Feliz dono de um novo Jimny!

[mgondim]

Opa pessoal! Legal encontrar este forum, até porque nao sei nada de 4x4 e pretendo aprender bastante com os senhores! Estou apaixonado e procurando tudo que é buraco pra andar com meu Jimny!

Ai vai a foto do jipinho valente em Salinas litoral do Pará! 2009 1.316V Com comando duplo e BAS!

http://www.jungleinterativa.com.br/jimny.jpg

[Jalisson]

Amigo!!!

Primeiramente parabéns pela viatura. Este carro é um sonho de consumo!

Me diz uma coisa: O que seria comando duplo?

Abração!

[rogeriomasih]

Parabéns pela compra!!!

é o teu primeiro 4x4???

Não se preocupe, vc vai ter muitas alegrias com ele - além de fazer bons novos amigos.

[luiztacco]

Parabéns pela compra, aproveite bastante e vá colocando as fotos das suas aventuras com o pequeno valente.

[rogeriomasih]

Grande Jálisson,

acho que a resposta é mais ou menos o seguinte:

==================================

FONTE: http://carros.hsw.uol.com.br/questao562.htm

O que é um carro com duplo comando no cabeçote?



Geralmente, os motores (http://carros.hsw.uol.com.br/motores-de-carros.htm) com duplo comando (http://carros.hsw.uol.com.br/comando-de-valvulas.htm) no cabeçote (DOHC, double overhead camshaft) são motores com melhor desempenho. Eles produzem mais potência e podem funcionar em rotações mais altas. As árvores de comando de válvulas têm a função de abrir as válvulas e permitir que elas fechem, possibilitando a entrada de ar e a saída dos gases queimados do motor. Estas árvores usam ressaltos giratórios, chamados de excêntricos, que acionam as válvulas para abri-las e permitem que as molas das válvulas as recoloquem em sua posição fechada. Essa é uma tarefa importante e pode ter um grande impacto sobre o desempenho do motor em diferentes rotações.
O principal benefício do duplo comando no cabeçote é que ele facilita a configuração de quatro válvulas por cilindro. Cada árvore de comando opera duas válvulas: uma cuida das válvulas de admissão e a outra cuida das válvulas de escapamento.

http://static.hsw.com.br/gif/dohc.jpg
Foto detalhada de um duplo comando no cabeçote Possuir quatro válvulas por cilindro propicia ao motor diversas vantagens. Por exemplo:


Por ter quatro válvulas em um cilindro em vez de duas, a área para deixar o ar entrar e os gases queimados saírem é maior, sem aumentar o peso da válvulas. O motor pode gerar mais potência se mais ar pode entrar no cilindro e desperdiçar menos potência se é mais fácil bombear os gases queimados para fora do cilindro. Em rotações mais altas, o motor bombeia muito ar através dos cilindros. Ter quatro válvulas por cilindro permite ao motor bombear ar suficiente para girar e gerar potência útil nessas rotações.
Outra coisa interessante que os fabricantes de automóveis fazem é prover dois dutos, ou coletores de admissão para cada cilindro. Um dos coletores é largo e curto para a obtenção de fluxo máximo de ar e o outro é um duto de admissão (http://carros.hsw.uol.com.br/questao517.htm) calculado para otimizar o fluxo de ar a rotações mais baixas. Quando a válvula de admissão está aberta, o ar é aspirado para dentro do motor, de forma que o ar no duto de admissão se move mais rapidamente em direção ao cilindro. Quando a válvula de admissão se fecha repentinamente, esse ar pára de maneira brusca e se comprime, formando uma área de alta pressão. Essa onda de alta pressão percorre seu caminho pelo duto de admissão, para longe do cilindro. Quando atinge a extremidade do duto de admissão, onde este se conecta ao corpo de borboleta, a onda de pressão bate e volta pelo mesmo duto.
Se o duto de admissão tem o comprimento certo, essa onda de pressão voltará à válvula de entrada assim que ela se abrir para a realização do próximo ciclo. Essa pressão extra ajuda o comando a obter mais mistura de ar-combustível dentro do cilindro, agindo efetivamente como um superalimentador (http://carros.hsw.uol.com.br/turbocompressores.htm).

[rogeriomasih]

E AINDA...

=======================================

fonte: http://www2.uol.com.br/bestcars/cons-doh.htm

O eixo-comando de válvulas, ou simplesmente comando, é o componente encarregado de abrir e permitir o fechamento das válvulas de admissão (para entrada de mistura ar-combustível no motor) e de escapamento (saída dos gases queimados). O comando de válvulas era montado no bloco dos motores mais antigos -- ainda é assim, por exemplo, no Endura E de 1 e 1,3 litro dos Ford Ka, Fiesta e Courier --, bem como em muitos motores norte-americanos atuais -- como os V6 de Chevrolet Blazer/S10 e Ford Explorer/Ranger. A vantagem de passá-lo para o cabeçote foi a eliminação de componentes como hastes e balancins, que fazem a ligação do comando com as válvulas no cabeçote. Além de sujeitas a folgas e deformações, essas peças de movimento recíproco limitam as rotações (rpm) que o motor pode atingir, o que dificulta a obtenção de maior potência. Esses motores possuem arquitetura chamada SOHC (single overhead camshaft, comando único no cabeçote).

http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/outros/20valv-2.jpgO duplo comando (componentes em amarelo) permite acionar em separado as válvulas de admissão e de escapamento


Outro passo no processo de busca de potência foi a adoção do duplo comando de válvulas no cabeçote, identificado comumente pela sigla DOHC -- double overhead camshaft. Nessa configuração um comando aciona as válvulas de admissão e outro as de escapamento, o que permitiu criar a câmara de combustão com formato hemisférico. A vantagem da câmara hemisférica é a possibilidade de montar a vela de ignição no centro da câmara, o que favorece a combustão e ajuda a evitar a detonação ou "batida de pino".

É importante observar que, embora seja comum empregá-los em conjunto, o duplo comando e o cabeçote multiválvula são soluções independentes. Há motores de duplo comando e duas válvulas por cilindro, como o do Tempra 8V e o do antigo Alfa Romeo 2300, bem como motores multiválvula de comando único, caso do Honda Accord.

Modificar o comando único para duplo é possível, Humberto, desde que haja uma versão do mesmo motor com esse sistema. É o caso do Mitsubishi Lancer de 1,6 litro, que possui uma opção de 175 cv a 7.500 rpm. Esse motor, porém, não é oferecido no Brasil e seria necessário importar os componentes em separado, o que torna a operação inviável. Para melhorar o desempenho do Lancer é mais interessante recorrer a um turbocompressor de baixa pressão.

[mgondim]

Galera ! Obrigado pelas boas vindas! Eu e minha esposa ficamos orgulhosos do filhote novo! hehehe
Aproveitando o embalo, Rogerio o que vc acha de colocar um chip Modificado no Jimny? Outra pergunta : K&N High Performance Air Intake Kits (http://www.knfilters.com/cold_air_intakes.htm)
Vcs trocariam o pneu 195/70/15 de fabrica por um 225??

Abracos para todos!
OBS: Estou partindo sabado de manha para AJURUTEUA com o jipinho e o gps chega amanha! Comprei no Mercado Livre! MUUITO ansioso!
M.

[Ricardo S]

Opa pessoal! Legal encontrar este forum, até porque nao sei nada de 4x4 e pretendo aprender bastante com os senhores! Estou apaixonado e procurando tudo que é buraco pra andar com meu Jimny!

Ai vai a foto do jipinho valente em Salinas litoral do Pará! 2009 1.316V Com comando duplo e BAS!

http://www.jungleinterativa.com.br/jimny.jpg
Caro Amigo,

Inicialmente gostaria de parabenizá-lo e desejar-lhe muito boa sorte. Sem dúvida o jipinho é muito lindo e o que falar da Suzuki...

Sou fã da Suzuki há tempos, e tenho um GV 01, companheirão. Algumas coisas que acho interessante posto no blog www.eulevoavidanumsuzuki.zip.net (http://www.eulevoavidanumsuzuki.zip.net)

Vou procurar algumas coisas sobre o Jimny para colocar lã também.

Abraços
Ricardo

[Jalisson]

Bela explanação Rogério!

Abraços e obrigado.

[Joao Baeta]

:arrow:Que coisa Boaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!
Já tive o meu Verde 00-01... Era show!!!! Tinha Bl2" e pneus 215-75-15r
:concordo:
Como eu era "vidrado".... Até eu espatifei com ele no ano novo de 07! :cry:
http://img15.imageshack.us/img15/4674/jimnyverde.jpg (http://img15.imageshack.us/my.php?image=jimnyverde.jpg)

Pneu original é 205-70-15r

[Alfredo Stavale]

se souber alguém que saiba realmente que está fazendo pra reprogramar a ECU com ganhos consideráveis de torque e potencia me avisa que eu também tenho interesse.

eu uso Filtro da K&N no meu carro. foi um dos melhores investimentos que eu fiz nele. como meu jimny tem snorkel, acho que entra mais poeira. eu comprei junto com o kit de limpeza e lubrificante.eu tenho filtro novo todo mês.:mrgreen:

não, teu carro não cabe um pneu 225.
só pela foto já vi que colocaram um parachoque ainda maior que os antigos. logo mais plástico pra raspar. um dos defeitos do jimny é justamente esse. fizeram um caixa de roda muito pequena e não tem como aumentar o tamanho de pneu sem mexer na suspensão.

parabens e bem vindo ao clube!

[ricardo sabóia]

Realmente a caixa de rodas do jimny é apertada mesmo.Até o pneu 215/75 com rodas de liga leve 7" raspa na caixa de rodas.Se for usar pneu 225,com certeza vai encher o saco,raspando direto.Coloque um pneu A/T 205/75,acho que nessa medida tem o TOYO open country A/T.

Abs,Ricardo.

[Alfredo Stavale]

Exatamente Ricardo.

o jeito é cortar plástico, mas não vou indicar isso pra um jimny 0km.

use esse pneu até acbar e ai daqui um tempo você pensa com calma isso. É algo pra estudar com calma. colocar pneu maior só por beleza é besteira.
pense na possibilidade de usar alargadores de roda. vão deixar teu carro com visual bem agressivo.

[Alfredo Stavale]

http://lh6.ggpht.com/_KRWK7m9RTYU/SB86J7Uz1bI/AAAAAAAAAD0/6sBcNZ5KgHo/s720/DSC06565.JPG

Jimny Stock com pneus 225/70/15

[Jalisson]

Amigo!

Que pneus são estes? Novos ou racapados?

Essas rodas são off-set -12?

Abraços!

[Alfredo Stavale]

não sei Jalisson. peguei na internet isso.

deve ser -12 offset e provavelmente o pneu é recapado. peguei esta foto só pra mostrar como não cabe pneu 225 no carro original.

[Dago Mano]

No meu Jimny eu iria colocar os Scorpion A/T, mas quando olhei eu achei muito on road. Optei pelos Bridgestone Dueler A/T 205/70 R15, porque os originais do Jimny são os Bridgestone Dueler H/T 205/70 R15, até agora estou gostando muito dos A/T! Quanto ao filtro, se rolar alguma coisa aí você me manda uma mp? To quase comprando um desses! Eu estou precisando pois pego estrada com ele e uma potencia esxtra vai bem.
Abraços!

[Maurício Fernandes]

no meu jimny tive que cortar um pouquinho as polainas, perto da porta e ainda raspa quando a roda tá virada e a suspensão trabalha forte, mas vai se ajeitando.
os penus são recapados da OST 225/70/15, os 225/75 não entraram.

[rafaelfernandez]

Opa pessoal! Legal encontrar este forum, até porque nao sei nada de 4x4 e pretendo aprender bastante com os senhores! Estou apaixonado e procurando tudo que é buraco pra andar com meu Jimny!


Fala conterraneo,

Antes de mais nada, bem vindo ao forum.
Tenho uns amigos que de vez em quando fazem um passeio/trilha com seus 4x4. Querendo se juntar a nos qualquer dia desses, seras muito bem vindo. Qualquer coisa manda uma mensagem em pvt com teu email ou fone para eu poder te avisar quando for rolar alguma coisa.

[]´s
Rafael

[mgondim]

Oi Galera boa noite, desculpe pela falta de retorno! Obrigado a todos que responderam ao tópico! Nao teria coragem de cortar o carro pra colocar os pneus 225! Acho que vou ficar com os 205/70/15 de fábrica !

Aí vai o link do CHIP pro JIMNY: http://cgi.ebay.com.au/Mod-Chip-Suits-Suzuki-Alto-Carry-Ignis-Jimny-Liana-APV_W0QQitemZ220394576737QQcmdZViewItemQQimsxZ2009 0413?IMSfp=TL090413194001r11511

Outro link do ECU> http://www.oztion.com.au/buy/auction.aspx?itemid=4705169

O Link do filtro> http://www.knfilters.com/air_filter/suzuki_jimny.aspx


Aí vai o link da ultima viagem! Ainda nao eh um video de trilha e tals! Mas é a primeira viagem com o carrinho!!! YouTube - Jimny First drive!

Fala Rafa! Que bom encontrar conterraneos por aqui! Depois quando puder me adciona ae no seu msn! mauro_gondim@hotmail.com
Quando for rolar uma trilha me chame sim! Vai ser bacana conhecer essa galera!


OBS> Estou esperando chegar o chip e o filtro!

Abraco a todos!
Mauro Gondim

[Maurício Fernandes]

nunca ouvi falar sobre esse chip, mas me interesso, a princípio.
alguém sabe de algo??

[Alfredo Stavale]

teremos em breve...;)

[Mandruva]

Será que existe pra samurai tambem, se ja pensou
$ 20,00, é um custo beneficio muito barato!!!!!!!


Mandruva

[leo cabral]

Será que existe pra samurai tambem, se ja pensou
$ 20,00, é um custo beneficio muito barato!!!!!!!


Mandruva


Tem sim , mas como se diz aqui no fórum " não existe almoço grátis" , o consumo vai para estratosfera com esses chips.

SUZUKI : ALTO BALENO CAPPUCINO GRAND VITARA IGNIS JIMNY LIANA SIERRA SJ413 SWIFT 94+

[Alfredo Stavale]

Tem sim , mas como se diz aqui no fórum " não existe almoço grátis" , o consumo vai para estratosfera com esses chips.

SUZUKI : ALTO BALENO CAPPUCINO GRAND VITARA IGNIS JIMNY LIANA SIERRA SJ413 SWIFT 94+

não tem foto deste produto. já tinha visto isso no ebay, mas não tenho coragem de comprar sem nem saber o que é. o amigo comprou junto com filtro e ai poderá tirar nossas duvidas.

[mgondim]

Continuando a garimpar trecos no Ebay... achei outro interessante... ai vai o link.

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140312581918&ssPageName=ADME:X:RTQ:GB:1123 (http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140312581918&ssPageName=ADME:X:RTQ:GB:1123)

Aguardo comentarios.

Abraco a todos!

[JEFFCATUNDA]

Leo fujão...que assinatura é essa tua????

[ArthurC]

Tem sim , mas como se diz aqui no fórum " não existe almoço grátis" , o consumo vai para estratosfera com esses chips.

SUZUKI : ALTO BALENO CAPPUCINO GRAND VITARA IGNIS JIMNY LIANA SIERRA SJ413 SWIFT 94+

Léo, já usei K&N, só que cônico, e não senti diferença no consumo. Agora pro off road não recomendo, pelo menos o cônico, aquilo "chupa" uma poeira que lembra até o Maradona.

Gondim, bem vindo ao fórum, bom ver gente da terrinha por aqui.

Abraços

[rafaelfernandez]

...
Aí vai o link da ultima viagem! Ainda nao eh um video de trilha e tals! Mas é a primeira viagem com o carrinho!!! YouTube - Jimny First drive! (http://www.youtube.com/watch?v=E_vMBIEbb8U)

Fala Rafa! Que bom encontrar conterraneos por aqui! Depois quando puder me adciona ae no seu msn! mauro_gondim@hotmail.com
Quando for rolar uma trilha me chame sim! Vai ser bacana conhecer essa galera!
...

Abraco a todos!
Mauro Gondim

Fale Mauro,

Nao uso msn cara(o progresso tecnologico aqui é lento...), mas teu email ja ta anotado aqui. Assim que tiver alguma coisa eu te aviso.
O video ficou legal, mas aquela nao é salinas, certo? Me pareceu bastante, mas nunca vi aquela ponte de madeira em salinas, entao surgiu a duvida.

[]´s
Rafael

[mgondim]

Legal Rafa! Vou esperar! O lugar do video é Ajuruteua! Mas como todo interior do interior do Pará a estrutura deixa a desejar quanto a hotéis etc... a estrada pra lá é demais! Viveiros enormes de Guarás e outros passaros da nossa fauna!

Abracos pra todos!
Galera de Belem? Quando rolar alguma coisa me chamem!!! Ja ouvir falar que sem guincho ninguem faz trilha... no minimo tenho que comprar uma daquelas tiras né???

Alguem sabe me informar quem em Belém pode vender e instalar um no Valente??

Abracos!!

[Alfredo Stavale]

Pelo jeito você está começando no off road?:palmas:

bem, de uma olhada pelo forum que tem explicando bastante coisas sobre o offroad, compre uma boa cinta e manilhas( deixe sempre no carro) aqui mesmo tem anunciantes (sites de compras online seguros)que vendem diversos itens essenciais pra quem gosta de arranjar problemas.:concordo:

a primeira coisa que você deve equipar teu jimny é com pneus pro tipo de terreno que você mais gosta e pretende utilizar seu carro.

Pneus AT não tem grandes diferenças pro original do carro. Creio que você ande(deseja) muito em praias e pra isso pneus largos e com sulcos pequenos é o ideal. os originais pra esse tipo de terreno lhe cabem muito bem. pneus maiores a ponto de fazer diferença realmente vai te exigir modificações grandes no teu carro.

se você curti lama ai é bom pensar em pneus altos e com gomos grandes. Eu uso estes no meu http://i237.photobucket.com/albums/ff260/alfredots/SS852145.jpg
e gosto pois posso fazer bastante coisa ( asfalto, areia e lama) com uma perfomance boa.
se quiser pesquisar sobre kit´s pro jimny eu achei a pouco tempo um na italia muito bem projetado.

www.zanfi.it
www.kapsuzuki.co.uk (também interessante site sobre acessórios para suzukis)

não se preocupe com guincho agora.

www.youtube.com/watch?v=YQH7chiSkNo

ahh, cuidado que trilha vicia:odedo:

abraços!

[ArthurC]

Galera de Belem? Quando rolar alguma coisa me chamem!!! Ja ouvir falar que sem guincho ninguem faz trilha... no minimo tenho que comprar uma daquelas tiras né???

Alguem sabe me informar quem em Belém pode vender e instalar um no Valente??

Abracos!!

