Suspensão S-10

[Bianor]

Tweet

Prezado se procurar um bom mecanico que mexa com feixe de molas, faça o desmonte dos dois provavelmente vai precisar trocar as buchas que ficam nas extremidades do feixe e os encostos plasticos das molas do feixe.
Não tem nada de sofisticado ou dificil.
Graxa, cuspe, etc é apelação de quem não sabe.
Veja este tópico que postei http://www.picapesgm.com.br/forum/vi...r=asc&start=15
Sds

[MARCELO.LAGE]

Alô gente!!

Sou novo aqui e preciso de ajuda, tenho uma S10 Cab Dupla com 85.000 KM, e a suspensão dianteira está muito baixa, estava lendo sobre o assunto e como faz a regulagem . coloquei recente 04 pneus 225.75.15 DESTINICION FIRESTONE que custou aqui no CARREFOUR R$ 300,00, O 235 CUSTA R$ 399,00.
Gostaria de saber se alguém sabe a altura certa do veículo em relação ao chão para regulagem no tal parafuso da barra de torsão.
Acho também que a traseira tá um pouquinho baixa o que fazer também.

Obrigado

[Adriano da c Siqueira]

O ideal para levantar uma S10 na traseira.. sem perder a estabilidade e sem mexer nos feixes.. é simplesmente inverter o diferencial.. ou seja as molas passam por baixo do diferencial... é so fazer um "barquinho" (aquela peça soldada no diferencial para prender o feixe de mola) sendo assim.. a S10 vai subir uns 16cm... certas pessoas dizer que sobe muito.. mas se vc for comparar com umas blazer.. verá que para que a caçambe atinja a altura de um teto da blazer.. ainda falta muito... e se tiver dúvidas... te convido para dar uma volta na minha... ela ficou 10 como o nome já diz....

Pessoal. to pensando em levantar a traseira da S10, colocando o feixe de molas em cima do eixo do diferencial. Sera q vai ter a mesma proporção de altura com a dianteira pois ela e limitada pelo batente da balança superior.
Se alguem ja inverteu o feixes de mola , me envia as fotos.e mais detalhes.. obrigado

[joaoborges]

boa noite amigo sou novo por aqui possua uma s-10 2003 4x4 voce falou que levantou a traseira e ficou 10 e como fez com a dianteira para levantar?

[joaoborges]

Boa noite sou novo por aqui como você fez para levantar a frente?E os pneu você mudou?

[joaoborges]

O ideal para levantar uma S10 na traseira.. sem perder a estabilidade e sem mexer nos feixes.. é simplesmente inverter o diferencial.. ou seja as molas passam por baixo do diferencial... é so fazer um "barquinho" (aquela peça soldada no diferencial para prender o feixe de mola) sendo assim.. a S10 vai subir uns 16cm... certas pessoas dizer que sobe muito.. mas se vc for comparar com umas blazer.. verá que para que a caçambe atinja a altura de um teto da blazer.. ainda falta muito... e se tiver dúvidas... te convido para dar uma volta na minha... ela ficou 10 como o nome já diz....

Boa noite Tofoto como fez com a dianteira para levantar?Os pneus permaneceram os mesmos?Desculpe caso esteja fazendo a pergunta errada.

[mauriciocsf]

Essa mudança no ângulo poderia num caso extremo aumentar o desgaste da cruzeta e ou no máximo aumentar a vibração do eixo cardam. Mas não numa S10 aumentando a suspensão pra compensar o peso do cilindro de gás, principalmente se for uma estendida ou CD em que o eixo está mais distante da caixa.
Por exemplo, a experiência que tive com jumelos foi a seguinte:
Fizemos os jumelos 3” maiores e conseguimos subir 1,5” na suspensão traseira da S10. Isso praticamente não mudou ou mudou muito pouco o ângulo do pião porque não percebemos nenhuma vibração.
Já na Cherokee Sport que tem um eixo cardam curto vibrou, alem do jumelo 3” maior fui obrigado a abaixar o suporte da caixa em 1” pra voltar ao nível de vibração anterior.

Pedindo licença ao Wallace por utilizar um texto do site dele:

Sigma - Artigos: Jumelos Grandes - por Wallace M. Jr.

Jumelos Grandes - Volta Muitos usam Jumelos Grandes sem saber qual(is) a(s) sua(s) desvantagens...

O problema é geométrico...

