Veículo inclinado falta freio

Citação:

---

Postado originalmente por Guilherme Kyrillos

Roger, obrigado pela participação.
Anotei sua sugestão para não esquecer de verificar.
[]SS

---

Roger, verifiquei a posição das pinças, e elas estão instaladas corretamente.
[]s

Citação:

---

Postado originalmente por Rodrigo Ielpo Bastos

guilherme hoje intrigado com seu problema e o meu tmb que nao acho solução comecei a comparar melhor o sistema instalado e observei que o alinha mento do hidrovacuo com o painel corta fogo deixou a bomba um pouco inclinada para cima, hejo coloquei o carro numa decida bem ingrimi e percebi que encheu o pedal porem ficou duro acho que devido ao ar que deve estar la dentro. conclusao vou realinhar a bomba e depois posto para ver se melhora e vc de uma olhada no seu ai.

Rodrigo Bastos

---

Rodrigo, o importante é ter nível de fluído de freio no reservatório mesmo que os cilindro mestre esteja desalinhado.
[]s

Citação:

---

Postado originalmente por Loras

Se uma pinça estiver montada errada, a outra também estará.

Ou você tem duas pinças iguais (mesmo lado).

Se a pinça estiver de ponta cabeça, ele não teria conseguido sangrar nunca. Ou seja, você não teria freio "perfeito" em nenhum momento, contradizendo o que relatou.

Pode ser ar no sistema. Certo. Mas se já foi CORRETAMENTE sangrado e não resolveu...

Como pode esperar um resultado diferente fazendo exatamente o que já foi feito?

Por isso repito.

Se já foi CORRETAMENTE sangrado e não resolveu, eu TESTARIA inverter as conexões.

Ou se preferir, isole a conexão dianteira apenas. E depois isole a conexão traseira. Não precisa inverter. Analise cada uma isoladamente.

Só estou sugerindo uma maneira prática de avaliar o desempenho do cilindro mestre sem precisar retirá-lo / desmontá-lo.

Se confirmar o problema no cilindro, aí você tem que avaliar a questão do curso da haste ou do reparo da parte dianteira.

Pelo menos esses seriam os passos que eu seguiria.

Abraço,

---

Loras,
A posição das pinças foram checadas, estão corretas.
NÃO há perda de pressão ao isolar os flexíveis das rodas dianteiras.
[]s

Amigos, obrigado pela participação.
Hoje, sábado pela manhã, o sistema foi todo repassado.
Não vou antecipar notícias para não criar expectativas.
Vou rodar com a Binidita e depois retorno informando.
Peço só um pouco de calma.
[]SS

Dizem que quem coloca os neurônios pra trabalhar tem menos tendência a pegar o Mal de Alzheimer , aqui todos estão cada vez correndo menos risco ... rsrs ... vamos esgotar todas as possibilidades antes de chamar alguém da Nasa ... rs
Como já foi relatado não haver vazamento , resta ainda passagem interna em algum dos burrinhos ou pinças , e uma certeza absoluta de o sistema estar sem ar ...
Kirylo , como vc , muitos aqui no forum já tiveram problemas com freios e acabaram resolvendo ... é só ter paciência e atacar os problemas passo a passo ...

Bem, na minha adolescência eu tive um chevette.

Certa ocasião, o pedal do freio começou a baixar, quando em um aclive/declive que tinha ficar parado (semáforo).

Começou baixando pouco, até ficar algo grave.

Resultado?

Corrosão do cilindro mestre por água no fluído de freio.

Trocou, ficou zerado.

Desmontei tudo para saber/aprender sobre o ocorrido.

A água contaminou, devido a falta de uma pequena borracha de vedação que fica na tampa do reservatório, onde fica o sensor da luz espia do painel.

Bem, essa é minha contribuição.

E ainda esperando um final feliz$$$$$!

Att.

Kim.

