F1000 4x4 Cab Dupla, MWM maçarico

[drosssor51]

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Eduardo... se o estalo for fora do carro.... próximo a caixa de direção e só ocorre quando parado... Dá uma olhada no rebite da travessa do motor com o chassis, o mais próximo da caixa de direção.
Deita embaixo dela.... próximo da caixa e pede para alguém virar o volante, de uma lado para o outro... e observe se o estalo é por ali....

[duardobruno]

Eduardo... se o estalo for fora do carro.... próximo a caixa de direção e só ocorre quando parado... Dá uma olhada no rebite da travessa do motor com o chassis, o mais próximo da caixa de direção.
Deita embaixo dela.... próximo da caixa e pede para alguém virar o volante, de uma lado para o outro... e observe se o estalo é por ali....

Sim Drossor, é fora. Pedi pro meu enteado ficar girando a direção, mas não consigo identificar se o estalo é PRÓXIMO À CAIXA DE DIREÇÃO OU DENTRO DELA. O estalo tb é perceptível em baixas velocidades. Aparece próximo ao final do curso da direção, tanto para a direita, quanto para esquerda.

[Edintruder]

Não tem trincas no chassis?

[rfdex]

Exatamente o que eu ia dizer EDIN, isso está com cara de trinca. Abraço

[duardobruno]

Pois é. Tb tinha passado pela minha cabeça essa questão de trinca. Tem alguma dica pra identificar o local. Pq no "olhômetro" ainda não consegui ver.

[rfdex]

Nas imediações da caixa de direção, um pouco mais a frente um pouco mais atrás ou até mesmo nos furos que seguram a caixa. Olhe também as travessas do chassi como estão. Abraço

[Edintruder]

Pede para alguém ficar virando o volante para os lados e olha o setor. É a melhor forma de ver as trincas.

[duardobruno]

E aeee galera!!! Mais uma leve internada no Caveirão eeee...... AAAIIIIIII!!!! Desta vez foi dulorido!!! Porrraaaaa!!!! O bicho tava começando a sambar demais na estrada, resolvi fazer o velho teste do amortecedor, daí... o bicho tava no automático. Abaixava a frente do carro, forçando pra baixo e ele continuava quicando... quicandooooo, várias vezes. É... tava na programação mesmo. Chegou a maldita hora de trocar os amortecedores. Daí levei no meca, não adianta dizer que dá pra fazer em casa.... pq eu trabalho todo dia de 8 as 17:00. Então tem que morrer na mão de obra mesmo, sem contar que não tenho conhecimentos suficientes, muito menos ferramentas adequadas. Então... Mecânico levanta o carro e eu começo: Ah! Aproveita e dá uma olhada no feixe de molas que tá uma sinfonia. Ah! tb a direção não tá legal, tem uma folguinha que tá irritante. Ahhhh!!! Tb tá vibrando a alavanca da marcha.
Putzzz!!! Começou a desmontança!
4 dias de internação. Vamos ao investimento:

AMORTECEDORES DIANTEIROS TURBOGÁS COFAP - 400,00 REAIS (SEGUNDO O MECA O DA 4X4 É DIFERENTE DA 4X2)

AMORTECEDORES TRASEIROS TURBOGÁS COFAP - 300,00 REAIS

4 BUCHAS DO FEIXE DE MOLA - 112,00 REAIS

2 BUCHAS DO JUMELO - 56,00

RETENTOR DE SAÍDA DA CAIXA DE REDUÇÃO (TAVA MELANDO TUDO) 120,00 REAIS

ANEL ORIGINAL DO CABO DO VELOCÍMETRO - 5 REAIS

COLA DE SILICONE - 40,00 REAIS

TERMINAL DE DIREÇÃO DIREITO - 85,00 REAIS

TERMINAL DE DIREÇÃO ESQUERDO - 80,00 REAIS (NÃO ENTENDI PQ É 5,00 REAIS MAIS BARATO QUE O DIREITO)
JOGO DE PASTILHA - 50,00

2 PARAFUSOS DE AÇO (COLOCADOS NO LUGAR DOS ARREBITES DO CHASSI, PERTO DA CAIXA DE DIREÇÃO, ERAM DOS ARREBITES VELHOS, QUE VINHAM OS ESTALOS QDO GIRAVA A DIREÇÃO. FORAM CORTADOS E COLOCADOS PARAFUSOS DE AÇO COM PORCAS - 20,00.

MANGUEIRA DA DIREÇÃO HIDRÁULICA - TAVA VAZANDO. ESSA EU ACHEI CARO PRA KRÁLEOOO!! 180,00 REAIS, ORIGINAL.

ÓLEO DA DIREÇÃO HIDRÁULICA - 60,00 REAIS. SECOU TUDO PQ DEU UMA GERAL NA CAIXA DE DIREÇÃO TB.

