GM Tracker.

[Carlos4x4]

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Cristiano, estamos aguardando seus comentários sobre os 10cv a mais, como ficou melhorou a saída antes dos 2000rpm ou só faz diferença na alta? abs.

[chansen]

Alô Carlos e demais,

A vida com 125cv é muito melhor que os 108cv originais...

A Tracker está andando mais solta... o ronco do motor diminuiu... O consumo está menor! (vou abastecer no final da tarde de hoje, depois de ter rodado uns 400km hoje de manhã, voltando pra São Leopoldo) - já notei a diferença só no visual (no ponteiro do marcador de combustível).

Apesar de ter gente que é contra alterar, eu estou satisfeito...

Ah, um pouco mais da historia que me fez aumentar os CVs da Tracker: segunda passada fui atrás de uma oficina em Novo Hamburgo, pra ver se resolviam o meu problema com o P0243. Lá me sugeriram ir numa outra oficina, de um cara que tem uma Tracker e que lida com Tracker a um bom tempo. Pra minha alegria, a oficina ficava ali perto.

Relatei meu problema com o P0243. Com uma rápida passada de olho, o Marcelo achou um sensor que não estava plugado... Ele só me disse: pode ir andar que teu problema tá resolvido. Dito e feito! Não tive mais nenhum erro P0243 - e olha que lidei pra tentar ter o erro... Hehehehehehehe.

Durante nossa conversa, ele falou que reprogramava o módulo. Que a Tracker dá até 160cv, mas que ele tinha colocado 125cv na dele, e que isso não prejudicaria motor, turbo nem aumentaria o consumo.

Ele precisou de 3 dias e meio pra deixar tudo pronto. Sai pra dar uma banda com a Tracker na sexta passada - é assustador como ficou BOM! Valeu o investimento (1200,00). Minha viagem para o interior foi mais tranquila. A Tracker responde super bem... Bah, agora eu tenho uma Tracker que não tem mais problemas e uma oficina que tenho confiança pra deixar a Tracker, quando necessário.

Mais tarde eu atualizo o post com a média da viagem da volta (na ida peguei engarrafamento... fiz apenas 11,77 km/l, quando antes da "chipada" e sem trânsito, a média ficava em 14 km/l).

A+,
Cristiano

Cristiano, estamos aguardando seus comentários sobre os 10cv a mais, como ficou melhorou a saída antes dos 2000rpm ou só faz diferença na alta? abs.

[arthur batista]

Opa galera,
Meu GV passou cerca de um mês fazendo uma manutenção dai quando recebi o veiculo notei que o ar condicionado estava só ventilando e não estava gelando, fui no manual e la esta escrito que não pode deixar o ar condicionado sem ligar por longos periodos para não causar mal funcionamento (que acho que foi o caso), minha duvida é se alguem sabe o passo a passo para fazer o ar condicionado voltar ao normal para que eu mesmo tente resolver sem precisar deixar em nenhuma especializada em manutenção de ar!!! Valew arthur

[chansen]

A média foi de 13,28 km/l nessa última viagem (levando em conta que o frentista colocou mais diesel, depois da parada automática da bomba - o que deve aproximar dos 14 km/l).

Ainda assim, estou contente com o resultado!

Alô Carlos e demais,

A vida com 125cv é muito melhor que os 108cv originais...

A Tracker está andando mais solta... o ronco do motor diminuiu... O consumo está menor! (vou abastecer no final da tarde de hoje, depois de ter rodado uns 400km hoje de manhã, voltando pra São Leopoldo) - já notei a diferença só no visual (no ponteiro do marcador de combustível).

Apesar de ter gente que é contra alterar, eu estou satisfeito...

Ah, um pouco mais da historia que me fez aumentar os CVs da Tracker: segunda passada fui atrás de uma oficina em Novo Hamburgo, pra ver se resolviam o meu problema com o P0243. Lá me sugeriram ir numa outra oficina, de um cara que tem uma Tracker e que lida com Tracker a um bom tempo. Pra minha alegria, a oficina ficava ali perto.

Relatei meu problema com o P0243. Com uma rápida passada de olho, o Marcelo achou um sensor que não estava plugado... Ele só me disse: pode ir andar que teu problema tá resolvido. Dito e feito! Não tive mais nenhum erro P0243 - e olha que lidei pra tentar ter o erro... Hehehehehehehe.

Durante nossa conversa, ele falou que reprogramava o módulo. Que a Tracker dá até 160cv, mas que ele tinha colocado 125cv na dele, e que isso não prejudicaria motor, turbo nem aumentaria o consumo.