Gondim, sem guincho vc pode fazer trilha sim, mas depende principalmente do tipo de trilha que vc quer fazer. Por ex: trilhas com lama, vc precisa trocar os pneus e ganhar um pouco de vão livre do solo. Se for trilhas com areia e dunas, do jeito que está vai bem.

É recomendável que vc compre uma cinta e um par de anilhas, vc nunca sabe quando pode precisar.

Já o guincho é um pouco mais caro, vais gastar de 2 a 3 mil em um pro teu jipe, aqui em Belém não conheço quem tenha em estoque pra vender, as vezes o Paulinho da Araguaia tem uns Work, tem que confirmar, agora instalar não tem mistério não.

Fico a disposição.

Abraços,

[Wallace Jabó]

Gondim,

voltando ao assunto dos pneus, muita gente aqui no forum fala que o 215/75 R15 com roda original nao raspa/pega de geito nenhum (roda original do jimny antigo com 5,5" de largura). Nao sei se o novo a largura é a mesma, ja que agora as rodas sao de liga.

Uma boa opcao e que todo jipeiro gosta é BFGoodrich All Terrain. Fica show de bola. E o melhor de tudo é que até 4 ou 5 meses atras a menor medida era 235/75, agora eles estão trazendo 215/75. Com certeza será meu próximo pneu. Atualmente uso os pneus que o antigo dono colocou: Yokohama Geolander A/T+II 225/70 R15. E nao pega/raspa nada (com rodas de 5,5").

Valeu

[jipeiromirim]

Gondim,

voltando ao assunto dos pneus, muita gente aqui no forum fala que o 215/75 R15 com roda original nao raspa/pega de geito nenhum (roda original do jimny antigo com 5,5" de largura). Nao sei se o novo a largura é a mesma, ja que agora as rodas sao de liga.

Uma boa opcao e que todo jipeiro gosta é BFGoodrich All Terrain. Fica show de bola. E o melhor de tudo é que até 4 ou 5 meses atras a menor medida era 235/75, agora eles estão trazendo 215/75. Com certeza será meu próximo pneu. Atualmente uso os pneus que o antigo dono colocou: Yokohama Geolander A/T+II 225/70 R15. E nao pega/raspa nada (com rodas de 5,5").

Valeu
To querendo instalar no meu BF All Terrain na medida 215/75 com as rodas originais e alguns disseram que esterçando tudinho eles raspam um pouco, mas também pretendo fazer um lift de 1 ou 1,5 (ô dúvida cruel) e trocar os amortecedores (são os da kombi, não?)

[Wallace Jabó]

Mirim,

coloquei meu BFGoodrich ha 3 semanas. Ja fiz 2 trilhas com ele nao raspou nada! Rodas originais 5,5".
Da uma olhada

[cRiPpLe_rOoStEr]

Ai vai a foto do jipinho valente em Salinas litoral do Pará! 2009 1.316V Com comando duplo e BAS!

http://www.jungleinterativa.com.br/jimny.jpg

o que é esse "bas"?

[Curumim]

Fala, Gondim!

Acho que posso dar algumas dicas despretensiosas:

1 - Acessa o site do Jeep Clube do Pará (www.jeepclubedopara.com). Tem muita coisa bacana lá e é extremamente organizado, com fotos e relatos de passeios e trilhas. Vale a pena!

2 - Você adquiriu uma viatura de muito vigor e, na minha opinião, com a mais confiável mecânica 4x4. :palmas: Mas seja prudente: nunca faça trilhas sozinho. :discordo: Os riscos são sempre grandes... Um outro veículo é imprescindível.

3 - Também acho que vc deve priorizar as proteções, mais que os pneus. Não sei como são as proteções do Jimny, mas há diversos lugares (em SP) de onde se pode encomendar.

4 - Em Belém, o mecânico mais especializado em 4x4 é o Jaime. Procura te informar a respeito. O cara é fera!

Os encontros do Jeep Clube do Pará ocorrem sempre às quintas, no aeroclube. À primeira vista, o grupo não é tão agregador, mas é constituído de pessoas que vale a pena conhecer. Acredite!

Seu Suzuki certamente lhe trará muitas felicidades. E vc não vai mais querer saber de ter outra viatura na vida. Pode ter certeza...

Precisando (ou não), entre em contado: danielsantosleao@gmail.com.

[]'s

Daniel Leão
Grand Vitara 98/99 1.6 16V 2p (Tracajá)
Vitara 91/91 1.6 8V 2p (Curumim, in memoriam)

[sandro-natal]

Pessoal,
Ontem comprei um Jimny 2000/2001 em Fortaleza.
Na primeira saída da loja, botei 4 pneus novos BF All Terrain 215 75 15, fui para as dunas com meu amigo Leo Cabral com 12 libras nos pneus, aprendi um pouco como manobrar na areia, não consegui subir completamente duas dunas (mas vou aprender!), atolei enquanto simultaneamente descia um barranco e manobrava à esquerda, fui socorrido por dois quadricicleiros, que junto com Leo, subiram na traseira direita do Jimny que estava com o pneu pro ar, conseguindo então tracionar o carro. Gleyson Art Luz havia sido acionado pelo celular e na maior alegria estava se preparando para nos ajudar com seu Troller chipadão. Como saímos logo da enrascada, deu para evitar de Gleyson ir para as dunas. Valeu Gleyson!

Dali fui direto para a estrada até Natal:
Condições para toda a viagem:
Sozinho, ar condicionado desligado, com vidro do motorista fechado, vidro do passageiro aberto 17 cm (estava ótimo, melhor do que ar condicionado e o vento não fazia muito barulho), sem bagagem, pneus com 20 libras.
Velocidade máxima: 100 km/h
Rotação máxima: 4000 rpm
Rotação para troca de marcha para cima: 3500 rpm.
Rotação para troca de marcha para baixo (exceto da segunda para a primeira): 2500 rpm.
1° trecho: Fortaleza - Mossoró - 226 km.
Saída: 17:20 h
Chegada: 20:15 h
Duração da viagem: 2h55
Abastecimento em Mossoró - 22,3 L
Consumo: 10,1 km/L.
Velocidade média: 77,48 km/h
2° trecho: Mossoró - Natal - 280 km.
Saída: 20:18 h
Chegada: 23:39 h
Duração da viagem: 3h21
Abastecimento em Natal - 26,9 L
Consumo: 10,4 km/L.
Velocidade média: 83,58 km/h
Comentários:
O carro desenvolve bem e ultrapassa fácil.
Como foi minha primeira viagem com um 4x4, senti bem a diferença para um carro de passeio comum, pois quando há imperfeições na pista, a gente sente bastante o impacto, por causa da suspensão mais dura.
A direção é bem molinha, e a ergonomia é boa.
Depois da troca por um pneu maior, o carro passou a marcar a quilometragem 96,8% da real (comparei os marcos de km ao longo da estrada com o registrador de quilometragem do veículo em trechos curtos e em trechos longos), e consequentemente a velocidade também. As estatísticas apresentadas foram calculadas com a devida correção. Depois vou pesquisar como ajustar o sistema para marcar corretamente.
Achei o consumo de 10 km/L alto comparando com o que outros proprietários conseguiram e informaram no forum. Vou alterar o modo de guiar o carro na próxima viagem para ver se consigo reduzir o consumo.

Um abraço e
Feliz Natal para todos!
Sandro

[Marco-Maga]

Pessoal,
Ontem comprei um Jimny 2000/2001 em Fortaleza.
Na primeira saída da loja, botei 4 pneus novos BF All Terrain 215 75 15, fui para as dunas com meu amigo Leo Cabral com 12 libras nos pneus, aprendi um pouco como manobrar na areia, não consegui subir completamente duas dunas (mas vou aprender!), atolei enquanto simultaneamente descia um barranco e manobrava à esquerda, fui socorrido por dois quadricicleiros, que junto com Leo, subiram na traseira direita do Jimny que estava com o pneu pro ar, conseguindo então tracionar o carro. Gleyson Art Luz havia sido acionado pelo celular e na maior alegria estava se preparando para nos ajudar com seu Troller chipadão. Como saímos logo da enrascada, deu para evitar de Gleyson ir para as dunas. Valeu Gleyson!

Dali fui direto para a estrada até Natal:
Condições para toda a viagem:
Sozinho, ar condicionado desligado, com vidro do motorista fechado, vidro do passageiro aberto 17 cm (estava ótimo, melhor do que ar condicionado e o vento não fazia muito barulho), sem bagagem, pneus com 20 libras.
Velocidade máxima: 100 km/h
Rotação máxima: 4000 rpm
Rotação para troca de marcha para cima: 3500 rpm.
Rotação para troca de marcha para baixo (exceto da segunda para a primeira): 2500 rpm.
1° trecho: Fortaleza - Mossoró - 226 km.
Saída: 17:20 h
Chegada: 20:15 h
Duração da viagem: 2h55
Abastecimento em Mossoró - 22,3 L
Consumo: 10,1 km/L.
Velocidade média: 77,48 km/h
2° trecho: Mossoró - Natal - 280 km.
Saída: 20:18 h
Chegada: 23:39 h
Duração da viagem: 3h21
Abastecimento em Natal - 26,9 L
Consumo: 10,4 km/L.
Velocidade média: 83,58 km/h
Comentários:
O carro desenvolve bem e ultrapassa fácil.
Como foi minha primeira viagem com um 4x4, senti bem a diferença para um carro de passeio comum, pois quando há imperfeições na pista, a gente sente bastante o impacto, por causa da suspensão mais dura.
A direção é bem molinha, e a ergonomia é boa.
Depois da troca por um pneu maior, o carro passou a marcar a quilometragem 96,8% da real (comparei os marcos de km ao longo da estrada com o registrador de quilometragem do veículo em trechos curtos e em trechos longos), e consequentemente a velocidade também. As estatísticas apresentadas foram calculadas com a devida correção. Depois vou pesquisar como ajustar o sistema para marcar corretamente.
Achei o consumo de 10 km/L alto comparando com o que outros proprietários conseguiram e informaram no forum. Vou alterar o modo de guiar o carro na próxima viagem para ver se consigo reduzir o consumo.

Um abraço e
Feliz Natal para todos!
Sandro


Grande Sandro...

:palmas::palmas: Parabens pela aquisição..

Então não encontrou mesmo o GV 3p 2.0 e foi de Jimny.... É isso ai..

Vc ve coloquei minha Gran Vitara a venda ontem... Pena que vc não queria a 5p..

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=67887

Espero que esteja e seja feliz com o carro novo.. Mande abraços ao Léo Cabral.. :concordo:

Feliz Natal e Ano Novo..


Abs.

[leo cabral]

Aqui segue uma foto do Jimny do Sandro !!

http://img193.imageshack.us/img193/320/23122009270.jpg

[leo cabral]

Grande Sandro...

:palmas::palmas: Parabens pela aquisição..

Então não encontrou mesmo o GV 3p 2.0 e foi de Jimny.... É isso ai..

Vc ve coloquei minha Gran Vitara a venda ontem... Pena que vc não queria a 5p..

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=67887

Espero que esteja e seja feliz com o carro novo.. Mande abraços ao Léo Cabral.. :concordo:

Feliz Natal e Ano Novo..


Abs.


Marco uma pena você vender o GV.

Espero que venha a Fortaleza antes da venda!

Feliz natal a você e a todos os colegas Suzukeiros .

[Marco-Maga]

Marco uma pena você vender o GV.

Espero que venha a Fortaleza antes da venda!

Feliz natal a você e a todos os colegas Suzukeiros .

Pois é léo,

Ainda não é certo eu vender, não estou desesperado o carro é bom, ta inteiro, revisado e só vou vender ou trocar pq preciso de um carro maior..

Então estou pensando em trocar ou vender e comprar uma Pajero Sport..

Se aparecer beleza, se não aparece sem problemas tb...

Boas festas...

Abs.

[Jovi Mendes]

Pois é Sandro, comprei um Jimny 09/10 e o consumo está muito alto, achei que ia fazer muito mais na estrada, será que falta alguma regulagem? estou com 2k km e nao melhorou muita coisa. Ouvi dizer que está 'amaciando' ainda...mas já acho q isso é lenda.
abraços!

[sandro-natal]

Pois é Sandro, comprei um Jimny 09/10 e o consumo está muito alto, achei que ia fazer muito mais na estrada, será que falta alguma regulagem? estou com 2k km e nao melhorou muita coisa. Ouvi dizer que está 'amaciando' ainda...mas já acho q isso é lenda.
abraços!

Estou acompanhando bem meu Brutinho Prateado e te passarei todas as estatísticas e as medidas que tomei para melhorar desempenho e consumo. Quais são seus pneus? Os meus são 215 75 15 BF AT.
Abraço,
Sandro

[sandro-natal]

Caros colegas,
Estou organizando um plano de manutenção para meu Jimny a partir de informações do pessoal do forum e do manual do veículo.
O manual que veio no meu Jimny 00/01 está com jeito de ter vindo originalmente com o mesmo, pois a revisão dos 10 mil km foi carimbada em 27/07/01 aos 6100 km.
No entanto esse manual tem o código 99011-81A20-012P e a data de Novembro de 1998.
E o Jimny 00/01 difere um pouco daquele mostrado no manual. Por exemplo, no manual ainda existe a lâmpada CHECK ENGINE, comum aos Samurai, Vitara e Grand Vitara até modelo 2000. A partir dos modelos 2001 a Suzuki parou de colocar a tal lâmpada e a substituiu pela lâmpada da injeção/ignição eletrônica.
No referido manual, consta que as velas são DENSO K20PR-U ou NGK BKR6E.
Mas o proprietário anterior riscou essa informação no manual e escreveu que as velas são BKRGE-11 com abertura 1,1 mm.
E aí, quais são as velas corretas? E as aberturas?
Abraço,
Sandro

[Marco-Maga]

Caros colegas,
Estou organizando um plano de manutenção para meu Jimny a partir de informações do pessoal do forum e do manual do veículo.
O manual que veio no meu Jimny 00/01 está com jeito de ter vindo originalmente com o mesmo, pois a revisão dos 10 mil km foi carimbada em 27/07/01 aos 6100 km.
No entanto esse manual tem o código 99011-81A20-012P e a data de Novembro de 1998.
E o Jimny 00/01 difere um pouco daquele mostrado no manual. Por exemplo, no manual ainda existe a lâmpada CHECK ENGINE, comum aos Samurai, Vitara e Grand Vitara até modelo 2000. A partir dos modelos 2001 a Suzuki parou de colocar a tal lâmpada e a substituiu pela lâmpada da injeção/ignição eletrônica.
No referido manual, consta que as velas são DENSO K20PR-U ou NGK BKR6E.
Mas o proprietário anterior riscou essa informação no manual e escreveu que as velas são BKRGE-11 com abertura 1,1 mm.
E aí, quais são as velas corretas? E as aberturas?
Abraço,
Sandro

E ai Sandro,

Novidades do carro novo! como ele esta se saindo?

Ponha umas fotinhos para podermos ver a viatura em ação!!

Boa sorte!!

Abs.

[MATOSWR]

Olá Sandro a vela do Jimny é BKR6E-11Na hora de escrever no manual o 6 dele deve ter ficado como um G.
essa vela é NGK e o codigo significa:
BK - diametro da rosca 14mm hexago 16mm
R - vela do tipo resistivo
6 - grau térmico - vai de 2 á 13 (não deve alterar!, somente em caso de preparação do motor)
E - comprimento da rosca 19mm
11 - folga do eletródo (correspode a 1,1mm pode ser alterado desde que usando um paquimetro ou gabarito)


abraços

[sandro-natal]

Valeu, Wellington!

Maga, minha camera fotográfica sumiu, por isso não estou fotografando. Mas o carro está hoje na oficina, o mecânico está soldando a base dos pedais que rachou até quase partir. Quando se pisa na embreagem, essa base de aço fica rasgando cada vez mais na rachadura até querer torar.
Ele também está vendo uma batidinha na suspensão dianteira que eu ainda não consegui identificar a causa.
Estou ainda em testes com os pneus não originais BF AT KO 215 75 15 novinhos em folha. Na seqüência vou testar com os originais 205 75 15 Bridgestone Dueler AT que vou comprar na semana que vem. Postarei aqui o relatório completo. Só ficarei com um jogo de pneus e o outro que sobrar, vou vender.

Abraços!

[VOVÔ DO TROLLER]

Valeu, Wellington!

Maga, minha camera fotográfica sumiu, por isso não estou fotografando. Mas o carro está hoje na oficina, o mecânico está soldando a base dos pedais que rachou até quase partir. Quando se pisa na embreagem, essa base de aço fica rasgando cada vez mais na rachadura até querer torar.
Ele também está vendo uma batidinha na suspensão dianteira que eu ainda não consegui identificar a causa.
Estou ainda em testes com os pneus não originais BF AT KO 215 75 15 novinhos em folha. Na seqüência vou testar com os originais 205 75 15 Bridgestone Dueler AT que vou comprar na semana que vem. Postarei aqui o relatório completo. Só ficarei com um jogo de pneus e o outro que sobrar, vou vender.

Abraços!
Boa tarde Sandro. Porquê você (vocês) não cria(m) um tópico sobre PEÇAS PARALELAS/GENÉRICAS PARA O SUZUKI JIMNY? Aí ficaria tudo concentrado num só tópico e seria mais fácil a pesquisa, quando necessário. Abs. Válter

[ESMJ]

Boa tarde Sandro. Porquê você (vocês) não cria(m) um tópico sobre PEÇAS PARALELAS/GENÉRICAS PARA O SUZUKI JIMNY? Aí ficaria tudo concentrado num só tópico e seria mais fácil a pesquisa, quando necessário. Abs. Válter

Caro amigo vbeltram,

Ja existe um tópico de Peças E Adaptações Para Jimny
Porém ainda acho um pouco carente sobre peças e adaptações paralelas.
Segue o link do tópico:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=20424

Eu estava precisando saber de que carro paralelo seria as velas e os cabos de velas do Suzuki Jimny ano 2001/2002.

[Maurício Fernandes]

GEnte, nunca tive problema com velas para Jimny. Se tem peça fácil de conseguir são as velas, basta saber o código.
CAbos é outra história.
Tenho um cabo pequeno, se alguém precisar. O grande não tenho mais.

[Rogê]

Pessoal,
Ontem comprei um Jimny 2000/2001 em Fortaleza.
Na primeira saída da loja, botei 4 pneus novos BF All Terrain 215 75 15, fui para as dunas com meu amigo Leo Cabral com 12 libras nos pneus, aprendi um pouco como manobrar na areia, não consegui subir completamente duas dunas (mas vou aprender!), atolei enquanto simultaneamente descia um barranco e manobrava à esquerda, fui socorrido por dois quadricicleiros, que junto com Leo, subiram na traseira direita do Jimny que estava com o pneu pro ar, conseguindo então tracionar o carro. Gleyson Art Luz havia sido acionado pelo celular e na maior alegria estava se preparando para nos ajudar com seu Troller chipadão. Como saímos logo da enrascada, deu para evitar de Gleyson ir para as dunas. Valeu Gleyson!

