Novo Marruá

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Postado originalmente por Filipe_SC

Angelo,

A inexibilidade de licitação (que é diferente de dispensa de licitação) realmente pode existir no caso de fornecedor exclusivo. Um exemplo bem claro é a fornecedora de energia elétrica ao órgão público, pois por essa ser uma concessão sempre na região de em fornecimento existirá apenas uma empresa fornecedora, nesse se realiza r IL por não haver possibilidade de competição no certame.. Outro exemplo bem claro é no caso de contratação de profissional de notório saber, por exemplo quero contratar um palestrante ou professor renomado, aquele profissional em específico só existe um, então é possível realizar a IL.

Agora no caso de veículos eu nunca vi ser relializado , pois é muito fácil o orgão diferenciar para esse ou aquele fabricante com base nas características técnicas, por exemplo quero com um carro com 135cv e porta malas de 432 litros (tipo é a especificação de apenas um modelo da marca X). Por isso em licitação o que se coloca são especificações mínimas, e não que tenham que ser exatamente aquelas.

Apesar do marruá ser um veiculo bem robusto, o que em termos de especificação ele tem de tão diferencial assim? Nem caixa reduzida usava no modelo anterior. Não vejo como dentro de uma normalidade pela lei 8.666 poderia-se fazer IL de um veículo OFF ROAD relativamente normal . Claro que deve ter tido um "jeitinho jurídico" mas queria até saber quem são os sócios reais da agrale para ter tamanho favorecimento assim para a linha marruá, fora o preço absurdo que se cobra. Na minha visão muita gente ganha muito dinheiro com esse esquema. Afinal qual você acha que é o preço de custo de um marruá novo que é vendido a 192.000? Por mais que seja um veículo robusto, a tecnologia embarcada (o que encare-se o projeto) é bem baixa frente aos outros OFF ROADS do mercado).

Enfim curto muito o jipinho, o AM 50 (que nem vendem mais para civil) se tivesse ar condicionado rs..comprava um e usava até acabar rs...mas a verdade que eles ficaram totalmente inviável para a compra pelo mercado civil.

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o marrua é unico, pois ele atende ao requisito Técnico Básico 063/94 do EB, simples assim, a versão militar não precisa nem cumprir o requisito do EUroV, o preço? ha claro a PF tem pajeros Full de mais de 250mil, pois não é uma full comum, é uma Full policial, blindagem de alto nivel, e o EB nao pode ter um veiculo a altura para defender a nação baseado em especificação militar de verdade.... Afinal se tivesse algo errado o TCU está ai. Acho que o pessoal iria querer o EB todo de " Hilux pois é muito fiavel na hora da Bala comer"... é inexigivel pois atende a especificação é nacional, não existe outro fornecedor com produto similar e por que a Doutrina da Estrategia Nacional de Defesa traça uma política que produto nacional para defesa agrega camada de segurança, gera empregos. O marrua teve ajuda do EB para desenvolvimento do produto e fomentar a industria nacional, o mesmo aconteceu com o fuzil que substituirá o Fuzil de assalto leve FAL, pelo Imbel IA2, seria facil pegar produto melhor tipo um HK 416 Alemão, mas e a dependencia de peças manutenção, vc ter de enfrentar embargos por contruir peças de reposição sem licença para uma coisa tão elementar que é um fuzil.

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Postado originalmente por GLIDER

o marrua é unico, pois ele atende ao requisito Técnico Básico 063/94 do EB, simples assim, a versão militar não precisa nem cumprir o requisito do EUroV, o preço? ha claro a PF tem pajeros Full de mais de 250mil, pois não é uma full comum, é uma Full policial, blindagem de alto nivel, e o EB nao pode ter um veiculo a altura para defender a nação baseado em especificação militar de verdade.... Afinal se tivesse algo errado o TCU está ai. Acho que o pessoal iria querer o EB todo de " Hilux pois é muito fiavel na hora da Bala comer"... é inexigivel pois atende a especificação é nacional, não existe outro fornecedor com produto similar e por que a Doutrina da Estrategia Nacional de Defesa traça uma política que produto nacional para defesa agrega camada de segurança, gera empregos. O marrua teve ajuda do EB para desenvolvimento do produto e fomentar a industria nacional, o mesmo aconteceu com o fuzil que substituirá o Fuzil de assalto leve FAL, pelo Imbel IA2, seria facil pegar produto melhor tipo um HK 416 Alemão, mas e a dependencia de peças manutenção, vc ter de enfrentar embargos por contruir peças de reposição sem licença para uma coisa tão elementar que é um fuzil.

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E tem mais, qual jipe militar o Brasil importaria por 65.000 dólares, que é o preço do Marruá? Nenhum!!

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Postado originalmente por solanocardia

E tem mais, qual jipe militar o Brasil importaria por 65.000 dólares, que é o preço do Marruá? Nenhum!!

