s10 executive 4x4 ou nova hillux ???

**DieselPower** · 22/02/2008 19:17

Minha opinião: S-10 é boa para aqueles que andam 100% do tempo em asfalto, e olhe lá, porque com aquela suspensão feita de gelatina... Não teria outra S-10 nem que custace a metade do preço das outras.

A respeito da ranger no off road, um amigo meu, produtor rural, utilizava uma Bandeirantes para levar semente de milho e adubo no meio da lavoura até os tratores durante 5 anos e nunca deu problema.
Quando a Band precisou ir para a oficina ele colocou sua Ranger 2001 CD no mesmo serviço. Resultado: Em uma semane a Ranger não engatava mais a 4x4, não ficava com a tampa traseira feixada e deu pane elétrica (vidros travas e tudo o que era elétrico parou de funcionar.

**Pequeno jr** · 22/02/2008 20:32

Postado originalmente por DieselPower

Minha opinião: S-10 é boa para aqueles que andam 100% do tempo em asfalto, e olhe lá, porque com aquela suspensão feita de gelatina... Não teria outra S-10 nem que custace a metade do preço das outras.

A respeito da ranger no off road, um amigo meu, produtor rural, utilizava uma Bandeirantes para levar semente de milho e adubo no meio da lavoura até os tratores durante 5 anos e nunca deu problema.
Quando a Band precisou ir para a oficina ele colocou sua Ranger 2001 CD no mesmo serviço. Resultado: Em uma semane a Ranger não engatava mais a 4x4, não ficava com a tampa traseira feixada e deu pane elétrica (vidros travas e tudo o que era elétrico parou de funcionar.

Sabe o que isso se chama??

Falta de manutenção.

**João Pedro** · 03/12/2005 21:09

Se é pra mudar acho que as "japas" estão trilhando um acaminho mais bem produzido, no quesito design. Qto a mecânica (suspensão, e o resto, inclusa), não sei. Mas que me parece um desenho ultrapassado...

Pelo "jeitão" ela continua com a tendência americana de fazer picapes voltadas para uma boa route 66.
Esperar pra ver. Porém, com o que andam dizendo do estado contábil da GM, creio que ñ devemos esperar coisas fantásticas (se chegarem) ocorrerem.

**Everton Júnior** · 03/12/2005 21:47

Postado originalmente por Edintruder

Everton,
Estou começando a crer que estás num ninho de serpentes!

O cara mais fissurado na L200 que conheço és tu! Será que ela é tão superior às outras? Eu sei quanto custa para manter a minha Ranger e sei que a L200 não se encaixaria no meu bolso em 2 pontos (consumo e manutenção)

Edin, a L200 conseguiu um respeito e a confiança que nenhum outro carro vai superar. Foi numa L200 que aprendi a dirigir, a correr indoors, os macetes das trilhas sem nunca ter me deixado na mao. Eu botava pra quebrar e a bixinha nao quebrava de jeito nenhum. Agora de digo uma coisa, o consumo acho que ta na media e a manutençao acho bem mais barata que a da ranger, ate porque a L200 aguenta bem mais desaforo que a ranger. Pra mim nenhum carro em produçao no mundo supera a L200. Foi o melhor carro que fizeram!
Gedeon, como eu disse em alguns topicos, a L200 esquenta na maioria das vezes por abuso do condutor. As modelos 2006 nao tem mais esse problema. Quanto a mudança de visual pode ficar tranquilo que a Sport nao vai sair de linha, o maximo que pode acontecer é ela ficar no lugar do modelo quadrado.

**Periquitooffroad** · 04/12/2005 03:18

Considerando uso offroad, quem realmente sabe o que é, não existe comparação entre Ranger ou S10 contra L200 ou Hilux. A Hilux pecava por não ser turbo e ai a L200 sobressaia. Uma Ranger ou uma S10 simplesmente desmancham a suspensão dianteira. A Ranger ainda trazia problemas de caixa de marchas e T-case, estourava com facilidade.

Uma L200 tem 100/120/140cv e tinha teoricamente 87 Cv mas todos 87 puro sangue. É pau pra toda obra mas não era nehuma Ferrari na estrada. Agora a HPE é Show.

