Ver Versão Completa : Clube Pajero IO/TR4...
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Fala ae Sandroni, beleza?!!! Pow então já vai voltar em grande estilo, teremos trilha domingo, se prepare, abs.
Link c/ detalhes da trilha de domingo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showpost.php?p=832384&postcount=172 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showpost.php?p=832384&postcount=172)
Link do logo do LOKOLAMAS:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showpost.php?p=833626&postcount=186 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showpost.php?p=833626&postcount=186)
:palmas:Mauá, o teclado mais rápido do fórum:palmas:
:palmas:Mauá, o teclado mais rápido do fórum:palmas:
Haha essa foi otima, tava mesmo precisando rir um pouco, haha, valewwwwww ae Sergio, abs.
Davi Martins
16/03/2009, 16:31
Pessoal, tenho uma TR4 manual e acho que uma grande vantagem é que por ter o carro mais na mão consigo economizar gasolina, para ter uma idéia tenho conseguido fazer 11,5Km/L na estrada, com ar desligado.
Estou tendo que vender a minha TR4 2004/2005 por que estou mudando de emprego e vou ter que economizar, mas com certeza quando comprar outra será manual.
Aproveitando, estou pedindo R$38.900,00 na minha, bem abaixo da média do mercado. Caso alguém esteja interessado me procure.
davimartins@intercomsi.com.br
Abs,
Davi
Aproveitando, estou pedindo R$38.900,00 na minha, bem abaixo da média do mercado. Caso alguém esteja interessado me procure.
davimartins@intercomsi.com.br
Abs,
Davi
Fala ae David, aqui não é topico de venda de veiculos, mas, é uma pena que esteje vendendo seu TR4, tá muito conservado(pelo estado do pneu estepe).Qual o KM dele hoje?? Espero que não consiga vende-lo, brincadeirinha, abs e boa sorte.
dÁ UMA BORRADA NOS NUMEROS DE SUA PLACA. INFELIZMENTE NA NET TEM GENTE MÁ INTENCIONADO D+:concordo:
Pessoal, tenho uma TR4 manual e acho que uma grande vantagem é que por ter o carro mais na mão consigo economizar gasolina, para ter uma idéia tenho conseguido fazer 11,5Km/L na estrada, com ar desligado.
Estou tendo que vender a minha TR4 2004/2005 por que estou mudando de emprego e vou ter que economizar, mas com certeza quando comprar outra será manual.
Aproveitando, estou pedindo R$38.900,00 na minha, bem abaixo da média do mercado. Caso alguém esteja interessado me procure.
davimartins@intercomsi.com.br
Abs,
Davi
Esse carro tem lift? E os pneus AT tem quantos km rodados? Quer fazer rolo num jogo de ATR?
Marcio Medina
17/03/2009, 17:29
Boa tarde, Galera!
Com o objetivo de unir todas as pessoas que participaram e as que deixaram de ir no 1° Encontro de Pajeros, realizado em Maricá/RJ, criamos a Equipe Torque 4X4 – Emoção, Aventura e Natureza. Desta forma, todos que quiserem, já estão convidados a participar. A equipe terá como representantes os mesmos organizadores do evento: eu Marcio Medina(em SP) e o nosso amigo Marcos Theodoro (no RJ).
A proposta da Equipe é a interação de pessoas com os mesmos propósitos: preservação da natureza, esportividade, companheirismo, aventura e a formação de um círculo de amizades seleto com um ambiente saudável e familiar, não abrindo mão do espírito esportivo e jovem que há dentro de nós.
Estamos estipulando um calendário de passeios e trilhas e, provavelmente, nosso ponto de encontro, em SP, será no já conhecido encontro semanal de jipeiros do Pacaembú. Lá poderemos trocar idéias e ter contato com fornecedores de peças e serviços, além daquele bate-papo descontraído. No RJ, nossos encontros serão as terça-feiras na Rua do Rio dentro do Shopping Nova América(Del Castilho).
Já temos a logomarca, camisetas e adesivos da equipe. As camisetas podem ser adquiridas nos encontros semanais, com a reserva antecipada de tamanho e cores. Faremos, também, modelo baby-look para agradar AS participantes e nossas meninas(namoradas, esposas, filhas, etc). Nós não somos um Jeep Clube, e sim, uma equipe com intuito da diversão, companheirismo, com o verdadeiro espirito jipeiro.
