Ford F1000

[CassioBerno]

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nunca quebrou original 98/98 resumindo eu to a 140 e ela ta passando 3 mil giro ai bebe demais quero alongar para andar mais e em menos rotacao.. é um dana 2.53 a 5 é pra traz

[GargerMaxpower]

nunca quebrou original 98/98 resumindo eu to a 140 e ela ta passando 3 mil giro ai bebe demais quero alongar para andar mais e em menos rotacao.. é um dana 2.53 a 5 é pra traz

É justamente isso que eu acho estranho. Segundo cálculo teórico com diferencial 2.53:1 A 140 km/h o motor deveria estar girando no máximo 2473 rpm, ou seja, bastante longe dos 3000 rpm. Mesmo com 3.07:1 o motor ainda estaria em 2986 rpm. Ou então, por algum motivo o velocímetro está marcando uma velocidade abaixo da real... 🤔

[Randal]

Se faz 6 na cidade e já está com a BI aberta , ta na média então , o que vai ter relevância agora é a forma de condução !!!
Cara ,acho que não tem outra relação que melhore este giro não , pois a coroa e pinhão da Efe 4x2 já é mais curta do que da 4x4 que é 3,07 !!

[CassioBerno]

kkkkkkkkkk faco 6 de media na rodovia vivo na estrada. so ela anda pouco e aii bebe de mais radiador esquenta.... só queria que andasse mais em baixa rotacao .. ele bebe pq o motor na no 12

[CassioBerno]

ela esquenta quando senta o pé ,as veses meio apressado 140 150 ela quase chega no vermelho isso pq o motor passou seus 3 mil giro.... mais só acelerado na lenta nao

[Zé V8]

Cassio, o fato dela esquentar a priori nada tem a ver com o diferencial curto. Estás com problema no sistema de arrefecimento, que pode ir desde um radiador entupido, valvula termostatica trancada, junta de cabeçote queimada. O MWM 229 não costuma esquentar e olha que ando com pé no fundo nas minhas viagens por centenas de kms e a temperatura sempre normal.
O nível de água baixa no radiador?
Há vestigios de água no óleo? (Se houver pode ser camisa de pistão com furo por corrosão)
Como está a cor da água do radiador?
Existe vestígios de água escorrida no bloco do motor?
A bomba dágua possui uma gaxeta em sua parte debaixo que pode vazar de forma muito discreta ou o rotor da mesma pode estar danificado pela corrosão.
A medida mais longa do diferencial do Landau é o 14x43 do com cambio automático.

[sallespickup]

Zé o carro dele é X10....,

e se esquenta realmente tem de achar o porque, pois esse motores de consepção mais velha são insuperaveis, pois podem andar horas em seu giro maximo sem dar problema

quanto ao diferencial não tem mais o que fazer, não existe nada mais longo que eu saiba, a unica solução é um cambio ZF 5 drive como a do Rhadal, ai tem mais cerca 33% de velocidade final, mais ai pode ser que o diferencial fique muito logo, ai tera de reduzir pra 3.07

[GargerMaxpower]

Olá, pessoal, bom dia! Estou começando no fórum hoje. Parabéns ao site, ao fórum e ao pessoal experiente e qualificado que vejo estar cadastrado aí. Agora, continuando, não tenho picapes diesel, pois moro na cidade e aqui não teria utilitade, mas amo o assunto e, se pudesse eu teria uma F-1000 com motor X10, ano 98 que é minha preferida entre todas as FORD "F-'s"... Continuando, desculpem a ignorância, e por isso mesmo eu gostaria de tirar uma dúvida: pelo o que eu entendi, as F-1000 X10 4x4 vieram de fábrica com diferencial 3.07:1 e as X10 4x2 vieram com 2.53:1, é isso? Enquanto isto, a quinta marcha para ambas (4x2 e 4x4) tem relação 1:1 nos dois casos? Alguém poderia me confirmar estas informações e corrigir se for o caso? Grato desde já, aguardo resposta...

[sallespickup]

Olá, pessoal, bom dia! Estou começando no fórum hoje. Parabéns ao site, ao fórum e ao pessoal experiente e qualificado que vejo estar cadastrado aí. Agora, continuando, não tenho picapes diesel, pois moro na cidade e aqui não teria utilitade, mas amo o assunto e, se pudesse eu teria uma F-1000 com motor X10, ano 98 que é minha preferida entre todas as FORD "F-'s"... Continuando, desculpem a ignorância, e por isso mesmo eu gostaria de tirar uma dúvida: pelo o que eu entendi, as F-1000 X10 4x4 vieram de fábrica com diferencial 3.07:1 e as X10 4x2 vieram com 2.53:1, é isso? Enquanto isto, a quinta marcha para ambas (4x2 e 4x4) tem relação 1:1 nos dois casos? Alguém poderia me confirmar estas informações e corrigir se for o caso? Grato desde já, aguardo resposta...

isso nunca saiu nas X10 cambio over drive, por isso as relações longas, que no meu ver trabalham melhor, eu sou suspeito, pois gosto do cambio 5 pra traz com relação longa, não troca de marcha, só pra exemplificar, ja na estrada, fui de sp a curitiba sem tirar a 5 ( obvio nas paradas tirei KKKK), mais sobe morro desce morro sem passar marcha

[Coophamat]

Olá, pessoal, bom dia! Estou começando no fórum hoje. Parabéns ao site, ao fórum e ao pessoal experiente e qualificado que vejo estar cadastrado aí. Agora, continuando, não tenho picapes diesel, pois moro na cidade e aqui não teria utilitade, mas amo o assunto e, se pudesse eu teria uma F-1000 com motor X10, ano 98 que é minha preferida entre todas as FORD "F-'s"... Continuando, desculpem a ignorância, e por isso mesmo eu gostaria de tirar uma dúvida: pelo o que eu entendi, as F-1000 X10 4x4 vieram de fábrica com diferencial 3.07:1 e as X10 4x2 vieram com 2.53:1, é isso? Enquanto isto, a quinta marcha para ambas (4x2 e 4x4) tem relação 1:1 nos dois casos? Alguém poderia me confirmar estas informações e corrigir se for o caso? Grato desde já, aguardo resposta...

Sim, é isso mesmo.

[GargerMaxpower]

A mensagem estava desconfigurada...

[GargerMaxpower]

Pessoal, muito obrigado pelas respostas... Continuando, eu calculei aqui pelo "cálculo teórico" pegando como base pneus 255/75 R15. O resultado foi que, para a relaçãoo 3.07:1 em 150 km/h o motor estaria em aprox. 3200 rpm enquanto para relação 2.53:1 nos mesmos 150 km/h o motor estaria em aprox. 2650 rpm. Então, o que vocês notam na prática: este cáulo tem coerência de acordo com o velocímetro e conta giros?