Chevrolet s10 2.5 ecotec flex com 206 cv

[heartland]

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hehe na diesel?

[TORQUE53]

hehe na diesel?

Os preços ficaram muito próximos entre as versões flex e diesel, portanto, nada impede que o teste drive seja feito também na diesel. Outro detalhe, as versões diesel tem sido negociadas com preços bem abaixo da tabela e o seguro da S10 não é muito caro, pois pagava 1430,00 num cruze LT manual(100% FIPE) e agora pago 1859,00 na LT 4X4 manual(105% FIPE)...abs

[FelipeHilux]

Felipe

Cada um com o uso que precisa é isso que eu entendi. Tem gente que quer camionete pra andar a 160~180km/h na rodovia dando pau nos outros carros.

Tem gente que quer para o que ela teoricamente foi feita, trabalhar em baixa rotação com carga (o que a flex 8 valvulas faz um pouco melhor que um motor de 16v penso eu).

Motor 2.4:
Torque: 24,1 a 2800 rpm
Potência: 147 cv alcool a 5200 rpm

Motor 2.5 Ecotec:
Torque: 26,3 kgfm a 4.400 rpm com gasolina e 27,3 kgfm com etanol.
Potência: 197 cv a 6.300 rpm com gasolina e 206 cv a 6 mil rpm com etanol.

Ou seja, para cada um com um uso específico. Quem for correr mais vai gostar mais do novo motor. Quem anda em condições mais de trabalho e velocidade mais lenta, terreno mais acidentado vai sentir um lag ou falta de torque em rotações mais baixas. Tudo depende da pessoa, acho que não há uma verdade absoluta. Eu quando falo em camionete penso no serviço de campo.

Acho que só resta a quem duvidar fazer o test drive nas duas!

Eu tive uma captiva 3.0 V6 de 268 cavalos e eu sentia muita falta do torque em baixa rotação, ele só entrava nos 5200 rpm, pois a GM configurou esse motor pq o brasileiro quer carros economicos mesmo com motores de quase 300 cvs. A captiva antiga 3.6 V6 tinha o torque em rotações super baixas, 2000 e nao lembro quantas, ela colava a pessoa no banco e nao tinha lag de aceleração. A minha tinha um CANYON de aceleração que tornava o carro pessimo em cidade mas soberbo na rodovia. Na rodovia enquanto todo mundo estava sem motor a 5000 e tantas RPM a minha captiva tava com o folego maximo só começando!

Pois é, Heartland, tbm entendo como vc.


Primeiro deve-se saber para qual uso quer, creio que a GM, lider de venda nesse segmento, deva enxergar que o publico da S10 Flex nao é mais o de carga com giro e velocidade baixas.

O camarada que quer "trabalhar com baixa rotacao e carregada" ao menos nas cidade, como aqui em Sao Paulo, nao compra uma PKP cabine dupla, compra um HR da Hyundai.

Voltando ao assunto, achar o Monzatech melhor que o atual parece-me mais saudosismo do que coerencia.

[Guto F-1000]

Eu tb fiz o test drive da nova com 206cv pois vou trocar a minha e realmente falta folego na realização de ultrapassagens, ela não acompanha nunca a minha diesel MWM nesse quesito, ainda mais carregada como vou nas pescarias, estava muito empolgado na flex devido ao 4x4 e por rodar pouco, mas vou de Diesel mesmo

[geraaraujo]

Conheço bem este motor por morar nos EUA e já ter alugado veículos GM com esta motorização. Já dirigi Malibu e Captiva com este motor e acho que ele não casa muito bem com a S10. Tem pouca força em baixa, além de não ser economico.Para voces terem uma idéia o consume da GM Traverse com motor V6 que tem muito mais força é pouca coisa superior que a Captiva com o Ecotec 2.4. Além disso a Traverse pesa bem mais que a Captiva.Para mim picape a gasolina tem que ser V6 ou 4 cilindros turbo do contrário vai andar pouco e gastar muito, quase o mesmo que um V6 com a mesma aplicação. Esses tais 206 CV estão mais para cavalo CAOA do que real CV.

