ajuda para prova de PINDA!!!

ED Esfirra,

Citação:

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Léo vc deve ser um animal mesmo, quem falou que o radiador esta vazando? o que vc viu foi o ladrão do reservatório de expansão, que esta ali justamente para fazer o que vc viu qdo o carro super-aquece.

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Quando me chamar de animal, favor citar qual. Se vaza não interessa o por que, como já foi explicado pelo irmão americano do André.

Citação:

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só pra ficar claro, não houve liberalidade pra Brazook, e fica frio que não vamos correr com o radiador como esta hoje. e pode comprar logo esses tubinhos de aço que vc tb não vai correr assim. :mrgreen:

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Repare que escrevi "se houver" e não "houve". Burro

Aproveite a maracujina do Rodrigo Palito e toma tb

Mudando de pau pra cavaco, tem notícias do banco e dos amortecedores? Além do banco quebrado, agora estourou um dos mortecedores traseiros. Me ajuda aí Tio Amigão :mrgreen:

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Marcio Vargas

Opa

Proteçoes como as do motor abaixo teriam um custo muito alto? Isso evitaria qualquer jato de agua ou oleo quente na galera,,, Pq as mangueiras das Full Hidro tb podem furar por algum motivo e espirrar oleo na galera... Daria ate pra ser feito no mesmo sistema PET que o Leo fez pro jeep dele...

[ ]'s sapeando

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Marcio,

Temos na especificação a seguir:

4.12.1.3. O radiador deve ser coberto de forma que, no caso de uma fratura no radiador, os espectadores e competidores serão protegidos do derramamento de fluídos.
4.12.1.4. Radiadores montados na traseira do veículo devem ser completamente isolados do compartimento de passageiro, incluindo a região superior. Linha de visão será o fator determinante para avaliar isolação. Policarbonato é um divisor aprovado.
4.12.1.4.1. Os assentos não são considerados parte da isolação.
4.12.1.4.2. Os laterais do radiador devem ser cobertos completamente.


Esta fotos que você postou são exemplos destas regras em prática........... :concordo:



Abraços,

Era disso que eu tava falando !!!!! :palmas:

Galera,

Só para esclarecer a polêmica dos pneus, os meus estão um pouco abaixo de 40" e ja estão bem gastos. Pode ser que um novo tenha 40,01" e dai vai estar fora e acabou.
Quando compraram os pneus deveriam ter medido, é claro que pneus variam e por isso que vamos medir e não apenas confiar no que esta escrito na lateral.
Eu quando comprei não medi porque na epoca não havia restrição, se comprar de novo vou solicitar do fornecedor que meça antes de me enviar. Regras são regras.
Se eu um dia recapar eles, vou pedir ao fornecedor que o faça respeitando o limite de 40". É claro que neste caso vou faze-los ter 39,999999999999999999999999999999999999999". :mrgreen:

Abraços,

Eu já não concordo com isso. Por isso acho q deveria ser adotada a medida nominal, já q a variação é assim tão grande. Geralmente a variação é para baixo.
Tem 3 jogos de 39,5" chegando para os atuais competidores, 2 já tem os 39,5 e por causa deles foi criada o limite de 40", para q ninguém tivesse que comprar outros pneus. Não foi chutado uma medijda pra ser limite e pronto, foi feito para não prejudicar quem já tinha investido, agora se isso vai trazer prejuízo pra quem já investiu, deve ser mudado.
Lembrando que mesmo sem saber se meus pneus q estão chegando, tem mais ou menos de 40", eles foram adquiridos antes da aprovação final da especificação e mesmo assim, com objetivo de estar dentro das regras q já estavam sendo discutidas.

[]´s

Citação:

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Postado originalmente por equipeminas4x4

Eu já não concordo com isso. Por isso acho q deveria ser adotada a medida nominal, já q a variação é assim tão grande. Geralmente a variação é para baixo.
Tem 3 jogos de 39,5" chegando para os atuais competidores, 2 já tem os 39,5 e por causa deles foi criada o limite de 40", para q ninguém tivesse que comprar outros pneus. Não foi chutado uma medijda pra ser limite e pronto, foi feito para não prejudicar quem já tinha investido, agora se isso vai trazer prejuízo pra quem já investiu, deve ser mudado.
Lembrando que mesmo sem saber se meus pneus q estão chegando, tem mais ou menos de 40", eles foram adquiridos antes da aprovação final da especificação e mesmo assim, com objetivo de estar dentro das regras q já estavam sendo discutidas.

[]´s

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Então que seja pleiteada e aprovada formalmente alteração de especificação, é só isso que estou falando..........

Mas de adotar "medidas provisórias" a cada instante, disso não concordo. Vai desmoralizar tudo......... :parede:

Abraços,

Abraços,

Não posso pleitear uma coisa, que infelizmente não sei se existe. Quem pode estar verificando isso é o Edvaldo Chaves, já que o pneu do mesmo me pareceu maior que o do Palitão, pelo menos no visual.

[]´s

marcel, o meu realmente eh bem maior, deve ter unas 45" os gringos mandaram os pneus errado e eu fiquei quietinho esse tempo todo.

Fala verdade Ed Chaves.... :mrgreen:


[]´s

Edvaldo,

Mede isso ai e acaba com essa coisa. :concordo:

Abraços,

Hummm... só uma sugestão quanto a eventuais vazamentos... :arrow:

Não sei quanto um jato, vazando por um furo no sistema de full hidro ou radiador, pode atingir em distância... ESTIMO uns 10 metros?

Portanto quem estará em risco: juízes, spotter, piloto, fotógrafos. Esqueci de alguém? :?:

Em minha opinião é mais efetivo posicionar o PÚBLICO beeem longe do raio de alcance do jato!!! :concordo: Custa beeem mais barato quando comparado à exigência de proteger cada motor individualmente...

Quanto à segurança dos elementos citados, ela pode ser resolvida como está descrito no regulamento!!!! :palmas:

Temos 02 tipos de atitudes preventivas quando se fala de gerenciamento de riscos:

Ativa - aquela que exige uma alteração do comportamento do ser humano (ex. educar os spotters a não se expor em situações de perigo)
Passiva - aquela que não exige alteração do comportamento do ser humano (ex. definir corretamente o posicionamento das arquibancadas)

Normalmente a segunda é mais fácil, e mais eficaz quando aplicada... :wink:

Abraços,

=Loras=

Loras,

Um radiador furado não manda jato de água.

Se analisar q um sistema full-hidro é um sistema industrial e q em qualquer indústria se vê esse tipo de instalação em máquinas, ao lado do operador, a probabilidade disso furar é mínima.
Uma mangueira dessas não fura do nada. Isso deve ser avaliado na vistoria. Uma mangueira q já se encontre num estado precário, deve ser apontada antes da prova.

[]´s