Dali fui direto para a estrada até Natal:
Condições para toda a viagem:
Sozinho, ar condicionado desligado, com vidro do motorista fechado, vidro do passageiro aberto 17 cm (estava ótimo, melhor do que ar condicionado e o vento não fazia muito barulho), sem bagagem, pneus com 20 libras.
Velocidade máxima: 100 km/h
Rotação máxima: 4000 rpm
Rotação para troca de marcha para cima: 3500 rpm.
Rotação para troca de marcha para baixo (exceto da segunda para a primeira): 2500 rpm.
1° trecho: Fortaleza - Mossoró - 226 km.
Saída: 17:20 h
Chegada: 20:15 h
Duração da viagem: 2h55
Abastecimento em Mossoró - 22,3 L
Consumo: 10,1 km/L.
Velocidade média: 77,48 km/h
2° trecho: Mossoró - Natal - 280 km.
Saída: 20:18 h
Chegada: 23:39 h
Duração da viagem: 3h21
Abastecimento em Natal - 26,9 L
Consumo: 10,4 km/L.
Velocidade média: 83,58 km/h
Comentários:
O carro desenvolve bem e ultrapassa fácil.
Como foi minha primeira viagem com um 4x4, senti bem a diferença para um carro de passeio comum, pois quando há imperfeições na pista, a gente sente bastante o impacto, por causa da suspensão mais dura.
A direção é bem molinha, e a ergonomia é boa.
Depois da troca por um pneu maior, o carro passou a marcar a quilometragem 96,8% da real (comparei os marcos de km ao longo da estrada com o registrador de quilometragem do veículo em trechos curtos e em trechos longos), e consequentemente a velocidade também. As estatísticas apresentadas foram calculadas com a devida correção. Depois vou pesquisar como ajustar o sistema para marcar corretamente.
Achei o consumo de 10 km/L alto comparando com o que outros proprietários conseguiram e informaram no forum. Vou alterar o modo de guiar o carro na próxima viagem para ver se consigo reduzir o consumo.

Um abraço e
Feliz Natal para todos!
Sandro
pessoal...ja postei isso no outro tópico...mas pra facilitar vou postar aqui tb ok....desculpem aqueles que acherem repetitivo...

colegas..como disse eis ai os dados de consumo mais uma vez: Jimny 2010

1) estrada: 13.5 km/l andando a 90 - 110 km/h. Usei o ar cond algumas vezes,,,mas a maior parte do tempo fiquei com o ar desligado

2) praia e estradas de terra com muita lama, ond tive de usar o 4x4: 9,5 km/l.
Nesta situação andei aproximadamente 110km, alternando praia com areia dura e estradas de terra com muita lama a algumas poças bem profundas. Qdo havia lama e poças tinha q acionar o 4x4, e na praia só usei o 4x4 pra atravessar alguns rios com água pela roda do carro.

De qualquer forma está muito longe dos 17km/l que a Suzuki diz que o carro faz. Isso nao vai fazer nem a pau....

rotação do motor em quinta marcha:

70km/h - 2400 rpm
80km/h - 2800 rpm
90km/h - 3000 rpm
100km/h - 3200 rpm
110km/h - 3900 rpm

[Rogê]

Pessoal,
Ontem comprei um Jimny 2000/2001 em Fortaleza.
Na primeira saída da loja, botei 4 pneus novos BF All Terrain 215 75 15, fui para as dunas com meu amigo Leo Cabral com 12 libras nos pneus, aprendi um pouco como manobrar na areia, não consegui subir completamente duas dunas (mas vou aprender!), atolei enquanto simultaneamente descia um barranco e manobrava à esquerda, fui socorrido por dois quadricicleiros, que junto com Leo, subiram na traseira direita do Jimny que estava com o pneu pro ar, conseguindo então tracionar o carro. Gleyson Art Luz havia sido acionado pelo celular e na maior alegria estava se preparando para nos ajudar com seu Troller chipadão. Como saímos logo da enrascada, deu para evitar de Gleyson ir para as dunas. Valeu Gleyson!

Dali fui direto para a estrada até Natal:
Condições para toda a viagem:
Sozinho, ar condicionado desligado, com vidro do motorista fechado, vidro do passageiro aberto 17 cm (estava ótimo, melhor do que ar condicionado e o vento não fazia muito barulho), sem bagagem, pneus com 20 libras.
Velocidade máxima: 100 km/h
Rotação máxima: 4000 rpm
Rotação para troca de marcha para cima: 3500 rpm.
Rotação para troca de marcha para baixo (exceto da segunda para a primeira): 2500 rpm.
1° trecho: Fortaleza - Mossoró - 226 km.
Saída: 17:20 h
Chegada: 20:15 h
Duração da viagem: 2h55
Abastecimento em Mossoró - 22,3 L
Consumo: 10,1 km/L.
Velocidade média: 77,48 km/h
2° trecho: Mossoró - Natal - 280 km.
Saída: 20:18 h
Chegada: 23:39 h
Duração da viagem: 3h21
Abastecimento em Natal - 26,9 L
Consumo: 10,4 km/L.
Velocidade média: 83,58 km/h
Comentários:
O carro desenvolve bem e ultrapassa fácil.
Como foi minha primeira viagem com um 4x4, senti bem a diferença para um carro de passeio comum, pois quando há imperfeições na pista, a gente sente bastante o impacto, por causa da suspensão mais dura.
A direção é bem molinha, e a ergonomia é boa.
Depois da troca por um pneu maior, o carro passou a marcar a quilometragem 96,8% da real (comparei os marcos de km ao longo da estrada com o registrador de quilometragem do veículo em trechos curtos e em trechos longos), e consequentemente a velocidade também. As estatísticas apresentadas foram calculadas com a devida correção. Depois vou pesquisar como ajustar o sistema para marcar corretamente.
Achei o consumo de 10 km/L alto comparando com o que outros proprietários conseguiram e informaram no forum. Vou alterar o modo de guiar o carro na próxima viagem para ver se consigo reduzir o consumo.

Um abraço e
Feliz Natal para todos!
Sandro
pessoal...ja postei isso no outro tópico...mas pra facilitar vou postar aqui tb ok....desculpem aqueles que acherem repetitivo...

colegas..como disse eis ai os dados de consumo mais uma vez: Jimny 2010

1) estrada: 13.5 km/l andando a 90 - 110 km/h. Usei o ar cond algumas vezes,,,mas a maior parte do tempo fiquei com o ar desligado

2) praia e estradas de terra com muita lama, ond tive de usar o 4x4: 9,5 km/l.
Nesta situação andei aproximadamente 110km, alternando praia com areia dura e estradas de terra com muita lama a algumas poças bem profundas. Qdo havia lama e poças tinha q acionar o 4x4, e na praia só usei o 4x4 pra atravessar alguns rios com água pela roda do carro.

De qualquer forma está muito longe dos 17km/l que a Suzuki diz que o carro faz. Isso nao vai fazer nem a pau....

rotação do motor em quinta marcha:

70km/h - 2400 rpm
80km/h - 2800 rpm
90km/h - 3000 rpm
100km/h - 3200 rpm
110km/h - 3900 rpm

[Maurício Fernandes]

O meu tem kit redução
fica +/- a 4000 giros a 80km/h em quinta marcha.
fez 9km/l na estrada com ar ligado.
pneus 225/70/15 recapados.

[Alfredo Stavale]

O meu tem kit redução
fica +/- a 4000 giros a 80km/h em quinta marcha.
fez 9km/l na estrada com ar ligado.
pneus 225/70/15 recapados.

parecido com o meu.
consumo é isso ai mesmo, engraçado que o meu carro é mais economico na cidade do que na estrada...
redução e pneus bem maiores que o original. pra mim o consumo pe excelente. o fiesta 1.0 que tem lá em casa faz o mesmo e não me leva onde o jimny chega.:concordo:

[Joao Baeta]

parecido com o meu.
consumo é isso ai mesmo, engraçado que o meu carro é mais economico na cidade do que na estrada...
redução e pneus bem maiores que o original. pra mim o consumo pe excelente. o fiesta 1.0 que tem lá em casa faz o mesmo e não me leva onde o jimny chega.:concordo:
:arrow:Pq será é mais economico?
Pois tem + força em baixa... Nem precisa esticar a marcha como o original! :concordo:

[Maurício Fernandes]

a relação curta faz com que o carro fique muito melhor na cidade ... a consequência (efeito colateral) é a velocidade final ou mesmo de cruzeiro (quase sempre em alta rotação - mais que 400 giros)

[MVSEIXAS]

Opa pessoal! Legal encontrar este forum, até porque nao sei nada de 4x4 e pretendo aprender bastante com os senhores! Estou apaixonado e procurando tudo que é buraco pra andar com meu Jimny!

Ai vai a foto do jipinho valente em Salinas litoral do Pará! 2009 1.316V Com comando duplo e BAS!

http://www.jungleinterativa.com.br/jimny.jpg
Parabéns, meu caro.

Quem lhe parabeniza também é mais um iniciante 4x4 e proprietário de um Jimny.

"Eita viatura boa!!!"

Saudações,

MVSEIXAS

[VOVÔ DO TROLLER]

Parabéns, meu caro.

Quem lhe parabeniza também é mais um iniciante 4x4 e proprietário de um Jimny.

"Eita viatura boa!!!"

Saudações,

MVSEIXAS
Boa noite MVSEIXAS. Eu também estou namorando um Jimny "zero" (aqule HR,com suspensão levantada e pneus maiores) . Não sei se vai dar casamento ( pois no meu tampo namorava-se bastante tempo antes do casamento) . Por favor, coloque as suas impressões tanto na terra quanto no asfalto. Abs , obrigado um bom domingo e parabéns pela viatura. Válter.

[Maurício Fernandes]

Vbeltram, atente que não é a suspensão que está levantada e sim a carroceria.

[VOVÔ DO TROLLER]

Vbeltram, atente que não é a suspensão que está levantada e sim a carroceria.


Boa noite caro Maurício. Eu ontem, por mera curiosidade, estive numa autorizada Suzuki (Kasama) e após uma análise minuciosa da parte inferior do Jimny HR, verifiquei que a suspensão não estava levantada ( é igual ao JImny, digamos, normal, pois havia um ao lado) . O que realmente a Souza Ramos fez , foi aumentar o tamanho das molas, e diga-se de passagem, é o mais fácil a ser feito. Para levantar a suspensão do Jimny eles teriam que mexer na totalidade das partes do chassi em contato com a carroceria, sem contar que teriam que mexer também na caixa de direção e outras coisitas ( ou seja, é inviável) , além do que o aumento da altura da carroceria não aumenta o vão livre do carro). Abs e um bom domingo. Válter

[Maurício Fernandes]

Os HR de São Paulo são diferentes dos HR de Porto Alegre então...
Olhe bem nos cantos traseiros, entre o chassis e a carroceria...
Mas, enfim, a discussão é em vão.
Sucesso na compra. O jipinho é muito valente e confortável (para padrões de jipes).

[Dudu_MG]

Desculpem a invasão do tópico, amigos. Desisti sexta-feira da compra de uma Ranger CS Gasolina justamente por conta de um Jimny que fiquei de ver na consecionária aqui em BH. Ele ou a Palio Adventure Locker? Sou solteiro e abaixo dos 30.

[Joao Baeta]

Desculpem a invasão do tópico, amigos. Desisti sexta-feira da compra de uma Ranger CS Gasolina justamente por conta de um Jimny que fiquei de ver na consecionária aqui em BH. Ele ou a Palio Adventure Locker? Sou solteiro e abaixo dos 30.
:arrow:Dudu,
Jimny é exelente opçao para quem curte trilha light... Uso diário/viagens curtas...
Palio Locker é boa em viagens... Trilha até vai.. Mas é 4x2!

[HebertDias]

Desculpem a invasão do tópico, amigos. Desisti sexta-feira da compra de uma Ranger CS Gasolina justamente por conta de um Jimny que fiquei de ver na consecionária aqui em BH. Ele ou a Palio Adventure Locker? Sou solteiro e abaixo dos 30.

Bom dia Dudu,

Pode ser que esteja enganado, mais sao carros diferentes, posso lhe falar que o Jimny e um carro demais, vendi o meu e comprei ele de volta!

Comparando com o Palio e bem apertado, e atras nao e mole para o passageiro,
como sou eu o motorista, sem filhos e agregados nao tenho problema, pode estar certo que o Jimny e capaz te levar em lugares bem legais!

[Rogê]

Desculpem a invasão do tópico, amigos. Desisti sexta-feira da compra de uma Ranger CS Gasolina justamente por conta de um Jimny que fiquei de ver na consecionária aqui em BH. Ele ou a Palio Adventure Locker? Sou solteiro e abaixo dos 30.
OLá Dudu, sao carros absolutamentes diferentes...

O Jimny é um 4x4 de verdade, com chassis (e nao monobloco), eixo rigido na frente e atras, angulos de entrada e saida bons, boa altura em relaçã ao solo além da reduzida e distancia curta entre eixos

O locker é um carro urbanódei...dizer que locker anda na trilha é até uma eresia....ele é um 4x2 com uma grande distancia entre eixos e vc ficará atolado na primeira lama que encontrar...nao serve pra nada a nao ser andar na cidade e em estradas de terra batida, mas isso qualquer carro faz...o bloqueio nao irá resolver qdo vc pegar uma lama, e nem precisa mesmo ser uma lama de verdade...se vc atolar e ligar o bloqueio o carro irá virar um 4x1 e nao saíra sem ser guinchado.

Ja o Jimny vc pode por na trilha...claro que como qualquer carro de fabrica (exceto troller e land rover) a trilha nao pode ser pesada..mas ja entrei com o meu na lama até a altura da porta e nao atolou...

sao carros dferentes...como vc é solteiro e nao tem filhos eu nao pensaria 2x em comprar um jimny...é muito mais carro...tem menos conforto e isso é verdade...mas pro padrao de jipes até que é bastante confortável...e o ar condicionado é um frigobar...

abs e boa escolha

[Rogê]

Desculpem a invasão do tópico, amigos. Desisti sexta-feira da compra de uma Ranger CS Gasolina justamente por conta de um Jimny que fiquei de ver na consecionária aqui em BH. Ele ou a Palio Adventure Locker? Sou solteiro e abaixo dos 30.
Dudu, veja este vídeo....acho que irá lhe ajudar a escolher o carro

abs

http://www.youtube.com/watch?v=DnpaRF6qmTg

[Joao Baeta]

:arrow:Rogê...
Qnd vc disse "ar é um frigobar"... Lembrei no meu... Gelava = Polo Norte...!!!!!
As vezes no painel emcima da saidas do ar... Ficava uma camada de água! Era uma delicia guiar o Jimny com ar gelando.... Ô Saudades....
No meu GVTD nao gela tao bem como o do Jimny... Vou dar olhada no ar no carro essa semana...

[Rogê]

:arrow:Rogê...
Qnd vc disse "ar é um frigobar"... Lembrei no meu... Gelava = Polo Norte...!!!!!
As vezes no painel emcima da saidas do ar... Ficava uma camada de água! Era uma delicia guiar o Jimny com ar gelando.... Ô Saudades....
No meu GVTD nao gela tao bem como o do Jimny... Vou dar olhada no ar no carro essa semana...
pode crer;;;o meu é um frigobar....qdo ta muito quente e o carro estacionado ao ligar o ar eu coloco na posição 2...depois de uns 5 min ja to passando frio e coloco na posição 1.continuo passando frio...ai ponho o ar pra bater no teto, pois se ficar em cima de mim eu congelo..,neste calor que ta fazendo sp é uma delicia...

acho que tb por o carro ser pequeno ajuda...o seu é grande entao tem mais área pra gelar...mas veja se o filtro é limpo e de uma carga de gas nele....um colega tiha um GV 2.0 6cc que tb gelava

abs e bom inverno...hehe

[JEFFCATUNDA]

OLá Dudu, sao carros absolutamentes diferentes...

O Jimny é um 4x4 de verdade, com chassis (e nao monobloco), eixo rigido na frente e atras, angulos de entrada e saida bons, boa altura em relaçã ao solo além da reduzida e distancia curta entre eixos

O locker é um carro urbanódei...dizer que locker anda na trilha é até uma eresia....ele é um 4x2 com uma grande distancia entre eixos e vc ficará atolado na primeira lama que encontrar...nao serve pra nada a nao ser andar na cidade e em estradas de terra batida, mas isso qualquer carro faz...o bloqueio nao irá resolver qdo vc pegar uma lama, e nem precisa mesmo ser uma lama de verdade...se vc atolar e ligar o bloqueio o carro irá virar um 4x1 e nao saíra sem ser guinchado.

Ja o Jimny vc pode por na trilha...claro que como qualquer carro de fabrica (exceto troller e land rover) a trilha nao pode ser pesada..mas ja entrei com o meu na lama até a altura da porta e nao atolou...

sao carros dferentes...como vc é solteiro e nao tem filhos eu nao pensaria 2x em comprar um jimny...é muito mais carro...tem menos conforto e isso é verdade...mas pro padrao de jipes até que é bastante confortável...e o ar condicionado é um frigobar...

abs e boa escolha
É isso ai, bem como é muito bom para estacionar na cidade, pois é curto...

Para uma pessoa é um luxo.....

[VOVÔ DO TROLLER]

OLá Dudu, sao carros absolutamentes diferentes...

O Jimny é um 4x4 de verdade, com chassis (e nao monobloco), eixo rigido na frente e atras, angulos de entrada e saida bons, boa altura em relaçã ao solo além da reduzida e distancia curta entre eixos

O locker é um carro urbanódei...dizer que locker anda na trilha é até uma eresia....ele é um 4x2 com uma grande distancia entre eixos e vc ficará atolado na primeira lama que encontrar...nao serve pra nada a nao ser andar na cidade e em estradas de terra batida, mas isso qualquer carro faz...o bloqueio nao irá resolver qdo vc pegar uma lama, e nem precisa mesmo ser uma lama de verdade...se vc atolar e ligar o bloqueio o carro irá virar um 4x1 e nao saíra sem ser guinchado.

Ja o Jimny vc pode por na trilha...claro que como qualquer carro de fabrica (exceto troller e land rover) a trilha nao pode ser pesada..mas ja entrei com o meu na lama até a altura da porta e nao atolou...

sao carros dferentes...como vc é solteiro e nao tem filhos eu nao pensaria 2x em comprar um jimny...é muito mais carro...tem menos conforto e isso é verdade...mas pro padrao de jipes até que é bastante confortável...e o ar condicionado é um frigobar...

abs e boa escolha
Boa noite pessoal. Concordo com o Rogê. E diria mais. Um Jimny devidamente preparado ( com suspensão levantada, pneus lameiros ) não fica devendo nada para uma Land ou um Troller, mesmo porque se o Jimny atolar, fica fácil desatolá-lo, já o Troller e a Land...... . Se quiser deixar o Jimny um verdadeiro trator , além do que eu disse acima é só colocar um kit de redução da X-Crawler. Aí o bicho fica um animal. Não tem prá ninguém Abs. Válter

[VOVÔ DO TROLLER]

É isso ai, bem como é muito bom para estacionar na cidade, pois é curto...

