GM Tracker 2008/2009 vale a pena?

Arildo, vi que estava planejando fazer o lift de 1 1/2" com pneus 225/70/16, já fez? Gostou? Qual pneu 225/70/16 utilizou?

lembre que além de estabilidade vai perder em consumo com lift e pneu maior, no meu caso quando fizer, farei assim, lift 1 a 1 1/2'' só com calços e vou trocar amortecedor traseiros pelos Cofap gbl 1024 apenas porque acho q já estão ''cansados'', colocarei 225/70r16, (não perderei muito em estabilidade, e compensara o consumo) pneu mais alto ou largo maior consumo, por isso aumentarei na altura e diminuirei um pouco na largura.

ARILDO
TRACKER 2008: excelente CUSTO X BENEFICIO (99% original, + 1'' e perfumaria)
EX: UNO, SAVEIRO, GOL, FIORINO, BAND, KOMBI, L200, F75, CJ3, CJ5

Obriago!

Citação:

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Postado originalmente por luizmor

Arildo, vi que estava planejando fazer o lift de 1 1/2" com pneus 225/70/16, já fez? Gostou? Qual pneu 225/70/16 utilizou?

lembre que além de estabilidade vai perder em consumo com lift e pneu maior, no meu caso quando fizer, farei assim, lift 1 a 1 1/2'' só com calços e vou trocar amortecedor traseiros pelos Cofap gbl 1024 apenas porque acho q já estão ''cansados'', colocarei 225/70r16, (não perderei muito em estabilidade, e compensara o consumo) pneu mais alto ou largo maior consumo, por isso aumentarei na altura e diminuirei um pouco na largura.

ARILDO
TRACKER 2008: excelente CUSTO X BENEFICIO (99% original, + 1'' e perfumaria)
EX: UNO, SAVEIRO, GOL, FIORINO, BAND, KOMBI, L200, F75, CJ3, CJ5

Obriago!

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Fiz 1,1/2, futuramente vai p/ 225/70, os originais ainda rodam uns 05 anos, lembre que os calços dianteiros devem ser 25% menor que os do eixo traseiro, devido ao posicionamento da mola dianteira, assim sobem igualmente dianteira e traseira.

Quis dizer medida original, é o segundo jogo, veio novo quando peguei a tracktana.

Citação:

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Postado originalmente por Arildo eletricista

Fiz 1,1/2, futuramente vai p/ 225/70, os originais ainda rodam uns 05 anos, lembre que os calços dianteiros devem ser 25% menor que os do eixo traseiro, devido ao posicionamento da mola dianteira, assim sobem igualmente dianteira e traseira.

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Arildo, segunda vez que leio você falando que os pneus ainda vão durar uns 5 anos. Pneus de jeeps costumam durar mais tempo do que de veículos de passeio?

Citação:

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Postado originalmente por Viniii_vps

Arildo, segunda vez que leio você falando que os pneus ainda vão durar uns 5 anos. Pneus de jeeps costumam durar mais tempo do que de veículos de passeio?

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Há controversas, kkkkk, não é que dura mais por ser jeep, mas quanto maior o pneu, menos voltas ele da para percorrer o mesmo trajeto que um pneu menor, maior dura mais, assim como pneu pra asfalto dura mais que pneu pra terra, pois os 100% asfalto tem sulcos menores, portanto mais borracha distribuindo a carga e tração, então tenho um pneu ''grande'', 100% asfalto, somando a isso, rodo em uma cidade em que as maiores ruas e avenidas tem 500 a 1000 metros de comprimento, resumindo não ando nada, 10, 15, 20 km ao dia, uns 3000 km ao ano, então vou ter que trocar em uns 05 anos porque estará vencido, ressecado e não pelo desgaste em si.

Citação:

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Postado originalmente por Arildo eletricista

Há controversas, kkkkk, não é que dura mais por ser jeep, mas quanto maior o pneu, menos voltas ele da para percorrer o mesmo trajeto que um pneu menor, maior dura mais, assim como pneu pra asfalto dura mais que pneu pra terra, pois os 100% asfalto tem sulcos menores, portanto mais borracha distribuindo a carga e tração, então tenho um pneu ''grande'', 100% asfalto, somando a isso, rodo em uma cidade em que as maiores ruas e avenidas tem 500 a 1000 metros de comprimento, resumindo não ando nada, 10, 15, 20 km ao dia, uns 3000 km ao ano, então vou ter que trocar em uns 05 anos porque estará vencido, ressecado e não pelo desgaste em si.

