F1000 - Curitiba 4x4 MWM x.10 Restauração do tipo faça você mesmo - AJUDA

**Gamcwb** · 30/12/2014 00:28

Olá,

Gostaria de começar agradecendo os membros do fórum que me indicaram criar um tópico para minha Ford F1000.
Alguns meses atrás comprei em um leilão uma f1000 4x4 motor MWM x.10 da cor prata, o antigo dono deixava a f1000 com o caseiro e as manutenções por conta dele também, então quando fui ver o que tinha comprado deu um misto de felicidade com tristeza! Tudo nela era soldado ou segurado por um arame, mas o motor era um MWM x.10 funcionando perfeitamente.
Já tive uma F1000 Super Série preta MWM 226 que comprei de um amigo que precisava do dinheiro e um ano depois vendi pra ele novamente! Mas sempre sonhei com uma 4x4, sonho do meu avô na verdade.

Apresentações feitas, vamos aos fatos.

O motor está 100% funcionando sem vazamento algum tudo 100% mesmo "no meu pouco conhecimento".
O Eixo dianteiro está funcionando simples "4x2". O Antigo dono desmontou todo ele e deixo rodando 4x2.
O sensor do ABS fica aceso no painel e quando freio um pouco "pouco mesmo" mais forte ele trava roda traseira.
O sensor do tanque de combustível não funciona.
Não tem ar condicionado "isso pode ficar pra depois".
E o pior de tudo é que não entendo nada de carro, sou de Curitiba. Mas como sempre quis uma F1000 4x4 estou tentando aprender e fazer eu mesmo varias coisas, mesmo porque também não tenho um mecânico de confiança.

O que já fiz:
Fiz todo estofamento em couro preto com detalhes vermelho.
Caçamba nova "a dela estava um lixo".
Troquei os pneus e rodas, dava até medo dos antigos.
Fiz suspensão e freio (o mecânico não sabia trabalhar com o ABS da f1000).

Gostaria de ajuda para alguns tópicos:
- Alguém indica um bom mecânico para F1000 em Curitiba?Freio ABS, funcionam mesmo sem o eixo dianteiro da 4x4? Tem como faze as rodas traseiras não travarem?;
- Eixo dianteiro completo, onde compro? Como sei qual o modelo? Qual o valor justo, se é que tem valor justo?
- Sensor do tanque de combustível "acho que este um mecânico qualquer resolve''.
- Não funcionam velocímetro e KM.

Quem puder ajudar com fotos e ou nomes completos das peças, fica mais fácil. Mesmo porque eu não entendo quase nada mesmo. Se não der eu vou procurando o importante é a ajuda.

Eu deixei ela sem a caçamba para poder entender melhor como funcionam as coisas.

Obrigado a todos e um ótimo 2015!

Magdiel Mendes

**Gamcwb** · 30/12/2014 00:37

Segue algumas fotos que tirei dia 29/12/2014!

**Edintruder** · 30/12/2014 01:33

Magdiel, não te desespera que a solução pode ser muito mais barata que tudo isso aí que já visses.
Solução para trazer a CT de volta a vida é o Easy traction que o zeca falou. Lembrado que a CT pode estar pedindo uma boa revisão também.

Sobre o eixo dianteiro, vai procurando pela internet. O me encontrei no rolo4x4 por 3.000,00 há 4 anos atrás. Outra opção seria comprar um eixo traseiro da F1000 e transformá-lo em rígido usando os munhões do teu eixo e mandando fazer s semi-eixos. Se eu tivesse $ sobrando faria isso na mesma hora.

O ABS traseiro, nunca arrumei da minha pois não tenho paciência para resolver problemas elétricos. Apenas retirei a lâmpada do ABS do painel. Vou esperar a tua solução pois pode ser o mesmo problema da minha... rsrsrs

Sobre o velocímetro, retira o cabo da caixa e veja se o pinhão de plástico não está comido ou se o suporte do pinhão não está quebrado Por ser um conjunto de plástico, dificilmente dura mais de 50.000km com peças de reposição que temos no mercado hoje. O painel em si costuma não apresentar problemas. Mas na prática, em 5a marcha te acostuma a calcular a velocidade pelo rpm até arrumares o velocimetro. 1000 rpm é 50km/h em 5a, 1500 é 75 km/h, 2000 rpm 100 km/h em 5a. a proporção sempre se mantém. Assim fica fácil de passar por pardais. Outa solução é andar com um GPS como velocímetro...

