Na proxima prova da UBROC vai ter teste de seção nem que seja para eu tirar alguém que vai competir.......
Se não tiver carros da organização, algum competidor será "penalizado" e deixará de competir para ajudar na organização testando as seções.
Abraços.
PS.: GOstei do paragrafo do UROC que fala que a responsabilidade de tirar o carro da seção é do competidor, e a organização o faz por cortezia ;)
Regulamento Trial - O que Fazer??
Versão Imprimível
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16/12/2004, 10:45regis
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16/12/2004, 10:52billjCitação:
Postado originalmente por regis
Voto no Sandro............. :shock: :lol:
Abraços já eliminando a concorrência, -
16/12/2004, 11:08equipeminas4x4
Regis,
Penalização cada vez que tracionar o guincho, não funciona, fica difícil fiscalizar. Se o cara ajuda com o carro, o cabo folga e estica de novo, gera dúvida.
Cortesia da organização o caramba, se não tirar o carro de lá, atrasa toda a prova. Então se quer dar andamento ao evento, a organização tem que se virar pra tirar o carro.
Não gosto da idéia da equipe que chegou a 2 palmos do final da seção, levar a mesma penalização da equipe que só entrou na seção pra não perder pontos.
Bill,
Voto no Sandro também, sem interesse algum.
[]´s -
16/12/2004, 11:28billj
Régis,
Não adianta debater com esse cara. Na próxima prova, prepare o equipamento certo para arrancar ele dos obstáculos...........
http://www.nmri.go.jp/eng/khirata/me.../fig01_big.jpg
Abraços com mais um concorrente a menos, -
16/12/2004, 11:53equipeminas4x4
hehehe :P :P :lol:
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16/12/2004, 13:35regisMarcel, seria como foi nesse trial, tem que ancorar e tracionar... ou seja se puxar o obstáculo todo no guincho perde 15 pontos por carro, se não mudar o ponto de ancoragem e nem soltar e coloacar ele denovo......Citação:
Postado originalmente por equipeminas4x4
Isso provavelmente dá 30 pontos por equipe... o mesmo que derrubar 3 gates... sendo que o máximo é 40.
O importante é que os obstáculos tem que ser feitos para privilegiar outras coisas sem ser o guincho... e de preferencia não usar nada....
Como estratégia vejo a tentativa mesmo que seja por acertar um cone do que tentar o guincho direto... mas isso depende muito dos obstáculos, os quais tem que ser "transponíveis"
Abraços -
16/12/2004, 19:17Sandro TannuriCitação:
Postado originalmente por billj
Percebo que a galera quer me ajudar de qualquer jeito. :twisted:Citação:
Postado originalmente por Marcel
Abraços, -
18/12/2004, 08:31efmirEu ia sugerir exatamente isso. Ou então uma penalização maior por marcação não transposta.Citação:
Postado originalmente por billj
Eu confesso q fui um dos q usou essa "brecha" da enrolação. Incrusive me certifiquei antes que se eu deixasse a viatura ali no início, não teria pobrema. Se tivesse uma pu.ta penalização por cada marcação não transposta, eu não teria enrolado. -
18/12/2004, 09:01efmirSe eu chegasse a 10cm do gate de saída e tomasse 350, aí sim eu desistiria. Agora, se tô enrolando na entrada e tomo 350, aí é um PPM, NBTMSF, é até melhor que desista mesmo prá não atrapalhar os demais que tão tentando competir sériamente.Citação:
Postado originalmente por regis
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22/12/2004, 22:33regisE se o seu carro quebrar e vc não conseguir entrar em uma seção a tempo?Citação:
Postado originalmente por efmir
[]s -
20/01/2005, 20:31efmirIsso já tá previsto nas regras, é tanto q a gente tinha q passar pelo gate prá poder enrolar...Citação:
Postado originalmente por regis
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21/01/2005, 07:35regisMais ou menos.....Citação:
Postado originalmente por efmir
Se um dos carros estiver quebrado e o outro não, e equipe entra na sessão.....
Isso deve mudar.