Qual modelo e ano de RANGER seria o melhor?

[JRoberto]

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Miguel, reparei agora pela sua assinatura que você tem uma Ranger 3.0. E ai qual a avaliação dela?
E esse problema com o valor da manutenção da 3.0, já não estaria um pouco amenizado, pois esse motor já esta rodando desde 2005, 2006, o valor das peças não teria já diminuído e a mão de obra já não estaria mais popular, o que vocês acham?

[]s

[miguelcps]

Miguel, reparei agora pela sua assinatura que você tem uma Ranger 3.0. E ai qual a avaliação dela?
E esse problema com o valor da manutenção da 3.0, já não estaria um pouco amenizado, pois esse motor já esta rodando desde 2005, 2006, o valor das peças não teria já diminuído e a mão de obra já não estaria mais popular, o que vocês acham?

[]s

Nunca tive nenhum problema grave com a minha anterior 2006, apenas perda de potencia que na realidade éra problema no filtro de combustivel, pois bastava troca-lo que voltava ao normal, aconteceu tal problema varias vezes, sempre qdo o filtro estava na hora de trocar. Com a atual por enquanto só alegria, a suspensao é mais firme, balança menos lateralmente e o motor é bem forte e economico como na anterior, já cheguei a fazer no CB 13,4 km/l indo de Campinas até Aparecida sem Ar e Andando no maximo até 120 km/h, na media com AC ligado e pé manero faz 12,5 km/l estrada. Qto a avaliaçao foi a que eu achei o melhor custo/beneficio, paguei 74.000,00 numa 11/12 com 35.000 km e estado de zero, vou fazer a revisao dos 40.000km em janeiro, aí colocarei um Chip de potencia que já comprei e está a caminho e tbem um escape direto pra ver como fica e claro vou guardar o original pra caso nao goste e tbem para as revisoes na CSS.
Desculpa a demora na resposta, mas nao tinha visto ainda.

[JRoberto]

Obrigado a todos pelas informações. Como disse anteriormente estou a procura de uma Ranger 2010 ou 2011, se alguém souber de alguma, dá um toque.

Abraços a todos.

[JRenato]

Na verdade o que se percebe é que todos desejam algo sob medida para si, ums querem potência, outros econômia, outros desempenho e outros tudo isso junto e misturado.Se observarmos o mercado, vamos notar que a tendencia é de motores cada vez menores em cilindrada e de maior desempenho e potência final. É obvio que isso tem um custo.Não existe mágica na equação, motores menores com alto desempenho e potência, vai resultar em maior emprego de tecnologia e recurços agregados ao motor.Consequentemente, maior custo na manutenção de medio e longo prazo e uma falça econômia a curto prazo, levando o comprador a achar que fez bom negócio.Essa é a intenção do fabricante, criar uma ilusão ao consumidor (otário) a se atualizar comprando não o que é melhor, mas o que eles querem que compremos.Isso vale para todas as marcas!