Além das trilhas e passeios, eu e o Marcos pretendemos participar de algumas etapas do Mitsubishi Motorsport. Assim, incentivaremos outras pessoas a participar não só de trilhas, mas de rallies também.
Tudo isso está sendo feito para que todos tenham um espaço. Principalmente aqueles que possuem carros não tão reconhecidos no meio off-road, mas que possuem um enorme potencial, como as TR4, Triton, Pajero Sport, Toyota Hilux, etc. Com isso, veremos que esses carros são valentes e fazem jus a categoria dos fora-de-estrada!
Vale lembrar que nossa equipe não cobrará mensalidades. Os custos serão apenas os acessórios adquiridos, tanto as camisetas da equipe, quanto os kits dos eventos.
É isso aí, Galera! Obrigado pela atenção e desculpe a amolação (rs).
Um forte abraço!
http://www.mitsubishibrasil.com.br/images/camisetas4.jpg
Boa tarde, Galera!
Com o objetivo de unir todas as pessoas que participaram e as que deixaram de ir no 1° Encontro de Pajeros, realizado em Maricá/RJ, criamos a Equipe Torque 4X4 – Emoção, Aventura e Natureza. Desta forma, todos que quiserem, já estão convidados a participar. A equipe terá como representantes os mesmos organizadores do evento: eu Marcio Medina(em SP) e o nosso amigo Marcos Theodoro (no RJ).
A proposta da Equipe é a interação de pessoas com os mesmos propósitos: preservação da natureza, esportividade, companheirismo, aventura e a formação de um círculo de amizades seleto com um ambiente saudável e familiar, não abrindo mão do espírito esportivo e jovem que há dentro de nós.
Estamos estipulando um calendário de passeios e trilhas e, provavelmente, nosso ponto de encontro, em SP, será no já conhecido encontro semanal de jipeiros do Pacaembú. Lá poderemos trocar idéias e ter contato com fornecedores de peças e serviços, além daquele bate-papo descontraído. No RJ, nossos encontros serão as terça-feiras na Rua do Rio dentro do Shopping Nova América(Del Castilho).
Já temos a logomarca, camisetas e adesivos da equipe. As camisetas podem ser adquiridas nos encontros semanais, com a reserva antecipada de tamanho e cores. Faremos, também, modelo baby-look para agradar AS participantes e nossas meninas(namoradas, esposas, filhas, etc). Nós não somos um Jeep Clube, e sim, uma equipe com intuito da diversão, companheirismo, com o verdadeiro espirito jipeiro.
Além das trilhas e passeios, eu e o Marcos pretendemos participar de algumas etapas do Mitsubishi Motorsport. Assim, incentivaremos outras pessoas a participar não só de trilhas, mas de rallies também.
Tudo isso está sendo feito para que todos tenham um espaço. Principalmente aqueles que possuem carros não tão reconhecidos no meio off-road, mas que possuem um enorme potencial, como as TR4, Triton, Pajero Sport, Toyota Hilux, etc. Com isso, veremos que esses carros são valentes e fazem jus a categoria dos fora-de-estrada!
Vale lembrar que nossa equipe não cobrará mensalidades. Os custos serão apenas os acessórios adquiridos, tanto as camisetas da equipe, quanto os kits dos eventos.
É isso aí, Galera! Obrigado pela atenção e desculpe a amolação (rs).
Um forte abraço!
Marcio,
Desejo muito sucesso para você e para o Marcos Theodoro. Excelente idéia que, com certeza, através do trabalho árduo e honesto de vocês dois, logrará muitos frutos em breve. :palmas:
Se me permite uma sugestão: ficaria bem legal também se vocês tivessem um cunho assistencialista. Os trabalhos sociais, a natureza, o companheirismo caminham juntos lado a lado e nada melhor que uní-los ao nosso hobby 4x4.
Conforme falei pro Marcos, me coloco a disposição para o que for possível, sem nenhum interesse ou objetivo, senão o de ajudar aos amigos.
Um Abraçoo.
