MWM 229 x HSD MAXION.

Entao duardobruno, to na prcura...
usando peneira fina kkkk
Sei q alguma coisa sempre tem q fazer, e q a mascara sempre cai depois de uns 2 a 3 meses de uso!
foi assim com minha s10, com 3 meses descobri q foram em um desmanche e pegaram uma peça de cada
marca e montaram a embreagem dela! é claro q n casou as peças e deu merda...
arranquei td e coloquei peças genuínas Gm!

Citação:

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Postado originalmente por ricarvalhal

Sim, somente instalando kit universais, a única coisa original de que pra instalar é o suporte e compressor do A/C pois as F1000 de 93 em diante com MWM 229 já sairam com A/C de fábrica.

Estou instalando, tem algumas fotos: http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...aubate-25.html

Abraco

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vlws pela dica! vou procurar aq na minha cidade se alguem sabe como fazer!

Carlos se vc tem carro reserva mesmo que seja um Uno vai em frente, se vender a sua melhor ainda fica com $$ na mão. Dá uma sondada na Região, de repente aparece uma boa, eu procuraria uma 93 a 95 Turbo de fábrica, 4x2 se não precisa do 4x4 e já vem cambio clarck grande. Meu Véio teve uma 95 Super série turbo completa , Top de linha, achava ela mais andadeira que minha X-10 e econômica, segundo o véio foi a melhor pick up que já teve.
Em Uberlândia não é Longe daí tem umas, inclusive umas X-10 com carroceria de madeira:
http://www.autoscar.com.br

Agora seria top se vc encontrasse uma igual a que tive, quando deixei ela top vendi , na época era necessário, hoje não venderia mais:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ve...00-98-4x4.html

Citação:

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Postado originalmente por Guto F-1000

Carlos se vc tem carro reserva mesmo que seja um Uno vai em frente, se vender a sua melhor ainda fica com $$ na mão. Dá uma sondada na Região, de repente aparece uma boa, eu procuraria uma 93 a 95 Turbo de fábrica, 4x2 se não precisa do 4x4 e já vem cambio clarck grande. Meu Véio teve uma 95 Super série turbo completa , Top de linha, achava ela mais andadeira que minha X-10 e econômica, segundo o véio foi a melhor pick up que já teve.
Em Uberlândia não é Longe daí tem umas, inclusive umas X-10 com carroceria de madeira:
http://www.autoscar.com.br

Agora seria top se vc encontrasse uma igual a que tive, quando deixei ela top vendi , na época era necessário, hoje não venderia mais:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ve...00-98-4x4.html

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Era linda msm em?
Entao tem o unim da clinica, to dependendo mt da venda da minha pq so hj foi 13mil reais so em material p clinica...:confused:
O william me ofereceu a dele, ta um brinco mas o preço ficou um pouco salgado p mim agora!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...spirada-7.html

O mais logico seria eu vender e ficar sem nenhuma, mas o problema é q vcs n tem ideia o qnt custou p eu conseguir comprar a minha primeira, e o qnt a venda dela ta me custando! Sempre quis ter uma efemil e não vai dar p abrir mão agora nao... :discordo:

To na procura, peneira fina ate achar a certa! :karate:

Citação:

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Postado originalmente por Carlos Sartori

Era linda msm em?
Entao tem o unim da clinica, to dependendo mt da venda da minha pq so hj foi 13mil reais so em material p clinica...:confused:
O william me ofereceu a dele, ta um brinco mas o preço ficou um pouco salgado p mim agora!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...spirada-7.html

O mais logico seria eu vender e ficar sem nenhuma, mas o problema é q vcs n tem ideia o qnt custou p eu conseguir comprar a minha primeira, e o qnt a venda dela ta me custando! Sempre quis ter uma efemil e não vai dar p abrir mão agora nao... :discordo:

To na procura, peneira fina ate achar a certa! :karate:

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Carlos e a Silverado vc não curte? Os preços delas estão bem em conta e é muito mais fácil pra achar uma inteira do que a F1000, e pra vc que for usar na cidade e em rodovia é uma beleza, tem que ser a MWM 4.2 Sprint 6cil. de 99 a 2001, quase todas tem ar e vidro, andam pra kct, e por incrível que pareça bebem pouco, meu Véio teve uma 99 e fazia 9 a 10 na Rodovia e colava 180 brincando. As F1000 são mais macias e pra andar em 3 é melhor, mas o preço de uma Silver boa hoje gira em torno de 35mil, se encontra umas Silver D20 Rodeio das últimas tops por aí, a manutenção não é cara, lógico não é barata igual uma F1000 MWM, mas é facil de mexer. Meu Véio vendeu a dele por 30mil, tava bem surrada pois ele usava no sítio, mas boa de mecânica.

