Lincoln, cerca de dois meses atrás encontrei em um desmanche uma cabine que foi de uma F1000 89 que havia sido roubada e recuperado apenas algumas partes de lataria, no caso o torpedo que é a cabine sem a frente, mas com as portas no lugar. Com teto solar, elétrica completa com pequenos pontos de corrosão apenas nos pés das colunas dianteiras. Arrematamos por R$ 6.500,00, tudo com procedencia do desmanche que nos vendeu. A cabine aguarda agora um chassi de F100 v8 para montarmos um novo brinquedinho com um Big Block. Se achar uma igual e com procedencia, não perca tempo, compre nem que for para guardar até poder fazer. Quanto ao plano B, no teu caso eu faria o que o Edin disse, mete logo a esmerilhadeira e veja com teus olhos. Se esperar mais vai agravar muito a situação. Ford abraço.
F-1000 1984 - Apresentação.
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09/06/2015, 21:23Zé V8
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10/06/2015, 08:14Lincoln4x4
Pois é.. o trem tá feio! kkkk
Bom, um fato que esqueci de comentar..
Fui busca-la no Rio Grande do Sul.. Tramandaí (litoral, lugar muito lindo.. próximas férias quero ir pra lá!)
Tinha visto apenas fotos, mas o dono foi super sincero.. que a mecânica estava boa, porém a lata tinha podres, e ele me mandou fotos com todos os "câncer" existente.
Eu imaginava ela estar original, mas pura inocência minha também né.. raro achar um carro com 30 anos com pintura original..
Nos documentos do carro a cor dela é CINZA, (agora preciso auxilio pra confirmar) em 84 saíram varias cores, inclusive as famosas saia e blusa.. combinações de dois tons de verde, dois tons de marrom (café com leite), cinza e preta, não sei se tem mais.
Chegando lá e de cara percebi que a pintura não era mais original e que ela nos últimos anos era totalmente prata, e por conta da maresia, ele ou antigo dono tinha recém reformado (uns 3 anos calculo) apenas a parte de baixo, onde geralmente apresentam os primeiros pontos de ferrugem que são muito comum as F1000, logo coloquei ela numa rampa, peguei a lanterna e conferi a parte baixa.. assoalhos estavam remendados mas muito bem feito, a caixa de ar inteirinha, por sinal, está muito boa.. por baixo! E como reformou apenas a parte de baixo.. pintou de preto pra mascarar e não precisar pinta-la inteira.. então hoje ela é uma falsa saia e blusa 84, mas isso apenas na cabine..
porque olhando detalhadamente, a carroceria de lata, antigamente era vermelha kkkk e que foi pintada por inteiro!
Confirmando o amigo ali de cima.. uma pizza! Mas nem tudo são espinhos.. nem rosas!
Paguei barato (no meu ponto de vista), mecânica está forte, está me atendendo super bem.. se quisesse uma raridade original pagaria muito mais que R$20.000,00
E como preciso trabalhar, ela precisa se pagar.. farei apenas o necessário! Vou seguir o conselho de vocês, achar um bom chapeador que faça o serviço em fibra pra mim, pra aguentar mais alguns anos.. até quem sabe até lá poder dar uma geral.
Aproveitar, instalar cintos 3 pontos pois os abdominais creio que não seja eficiente e bancos mais confortáveis
(coluna está sentindo já) e com encosto de cabeça.. porque o do motora tá feio.. kk
Ontem apareceu um problema.. a lenta dela desregulou.. estava redondinha, 600rpm.. um doce e ontem do nada ela variou, foi pra 900rpm, tá acelerada.. e quando estou andando, por exemplo.. numa terceira a 2000rpm e piso na embreagem pra passar numa lombada.. ela continua nos 2000rpm, e vai caindo muito lentamente, se brincar fica mais de minuto "acelerada".
O que pode ser? Cabo do acelerador (espero que seja) ou algo mais sério na bomba?
Vou conferir o cabo primeiro..
Texto enorme.. kkkk mas obrigado pela colaboração! Abraços! -
10/06/2015, 08:30ricarvalhal
Linconln, se a parte de baixo da lataria esta feita, já é meio caminho andado.... agora faz a parte de cima !!!
sobre o acelerador, lubrifique o cabo ou simplismente o substitua por um novo....
abraço
Citação:
Postado originalmente por Lincoln4x4
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10/06/2015, 11:44Edintruder
Lincoln. Troca o cabo do acelerador urgente pois ele está trancando, e andar assim é um tanto desconfortável como também é perigoso.
Tens uma esmerilhadeira? Compra discos de corte para inox, discos flap e escova de aço rotativa para aço inox.
Mete o disco flap nas ferrugens e vai abrindo até encontrar chapa limpa. Em cantos podes usar a escova rotativa. Em pontos com muitos buracos podes cortar com disco de corte. Limpa bem a chapa com a escova rotativa. Tem locais que as ferramentas não alcançarão.
