Passando Maxion 2.5 para 2.8

[chevi77]

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Sobre as massas dos volantes.
Acabei comprando um volante de motor da 2.8, pra trocar pelo meu que é o original. Pra constar ele tem 17,8 Kg.

Sds.

Boa noite Ricardo, estou fazendo meu motor da s10 2.5, estou precisando de um pino de pistão, não acho à venda separado do pistão! queria saber também sobre projeção dos bicos, porque medi aqui e deu bem fora!
Grato!!

[RicardoFLN]

Boa noite Ricardo, estou fazendo meu motor da s10 2.5, estou precisando de um pino de pistão, não acho à venda separado do pistão! queria saber também sobre projeção dos bicos, porque medi aqui e deu bem fora!
Grato!!

Se não acha o pino novo separado, só te resta catar um em ferro velho! Confere a medida e estando dentro, manda brasa!
No manual do HS 2.5, não há o valor da projeção dos bicos. Só faz referência a medida da espessura da arruela do bico injetor, que no teu caso (Euro I) é de 1,100 a 1,300 mm.
No manual do 2.8 faz menção a uma projeção de 1,82 a 2,10 mm.
Na minha carroça tb estavam bem fora, e continuam assim! No entanto eu já montei sabendo que uma coisa que vou ter de trocar no futuro é o cabeçote, pois não só as projeções estavam bem fora (4,5 mm em média) assim como altura de válvulas tb fora do especificado. Mas foi assim até agora....70.000Km.

Sds.

PS. Até fui olhar pois as peças antigas do 2.5 eu tenho alguma coisa ainda, mas os pistões e pinos já não os tenho mais!

[chevi77]

Obrigado Ricardo!

[chevi77]

Se não acha o pino novo separado, só te resta catar um em ferro velho! Confere a medida e estando dentro, manda brasa!
No manual do HS 2.5, não há o valor da projeção dos bicos. Só faz referência a medida da espessura da arruela do bico injetor, que no teu caso (Euro I) é de 1,100 a 1,300 mm.
No manual do 2.8 faz menção a uma projeção de 1,82 a 2,10 mm.
Na minha carroça tb estavam bem fora, e continuam assim! No entanto eu já montei sabendo que uma coisa que vou ter de trocar no futuro é o cabeçote, pois não só as projeções estavam bem fora (4,5 mm em média) assim como altura de válvulas tb fora do especificado. Mas foi assim até agora....70.000Km.

Sds.

PS. Até fui olhar pois as peças antigas do 2.5 eu tenho alguma coisa ainda, mas os pistões e pinos já não os tenho mais!

Pensei que essa medida era da ponta do bico à face do cabeçote!

[RicardoFLN]

Falando nisso....
A estrela deste tópico está com 70.621 Km.

Sds.

Hoje o desgraçado está com 158.853 km. O que dá desde seu nascimento, uma média de 77.9 km/dia, 28.433 km/ano. O carroção todo está nos 450.253 km.
Há cerca de um ano atrás, nos 130.000 km, fiz a troca do cabeçote, válvulas, balancins e eixo balancins. O brunimento dos cilindros estavam perfeitos. Fiz tb a troca das ponteiras dos bicos injetores, colocando agora sim os da Ranger 2.8.
O consumo global (cidade/estrada) está em 11,0 km/l.
Simbora rumo aos 500.000 km!

Sds.

[Nakema]

Hoje o desgraçado está com 158.853 km. O que dá desde seu nascimento, uma média de 77.9 km/dia, 28.433 km/ano. O carroção todo está nos 450.253 km.
Há cerca de um ano atrás, nos 130.000 km, fiz a troca do cabeçote, válvulas, balancins e eixo balancins. O brunimento dos cilindros estavam perfeitos. Fiz tb a troca das ponteiras dos bicos injetores, colocando agora sim os da Ranger 2.8.
O consumo global (cidade/estrada) está em 11,0 km/l.
Simbora rumo aos 500.000 km!

Sds.

Fala Ricardo blz?
Cara li toda sua saga na transformação para o 2.8 e fucei toda internet atrás de ajuda rs...tenho uma ranger 2.5 ano 2000 euro 2, diz o motor inteiro eu mesmo com ajuda do manual, yt entre outros...vários perrengues com peças e retifica e tal .. resumindo motor funcionando perfeitamente, porém com uma certa fumacinha branca, pensei em começar pelos bicos, mas tá difícil o consenso entre manual e bombistas, já passei por 2 que regulam o bico com 150, 170 o primeiro estágio e 230 o segundo, sendo que no manual diz 230 e 300?
Aí pergunto quem tem razão?