Para uma pessoa é um luxo.....
Faleu Jeff. Será que não dá para 2 pessoas em viagens longas? Abs e obrigado. Válter

[leo cabral]

Faleu Jeff. Será que não dá para 2 pessoas em viagens longas? Abs e obrigado. Válter



Válter da sim e com folga .

No Caso do Jeff que é um jipeiro de shopping ,ele "compacta" a mulher , ele , uma filhinha e mais meio mundo de bagagens em um Troller e viaja para todo canto.

Outra pessoa procuraria um carro adequado a idade e ao tamanho da familia , mas o Troller é legal para tirar uma de jipeiro.

E o espaço interno do Bugão Troller é praticamente o mesmo de um jimny.

[Maurício Fernandes]

E o espaço interno do Bugão Troller é praticamente o mesmo de um jimny.

PELA METADE DO PREÇO....:pipoca:

[leo cabral]

PELA METADE DO PREÇO....:pipoca:

Com certeza!

Mas para ficar parecendo um Jipeiro de verdade o Troller da para enganar mais , tanto é que muita gente aqui em Fortaleza acredita que o Jeff faz trilhas.:mrgreen::mrgreen:

[VOVÔ DO TROLLER]

Válter da sim e com folga .

No Caso do Jeff que é um jipeiro de shopping ,ele "compacta" a mulher , ele , uma filhinha e mais meio mundo de bagagens em um Troller e viaja para todo canto.

Outra pessoa procuraria um carro adequado a idade e ao tamanho da familia , mas o Troller é legal para tirar uma de jipeiro.

E o espaço interno do Bugão Troller é praticamente o mesmo de um jimny.
Valeu Leo. Como eu fiquei sem o meu Tracker ( na verdade um Suzuki Grand Vitara, como vocês bem sabem) eu estava inclinado a comprar um Troller, mas depois que eu li o tópico "Troller zero é boa compra?" (acho que é assim o tópico) eu abortei a idéia. Acho que é melhor continuar na Suzuki mesmo (fiquei mais de 3 anos ralando o Tracker em trilhas e o mesmo nunca deu problemas) , e no meu caso como andamos apenas em dois, acho que o Jimny aguenta o tranco, e se não aguentar, o negóxio é instalar o X Crawker do Alexandre que funciona tanto em LOW como em HIGH. Abs. Válter

p.s. depois dos comentários dos proprietários dos novos Trollers , acho que tenho de dar o braço à torcer ao Leo, quando diz que o Troller é um bugão de fundo de quintal (esperando as pedras......). Que me desculpem os amantes da marca......

[leo cabral]

Valeu Leo. Como eu fiquei sem o meu Tracker ( na verdade um Suzuki Grand Vitara, como vocês bem sabem) eu estava inclinado a comprar um Troller, mas depois que eu li o tópico "Troller zero é boa compra?" (acho que é assim o tópico) eu abortei a idéia. Acho que é melhor continuar na Suzuki mesmo (fiquei mais de 3 anos ralando o Tracker em trilhas e o mesmo nunca deu problemas) , e no meu caso como andamos apenas em dois, acho que o Jimny aguenta o tranco, e se não aguentar, o negóxio é instalar o X Crawker do Alexandre que funciona tanto em LOW como em HIGH. Abs. Válter

p.s. depois dos comentários dos proprietários dos novos Trollers , acho que tenho de dar o braço à torcer ao Leo, quando diz que o Troller é um bugão de fundo de quintal (esperando as pedras......). Que me desculpem os amantes da marca......


Valter

Um colega nosso comprou um jimny zero km e esta dando um show nas dunas , na primeira vez que ele foi a um passeio e sem conhecer nada de 4x4 ja deu um show , o jimny subia dunas em uma traquilidade incrivel que no meuSamurai com x crawler e embreagem de competição e tudo mais so subo na base do pé embaixo.

Quanto ao bugão , não imagino como compararum carro feito no interior do ceará sem nenhum controle de qualidade com um jipe de verdade feito no japão , com tecnologia de primeiro mundo e por um fabricante com uma tradição de mais de 30 anos produção de jipes.

[VOVÔ DO TROLLER]

Valter

Um colega nosso comprou um jimny zero km e esta dando um show nas dunas , na primeira vez que ele foi a um passeio e sem conhecer nada de 4x4 ja deu um show , o jimny subia dunas em uma traquilidade incrivel que no meuSamurai com x crawler e embreagem de competição e tudo mais so subo na base do pé embaixo.

Quanto ao bugão , não imagino como compararum carro feito no interior do ceará sem nenhum controle de qualidade com um jipe de verdade feito no japão , com tecnologia de primeiro mundo e por um fabricante com uma tradição de mais de 30 anos produção de jipes.
Valeu mais uma vez Leo. Na verdade, tem bem mais de 30 anos de tradição. A Suzuki , como fabricante de carros, surgiu em 1955, com o lançamento do carro SUZULIGHT, portando há 55 anos. Antes de 1955 só fabricava motos, entretanto ela já tinha projetos para carros desde 1937. Abs. Válter

[Maurício Fernandes]

Leo, quer dizer que aquele nosso amigo já colocou o Jimny zerado na trilha e se saiu bem?

[VOVÔ DO TROLLER]

Valeu mais uma vez Leo. Na verdade, tem bem mais de 30 anos de tradição. A Suzuki , como fabricante de carros, surgiu em 1955, com o lançamento do carro SUZULIGHT, portando há 55 anos. Antes de 1955 só fabricava motos, entretanto ela já tinha projetos para carros desde 1937. Abs. Válter

Boa tarde Leo. Só complementando a informação colocada na outra mensagem: NA VERDADE A SUZUKI TEM 100 ANOS.

E a Suzuki está comemorando 100 anos também. Começou fabricando produtos têxteis e em 1952 começa a fabricar um motor auxiliar para bicicletas de 32 cc (acima). Três anos depois surgiu o Suzulight (abaixo), carro ultra-compacto com motor de 360 cc e suspensão independente, adequado a aqueles tempos difíceis em que os japoneses passaram. Em 1970 surge a série LJ, linha off-road que foi sucedida pelos inquebráveis Samurai e Jimny e deu origem ao Vitara. E agora a Suzuki investe em células de combustível porque como disse o pessoal do "Now Café!" o mundo gira e a lusitana roda. http://3.bp.blogspot.com/_ezXf65zg77E/SmhN-rc6YbI/AAAAAAAAAj0/oqB09WDlIAc/s400/suzuki-light.jpg (http://3.bp.blogspot.com/_ezXf65zg77E/SmhN-rc6YbI/AAAAAAAAAj0/oqB09WDlIAc/s1600-h/suzuki-light.jpg)
Como a própria matéria diz, o Jimny e o Samurai são inquebráveis. Realmente foi um projeto que deu certo: PROVADO, APROVADO E CONSAGRADO. Sorte a nossa, que temos à disposição aqui no Brasil um Jimny zero e mesmo custando tão caro, e não tendo todos os equipamentos disponíveis em outros mercados, não há outro em sua categoria .

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa tarde Leo. Só complementando a informação colocada na outra mensagem: NA VERDADE A SUZUKI TEM 100 ANOS.

E a Suzuki está comemorando 100 anos também. Começou fabricando produtos têxteis e em 1952 começa a fabricar um motor auxiliar para bicicletas de 32 cc (acima). Três anos depois surgiu o Suzulight (abaixo), carro ultra-compacto com motor de 360 cc e suspensão independente, adequado a aqueles tempos difíceis em que os japoneses passaram. Em 1970 surge a série LJ, linha off-road que foi sucedida pelos inquebráveis Samurai e Jimny e deu origem ao Vitara. E agora a Suzuki investe em células de combustível porque como disse o pessoal do "Now Café!" o mundo gira e a lusitana roda. http://3.bp.blogspot.com/_ezXf65zg77E/SmhN-rc6YbI/AAAAAAAAAj0/oqB09WDlIAc/s400/suzuki-light.jpg (http://3.bp.blogspot.com/_ezXf65zg77E/SmhN-rc6YbI/AAAAAAAAAj0/oqB09WDlIAc/s1600-h/suzuki-light.jpg)
Como a própria matéria diz, o Jimny e o Samurai são inquebráveis. Realmente foi um projeto que deu certo: PROVADO, APROVADO E CONSAGRADO. Sorte a nossa, que temos à disposição aqui no Brasil um Jimny zero e mesmo custando tão caro, e não tendo todos os equipamentos disponíveis em outros mercados, não há outro em sua categoria .
Boa noite Leo. O seu carro é um Samurai, ou estou enganado? Abs. Válter

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa noite pessoal. Ninguém mais comentando neste tópico? Abs e bom final de semana para todos.

[leo cabral]

Boa noite Leo. O seu carro é um Samurai, ou estou enganado? Abs. Válter

É sim !

Ainda estou a procura de um defeito nos jimnys mas não acho.

Sábado passado brincamos nas dunas com o Sandro Natal , que possui um jimny 2001 , que 4x4 fantástico nas dunas!

[TMorais]

É sim !

Ainda estou a procura de um defeito nos jimnys mas não acho.

Sábado passado brincamos nas dunas com o Sandro Natal , que possui um jimny 2001 , que 4x4 fantástico nas dunas!

Tive 03 problemas com o 2003:

1- Sensor de rotação;
2- Rolamento munhão dianteiro;
3- Cruzeta da direção com folga;

:concordo:

[VOVÔ DO TROLLER]

É sim !

Ainda estou a procura de um defeito nos jimnys mas não acho.

Sábado passado brincamos nas dunas com o Sandro Natal , que possui um jimny 2001 , que 4x4 fantástico nas dunas!
Valeu Leo. Quando achar nos comunique. O TMorais já encontrou. TMOrais, será que o seu foi "sorteado", pois conheço vários donos de Jimny que nunca tiveram problemas com os mesmos. abs. Válter

[TMorais]

Valeu Leo. Quando achar nos comunique. O TMorais já encontrou. TMOrais, será que o seu foi "sorteado", pois conheço vários donos de Jimny que nunca tiveram problemas com os mesmos. abs. Válter

O sensor é crônico!! quem nao trocou com certeza vai trocar... os outros dois não sei dizer.. mas já vi relatos aqui sobre a necessidade de troca do rolamento e o sintoma que ela causa (mas é sem problema e a peça é a mesma do samuca).

[ESMJ]

É sim !

Ainda estou a procura de um defeito nos jimnys mas não acho.

Sábado passado brincamos nas dunas com o Sandro Natal , que possui um jimny 2001 , que 4x4 fantástico nas dunas!

Leo,apenas o Sandro de natal que estava de Jimny? Esqueçeu do meu la tbm??rsrsrsrsrs :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Abs

[sandro-natal]

O Jimny do Enis subiu a duna do outdoor tão suavemente que parecia que estava na estrada...

[ESMJ]

O Jimny do Enis subiu a duna do outdoor tão suavemente que parecia que estava na estrada...

hehehehe....Sandro esses jeepinhos são valente demais!!! :mrgreen::mrgreen:
Tu viu la os vídeos que postei?
Abs

[sandro-natal]

3 vezes eu estava com a boca na botija para assistir aos videos, mas não deu certo. Agora o link que você colocou sumiu do forum. Manda de novo. Bota no tópico da rapaziada do CE...

[Maurício Fernandes]

Enis,
Meu login no You tube é "jimny RS".
Acessá lá para nos linkarmos e eu saber quando tu postares os vídeos.
Abraço

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa noite pessoal. O novos donos dos novos Jimny emudeceram-se? Nenhum comentário mais, sobre desempenho ,consumo , etc. ?Abs. Válter

[Sergioljr]

Srs,

Comprei a pouco mais de um mês um Jimny HR, e estou fazendo muito bom uso da viatura :) Já fiz uma porção de trilhas médias e posso dizer que estou bastante satisfeito.

Comigo o combinado estrada, cidade, trilha está por volta dos 10Km/l com ar ligado, o que me parece ótimo!

Tenho algumas perguntas pros mais entendidos do pequeno Jipe:
1) Nessa versão HR (a minha) um pneu 225/70 vai na boa (remold)?
2) Já sei que o x-crawler não rola nessa versão (ainda), tem como aumentar a potência dele em baixas rotações? Estou com receio do pneu 225 deixar a reduzida dele fraquinha pra uma trilha mais forte.
3) Aonde acharia o BF MUD 215/75 ?

Grande abraço,
Sérgio

[Alexandre X]

Acho que vc quis dizer aumentar o torque, nemesmo?

[Ricardo Passoni]

Srs,

Comprei a pouco mais de um mês um Jimny HR, e estou fazendo muito bom uso da viatura :) Já fiz uma porção de trilhas médias e posso dizer que estou bastante satisfeito.

Comigo o combinado estrada, cidade, trilha está por volta dos 10Km/l com ar ligado, o que me parece ótimo!

Tenho algumas perguntas pros mais entendidos do pequeno Jipe:
1) Nessa versão HR (a minha) um pneu 225/70 vai na boa (remold)?
2) Já sei que o x-crawler não rola nessa versão (ainda), tem como aumentar a potência dele em baixas rotações? Estou com receio do pneu 225 deixar a reduzida dele fraquinha pra uma trilha mais forte.
3) Aonde acharia o BF MUD 215/75 ?

Grande abraço,
Sérgio

Sergio ja pensou em outras marcas de Pneu como Maxxis , são mais baratos e tão bons qto ! tenho um jogo e não me arrependo 1 centavo!
Abraços a bem vindo !

[Sergioljr]

Opa.

Isso aí Alexandre. Toque :) Sorry...
Ricardo, já olhei o Maxxis sim, mas não achei nenhum mud 215/75. Indicas algum?

Obrigado pelas prontas respostas!

[Alfredo Stavale]

Opa.

Isso aí Alexandre. Toque :) Sorry...
Ricardo, já olhei o Maxxis sim, mas não achei nenhum mud 215/75. Indicas algum?

Obrigado pelas prontas respostas!

eu uso o Grabber M/Tno meu jimny, mas não sei sei tem nessa medida 215/75 mas é uma excelente opção. fuja dos pirelli mud, parece que já vem gasto de fabrica:mrgreen:

[Ricardo Passoni]

Tenta por aqui
http://www.pneusfacil.com.br/pneus_mud.php
e aqui tbem
http://www.manecopneus.com.br/index.php
Abraços

[ESMJ]

Enis,
Meu login no You tube é "jimny RS".
Acessá lá para nos linkarmos e eu saber quando tu postares os vídeos.
Abraço
Fala grande Maurício, somente agora vim ver sua postagem.
Lhe adicionei nos meus 02 links do youtube, sine e esmj
Abs

[Sergioljr]

Valeu pelos links. Hoje deixei meu contato na pneusfacil (eles não tem no estoque) pra ver se eles encomendam.
O Maneco não tem, já liguei lá :(
Alfredo, quanto ao Grabber. Infelizmente não tem a medida do Jimny (ao menos não pro meu jimny rsrsrs). Pelo visto "no lift, no mud" :(

Estou com receio de ter apenas o GT1001 (do Geninho) como único jogo.

De qq forma, brigadão pelas dicas! Posto aqui novidades :)

[Ricardo Passoni]

Sergio da uma postada neste topico aqui
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=1132845#post1132845
e vê se alguem pode te ajudar nas medidas que vc precisa!
abraços :concordo:

[Sergioljr]

Brigadão. Postei lá!

[J Carlos]

Boa noite a todos, esse é o meu primeiro contato, no próximo dia 25 estarei finalmente com o meu Jimny, sendo o meu 1° 4x4 estou com um balaio de dúvidas. Nesse tópico existe uma dúvida de qual pneu utilizar na areia, pois essa também é a minha dúvida. O jimny será utilizado para o dia-dia ou seja asfalto, mas uma vez ou outra gosto de passear na praia (areia fofa).Esse pneu que vem nele Pirelli 215/75R15 da conta do recado ou seria melhor o BF Goodrich All-Terrain T/A 215/75R15 ?
Desde já agradeço a todos.

[Joao Baeta]

Boa noite a todos, esse é o meu primeiro contato, no próximo dia 25 estarei finalmente com o meu Jimny, sendo o meu 1° 4x4 estou com um balaio de dúvidas. Nesse tópico existe uma dúvida de qual pneu utilizar na areia, pois essa também é a minha dúvida. O jimny será utilizado para o dia-dia ou seja asfalto, mas uma vez ou outra gosto de passear na praia (areia fofa).Esse pneu que vem nele Pirelli 215/75R15 da conta do recado ou seria melhor o BF Goodrich All-Terrain T/A 215/75R15 ?
Desde já agradeço a todos.
:arrow:JCarlos,
Show o Jimny que vc comprou! :concordo:
Tem Esse BF AT é show!
Que vem no carro é Pirelli ATR? :pensativo:

[J Carlos]

Sim João, ATR 215 75 R15.

[Herbert Lima]

Saudações amigos.

Estou inclinado a comprar um Jimny zero.

Mas antes gostaria de saber onde encontro acessórios,tais como, bloqueios de diferencial e acessórios para carroçeria e kits de redução.

Há nacionais?

[]s 4x4

[Maurício Fernandes]

Bloqueio tem : kaiser, lock right, aquele que o rodrigo portugal faz (igual o lock right), e o ARB importado.
Para levantar a suspensão, veja link sobre isso que tem no forum.
kit redução veja link sobre isso que tem no forum. O X que faz, mas acho que nos novos não serve.

[Alexandre X]

A X Crawler 2.65 nao serve no novo Jimny. Tecnicamente e possivel mas no momento nao e economicamente viavel.

[JEFFCATUNDA]

A X Crawler 2.65 nao serve no novo Jimny. Tecnicamente e possivel mas no momento nao e economicamente viavel.
Alexandre, estou pensando em trocar o meu samurai 95 JXi MT em um jiminy, e não sei quais são as diferenças entre os primeiros que vieram para cá e estes ultimos... Isso na parte de transmissão/redução... Tive a oportunidade de fazer uma viagem com os odis modelos no comboio, um 2001 e um HR 2009... na areia parece que o 2001 se dava melhor nas subidas de dunas etc.... Os pneus do 2001 eram 205 e os do Hr são 215, como você sabe, e eu acho que ´so isso ja dificulta em parte o desempenho dele... Então colega... quais as diferenças... e vale a pena eu pegar um desses novos, ou vou em um dos antigos mesmo?

[Alexandre X]

Primeiro ponto a decidir e quanto gastar.

Um jimny da 1a geracao vc deve encontrar entre 25-30, obviamente os novos vao sair o dobro, com essa diferenca da para pensar em uma puta preparacao extra.

Mas no geral, a tcase e o diferencial sao diferentes

[Alexandre X]

Ah pode parece nada mas alterar o pneu de 205 para 215 da uma diferenca grande em desempenho e consumo.