Compra um convertedor de ferrugem. Passa com pincel e deixa secar. Passa a escova de aço novamente e repete o convertedor de ferrugem. Passa 2 demãos. Nos locais aonde a ferramente não alcança tu passas o convertedor também e tenta raspar com o que tiveres na mão. Depois de seco, passa um fundo vermelho óxido. A partir desse ponto podes procurar um chapeador para remendar com fibra e dar um acabamento. Vais poupar algum $ e terás certeza que o serviço foi realizado com qualidade.
O processo de fibrar é simples. passa uma fita por fora da lata, e por dentro passa resina na lata e uma manta que cubra boa parte da lata e grude na fita. Daí vai passando mais resina a fim de fechar completamente a manta e fazê-la grudar na chapa. Coloca duas ou três mantas para ficar firme o suficiente por trás da chapa. Depois de seca remove a fita externa e preenche com massa plástica para acabamento. Se o buraco for fundo, podes misturar um pouco de resine com massa e passar com pincel, pois fica mais forte que a massa sozinha. Mas use isso só para preenchimento, pois se pensares em acabamento dessa forma, vais apanhar para lixar. Fica duro feito metal.
O acabamento e pintura irão durar uns 5 anos ou mais, sem nenhum tipo de manutenção. Se brotar ferrugem é porque o tratamento não tinha ficado bem feito.
Isso é um serviço fácil e rápido. Coisa para um sábado e domingo de diversão.
Uma pintura de cor sólida ajuda muito a baratear, facilitar e agilizar esse tipo de manutenção.
Detalhe, uma F1000 toda remendada continua sendo F1000. O que importa é a mecânica sim. Quem quer coisa perfeita tem que pagar por algo perfeito, daí não pode reclamar do preço.
A minha F1000 por exemplo, não está perfeita, mas não posso pedir o que pede o Waldir que tem uma F1000 perfeita. Então, se eu mostrar para alguém que botar defeito, eu dou um coice e mando pagar 15.000,00 a mais por uma F1000 perfeita. A minha é USADA. Se quer uma Zero que pague por uma ZERO. Não tem muito papo com isso não.
Detalhe qualquer F1000 terá. O que importa é que esteja realmente boa. Pagasses 20.000,00, sabendo que se tratava de uma F1000 de 20.000,00. O vendedor foi honesto e te cobrou um valor honesto. Mas não acho que ela esteja ruim não, pois isso são detalhes. -
10/06/2015, 20:31Mirão
Penso que seria mais cômodo a oferta do Michel, Lincoln, pegue um conhecido que entenda de lanternagem e dá um pulinho em Guaíra, talvez compense pois certamente terás que pinta-la por completo novamente. Sua efe merece, pelo que disse a mecânica tá perfeita, se a cabine não valer a pena, o Edintruder já deu o caminho a seguir.
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12/06/2015, 08:17Lincoln4x4
Dia!!!
Seguinte.. do acelerador,
abri o capô, peguei a lanterninha.. fui caçar o cabo de acelerador pra trocar, ia retirar, ir na autopeças e pedir um igual.. mas quem disse que achei o bendito cabo?! kkkk lembro que já ajudei a meu pai trocar da F4000.
Mas a 84 ainda é a vareta.. pelo que olhei está tudo ok, buchas sem folga.
Parti para a segunda hipótese.. a BI. Fui na Injepar, bombista bem renomado aqui na região.. montou na pickup deu uma acelerada brutal e realmente, demorou pra "baixar rotação" (lembrando.. estava uma aventura dirigi-la, cada passada de marcha ou redução tinha que erguer o acelerador no pé e a baixa estava bem alta). Ele desligou a f1000 e disse: não se preocupe, de duas uma, pode ser a vareta que está embuchando (sistema mais antigo e menos eficiente q a cabo) ou pode ser (mais provavel) que seja apenas uma regulagem na bomba (lenta).
Mas como eu estava com pressa.. e a turbina estava quente, ele pediu pra esperar ou voltar com mais tempo e que não ia cobrar nada pra fazer.. era jogo rápido.
Pra minha surpresa, na partida que dei pra ir embora, já notei que tinha uma diferença.. a lenta voltou pra 600giros..
O bombista é tão bão que sem encostar na bomba já resolveu o problema.. (risos)
Por incrível que pareça, tudo voltou ao normal.. a rotação abaixa certinho e a lenta em 600 giros (acho meio baixo, preferiria quando estava uns 650/700 giros, em dia de frio aqui no sul , ajuda!).
Enfim, não sei que diabos aconteceu pra ela voltar ao normal.. mas é um problema a menos!
Mas tirei uma conclusão disso, abasteço sempre no posto Petrobras diesel comum, porém um dia na estrada abasteci num sem bandeira.. depois disso abasteci novamente Petrobras e foi depois disso que o trem desrregulou.. será que o problema pode estar aí?
Pensei: pode ser que o diesel sem bandeira tinha alguma sujeira, a bomba filtrou mas pode ter ficado alguma sujeira ali que a desregulou, e depois daquela acelerada até os 3500 giros que o bombista deu.. removeu alguma sujeira e só entrou diesel novo(que abasteci na petrobras).. Bom, tomara que seja isso!