Já tive vários casos semelhantes e na maioria foi a gaxeta do pistão do cilindro mestre rompida. Na maioria das vezes por corrosão do cilindro como vc relatou.
Já peguei uma adaptação num cj5 com servo freio de opala onde a haste de acionamento que fica na pedaleira estava tão desalinhada que danificava o cilindro mestre, fazendo perder pressão no sistema.
Casos e causos, de perto é mais fácil diagnosticar....

E ai guilherme como ficou os freios, estou curioso.

Abraços


Rodrigo Bastos

Citação:

---

Postado originalmente por Rodrigo Ielpo Bastos

E ai guilherme como ficou os freios, estou curioso.

Abraços


Rodrigo Bastos

---

X2!!
Aguardando a solução!

Citação:

---

Postado originalmente por Kim

X2!!
Aguardando a solução!

---

Sera o que aconteceu com o XARA KYRILLOS ?????????????????? Será que faltou freio ?????????????????????

Citação:

---

Postado originalmente por Guilherme Kyrillos

Amigos, saudações.
Possuo uma Camper com motor/câmbio/t-case/eixos/suspensão de Troller.
No sistema de freio, apenas os flexíveis não são os originais do Troller. Ainda não, mas já comprei e estou esperando chegar para substituir.
Ocorre que FALTA FREIO quando o carro fica em posição de aclive ou declive. Assim mesmo, simplesmente do nada.
Informo que:
1. NÃO vaza fluído de freio, estando esse SEMPRE no nível;
2. Com o carro nivelado no plano, o pedal de freio ao ser acionado vai baixando levemente até o final;
3. Quando prendemos com alicate de pressão os dois flexíveis do freio dianteiro, o pedal NÃO desce como dito anteriormente, ou seja, freia e sustenta com pressão.

Troquei o cilindro mestre e após 4 meses de uso, tudo voltou a acontecer igualzinho. Não acredito que um cilindro mestre dure apenas 4 meses.

Gostaria de ler os comentários dos companheiros no sentido de ajudar a entender e resolver o problema.

---

Olá Guilherme; espero poder dar o meu pequeno pitaco, neste papo que já vai longe; estou acompanhando ele desde o início, e pelo que vi o problema continua.
A minha teoria para este problema é a seguinte:
"Voce deve ter um desalinhamento entre a haste do pedal de freio e o pistão do cilindro mestre, o que ocasiona o funcionamento em pequeno arco entre a haste e o pistão do CM, forçando assim a gaxeta(vedador) do CM, criando aí uma folga na borracha o que ocasiona uma entrada de ar no sistema, pela parte da vedação, aquela que fica contra o hidrovácuo."
Isto tudo pode ser ocasionado pelo desgaste, folga, ou mesmo pela colocação de outro sistema, e ele não ficou perfeitamente alinhado, causando desgaste pré-maturo(tudo é montado em cima de borracha, fácil de ser desalinhado pela ação de uma alavanca) das borrachas.
Cheguei a esta conclusão depois de que voce falou que um CM mestre dura somente 4 meses. É o tempo necessário para deformar e fazer uma meia lua no vedador e aparecer uma entrada de ar. Verifique isto e terá a solução para este problema. Uma boa sorte para voce. Por favor poste aqui depois se conseguiu solucionar, estarei acompanhando, sem contar que mais algum membro do forum pode ter um problema como este. Isto não não é tão raro, é o segundo caso que vejo nos ultimos 4 anos.
Um grande abraço.

Amigos, saudações.
Não foi esquecimento e de forma alguma desatenção com todos.
Após "sangrar" o sistema chegando quase ao estágio de hemorragia, enfim, o mecânico conseguiu estabilizar o pedal do freio.
Rodei com o carro por um dia, para testar, e realmente ficou bom, porém, detectamos vazamentos, e aproveitamos para trocar retentores de cubo de rodas e de semi-eixo.
Amanhã vou buscar o carro, que desde aquela data AINDA está na oficina, e após rodar uns dias retornarei informando, mas antes vou olhar o alinhamento da haste conforme a indicação do Flávio Junges Pereira e do Kim, acho que o comentários de ambos tem a ver.
Abraços a todos.