Ranger 2.3 4x2 Cs x S10 2.4 Flexpower Cs

[Guto F-1000]

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Tenho um F1000 98 4x4 como tenho dó de vender e medo de arrepender depois por isso não vou vende-la, vou passá-la pro meu véio e jogar a Silverado dele num negócio. Não quero investir muito em outro veiculo porém quero um pick-up alta e de baixo valor, como vou casar esse mes a F1000 infelizmente não cabe na garagem com meu outro carro, acredito que com a Ranger ou a S10 caberá. Gostaria de saber qual a diferença entre as duas, pretendo comprar uma de 2008 pra frente, em termos de consumo, manutenção e desempenho, valor de seguro principalmente pois o da F1000 tá F....e se alguem sabe a qto que a S10 ou a Ranger é mais estreita que a F1000. Apesar de ter uma tendencia a comprar a S10 pois tem concessionária aki, gosto mais da Ranger pois é mais alta e a cabine é mais espaçosa. Valor médio que queria gastar seria 35k mesmo preço que jogaria a Silverado no negócio

[lfschmitz]

Conheço a Ranger 2.3 Duratec (meu pai tem uma 2007, comprada zero-km) e antes disso teve uma S-10 2.5 Maxion.

Ambas cabine simples.


Suspensão, consumo, conforto, confiabilidade: Ranger (câmbio, bloco e cabeçote de alumínio, leve e eficiente, deixa a dianteira do carro muito leve, poupando a suspensão - além disso, não tem a maldita da correia dentada pra quebrar e destruir o cabeçote: os Duratec têm corrente de comando). Não é flex. Faz entre 8-10km/L (casos extremos: 1. andando muito na cidade com ar-condicionado e pé embaixo, 7km/l; 2. andando em rodovia, ar desligado e pé leve, faz mais de 11km/L).

Custo de manutenção e facilidade em encontrar peças: S10, mas com pouca vantagem em relação à Ranger (o motor é o GM família II, estreado no Monza e atualizado ao longo dos anos). É flex.

Eu iria de Ranger, mas buscaria pegar uma 2009, que já tem os amortecedores traseiros por fora das longarinas do chassi (melhora sensivelmente o desempenho em curvas)

Em relação à largura: F1000 tem 2m, Ranger tem 1,75m, S10 é um pouco mais larga mas acho que não chega a 1,80m.

[Barracuda]

Conheço a Ranger 2.3 Duratec (meu pai tem uma 2007, comprada zero-km) e antes disso teve uma S-10 2.5 Maxion.

Ambas cabine simples.


Suspensão, consumo, conforto, confiabilidade: Ranger (câmbio, bloco e cabeçote de alumínio, leve e eficiente, deixa a dianteira do carro muito leve, poupando a suspensão - além disso, não tem a maldita da correia dentada pra quebrar e destruir o cabeçote: os Duratec têm corrente de comando). Não é flex. Faz entre 8-10km/L (casos extremos: 1. andando muito na cidade com ar-condicionado e pé embaixo, 7km/l; 2. andando em rodovia, ar desligado e pé leve, faz mais de 11km/L).

Custo de manutenção e facilidade em encontrar peças: S10, mas com pouca vantagem em relação à Ranger (o motor é o GM família II, estreado no Monza e atualizado ao longo dos anos). É flex.

Eu iria de Ranger, mas buscaria pegar uma 2009, que já tem os amortecedores traseiros por fora das longarinas do chassi (melhora sensivelmente o desempenho em curvas)

Em relação à largura: F1000 tem 2m, Ranger tem 1,75m, S10 é um pouco mais larga mas acho que não chega a 1,80m.

Eu não sei onde tiraram essa média de 10 pra 11km/l. Já fiz alguns testes enchendo o tanque e zerando o hodometro, o máximo que consegui foram 8km/l.

Seguro em torno dos 1800 pra 2500 reais, vai depender do seu perfil.

no mais olhe esse artigo: Picape Ranger fica atraente com traje esportivo - 29/02/2008 - UOL Carros

tem algumas coisas que discordo como dizer que o câmbio não é suave e a dificuldade de manobrar (eu faço baliza nela mais fácil que qualquer golf, parati ou uno).