Ele precisou de 3 dias e meio pra deixar tudo pronto. Sai pra dar uma banda com a Tracker na sexta passada - é assustador como ficou BOM! Valeu o investimento (1200,00). Minha viagem para o interior foi mais tranquila. A Tracker responde super bem... Bah, agora eu tenho uma Tracker que não tem mais problemas e uma oficina que tenho confiança pra deixar a Tracker, quando necessário.

Mais tarde eu atualizo o post com a média da viagem da volta (na ida peguei engarrafamento... fiz apenas 11,77 km/l, quando antes da "chipada" e sem trânsito, a média ficava em 14 km/l).

A+,
Cristiano

[chansen]

Pessoal,

Não sei já comentei, mas estou usando o Lubrax Turbo Vigoros na minha Tracker:
"...
CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO

Lubrificante mineral destinado aos veículos que possuem motores com necessidades especiais de lubrificação, como é o caso dos motores a diesel com mais de 100.000 km de uso e os utilizados continuamente. Sua viscosidade balanceada e pacote de aditivos especiais reduzem o consumo, pois previnem vazamentos internos e externos, além de proporcionar ganho de potência e manter a taxa de compressão dos cilindros.

Classificação: API CF-4

Viscosidade: SAE 25W-60
..."

A minha já está beirando os 123.000km... então estou usando esse óleo!

Ficha técnica da BR: http://www.br.com.br/wps/wcm/connect...df?MOD=AJPERES

A+,
Cristiano

[chansen]

Olá José,

Só pela dica do Manua-de-Reparas (que eu ainda não tinha), já vale uma ida ao Coco Bambu no shopping de Brasília perto do hotel Mercure.

OBRIGADAÇO!

Cristiano

O Lacombe, Eu nunca tive um carro novo e sempre tive carros velhos e ha uns três meses atrás comprei uma Tracker-2004-RHZ. O carro estava cheio de erros e ainda o catalisador estava entupido e o cara que me vendeu levou em um mela-chaves que ligou a luz(amarela) da injeção na luz do ABS para disfaçar os problemas do motor-RHZ que que desmontei o painel e arrumeio. Pois bem, como eu sempre fucei nos meus carros velhos e gosto de carros, comecei a ler na Internet sobre os tracker-RHZ e encontrei o Manua-de-Reparas feito pela GM em 2003 no link: Reparador Chevrolet | Reparo de Veículos
Este Manual tem tudo mais tudo mesmo do tracker com os motor RF(Mazda) e RHZ (Peugeot) Certo!
A Tabela dos códigos de diagnóstico (DTC)
O Código P0230 - Circuito de Controle da Bomba de Combustível Entrada baixa ou alta no circuito de alimentação da bomba de combustível ou desempenho ruim.
Deve ser o vazamento no sensor, você mesmo ou um cara habilidoso pode retirar esse sensor e verifica o que está errado.
No meu caso eu mesmo resolvi todos os problemas do meu motor e olha que eram vários problemas: tive de desmontar tudo na garagem do meu apertamento, como turbina que levei para recondicionar, alternador estorado, tive que retirar o radiador e a correio de agregados para chegar ao alternado e tive que trocar o tensor dessa correia que custa 399,00. Aí estudei um modo de fazer um com o tensor da correi dentada do Santana que custou 28,00 e mais 70,00 da uma peça que mandei fazer no torneio para calçar a tensor do Santana e ficar na mesma altura do original, e, surpresa minha ficou ótimo. Troquei o filtro de combustível e é claro a água do sistema e a correia do ar-condicionador e montei tudo, levie o carro numa loja que trabalha com escapamentos e tem solda de aço-inox e retirei o catalizador (saiu uma tonelada de pó quando liguei o motor) e por fim levei o carro numa outra oficina que trabalha com carros diesel 4x4, lá o cara passou uma ferramenta genérica de análise da marca Kapo e usou a opção Peugeot-307-HDI-Diesel e apagou todos os DTC=códigos de erro. Aí ficou tudo bem e a luz não acendeu mais agora falta somente trocar a embreagem, já que o motor ficou muito forte e a minha embreagem está patinado quando se exige muito no acelerador. Eu mesmo troque também as pastilhas de freio o óleo do motor. Leve alguns dias com ela parada na garagem lá do apertamento mais resolvi e não paguei nenhum mela-chave para sacanear meu carrinho.

