D10

Bom Pantaneiro D10. tenho uma F 1000, com esse diferencial da engrecom, não tenho do que reclamar anda bem msm, mas 140 acho muito não? Na minha ando a 120 de boa ela é 5 marchas, de vez em quando em uma ultrapassagem a gente arrisca andar a 140, mas não podemos nos esquecer que andamos em picapes, e que estão com mais de 20 anos! Coloquei um video dela com diferencial da uma olhada nele F 1000 com diferencial 15x39 - YouTube vai te dar uma ideia de como ficará, comprei do Danilo daqui do forum msm da casa da transmissão 4x4, e precisando estamos aqui!

o casquinha disse tudo, ala chega a 160 no fim do giro de motor e a 140 com uns 2900 rpm, então ir com motor calado é 120 de boa, dai pra frente começa a escutar o motor

Citação:

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Postado originalmente por sallespickup

pantaneiro, tenho e sempre tive D10 e nos meus carros como mexia com adaptação diesel, ja coloquei todo tipo de combinação, e a melhor configuração pro seu carro como ele ja esta turbinado e de bomba bem aberta, pois ja da mais de 1 k de pressão, é só colocar o diferencial da engrecom 15x39 que da a relação 2,60, pra vc ter ideia tenho ma D10 guincho e tenho essa relação a 6 anos sem problemas, pois dara cerca de 21% mais, fazendo seu carro andar a 120 com 2500 rpm, e com custo bem legal, pois se vc colcar um cambio zf alem do custo do mesmo quase 5 mil, vc tera de trocar a caixa seca pois as furações de cima não batem, e na 5 como o seu diferencial é muito longo falta motor, então vc estica a 4 e quando coloca 5 demora a subir giro, dai pra resolver tem de diminuir o diferencial pra 11x39 (3.54) ai fica excelente, mais o gasto com tudo fica proximo a uns 6500, enquanto só a troca da relação uns 1500 colocada, não to só falando na teoria, eu ja coloquei o zf com um q20b turbo com 70 mil km e o resultado foi esse ai fui reconfigurando até a melhor, então fica os melhores resultados, se o cambio for a ultima marcha pra traz seja 4 ou 5 marchas(então o cambio é 1 por 1, ou seja o motor da 1 volta e o cardam 1 volta tb) e o carro for turbo, seja com qualquer motor 4cc (perkins ou maxion) só muda o diferencial 2,60, e se usar cambio over drive, seja ZF ou Eaton, (o clarck da c20 não recomendo por causa das quebras), usa-se diferencial 3,54, qualquer coisa estou as ordens.

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Pantaneiro, e igual ao salles disse, coloca a 15x39 da Engrecom que vai ficar de bom tamanho, e o melhor investimento que você faz. A 15x39 e justamente para D-10/F-1000 que são turbinadas. Colocar um câmbio ZF da D-20 e muito caro, não compensa o investimento, e sua D-10 vai continuar com a 1 macha bem forte ainda.

Sales preciso de sua ajuda a minha F1000, está com aquele barulho nas pastilhas de freio aquele das pastilhas internas já fiz de tudo que sabia e imaginei que pudesse funcionar, silicone, borracha, molas extras e nada o que vc me indica tái a foto das pinças com as pastilhas, sei que vc manja muito de D20 e sei que essas pinças são usadas na linha gm tbem, se souber de alguma soluçao por favor me diga!!
OFF topic: desculpa aí D10pantaneiro usar seu topico pra isso!
Anexo 402434

casquinha, barulho na pinça das F1000 e D20 até 92 são 3 problemas, primeiro o circulo vermelho que é a orelha da pastilha externa que fica fixa na pinça, tem de ir batendo ela fora e colocando até que ela fique justa na pinça pois ela solta é um dos batuques, segundo circulo roxo, é a trava mola da pinça, acontece que ali esta mola perde a pressão e deixa a pinça ficar batendo, então entorta a mola dando mais pressão, e se não resolver é o cavalete que ta gasto, ai ou troca o bicho ou faz um gambi colocando uma chapa junto pra aumentar a dimensão forçando o ajuste, e o terceiro, é na ponta da pastilha de dentro que se prende ao cavalete, que em baixo dela tem uma mola, na verdade uma latinha sem vergonha pra deixa-la firme, espero ter ajudado....
http://imageshack.us/a/img823/6549/pinaf1000.jpg

