Pô, então troque a Binidita pela Pipa, a irmãzinha da Catarina: essa é interessanteCitação:
Postado originalmente por Guilherme Kyrillos
Boa sorte
Eriksom
Veículo inclinado falta freio
Versão Imprimível
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19/05/2011, 12:22Eriksom Teixeira Lima
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19/05/2011, 18:51RogérioNunes
Caros, to acompanhando o topico desde o início mas aqui de coruja só comendo pipoca. Realmente é intrigante esse defeito persistir por tanto tempo levando o amigo Guilherme ao quase desespero...De todas as possibilidades levantadas pelos companheiros, a de que existe ar no sistema como o Erikson propôs me parece a mais provável. Mas se já sangraram até acabar o sangue e não resolve, me ocorreu uma coisa que a princípio é óbvia demais para muitos conhecedores entusiasta da mecânica e principalmente para um profissional da área mas alguma vezes passa desapercebido. PERGUNTO : NÃO TEM NENHUMA PINÇA MONTADA DO LADO ERRADO COM SANGRADOR PRA BAIXO NÃO?
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19/05/2011, 22:35Guilherme KyrillosRoger, obrigado pela participação.Citação:
Postado originalmente por Roger Nunes
Anotei sua sugestão para não esquecer de verificar.
[]SS -
19/05/2011, 22:37Rodrigo Ielpo Bastos
guilherme hoje intrigado com seu problema e o meu tmb que nao acho solução comecei a comparar melhor o sistema instalado e observei que o alinha mento do hidrovacuo com o painel corta fogo deixou a bomba um pouco inclinada para cima, hejo coloquei o carro numa decida bem ingrimi e percebi que encheu o pedal porem ficou duro acho que devido ao ar que deve estar la dentro. conclusao vou realinhar a bomba e depois posto para ver se melhora e vc de uma olhada no seu ai.
Rodrigo Bastos -
19/05/2011, 23:28rodrigo.hoffman
To aqui acompanhando o topico tb pra desvendar o misterio do freio..
Realmente e muito intrigante o defeito relatado pelo amigo Guilherme.. Eu ia falar das pinças com as sangrias viradas pra baixo e que talvez como alguem sugeriu inverter a posição dos canos no CM.. Como as camaras tem um funcionamento independente talvez uma delas pode estar com defeito..
VC comentou que o sistema todo e do Troller, mas e a pedaleira?? Sera que ela esta tendo um curso suficiente pra acionar o CM?? No meu jeep qd montei o sistema de freio logo o inicio o freio apresentava o mesmo sintoma.. O pedal ia baixando levemente sem que ouvesse vazamento de oleo e o problema foi resolvido dando um pouquinho mais de curso no pedal fazendo com que o CM trabalhasse corretamente..
[ ]´s torcendo pra solução do problema -
20/05/2011, 00:09Eriksom Teixeira Lima
Kyrillos
Depois dessa possibilidade de entendimento "grego" proposto pelo Roger (concordo com ele, ninguém em sã consciência iria inverter, mas ....) seguem duas fotos que acabei de fazer do meu troller 2005.
Conforme pode-se notar, o hidrovácuo é um pouco inclinado, mas se o reservatório estiver cheio de óleo, a inclinação necessária para entrar ar no sistema seria com a viatura de cabeça para baixo (desculpe a sacanagem, Rodrigo, mas esqueça o que te disseram sobre inclinação).
Com relação a pedaleira, o importante é saber se o embolo penetra corretamente no orifício e vai até o talo (uauuu!!). Apesar da imagem erógena, também não creio que alguém montaria errado, mas, sigo o Roger, tudo é possível.
A outra foto é da posição correta das pinças, no caso a da roda direita dianteira. Só de curiosidade, seu mecânico por acaso não aproveitou o óleo que caiu da sangria. Como eu disse, sou chato nisso, não crio peixes, mas, quando necessário, faço aeração dos vinhos :chorandoderir:
De minha parte, continuo achando que é ar no sistema, e eu não inverteria os tubos, pois a saída dianteira é a que recebe a maior pressão do embolo e apresenta o menor atrito, ou seja, é a das rodas dianteiras.
Eriksom
Anexo 293272Anexo 293273 http://www.4x4brasil.com.br/forum/im...isc/pencil.png -
20/05/2011, 00:39Loras
Se uma pinça estiver montada errada, a outra também estará.
Ou você tem duas pinças iguais (mesmo lado).
Se a pinça estiver de ponta cabeça, ele não teria conseguido sangrar nunca. Ou seja, você não teria freio "perfeito" em nenhum momento, contradizendo o que relatou.
