Acho que o motor foi pro espaço. O que vocês acham?

[Edintruder]

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Trocou a mangueira? Botasses no uso normal com a mangueira nova?
Se eu ganhasse a vida consertando carros eu também iria achar coisa que não existe nos carros dos clientes para engordar o porquinho...

[R u s H]

Trocou a mangueira? Botasses no uso normal com a mangueira nova?
Se eu ganhasse a vida consertando carros eu também iria achar coisa que não existe nos carros dos clientes para engordar o porquinho...

Não sei, vou ver hoje o que ele fez. Ele disse que em um dos testes ligou um equipamento no radiador para medir a pressão. Em ponto morto sem acelerar a pressão ficava normal, mas ao acelerar, mesmo que um pouco ela subia muito além do normal. Mas acho que o teste não foi feito com a mangueira nova.

[Edintruder]

Se ele tem como fazer esse teste então a coisa muda um pouco. Pode ser apenas junta queimada, mas daí toda vez que tu da partida de manhã teria que sair muita fumaça branca e fica sujeito à dar calço hidráulico e entortar alguma biela.

[R u s H]

Fumaça branca eu não notei, somente acinzentada quando liga ou quando acelera forte. Fora isso nem se nota a fumaça.
Mas ontem o mecânico apontou para dois outros problemas, na lateral do motor, acho que entre o bloco e o cabeçote tem um vezamento.
Outra coisa foi a BI, está com um pouco de folga e vaza um pouco de diesel.

A BI vai para o conserto hoje, se possível vai ser reparada.
Quanto ao motor, depois desse vazamento foi cobinado de ser aberto e reparar o que for necessário. Sábado volto lá para ver como está indo o serviço.

[R u s H]

Bom, dando continuidade ao post...

O motor foi desmontado, a junta estava OK, porém foi constatado um problema no cabeçote. Pode isso? Se o cabeçote apresentou problemas a junta já não devia ter ido para o espaço a muito tempo?
Estava pensando que esse problema poderia ter se manifestado antes e o antigo dono trocado somente a junta e me vendido assim, mas o mecânico não encontrou sinais de que o motor foi aberto.
Os bicos tembém vão ser trocados, não estão pulverizando de forma correta.
Quanto ao resto do motor segundo ele está OK.

[Edintruder]

Rush, o que exatamente deu problema no cabeçote? A tua foi a segunda Ranger que tomei conhecimento de problema no cabeçote em 7 anos que estou envolvido com Ranger e agora F1000.

[R u s H]

Segundo o mecânico, há uma trinca por onde está vazando compressão para o radiador. O cabeçote foi envido já na semana passada para uma empresa efetuar testes e confirmar o problema. Ontem ele foi pessoalmente nessa empresa conferir o serviço e segundo ele chegaram a conclusão de que realmente terá de ser trocado.

[RGamaJr_4x4]

Eu já tive que trocar o cabeçote. Quando foi retirado estava lindo, aspecto de novo... porém, um micro furo debaixo da sede de uma válvula de escape talvez causado por corrosão ou defeito de fabricação. Estranho, mas aconteceu.

[Imperador!]

Segundo o mecânico, há uma trinca por onde está vazando compressão para o radiador. O cabeçote foi envido já na semana passada para uma empresa efetuar testes e confirmar o problema. Ontem ele foi pessoalmente nessa empresa conferir o serviço e segundo ele chegaram a conclusão de que realmente terá de ser trocado.

A desmontagem do cabeçote exige a troca da junta. Fica esperto...

[R u s H]

A desmontagem do cabeçote exige a troca da junta. Fica esperto...

Vai ser trocada.

[R u s H]

Hoje estive novamente na oficina, o motor já está montado e a Ranger rodando. A princípio o problema foi solucionado. Ela ainda está lá porque aproveitei para arrumar tudo o que apresentava problemas ou que poderia apresentar problemas no futuro.
Quando receber ela de volta eu posto tudo o que foi feito. Aproveitando, agradeço a ajuda de todos, tomara não precisar novamente dela tão cedo. heheheheheh