A função do jumelo é permitir que o feixe altere seu tamanho entre os pontos de fixação.
Com jumelo maior o feixe vai trabalhar na posição errada e com os pontos de fixação do feixe em alturas diferentes... ai o que acontece... para o mesmo deslocamento do feixe o curso vertical vai ser menor (e o horizontal maior)... tente imaginar ou desenhar uma suspensão com jumelo realmente grande... algo 50 a 100 cm (isso mesmo 1 metrinho...) fica mais fácil de entender...
Quer um exemplo radical... e se o jumelo for tão grande que o feixe fique em pé (90 graus da posição original)... o que acontece... o feixe pode trabalhar muito que praticamente a suspensão não trabalha na vertical... só na horizontal...

O problema é a torção...

Um Jumelo Grande pode permitir uma torção do feixe que um Jumelo menor não permite...com inúmeras conseqüências...
Isso deixa o eixo mais "bobo" lateralmente.
Força o pino ou parafuso de fixação da outra extremidade.
Quebra do feixe por torção... etc...

Wallace M.Jr.
Engenheiro Mecânico Automobilístico e praticante de fora de estrada

descupem ressuscitar o topico, mas referente a nova s10 a suspensao é mais firme que a antiga de acordo com um mecanico, a traseira é dura porem mais macia que a da hilux por exemplo. tenho o interesse de deixa-la mais dura, e penso em adicionar mais uma lamina no feixe que é de 2 estagios, 3 laminas no primeiro e 2 de carga. quero colocar essa lamina extra junto com as 3 laminas, pra endurecer com a picape vazia. pergunto, terei esses problemas citados acima ou mesmo outros? nao pretendo trocar nem alterar nada, so mesmo adicionar a lamina

[Acreano]

descupem ressuscitar o topico, mas referente a nova s10 a suspensao é mais firme que a antiga de acordo com um mecanico, a traseira é dura porem mais macia que a da hilux por exemplo. tenho o interesse de deixa-la mais dura, e penso em adicionar mais uma lamina no feixe que é de 2 estagios, 3 laminas no primeiro e 2 de carga. quero colocar essa lamina extra junto com as 3 laminas, pra endurecer com a picape vazia. pergunto, terei esses problemas citados acima ou mesmo outros? nao pretendo trocar nem alterar nada, so mesmo adicionar a lamina

Feixes de Mola Traseiro - Segunda Parte
Para se fazer algo padrão, que possa melhorar o seu veiculo existem duas opções.
Adicionar uma lâmina ao feixe.
Este procedimento eleva o veículo.
O feixe recebera a soma de mais uma lamina. Logo, a suspensão ficará mais firme. O que pode significar baixa
adaptabilidade a terrenos acidentados.
A capacidade de assimilar os desníveis do solo cai na mesma proporção em que aumentamos a dureza das molas.
Outro detalhe deste sistema, é mão de obra dispensada.
Exigindo a desmontagem do conjunto, troca do pino de centro e em alguns casos a troca dos grampos.
Por último, você tambem pode Inserir blocos entre o eixo e o feixe de molas.
Os blocos elevam o veículo e mantém a carga original do conjunto de molas.
Uma solução rápida na hora da montagem.
Estas peças podem conter o alojamento do grampo de mola.
Assim evitando a desmontagem do grupo todo.
Este técnica necessita de novos grampos para trabalhar.
Ha apenas que analizar o seu uso em projetos acima de 4”, o que pode gerar torção sobre o proprio eixo.
Sandro Adams

[Walter L. L. Casitta]

Que viagem em Nando? Pergunta o que ele acha de molas muito arqueadas...

[Nando]

Eu sei que não é bom tb, ja falei isso, mas faz menos mal do que jumelos maiores, ja que não altera os angulos em que a mola trabalha com o eixo. Pergunta se guincheiros, caminhoneiros ou pessoas que fazem transporte de cargas pesadas colocam jumelos maiores, eles arqueiam ou colocam mais laminas. O melhor jeito sem gastar muito é adicionar laminas, mas eu não sei se isso funciona em uma suspensão SPUA. Ou simplesmente trocar as molas por maiores, mas ai sai um pouco mais caro.

Abraços

[Walter L. L. Casitta]

Adiciona um lamina pode ser é uma boa opção para as caminhonetes. mas os caminhoneiros não fazem mais isso, eles têm opções muito melhores, a suspensão a ar por exemplo...

[Nando]

Concordo, mas isso sai mais caro que molas novas no nosso caso.

Abraços