Marcio Medina
17/03/2009, 18:56
Olá, Allan!
Com toda certeza, em nossos eventos, sempre buscaremos ajudar instituições ou organizações de preservação do meio ambiente/casas de ajuda assistencial. E, quanto a sua oferta de ajuda, será sempre um prazer poder contar com pessoas como vcs.
Precisando, é só gritar!
Um forte abraço!
Marcio,
Desejo muito sucesso para você e para o Marcos Theodoro. Excelente idéia que, com certeza, através do trabalho árduo e honesto de vocês dois, logrará muitos frutos em breve. :palmas:
Se me permite uma sugestão: ficaria bem legal também se vocês tivessem um cunho assistencialista. Os trabalhos sociais, a natureza, o companheirismo caminham juntos lado a lado e nada melhor que uní-los ao nosso hobby 4x4.
Conforme falei pro Marcos, me coloco a disposição para o que for possível, sem nenhum interesse ou objetivo, senão o de ajudar aos amigos.
Um Abraçoo.
Fala ae Tio Allan, obrigado e, pode deixa q vamos te encomodar sim, haha, abs.
edilsoneras
17/03/2009, 20:07
Marcio Medina,
Conte com o meu apoio em São José dos Campos!!
Fiquei impossibilitado de participar do primeiro encontro no Rio de Janeiro, mas ficarei atento a agenda dos proximos!!
Sucesso!! :palmas::palmas::palmas::palmas::palmas::palmas:
Amigos e companheiros, orgulhosamente venho comunicar que o nosso evento: 1°Encontro de Pajeros iO/TR4, saiu na revista 4x4&Cia(pag.32) desse mes de março, agradeço as pessoas que participaram e que ajudaram no evento, mostrando todo o espirito jipeiro, e tb toda a força que nossos jipinhos tem em potencial.Nas duas fotos que sairam na revista não mostram todo o entrosamento, companheirismo, alegria , diversão eo prazer em se ter um 4x4 e poder usa-lo em situações adversas.Muito obrigado a todos,e já vamos nos preparando para o próximo Encontro de Pajeros, grande abraço.
Marcos Theodoro...
Amigos e companheiros, orgulhosamente venho comunicar que o nosso evento: 1°Encontro de Pajeros iO/TR4, saiu na revista 4x4&Cia(pag.32) desse mes de março, agradeço as pessoas que participaram e que ajudaram no evento, mostrando todo o espirito jipeiro, e tb toda a força que nossos jipinhos tem em potencial.Nas duas fotos que sairam na revista não mostram todo o entrosamento, companheirismo, alegria , diversão eo prazer em se ter um 4x4 e poder usa-lo em situações adversas.Muito obrigado a todos,e já vamos nos preparando para o próximo Encontro de Pajeros, grande abraço.
Marcos Theodoro...
:palmas:Parabéns pela iniciativa.:palmas: E ratifico o que foi dito pelo Allan, os Lokolamas estão a disposição para as trilhas.
Valeu.:concordo:
Marcio Medina
18/03/2009, 11:40
Marcio Medina,
Conte com o meu apoio em São José dos Campos!!
Fiquei impossibilitado de participar do primeiro encontro no Rio de Janeiro, mas ficarei atento a agenda dos proximos!!
Sucesso!! :palmas::palmas::palmas::palmas::palmas::palmas:
Olá, Edilsoneras!
Muito obrigado pelo apoio. Já está convidado para o próximo, que deve sair em breve. A propósito, é muito bom ter um integrante da região de SJC, local com qualidade de vida e em pleno crescimento. Comunique-se com seus conhecidos "off-road" da região sobre a nossa proposta. Talvez tenhamos muitos adeptos por aí.
Este findi estarei fazendo um passeio com um amigo meu do RJ. Faremos Paraty-Cunha. De SJC para Ubatuba é um pulo (aprox. 90km indo pela Tamoios) e de Ubatuba a Paraty são 109km. Pra vc é mão na roda! Se quiser participar, já está convidado!
PS.: é um passeio, nada de quebradeira, mesmo pq, com esse sol, passa até veículo de passeio mas vale ressaltar que a paisagem é muito bonita.
Um forte abraço!