[JEFFCATUNDA]

Primeiro ponto a decidir e quanto gastar.

Um jimny da 1a geracao vc deve encontrar entre 25-30, obviamente os novos vao sair o dobro, com essa diferenca da para pensar em uma puta preparacao extra.

Mas no geral, a tcase e o diferencial sao diferentes
Pô X...
Respondeu com a mesma pergunta.... Então, qual a mais longa e qual a mais reduzida, a nova ou a antiga.....

Outra dúvida, a antiga é de alavanca e essa nova é de acionamento por botão né isso?

[Alexandre X]

Puts as relacoes da tcase nao tenho a mao, mas o jimny novo o acionamento e por botao, tem um solenoide que atua sobre o garfo. Outra coisa que notei e que no antigo quando em Low e acionado um conjunto plenetario de reducao, ainda nao abri uma caixa do novo mas li que sao engrenagens helicoidais responsavel pela reduzida.

[JEFFCATUNDA]

Puts as relacoes da tcase nao tenho a mao, mas o jimny novo o acionamento e por botao, tem um solenoide que atua sobre o garfo. Outra coisa que notei e que no antigo quando em Low e acionado um conjunto plenetario de reducao, ainda nao abri uma caixa do novo mas li que sao engrenagens helicoidais responsavel pela reduzida.
Na sua opinião, o que é mais resistente... Planetárias ou eng helicoidais?

[Alexandre X]

Na sua opinião, o que é mais resistente... Planetárias ou eng helicoidais?
Na minha opiniao o cjt de planetaria
s, mas isso no caso do jimny e irrelevante, pq ambas as caixas utilizam corrente nos pinhoes, esse e elo fraco.

[sandro-natal]

Jeff, tem 3 Jimny aqui, 98 a 2000, comando simples de válvulas, 2001 a 2003 (ou 2004) comando duplo, com melhor desempenho, e o modelo 2009, comando variável.
Acho que o novo é o melhor de todos em desempenho, pois tem 4 CV a mais que o 2001.
Quanto aos pneus, instalei os dois jogos no meu Jimny, 215 75 15 e 205 70 15 e fiz vários testes. Vi que há uma leve perda de desempenho com os pneus maiores, mas que só faz falta para quem quer ir até o limite do carro. Provavelmente o Jimny novo com os pneus 215 ainda deve andar mais que o 2001 com os pneus originais.
Abraço

[VICTORP]

X nada de chegar os kit's?

[Alexandre X]

Levemente atrasado, deve sair na primeira semana de junho.

[Maurício Fernandes]

X nada de chegar os kit's?

victor. vale a pena o investimento pelo kit. recomendo mesmo!!

[Sergioljr]

Que kits? *curioso* rsrsrs

[VICTORP]

victor. vale a pena o investimento pelo kit. recomendo mesmo!!

cara, to com o dinnheirinho guardado em baixo do colchão... mas ainda não xego.. axo q o X mandou vir a nado o meu kit!! ashuashuashuhua mas ja é certo que vou comprar!!!

o X que leve atraso em!! huashasuhuasashu

[Alexandre X]

cara, to com o dinnheirinho guardado em baixo do colchão... mas ainda não xego.. axo q o X mandou vir a nado o meu kit!! ashuashuashuhua mas ja é certo que vou comprar!!!

o X que leve atraso em!! huashasuhuasashu

He he he, chorão o teu kit chegou!

http://sob.net.br/Produto-Caixa-de-Transferencia-Kits-de-Reducao-X-Crawler-265-versao-8-9.aspx

[AlemãoRS]

X,
Para o jimny novo a redução seria igual do vitara, reduzindo apenas em LOW?

[emreis]

Prezados,
acabo de adquirir meu primeiro jipinho: um jimy 2001/2002.
Li várias postagens nos foruns e me chamou atenção o quanto os membros são satisfeitos com o carro e solidários uns com os outros.
Gostaria de saber quais os primeiros cuidados devo tomar com a manutenção preventiva do carro.
Meus filhos ficaram encantados com o carro e já pretendo fazer minha primeira viajem com o carro neste feriado!

Foi um prazer conhecer este forum. Os organizadores estão de parabéns.

Abraço e até mais.

[Alexandre X]

Nao, mesma proporcao de reducao em High e Low

X,
Para o jimny novo a redução seria igual do vitara, reduzindo apenas em LOW?

[Sergioljr]

Em um ano acho um horizonte bem possível, nunca na minha cabeça eu ia imaginar que a galera ia comprar um carro zero de 55k e começar a botar pra ralar antes da garantia de fabrica acabar, confesso que estou surpreso (positivamente)

Olha... a dúvida entre um usado (troller ou defender) e um Jimny zero foi grande. O fato de comprar zerado e saber todo o "histórico" da viatura pesou muito. De qq forma, foi comprado pra isso, pra ir pra trilha!E já sei de mais uns quatro que fizeram o mesmo ;-)

Qq novidade pode anotar meu nome aí... serei teu primeiro cliente do modelo pro Jimny novo. rsrs

[]s

[Alexandre X]

Nao, mesma proporcao de reducao em High e Low

X,
Para o jimny novo a redução seria igual do vitara, reduzindo apenas em LOW?

[AlemãoRS]

Interessante, porque eu achei que em HIGH o novo fosse 1:1 como no vitara.

[J Carlos]

Estou igual a pinto no lixo, feliz da vida , finalmente o Jimny foi emplacado e hoje dei umas voltas com ele:dance:

[Bandinho]

Comprei meu Jimny, 2010/2010. Andava de Ranger 3.0 e agora estou de Jimny. Comprei dia 27/5/2010 em São Paulo. Estou gostando muito. A 1a. viagem foi de São Paulo a Friburgo, me surpreendeu o desempenho dele na estrada, logo colocarei as primeiras impressões.
Abs.

[lcdalzoc]

Olá pessoal...

Estou acompanhando os tópicos sobre o Jimny há um certo tempo...

Minha vontade é trocar minha Explorer 95 4wd 2.5Maxxion por um Jimny 0km... Com minha viatura tenho robustez, torque e conforto em qualquer situação, mas pela idade da mesma, toda semana tem um probleminha elétrico p/ arrumar, que tem me deixado sem tempo p/ o pouco tempo de lazer q resta...
Já vi ao vivo diversas peripécias do Jimny, mostra-se muito valente no off-road.
Para meu uso apenas fico com receio do pouco espaço interno...
Em viagens de mais de 500km, ele é confortável ou fica pulando nas ondulações do asfalto? Mantém tranquilamente 110/120 km/h? Como se comporta nas subidas longas de serra?
Bom, fora do asfalto não tenho uma pergunta pra fazer:concordo:...

Abrass...

[JEFFCATUNDA]

Olá pessoal...

Estou acompanhando os tópicos sobre o Jimny há um certo tempo...

Minha vontade é trocar minha Explorer 95 4wd 2.5Maxxion por um Jimny 0km... Com minha viatura tenho robustez, torque e conforto em qualquer situação, mas pela idade da mesma, toda semana tem um probleminha elétrico p/ arrumar, que tem me deixado sem tempo p/ o pouco tempo de lazer q resta...
Já vi ao vivo diversas peripécias do Jimny, mostra-se muito valente no off-road.
Para meu uso apenas fico com receio do pouco espaço interno...
Em viagens de mais de 500km, ele é confortável ou fica pulando nas ondulações do asfalto? Mantém tranquilamente 110/120 km/h? Como se comporta nas subidas longas de serra?
Bom, fora do asfalto não tenho uma pergunta pra fazer:concordo:...

Abrass...
Cara.

mo nosso ultimo passeio fomos de fortaleza a natal pelo litoral... Rodamos 1060 km das 20 horas de sexta feira as 23 horas de domingo e os dois Jiminy que estavam conosco aguentaram perfeitamente.... Em um 2009 estava um casal e no 2002 um colega sozinho...

Acho que quem mora em uma mansão e vai para um kitinet tem obrigatóriamente que rever essa questão de espaço e de utilidade de coisa inuteis...

Mas também tem coisas que só os pequenos fazem....

[Rogê]

pessoal..atolei meu Jimny q nao teve cristao que tirasse ele do lugar...o ruim é que o carro nao tem bloqueio de diferencial...as rodas da direita giravam em falso e as da esquerda nem se mexiam....bem q poderia ter vindo com bloqueio de diferencial....ai eu nao teria ficado atolado....como eu tava sozinho nao deu jeito...tive que ligar pra suzuki e os caras foram lá me resgatar....nota 1000 pro serviço suzuki.....mas fiquei atoladooooo

[Rogê]

pessoal...qtos HP tem q ter um guincho pro Jimny???

abs

[Joao Baeta]

:arrow:Rogê....
Vc acha que o bloqueio diferencial desatola? :discordo:
O Que ajuda mesmo é ter bloqueio traseiro 100%! :concordo:

[Rogê]

cara nao sei...mas fiquei atolado pq as rodas giravam de um lado em falso e do outro lado nem se mexiam....se tivesse bloqueio eu tinha desatolado com certeza...agora quero um parachoque e um guincho....nao quero mais ficar no meio do mato como fiquei neste feirado...

[Joao Baeta]

cara nao sei...mas fiquei atolado pq as rodas giravam de um lado em falso e do outro lado nem se mexiam....se tivesse bloqueio eu tinha desatolado com certeza...agora quero um parachoque e um guincho....nao quero mais ficar no meio do mato como fiquei neste feirado...
:arrow:Rogê....
Veio um caminhao Unimog para te resgatar? :mrgreen:

[Rogê]

nao...os caras da suzuki mandaram um guincho normal..e o guincheiro levou um jeep willys.....ai o willys entrou na trilha e tracionou eu eu dei ré...ai o carro saiu

[Joao Baeta]

nao...os caras da suzuki mandaram um guincho normal..e o guincheiro levou um jeep willys.....ai o willys entrou na trilha e tracionou eu eu dei ré...ai o carro saiu
:arrow:Cuidado que se fala hein? :mrgreen:
Foi tão rápido assim? Que bão! :concordo:

[Rogê]

levou 3 horas desde minha ligação ate o resgate,,,,nao achei demorado pelas circunstancias...a suzuki ta de parabens....

[Joao Baeta]

levou 3 horas desde minha ligação ate o resgate,,,,nao achei demorado pelas circunstancias...a suzuki ta de parabens....
:arrow:Ainda bem que o celular pega onde vc ficou preso..Imagina se nao pegasse... :putz:

[J Carlos]

Coloquei essas fotos no tópico de roubo de estepe de uma tracker, mas acho interessante colocar aqui também, afinal de contas tenho um Jimny:D. Estou utilizando essa trava, e estou esperanado uma porca com segredo.

[J Carlos]

Mais duas fotos:

[Rogê]

amigo, na minha opiniao isso nao adianta nada...qualquer vagabundo abre um cadeado com um simples grampo de cabelo ou clips para papel...vá no youtube e procure por "como se abre um cadeado"...o vagabundo nao leva nem 1 min pra abrir um cadeado desses...eu tenho no meu estepe uma porca com segredo. Nao sei se adianta, mas tenho. Algumas porcas que a suzuki ta vendendo é para vc abrir com a chave do carro...nao compre essas pq o vagabundo arrebenta ela com uma chave de fenda...

[J Carlos]

Eu comprei uma porca McGard estou esperando chegar. Vou utilizar os dois dispositivos, isso pode desanimar o vagabundo.

[JEFFCATUNDA]

Eu comprei uma porca McGard estou esperando chegar. Vou utilizar os dois dispositivos, isso pode desanimar o vagabundo.
Lamento informar que o larápio pode simplesmente roubar o pneu com o suporte junto, basta para isso retirar os parafusos do mesmo....

Então tem que antes prender o suporte....

[J Carlos]

Já coloquei contra-pino em 4 dos 5 parafusos.

[Rogê]

Já coloquei contra-pino em 4 dos 5 parafusos.
como eu faço pra colocar esses contra-pinos??/

[Bandinho]

Olá pessoal...

Estou acompanhando os tópicos sobre o Jimny há um certo tempo...

Minha vontade é trocar minha Explorer 95 4wd 2.5Maxxion por um Jimny 0km... Com minha viatura tenho robustez, torque e conforto em qualquer situação, mas pela idade da mesma, toda semana tem um probleminha elétrico p/ arrumar, que tem me deixado sem tempo p/ o pouco tempo de lazer q resta...
Já vi ao vivo diversas peripécias do Jimny, mostra-se muito valente no off-road.
Para meu uso apenas fico com receio do pouco espaço interno...
Em viagens de mais de 500km, ele é confortável ou fica pulando nas ondulações do asfalto? Mantém tranquilamente 110/120 km/h? Como se comporta nas subidas longas de serra?
Bom, fora do asfalto não tenho uma pergunta pra fazer:concordo:...

Abrass...

O Jimny vai bem em viagens, comprei o meu em SP e rodei 570Km até Friburgo. É tranquilo entre 100 e 120km/h agora, não podemos esperar da viatura o que ele não tem pra dar, como por ex. a retomada de uma Ranger 3.0, mesmo assim ele me surpreendeu. Ultrapassagens sem problemas,sem esquecer que o é 1.3 com 85cv.
1o. consumo de 0 a 239,6km - M=12,77km/l(só na dutra)
2o. consumo - M=11,79km/l c/ar ligado
3o. consumo - M=9,20km/l(misto estrada/cidade)
Acho que está bom, pode melhorar com uma quilometragem maior.
Alguns detalhes pequenos que poderiam ser melhorado:
1-iluminação(não tem) e posição dos comandos do vidro elétrico, no meu caso (1,82) o joelho esquerdo pega extamente no comando, incomoda um pouco;
2-Som sem MP3 ou entrada usb;
3-as portas, inclusive a traseira, vieram desreguladas, fazendo muito barulho eu mesmo regulei;
3-o banco do carona vibra e faz barulho nos trilhos, ainda não resolvi;
Quanto aos pulos não tem jeito com aquela distancia entre os eixos mas, nada assustador e os bancos dianteiros são bem confortáveis, é isso aí.....
Abs

[J Carlos]

Dessa forma Rogê:

[J Carlos]

Realmente o som do Jimny não poderia ser pior. Encontrei esse na internet JVC-xg706, agora aqui no Brasil, é pé de cobra.

[CGAUER]

As minhas portas tbm fazem barulho e o banco do passageiro tbm.. Precisão Japonesa é isso. Até os defeitos são os mesmos...

[Bandinho]

CGAUER as portas basta uma regulagem nos fechos das colunas, sumiram os barulhos, os bancos ainda não sei.
Como é essa porca pro estepe, acha em qualquer casa de parafusos?
Abs

[J Carlos]

A porca McGard eu comprei aqui www.expressrodas.com.br (http://www.expressrodas.com.br)

[Rogê]

Dessa forma Rogê:
perfeito..entendi..estava pensando tb em uma porca com rosca travante...ai nao tem jeito de soltar a nao ser com duas chaves

[Rogê]

As minhas portas tbm fazem barulho e o banco do passageiro tbm.. Precisão Japonesa é isso. Até os defeitos são os mesmos...
meu banco do passageiro, qdo esta todo pra tras, faz um barulho do cao...ai eu coloco ele um pouco pra frente e o barulho some. as portas nao fazem barulho nao....os vidros sim...qdo estão uns 10cm abaixados fazem um barulho do cao.

[Rogê]

A porca McGard eu comprei aqui www.expressrodas.com.br (http://www.expressrodas.com.br)
eu tenho 1 porca com segredo, mas nao é essa porca McGard nao..é de outro tipo..mas eu acho que tb é bem legal...

[Rogê]

eu tenho 1 porca com segredo, mas nao é essa porca McGard nao..é de outro tipo..mas eu acho que tb é bem legal...
mas olha....tem uma história aqui na usp...um cara de TR4, qdo foi buscar o carro encontrou o carro sem as 4 rodas e apoiado sobre umas pedras...os caras levantaram o carro e roubaram as 4 rodas...ai nao tem jeito..vagabundo qdo quer...leva..o lance é qdo for fazer o seguro colocar as rodas no seguro tb tb....eu fiz isso....senao o seguro nao cobre....saiu acho que 70 paus mais caro..acho que valeu a pena...abs

[Rogê]

Realmente o som do Jimny não poderia ser pior. Encontrei esse na internet JVC-xg706, agora aqui no Brasil, é pé de cobra.
os caras da suzuki me disseram que atras do som tem saida auxiliar....basta comprar um cabo auxiliar pra ligar seu mp3 ou pen drive

[Rogê]

os caras da suzuki me disseram que atras do som tem saida auxiliar....basta comprar um cabo auxiliar pra ligar seu mp3 ou pen drive
o som é ruim mesmo...mas qdo o José Silvério grita GOL do coringão nao importa se é em radinho de pilha pu no som brega do meu Jimny....hehehe...abs

[Bandinho]

os caras da suzuki me disseram que atras do som tem saida auxiliar....basta comprar um cabo auxiliar pra ligar seu mp3 ou pen drive

Será... vou mandar verificar amanhã essa saída... valeu.
É acho que é precisão japonesa mesmo, com os vidros meio abaixados o meu tb faz uma barulheira danada.
Abs

[Tiago & Jimny]

Pra galera nova do Jimny, ae vai umas dicas que eu vejo que a galera anda discutindo:
Troque as caixas de som por um jogo da bravox, que tem modelo no mesmo tamanho que a original e o carro fica outro. Não é caro e fica bom pra kct. Coloquei um Sub na mala na caixa selada(pode retirar) e não tem um que não elogie o som. Agora eu abusei e parti pra um sub de 12" e 380W, mas é fanfarice mesmo rsrs um bomber de 8" já com caixa fica bom demais e ocupa mt menos espaço.

Quanto ao barulho no vidro, é a posição mesmo em que ele está aberto. É que a armação do elevador é toda por umas armações de aço e engrenagens(mais confiável) ao invés de cabos de aço como nos carros convencionais. Fica mais lerdo tbm, mais não quebra. Meu carro é 2001 e tive apenas que substituir as escovas do motorzinho do vidro que ficaram gastas por um curto no alarme da positron(trocaram na garantia)

Quanto a porta é só regulagem gente. E a tendência é piorar depois que a Souza Ramos começar a montar o carro...rsrs

Não se preocupem que eu pego terra todo fds além de trilhas e as ruas esburacadas do RJ e meu carro não tem barulhinhos como a maioria dos jipes.

E pelo amor de Deus! Metam este carro na lama! huahahha
Brincadeira pessoal! Boas trilhas e passeios para todos!

[Alexandre X]

Algum proprietario de novo jimny poderia passar em pvt o numero de chassis (VIN) ou exemplo da formacao dos numeros? Preciso pesquisar algumas pecas na caixa de transferencia.

