Ford F1000

vi uma F1000 a venda na net com diferencial 18/49 de landau. daria certo pra por na minha camioneta ... no diferencial dana???

kkkkkkkkkk faco 6 de media na rodovia vivo na estrada. so ela anda pouco e aii bebe de mais radiador esquenta.... só queria que andasse mais em baixa rotacao .. ele bebe pq o motor na no 12

Citação:

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Postado originalmente por CassioBerno

vi uma F1000 a venda na net com diferencial 18/49 de landau. daria certo pra por na minha camioneta ... no diferencial dana???

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Esse diferencial é mais curto que o seu. Acho que pra alongar mais só colocando um cambio com a 5ª drive ou colocando uns pneus 33 ou 35.

Agora você disse que ela esquenta, andando devagar ou pisando fundo?

ela esquenta quando senta o pé ,as veses meio apressado 140 150 ela quase chega no vermelho isso pq o motor passou seus 3 mil giro.... mais só acelerado na lenta nao

Cassio, o fato dela esquentar a priori nada tem a ver com o diferencial curto. Estás com problema no sistema de arrefecimento, que pode ir desde um radiador entupido, valvula termostatica trancada, junta de cabeçote queimada. O MWM 229 não costuma esquentar e olha que ando com pé no fundo nas minhas viagens por centenas de kms e a temperatura sempre normal.
O nível de água baixa no radiador?
Há vestigios de água no óleo? (Se houver pode ser camisa de pistão com furo por corrosão)
Como está a cor da água do radiador?
Existe vestígios de água escorrida no bloco do motor?
A bomba dágua possui uma gaxeta em sua parte debaixo que pode vazar de forma muito discreta ou o rotor da mesma pode estar danificado pela corrosão.
A medida mais longa do diferencial do Landau é o 14x43 do com cambio automático.

Zé o carro dele é X10....,

e se esquenta realmente tem de achar o porque, pois esse motores de consepção mais velha são insuperaveis, pois podem andar horas em seu giro maximo sem dar problema

quanto ao diferencial não tem mais o que fazer, não existe nada mais longo que eu saiba, a unica solução é um cambio ZF 5 drive como a do Rhadal, ai tem mais cerca 33% de velocidade final, mais ai pode ser que o diferencial fique muito logo, ai tera de reduzir pra 3.07

Olá, pessoal, bom dia! Estou começando no fórum hoje. Parabéns ao site, ao fórum e ao pessoal experiente e qualificado que vejo estar cadastrado aí. Agora, continuando, não tenho picapes diesel, pois moro na cidade e aqui não teria utilitade, mas amo o assunto e, se pudesse eu teria uma F-1000 com motor X10, ano 98 que é minha preferida entre todas as FORD "F-'s"... Continuando, desculpem a ignorância, e por isso mesmo eu gostaria de tirar uma dúvida: pelo o que eu entendi, as F-1000 X10 4x4 vieram de fábrica com diferencial 3.07:1 e as X10 4x2 vieram com 2.53:1, é isso? Enquanto isto, a quinta marcha para ambas (4x2 e 4x4) tem relação 1:1 nos dois casos? Alguém poderia me confirmar estas informações e corrigir se for o caso? Grato desde já, aguardo resposta... ;-)

Citação:

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Postado originalmente por GargerMaxpower

Olá, pessoal, bom dia! Estou começando no fórum hoje. Parabéns ao site, ao fórum e ao pessoal experiente e qualificado que vejo estar cadastrado aí. Agora, continuando, não tenho picapes diesel, pois moro na cidade e aqui não teria utilitade, mas amo o assunto e, se pudesse eu teria uma F-1000 com motor X10, ano 98 que é minha preferida entre todas as FORD "F-'s"... Continuando, desculpem a ignorância, e por isso mesmo eu gostaria de tirar uma dúvida: pelo o que eu entendi, as F-1000 X10 4x4 vieram de fábrica com diferencial 3.07:1 e as X10 4x2 vieram com 2.53:1, é isso? Enquanto isto, a quinta marcha para ambas (4x2 e 4x4) tem relação 1:1 nos dois casos? Alguém poderia me confirmar estas informações e corrigir se for o caso? Grato desde já, aguardo resposta... ;-)

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Sim, é isso mesmo.

Citação:

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Postado originalmente por GargerMaxpower

Olá, pessoal, bom dia! Estou começando no fórum hoje. Parabéns ao site, ao fórum e ao pessoal experiente e qualificado que vejo estar cadastrado aí. Agora, continuando, não tenho picapes diesel, pois moro na cidade e aqui não teria utilitade, mas amo o assunto e, se pudesse eu teria uma F-1000 com motor X10, ano 98 que é minha preferida entre todas as FORD "F-'s"... Continuando, desculpem a ignorância, e por isso mesmo eu gostaria de tirar uma dúvida: pelo o que eu entendi, as F-1000 X10 4x4 vieram de fábrica com diferencial 3.07:1 e as X10 4x2 vieram com 2.53:1, é isso? Enquanto isto, a quinta marcha para ambas (4x2 e 4x4) tem relação 1:1 nos dois casos? Alguém poderia me confirmar estas informações e corrigir se for o caso? Grato desde já, aguardo resposta... ;-)

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isso nunca saiu nas X10 cambio over drive, por isso as relações longas, que no meu ver trabalham melhor, eu sou suspeito, pois gosto do cambio 5 pra traz com relação longa, não troca de marcha, só pra exemplificar, ja na estrada, fui de sp a curitiba sem tirar a 5 ( obvio nas paradas tirei KKKK), mais sobe morro desce morro sem passar marcha

A mensagem estava desconfigurada...

Pessoal, muito obrigado pelas respostas... Continuando, eu calculei aqui pelo "cálculo teórico" pegando como base pneus 255/75 R15. O resultado foi que, para a relaçãoo 3.07:1 em 150 km/h o motor estaria em aprox. 3200 rpm enquanto para relação 2.53:1 nos mesmos 150 km/h o motor estaria em aprox. 2650 rpm. Então, o que vocês notam na prática: este cáulo tem coerência de acordo com o velocímetro e conta giros?

Resposta a seguir (pois o texto tava desconfigurado)...