Nathan Nunes
18/03/2009, 18:16
Alguem ja andou com esses pneus recapados, que são feito sob encomenda, com desenhos diferentes? Que saiba a durabilidade, barulho, se tem perigo de soltar a recapagem quando se roda em asfalto em velocidades mais altas? Pneus tipo estes
http://www.geniustyre.com.br/index.php?option=content&task=view&id=16&Itemid=2
Alguem ja andou com esses pneus recapados, que são feito sob encomenda, com desenhos diferentes? Que saiba a durabilidade, barulho, se tem perigo de soltar a recapagem quando se roda em asfalto em velocidades mais altas? Pneus tipo estes
http://www.geniustyre.com.br/index.php?option=content&task=view&id=16&Itemid=2 (http://www.geniustyre.com.br/index.php?option=content&task=view&id=16&Itemid=2)
Ae Nathan vou te falar que esse pneu geninho papa-lodo é o meu atual sonho de consumo, putzzzzzz parece animal de bom, fico só imaginando esse pneu na trilha, haha. Mas o lance é realmente esse mesmo, de que o pneu pode estourar a banda de rodagem em velocidades altas, tanto que o proprio fabricante avisa as velocidades limites dos pneus recapados por eles.Acho que o certo seria ter um segundo jogo de aros/pneus só pra trilhas. Abs.
Fala ae lamacentos, o Marcio Medina me mandou o logo do LOKOLAMAS OFF-ROAD, já mandamos cotar os adesivos e as testeiras lá em sampa.
http://img256.imageshack.us/img256/5660/logolokolamas03.jpg
Marcio Medina
18/03/2009, 18:30
Alguem ja andou com esses pneus recapados, que são feito sob encomenda, com desenhos diferentes? Que saiba a durabilidade, barulho, se tem perigo de soltar a recapagem quando se roda em asfalto em velocidades mais altas? Pneus tipo estes
http://www.geniustyre.com.br/index.php?option=content&task=view&id=16&Itemid=2
Olá, Nathan Nunes.
Os pneus recapados são excelentes para lama, principalmente da marca que vc citou. Muito bons mesmo! Porém, para o asfalto, não são muito bons. O desgaste é excessivo, há perigo de soltar a banda de rodagem se andar por longas distâncias acima de 90/100 km/h, além do barulho, que é muito forte e, provavelmente, vc ficaria muito irritado no percurso.
Vc acha que há realmente a necessidade de um pneu desse? Vc faz alguma trilha que um Scorpion ATR ou BF AT não consigam dar conta? Se realmente for preciso, recomendaria que tivesse dois jogos de pneus, um para a cidade/trilha leve e outro para lama de verdade. Além de ter mais conforto, terá mais segurança.
Abs!
Nathan Nunes
18/03/2009, 19:14
Olá, Nathan Nunes.
Os pneus recapados são excelentes para lama, principalmente da marca que vc citou. Muito bons mesmo! Porém, para o asfalto, não são muito bons. O desgaste é excessivo, há perigo de soltar a banda de rodagem se andar por longas distâncias acima de 90/100 km/h, além do barulho, que é muito forte e, provavelmente, vc ficaria muito irritado no percurso.
Vc acha que há realmente a necessidade de um pneu desse? Vc faz alguma trilha que um Scorpion ATR ou BF AT não consigam dar conta? Se realmente for preciso, recomendaria que tivesse dois jogos de pneus, um para a cidade/trilha leve e outro para lama de verdade. Além de ter mais conforto, terá mais segurança.
Abs!
Estava pensando no genius 1001 parece ser estilo o mud, será que tem limite de velocidade tb?Se tiver vou no a/t mesmo
Estava pensando no genius 1001 parece ser estilo o mud, será que tem limite de velocidade tb?Se tiver vou no a/t mesmo
Nathan,
Pneus recapados são excelente opção, porém são pneus recapados e têm suas limitações.
Se for para ser seu jogo oficial de pneus, lembre-se que nunca poderá passar dos 90-100km/h e que, no asfalto, terá um desgaste maior.
O bom desses pneus é para ser segundo jogo ou para calçar as rodas de um segundo carro seu, só para trilha. Óbvio que se você rodar com ele durante alguns dias no asfalto não terá problemas.... não é de manteiga, muito pelo contrário!