[LUIZ-ON-ROAD]

Olá usuários, este é meu primeiro acesso no site.
Tenho um Jimny 09/10 comprado em março de 2010. Está com 1.800 km rodados. O carro é super bacana, não tenho do que reclamar em outros aspéctos, más aconteceu um problema inesperado e inaceitavel quando viajava com ele, no asfalto. Parece que alguma pedrinha ou detrito no asfalto que estava sendo recapeado foi arremessada contra um soquete da caixa de transferencia. As luzes de indicação da tração 4wd e 4wdL começaram a piscar. O carro só funcionava em 4x2, os botões do painel não funcionavam. Continuei a viagem por mais 80 Km. No dia seguinte liguei para a concessionária Rakki em São Paulo e o mecânico disse que o conector do sensor de 4x4 deveria estar solto. Realmente levantei o carro e vi que a peça estava solta e um fio que fica fora do soquete de 5 centimetros por 1 milímetro estava arrebentado. Recoloquei o soquete e as luzes pararam de piscar. A tração voltou a funcionar somente no modo 4WD. O modo 4WDL não funciona, a reduzida não entra, deve ser por causa do minúsculo fiosinho. Ao observar o carro por baixo vi que aquela peça não tem proteção nenhuma, o fiosinho também não. No final do mês vou levar o carro na suzuki, pois onde moro não tem concessionária, para que seja reparado o defeito, do calcanhar de Aquiles do Jipe. Espero que a garantia de 3 anos seja verdade. Enquanto isso tenho um Jipe que não é 100% 4x4. Estou buscando desesperadamente uma proteção para a caixa de transferência. Recomendo a todos os proprietários de Jimny com acionamento elétrico da tração verifiquem por baixo do carro e me passem suas impressões pessoais, pois a minha é que esse sistema "mais moderno" não é confiável. Sinto saudade da velha alavanquinha...

[Rogê]

Caro amigo, seja bem vindo e parabens pela aquisição.

Os caras da Rakki sao 100%..já tive um problema com a pintura do kit é os caras resolveram rapidinho...

oq aconteceu com seu carro foi um acidente...coisas que acontecem em muitas outras situaçoes da vida...vc arrumará rapidinho isso, , e o carrinho é massa...vc deu azar e isso poderia acontecer com qualquer um de nós...a coisa eletrônica eu acho que funciona bem, caso contrário voltaríamos a usar o velho carburador ao invés da injeção eletronica, certo? a mudança eletronica de transmissão vai vigorar em 100% dos carros 4x4 novos, é uma evolução melhor e mais confiável (vide o exemplo do carburador).

Mas vc tem mesmo que colocar proteções no jipe....eu tb vou fazer isso..peito de aço, proteção de caixa e tb to querendo parachoque e guincho...tudo isso por uns 6000mil aprox.

No feriado eu atolei o meu carro no meio do mato, só eu e minha esposa, e os caras da suzuki foram lá me resgatar...o carro ficou encravado na lama, e angulo de quase 45 graus, com o assoalho arrastado na lama, e o tal fiozinho nao soltou nem anda...a tração tá 100%...eu nao dei o seu azar...rsrs

mas relaxa...os caras vao arrumar..vc só tem q levar lá....depois vc curte o carro..que é macio, gostoso de dirigir, leve, economico,,,uma belezinha


mas eu nao troco minha injeção por um carburador...hehe
abs

Rogê

[NO - CT Santos/SP]

Olá usuários, este é meu primeiro acesso no site.
Tenho um Jimny 09/10 comprado em março de 2010. Está com 1.800 km rodados. O carro é super bacana, não tenho do que reclamar em outros aspéctos, más aconteceu um problema inesperado e inaceitavel quando viajava com ele, no asfalto. Parece que alguma pedrinha ou detrito no asfalto que estava sendo recapeado foi arremessada contra um soquete da caixa de transferencia. As luzes de indicação da tração 4wd e 4wdL começaram a piscar. O carro só funcionava em 4x2, os botões do painel não funcionavam. Continuei a viagem por mais 80 Km. No dia seguinte liguei para a concessionária Rakki em São Paulo e o mecânico disse que o conector do sensor de 4x4 deveria estar solto. Realmente levantei o carro e vi que a peça estava solta e um fio que fica fora do soquete de 5 centimetros por 1 milímetro estava arrebentado. Recoloquei o soquete e as luzes pararam de piscar. A tração voltou a funcionar somente no modo 4WD. O modo 4WDL não funciona, a reduzida não entra, deve ser por causa do minúsculo fiosinho. Ao observar o carro por baixo vi que aquela peça não tem proteção nenhuma, o fiosinho também não. No final do mês vou levar o carro na suzuki, pois onde moro não tem concessionária, para que seja reparado o defeito, do calcanhar de Aquiles do Jipe. Espero que a garantia de 3 anos seja verdade. Enquanto isso tenho um Jipe que não é 100% 4x4. Estou buscando desesperadamente uma proteção para a caixa de transferência. Recomendo a todos os proprietários de Jimny com acionamento elétrico da tração verifiquem por baixo do carro e me passem suas impressões pessoais, pois a minha é que esse sistema "mais moderno" não é confiável. Sinto saudade da velha alavanquinha...
Luiz
Eu coloquei a proteção na cx transferencia na RC (de SP), justamente pra evitar isso.
Espero colocar outras proteções, bem como para choque de aço e guincho.
Realmente é um belo jipe, mas ainda preferiria que fosse de alavanca como era meu Tracker kkk
abs

[Maurício Fernandes]

De fato, o sistema mecânico é o mais confiável, tanto que a Toyota ainda o usa. No Troller é comum molhar o sistema e não engatar a tração.
Fiz a proteção de alumínio (1/4 pol.), é resistente e leve.
Não gastem muito dinheiro com isso, é só parafusar uma chapa com algumas dobras.

[Alexandre X]

Ja consegui o numero do chassis. Fui ate uma Suzuki e peguei uma serie de chassis. Aproveitei e examinei o Jimny. Pessoalmente achei o HR um gambiarra braba, compraria o standard. A tcase me deixou chocado. Relacao high 1:1 (isso mesmo) e low miseros 2.002:1, acho que tem espaco para melhoras.

[AlemãoRS]

E na versão automática vendida no exterior a relação em high é 1,32:1 e low 2,62:1.
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/jimny/spec/index.html

[Alexandre X]

E na versão automática vendida no exterior a relação em high é 1,32:1 e low 2,62:1.
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/jimny/spec/index.html

Sim, a galera de fora tem trocado pela tcase do auto para ganhar 30% de redução

[AlemãoRS]

E essa do automático é parecida com a do samurai helicoidal que foi vendido aqui?

[LUIZ-ON-ROAD]

Caro amigo, seja bem vindo e parabens pela aquisição.

Os caras da Rakki sao 100%..já tive um problema com a pintura do kit é os caras resolveram rapidinho...

oq aconteceu com seu carro foi um acidente...coisas que acontecem em muitas outras situaçoes da vida...vc arrumará rapidinho isso, , e o carrinho é massa...vc deu azar e isso poderia acontecer com qualquer um de nós...a coisa eletrônica eu acho que funciona bem, caso contrário voltaríamos a usar o velho carburador ao invés da injeção eletronica, certo? a mudança eletronica de transmissão vai vigorar em 100% dos carros 4x4 novos, é uma evolução melhor e mais confiável (vide o exemplo do carburador).

Mas vc tem mesmo que colocar proteções no jipe....eu tb vou fazer isso..peito de aço, proteção de caixa e tb to querendo parachoque e guincho...tudo isso por uns 6000mil aprox.

No feriado eu atolei o meu carro no meio do mato, só eu e minha esposa, e os caras da suzuki foram lá me resgatar...o carro ficou encravado na lama, e angulo de quase 45 graus, com o assoalho arrastado na lama, e o tal fiozinho nao soltou nem anda...a tração tá 100%...eu nao dei o seu azar...rsrs

mas relaxa...os caras vao arrumar..vc só tem q levar lá....depois vc curte o carro..que é macio, gostoso de dirigir, leve, economico,,,uma belezinha


mas eu nao troco minha injeção por um carburador...hehe
abs

Rogê

Caros companheiros,
Obrigado pelas respostas.
Bom, aqui não vamos discutir sobre sorte ou o acaso, porque se não voltaríamos ao Big-Bang. O sistema eletrónico pode ser confiável, porém requer devida proteção, que no caso não existe. Vejo que meu problema é mais que uma questão de azar é uma questão de engenharia, como pensaram o sistema 4x4 do carro. Hoje sei que o fio que arrebentou foi o do sensor da 4WDL e acho que todos aqueles fios e soquetes que estão embaixo da caixa de transferência deveriam pelo menos estar acima dela. Pensei também como seria estar com o carro submerso até a altura permitida no manual, que seguramente cobriria os componentes elétricos da tração, será que não apresentaria alguma pane, por curto-circuito ou algo do gênero?
O mecânico da Rakki que me atendeu por telefone foi muito atencioso e mostrou que conhece bem o carro, más inicialmente me disse que a garantia não cobriria o defeito por ter uma causa externa. A minha idéia para reclamar a garantia não é pelo fio cortado e sim, como disse anteriormente, pela posição vulnerável dos componentes. Vamos ver como vai ser...
Se estivesse num Fiat-Uno, ou outro carro popular, não teria acontecido nada, já que eu estava no asfalto. Faço um apelo observem os Jimnys por baixo, se puderem compare um com tração elétrica e outro com tração mecânica e nos digam se a mudança foi para melhor.
Abraços.
(É uma sensação ruim ter um carro 0KM com defeito)

[Alexandre X]

Nada parecidas, os novos gasolina ou diesel tem acionamento por botao e o conjunto redutor sao engrenagens helicoidais, nos antigos, acionamento manual e um conjunto planetario para reduzida.

[AlemãoRS]

Nada parecidas, os novos gasolina ou diesel tem acionamento por botao e o conjunto redutor sao engrenagens helicoidais, nos antigos, acionamento manual e um conjunto planetario para reduzida.

Entendi!
Bom, então tem que partir para um projeto de redução totalmente novo mesmo.

[Alexandre X]

Nada que eu nao tenha feito antes. Primeiro passo vai ser comprar uma tcase dessas usada.

[Rogê]

Caros companheiros,
Obrigado pelas respostas.
Bom, aqui não vamos discutir sobre sorte ou o acaso, porque se não voltaríamos ao Big-Bang. O sistema eletrónico pode ser confiável, porém requer devida proteção, que no caso não existe. Vejo que meu problema é mais que uma questão de azar é uma questão de engenharia, como pensaram o sistema 4x4 do carro. Hoje sei que o fio que arrebentou foi o do sensor da 4WDL e acho que todos aqueles fios e soquetes que estão embaixo da caixa de transferência deveriam pelo menos estar acima dela. Pensei também como seria estar com o carro submerso até a altura permitida no manual, que seguramente cobriria os componentes elétricos da tração, será que não apresentaria alguma pane, por curto-circuito ou algo do gênero?
O mecânico da Rakki que me atendeu por telefone foi muito atencioso e mostrou que conhece bem o carro, más inicialmente me disse que a garantia não cobriria o defeito por ter uma causa externa. A minha idéia para reclamar a garantia não é pelo fio cortado e sim, como disse anteriormente, pela posição vulnerável dos componentes. Vamos ver como vai ser...
Se estivesse num Fiat-Uno, ou outro carro popular, não teria acontecido nada, já que eu estava no asfalto. Faço um apelo observem os Jimnys por baixo, se puderem compare um com tração elétrica e outro com tração mecânica e nos digam se a mudança foi para melhor.
Abraços.
(É uma sensação ruim ter um carro 0KM com defeito)
Amigo,já enfiei meu carro na lama e na água, passei com água até a altura do kit da porta, até entrou um pouco dentro do carro...e nao aconteceu nada. Isso não significa q nao pode vir a acontecer, confesso que ainda nao olhei embaixo do carro pra ver os tais fios (vou olhar isso este final de semana). mas se for um defeito do carro entao os caras tem q arrumar, foi assim com a pintura do KIT, eu reclamei e eles pintaram novamante, e me disseram q estão repintando todos os kits dos carros novos (talvéz o seu tenha sido pintado graças às minhas reclamaçoes)....

entao vá atras e nos avise, se for defeito do carro entao eu quero tb arrumar o meu, mesmo que nao tenha dado problema...a gente reclama em bloco e isso costuma funcionar.

ve lá com os caras e nos avise...todo dono de Jimny novo tem a intensao de corrigir os erros.

abs

[Felipepeixotogouvea]

Hehe... acabei de ganhar o meu jimny e estou super feliz e ainda nem consegui ler o manual todo :p... ate quanto que pode subir com a agua pelo manual ?, o meu e o jimny HR

[Sergioljr]

Alexandre,

A redução tende a ser igual para high e low, certo?

Abraço

[Alexandre X]

Sim tanto em High quanto em Low

[Sergioljr]

Sim tanto em High quanto em Low

Entendido. Alguma razão para não ser diferente? Tipo 80% low e 20% high? Pergunto mais por curiosidade, para entender a mecânica da coisa mesmo...

[J Carlos]

Pode ser esse o conector, realmente ele não é bem posicionado, poderia ser na parte superior da caixa. Alguém sabe onde compro o protetor prá o jimny 2010?

[Alexandre X]

Vai mais da concepcao do projeto da caixa, por exemplo Jimny antigo, no eixo de entrada tem uma corrente que faz a transmissao para a engrenagem de saida e conforme a posicao do garfo engata ou nao o LOW. Entao reduzindo a engrenagem de entrada e a de saida se consegue a mesma relacao HIGH e Low pq as engrenagens sao as mesmas. Para reduzir so o low seria necessario construir um novo conjunto planetario (1 coroa, 1 engrenagem sol e 3 planetas)

[Rogê]

Pode ser esse o conector, realmente ele não é bem posicionado, poderia ser na parte superior da caixa. Alguém sabe onde compro o protetor prá o jimny 2010?
Pessoal, olha só o orçamento que o pessoal do Todo terreno fez pra mim.

Olá Rogério, boa tarde.
Segue orçamento abaixo:
Veículo: Suzuki Jimmy 2010.


Kit Protetor Caixa de Marcha Suzuki Jimmy - TT25 - R$ 650,00,00
Pára-Choque integrado c/ Suporte p/ Guincho Warn Interno Suzuki Jimmy 2009/2010 c/ 02 Reboque Manilha - TT229 - R$ 1.980,00
Peito de Aço Suzuki Jimmy 2009/2010 Série Premium Mod.Interno - TT230 - R$ 400,00
Guincho Warn Tabor 9K – R$ 2.400,00
Guincho Warn M8000 – R$ 2.800,00
Frete SP Capital Total: R$ 75,00

Forma de pagamento: depósito bancário.
Prazo de entrega: 15 dias úteis + prazo de transporte.
Qualquer dúvida entre em contato.
Sds,

Murilo Ulhoa Goulart
Todo Terreno Equipamentos Especiais Ltda.
Tel.: 55-31-3292-0894
Fax.: 55-31-2526-0894
chrome://litmus-ff/skin/small/lvl0.pngsac2@todoterreno.net
chrome://litmus-ff/skin/small/lvl0.pnggerencia@todoterreno.net
chrome://litmus-ff/skin/small/lvl2.pngwww.todoterreno.net (http://www.todoterreno.net/)

[Sergioljr]

Pessoal, olha só o orçamento que o pessoal do Todo terreno fez pra mim.

Olá Rogério, boa tarde.
Segue orçamento abaixo:
Veículo: Suzuki Jimmy 2010.


Kit Protetor Caixa de Marcha Suzuki Jimmy - TT25 - R$ 650,00,00
Pára-Choque integrado c/ Suporte p/ Guincho Warn Interno Suzuki Jimmy 2009/2010 c/ 02 Reboque Manilha - TT229 - R$ 1.980,00
Peito de Aço Suzuki Jimmy 2009/2010 Série Premium Mod.Interno - TT230 - R$ 400,00
Guincho Warn Tabor 9K – R$ 2.400,00
Guincho Warn M8000 – R$ 2.800,00
Frete SP Capital Total: R$ 75,00

Forma de pagamento: depósito bancário.
Prazo de entrega: 15 dias úteis + prazo de transporte.
Qualquer dúvida entre em contato.
Sds,

Murilo Ulhoa Goulart
Todo Terreno Equipamentos Especiais Ltda.
Tel.: 55-31-3292-0894
Fax.: 55-31-2526-0894
chrome://litmus-ff/skin/small/lvl0.pngsac2@todoterreno.net
chrome://litmus-ff/skin/small/lvl0.pnggerencia@todoterreno.net
chrome://litmus-ff/skin/small/lvl2.pngwww.todoterreno.net (http://www.todoterreno.net/)

Rogê,

Fiz todas proteções do meu Jimny com o Rodrigo (RC4x4) e recomendo. Além de boas, são bem mais baratas que da todoterreno.

[]s

[J Carlos]

Rogê, tem como postar fotos dessas proteções ? Qual e-mail para entrar em contato com o Rodrigo da RC ?
Obrigado.

[Rogê]

Rogê,

Fiz todas proteções do meu Jimny com o Rodrigo (RC4x4) e recomendo. Além de boas, são bem mais baratas que da todoterreno.

[]s
J Carlos, onde fica a RC4x4?? é em sp? ou alagoas?

abç

[Alexandre X]

São Paulo, Zona Sul

[Sergioljr]

http://www.rc4x4.com.br/
Falem com o Rodrigo Portugal.

[beto ortega]

Será... vou mandar verificar amanhã essa saída... valeu.
É acho que é precisão japonesa mesmo, com os vidros meio abaixados o meu tb faz uma barulheira danada.
Abs
fiquei em duvida quanto a possibilidade de se colocar um pen drive na entrada auxiliar do radio original do jimny 2010 alguem efetivamente fez ou viu a tal entrada....
Vleu

[J Carlos]

Vejam isso www.noxt.com.br (http://www.noxt.com.br) entrei em contato e fui informado que dentro de 40 à 50 dias seriam reiniciadas as vendas. Provavelmente os primeiros não funcionaram como deveriam, não sei. Tem também esse JVC-xg706, mas é pé de cobra :mrgreen:.

[Bandinho]

Pessoal alguem conhece essa entrada aux. no cd do Jimny? Dá pra adaptar entrada para pendrive? O instalador que levei disse que nunca mexeu no cd do jimny, já fez adaptação no crossfox e golf mas, só dava pra ligar ipod com fone de ouvido, isso procede?
Valeu...

[Rogê]

Pessoal alguem conhece essa entrada aux. no cd do Jimny? Dá pra adaptar entrada para pendrive? O instalador que levei disse que nunca mexeu no cd do jimny, já fez adaptação no crossfox e golf mas, só dava pra ligar ipod com fone de ouvido, isso procede?
Valeu...
entao..eu ouvi falar que tem atrás do rádio uma entrada para o fio que vc deixa na frente do painel...ai vc usa o pen drive ou mp3....mas sei lá..ouvi falar...deve ter mesmo...mas acho que da pra tirar o radio e colocar um mp3 de tamanho normal e acima ou embaixo colocar um radio PY ou PX....tenho quase certeza que dá....

