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Convex Datacenter
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  • #49



    Wallter,
    Eu tenho um amigo que era proprietário do representante International, infelizmente vendeu a sua parte, e ele me explicou que esta central é a mesma dos motores NGD de 140 a 185 CVs, por tanto as modificações provavelmente seriam em peças como turbo, bico ou outra coisa qual quer, mais assim que ele adquirisse o manual de serviço ele poderia saber, infelizmente eu não convexo muito bem o atual proprietário.

    Este motor foi desenvolvido com TGV, inclusive todas as fotos de divulgação tem tgv, a Ford lançou este motor com WG por que já era o suficiente p/ concorrer c/ os demais, e ter novidades p/ os usuários ano a ano, como vamos dizer a modelo 07 com 165 cv e TGV em 08 185 CV c/ TGV e assim vai, uma coisa é certa a colocação do TGV melhora apenas em baixas rotações exemplo o 2.8PS c/TGV 132CV e c/ WG 131CV e torque também similar, se não houver aumento de preção e aumento de combustivel , não há aumento de força.
    Abs, Edu
    Trailblazer 13/13 2.8D
    Unichip ~=215CV

  • #50
    Citação Postado originalmente por miguelpro
    ArthurC,

    Seu motor é o 3.0? O pessoal da Ford não chiou por causa da garantia? Tenho uma tb...na garantia. To com medo de instalar um desses e perder a garantia...
    A do Arthur é o PS 2.8.
    Abs, Edu
    Trailblazer 13/13 2.8D
    Unichip ~=215CV

  • #51
    Citação Postado originalmente por edubelem
    Este motor foi desenvolvido com TGV, inclusive todas as fotos de divulgação tem tgv, a Ford lançou este motor com WG por que já era o suficiente p/ concorrer c/ os demais, e ter novidades p/ os usuários ano a ano, como vamos dizer a modelo 07 com 165 cv e TGV em 08 185 CV c/ TGV e assim vai, uma coisa é certa a colocação do TGV melhora apenas em baixas rotações exemplo o 2.8PS c/TGV 132CV e c/ WG 131CV e torque também similar, se não houver aumento de preção e aumento de combustivel , não há aumento de força.
    A pressão máxima do compressor com WG é exatamente a mesma do compressor com TGV. Se você alterar a pressão no motor eletrônico independente de ser WG ou TGV, a luz da injeção acende.
    L200 Triton AT 3.2 2010

  • #52
    Uma perguntinha ....
    Toda vez que passo por algum obstaculo de agua , com mais de meio metro de agua , a direcao hidraulica parece que deixa de funcionar , isso acontece com vcs ?

  • #53
    Usuário Avatar de freitasjr
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    Citação Postado originalmente por Ktranger
    Uma perguntinha ....
    Toda vez que passo por algum obstaculo de agua , com mais de meio metro de agua , a direcao hidraulica parece que deixa de funcionar , isso acontece com vcs ?
    Parece parar de funcionar ? Como assim, vc quer dizer que ela fica Dura ?

    Isso não é normal acontecer, pelo menos comigo nunca tive esse tipo de problema nas passagens de alagados que fiz.
    Vamos esperar a opinião de outros colegas mais entendidos de mecânica p/ avaliar o que pode estar acontecendo com o seu carro

    Um abraço, Francisco de Freitas...
    ATUAL Grand Vitara 2016 4SPORT AT
    EX S10 4X4 Diesel AT 2013-EX Grand Vitara 2009AT e 2013AT
    EX Pajero TR4 2009AT 2005 AT EX Pajero Sport 2.8 2002 AT

  • #54
    EU acho q isso pode ser problema de correia.A sua correia ta nova?esticada?
    em um marea q meu primo tinha, era so xover e ela cumeçava um xiado e a direçao ficava dura.Pode ser o mesmo caso seu...
    Pajero full 2008 240 cv by reiko

  • #55

    a correia eh nova ....

    sem chiado algum, ela simplesmente , fica dura , e volta a funcionar apos sair das pequenas pocas.....

  • #56
    Citação Postado originalmente por freitasjr
    Parece parar de funcionar ? Como assim, vc quer dizer que ela fica Dura ?

    Isso não é normal acontecer, pelo menos comigo nunca tive esse tipo de problema nas passagens de alagados que fiz.
    Vamos esperar a opinião de outros colegas mais entendidos de mecânica p/ avaliar o que pode estar acontecendo com o seu carro

    Um abraço, Francisco de Freitas...
    é nomal, a correia molha e patina, inclusive pode acenter a luz da bateria.
    Abs, Edu
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  • #57
    Usuário Avatar de Pequeno jr
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    Enquanto estava fazendo a manutenção da Roda Livre da Ranger, achei essa viatura das fotos com Snorkel e que foi instalado la na Dakar Ford. Como ja havia consutado, se hj eu tivesse um carro zero e fosse instalar o snorkel não teria problema algum com a garantia desde q fosse instalado la na concessionária e o Consultor de veículos Diesel é super gente boa.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Snorkel na Ranger-dsc03902.jpg   Snorkel na Ranger-dsc03903.jpg   Snorkel na Ranger-dsc03904.jpg   Snorkel na Ranger-dsc03905.jpg   Snorkel na Ranger-dsc03906.jpg  
    Ex-Ranger XLT 4x4 1999 - HSd 2.5 Euro I + Kit Super LDA (Deixou saudade)
    Homenagem ao meu ídolo: http://www.youtube.com/watch?v=_v85q0Y8hs8

  • #58
    Usuário Avatar de Pequeno jr
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    Agradecimento: 1
    mais algumas fotos.

    Reparem no Peito de aço tabajara.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Snorkel na Ranger-dsc03907.jpg   Snorkel na Ranger-dsc03908.jpg   Snorkel na Ranger-dsc03909.jpg  
    Ex-Ranger XLT 4x4 1999 - HSd 2.5 Euro I + Kit Super LDA (Deixou saudade)
    Homenagem ao meu ídolo: http://www.youtube.com/watch?v=_v85q0Y8hs8

  • #59
    Usuário
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    Antes de instalar o Snorkel, acredito que pneus maiores e BL são investimentos melhores, pois o snorkel distoa muito com o resto da caminhonete original, porém unido aos 33" e BL de 3" fica show de bola!
    Chevrolet Caravan Comodoro 1982 - Muito chique!

  • #60
    Putz nunca recebi notificação desse tópico!

    Bom várias perguntas já foram respondidas, alguém perguntou aí, a nossa é a 2.8 PS TGV.

    Edintruder, até concordo, mas isso só vale para carros já sem a garantia, já que com o snorkel não tive qualquer problema e com o BL eu iria perde-la.

    []s
    Arthur C

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