Mas pense antes de comprar: velocidade limitada e desgaste maior.
Qualquer um recapado é assim.
De resto é só alegria.:lol: Eu também quero ter um jogo de Super Cross, adoro aqueles cravos laterais, mas serão segundo jogo de pneus.
Abraçoo.
Fala ae galera, repassando o preço dos adesivos:
http://img172.imageshack.us/img172/5488/logolokolamas02.jpgTesteira=R$ 10,00
http://img256.imageshack.us/img256/5660/logolokolamas03.jpgAdesivo 15x15=R$5,00
Pessoal,
Estou com um problema. No tubo da admissão de ar, que liga a parte posterior do filtro de ar ao motor do carro, aquele tubo grosso que atravessa o motor transversalmente, tem uma pequena derivação saindo na parte de trás dele. Dali sai ou entra, não sei, uma mangueira que vem da tampa dos tuchos.
Essa pequena derivação quebrou e não sei como fazer para refazê-la. Tentei hoje usar uma cola especial (em anexo) para altas temperaturas e indicada para serviços em motores de automóveis, mas ela sequer segurou essa derivação. Ainda comprei um par de braçadeiras para instalá-las depois do serviço de colagem feito...
Um amigo me deu uma idéia de comprar um pequeno tubo de alumínio´, abrir uma rosca externa e instalá-lo no lugar, substituindo o de plástico. Não sei se funcionaria, porque não sei se dali entra ou sai ar. Explico porque: se dali sair ar, um tubinho de alumínio ou qualquer coisa que ficasse com um ressalto interno poderia prejudicar a saída de ar por ali.
Há quem diga que ali entra ar que vem dos tuchos, gases, mas me pergunto o seguinte: porque entraria ar quente na admissão do motor, se o que é melhor é o ar frio? Isso me leva a pensar que dali sai ar para os tuchos, mas porque???? :parede:
Coelhoooo, me ajuda ae!!!!!
Seguem as fotos abaixo.
Sugestão do que fazer?!?!?!?!?
Abraçoo.
Pessoal,
Apenas compartilhando informações...
Acabei de trocar as correias do alternador e da direção hidráulica/ar condicionado. Essas correias eu havia trocado há aproximadamente 10.000km atrás.
Olha só como a bichina estava (foto correia do alternador em anexo).
Segundo o Katsunori essas correias são de fabricação nacional e por isso são uma porcaria. Isso é um absurdo. São originais da Mit heim... :shock:
Então sugiro ficarem de olho, principalmente aos que usam o carro no Off Road.
Nota: Custo das duas correias na MIT = R$ 100,00 (são as mesmas da TR4) - o problema é a mão-de-obra pra trocar.
Abraçoo.
Pessoal,
Estou com um problema. No tubo da admissão de ar, que liga a parte posterior do filtro de ar ao motor do carro, aquele tubo grosso que atravessa o motor transversalmente, tem uma pequena derivação saindo na parte de trás dele. Dali sai ou entra, não sei, uma mangueira que vem da tampa dos tuchos.
Essa pequena derivação quebrou e não sei como fazer para refazê-la. Tentei hoje usar uma cola especial (em anexo) para altas temperaturas e indicada para serviços em motores de automóveis, mas ela sequer segurou essa derivação. Ainda comprei um par de braçadeiras para instalá-las depois do serviço de colagem feito...
Um amigo me deu uma idéia de comprar um pequeno tubo de alumínio´, abrir uma rosca externa e instalá-lo no lugar, substituindo o de plástico. Não sei se funcionaria, porque não sei se dali entra ou sai ar. Explico porque: se dali sair ar, um tubinho de alumínio ou qualquer coisa que ficasse com um ressalto interno poderia prejudicar a saída de ar por ali.
Há quem diga que ali entra ar que vem dos tuchos, gases, mas me pergunto o seguinte: porque entraria ar quente na admissão do motor, se o que é melhor é o ar frio? Isso me leva a pensar que dali sai ar para os tuchos, mas porque???? :parede:
Coelhoooo, me ajuda ae!!!!!
Seguem as fotos abaixo.
