Transformação de S10 4x2 em 4x4

[Edintruder]

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cantar pneus no barro?Só se colocar um alto-falante...

Em Hollyhood cantam!

É melhor vender a sua e comprar um 4x4.

x2

Pow também tenho vontade de colocar a minha 4x4, pois é estendida e diesel, já é difícil encontrar uma a diesel estendida quanto mais 4x4,

O chassis e cardãns devem ser os mesmos da Cab dupla.

[Théo_Augusto]

Edi....

com relação à vender a 4x2 e comprar a 4x4 eu, sinceramente, não acho que seja uma boa opção. A menos que vc não queira, de fato, colocar a bichinha no barro.

A s10 vem, de fábrica, com umas soluções péssimas para off-road. O acionamento da roda livre à vacuo sistematicamente da problema (passa perto do sistema de exaustão e comumente queima), o acionamento da traçao idem... etc... etc... (a ranger também usa tudo isto, mas um poucooooooo melhor)

Então na adaptação vc pode "resolver" estas características da s10.

Ou comprar uma ranger!!!!

Théo

[José Augusto]

Via de regra, se o desejo é de um veículo com tração nas 4 e se existe uma versão do veículo na nesta versão, sempre é mais barato vender o atual e comprar 4x4 do que proceder a mudança.

Na transformação de uma 4x2 para 4x4, vc vai comprar um monte de peças usadas sem garantia, quem vai fazer o serviço pode até lhe dar garantia sobre o serviço, mas se a peça que vc vai colocar der algum problema vai ter que pagar a mão de obra do conserto.

As peças da S10 ou Blazer já não são tão baratas, as específicas da 4x4 são muito mais caras (,muitas são importadas e só para se ter idéia do custo de algumas destas peças "novas", a capa da coifa da triceta do semi eixo diânteiro custa só R$ 400,00/cada, isto mesmo aquela peça plástica que segura a graxa, existem outros exemplos como o sensor do ABS diânteiro por volta de R$ 600,00/cada), quando vc compra um carro usado, vc inspeciona bem, pode levar um mecânico, dá uma volta e ainda assim muitas vezes se tem surpresas desagradáveis, imagine peças soltas usadas como saber.

Lembre-se vc vai alterar um veículo que deverá passar por inspeção e vistoria, vai gastar com documentação.

Se tudo der certo, ao final vc terá nas mãos um veículo série única e sem valor de mercado para as alterações efetuadas, pois continua sendo uma S10.

Bem partir para um empreitada dessas e valer a pena, só se vc for mecânico e tiver oficina a sua disposição para hobby nas horas vagas ou ganhar as peças ou ainda adorar esta S10 e desejar ficar com ela para sempre.

O caso do Bruno apesar de gastar-se mais (devido a diferença existente entre o valor da S10/96 gasolina para a S10/98 diesel, primeiro ano dela na versão 4x4), ainda aconselho desmontar toda a melhoria feita na S10 retornar ao original e vende-la, comprar uma S10 já 4x4 e remontar as antigas personalizações.

Minha opinião muda se não fizerem questão da originalidade e tiver construindo um protótipo, aí vale qualquer coisa, inclusive mudanças no sistema diânteiro, trocando a suspensão independente por eixo rígido de configuração mais robusta, simples e barata, trocar o sistema de acionamento como o Théo bem lembrou, fazer BL de 8" e calçar uns 35".

[Théo_Augusto]

O Jose Augusto lembrou uma coisa importante!

Eu sempre fui adepto à estas adaptações malucas mas nunca no carro "oficial".

Abraços
Théo

[Giuliano MO]

Olá pessoal, sou novato na área e já tive uma S-10 96 2.2
Estou agora querendo entrar no mundo 4X4 etava com essa mesma idéia de pegar uma S10 96 por aí e transformar ela pra 4X4.
A "receita de bolo" o Théo_Augusto já passou, mas fiquei com curiosidade sobre o custo de tal modificação.

Quanto se gastaria pra ter uma S10 4X4 2.2 gasol, custo só da transformação?
R$5mil, R$10mil, R$15mil ou muito mais??

Um abraço.

