F250 apagou. Socorro !!

[Elmer_Jeep]

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Houve uma atualizacao. Andei domingo nela na cidade durante umas 3 horas. No maximo 60 km a velicidade. Hoje olhando a agua donradiador. Abaixou uns 4 dedos.

Pode ser ar no sistema, complete e faça o teste novamente, sempre observando o marcador de temperatura.
Em último caso vai ser junta do cabeçote mesmo.

[Elvisf156]

Junta do cabeçote queimada, 99,99%.

Outra coisa, percebi que eu tinha lavado todo motor e capo. E estava vi manchas de agua. Como se tivesse saido pela tampa do propio reservatorio. QUe estranho a possibilidade disto ?

[Elmer_Jeep]

Outra coisa, percebi que eu tinha lavado todo motor e capo. E estava vi manchas de agua. Como se tivesse saido pela tampa do propio reservatorio. QUe estranho a possibilidade disto ?

Deve ter queimado a junta mesmo daí a compressão de algum cilindro passa pro sistema de arrefecimento, aumentando a pressão e temperatura, então a água é forçada a sair pela tampa do reservatório

[Walter da Camper]

Eu chuto que o motivo do motor desligar foi por ter sugado vapor d'água na admissão e apagou por falta de oxigênio, já que estava na marcha-lenta ou desaceleração. Por isso deu partida normalmente depois.

Certamente deve ter queimado a junta. Como esse cabeçote é de ferro e não de alumínio, não deve ter tido maiores conseqüências (empenamento, trinca... etc).

Eu ficaria de olho nos próximos dias, se não baixa óleo não fuma e não baixa água, derrepente voce teve sorte e nada aconteceu apos constatar que nada aconteceu apos alguns dias, lembrar de adicionar adtivo na água para não enferrujar.
Alguém sabe se ela desliga o motor automaticamente quando quente? se foce mais antiga diria que a solenoide isolo por conta do calor.

[-Dib-]

Concordo com o pessoal. Acho que é hora de encostar a viatura e verificar a junta do cabeçote e mandar fazer o serviço. Que a esta altura é inevitável.
Não é recomendável adiar a visita à oficina com estes sintomas.

Antes que aconteça algo pior.

[Elmer_Jeep]

Concordo com o pessoal. Acho que é hora de encostar a viatura e verificar a junta do cabeçote e mandar fazer o serviço. Que a esta altura é inevitável.
Não é recomendável adiar a visita à oficina com estes sintomas.

Antes que aconteça algo pior.

Esse motor aguenta desaforo, o meu sofreu um superaquecimento porque soltou o rotor da bomba dágua, isso foi durante uma viagem de 750km, a temperatura "parecia" normal e eu só parei quando o motor apagou. Esperei esfriar um pouco, completei a água do sistema, removi as válvulas termostáticas e tirei a tampa do radiador pra seguir viagem, durante o trajeto percebi que só jogava água pra fora quando a turbina entrava com a pressão máxima, abaixo disso funcionava normal.
Quando cheguei na minha oficina descobri que o problema era a bomba dágua, coloquei uma nova, troquei óleo e filtro e continuei sem válvula termostática, mas com tampa no radiador. De vez em quando baixava água, daí era só ficar de olho e completar, ainda rodei 2 anos desse jeito até parar pra fazer uma retífica completa que já estava nos planos desde que comprei o motor.