Sugestão do que fazer?!?!?!?!?
Abraçoo.
Fala ae Tio Allan, pow não sou um expert como o Coelho, mas, vou soltar meu pitaco; Acho que ali é sim uma entrada de ar quente que vem da tampa de tuchos, se vc fizer o teste vai entender:
-Ligue o veiculo, abra o capoo, e retire a tampa por onde se reabastece de oleo e, verá q com o motor funcionando ele produz gazes no seu interior, parte desses gazes vão por esse tubo até a admissão, com o ituito de otimizar a mistura ar/combustivel. Se em ultimo caso vc não conseguir realizar o devido conserto de pino, acho que deveria adquirir um novo tubo de admissão de ar, abs.
Marcio Medina
19/03/2009, 08:22
Pessoal,
Estou com um problema. No tubo da admissão de ar, que liga a parte posterior do filtro de ar ao motor do carro, aquele tubo grosso que atravessa o motor transversalmente, tem uma pequena derivação saindo na parte de trás dele. Dali sai ou entra, não sei, uma mangueira que vem da tampa dos tuchos.
Essa pequena derivação quebrou e não sei como fazer para refazê-la. Tentei hoje usar uma cola especial (em anexo) para altas temperaturas e indicada para serviços em motores de automóveis, mas ela sequer segurou essa derivação. Ainda comprei um par de braçadeiras para instalá-las depois do serviço de colagem feito...
Um amigo me deu uma idéia de comprar um pequeno tubo de alumínio´, abrir uma rosca externa e instalá-lo no lugar, substituindo o de plástico. Não sei se funcionaria, porque não sei se dali entra ou sai ar. Explico porque: se dali sair ar, um tubinho de alumínio ou qualquer coisa que ficasse com um ressalto interno poderia prejudicar a saída de ar por ali.
Há quem diga que ali entra ar que vem dos tuchos, gases, mas me pergunto o seguinte: porque entraria ar quente na admissão do motor, se o que é melhor é o ar frio? Isso me leva a pensar que dali sai ar para os tuchos, mas porque???? :parede:
Coelhoooo, me ajuda ae!!!!!
Seguem as fotos abaixo.
Sugestão do que fazer?!?!?!?!?
Abraçoo.
Bom dia, Allan.
Acho que sei o que está falando. Quando preparei o motor do meu carro, também vi essa mangueira (estou falando de GM). O preparador me disse que é o respiro da tampa de válvulas e que, muitas vezes, ele acaba mandando respingos e impurezas para dentro da TBI, ou corpo de borboleta. Isso faz com que a manutenção de limpeza de bicos e da própria TBI seja mais frequente do que deveria.
A solução encontrada aqui, foi um reservatório de alumínio, que pega todos os respingos e armazena, além de manter o fluxo de ar necessário para os tuchos. Essa solução já foi tão difundida, que nas provas de arrancada de SP, em algumas categorias, esse reservatório é obrigatório.
Algumas pessoas que não querem gastar muito colocam uma mangueira com um filtro na ponta e outras colocam apenas o filtro diretamente na tampa de válvulas.
Eu ainda prefiro o reservatório; mais higiênico (pois não suja seu motor), mais inteligente (pois cria-se um respiro próprio para cada aplicação, uma para entrada de ar da injeção eletrônica/admissão de ar e outra para tampa de válvulas/respiro dos tuchos) e mais ecológico, pois evita que respingue óleo pela trilha/rua/sua garagem.
Mas, caso a grana esteja apertada e vc necessite de um quebra-galhos, vá até uma casa de escapamentos e peça o "veda escape". Esse sim cola qualquer coisa e em qualquer temperatura. O veda escape é utilizado para tampar furos em tubos de escapamento e remendar abafadores/catalizadores e, se vc limpar a área antes (com gasolina), certamente remendará seu tubo.
Fotos:
- Reservatório de respiro de 1/2 Litro ou 2 Litros para motor, 01 entrada, válvula de escoamento e suporte de fixação;
- Filtro de ar para tampa de válvulas.
- Modelos de reservatórios de óleo com filtro de ar já acoplado.
Espero ter ajudado.
Abs.
Bom dia, Allan.