[rfdex]

Amigo, tenho uma S10 2.2 MPFI e a tentação é grande em transformá-la ou não! Quando eu era Niveiro, lembro de ler um relato de uma turma de SP que foi a Castelhanos acompanhados por uma S10 assim adaptada. Recentemente, após ler esse mesmo tópico, fiquei novamente com vontade de alterar a pickup. Como sou curioso e adoro off-road, gosto de ler todos os fóruns de todos os veículos aqui do 4x4Brasil. Dai lembro de ter lido, e até enviado MP para o cara, um Samurai adaptado com o motor e caixa da S10 2.2 e a tcase da 2.5 diesel. Fiquei curioso, ele me respondeu que encaixa perfeitamente as caixas, etc. Se realmente encaixar, está fácil, só adquirir a tcase, cardã dianteiro (pois o traseiro qualquer bom torneiro altera!) e demais peças da tração. O ideal na transformação (não acho o nome adaptação cabível aqui, vez que a S10 também saiu 4x4, assim é só usar as peças certas e encaixá-las nos locais adequados, sem precisar "adaptar" nada!) é tentar eliminar os principais problemas, tais como engate elétrico da tração e o tal vácuo na roda livre. Quanto ao engate elétrico, aproximadamente 7 meses atrás eu vi uma Blazer 1991 se não engano aqui em Brasília (por sinal foi adaptada a diesel - motor 2.5D) e tinha tração por alavanca. Olhei as peças, todas idênticas as das atuais. Um mecânico amigo meu adptou um motor 2.8D numa Grand Cherokke e lembro que ele retirou o engate elétrico da tração e utilizou uma alavanca, acho que movida por cabos, para engate do sistema 4x4. Creio seja perfeitamente possível. Tenho o manual da Chevrolet (atualizado até 2003) em CD, vou tentar colocá-lo na net para download, único problema é seu tamanho (mais de 300mb o arquivo de instalação). Acho que é isso. Grande abraço e boa sorte na empreitada.

[Giuliano MO]

Prezado rfdex,

Eu tenho o catálogo aqui instalado e olhei o esquema da S-10 porém é uma parafernália se olhar pelo catálogo!!
O esquema é assuntar num desmanche que tenha uma S10 4X4 pra ver quanto custaria o "kit".
Mas é aquele negócio, a mão de obra muitas vezes é a vilã das adaptações!!
Acho que vou de Rural 4X4 mesmo, hehhehe!!!

Um abraço!!!

[Théo_Augusto]

Bem, amigos

caso alguém aí crie coragem, eu tenho pra vender uma suspensão dianteira completa de uma s-10 4x4.

Bandeijas (sup e inf), mangas de eixo, disco de freio, diferencial dianteiro e homocinéticas.

Adquirido aqui no forum mesmo de carro baixado. Garantia de procedência.

Se alguém se animar pode-se facilmente trocar o conjunto todo num fim de semana (o carro fica rodando com o diferencial dianteiro) e com calma procura-se uma caixa da 4x4. Aqui mesmo no forum tem tcase de s-10...

Vendo tudopor R$2.500.

Abraços
Théo

[adrianoquatro]

Tenho uma S10 V6 estendida, câmbio manual ... há a possibilidade de fazer a transformação ?
O que me faltaria ?

Queria aproveitar que meus amortecedores e pneus estão "no osso" e também fazer um "body lift" de uns 10 ou 15cm.

[Théo_Augusto]

Adriano

Trocando a sua suspensão por esta que ofereci e instalando o diferencial vc precisaria trocar sua caixa de marcha 4x2 por um conjunto 4x4. Não sei dizer se é possível "acoplar" apenas a transferência. De qualquer forma é uma troca fácil de se fazer.... (mas como sempre requer tempo e disposição para achar um lugar confiável e barato). A vantagem é que não precisa parar o carro!

Outra preocupação seria com as relações. Esta que tenho é da diesel, um pouco mais reduzida que a tua (22%). Daí vc teria 2 opções: trocar a sua relação traseira por outra igual a dianteira e ganhar uma redução de 22%, o que lhe permitiria colocar pneus maiores! Ou então trocar esta relação que tenho por uma dianteira de V6... isto eu lhe consigo fácil, inclusive.

