Qual ranger comprar? 2.8 ou 3.0?

A eletrônica da 3.0 hoje em dia é bem simples, poucos sensores, não tem EGR nem DPF, os bicos e a bomba de alta tem manutenção e qualquer mecânico com um escâner consegue mexer, além da turbina ser normal.

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Postado originalmente por ropostol77

Pretendo comprar uma Ranger para viajar pela América do Sul com um camper Duaron. Nesse caso encontra peças da 3.0 fácil ou é melhor o 2.8?

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Bah, eu TB tenho os mesmos planos. Só na parte da Camper que a minha ideia é outra. Essa Duaron até onde eu saiba são pesadas pra cacete! Andar com a Ranger com 100% ou algo próximo disso da capacidade máxima de carga, não é legal.
Pra uma empreitada dessas sem dúvida que quanto menos eletrônica melhor. Vale até tirar fora o motor de acionamento da tração e se amigar com um acionamento mecânico.
O que tem mais rodando por aí, esse motor 3.0, ou 2.8 (some TB os 2.5.)?

Sds.

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Postado originalmente por Coophamat

A eletrônica da 3.0 hoje em dia é bem simples, poucos sensores, não tem EGR nem DPF, os bicos e a bomba de alta tem manutenção e qualquer mecânico com um escâner consegue mexer, além da turbina ser normal.

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Parceiro, acho que te falta a dimensão do que são os rincões remotos da América do sul....rsrs
Tipo, ferrar com o motor no meio do Jalapão é barbada perto do que se pode passar em várias regiões da Patagônia, por exemplo, onde nem o qualquer mecânico tem.

Sds.

Citação:

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Postado originalmente por RicardoFLN

Parceiro, acho que te falta a dimensão do que são os rincões remotos da América do sul....rsrs
Tipo, ferrar com o motor no meio do Jalapão é barbada perto do que se pode passar em várias regiões da Patagônia, por exemplo, onde nem o qualquer mecânico tem.

Sds.

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A sim, o Sr. Tem razão, meu comentário foi em relação ao uso normal. Em condições severas quanto mais simples melhor.

bom dia Amigos, estou com um problema na minha Ranger 3.0 2009, camionete muito nova 83mkm, porém começou a cortar a aceleração após passar por trepidações ou irregularidades no asfalto. Ja fiz revisão desde o tanque ate os bicos, mas o problema permanece, ha e quando ocorre o problema, basta eu desligar o carro e religar que o problema some, ate passar por novas ruas ruins, alguém sabe o que pode ser ? aparelho ta acusando pedal do acelerador e um probleminha no modulo.

agradeço a todos

Mais provável algum mau contato no chicote.
Retire os plugs e procure por sinais de oxidação em algum terminal.
Ou é o "probleminha do módulo".