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E ainda tem mais um detalhe: as vendas pro governo e no caso pro exército, não recolhem impostos e tributos, de forma que, o preço de 192 mil é para o mercado civil. Na licitação, esse preço não deve chegar à 150 mil e, qdo ocorrer a próxima compra, basta consultar o edital e ata final, uma vez que a lei exige q seja dada publicidade aos atos públicos, principalmente no que diz respeito à despesas. Então, logo saberemos o valor praticado para o EB.

E.T.: fiz uma pesquisa e encontrei um edital de 2012 onde algumas viaturas foram adquiridas por 152 mil a unidade e outra por 157, esta última uma picape equipada com carroceria e cobertura de lona. Os preços, msm com dedução de alguns tributos, ainda pode ficar mais caro, dependendo das exigências do edital qto às características do veículo, como cor, preparação e/ou reforços para transporte ou instalação de armamentos, ambulâncias, etc. Tem q ver o edital msm.

150mil no Marruá ainda é caro....

A agrale atua em segmentos de nicho, quem reparou nos onibus escolares para transporte de estudantes rurais pelos pais? que são onibus verdadeiros tratores muito altos, tração em todos os eixos, só a agrele faz, ou seja nenhum outro fabricante se interessou em produzir uma solução para essa demanda, claro diferentemente dos aquisições do Exercito, mas o que comverge é o fabricante aparentemente se especializando nesse tipo de solução, foi comprado por uma autarquia federal para ser utilizado por estados e municipios, muitos deles parados pois seus políticos locais não se interessarem por educação pois somente demandam de ter verba para Diesel, pois até a manutenção é paga por outra esfera de poder, mas isso é outra história, vamos manter política bem longe dos nossos 4x4.:roll:

http://www.noticiasautomotivas.com.b...0-e-r-197-050/

Novo Agrale Marruá tem preços entre R$ 170.900 e R$ 197.050

O Novo Agrale Marruá teve seus preços anunciados oficialmente pelo fabricante gaúcho. OP utilitário 4×4 de fabricação brasileira tem preços a partir de R$ 170.900 para a versão AM 200 com cabine simples.Já a AM 300 com cabine simples e chassi tem preço sugerido de R$ 187.000. Por fim, a topo de linha AM 200 com cabine dupla tem preço definido em R$ 197.050. O Novo Agrale Marruá chega com uma série de mudanças, entre elas um tanque maior com 100 litros e alterações para facilitar a manutenção.O motor diesel é o Cummins ISF 2.8 com 150 cv, que vem acompanhado do câmbio manual Eaton de cinco marchas, bem como tração 4×4. A caixa de redução passa a ser de série no AM 300, mas opcional no AM 200. Mais robusto, o utilitário pode vir com piloto automático, direção hidráulica, ar condicionado, snorkel, guincho, entre outros.

Li no Jornal "O tempo" que de 4.000 veículos fabricados, 3.500 são comprados pelas forças armadas....

A Agrale não vai baixar os preços tão cedo!

Há um agravante muito simples para esses preços, que não foi colocado aqui ainda.

Quantos Palio 1.0 são fabricados por ano? E quantos Marruá?

O custo do projeto tem que ser dissolvido nas unidades vendidas, se vende pouco vai custar muito mais caro mesmo!!!

O custo de projeto já foi pago nos anos 80 quando foi desenvolvido pela Engesa.

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Postado originalmente por Juliano_SBO

Há um agravante muito simples para esses preços, que não foi colocado aqui ainda.

Quantos Palio 1.0 são fabricados por ano? E quantos Marruá?

O custo do projeto tem que ser dissolvido nas unidades vendidas, se vende pouco vai custar muito mais caro mesmo!!!

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Postado originalmente por Walter da Camper

O custo de projeto já foi pago nos anos 80 quando foi desenvolvido pela Engesa.

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E além disso vem o velho estigma (quem veio primeiro: o ovo ou a galinha) custa caro pq vende pouco ou vende pouco pq custa caro? Acho que a Agrale se acomodou na condição de venda garantida para as forças armadas e tem preguiça de investir pq teriam que abrir mais concessionárias, manter estoque maior e uma série de outras questões, responsabilidades e até problemas pra lidar envolvidos em uma abrangência maior de vendas e consumidores.

Mas que é uma absurdo este preço, isto é.

A Agrale está surfando na onda do sonho de todo empresário: vender poucas unidades por um preço altissimo!

Eu faria o mesmo!

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Postado originalmente por CAVESO

A Agrale está surfando na onda do sonho de todo empresário: vender poucas unidades por um preço altissimo!

Eu faria o mesmo!

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nesse ponto eu concordo, me lembro que há anos atrás eu li uma reportagem com o dono da Troller. Ele dizia que a fábrica tinha capacidade de produzir 4x mais veículos por dia, mas eles não faziam por dois motivos: produção em massa iria tirar o título de veículo exclusivo, e principalmente para não incomodar as grandes montadoras. "Temos demanda para produzir muito mais, mas se eu fizer isso vem uma das grandes e me compra".....

Kkkkkkkk ironia, em algum momento a Troller se esqueceu dessas palavras e foi engolida!