Responder com Citaçãoinfelizmente vc não deve ter lido os meus relatos das relações que eu coloquei no meu , mas com este motor e pneus 33" esta relação ficou longa demais .
MUITO CUIDADO COM A TEMPERATURA , pq com esta relação , se vc andar a 3.000 rpm a TEMPERATURA VAI PASSAR DOS 87ºC recomendado pelo fabricante do motor que é : TEMPERATURA DE TRABALHO ENTRE 81ºC A 87ºC .
O meu aconteceu ísto , ele anda muito no asfalto , a 3.500 rpm da uma velocidade de 160km/h , mas a TEMPERATURA VAI LÁ NAS GRIMPAS e vc irá fundir o motor , MUITO CUIDADO COM ÍSTO .
Por ísto troquei a relação para a 12x47 na traseira e 10x39 na frente , que é o conjunto de relações da CAMPER .
Para mim a relação ideal para o ENGESA com MWM 2.8 e pneus 33" seria a 11x47 que cheguei a colocar SÓ NA TRASEIRA , ficou andando muito bem com ótimas retomadas , achando que acharia para colocar na frente , mas não existe no Brasil , só nos Estados Unidos . Por ísto voltei para a 12x47 na traseira e 10x39 na frente .
Com esta relação 3,54 , além dele esquentar qdo chega nos 3.000 rpm , em trilhas vai ficar muito chocho .
Apesar de eu colocar a 12x47 , coloquei a CAIXA DE REDUÇÃO OU T-CASE da BAND , resolvi 2 problemas : 1º - acabei com a roncada , e 2º - fiquei com tração e redução .
No seu caso , vc não tem e nem deve trocar a caixa de marcha que é da D-20 ou é a original ? , Pq quem faz a tração ou a tração e redução e a T-CASE ou CAIXA DE REDUÇÃO .
Se por um acaso vc decidir ficar com esta relação , terá a nescessidade do mais breve possível de colocar a T-CASE da BAND , para vc poder fazer trilhas .
EU AINDA NÃO RESOLVI O PROBLEMA DE AQUECIMENTO DO MEU , embora eu esteja usando a relação 12x47 , posso andar a até 3.100 rpm sem que a TEMPERATURA passe dos 87ºC . Para eu resolver este problema DEFINITIVAMENTE , já fiz algumas modificações : LEVANTEI A CARROCARIA EM 6 CM , VOU REPOSICIONAR AQUELE TUBO LÁ NA FENTE DO CHASSI CHEGANDO ELE MAIS PARA A FRENTE , para então DEFINITIVAMENTE " MANDAR FAZER UM NOVO RADIADOR COM 16 CM MAIS ALTO DO QUE O ORIGINAL . Já coloquei o vaso expansor e lacrei o radiador , melhorou , mas não resolveu
.
Acho que com ísto " DEVO RESOLVER O PROBLEMA DO SUPERAQUECIMENTO , sem falar que tb não coloquei ainda a coifa entre o radiador e a hélice .
CONCLUÍDO :
SE VC AINDA NÃO TEM , COLOQUE O MAIS RÁPIDO QUE PUDER , " UM TERMOMENTRO CONFIÁVEL E UM CONTA-GIRO " .
Vc que é novo aqui e tem um baita de um ENGESÃO com este maravilhoso motor MWM 2.8 , TODO CUIDADO É POUCO QDO SE TRATA DE TEMPERATURA EM MOTORES A DÍESEL , ou melhor : EM QUALQUER MOTOR , mas eu cito o DÍESEL pq se vc bobear com a TEMPERATURA , vai te dar um PREJUÍZO DE NO MÍNIMO UNS R$10.000,00 para vc fazer um motor deste , ao passo que um motor a gasolina este prejú fica em torno de R$2.500,00 .
Já falei muito , qquer dúvida é perguntar .
ABRAÇÃO
De fato, a cada dia se comprova mais o que escutava falarem sobre ter um jipe: vc começa a mexer e não pára de surgir coisa pra fazer!
Postado originalmente por guilhermeabreu;
), vou tirar o radiador e levar para um especialista ver se é possível aumentar o número de colméias. Já está com vaso expansor e tampa selada.
), motor MWM 2.8, turbo-intercooler caixa e Tcase da Bandeirante e eixos Ford. A relação do diferencial vou ver amanhã, mas pelo o que Urso Polar anda, deve ser bem longa. 