[beto ortega]

Caros companheiros,
Obrigado pelas respostas.
Bom, aqui não vamos discutir sobre sorte ou o acaso, porque se não voltaríamos ao Big-Bang. O sistema eletrónico pode ser confiável, porém requer devida proteção, que no caso não existe. Vejo que meu problema é mais que uma questão de azar é uma questão de engenharia, como pensaram o sistema 4x4 do carro. Hoje sei que o fio que arrebentou foi o do sensor da 4WDL e acho que todos aqueles fios e soquetes que estão embaixo da caixa de transferência deveriam pelo menos estar acima dela. Pensei também como seria estar com o carro submerso até a altura permitida no manual, que seguramente cobriria os componentes elétricos da tração, será que não apresentaria alguma pane, por curto-circuito ou algo do gênero?
O mecânico da Rakki que me atendeu por telefone foi muito atencioso e mostrou que conhece bem o carro, más inicialmente me disse que a garantia não cobriria o defeito por ter uma causa externa. A minha idéia para reclamar a garantia não é pelo fio cortado e sim, como disse anteriormente, pela posição vulnerável dos componentes. Vamos ver como vai ser...
Se estivesse num Fiat-Uno, ou outro carro popular, não teria acontecido nada, já que eu estava no asfalto. Faço um apelo observem os Jimnys por baixo, se puderem compare um com tração elétrica e outro com tração mecânica e nos digam se a mudança foi para melhor.
Abraços.
(É uma sensação ruim ter um carro 0KM com defeito)


Olá Luiz-on-Road tudo bem... e ai conseguiu resolver o problema do Jimny com o fio cortado por uma pedra na falta do protetor de Tcase, eu estive a Rakki olhando o carro, estou namorando o carro querendo comprá-lo, e realmente não Há o tal do Protetor da caixa.....Quando eu Li esse seu relato, fiquei ate chateado, e as vezes me da ate uma certa insegurança em comprar ou não o carro, pois em tempos passados já a Suzuki levantou acampamento do Brasil e agora ouço esse seu relato de um erro desses, me parece ate primário, realmente colocar o coração do carro 4X4 (sistema de Transmissão) de uma forma tão exposta teriam que pensar umas 100 vezes antes...........
Mas espero e torço que você já tenha resolvido esse problema e claro já tenha colocado um protetor de tcase .
Um abraço
Roberto

[Maurício Fernandes]

Roberto, acredito que isso se resolve apenas colocando um protetor, que servirá para outros fins também.
O sistema mais adequado seria, sim, a tração mecânica.

[beto ortega]

Roberto, acredito que isso se resolve apenas colocando um protetor, que servirá para outros fins também.
O sistema mais adequado seria, sim, a tração mecânica.

Pois e Marcio, eu tambem acho que o antigo sistema mecanico e o ideal e mais bruto, porem os novos modelos apos 2003 so saem no automatico.
para quem quer carro novo acho que não existe a possibilidade de se escolher o sistema da tcase. por se falar em protetor de tcase qual e o mais indicado para o Jimny ,li em algums forum que e bobagem colocar o de carter
os mais essenciais são os do tamque da Gasolina e o de tcase pelo fatos dos fios expostos, isso procede ja que não irei fazer trilhas pesadas com ele,
e qual e o melhor fabricante desses protetores
um abraço

[Bandinho]

Alguém tem solução pro terrível cheirinho do catalizador do JIMNY?
Abs.

[Maurício Fernandes]

o meu jimnt tem um protetor feito em casa, de chapa de alumínio 1/4 pol.
muito fácil e resolve.

[Bandinho]

Maurício, protetor pro cheiro do catalizador? Como é que é?
Abs

[Maurício Fernandes]

Bandinho, me referi ao post do Beto.

[Bandinho]

Valeu!!!!!!!!!!!!

[J Carlos]

Quando ligo o Jimny, parece que estou rebocando uma fossa, é uma catinga de lascar :mrgreen:.

[Abad]

Boa tarde a todos.

Acabei de me registrar no forum, meu pais e eu estamos entrando no mundo off road e vamos começar com o pequeno notavel Suzuki Jimny. Eu ja faço parte de outro forum Oktaneclub no qual ja participei de alguns trackdays.

Tenho grande paixao por carros em geral e agora estou tendo a oportunidade de junto com meu pais ir montando um jipinho. Espero aqui fazer novos amigos colegas e parceiro e trocar boas informaçoes.

Agora só esperar o carrinho chegar...

Abraço

[Bandinho]

Olá Abad seja bem vindo!!!! O Jimny é um pequeno grande Jipe.
Abs.

[J Carlos]

Alguém já observou, no Jimny HR, alguns parafusos do calço da carroceria ? a foto 1 e 2 mostra que o parafuso não ultrapassa toda a porca como na foto 3. Tentei enviar e-mail para a Suzuki, mas não consegui, então enviei para a concessionária, incluindo as fotos, mas até agora não tive resposta. Já que a Suzuki queria levantar o Jimny utilizando calços, deveria ter trocado os parafusos por outros maiores, aí seria o serviço correto.

[Jovi Mendes]

Alguém sabe dizer se o óleo é pra trocar de (5em5) ou em (10em10)mil km. Nas 2 primeiras revisões são em 5mil, ok! mas apartir da 3a. revisão é em 10mil km.
No adesivo do óleo veio dizendo pra trocar a cada 5mil. !?!?!?
Tem q ir lá entre uma revisão e outra SÓ para trocar o óleo? SÓ R$ 180,00? vlw!

[Felipepeixotogouvea]

nossa, fiz a minha revisao de 5 mil hoje e era para pagar 140 e ainda consegui um desconto e paguei 112 :/ , ta muito caro o seu oleo eim :/

[Rogerreror]

Alguém já observou, no Jimny HR, alguns parafusos do calço da carroceria ? a foto 1 e 2 mostra que o parafuso não ultrapassa toda a porca como na foto 3. Tentei enviar e-mail para a Suzuki, mas não consegui, então enviei para a concessionária, incluindo as fotos, mas até agora não tive resposta. Já que a Suzuki queria levantar o Jimny utilizando calços, deveria ter trocado os parafusos por outros maiores, aí seria o serviço correto.

Poxa...... realmente para ser um carro Japones onde o controle de qualidade e "10" :concordo: .... Esse e um detalhe que se deve obsevar :shock: ....pois na foto a carroceria esta fixada por menos de 3 voltas de um total de 15 voltas da porca, como diria o meu mecanico, esta presa so por um pentelesimo de força.

E ai J Carlos alguma resposta da turma da Suzuki, :idea:......... Acho que a melhor pessoa para dar essa informação seria o pessoal da ''Souza Ramos'', pois eles e quem fazem a versão HR aqui no Brasil, la em Catalão GO.(As vezes esse detalhe passou desapercebido por eles :oops: )
um abraço

Boa essa sua observação :palmas:

[J Carlos]

Ainda não tive retorno da concessionária. Depois de colocar esses calços, os parafusos teriam que ser trocados, qualquer pessoa entende que aquilo não está seguro.

[Alfredo Stavale]

Ainda não tive retorno da concessionária. Depois de colocar esses calços, os parafusos teriam que ser trocados, qualquer pessoa entende que aquilo não está seguro.

Isso ai, é só questão de tempo para os pontos de fixação da carroceria começar a trincar. ou troca os parafusos ou tira os calços.

[Jovi Mendes]

nossa, fiz a minha revisao de 5 mil hoje e era para pagar 140 e ainda consegui um desconto e paguei 112 :/ , ta muito caro o seu oleo eim :/
Felipe, vc sabe qual óleo colocaram?
Nas 2 primeiras revisões (5mil km) colocaram no meu o óleo 10W40 da Mobil,
agora q já está completando 5mil km, fui lá e eles disseram q a Suzuki recomendou que mudassem de óleo...para o Mobil Super 5W30 API SM EcoPower, dizendo eles que vai melhorar o consumo e poluir menos...e etc...
Procede?
valores de Fortaleza: R$ 30 Litro óleo e R$ 60 o filtro. total R$ 180,00.

[Felipepeixotogouvea]

jovi eu nao prestei atencao nisto mas peguei o recibo agora e procede sim o oleo que colocaram foi o "oleo motor ecopower 5w30" 4 unidades a 27.29 cada, + anel bujao carter 3,8 = 112.96 agora foi me dito anteriormente que sairia 140 entao acho que o desconto veio encima do oleo.

Raki = sao paulo capital

ja que estou aqui vou aproveitar para perguntar hoje terminei de fazer uma media de consumo e deu 623 km com 62 litros um tanque(40 litros) + 22 litros.

mas ainda sobraram o tanque reserva, entrou na reserva eu anotei. mas eu nao sei quantos Litros tem na reserva ou seja foi menos que se 62 litros so nao sei quanto a menos.

alguem saberia me informar quantos litros esse carro apita na reserva.

desculpa pela falta de acentuacao escrever no netbook e foda :/... desde ja agradeco a resposta

[Alfredo Stavale]

felipe, você colocou um tanque reserva?
não entendi esses 40+22=62litros

[Felipepeixotogouvea]

desculpa acho que nao me expliquei direito :p...

vamos por parte para tentar explicar de melhor forma

enchi o tanque... fiz uma viagem santos--> indaiatuba +- 200 km, andei na cidade e reenchi o tanque com 22 litros, viajei de volta para santos---> andei na cidade, fui para sao paulo e depois para indaiatuba +- 200 km no total, de estrada uns 600 km + a volta na cidade.

logo enchi o tanque zerei odometro gastei 22 litros e recoloquei esses 22 litros.

logo foram 40+22 = 62, quando o tanque esta para chegar no final ele avisa que o combustivel esta acabando eu conheco como tanque reserva :p... alguns carros como o gol que tem 55 litros tem 9 litros dos 55 datados como reserva ou seja quando faltar 9 litros ele avisa que esta na reserva , ouvi de um frentista hoje :p...

eu queria saber quando que o sinal de reserva acende.

espero ter conseguido explicar melhor agora. as vezes me confundo na escrita :p...

[Jovi Mendes]

rsrsrs....eu ainda nao entendi esse 'coloca e recoloca' .rsrs...brincadeira
Felipe,
- Quando foi trocar o óleo, não trocou o filtro não?

- A reserva dele é de 5 litros..já fiz vários testes...qd completo assim q entra na reserva, dá +/- 35 litros....

- Já andei 20km (sem ar cond) durante a reserva, (o ponteiro ficou lá embaixo, fiquei até com medo)...mas qd fui completar o tanque...pegou 36,5 litros...porém não recomendo andar na reserva.

[Jovi Mendes]

a média do meu é 370km com 35 litros - dentro da cidade e com ar direto.
+/- igual ao seu 623 com 62litros, já q deve ter esticado um pouco na estrada.

fiz uma viagem de 1090km em maio/2010. metade do percurso pela praia (4x4hi) e a volta (outra metade) pelo asfalto (4x2)
Gastei 120litros de gasolina, ou seja, média de 9,08km/L. Fiquei satisfeito com o consumo!

[Alfredo Stavale]

está bom demais.:palmas:

[Felipepeixotogouvea]

nao trocaram nao espero que nao interfira :p... fico feliz entao ja que so gastei 57 litros (62-5) ou seja 623/57 = 10.9 ou 11 km/l :p... obrigado cara tava desconfiado que era 5 litros mas nao tinha certeza :p...

[J Carlos]

Tá usando aditivada ou comum ?

[Jovi Mendes]

Tá usando aditivada ou comum ?
J Carlos,
Essa é uma pergunta q queria saber tb...
Estou usando a gasolina comum, e as vezes coloco 20% de aditivada...

mas fiquei preocupado qd vi q o filtro de combustível do jimny é integrado com a bomba (dentro do tanque) e que só o filtro custa R$ 508,00 na suzucar, e o filtro com a bomba de combustível custa >R$1.000:
http://www.suzucar.com.br/loja/produto.asp?p=p&c=467

Pensando nisso queria saber de vcs...é melhor usar só aditivada, ou posso alternar, misturar com a comum???
vlw!

[Rogerreror]

J Carlos,
Essa é uma pergunta q queria saber tb...
Estou usando a gasolina comum, e as vezes coloco 20% de aditivada...

mas fiquei preocupado qd vi q o filtro de combustível do jimny é integrado com a bomba (dentro do tanque) e que só o filtro custa R$ 508,00 na suzucar, e o filtro com a bomba de combustível custa >R$1.000:
http://www.suzucar.com.br/loja/produto.asp?p=p&c=467

Pensando nisso queria saber de vcs...é melhor usar só aditivada, ou posso alternar, misturar com a comum???
vlw!

Poxa isso é uma preocupação, pois com esse custo realmente e de se desanimar..... Caramba R$ 508,00 paus por um filtro de gasosa.... eita filtro caro.....
Brincadeiras a parte, Esse filtro terá que ser trocado um dia.... Com quantos dias, anos sei La quantos Kms , ele devera ser trocado...... Ou é apenas um pré filtro de partículas suspensas para se evitar que a bomba entupa (Imaginação minha). Pois conhecendo a gasolina Brasileira a coisa é para se temer, pois no primeiro posto de abastecimento com gasolina batizada com solvente e outras coisas do alem baubau filtro bomba e os 508,00 pilas....
nunca vi o sistema de alimentação do jimny,será que existe um segundo filtro “tipo aqueles que vão na mangueira apos bomba.”
Gostaria de saber mais arrespeito desse filtro e de sua manutenção.
Um abraço
Roger

[Jovi Mendes]

...Agora devo informar que o jimny 16v tem uma tela para limpar e um filtro de plástico que não vende separado, só com a bomba ( ele é parecido com o do honda civic) entretanto não há o que temer! Essa tela de aço segura tudo e meu filtro(90.000km) estava limpinho, ao contrário da tela e do tanque. Ou seja, a tela fez o papel dela.
Mas não se esqueçam de tomar cuidado com gasolina adulterada. É que esses filtros tem uma micragem baixa e por isso não seguram partículas microscópicas, deixando o carro sensível a gasolina adulterada. Esse também é o motivo pelo qual não podemos usar gasolina aditivada, pois melhor limpar o bico do que comprar uma bomba inteira nova por causa dessa me#£%§nha de filtro! A limpeza da gasolina aditivada vai toda para o filtro.


a gasolina aditivada no Jimny leva toda a sujeira para o tanque e conseqüentemente para o filtro que é caro trocar. Inclusive no próprio manual de serviço do jimny que eu baixei atraves do emule( tem uns 16MB) diz para usar apenas comum(em ingês unleaded fuel).

Fiz uma pesquisa no forum e estou re--postando aqui...
Pelo q entendi, não precisamos nos preocupar tanto.

[Rogerreror]

Fiz uma pesquisa no forum e estou re--postando aqui...
Pelo q entendi, não precisamos nos preocupar tanto.
Boa Jovi......
UFA...... Eu ja estava imginando algo assim.......
beleza gasolina Aditivada não. o problema e com a gasolina aduterada.... haja vista que a autonomia de um tamque de gasolina do Jimny seja por volta dos 380 Km/Tanque... Em uma viagem,inevitavelmente teremos que abastecer em Postos de Gasolina desconhecidos é encher o tanque e rezar hehehehe .... mas acho que nesse caso vai o bom senso em não procurar gasolina em promoção pois o barato sai caro

[J Carlos]

Ô filtro caro de lascar :mrgreen:.

[Alfredo Stavale]

essa do jimny não usar gasolina aditivada foi a gota d'água pra mim.
pesquisem no forum e tirem suas proprias conclusões.

e continuem achando que vocês compraram um carro totalmente diferente dos outros.. tipo uma F50 ou um koenigsegg. hehehe vocês acham que compraram um carro diferentes? cai na real amigos, o jimny é igual ao fusca.

só pra ilustrar que vocês não sabem do que estão falando. unleaded fuel
é gasolina sem chumbo! apenas isso. que não existe no brasil desde 1991 ( eu acho)

então pessoal, como em qualquer coisa na vida. veja a credibilidade de quem escreve e não acredite em tudo que dizem neste forum como verdade.

sobre o filtro. o jimny não tem filtro de combustivel e ponto final. simples e barato assim.

Digo e repito. você acham que compraram um carro feito em Marte.
Use oleo recomendados no manual. use a mesma gasolina que range rover e fusca usam... e seja feliz!

e vamo pra trilha!

[Jovi Mendes]

essa do jimny não usar gasolina aditivada foi a gota d'água pra mim. pesquisem no forum e tirem suas proprias conclusões.
Ninguém falou q o jimny não usa gasolina aditivada...a discussão entre comum e aditivada está presente em todos os foruns e é um assunto bem debatido....só postei uma das citação do próprio fórum... uma opinião...e como vc falou... nenhuma citação aqui é "verdade absoluta" q tb engloba a sua!



e continuem achando que vocês compraram um carro totalmente diferente dos outros.. tipo uma F50 ou um koenigsegg. hehehe vocês acham que compraram um carro diferentes? cai na real amigos, o jimny é igual ao fusca.
[...]
sobre o filtro. o jimny não tem filtro de combustivel e ponto final. simples e barato assim.
Infelizmente...tanto a autorizada Suzuki quanto as outras... Suzucar e etc.. vendem algo chamado "filtro de combustível", por isso q levantei a questão em relação a qualidade da gasolina.

Talvez essa "peça" não funcione como os outros filtros q vc conhece...seja mais resistente, e não necessite de troca a cada 20 ou 30mil.

acredito q ninguém está viajando...só discutindo sobre "o processo que faz a retenção de partículas da gasolina"
Sem mais,

[Rogerreror]

Compartilho a sua duvida quanto ao filtro de gasolina e qual a melhor gasolina para se abastecer "aditivada vss comun" .... não sei se o carro veio de Marte ou de Venus. mas....que e muito estranho ter um filtro ou algo que leve esse nome dentro do tanque de gasolina e coisa de outro Mundo.
mas gostaria de saber se existe algum outro filtro de gasolina fora esse que esta dentro do tanque no sistema de alimentação, so lembrando que estamos falando do Jimny modelo HR ano 2010, acho que apartir dessa data que o "tal" filtro foi parar dentro do tanque de combustivel.
um abraço
P.S: toda informação e bem vinda

[Alfredo Stavale]

Ninguém falou q o jimny não usa gasolina aditivada...a discussão entre comum e aditivada está presente em todos os foruns e é um assunto bem debatido....só postei uma das citação do próprio fórum... uma opinião...e como vc falou... nenhuma citação aqui é "verdade absoluta" q tb engloba a sua!


Infelizmente...tanto a autorizada Suzuki quanto as outras... Suzucar e etc.. vendem algo chamado "filtro de combustível", por isso q levantei a questão em relação a qualidade da gasolina.

