-Jogo de casquilhos fixos e de biela Std
-Jogo de anéis (std ou 0,25)
anéis std (se o bloco estiver std e os cilindros em bom estado, se preferir dar um passo nas camisas tem que comprar os pistões 0,25mm juntamente com os pistões 0,25mm. Os cilindros serão ajustados aos pistões que você comprar).

Conder , a bombinha que eu coloquei na minha 250 é a mecanica, que tem

na silverado sprint 6.07 t. Foi retirada a injetora, aberta , e trocado umas

palhetas que tem dentro, aí eh soh montar a injetora já com a bombinha

acoplada. pra dah um up grade na máquina já manda regula as valvulas,

troca os filtros, fecha a wg pra dah 1.4 Kg e eu não sô bombista mas manda

ele deixar com 13ml na baixa e 18ml na alta. É de cai o queixo :twisted: :twisted:

Ahh soh um detalhe, num sprintzinho ah 160-170 ela vai faze 4-5 p l :putz: :shock: :stop:

Citação:

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Postado originalmente por Rasch Motoren

Pequeno jr,

- O custo total pode variar de acordo com o estado geral do motor a ser transformado , de imediato deve ser considerado o custo do " trem de força " ( pistão / anéis / biela / bronzina / vira ) , que pode ser consultado em qualquer revendedor autorizado .

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Rasch,

então necessariamente deve-se trocar os pistões, vira e bielas?

há muita diferença de curso no vira?

se trocar só os pistões o resultado seria "quase nada"?

grato.

e ?
qual seria o custo ? e o desmpenho esperado ?

Poxa esse papo é interessante...visto que os maxion tem um preço melhor que mwm sprint...


Fiquei em duvida em um ponto:
Se trocar somente os pistões do 2.5 pelo NGD?Fica com 2.8?
Imagino que o resultado seja inferior a transformação trocando bielas e virabrequim pelo do 2.8?

Abs

Citação:

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Postado originalmente por Zepi

Poxa esse papo é interessante...visto que os maxion tem um preço melhor que mwm sprint...


Fiquei em duvida em um ponto:
Se trocar somente os pistões do 2.5 pelo NGD?Fica com 2.8?
Imagino que o resultado seja inferior a transformação trocando bielas e virabrequim pelo do 2.8?

Abs

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Com as peças do NGD vira 3.0.
Com as peças do PS2.8 que vira 2.8.

Zepi, tem mais dicas aqui, transformação motor ranger 2.5 para 2.8 se não encontrar resposta pra sua duvida me avisa que eu vejo a dimensão dos pistões no catálogo técnico e te falo aqui.

[]'s

Tem que trocar pistões, camisas bielas e virabrequim. todos os cursos e diâmetros mudam. Mancais e bronzinamento são iguais.

Obrigado pessoas!
Realmente muito boa essa idéia!
OUtra dúvida.....como são os cabeçotes do maxion?Duráveis?


Abs