Outra coisa interessante é que eles dizem que ela não tem abs (deve ser a 2008), pq a 2009 esse site já diz que tem: Ford Ranger XLS 2.3 16V 145cv/150cv 4x2 CS 2009 - Ficha técnica


Enfim, bom carro pra uso urbano. E não espere desempenho de esportivo.

[lfschmitz]

Eu não sei onde tiraram essa média de 10 pra 11km/l. Já fiz alguns testes enchendo o tanque e zerando o hodometro, o máximo que consegui foram 8km/l.

Seguro em torno dos 1800 pra 2500 reais, vai depender do seu perfil.

no mais olhe esse artigo: Picape Ranger fica atraente com traje esportivo - 29/02/2008 - UOL Carros

tem algumas coisas que discordo como dizer que o câmbio não é suave e a dificuldade de manobrar (eu faço baliza nela mais fácil que qualquer golf, parati ou uno).

Outra coisa interessante é que eles dizem que ela não tem abs (deve ser a 2008), pq a 2009 esse site já diz que tem: Ford Ranger XLS 2.3 16V 145cv/150cv 4x2 CS 2009 - Ficha técnica


Enfim, bom carro pra uso urbano. E não espere desempenho de esportivo.

Eu fiz MÉDIAS de 10 a 10,2km/L em trajeto misto (mas com bem pouco trânsito), indo e voltando para o trabalho - usei o carro do meu pai durante um mês, fiz cerca de 1500km.

[dougMG]

Eu não sei onde tiraram essa média de 10 pra 11km/l. Já fiz alguns testes enchendo o tanque e zerando o hodometro, o máximo que consegui foram 8km/l.

Seguro em torno dos 1800 pra 2500 reais, vai depender do seu perfil.

no mais olhe esse artigo: Picape Ranger fica atraente com traje esportivo - 29/02/2008 - UOL Carros

tem algumas coisas que discordo como dizer que o câmbio não é suave e a dificuldade de manobrar (eu faço baliza nela mais fácil que qualquer golf, parati ou uno).

Outra coisa interessante é que eles dizem que ela não tem abs (deve ser a 2008), pq a 2009 esse site já diz que tem: Ford Ranger XLS 2.3 16V 145cv/150cv 4x2 CS 2009 - Ficha técnica


Enfim, bom carro pra uso urbano. E não espere desempenho de esportivo.

Pois é,
Quando vejo pessoas falando nessas médias dá vontade de chorar, a minha vazia, sem ar, andando mega de boa, apenas em trânsito urbano não dá mais que 7km/l.

[MarcoAG]

Bom, eu tive uma ranger 2002, motor 2.3 16V. Consegui fazer somente na rodovia, pista dupla, viagem longa, sempre a 100-110 km/h, sem ultrapassagens, sem acelerações, media de 10,3 km/l. Mas essa condição é muito boa, ninguem consegue andar sempre assim. No dia a dia, metade cidade, metade estrada, hora devagar, hora pisando mais, ultrapassando, parando nas esquinas, fazia em torno de 7,0 km/l. Em viagens normais, com ultrapassagens, andando de acordo com o fluxo, rodando uns 20% na cidade, faz uns 8,0 a 8,5. Se meter a bota faz 5,0.

Fazendo uma comparação, eu tive um palio 1.0 2008, que rodando bem na boa na rodovia, 100 km/h na pista dupla, fazia 10,0 km/l de alcool. Pô, a ranger fazendo 10,3 km/l de gasolina na condição de viagem que um palio 1.0 faz 10,0 km/l de alcool, até que não tá ruim. O mesmo palio, rodando no dia a dia com ultrapassagens, esquinas, metade cidade metade estrada, certamente faz muito menos. O problema é que quando o sujeito mede o consumo, capricha pra caramba, dirige como um monge, e depois no dia a dia vira piloto.