Abraços
Théo

[Giuliano MO]

Barbaridade Théo_Augusto, se eu vendesse meu Veleiro q estou anunciando em outros sites te comprava na hora, pois aí com calma ia procurando a S10 e o resto dos aparatos pra começar o off-road de Pick-Up.
Tava afim de fazer uma S-10 4X4 gasol.

Um abraço!!

[Théo_Augusto]

Olá Pessoal

Volto com algumas notícias! Resolvi encarar a empreitada e adaptar a tração 4x4 numa S10 2.2 97.

Algumas noticias são muito boas e poucas noticias são ruins, mas, particularmente, achei o resultado "fantástico". Abaixo as considerações:

1.)Não existe adaptação, praticamente. Mas sim, muitos detalhezinhos!
2.)Mangas de eixo. Basta trocar a manga da 4x2 pela 4x4. Detalhes é que tem que trocar as pinças de freio também.
3.)Balanças superiores são idênticas.
4.)Balança inferiores. Aqui foi a primeira surpresa. Após toda a suspensão dianteira trocada (3horas) e, felizmente, após observação, percebi que as balanças da 4x2 são muito altas e fatalmente pegariam (estrangulariam) as homocinéticas. Desmonta tudo e coloca as bandeijas da 4x4. PnP
5.)Barra estabilizadora na 4x4 é mais larga perto de 6cm.
6.)Diferencial dianteiro (da diesel 2.5, relação 4,27 ante 4,78 da gasolina 2.2). Basta parafusar. Já tem todos os suportes.
7.)Cárter. O problema é maior do que eu imaginava. É grande o recorte que precisa ser feito no cárter. Mesmo assim precisei colocar calços no motor para evitar que pegue. Mas pegou...... depois de um dia de testes (e bota teste nisto) o diferencial acabou furando o carter. Ainda não achei uma soluçã definitiva pra isto. É o ponto que estou estudando aualmente.
8.)Diferencial dianteiro. ë só encaixar.
9.)Diferencial traseiro. Troquei pelo diferencial da Diesel 2.5 relação 4.27. Aqui cabe uma boa observação. Tinha muito receio de ficar com um carro xoxo. Afinal, alonguei a relação de um carro que já é meio manco. A grata surpresa foi que o carro ficou muito, mas muiiiiiiiiiiiiiiiiiito mais esperto. Já está com pneus BF31 e sai facilemente cantando pneu no asfalto. Ficou m uito gostosa de dirigir. A conclusão que tiro é que precisaram "travar" muito o carro para poder carregar 1ton. Me parece ideal a relação 4,27 para as S10 2.2!!!! Na reduzida o carro vira um canhão!!!!!!! Impressiona quem ve de fora!
10.)Caixa de marcha. Usei a da 2.2 mesmo. basta trocar a rabeta e colocar a carcaça traseira das caixas das 2.5. É necessário a troca do eixo entalhado também, por ser mais curto em aprox. 8cm. Mas tudo sem necessidade de adaptação ou soldas.
11.)Caixa de transferencia. Apenas parafusar. Apresenta a vantagem de ser facil a adaptação de uma alavanca. Serviço feito em 2 horas.
12.)Roda livre. O diferencial dianteiro das S10 (AAM725) apresentam um sistema de acionamento dos semi-eixos acionado a vácuo por cabo. Adaptei um sistema de acionamento mecânico a cabo. Portanto a tração é selecionável.
13.)Cardam traseiro. É necessário usar a flange da 2.5/2.8 que é dieferente da 2.2
14.)Cardam dianteiro. É só encaixar
15.)Rodas. É necessário trocar as rodas de 6 furos pelas rodas de 5 furos.
16.)Carroceria. é necessário levantar a carroceria para abrigar os 31.
17.)Amortecedores. Usei os amortecedores das >2006 amarelos. O carro ficou muito firme.

Conclusões.

O Carro fica muito bonito e o serviço todo demorou 5 dias....

Mas vale cada minuto!

Abraços
Théo.

PS. vou fazer uma seleção das fotos do processo e posto aqui, se houver interesse, ok?