KIT DE BUCHAS DA ALAVANCA DE MARCHA - 120,00

2 TUBINHOS DE FLUÍDO DE FREIO - 40,00.

2 CABOS (FINAL) DO FREIO DE MÃO - 90,00

2 ABRAÇADEIRA - 6,00.

1 COLA TRAVA ROSCA - 25,00.

ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO - 100,00

• TOTAL EM PEÇAS ---> 1789,00

--------GARANTIA DE 6 MESES ------------

MÃO DE OBRA ----> 1.200,00

TOTAL =====>>> 2.989,00

Resultado foi muito bom, entretanto continua uma leve e irritante vibração na alavanca de marcha. O meca acha que o cardã pode estar um pouco empenado. A folga na direção está praticamente extinta. Acho que acabou, mas setor de direção é froids, sempre bambeando. Não fica firme como na Ranger. Barulheira na suspensão sumiu e o comportamento do carro melhorou 80%. O feixe de mola estava precário, as buchas praticamente não tinham nem borracha. O Caveira tá andando muito bem, boa arrancada, pouquíssima fumaça preta e a estabilidade agora está muito boa mesmo. Claro, pra um caixotão da altura do Caveirão, calçado com pneus 265/70/16. Mas foi uma parada sofrida. Achei caro dessa vez.

[Ramon Pires]

E aeee galera!!! Mais uma leve internada no Caveirão eeee...... AAAIIIIIII!!!! Desta vez foi dulorido!!! Porrraaaaa!!!! O bicho tava começando a sambar demais na estrada, resolvi fazer o velho teste do amortecedor, daí... o bicho tava no automático. Abaixava a frente do carro, forçando pra baixo e ele continuava quicando... quicandooooo, várias vezes. É... tava na programação mesmo. Chegou a maldita hora de trocar os amortecedores. Daí levei no meca, não adianta dizer que dá pra fazer em casa.... pq eu trabalho todo dia de 8 as 17:00. Então tem que morrer na mão de obra mesmo, sem contar que não tenho conhecimentos suficientes, muito menos ferramentas adequadas. Então... Mecânico levanta o carro e eu começo: Ah! Aproveita e dá uma olhada no feixe de molas que tá uma sinfonia. Ah! tb a direção não tá legal, tem uma folguinha que tá irritante. Ahhhh!!! Tb tá vibrando a alavanca da marcha.
Putzzz!!! Começou a desmontança!
4 dias de internação. Vamos ao investimento:

AMORTECEDORES DIANTEIROS TURBOGÁS COFAP - 400,00 REAIS (SEGUNDO O MECA O DA 4X4 É DIFERENTE DA 4X2)

AMORTECEDORES TRASEIROS TURBOGÁS COFAP - 300,00 REAIS

4 BUCHAS DO FEIXE DE MOLA - 112,00 REAIS

2 BUCHAS DO JUMELO - 56,00

RETENTOR DE SAÍDA DA CAIXA DE REDUÇÃO (TAVA MELANDO TUDO) 120,00 REAIS

ANEL ORIGINAL DO CABO DO VELOCÍMETRO - 5 REAIS

COLA DE SILICONE - 40,00 REAIS

TERMINAL DE DIREÇÃO DIREITO - 85,00 REAIS

TERMINAL DE DIREÇÃO ESQUERDO - 80,00 REAIS (NÃO ENTENDI PQ É 5,00 REAIS MAIS BARATO QUE O DIREITO)
JOGO DE PASTILHA - 50,00

2 PARAFUSOS DE AÇO (COLOCADOS NO LUGAR DOS ARREBITES DO CHASSI, PERTO DA CAIXA DE DIREÇÃO, ERAM DOS ARREBITES VELHOS, QUE VINHAM OS ESTALOS QDO GIRAVA A DIREÇÃO. FORAM CORTADOS E COLOCADOS PARAFUSOS DE AÇO COM PORCAS - 20,00.

MANGUEIRA DA DIREÇÃO HIDRÁULICA - TAVA VAZANDO. ESSA EU ACHEI CARO PRA KRÁLEOOO!! 180,00 REAIS, ORIGINAL.

ÓLEO DA DIREÇÃO HIDRÁULICA - 60,00 REAIS. SECOU TUDO PQ DEU UMA GERAL NA CAIXA DE DIREÇÃO TB.

KIT DE BUCHAS DA ALAVANCA DE MARCHA - 120,00

2 TUBINHOS DE FLUÍDO DE FREIO - 40,00.

2 CABOS (FINAL) DO FREIO DE MÃO - 90,00

2 ABRAÇADEIRA - 6,00.

1 COLA TRAVA ROSCA - 25,00.

ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO - 100,00

• TOTAL EM PEÇAS ---> 1789,00

--------GARANTIA DE 6 MESES ------------

MÃO DE OBRA ----> 1.200,00

TOTAL =====>>> 2.989,00

Resultado foi muito bom, entretanto continua uma leve e irritante vibração na alavanca de marcha. O meca acha que o cardã pode estar um pouco empenado. A folga na direção está praticamente extinta. Acho que acabou, mas setor de direção é froids, sempre bambeando. Não fica firme como na Ranger. Barulheira na suspensão sumiu e o comportamento do carro melhorou 80%. O feixe de mola estava precário, as buchas praticamente não tinham nem borracha. O Caveira tá andando muito bem, boa arrancada, pouquíssima fumaça preta e a estabilidade agora está muito boa mesmo. Claro, pra um caixotão da altura do Caveirão, calçado com pneus 265/70/16. Mas foi uma parada sofrida. Achei caro dessa vez.

