S10 mwm 2.8l não pega

[Booz]

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Boa noite amigos.

Tenho a minha S10 (motor MWM TD 2.8l) desde 0k (ano 2003), sem que nunca houvesse apresentada falha mecânica.
Para minha decepção, hoje, ao tirá-la de um lugar para o outro e tentar ligá-la novamente a mesma empacou e não pegou. Chegou as vezes a "rolar" um pouco o motor, mas logo em seguida morria.

O que fiz:
- sangria do filtro de diesel
- injeção de diesel diretamente no filtro
- abertura parcial da porca de um ciilindro
- (por fim) fui rebocado e dei algumas voltas no condomínio
Todas as tentativas foram no sentido se tentar a expulsão de eventual entrada de ar. Nenhuma delas obviamente surtiu efeito.

Meu vizinho, dono de picapes há longos anos, aventou hipótese de ser a bomba de combustível (que minha total ignorância mecânica sequer sabia que um carro a diesel possuia).
Procurei na internet por bomba de combustível (ele, meu vizinho, citou uma queima de um suposto solenóide dessa suposta bomba), mas não achei referência à mesma e sim, e somente, à bomba de injeção que é estupidamente cara.
Também testei fusiveis e necas!

Por favor, alguém teria sugestões?
Grato.
Booz

[Carlos A. C. Azevedo]

Tinha um cara que apareceu exatamente com o mesmo defeito, o carro apaga, gira o arranque, mas não pega de jeito nenhum, nem fumaça faz, foi a solenoide da bomba injetora que queimou e não deixou passar o diesel, é só levar pra alguma autorizada da bosch que os caras consertam rapido..

[Pedro-GO]

Tinha um cara que apareceu exatamente com o mesmo defeito, o carro apaga, gira o arranque, mas não pega de jeito nenhum, nem fumaça faz, foi a solenoide da bomba injetora que queimou e não deixou passar o diesel, é só levar pra alguma autorizada da bosch que os caras consertam rapido..

Já tive duas que deram este problema!!
Pode trocar o solenoide!
Costuma dar entre 100 a 130mil km..
A ultima milha deu na garajem, chequei a noite e de manha não pegou, puxando pegava e apagava e dava ar nos bicos!!

[ulianderson]

Amigo, sofri a um tempo atras com uma F250, apresentando o mesmo sintoma.
Verifica o pescador do tanque (acredito que tenha um pre filtro).
Na injetora, vc consegue retirar a chapa que protege o modulo dds (anti furto). Retirando ele, vc deve ligar a chave(sem dar partida) e medir com voltimetro 12V no cabo que sai dele para solenoide.
Se nao tiver 12v, e, nao tiver piscando a luz do imobilizador no painel, seu modulo dds foi pro pau. Se tiver, aproveita e testa a solenoide, ela dá um click quando sua bobina é alimentada.
Bom, ja dá pra eliminar muita coisa.
Pra frente aí pode ser bico travado aberto...e por ai vai....

[Booz]

A propósito: o marcador de combustível está irregular (o que já meio normal na S10). Ora marca "reserva" ora tanque cheio, esta última marcação seria a correta.

[ulianderson]

Amigo, ainda acredito que pode haver algo na pescador do tanque. Desmonte e faça uma limpeza.

[Walter L. L. Casitta]

Essa válvula na S10 tem o chip anti furto. Tem que ver se o problema não relacionado com isso...

[Booz]

Antes de ir pagar minha$ pena$$ na Bosch será que poderia ser realmente defeito na bomba de alimentação? Vendo o desmontar de um motor MWM na internet,, vi que perto dela da bomba (não a injetora), há uma espécie de alavanca para 'sangrar" ar que possa ser retido pelo sistema.

[RoadRunner]

Olá Booz,

Da uma olhada no forum picapesgm.com.br, talvez tenha alguma coisa por la.

[]'s

[RGamaJr_4x4]

Booz,

confere os fusíveis também. Acredito que exista um fusível da solenóide ou até de um sensor do pedal de embreagem (na Ranger tem).

[Booz]

Pois é! Mas o caso é que ela chega a "virar", e trabalha por uns três segundos e depois apaga. Ou seja, há uma pequena injeção de combustível e depois é descontinuado, Daí, penso eu, creio não ser fusível e tenha a ver com ar ou mau funcionamento de bomba de alimentação.

[Walter L. L. Casitta]

Pois é! Mas o caso é que ela chega a "virar", e trabalha por uns três segundos e depois apaga. Ou seja, há uma pequena injeção de combustível e depois é descontinuado, Daí, penso eu, creio não ser fusível e tenha a ver com ar ou mau funcionamento de bomba de alimentação.

É o anti-furto mesmo...