Então, o problema é o quanto posso gastar agora!
Estourando queria gastar 30 mil... mas ja pensando numa manutençao de compra (oléo e correias)
pretendo deixar um brinco como tds meus carros, mas devagar pq agora estou investindo forte na minha empresa...

http://www.shopcar.com.br/mobile/vei....php?id=571385

Olha essa ae, eu a vi pessoalmente e esta bem alinhada.

Essa ta linda, e com um preço mt bom!
Tem a carroceria de madeira, mas uma carroceria original pintada deve ficar em torno de uns 2 mil reais...
O duro é a distancia, mas vou dar uma ligada la sim...
vlws

Uma Dica p um iniciante em diesel...
em carros a gasolina sempre procuro: vazamentos, modificações, marca das peças, alinhamento, olho os encaixes p ver se foi batido, a tinta p ve qualidade da pintura, interior, ando em baixa e alta rotação p sentir o motor, marcha e etc... q detalhe a mais tenho q me atentar no diesel?

Bom dia pessoal
tudo bom
estou com uma dúvida
a galera que anda na terra, puxa carga, e precisa de torque, elogia muito o motor MWM 229, e isso se deve ao fato de que o torque dele vem numa faixa menor de rpm, ou seja, com o motor em menor RPM
já no Maxion, a faixa de torque esta numa RPM mais alta, quase junto com a cheia da turbina
tendo isso em mente, qual vocês acham que seria melhor para fazer longas viagens, coisa de 7.000Km, 8.000Km?
temos pra analisar, os motores:
MWM 229
MWM X10
Maxion
qual seria mais indicado?

Citação:

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Postado originalmente por Vinicius Kayser

Bom dia pessoal
tudo bom
estou com uma dúvida
a galera que anda na terra, puxa carga, e precisa de torque, elogia muito o motor MWM 229, e isso se deve ao fato de que o torque dele vem numa faixa menor de rpm, ou seja, com o motor em menor RPM
já no Maxion, a faixa de torque esta numa RPM mais alta, quase junto com a cheia da turbina
tendo isso em mente, qual vocês acham que seria melhor para fazer longas viagens, coisa de 7.000Km, 8.000Km?
temos pra analisar, os motores:
MWM 229
MWM X10
Maxion
qual seria mais indicado?

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Não sei se é uma comparação justa...rsrs
Parecem ser classes diferentes de motores.
Bom, de qualquer forma nem posso opinar pois só conheço o Maxion 2.5. A única coisa que posso expor é que, um Maxion 2.5 com uma turbina de geometria variável do International 2.8 (que trocando em miúdos é um Maxion com maior cilindrada) fica com uma curva de torque absurdamente melhor, entra bem mais cedo! Passando pra 2.8.....melhor ainda!
Um MWM Sprint com TGV, esse sim seria a cereja do bolo.....mas não é o que eu tenho!!:D

Sds.

depende do conjunto e de qual velocidade pretende andar/correr.

Tive MWM 229 TDi (Eu que coloquei o intercooler da F-250) e tive MWM SPRINT 6cil... Posso dizer que me arrependi de desfazer da F-1000 para pegar a F-250. Agora depois de 10 anos volto ao diesel, a escolhida foi F-1000 XLT 97 com o HSD 2.5 , rodei 291km com ela, sem problemas, reta e falso plano 140 no pé fácil, porém na subida da serra precisei por 4 marcha e uma terceira dependendo o veiculo a ser ultrapassado, mas no geral satisfeito! Estou com ela (F-1000) passando por uma revisão criteriosa, ajustando tudo para ser meu atual veiculo do dia-a-dia, porém me interesso sobre esse papo de turbo-variável, já que estou com a mão na massa, quem sabe não começa os up-grades!