Talvez essa "peça" não funcione como os outros filtros q vc conhece...seja mais resistente, e não necessite de troca a cada 20 ou 30mil.

acredito q ninguém está viajando...só discutindo sobre "o processo que faz a retenção de partículas da gasolina"
Sem mais,

heheh gosto disso
provoco pra estimular o pessoal mesmo. ainda mais aqui neste forum

concordo contigo. gasolina aditivada e comum gera conflitos em diversos forum. Ninguem tem comprovação tecnica se funciona. a diferença é apenas alguns centavos alguns acabam usando ( eu uso no meu jimny ) outros preferem nao arriscar e nao usam.:concordo:. a função do aditivado é apenas limpeza dos bicos injetores. que por sinal são auto limpantes e um monte de doido ai faz limpeza de bico em carro. por isso na brincadeira alerto vocês que são novos no meio offroad para leitura deste forum. cuidado com o que leem. muita gente posta aqui mas nunca deitou debaixo do jimny e porque ouviu mecanico dizer, escreve por aqui.

o meu jimny não tem filtro de combustivel, me disseram que não tinha, achei estranho e eu fui pesquisar e verifiquei que não existe um filtro. olhei no catalogo de peças da suzuki worldwide automotive.

talvez o seu ( jimny novo) tenha!

seria uma boa que vocês fizessem essa pergunta na loja que compraram o carro, inclusive pede pra o mecanico te mostrar e aproveita tira uma foto e posta aqui pra todos verem esse tal filtro.

[Alfredo Stavale]

recomendo também o uso do filto de AR lavável da K&N. Eu uso no meu carro a 3 anos e foi o melhor investimento que eu fiz. custa caro, mas vale. Lavo todo mês e mantenho sempre o filtro limpo.

[Jovi Mendes]

recomendo também o uso do filto de AR lavável da K&N. Eu uso no meu carro a 3 anos e foi o melhor investimento que eu fiz. custa caro, mas vale. Lavo todo mês e mantenho sempre o filtro limpo.

qt é o caro? e vc comprou onde?
já vi aqui no forum falando muito bem dele, mas não encontrei onde vende pro jimny.

troquei meu filtro agora com 10mil km, realmente estava muito sujo, mas custou 125,00 reais aqui em Fortaleza.
e realmente o original é bem mais "reforçado" que o genérico.

vi na Suzukar o original de R$90 e pouco, mas com o frete sai mais caro para mim.

[Alfredo Stavale]

qt é o caro? e vc comprou onde?
já vi aqui no forum falando muito bem dele, mas não encontrei onde vende pro jimny.

troquei meu filtro agora com 10mil km, realmente estava muito sujo, mas custou 125,00 reais aqui em Fortaleza.
e realmente o original é bem mais "reforçado" que o genérico.

vi na Suzukar o original de R$90 e pouco, mas com o frete sai mais caro para mim.

eu comprei nos estados unidos e mandei entregar aqui no trabalho. comprei junto meu guincho e os amortecedores pro comp e esse filtro da K&N mais os elementos de limpeza( uma sabão que eu quero acreditar que seja especial hehehe e um oleo para lubrificar) como fiz um pacotão pesado eu não tenho um valor do frete pra te passar. mas deve girar por +/-150 obamas.
eu acho que deve custar por aqui na casa dos 300 reais. na epoca, quando comprei o da k&n, o da suzucar ( nao sei se era original) custava 60 reais. quando comprei o carro tinha um novinho, comprei este da K&N, e guardei o original. tá guardadinho até hoje.
apartir de 3500 RPM dá um "ronquinho" gostoso a beça no motor.

não altera nada, é pro jimny mesmo. Plug and play.
tem validade de 1milhão de milhas ou 10 anos

em casa eu pego a caixa e vejo o cogido. mas assim. você sabe dizer se tem diferença dos jimny antigos pro seu ?
pois se não tiver tu acha em site europeu e manda entregar na sua casa. facil facil.
te dou uma ajuda se precisar.:concordo:

http://www.fadstart.jp/img/IMG_0507.JPG

[Rogê]

Alguém já observou, no Jimny HR, alguns parafusos do calço da carroceria ? a foto 1 e 2 mostra que o parafuso não ultrapassa toda a porca como na foto 3. Tentei enviar e-mail para a Suzuki, mas não consegui, então enviei para a concessionária, incluindo as fotos, mas até agora não tive resposta. Já que a Suzuki queria levantar o Jimny utilizando calços, deveria ter trocado os parafusos por outros maiores, aí seria o serviço correto.
e entao...alguma resposta da Suzuki?? nao vá esperando que eles respondam pois pelo que parece eles tao pouco de fudendo pros consumidores heim

[J Carlos]

Ainda não. A primeira enviei no dia 16.07, e hoje enviei mais uma vez.

[J Carlos]

Ôpa, hoje recebí uma resposta, mas como fiquei com uma dúvida retornei para confirmação. Vamos aguardar.

[Alfredo Stavale]

Ôpa, hoje recebí uma resposta, mas como fiquei com uma dúvida retornei para confirmação. Vamos aguardar.

Abra seu coração pra gente!:mrgreen:

Conta ai!

[J Carlos]

:mrgreen::mrgreen: tá bom Alfredo.
Essa foi a resposta.
"A fixação do parafuso da carroceria com a porca é longo, a porca tem 30 mm de rosca, mesmo aparentando que esta somente na ponta da rosca, ele tem aproximadamente mais 20 mm de rosca. Observe que todos os veículos tem esta mesma condição, veja fotos em anexo. De qualquer maneira passei o assunto para o setor de serviços da Suzuki, e eles ja chegaram não a defeito. Qualquer dúvida estou a disposição."

Só que as fotos que enviei prá concessionária, são as mesmas que estão postadas aqui no fórum e a foto que ele (Concessionária) enviou prá min é de um parafuso diferente, esse não é o parafuso em questão. Essa é a minha dúvida que já retornei prá ele.
E também não entendi o que ele falou no final :pensativo:

[Maurício Fernandes]

que loucura isso... vai postando as novidades.

[CGAUER]

Caros, eu tbm observei este detalhe. Como de início fiquei igualmente indignado, removi a porca e reparei que se trata de uma porca em forma de tubo e sua rosca é beeeeeemmmm longa, indo bem além de sua cabeça. Dá para ver mais ou menos na foto do colega. Em resumo, tudo beleza.

A proposito; o filtro de gasolina do Jimny fica junto a bomba, dentro do tanque. Sua troca é prevista para 200mil Km. É a nova filosofia, não tem o que se preocupar, a maioria dos residuos da gasolina são solubilizados a longo prazo, tudo em razão da relativa característica solvente da gasolina.

Peace of mind; afinal o logo do carro não é oval e tão pouco verde... ;)

Abraços





:mrgreen::mrgreen: tá bom Alfredo.
Essa foi a resposta.
"A fixação do parafuso da carroceria com a porca é longo, a porca tem 30 mm de rosca, mesmo aparentando que esta somente na ponta da rosca, ele tem aproximadamente mais 20 mm de rosca. Observe que todos os veículos tem esta mesma condição, veja fotos em anexo. De qualquer maneira passei o assunto para o setor de serviços da Suzuki, e eles ja chegaram não a defeito. Qualquer dúvida estou a disposição."

Só que as fotos que enviei prá concessionária, são as mesmas que estão postadas aqui no fórum e a foto que ele (Concessionária) enviou prá min é de um parafuso diferente, esse não é o parafuso em questão. Essa é a minha dúvida que já retornei prá ele.
E também não entendi o que ele falou no final :pensativo:

[J Carlos]

Quer dizer que o corpo da porca, não é só aquilo que mostra a foto ?

[J Carlos]

Quando falei em foto, foi referente a página 21, onde não é possível ver toda a porca, mas se a foto que está nesta página é da porca do calço, realmente é comprida e acredito que seja seguro.

[CGAUER]

Exato! O que parece ser a rosca de um parafuso comum é uma porca-tubo com rosca interna..

Tudo ok. Mas fiquei p.... quando ví a 1ª vez. Depois de remover e descobrir que estava ok, fiquei tranqüilo.

Abraços

Clemente



Quer dizer que o corpo da porca, não é só aquilo que mostra a foto ?

[Rod_]

Olá amigos, esse é o meu primeiro post, mas venho acompanhando vocês a alguns meses e já li muita coisa que se encontra aqui no Fórum sobre o Jimny, que aliás é um local riquíssimo em informações, diria que uma mina de ouro. :palmas:
Bom, ainda não sou um Feliz dono de um Jimny, mas em breve estarei adquirindo um, e provavelmente será um usado, pois se for esperar por um novo só no meio do ano que vem, aí não dá, pois estou ansiosíssimo para tê-lo em mãos. Além do que será meu primeiro carro, e quero logo iniciar de 4x4. :cool:

Já estou buscando Jimny's a venda na internet, e achei um 01/02 que a primeira vista parece estar em bom estado, pneus novos, funilaria aparentemente intacta e parte interna também.. Agora falta ver como está o motor e a parte inferior do carro. Entrei em contato com o dono e ele disse que as revisões estão todas feitas, e que basta apenas trocar o sincronizador da 2ª marcha. Daí vem a minha dúvida, o que seria esse sincronizador? Seria um dos dois sensores? Qual o custo que eu teria para trocá-lo?

P.S.: Desculpem se postei minha dúvida em um local errado, é que dos tópicos mais comentados sobre o Jimny há esse e o "Jimny 2010 compensa?", então postei nesse que é o que mais se encaixa e pra não ressuscitar nenhum tópico anterior. :concordo:

Abraços a todos e obrigado desde já.

[wlad1]

Bem vindo ao mundo 4x4. Posso falar sobre o Jimny HR que é um ótimo veículo tanto para a cidade quanto para off-road (trilhas, passeios e até expedições). Ou seja, um veículo completo. Se for comprar um usado vai depender das condições em que ele se encontra. E tem bons rodando. Já tive Troller's e sempre tinha uns probleminhas iniciais mas que depois de resolvidos, fui feliz. Com o Jimny estou feliz sem qualquer problema.
Se pudesse compraria um Troller ou principalmente um Stark mas sem se desfazer do Jimny.
Agora vou deixar para quem entende de mecânica para esclarecer suas dúvidas sobre o sincronizador da 2ª marcha.
Abs
wlad

[CGAUER]

Os sincronizadores ficam dentro do câmbio e sua função é fazer com que os engates das marchas seja direto e suave.. Eles sincronizam a velocidade dos eixos da caixa de câmbio de forma quando a alavanca finalmente engata o tudo já esta na rotação certa. Quando eles se gastam as marchas passam a arranhar, como as antigas caixas secas, pedindo então trocas de marcha com tempo certo e tornando as reduções muito difíceis. Para quem estava acostumado a fazer embreagem dupla em caminhões e veículos antigos , nem vai reparar.

É um serviço caro, tem que remover a caixa de câmbio, abrir, etc...

Se for comprar, pede no mínimo uns 3.500 reais de desconto.. É ± o que vai lhe custar o serviço.

Não é um defeito comum, provavelmente vacilaram no óleo, no ajsute da embreagem, ou coisa do tipo... Afinal como já deve ter cansado de ouvir, o Jimny é indestrutível.

Abraços

Clemente


Olá amigos, esse é o meu primeiro post, mas venho acompanhando vocês a alguns meses e já li muita coisa que se encontra aqui no Fórum sobre o Jimny, que aliás é um local riquíssimo em informações, diria que uma mina de ouro. :palmas:
Bom, ainda não sou um Feliz dono de um Jimny, mas em breve estarei adquirindo um, e provavelmente será um usado, pois se for esperar por um novo só no meio do ano que vem, aí não dá, pois estou ansiosíssimo para tê-lo em mãos. Além do que será meu primeiro carro, e quero logo iniciar de 4x4. :cool:

Já estou buscando Jimny's a venda na internet, e achei um 01/02 que a primeira vista parece estar em bom estado, pneus novos, funilaria aparentemente intacta e parte interna também.. Agora falta ver como está o motor e a parte inferior do carro. Entrei em contato com o dono e ele disse que as revisões estão todas feitas, e que basta apenas trocar o sincronizador da 2ª marcha. Daí vem a minha dúvida, o que seria esse sincronizador? Seria um dos dois sensores? Qual o custo que eu teria para trocá-lo?

P.S.: Desculpem se postei minha dúvida em um local errado, é que dos tópicos mais comentados sobre o Jimny há esse e o "Jimny 2010 compensa?", então postei nesse que é o que mais se encaixa e pra não ressuscitar nenhum tópico anterior. :concordo:

Abraços a todos e obrigado desde já.

[Rod_]

Obrigado pelas dicas e receptividade wlad1 e CGAUER.

"Não é um defeito comum, provavelmente vacilaram no óleo, no ajsute da embreagem, ou coisa do tipo... Afinal como já deve ter cansado de ouvir, o Jimny é indestrutível."

É, já vi muito por aqui que o Jimny se bem cuidado dificilmente da dor de cabeça. :concordo:
Andei pesquisando na Internet sobre o Anel Sincronizador[é isso mesmo?], e vi que esse sincronizador costuma ter validade certa em caminhões por exemplo, isso por causa do peso, o que acaba forçando muito. Se for por causa do peso, o Jimny nunca deveria apresentar esse problema, só se vacilaram em algum ponto como você disse. Isso fez com que eu ficasse com o pé atrás, e vai ser assim que vou olhar o carro, com o pé bem atrás. Nada me garante que a manutenção em outros pontos também foi falha.. :putz:

É uma pena, pois o carro a primeira vista parece estar ótimo. :pensativo:

P.S.: Esse número para concertá-lo e deixar zerado me assustou um pouco, achei que fosse bem menos. Parece que estamos falando de outras marcas por aí onde uma "porca" deixa o camarada liso por um mês inteiro[com exageros e tudo mais].



Os sincronizadores ficam dentro do câmbio e sua função é fazer com que os engates das marchas seja direto e suave.. Eles sincronizam a velocidade dos eixos da caixa de câmbio de forma quando a alavanca finalmente engata o tudo já esta na rotação certa. Quando eles se gastam as marchas passam a arranhar, como as antigas caixas secas, pedindo então trocas de marcha com tempo certo e tornando as reduções muito difíceis. Para quem estava acostumado a fazer embreagem dupla em caminhões e veículos antigos , nem vai reparar.

É um serviço caro, tem que remover a caixa de câmbio, abrir, etc...

Se for comprar, pede no mínimo uns 3.500 reais de desconto.. É ± o que vai lhe custar o serviço.

Não é um defeito comum, provavelmente vacilaram no óleo, no ajsute da embreagem, ou coisa do tipo... Afinal como já deve ter cansado de ouvir, o Jimny é indestrutível.

Abraços

Clemente

[Rogê]

Exato! O que parece ser a rosca de um parafuso comum é uma porca-tubo com rosca interna..

Tudo ok. Mas fiquei p.... quando ví a 1ª vez. Depois de remover e descobrir que estava ok, fiquei tranqüilo.

Abraços

Clemente
entendi...entao referente aos parafusos do body lift soltarem - MITO DERRUBADO

[CGAUER]

Sim Sim, Yes! UFA!


entendi...entao referente aos parafusos do body lift soltarem - MITO DERRUBADO

[Alfredo Stavale]

não sei não. um amigo trocou nesse tal sincronizar das marchas do jimny, vou perguntar pra ele quanto foi. mas acho que ele falou algo em torno de 500 pratas com mao de obra. 3500 pra pedir de desocnto eu concordo:mrgreen: mas nao custa isso tudo não.

ouvi falar da caixa de marchas do chevette servir perfeitamente no jimny/samurai. se é 100% plug and play ai eu não tenho certeza. ou seja. se ficar muito caro, troca a caixa inteira.
alguem pode dar essa confirmação?

[Rod_]

Alfredo, se você puder ver isso com seu amigo vai ser de grande valia. Se der vou ver o Jimny sexta, se eu chegar com uma noção de quanto é a peça ou a gravidade do problema é melhor. ;-)
Posso em cima do problema exagerar um pouco[muito] pra conseguir um bom desconto. :lol:

[]'s


não sei não. um amigo trocou nesse tal sincronizar das marchas do jimny, vou perguntar pra ele quanto foi. mas acho que ele falou algo em torno de 500 pratas com mao de obra. 3500 pra pedir de desocnto eu concordo:mrgreen: mas nao custa isso tudo não.

ouvi falar da caixa de marchas do chevette servir perfeitamente no jimny/samurai. se é 100% plug and play ai eu não tenho certeza. ou seja. se ficar muito caro, troca a caixa inteira.
alguem pode dar essa confirmação?

[Alfredo Stavale]

Alfredo, se você puder ver isso com seu amigo vai ser de grande valia. Se der vou ver o Jimny sexta, se eu chegar com uma noção de quanto é a peça ou a gravidade do problema é melhor. ;-)
Posso em cima do problema exagerar um pouco[muito] pra conseguir um bom desconto. :lol:

[]'s

é o tiago aqui do forum mesmo. de vez qunato ele passa lá em casa pra filar a janta hehehe vou perguntar...

Mas o ideal é você ligar pra um mecanico de suzuki ai na sua região. A mao de obra ai no nordeste é bem mais barata que aqui no rio de janeiro.
De qualquer forma, assim que tiver o valor, não me custa nada passar pro pessoal!:concordo:

[CGAUER]

Rod, o preço parece alto, mas abrir câmbio é mais caro e trabalhoso que abrir motor. Ferramentas especiais, ajustes complicados, limpeza, etc... Não é atoa que 90% dos mecânicos se recusam a fazer este job.

Se bem feito, envolve a troca de todos rolamentos, jogo de retentores, todos sincronizadores, etc... Trocando apenas os sincronizadores, funciona, mas a manipulação pode destruir os rolamentos e o resultado você só perceberá a longo prazo. Sem falar na questão da limpeza. Um grão de areia é suficiente para destruir um rolamento a longo prazo. Fator nr 1 de falha nos índices da Timken, um dos maiores fabricantes de rolamentos do mundo.

Quanto adaptar câmbio de Chevete; pelo amor de deus, deixe o bicho original. Qualquer investimento você recupera na hora de vender. A reciproca também é verdadeira.

Se quiser ter uma idéia de preço consulte um especialista e veja o preço das peças:

Daniel Simon (11) 5092-5423 - Rua Michigan, 930, Brooklyn

SUZUCAR AUTO PEÇAS
Place page
Rua Luís Araújo Faria, 171
São Paulo - SP, 05633-040, Brasil
(0xx)11 3744-9954

PS: nunca usei os serviços destes, mas parecem ser bem conceituados.

Apenas consultei o Daniel no momento da compra do Jimny 2010... A resposta dele foi bem calara e honesta: "te vejo daqui uns 10 anos".

Se fosse um LR provavelmente ele responderia: passa aqui para eu terminar de montar... rsrsr

Pegue o carro, faça o serviço e entre para o time "peace of mind".

Abraços e boa sorte

Clemente




P.S.: Esse número para concertá-lo e deixar zerado me assustou um pouco, achei que fosse bem menos. Parece que estamos falando de outras marcas por aí onde uma "porca" deixa o camarada liso por um mês inteiro[com exageros e tudo mais].