Qual ranger comprar? 2.8 ou 3.0?

[Sergio c]

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A 3.0 tem muito mais motor que a 2.8.

[Coophamat]

A eletrônica da 3.0 hoje em dia é bem simples, poucos sensores, não tem EGR nem DPF, os bicos e a bomba de alta tem manutenção e qualquer mecânico com um escâner consegue mexer, além da turbina ser normal.

[RicardoFLN]

A eletrônica da 3.0 hoje em dia é bem simples, poucos sensores, não tem EGR nem DPF, os bicos e a bomba de alta tem manutenção e qualquer mecânico com um escâner consegue mexer, além da turbina ser normal.

Parceiro, acho que te falta a dimensão do que são os rincões remotos da América do sul....rsrs
Tipo, ferrar com o motor no meio do Jalapão é barbada perto do que se pode passar em várias regiões da Patagônia, por exemplo, onde nem o qualquer mecânico tem.

Sds.

[Coophamat]

Parceiro, acho que te falta a dimensão do que são os rincões remotos da América do sul....rsrs
Tipo, ferrar com o motor no meio do Jalapão é barbada perto do que se pode passar em várias regiões da Patagônia, por exemplo, onde nem o qualquer mecânico tem.

Sds.

A sim, o Sr. Tem razão, meu comentário foi em relação ao uso normal. Em condições severas quanto mais simples melhor.

[bertinetti]

bom dia Amigos, estou com um problema na minha Ranger 3.0 2009, camionete muito nova 83mkm, porém começou a cortar a aceleração após passar por trepidações ou irregularidades no asfalto. Ja fiz revisão desde o tanque ate os bicos, mas o problema permanece, ha e quando ocorre o problema, basta eu desligar o carro e religar que o problema some, ate passar por novas ruas ruins, alguém sabe o que pode ser ? aparelho ta acusando pedal do acelerador e um probleminha no modulo.

agradeço a todos

[alx1001]

Mais provável algum mau contato no chicote.
Retire os plugs e procure por sinais de oxidação em algum terminal.
Ou é o "probleminha do módulo".