Da funilaria.. agora realmente não posso gastar muito, investi em uma piscicultura mas o retorno vocês sabem.. demora! Preciso trabalhar, depois posso pensar em dar uma geral na lata (trocar cabine é uma possibilidade também)! Agora vou estudar a possibilidade de fazer a lanternagem em fibra. Aqui tem uma empresa chamada Tropical Cabines, certeza que vocês conhecem!!! me indicaram um funileiro que trabalhou anos lá e que agora tem sua própria funilaria. Vou conversar com ele e até quem sabe pegar alguma dica pra eu mesmo fazer o trampo.
Eu só fiquei numa dúvida, onde existe aquela ferrugem no teto e na lateral.. terei que cortar a lata fora.. ou seja, vai ficar um furo mesmo.. vou conseguir fazer esse "preenchimento" com fibra? E na lateral terei que fazer o mesmo.. cortar fora todo o podre e refazer.. mas conseguirei (eu ou o funileiro) fazer a quina e dar acabamento na fibra?
Vou estudar mais sobre isso..
No mais, só alegria, Abraços Mileiros! -
12/06/2015, 09:25Edintruder
Passa um desengripante em spray nos pontos de encaixe desse varão. O ideal é tirar o sistema de varão do acelerador e substituir pelo sistema a cabo. Fica mais suave inclusive. Tinha algo engripando com certeza, mas diesel não faz isso aí não. É algo mecânico. Quando ele mexeu no varão pode ter acomodado alguma articulação apenas e voltou ao normal. Daqui há pouco poderá (montar) novamente e repetir o problema.
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15/06/2015, 10:27Lincoln4x4
Bom dia!
Outro amigo já tinha me indicado substituir o sistema de varetas.. assim que tiver um tempinho vou atrás disso!
Uma coisa está me incomodando muito.. rodo bastante por semana, uns 800 km +-
se considerar isso, praticamente a cada 2 meses tenho que trocar o óleo pois estou usando para 5 mil km, e como não gosto de trocar óleo e não trocar os filtros (se trocar os filtros e óleo quase todo mês ficará super oneroso), seria interessante no meu ponto de vista um óleo para 10 mil km (realizando troca de óleo e filtro a cada 4 meses), pensei em usar ou o top turbo, ou Ursa SuperTD e fazer a troca a cada 10 mil km! O que acham?
Outra coisa que me incomoda MUITO mais, é a autonomia.. qual a capacidade de Diesel da F1000 mwm 229 1984 original?
Tem frentista que consegue abastecer 40.. 43lts (na rampa) foi o campeão, outros não passam dos 20lts (frentistas novatos), daí ando 1 dia e meio já tenho que abastecer.. to um dia sim outro não no posto.. Quero fazer o que for preciso e possível para melhorar isso e aproveitar e arrumar a boia que não está marcando corretamente.
O consumo está em +- 10 km/l.. pois ando 400km com os míseros 40 litros que entram no tanque..o que é muito bom no meu ponto de vista.. melhor que meu antigo gol no alcool e igual na gasolina.. vantagem do diesel que esta mais barato.
Nas mais novas sei que o tanque de plastico a capacidade é para 88 litros.. ficaria muito feliz com 70 litros! Agora na 1984 não sei qual capacidade..
Aguardo opinião e ajuda dos camaradas! -
15/06/2015, 12:11ricarvalhal
Lincoln,
o tanque é de 88 litros !! o que acontece é que se abastecer muito rápido forma espuma e a bomba de abastecimento desarma.... uma opção é abastecer devagar... outra é colocar um calço embaixo da roda traseira esquerda... um calço de uns 20 cm deve ajudar.... alias alguns postos já tem estes calços, mas é um saco usar, pois vc tem que descer da camionete e posicionar o movimentar a camionete de novo....
em relação ao óleo deixo para os mais experientes, mas é melhor trocar tudo com 10.000 km, do que só óleo com 5.000
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Postado originalmente por Lincoln4x4
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15/06/2015, 13:07micheltakashima
Lincoln dá uma olhada ai na mangueira do bocal do tanque, pois na minha eu abasteço 76 litros reto sem precisar da rampa e a minha é 84 também com o tanque original de ferro, vê ai provável que o ar do tanque não está saindo fazendo com que ele cuspa o diesel pela boca do tanque.
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Postado originalmente por Lincoln4x4
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15/06/2015, 13:18Lincoln4x4Citação:
Postado originalmente por ricarvalhal
Ja já tentei com o calço.. Ou rampa, tinha uns 30cm, e o cara demorou muito pra abastecer e ele foi p campeão.. Quase 43 litros! Kkk -
15/06/2015, 13:20Lincoln4x4
Aaa.. 76 litros é meu sonho de consumo michel kkkk
bom, vou dar uma conferida nisso! Vou tirar o protetor de cacamba e a cacamba.. Já queria tirar pra mexer nas molas.. Tem um calço que deixa ela arribada, vou tirar! Aproveito e confiro o tanque e a bóia e a tubulação.. Isso vai dar um trabalho violento kkk