Mas em 2013 a flex não era 4x4, e a diesel não custava 50 mil a mais (senão fica parecendo que sou uma anta, o que não é definitivamente o caso...)
Quando me referi a custo x benefício, o painel era: 2013, 0 Km, 4x4, AUTOMATICA. Foi nesse painel que considerei à época: Rangel XLT, S10 LT, Amarok Trendline, Triton HPE (todas diesel) e HILUX SRV (esta flex). O upgrade para a LTZ foi so uma questao de oportunidade.
Se fosse HOJE, consideraria a S10 FLEX (NÃO DIESEL), MESMO SEM CAMBIO AUTOMATICO, COM BARULHO, ETC. Pagar R$150.000,00 numa caminhonete nem pensar...
A propósito: aqui no interior de MG não se acha etanol de menos de R$2,59 contra 2,89 do diesel s10