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Sabia que eu nunca tinha pensado no pneu de uma maneira matemática?! Faz sentido. Com certeza o terreno e a maneira que se dirige influencia, mas tirando por base o que disse e comparando com os meus, que são novos,os da minha vtr devem durar nesta base de tempo também. :dance:

Obrigado, grande Arildo.

Citação:

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Postado originalmente por Arildo eletricista

Fiz 1,1/2, futuramente vai p/ 225/70, os originais ainda rodam uns 05 anos, lembre que os calços dianteiros devem ser 25% menor que os do eixo traseiro, devido ao posicionamento da mola dianteira, assim sobem igualmente dianteira e traseira.

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Sim, eu verifiquei no gabarito essa diferença. Essa semana vou olhar o calça de 1" mesmo com os 225/70/16. Caso dê algum problema, aumento o calço dps para 1,5". Estou vendo que os BF longtrail e os firestone destination AT estão na faixa de 650.00 cada encontrar uma promoção.

Prevejo que terei problemas com as molas (são muito macias), futuramente devo trocá-las para ter uma viatura que sambe menos nos buracos.


Boa semana a todos!

Citação:

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Postado originalmente por luizmor

Sim, eu verifiquei no gabarito essa diferença. Essa semana vou olhar o calça de 1" mesmo com os 225/70/16. Caso dê algum problema, aumento o calço dps para 1,5". Estou vendo que os BF longtrail e os firestone destination AT estão na faixa de 650.00 cada encontrar uma promoção.

Prevejo que terei problemas com as molas (são muito macias), futuramente devo trocá-las para ter uma viatura que sambe menos nos buracos.


Boa semana a todos!

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São bons pneus, segundo o site da firestone o 225 tem na realidade 228/70 seria um bom meio termo, pouco menor que o 235.

Pessoal,

Aproveitando o tópico de vocês, sábado passado troquei os pneus da minha Tracker. Os dela eram "on road" e já haviam rodado comigo + de 30.000 km. Coloquei os Michelin Latitude Cross na medida original 235/60 R16. O vendedor da loja me disse que estes pneus tem que rodas com calibragem de 30 libras pra cima. Não sei com quanto está mas achei que o carro está muito duro e copiando demais as imperfeições do asfalto, sendo que com os pneus velhos ele parecia até um automóvel. Pergunto: devo baixar a calibragem para as 26 libras que está marcado na especificação ou esse pneu é duro mesmo?

Grato,

Att.
Wellington.

Citação:

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Postado originalmente por WELLCJ5

Pessoal,

Aproveitando o tópico de vocês, sábado passado troquei os pneus da minha Tracker. Os dela eram "on road" e já haviam rodado comigo + de 30.000 km. Coloquei os Michelin Latitude Cross na medida original 235/60 R16. O vendedor da loja me disse que estes pneus tem que rodas com calibragem de 30 libras pra cima. Não sei com quanto está mas achei que o carro está muito duro e copiando demais as imperfeições do asfalto, sendo que com os pneus velhos ele parecia até um automóvel. Pergunto: devo baixar a calibragem para as 26 libras que está marcado na especificação ou esse pneu é duro mesmo?

Grato,

Att.
Wellington.

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Com a suspensão original e 235/60 r 16, na BR asfalto bom andava com 30, mas se o asfalto fosse ruim, virava cabrito, na cidade com asfalto bom 28, 30 libras era possível, cidade+asfalto ruim 26 era tortura, tinha que baixar para 22, 24 no máximo, depois que subi 1,1/2'' contrariando a expectativa, ficou muito mais confortável, no mesmo asfalto ruim da cidade agora consigo usar 26 a 28 libras, 28 a 30 BR boa ou ruim, os michelin geralmente são macios, vai testando, 29, 28, 27, 26, sempre calibrando no mesmo local e horário, de preferencia logo pela manhã (ar frio mais denso), se calibrar no mesmo local de manhã e depois com sol rachando vai dar diferença, mesmo o calibrador mostrando a mesma medida, o mesmo vale para calibradores diferentes, as vezes variam 02, 03 libras de um pra outro.

Obrigado Arildo !!!!

Vou fazer isso.

Abraço.

Att.
Wellington.

Coloquei 26 no meu 235/70/16 ( pneu original) e está bem confortável, não pula tanto quanto estava pulando, mas vou testar outras calibragens para tirar a prova.

Consegui achar BF goodrich e firestone 225/70/16 AT aqui em Brasília, preços praticamente iguais. Tenho que comprar logo, pois os meus estão nas últimas, capaz de eu não conseguir passar na vistoria do detran quando for fazer a transferência do veículo...

Abraço!