Bye bye MWM International na Ranger: Tiger a caminho?

[carioca10]

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Fonte: http://clubranger4x4.com.ar/phpBB2/v...hp?f=1&t=14052

Do site da Autodata:

"...

Tiger substituirá motor MWM International da Ranger 09/03/2010

A Ford esconde, como o fez com o Projeto Amazon, o desenvolvimento de nova família de motores denominada, segundo fontes próximas, de Tiger. Os novos modelos, de 3,2 litros e maiores, serão produzidos na Argentina marcarão o término da parceria com a MWM International. É prevista a produção de 35 mil motores a diesel/ano, e de outros 30 mil/ano a gasolina, p […]
Raquel Secco
..."

http://argentinaautoblog.blogspot.co...nger-sera.html

Dicen que la próxima Ford Ranger será 100% argentina

.fullpost{display:inline;} Ford no renovó su contrato con la brasileña MWM, fabricantes de los motores de la pick-up Ranger actual. La próxima generación, prevista para el 2012, se fabricaría de manera integral en la planta de Pacheco.

La agencia brasileña AutoData reveló ayer que Ford no renovó su contrato con la firma MWM, actual proveedora de los motores que equipan a la pick-up Ranger que se produce en la Argentina. La fuente reveló también que la principal beneficiada por esta decisión es la planta de Pacheco, que a partir del 2012 fabricaría de manera integral la nueva generación de esta pick-up mediana.

El nuevo motor de fabricación argentina sería un diesel de última generación, conocido con el nombre interno de “Tiger”. Lo único que se sabe de él es que mantendrá la cilindrada de 3.2 litros. También habrá un motor naftero adaptado para funcionar con el alcohol, para el mercado brasileño.

Desde el día de su lanzamiento se sabe que el restyling que recibió la Ranger el año pasado es una medida de transición a la espera del nuevo modelo. La Ranger de nueva generación será idéntica para todo el mundo -incluyendo el Mercosur- y se está desarrollando en Japón, en colaboración con Mazda.

El mes pasado, el sitio norteamericano Autoblog publicó estas fotos espía que muestran a la versión de doble cabina, realizando pruebas en Laponia. Paradójicamente, Estados Unidos es el único mercado donde la comercialización de la nueva Ranger todavía no está confirmada.

Donde sí está confirmada su producción para el 2012 es en la planta de Pacheco, siguiendo el plan de especializar a la fábrica de Ford Argentina en la fabricación de pick-ups medianas y vehículos compactos.

La filtración de la agencia AutoData coincidió con un anuncio que Ford Argentina realizó esta mañana: junto a la planta de Pacheco se construirá el llamado "Agrupamiento Industrial", un predio donde se instalarán fábricas de nuevos proveedores con el fin de "mejorar el aprovisionamiento just in time de algunos componentes básicos".

Con respecto al futuro de la planta brasileña de motores MWM, y a pesar de haber perdido a uno de sus principales clientes, su futuro no está en duda. General Motors confirmó que esta firma será nuevamente proveedora de los propulsores 2.8 de la próxima generación de la S-10.

[carioca10]

http://www.autoblog.com/2010/02/23/s...d-cab-spotted/

[SAPO-BOMBA]

Reflexo dos problemas enfrentados com o NGD 3.0E/PSE 3.0

Hmmm... talvez?

[rogeriomasih]

Ou preço...talvez seja uma tentativa de reduzir o custo do carro. Se for isso mesmo, eu acho uma estratégia muito arriscada...

[DiEgOsEiChIrLz]

e todo aquele papo de ngd 3.0 com TGV EGR euro 4 de 190cvs era oq?? balela??

http://www.mwm.com.br/files/pdfs/fol...0e_euro_iv.pdf

acho q nem vai sair do papel.

[adams]

São tambem resquicios do projeto tailandia. Enorme fabrica que ja esta produzindo o novo fiesta e a nova ranger.
O produto e basico, (pequeno para o porte americano) logo global, nada de varientes num produto para todos.

[NGDaniel]

É um tiro muito arriscado esse da Ford, se for mesmo verdade..

O unico motor "moderno" da propria marca que faz sucesso é o da Toyota.. o resto, o povo gosta mesmo é de coisa conhecida, como os confiaveis e bons MWM/International...

Pode ver o da Nissan.. aposto que essa nova nissan náo decola por causa desse motor moderninho, o povo náo bota fé, náo adianta...

Pode ver o que se esta falando do Amarok.. todo mundo com um pulga gigantesca atraz da orelha...

Quem ganha com isso é a S-10... mais uma vez... vai ser a unica com os bons e velhos MWM-International..

Isso tudo, na minha opnião.

abs,

[NGDaniel]

A Ford não renovou seu contrato de fornecimento de motores com a brasileira MWM, que atualmente entrega o 3 litros eletrônico de 163 cv para a Ranger. Com isso, a marca norte-americana voltará a produzir blocos movidos a diesel no Mercosul. Ao que tudo indica, os propulsores serão feitos na planta de Pacheco, de onde sai a picape média.
O atual fornecimento da MWM International está firmado para até 2012. A partir daquele ano a Ford deverá contar com novos blocos para utilitários. Na mesma época deverá ser lançada a nova geração da Ranger, já flagrada em testes nos Estados Unidos – onde, curiosamente, ainda não se sabe se ela será vendida.
O novo motor a diesel da marca será da linha Tiger, de última geração. Ele terá 3,2 litros de deslocamento, podendo ter ainda uma versão mais potente, com 3,6 litros, para exportação. Na picape, o bloco será uma alternativa ao propulsor bicombustível que a marca prepara.
A MWM perde uma grande parceira, mas não tem motivos para se desesperar. A Chevrolet já confirmou que a próxima geração da S10, que deve chegar também por volta de 2012, contará com um 2,8 litros a diesel fornecido pela empresa.
Texto: Matheus Q.Pera

[dalmolin]

os prejuizos da Ford nos EUA com o PS 6.0 V8 , esses problemas no PS 3.0 , acho que ajudaram a marca a querer produzir os proprios motores.
No fim das contas os problemas vao existir sempre , mas o custo pra soluçao deve ficar mais barato , e sem tanta correria e gente querendo tirar o corpo fora , como na relaçao de duas grandes companhias.

[Deivid/silveira]

É o fim do mundo!!!

[dalmolin]

É o fim do mundo!!!

2012 haahahajahajaha

[Daniel.Shimomoto]

Reflexo dos problemas enfrentados com o NGD 3.0E/PSE 3.0

Hmmm... talvez?

Sapo;

Não existe qualquer problema no NGD3.0E/PSE. Absolutamente Nenhum!!!

O problema são os precos dos bicos injetores modernos que sofrem com o diesel de quinta qualidade vendido no Brasil. Esse é o problema.

O que sim, foi um problema é que a Ford americana e a International tiveram graves desavenças por conta do motor Powerstroke 6.0L V8, que em suas versões iniciais, tiveram graves problemas de confiabilidade sendo que em muitas picapes, houve a necessidade de substituição completa do motor. E ninguem queria assumir a culpa. E para agravar, lançaram o Powerstroke 6.4L e os primeiros motores tiveram que sofrer um recall pois o EGR quando esquentava, transformava o escapamento em um lança chamas....

É claro que ambas sendo norte americanas, existe um 'estremecimento' de relações entre as empresas em questão num ambito mundial e não apenas norte americano.

Torço muito para que a Ford não fabrique motor diesel para a Ranger ou mesmo a F-250. Deixe para a International, a Cummins ou qualquer outra empresa. Nunca soube de um unico motor diesel Ford que prestasse em uso automobilistico.

Abs!!!!