Coxim cabine Ranger.

Citação:

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Postado originalmente por Brendon

Aaa certo,
Vou pedir para os mecanicos da uma olhadinha nisto então.
Os calços que eu to colocando são calços de caminhões, eles dão certinhos como os da original.

Muito Obrigado Daniel.Shimomoto e dudu83 aii pela ajuda ! :D


A mais uma coisa, quando eu giro o volante para fazer baliza, curva, qualquer coisa que e exija virar o volante,
está fazendo um barulho, está rangendo.
Vocês sabem me dizer o que pode ser isto ?!

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Brendon;

Conta para nós o calço de que caminhão serviu na Ranger!

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por Imperador!

Tem certeza?
Resolvi dar uma olhada no Mercadolivre pra ter umas ideias de preço. E encontrei tanto as buchas superiores como inferiores pra vender.
Trocar a bandeja inteira seria a solução para um problema na própria bandeja, ou estou errado?

E as buchas... geralmente se trocam as inferiores e superiores ou somente uma delas é responsável pelo "arriamento" da frente do carro?

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Imperador,

A bucha da bandeja superior detonada deixará a suspensão "solta". O problema reside nas buchas inferiores onde o seu dano vai arriando a suspensão dianteira vai descendo vagarosamente e você vai "acochando" a barra de torção e mesmo assim o carro vai cedendo.

Meu conselho: Compre buchas ORIGINAIS para a bandeja inferior. As minhs aguentaram praticamente 70 mil km intactas.

Um abraco

Daniel

Citação:

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Postado originalmente por Daniel.Shimomoto

Imperador,

A bucha da bandeja superior detonada deixará a suspensão "solta". O problema reside nas buchas inferiores onde o seu dano vai arriando a suspensão dianteira vai descendo vagarosamente e você vai "acochando" a barra de torção e mesmo assim o carro vai cedendo.

Meu conselho: Compre buchas ORIGINAIS para a bandeja inferior. As minhs aguentaram praticamente 70 mil km intactas.

Um abraco

Daniel

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Entendi agora!
Irei comprar as buchas originais, tava apenas olhando no Mercadolivre para saber qual seria o tamanho do prejuízo.
A barra de torção da minha ainda permite ajuste, mas não sei se seria o suficiente pra levantar ela de novo...

Citação:

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Postado originalmente por Daniel.Shimomoto

Brendon;

Conta para nós o calço de que caminhão serviu na Ranger!

Abraços

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Ate hoje eu não coloquei esses calços de caminhão :/
Por que eu mecho com caminhão, daii ta muito corrido ee os meus mecanicos não estão com tempo para colocar elas para mim.
Mais assim que eles colocarem e eu verificar se deu certo, eu te aviso ;D

Pessoal ouço falar em regulagem das barras de torção, mas não consegui identificar onde e como é possivel esta regulagem, alguem tem fotos ou indicação deste procedimento, pode-se trocar só as buchas da bandeja inferior? é isto shimomoto.

Citação:

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Postado originalmente por papa

Pessoal ouço falar em regulagem das barras de torção, mas não consegui identificar onde e como é possivel esta regulagem, alguem tem fotos ou indicação deste procedimento, pode-se trocar só as buchas da bandeja inferior? é isto shimomoto.

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Papa;

Dá para trocar as buchas individualmente, tanto as da bandeja superior quanto a da inferior. O problema é que as bandejas superiores estão tão ruins de qualidade que geralmente quando a bucha estoura o pivo já foi embora faz tempo.

Regular a barra de torção é um serviçi relativamente simples. O parafuso de regulagem fica na extremidade da barra de torção é um parafuso sozinho. que fica preso meio torto, não na perpendicular em relação ao solo. Ai você gira esse parafuso e ele vai entrando para dentroe apertando a barra. Importante salientar que o aperto do parafuso tem que ser feito NECESSARIAMENTE com a frente erguida, com a suspensão distendida.

O diagrama (visto pelo lado do motorista) pode ser visto aqui: Crank Your Ford Ranger Torsion Bars . O parafuso indicado na figura pelo numero 8 é o dito cujo que ergue e regula a altura da frente.

Abs!!!

Rapaz, valeu shimomoto, vou tentar dar uma regulada, esta bem explicado.
Obrigado

Mas se eu regular essa barra de torção, a suspensão não vai ficar mais dura não ?! Não vai ficar dura como um carro rebaixado ?!

Citação:

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Postado originalmente por Brendon

Mas se eu regular essa barra de torção, a suspensão não vai ficar mais dura não ?! Não vai ficar dura como um carro rebaixado ?!

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Não porque vc nao muda a calibragem das molas...analogamente seria como calçar os pratos de mola helicoidais para deixar a suspensão mais elevada. Vc não mexe na mola. Mexe apenas nas bases de apoio. Na barra de torção, é a mesma coisa.

Já vi carro rebaixado duro porque a suspensão batia no final do curso inferior.

Abraços

Tem uma ou duas buchas inferiores da balança de cada lado?
Estava olhando uns catálogos e fiquei meio confuso...

Citação:

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Postado originalmente por Imperador!

Tem uma ou duas buchas inferiores da balança de cada lado?
Estava olhando uns catálogos e fiquei meio confuso...

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São 4 buchas ao todo por lado: 2 inferiores e duas superiores.

Meu conselho: Trocar as buchas inferiores é serviço de doido, tem que desmontar tudo, retirar as barras de torção, remontar, regular novamente a altura, enfim um trabalho simples, sem grandes complexidades mas bem demorado pela quantidade de coisas que tem que mexer.

Portanto eu sugiro que compre buchas originais, meio que "custe o que custar". Pois vale a pena.

Abs!!!

Bom dia pessoal.Estou ressuscitando este tópico porque ele chega bem perto da minha problemática...No caso da minha Ranger CS, a movimentação da cabine é maior que o da caçamba, ou seja, se percebe nitidamente no retrovisor que a cabine se desloca bem mais em terrenos irregulares do que a caçamba. Em determinados casos eu percebo que a caçamba acaba até tocando a cabine, percebe-se um "soco" barulho bem amortecido na parte traseira inferior da cabine. Suspeito muito que seja questão dos calços da cabine desgastados, porém, nunca achei algum mecânico/funileiro que fizesse a substituição para mim em São Paulo. Lendo este tópico localizei as borrachas que dão acesso aos parafusos sextavados dos suportes. Gostaria por gentileza de informações de como é realizada a substituição. Preciso levantar a cabine em relação ao chassis? É necessário remover volante, pedais, alavanca de cambio? Desde já agradeço...Ótimo dia.