Não estou colocando aqui o uso urbano mas o uso real para um veículo 4x4. Simplesmente não existe ou resistiu Offroadero com Ranger, muito menos com S10.

S10 2.8 para uso civil é muito esperta e confortável, a Ranger teve que melhorar para passar dela, e consegiu.

**gedeon** · 04/12/2005 10:12

Gente é indiscutivel a superioridade da L200 para off road ,mas uma coisa e verdade ,ela e muito apertada,principalmente pra quem vai no banco de tras,mesmo a HPE SPORT.Sem falar o preço,ela completa vai sair ,sem cambio automatico ,sai por 96000,sem falar o fato de na europa ja saiu um novo modelo ,verdade sem previsao de chegada ao Brasil.Mas ja li na net ,so nao lembro aonde que a L200 hpe sport ,deve sofrer algumas reestilizaçao.E acho que e verdade ate por que o painel dela esta muito desatualizado.Ha sem falar o fato ,de na L200 hpe de 141 cv ,nao haver desconto nem pra produtor rural e nem pra frotista pode?Liguei na concessionaria pra averiguar,ja a gls tem 9 % de desconto.Agora a ranger tem previsao de 10 % desconto e ainda e um projeto mais novo e guenta ...so nao tem mercado...ta em penultimo disputando com a frontie.
E acho mercado um fator importante ,ninguem vai casar com carro...rsrs...to em duvida na s10 ,apesar do desconto de 12 % ,acho que ela vai perder mercado por causa do seu projeto antigo .Agora com essa crise da Gm acho dificil eles mudarem alguma coisa.

**Homero** · 04/12/2005 10:27

Periquitooffroad disse:Considerando uso offroad, quem realmente sabe o que é... .Eu ,na minha opinião ,creio que deveria comprar um Troller.Com o entreeixixo de mais de 3 m nenhuma pickup iria melhor.

Se usar em trilha realmente pesada TODAS VÃO ABRIR O BICO .Num tópico o proprio Evertonjr (que alem de fã realmente conhece L200) aconselhou um colega ao comprar uma usada verificasse se a frente não estava mais baixa qua a traseira pois indicaria que o antigo dono tinha abusado... ou seja , se usar severamente vai estragar coisas ... em todas eleas.

Exeto a automática as L200 tem transmissão muito curta e na estrada em alta velocidade ela gira alto , o que causa desconforto , aquecimento e consumo.Segundo o Everton a automatica consome mais , mas na ultima marcha ela gira mais baixo e no asfalto deve ir melhor.

Então se o uso é exclusivo offroad pesado não deve comprar pickup.Se é para usar no dia dia e tiver que encarar situações offroad não muito intensa e ainda precisa levar alguma carga então pickup é o ideal.Para situações realmente pesadas , acho que só as Hilux antigas com eixo rigido na frente...

Homero

**Walter L. L. Casitta** · 04/12/2005 11:46

Até hoje o pessoal associa a L200 com trilhas. A L200 é sim um pouco melhor só porque é a mais leve e por isso também que aquela bustica de motor consegue convencer muita gente que ela anda mais, mas sempre atrás das concorrentes.
Só quem nunca teve um jipe que acha que existe picape boa de trilha.
Eu tenho um amigo mecânico especializado em 4x4. O que mais ele conserta é L200, Pagerinho e quase sempre trocando os pivôs, de vez em quando tirando um motorzinho das R/RS. Óbvio! A maioria da rapaziada que põe pra quebrar tem L200... E Troller também. A diferença é que quando uma L200 quebra ninguém reclama e ainda acham normal dizendo: “eu não tenho dó de carro”...

**gedeon** · 04/12/2005 11:58

tambem concordo...a l200 tem uma manutencao muito cara,e nao era para tal...ja que ela e nacional...esquenta muito e bebe demais...acho q nao faz 8 km /l ...
agora por fora ela e muito bonita...por dentro como ja disse ...so e boa pra quem vai na frente...e o banco e muito baixo....

**Periquitooffroad** · 05/12/2005 14:16