Suspensão com amortecedor Rancho

Citação:

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Postado originalmente por haundrich

Acho que entramos em concenso. Espero.

[ ]'s jipeiros

Flávio

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Eu espero que não! :)
Isso tudo tá legal "dimais" :)

[]s

Bill e All, reativando o tópico.

E se a gente trocar as buxas barra/chassi por heim joints (acho que são chamadas de rótulas aqui)????

Existiria problemas de falta de absorsão de impactos ou algo assim???

Isso seria possível? Elas aguentariam o tranco? Eu tenho visto suspensões gringas 4-link, tudo com heim joints...

Citação:

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Postado originalmente por dptucunduva

Bill e All, reativando o tópico.

E se a gente trocar as buxas barra/chassi por heim joints (acho que são chamadas de rótulas aqui)????

Existiria problemas de falta de absorsão de impactos ou algo assim???

Isso seria possível? Elas aguentariam o tranco? Eu tenho visto suspensões gringas 4-link, tudo com heim joints...

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Na suspensão do Engesa (2-link / panhard), se foram substituídas as buchas por heim joints, a suspensão ia travar totalmente. Totalmente mesmo, não mexeria nada....... São exatamente a deformação das buchas que permite a suspensão trabalhar, por isso as buchas são bem grandes. Uma suspensão 4-link é diferente, o movimento não resulta de deformação dos pivôs, então eles podem ser rígidos.......

Agora, na 2-link / panhard até tem jeito de ganhar bem mais curso, fazendo uma articulação num dos braços longitudinais. Tive isso na suspensão antiga do Spider e torcia uma barbaridade, muito mais que qualquer Engesa por aí. Já dei (ops) essa dica para alguns Engeseiros por aí, mas como são todos de bunda mole, ninguém queria "arriscar"....... :roll: :D

Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por billj

Na suspensão do Engesa (2-link / panhard), se foram substituídas as buchas por heim joints, a suspensão ia travar totalmente. Totalmente mesmo, não mexeria nada....... São exatamente a deformação das buchas que permite a suspensão trabalhar, por isso as buchas são bem grandes. Uma suspensão 4-link é diferente, o movimento não resulta de deformação dos pivôs, então eles podem ser rígidos.......

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Bill,

Tá blz. Num entendi pque isso mas vou olhar mais.

Citação:

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Postado originalmente por billj

Já dei (ops) essa dica para alguns Engeseiros por aí, mas como são todos de bunda mole, ninguém queria "arriscar"....... :roll: :D

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HERESIA :shock:

O Engesa é perfeito em seus defeitos! :D
Compra um Engesa bagaceira :D Monta e depois mostra pra gente :lol:

Eu até era bunda-mole mas de tanto DAR :x , angariando fundos pra arrumar o meu... tá ficando durinha! :wink:

[]s

Citação:

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Postado originalmente por billj

Agora, na 2-link / panhard até tem jeito de ganhar bem mais curso, fazendo uma articulação num dos braços longitudinais. Tive isso na suspensão antiga do Spider e torcia uma barbaridade, muito mais que qualquer Engesa por aí. Já dei (ops) essa dica para alguns Engeseiros por aí, mas como são todos de bunda mole, ninguém queria "arriscar"....... :roll: :D

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A articulação no braço seria algo assim???

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Henrique Josino

Citação:

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Postado originalmente por billj

Agora, na 2-link / panhard até tem jeito de ganhar bem mais curso, fazendo uma articulação num dos braços longitudinais. Tive isso na suspensão antiga do Spider e torcia uma barbaridade, muito mais que qualquer Engesa por aí. Já dei (ops) essa dica para alguns Engeseiros por aí, mas como são todos de bunda mole, ninguém queria "arriscar"....... :roll: :D

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A articulação no braço seria algo assim???

[]'s

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Sim, é exatamente isso que estou falando.......

Algum engesa aqui do forum tem essa articulação nos braços longitudinais
???

Se tem, tem fotos ???

Abraços com expectativa.

Citação:

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Postado originalmente por Ricardo Cubas

Algum engesa aqui do forum tem essa articulação nos braços longitudinais
???

Se tem, tem fotos ???

Abraços com expectativa.

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Não é Engesa, mas o conceito e exatamente o mesmo.......

Olá Bill,

Estava lendo esse tópico e achei muito interessante, porém ficou uma dúvida: :roll: :roll:
Naquele ponto, onde a barra anti-torção está presa ao chassis, há alguma bucha? Como fica essa barra quando há torção axial nela? Tem uma bucha no eixo que faz essa função? :?: :?: :?:

Não entendo nada de suspensão, só queria aprender um pouquinho mais... :wink:

[s] aprendendo,

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo

Olá Bill,

Estava lendo esse tópico e achei muito interessante, porém ficou uma dúvida: :roll: :roll:
Naquele ponto, onde a barra anti-torção está presa ao chassis, há alguma bucha? Como fica essa barra quando há torção axial nela? Tem uma bucha no eixo que faz essa função? :?: :?: :?:

Não entendo nada de suspensão, só queria aprender um pouquinho mais... :wink:

[s] aprendendo,

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Lá tem uma rótula para permitir uma certa rotação do braço. As buchas de PU no eixo também podem torcer um pouco, então a combinação dessas duas é suficiente para não forçar nada ou estourar as buchas

Abraços,

Valeu Bill!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[s] aprendidos,