De qualquer modo, revisa os rolamentos dianteiros e folgas do sistema de direção. Compensa colocar buchas da Axios e pivôs TRW, pois a durabilidade é muito superior.

Motor, caixa e esse diferencial braseixos 406 duram uma eternidade. Esse é o maior trunfo da F1000 sobre todas as concorrentes. Motor que dura muito, caixa ignorante que dura muito e um diferencial forte pra kct!

**Edintruder** · 30/12/2014 01:34

Posta umas fotos dela para vermos a cara da bichona!

**Gamcwb** · 30/12/2014 02:00

Postado originalmente por Edintruder

Posta umas fotos dela para vermos a cara da bichona!

Obrigado pelas dicas, como disse daqui a pouco estou viajando ... então começo a mexer nela ano que vem, ainda bem que tá perto!
A foto que vou colocar é de quando fui buscar ela em Castro/PR e a outra tirei em casa em a caçamba.
A lata como todo o resto precisa de um trato, mas este é meu último passo ... Mesmo porque quero colocar ela onde eu teria dó de colocar se a lata estivesse toda OK!

**Gamcwb** · 30/12/2014 02:05

A caçamba é do anuncio:
Já comprada com o devido desconto!
caçamba para F 1000 - Campo Largo - Peças e Acessórios - Lageado São Silvestre

**Gamcwb** · 30/12/2014 10:46

Postado originalmente por Edintruder

Posta umas fotos dela para vermos a cara da bichona!

Segue mais algumas fotos.
Abraço.

**Gamcwb** · 30/12/2014 10:51

**Rodrigo Baratti** · 30/12/2014 15:29

Aparentemente tá bem legal de mecânica.
Checa a tração como já indicaram, pois é o ponto fraco (exige mais atenção) do conjunto mecânico.

A lata tá meio judiada, mas isso não importa muito.

Deixa o eixo dianteiro para depois, arruma o resto, roda com ela, conhece a maquina, estuda as possibilidades, pesquisa com calma e depois decide o que fazer.

[]'s

**Edintruder** · 30/12/2014 19:01

O Rodrigo já deu a dica mais importante. Vai montando ela toda e deixa o eixo de lado, pois quando menos esperas aparece um.
Se souberes de algum eixo dianteiro engesa para D20, é um boa opção para colocar na F1000. Basta inverter a bola de lado e montar com feixes e molas, ficaria perfeita. Esse é o meu sonho pra a minha F1000. Em resumo, se encontrares um eixo de d20 4x4, e quiseres muito o eixo original da F1000, troco contigo. rsrsrsr.

Opções tem das mais diversas.

De lata o pior que eu vi foi o para-lamas esquerdo que pode ser um simples ajuste ou pode estar com os suportes quebrados, porém a lata dela é muito fácil de arrumar.

**BrunoDallanora2013** · 31/12/2014 00:29

**Gamcwb** · 05/01/2015 14:05

Postado originalmente por Rodrigo Baratti

Aparentemente tá bem legal de mecânica.
Checa a tração como já indicaram, pois é o ponto fraco (exige mais atenção) do conjunto mecânico.

A lata tá meio judiada, mas isso não importa muito.

Deixa o eixo dianteiro para depois, arruma o resto, roda com ela, conhece a maquina, estuda as possibilidades, pesquisa com calma e depois decide o que fazer.

[]'s

Obrigado Rodrigo!
Demorei para responder pois estava viajando!
Estou rodando sem a caçamba, hoje vou num pessoal que trabalha só com velocímetros para arrumar!
Estou deixando o eixo pra depois mesmo ou se aparecer uma oportunidade!
Abraços e ótimo 2015!

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