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Convex Datacenter
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  • #13



    Guto, o eixo eu também acredito que aguente, me refiro ao bloqueio com solda...

    Os RW se não me engano 6k com garantia das peças 100%.

  • #14
    Citação Postado originalmente por Bichero Ver Post
    Guto, o eixo eu também acredito que aguente, me refiro ao bloqueio com solda...

    Os RW se não me engano 6k com garantia das peças 100%.

    Otávio essa fonte é por aqui? me passa os dados ai, podemos ir la ver as crianças.

    Abraços.
    CJ3B 1954 / JK Wrangler / Dodge Ram 2500
    www.WB4X4.com.br / www.JEEPECIA.net

  • #15
    Usuário Avatar de GuTo_Cerulli
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    O eixo aguenta e asolta também...vai enfiando tudo de ferro que vê no chão da oficina para encher o espaço e manda eletrodo!!

    O foda dos RW 5ton é que pneu frande tem que ser muuuuito grande!
    []'s

  • #16
    Moderador Avatar de Elmer_Jeep
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    Citação Postado originalmente por Bichero Ver Post
    Elmer, pretendo instalar num CJ5, ( 292 V8 + Caixa/T-case Toy + Feixes Toy SPOA com J.R. + 38,5x14,5x16 )

    Pelo jeito o pessoal quase não usa esses eixos, to achando que vou de Toyota nos eixos tbm, ou continuar buscando uns RW 2 1/2
    Vai de band mesmo ou de RW que já é uma receita conhecida, tem certas inovações que não compensam o investimento.

    O eixo da band deve aguentar, mas tem que injetar uma graninha com axle-truss, high-steer, homocinéticas reforçadas e R&Ps reduzidos(esses 3 ultimos só na gringolandia)...

    []'s

  • #17
    5ton é grande pra c@ceta! Tem uma foto comparativo entre o 2 1/2 ton e 5 ton no tópico de eixos parrudos.



    []'s
    Fernando Risso
    BoB - CJ-5 / F75 on rocks - GO ROCKWELL OR GO HOME

  • #18
    Citação Postado originalmente por FernandoRisso Ver Post
    5ton é grande pra c@ceta! Tem uma foto comparativo entre o 2 1/2 ton e 5 ton no tópico de eixos parrudos.



    []'s
    É, o que tem la é o de baixo..

  • #19
    Citação Postado originalmente por Elmer_Jeep Ver Post
    Vai de band mesmo ou de RW que já é uma receita conhecida, tem certas inovações que não compensam o investimento.

    O eixo da band deve aguentar, mas tem que injetar uma graninha com axle-truss, high-steer, homocinéticas reforçadas e R&Ps reduzidos(esses 3 ultimos só na gringolandia)...

    []'s
    Blza Elmer, ja esperava gastar para reforçá-los mas não tanto
    Assim continuo a caça dos RW, ou tem que desembolsar tanto também?

    Valeu

  • #20
    Ah.. amanha detalhes sobre a relação dos C-60, o dono disse ser bem curta, mas vai confirmar amanha..

    Abraços 4 all

  • #21
    Citação Postado originalmente por Bichero Ver Post
    Fernando, me informei e os RW que tem la são os 5 ton, por isso a diferença

    Bichero..

    se puder..dê uma olhada nesses 5Ton pra mim, se puder me enviar umas fotos e preços, agradeço!

  • #22
    Equipe de Apoio Avatar de jeisonk
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    Cara, tu tem problemas, já pensou em procurar ajuda de um psicólogo, algo assim?


    Abs
    Jeison Krauspenhar .'.
    '92 Toyota Land Cruiser HDJ80 - Moranguinho + Reboque com 2 barracas CW

  • #23
    Relação dos C-60

    6x37

    Amanha talvez, fotos...

  • #24

    fotos

    Galera, segue a foto do eixo que tem lá..

    Por esta foto que compara os dois, pra mim não parece nem o 2 1/2 nem o 5t.. e aí ?

    Sthepan, é igual o teu ??

    []'s
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos -rockwell.jpg   -rockcomparison.jpg  

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