[Fred Miranda]

Foi justamente isso que percebi.

Conheço bem este motor por morar nos EUA e já ter alugado veículos GM com esta motorização. Já dirigi Malibu e Captiva com este motor e acho que ele não casa muito bem com a S10. Tem pouca força em baixa, além de não ser economico.Para voces terem uma idéia o consume da GM Traverse com motor V6 que tem muito mais força é pouca coisa superior que a Captiva com o Ecotec 2.4. Além disso a Traverse pesa bem mais que a Captiva.Para mim picape a gasolina tem que ser V6 ou 4 cilindros turbo do contrário vai andar pouco e gastar muito, quase o mesmo que um V6 com a mesma aplicação. Esses tais 206 CV estão mais para cavalo CAOA do que real CV.

[heartland]

Eu tive as duas captivas, a 4 cilindros e a V6, a 4 cilindros gasta minimamente menos que a V6. Não compensa motor gasolina 4 cilindros em carros pesados.

O problema do Brasil são os brasileiros que, imbecis do jeito que são, só querem a captiva 4 cilindros. Resultado? Hoje a V6 não vem mais e a 4 cilindros é vendida a 106 mil, valor que custava a V6 ano passado.

PS: eu acho que quem pode pagar 100 mil pode pagar um pouco mais e ir na diesel ou ir numa com 1 ano de uso diesel

[heartland]

o preço do seguro do carro diesel não é mais aquele absurdo, isso foi no passado no presente não muda nada praticamente, voce tem total razao.

[TORQUE53]

o preço do seguro do carro diesel não é mais aquele absurdo, isso foi no passado no presente não muda nada praticamente, voce tem total razao.

Pelo que tenho de conhecimento, não seria correto dizer "carro diesel". Na realidade, talvez por questão de mercado, a S10 tem tratamento diferenciado em relação à cotação do seguro, o que não acontece com outras Marcas. Fiquei abismado com a diferença de cotação da S10 em relação às outras, principalmente uma em especial...nem vou citar a Marca e versão para não disparar controvérsias...

[heartland]

Po cita aí cara! kkkkkkkkMas o que vc entende, que a S10 por ter mais é mais barata?Somos quase vizinhos, sou de rio preto!

[TORQUE53]

Po cita aí cara! kkkkkkkkMas o que vc entende, que a S10 por ter mais é mais barata?Somos quase vizinhos, sou de rio preto!

Nem pensar...KKKKKKKK

Estou fugindo de polêmica, mas posso te adiantar que em relação ao valor do premio de seguro, todas as picapes diesel de outras Marcas instaladas no país(versões semelhantes) são mais caras que a S10, eu disse...TODAS. Vou mais além, tem uma em especial, que o seguro bate no dobro do preço da S10, isso cotado para as mesmas coberturas e para o mesmo perfil do proprietário(não adianta comparar preços com perfis diferentes)...

[Walter da Camper]

Segundo ouvi de um profissional da área de seguros, uma coisa que influencia muito no valor do prêmio é o custo de reparo do veículo e a disponibilidade de peças. Se você bate um carro que está na garantia, o conserto tem que ser feito numa concessionária e tem algumas marcas em que as peças (farol, grade, paralamas, vidros...) custam um absurdo e em outras não existe peças em estoque e, enquanto não aparecem as peças o segurado fica rodando de carro alugado e gerando despesa para o seguro.
Deve ser por isso que o seguro da S-10 é mais barato.

Nem pensar...KKKKKKKK

Estou fugindo de polêmica, mas posso te adiantar que em relação ao valor do premio de seguro, todas as picapes diesel de outras Marcas instaladas no país(versões semelhantes) são mais caras que a S10, eu disse...TODAS. Vou mais além, tem uma em especial, que o seguro bate no dobro do preço da S10, isso cotado para as mesmas coberturas e para o mesmo perfil do proprietário(não adianta comparar preços com perfis diferentes)...