Pode ser ar no sistema. Certo. Mas se já foi CORRETAMENTE sangrado e não resolveu...
Como pode esperar um resultado diferente fazendo exatamente o que já foi feito?
Por isso repito.
Se já foi CORRETAMENTE sangrado e não resolveu, eu TESTARIA inverter as conexões.
Ou se preferir, isole a conexão dianteira apenas. E depois isole a conexão traseira. Não precisa inverter. Analise cada uma isoladamente.
Só estou sugerindo uma maneira prática de avaliar o desempenho do cilindro mestre sem precisar retirá-lo / desmontá-lo.
Se confirmar o problema no cilindro, aí você tem que avaliar a questão do curso da haste ou do reparo da parte dianteira.
Pelo menos esses seriam os passos que eu seguiria.
Abraço, -
20/05/2011, 18:21RogérioNunes
Guilherme Kyrillos
Se pinçando os flexíveis do circuito dianteiro não perde pressão, como pode ser o problema no cilindro mestre?Citação:
3. Quando prendemos com alicate de pressão os dois flexíveis do freio dianteiro, o pedal NÃO desce como dito anteriormente, ou seja, freia e sustenta com pressão.
Se estivesse com vazamento interno entre as câmaras do circuito dianteiro para o traseiro no cilindro mestre ou vice versa mesmo bloqueando a pressão do fluido como foi relatado o pedal cederia de qualquer forma.
Mas mesmo assim é mais fácil ter problema no cilindro mestre do que nas pinças...mas tudo é possível, ainda mais sem ver de perto. -
20/05/2011, 18:31RogérioNunesÈ possível.Citação:
Ou você tem duas pinças iguais (mesmo lado)
Engano seu meu amigo, é possível sim. É só remover a pinça do cavalete, encaixá-la no disco na posição de trabalho correta para que qdo for acionado o pedal o pistão não saia do seu alojamento. Depois é só fazer o procedimento de sangria normalmente e depois instalá-la novamente.Citação:
Se a pinça estiver de ponta cabeça, ele não teria conseguido sangrar nunca. Ou seja, você não teria freio "perfeito" em nenhum momento, contradizendo o que relatou.
E vamos atirando que uma hora acertamos no alvo...
abraço -
20/05/2011, 19:10LorasFaz sentido o raciocínio.Citação:
Postado originalmente por Roger Nunes
Foi por esse motivo que sugeri a troca dos flexíveis, partindo do princípio que se trocaram as pastilhas, checaram as condições da pinça.
Como disse, não sei como funciona o cilindro mestre. Nunca precisei esmiuçar o tema. Há possibilidade do problema no cilindro mestre não se manifestar pelo baixo volume de fluído deslocado a partir do momento que os flexíveis estão bloqueados?
Abraço, -
20/05/2011, 19:12LorasMuito malabarismo sangrar dessa forma não?Citação:
Postado originalmente por Roger Nunes
Em qual manual se recomenda sangrar o freio com as pinças fora do cavalete?
Sei não... se fez assim, melhor trocar de mecânico de vez.
Eu acho que atirar não é a solução.
O Guilherme precisa de um passo a passo, um fluxograma que permite identificar onde está o problema.
Como você e o Erikssom sugerem que seja testado o cilindro mestre?
Abs. -
20/05/2011, 19:50Eriksom Teixeira LimaCitação:
Postado originalmente por Loras
Fala sério, Gafanhoto Loras :karate:, o que o Roger disse é que é possível fazer assim (e ele está certo), não que ele faria isso.
Citação:
Postado originalmente por Loras
Eu não sugiro nada, afinal, segundo tudo o que o Kyrillos escreveu (leia o tópico desde o início, afinal chove em Roraima, sgundo o Elmer), não há problema no cilindro mestre, pois com o alicate prendendo o duto, não cai o pedal, logo seria a última coisa que eu iria verificar, se existe um defeito interno no cilindro (aliás, no novo cilindro, pois ele já trocou) que faz o óleo retornar para trás sem verter para fora.
Aliás, sou pacífico, embora conhecido nos meus tempos de ClockWork Orange como Tiro Fijo (até ensinei a um colombiano, seu vizinho, que morreu outro dia no Equador :chorandoderir::chorandoderir:)
Eu continuo achando que tem alguma coisa errada na hora de sangrar (para mim, fizeram micro-oxigenação do óleo). Ou seja, o culpado é o mordomo, oops, o mexânico, ainda mais em Alagoas, onde tem um que é apressadinho. Se for ele, só :boxing: para corrigir o defeito
Eriksom