ABCS!?

[RicardoFLN]

Fala Ricardo blz?
Cara li toda sua saga na transformação para o 2.8 e fucei toda internet atrás de ajuda rs...tenho uma ranger 2.5 ano 2000 euro 2, diz o motor inteiro eu mesmo com ajuda do manual, yt entre outros...vários perrengues com peças e retifica e tal .. resumindo motor funcionando perfeitamente, porém com uma certa fumacinha branca, pensei em começar pelos bicos, mas tá difícil o consenso entre manual e bombistas, já passei por 2 que regulam o bico com 150, 170 o primeiro estágio e 230 o segundo, sendo que no manual diz 230 e 300?
Aí pergunto quem tem razão?

ABCS!?

Nakema, mas nem precisa pensar muito! O sintoma de pressão de abertura errada dos bicos é justamente fumaça branca (no caso dos bicos estarem abrindo antes do correto por falta de pressão nas molas).
Se tu estás com os bicos da 2.5 Euro2 (DSLA 145P882) as pressões são 230/300, se tu colocou as ponteiras da 2.8 (DSLA 140P1112), ai é 200/330.
Nesse ponto eu seguiria a risca a recomendação dos manuais de serviço.
Esses bombistas aí não devem ser credenciados Bosch, pra querer fazer uma meleca dessas!

Sds.

[RicardoFLN]

Nakema, mas nem precisa pensar muito! O sintoma de pressão de abertura errada dos bicos é justamente fumaça branca (no caso dos bicos estarem abrindo antes do correto por falta de pressão nas molas).
Se tu estás com os bicos da 2.5 Euro2 (DSLA 145P882) as pressões são 230/300, se tu colocou as ponteiras da 2.8 (DSLA 140P1112), ai é 200/330.
Nesse ponto eu seguiria a risca a recomendação dos manuais de serviço.
Esses bombistas aí não devem ser credenciados Bosch, pra querer fazer uma meleca dessas!

Sds.

Bah, olha só! Tem uma coisa importante, que talvez esses bombistas mequetrefes não sigam.
Essas pressões determinadas pela Bosch são feitas com o uso de fluído de calibração ISO 4113, não é com óleo diesel!
Se os "homens bomba" que estão te "assessorando" aí não o usam.....fuja! É cilada Bino!

Sds.

[Nakema]

Nakema, mas nem precisa pensar muito! O sintoma de pressão de abertura errada dos bicos é justamente fumaça branca (no caso dos bicos estarem abrindo antes do correto por falta de pressão nas molas).
Se tu estás com os bicos da 2.5 Euro2 (DSLA 145P882) as pressões são 230/300, se tu colocou as ponteiras da 2.8 (DSLA 140P1112), ai é 200/330.
Nesse ponto eu seguiria a risca a recomendação dos manuais de serviço.
Esses bombistas aí não devem ser credenciados Bosch, pra querer fazer uma meleca dessas!

Sds.

Obrigado por responder Ricardo!

Cara, a briga tá feia aqui, já são 3 bombistas que levaram meu dinheiro, estou usando os bicos 145P882, e realmente não são credenciados Bosch, mas isso é culpa minha rs... O barato sai caro!

Outra dúvida?
Vi em um post seu sobre a projeção dos bicos, segui o que manda o Manual mas tive que usar uma arruela de 3mm para chegar na medida, certo?

[RicardoFLN]

Obrigado por responder Ricardo!

Cara, a briga tá feia aqui, já são 3 bombistas que levaram meu dinheiro, estou usando os bicos 145P882, e realmente não são credenciados Bosch, mas isso é culpa minha rs... O barato sai caro!

Outra dúvida?
Vi em um post seu sobre a projeção dos bicos, segui o que manda o Manual mas tive que usar uma arruela de 3mm para chegar na medida, certo?

Não vejo problema, desde que seja UMA de 3mm, e não o empilhamento de mais de uma pra chegar nos 3mm.

Sds.

[Thiagohoffmann]

É possivel usar o coletor de admissao do maxion 2.8 no 2.5?
Haveria melhora de torque?

[RicardoFLN]

É possivel usar o coletor de admissao do maxion 2.8 no 2.5?
Haveria melhora de torque?

Possível é, mas não vai fazer diferença alguma em desempenho. A diferença dos dois é o tubo de entrada deslocado pra direita no 2.8, pra dar espaço pro tubo de admissão da turbina.

Sds.