[Ale-X]

Olá! Gostaria de saber se a tampa do reservatório de expansão do radiador, nos RHZ é a mesma dos versão gasolina? Abraços!

[Carlos4x4]

Cristiano, eu não utilizaria esse óleo, ele é muito "grosso". Dizem que 80% do desgaste do motor se dá no momento dá partida, quando o óleo esta todo no carter e demora para subir para o motor, imagina com esse óleo grosso, acho que pra tracker o top turbo da lubrax seria um bom óleo, com trocas a cada 5.000km. Abs.

[pedrotenorio]

Pediram pra eu postar aqui, entao vai. rsrs

estou com uma Tracker 2.0, com motor peugeot. A mesma não pega de modo algum, já conferi os fusíveis e não há nada queimado.
A bomba de alta está funcionando perfeitamente, com exceção da válvula reguladora, que estava com a ponta quebrada. Achei que tira achado o defeito, mas não, Troquei e válvula e ainda não pega, os bicos também foram reparados, pois havia o problema de muito retorno nos mesmos, e mesmo assim ainda nada.. No momento da partida a bomba de alta joga 400 bar, e os bicos estão recebendo corrente normalmente.
Obss.: Não consigo apagar a memória, apenas ver os defeitos, que são:
P1138 - Controle da válvula de alta pressão - PRESENTE
P0100 - Sensor MAF - PASSADO
P0235- Pressão do turbo muito baixa
P0221- Não reconhecido
p0380- vela pre aquecimento
p1517- imobilizador - falha
p0121- potenciometro da borboleta 1 - passado

apenas o p 1138 esta presente, já tiorei os cabos da bateria e nada.

O cliente reclama que ela ficou ruim de pegar, após uma mangueira do turbo ter estourado, e ao substitui-la, a oficina falou que seria bom ele fazer um limpeza de bico. Que não foi feita.

Alguem dá uma ajuda??

[Riva Santos]

Fala Cristiano

Este cara que vc falou de Novo Hamburgo o Marcelo, é da autorizada Bosch ??

Abraços

[Riva Santos]

Cristiano,
onde posso comprar este scanner que vc comentou acima??

Abraços

[palucas]

Cara, pelo amor de Deus, tenho um GMTracker Diesel 2004 e estou a ponto de jogá-lo em um precipício... (luz amarela acesa, perda de potência, fumaceira branca ou preta, fedida!) Pode me informar esta oficina em Novo Hamburgo, (nome mecânico e telefone)??? Tô pensando em chipá-la!!!
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Alô Carlos e demais,

A vida com 125cv é muito melhor que os 108cv originais...

A Tracker está andando mais solta... o ronco do motor diminuiu... O consumo está menor! (vou abastecer no final da tarde de hoje, depois de ter rodado uns 400km hoje de manhã, voltando pra São Leopoldo) - já notei a diferença só no visual (no ponteiro do marcador de combustível).

Apesar de ter gente que é contra alterar, eu estou satisfeito...

Ah, um pouco mais da historia que me fez aumentar os CVs da Tracker: segunda passada fui atrás de uma oficina em Novo Hamburgo, pra ver se resolviam o meu problema com o P0243. Lá me sugeriram ir numa outra oficina, de um cara que tem uma Tracker e que lida com Tracker a um bom tempo. Pra minha alegria, a oficina ficava ali perto.

Relatei meu problema com o P0243. Com uma rápida passada de olho, o Marcelo achou um sensor que não estava plugado... Ele só me disse: pode ir andar que teu problema tá resolvido. Dito e feito! Não tive mais nenhum erro P0243 - e olha que lidei pra tentar ter o erro... Hehehehehehehe.

Durante nossa conversa, ele falou que reprogramava o módulo. Que a Tracker dá até 160cv, mas que ele tinha colocado 125cv na dele, e que isso não prejudicaria motor, turbo nem aumentaria o consumo.

Ele precisou de 3 dias e meio pra deixar tudo pronto. Sai pra dar uma banda com a Tracker na sexta passada - é assustador como ficou BOM! Valeu o investimento (1200,00). Minha viagem para o interior foi mais tranquila. A Tracker responde super bem... Bah, agora eu tenho uma Tracker que não tem mais problemas e uma oficina que tenho confiança pra deixar a Tracker, quando necessário.

Mais tarde eu atualizo o post com a média da viagem da volta (na ida peguei engarrafamento... fiz apenas 11,77 km/l, quando antes da "chipada" e sem trânsito, a média ficava em 14 km/l).

A+,
Cristiano