Bah mas ta um relójinho agora!! Mas nem esquente, o capricho é assim mesmo, pense a longo prazo o retorno do teu investimento... Quanto a mão de obra, tem coisas ali q vc nao poderia fazer, tipo retentor de direção e molas, essas são complicadinhas, mas resumindo vale a pena...

[Edintruder]

XaráBruno, tens whatsapp? Caso positivo me manda teu nro por MP!

O retentor da CT achei muito caro. Consegue por 1/3 do valor. Os amortecedores também conseguirias mais em conta se tivesses comprado pela internet antes de parar ela. A mangueira da DH tem que mandar fazer, daí o valor varia. Aqui paguei 115,00 se ainda me lembro. As conexões são bem caras.
As buchas de jumelo eu paguei 10,00 por cada uma. Paguei 60,00 pelas 6 buchas dos feixes traseiros quando troquei.

Fora isso está tudo mais ou menos no preço, menos essa MO que poderia ter sido feita em casa quase toda! kkkk

Os amortecedores trocas os 4 em casa em menos de 2hs e com o mínimo de ferramentas. Jogo de pastilhas troca em 40 minutos e os terminais sim demoram mais e demandam mais esforço. mas no geral o valor ficou dentro da expectativa pelo serviço realizado. Só para tirar os jumelos traseiros dá um baita trabalho. Parece bobagem, mas mexer em feixes de molas passa um bom trabalho em volta de pouco espaço, areia caindo no rosto e macacos.

[duardobruno]

XaráBruno, tens whatsapp? Caso positivo me manda teu nro por MP!

O retentor da CT achei muito caro. Consegue por 1/3 do valor. Os amortecedores também conseguirias mais em conta se tivesses comprado pela internet antes de parar ela. A mangueira da DH tem que mandar fazer, daí o valor varia. Aqui paguei 115,00 se ainda me lembro. As conexões são bem caras.
As buchas de jumelo eu paguei 10,00 por cada uma. Paguei 60,00 pelas 6 buchas dos feixes traseiros quando troquei.

Fora isso está tudo mais ou menos no preço, menos essa MO que poderia ter sido feita em casa quase toda! kkkk

Os amortecedores trocas os 4 em casa em menos de 2hs e com o mínimo de ferramentas. Jogo de pastilhas troca em 40 minutos e os terminais sim demoram mais e demandam mais esforço. mas no geral o valor ficou dentro da expectativa pelo serviço realizado. Só para tirar os jumelos traseiros dá um baita trabalho. Parece bobagem, mas mexer em feixes de molas passa um bom trabalho em volta de pouco espaço, areia caindo no rosto e macacos.

kkkk Queria ter tempo pra fazer essas coisas. kkkkk Até pensei em comprar os amortecedores pela internet, mas minhas últimas compras têm demorado 20 dias pra chegar. Olha que aqui é Bsb. Culpa dos correios. Pelo Sedex, dava praticamente o preço que o meca ofereceu. O retentor da CT não tava achando em lugar nenhum, o meca é ex-funcionário da Ford e tinha uns contatos. Então me ligou e disse que tinha conseguido original, naquele valor. Daí pensei: O que é um peido pra quem tá cagado? Mas é isso aí! Vamos seguindo na tentativa de fazer um overhaulin de pobre no Caveirão. Fazendo até o onde o dinheiro der. A pintura, tá me dando medo. Até agora o mais baratinho foi 6.000,00. Vai seguindo com remendos em Spray preto. Abco.

[FabioMedeiros78]

kkkk Queria ter tempo pra fazer essas coisas. kkkkk Até pensei em comprar os amortecedores pela internet, mas minhas últimas compras têm demorado 20 dias pra chegar. Olha que aqui é Bsb. Culpa dos correios. Pelo Sedex, dava praticamente o preço que o meca ofereceu. O retentor da CT não tava achando em lugar nenhum, o meca é ex-funcionário da Ford e tinha uns contatos. Então me ligou e disse que tinha conseguido original, naquele valor. Daí pensei: O que é um peido pra quem tá cagado? Mas é isso aí! Vamos seguindo na tentativa de fazer um overhaulin de pobre no Caveirão. Fazendo até o onde o dinheiro der. A pintura, tá me dando medo. Até agora o mais baratinho foi 6.000,00. Vai seguindo com remendos em Spray preto. Abco.

Opa, bruno tudo tranquilo?
tomando um espaço aqui no seu tópico, no começo você falou de uma tal "batida de pastilha" e a minha também tem isso ou creio que seja isso.

Quando vou a uns 30km/h (pra poder escutar) e piso no freio bem de vagar ela faz um "tec" se solto e piso de novo faz outro "tec" faz infinitamente isso e só ocorre quando se pisa no freio. Como resolvo isso?