Citação:

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Postado originalmente por sallespickup

casquinha, barulho na pinça das F1000 e D20 até 92 são 3 problemas, primeiro o circulo vermelho que é a orelha da pastilha externa que fica fixa na pinça, tem de ir batendo ela fora e colocando até que ela fique justa na pinça pois ela solta é um dos batuques, segundo circulo roxo, é a trava mola da pinça, acontece que ali esta mola perde a pressão e deixa a pinça ficar batendo, então entorta a mola dando mais pressão, e se não resolver é o cavalete que ta gasto, ai ou troca o bicho ou faz um gambi colocando uma chapa junto pra aumentar a dimensão forçando o ajuste, e o terceiro, é na ponta da pastilha de dentro que se prende ao cavalete, que em baixo dela tem uma mola, na verdade uma latinha sem vergonha pra deixa-la firme, espero ter ajudado....
http://imageshack.us/a/img823/6549/pinaf1000.jpg

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É justamente naquela mola que faz o barulho na parte de cima já troquei os reparos colocando a latinha e dando um grau nela pra ficar mais justo mais é só andar uns dias que volta tudo, coloquei até uma borracha na parte de cima da pastilha pra ver se melhorava mais é freiar umas dez vezes e ela corta, será que colocando uma borracha mais grossa resolverá?

Citação:

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Postado originalmente por casquinha

É justamente naquela mola que faz o barulho na parte de cima já troquei os reparos colocando a latinha e dando um grau nela pra ficar mais justo mais é só andar uns dias que volta tudo, coloquei até uma borracha na parte de cima da pastilha pra ver se melhorava mais é freiar umas dez vezes e ela corta, será que colocando uma borracha mais grossa resolverá?

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Uma borracha mais densa vai ajudar,mas o correto é comprar a mola nova e curvar ela bem,quanto a pastilha de dentro tem bater as orelhas até entrar bem justas,foi como comentado acima.

""é na ponta da pastilha de dentro que se prende ao cavalete, que em baixo dela tem uma mola, na verdade uma latinha sem vergonha pra deixa-la firme"" È nessa parte que faz o barulho já dei um grau nesta latinha que serve de mola e nada, acho que vou enxer a parte de cima da pastilha pra ver como fica!

acho que vc ta montando a latinha errado..., pois se é na pastilha de dentro, segue as fotos das 3 peças, a de dentro com a lata na posição correta, a de fora com as abas que tem de bater pra ajustar e a mola que tem de dar mais pressão
http://imageshack.us/a/img534/6100/celnovo159.jpg

Estou montando certo Sales, o pode (deve) estar acontecendo e o cavalete estar meio gasto onde as pastilhas assentam esta mola embaixo sempre que desmonto dou um grau nela e nesta outra latinha inox tbem! OU o barulho pode estar vindo de outro lugar as orelhas na foto de cima sempre amasso e ainda colo com silicone, fica bom demais vou prestar mais atenção o barulho pode ser de outro lugar tbem,

é facil saber se vem das pinças, andando e fazendo os barulhos pisa de leve no freio se parar o batuque é uma das 3 peças, caso não pare, pode ser o suporte do amortecedor pois a F1000 adora fazer barulho nele

Olá amigos, agradeço a todos e todas as informações postadas, foram de grande valia!
Adquiri a engrenagem da engrecon, devo instalar esta semana que entra, assim que instalado e testado envio os resultados...