[sandersondf]

cara, a cabine da S10 é pouca coisa mais espaçosa que a Ranger.. ambas são apertadas

eu tive uma Ranger Sport e andei em algumas S10 2.4 antes de fechar negócio

manutenção nunca deu nada anormal e consumeo era 7km/l na gasolina

mas sinceramente, vai sair da f1000 pra passar raiva

[Guto F-1000]

cara, a cabine da S10 é pouca coisa mais espaçosa que a Ranger.. ambas são apertadas

eu tive uma Ranger Sport e andei em algumas S10 2.4 antes de fechar negócio

manutenção nunca deu nada anormal e consumeo era 7km/l na gasolina

mas sinceramente, vai sair da f1000 pra passar raiva

Na verdade não vou sair da F1000, ela vai continuar em casa com o meu pai, ele vai usar muito pouco como usa pouco a Silverado, pois ele usa mais a Montana . Qdo precisar da F1000 pego a hora que quero, acho muita mais vantajoso a F1000 ficar com o véio do que a Silverado, o problema maior está na garagem da minha nova casa, pois o Polo e a F1000 não cabem lado a lado e estou tendo que deixar um deles na rua, fora que o seguro da F1000 em meu nome vai pra 4mil esse ano já no do meu pai não chega a 3. Pensei em pegar uma pickup pequena como Strada, Montana ou saveiro, mas vou td fds pescar no meu rancho com estrada muito ruim elas batem embaixo demais, por isso estou pretendo a Ranger ou S10, já tive um Strada Adventure CD mas me arrependi amargamente dela. A F1000 eu sei como é já tivemos 4 em casa e não tenho coragem de vender.

[acesar]

Na verdade não vou sair da F1000, ela vai continuar em casa com o meu pai, ele vai usar muito pouco como usa pouco a Silverado, pois ele usa mais a Montana . Qdo precisar da F1000 pego a hora que quero, acho muita mais vantajoso a F1000 ficar com o véio do que a Silverado, o problema maior está na garagem da minha nova casa, pois o Polo e a F1000 não cabem lado a lado e estou tendo que deixar um deles na rua, fora que o seguro da F1000 em meu nome vai pra 4mil esse ano já no do meu pai não chega a 3. Pensei em pegar uma pickup pequena como Strada, Montana ou saveiro, mas vou td fds pescar no meu rancho com estrada muito ruim elas batem embaixo demais, por isso estou pretendo a Ranger ou S10, já tive um Strada Adventure CD mas me arrependi amargamente dela. A F1000 eu sei como é já tivemos 4 em casa e não tenho coragem de vender.

Sai da montana para Ranger Sport... que diferença absurda! A ranger sport e absurdamente boa e muito superior a S10 no quesito off road. Tive que guinchar ha mais ou menos 2 semanas uma S10 para podermos terminar a trilha. Vai de ranger e sera muito feliz! Vide video nesta pagina "ranger sport atravessando rio na serra da mantiqueira"

Abraços

[Guto F-1000]

Sai da montana para Ranger Sport... que diferença absurda! A ranger sport e absurdamente boa e muito superior a S10 no quesito off road. Tive que guinchar ha mais ou menos 2 semanas uma S10 para podermos terminar a trilha. Vai de ranger e sera muito feliz! Vide video nesta pagina "ranger sport atravessando rio na serra da mantiqueira"

Abraços

Acesar no questão off road nem me preocupo muito pois qdo vou pescar em lugares que o negócio é feio vou de F1000 4x4 pois sei que não fica em nenhum lugar, queria saber do dia dia, e principalmente seguro e manutenção. Obrigado pelas dicas

[acesar]

Acesar no questão off road nem me preocupo muito pois qdo vou pescar em lugares que o negócio é feio vou de F1000 4x4 pois sei que não fica em nenhum lugar, queria saber do dia dia, e principalmente seguro e manutenção. Obrigado pelas dicas

A minha ta so com 4000Km ainda nao fiz revisão, mas no dia a dia e um bom carro (conforto, dirigibilidade, ar vidros travas...), e que eu a comprei para tambem utiliza-la nas trilhas de minha região e ela vem me surpreendendo... e não bebe muito, mesmo com retomadas semelhantes as dos carros (uso via Dutra quase que diariamente...). "Viu o video?"

[hgavioli]

Guto,

Tive uma Ranger Sport 2008 . Vendi ano passado aos 90.000 km, o carro so demanda troca de oleo, mais nada .todas as Sports tem o sistema novo de amortecedor .

Pode optar sem medo na Ranger .


Abs