Acho que sei o que está falando. Quando preparei o motor do meu carro, também vi essa mangueira (estou falando de GM). O preparador me disse que é o respiro da tampa de válvulas e que, muitas vezes, ele acaba mandando respingos e impurezas para dentro da TBI, ou corpo de borboleta. Isso faz com que a manutenção de limpeza de bicos e da própria TBI seja mais frequente do que deveria.
A solução encontrada aqui, foi um reservatório de alumínio, que pega todos os respingos e armazena, além de manter o fluxo de ar necessário para os tuchos. Essa solução já foi tão difundida, que nas provas de arrancada de SP, em algumas categorias, esse reservatório é obrigatório.
Algumas pessoas que não querem gastar muito colocam uma mangueira com um filtro na ponta e outras colocam apenas o filtro diretamente na tampa de válvulas.
Eu ainda prefiro o reservatório; mais higiênico (pois não suja seu motor), mais inteligente (pois cria-se um respiro próprio para cada aplicação, uma para entrada de ar da injeção eletrônica/admissão de ar e outra para tampa de válvulas/respiro dos tuchos) e mais ecológico, pois evita que respingue óleo pela trilha/rua/sua garagem.
Mas, caso a grana esteja apertada e vc necessite de um quebra-galhos, vá até uma casa de escapamentos e peça o "veda escape". Esse sim cola qualquer coisa e em qualquer temperatura. O veda escape é utilizado para tampar furos em tubos de escapamento e remendar abafadores/catalizadores e, se vc limpar a área antes (com gasolina), certamente remendará seu tubo.
Fotos:
- Reservatório de respiro de 1/2 Litro ou 2 Litros para motor, 01 entrada, válvula de escoamento e suporte de fixação;
- Filtro de ar para tampa de válvulas.
- Modelos de reservatórios de óleo com filtro de ar já acoplado.
Espero ter ajudado.
Abs.
Pow aproveita e posta ae as lojas que vendem essa reservatorio, ate gostei, acho que vou instalar no meu, tem dele verde?? Haha, abs.
Marcio Medina
19/03/2009, 09:58
Pow aproveita e posta ae as lojas que vendem essa reservatorio, ate gostei, acho que vou instalar no meu, tem dele verde?? Haha, abs.
Grande, Marcos.
Vc pode achar essas peças em qualquer loja de preparação. Aqui em SP, brincamos que em cima de toda padaria, tem uma loja dessas (rsrsrs). Brincadeiras a parte, gosto muito da Belquip, a equipe do piloto "Beleza". Ele tem uma fábrica de peças, o atendimento é nota 10 (principalmente se vc pedir pra falar com o Ricardo), o preço é justíssimo e a qualidade é indiscutível.
Preços:
- Reservatório de 1/2L em alumínio nas cores vermelho, azul ou polido: R$ 80,00;
- Reservatório de 2L em alumínio nas cores vermelho, azul ou polido: R$ 120,00;
- Filtro de ar para o reservatório: R$ 20,00
- Mangueira para ligar a tampa ao reservatório: R$ 5,00 (nas casas de borracha).
PS.: os reservatórios são os mesmos que o vermelho, da foto 1 no primeiro post em que mencionei a utilização. Despacham para todo Brasil.
Dados do fabricante:
Belquip Competições
Fone: (11) 2604-8599 / 2606-4599 - Rua Itamaracá, 182 São Paulo - SP.
Allan,
Lembrei de outra coisa: o bom e velho DUREPOX. Esse cola até pedra! O único inconveniente é o tempo de secagem, mas pode ter certeza que cola e resolve o seu problema. Você dá uma lixadinha no local com uma lixa fina (lixa seca 1200), limpa com gasolina, espera secar, prepara a mistura do durepox, aplica no local e pronto! Só não pode errar na hora de encaixar, senão, só quebrando de novo para consertar!:)
Grande abraço.
Pessoal,
Estou com um problema. No tubo da admissão de ar, que liga a parte posterior do filtro de ar ao motor do carro, aquele tubo grosso que atravessa o motor transversalmente, tem uma pequena derivação saindo na parte de trás dele. Dali sai ou entra, não sei, uma mangueira que vem da tampa dos tuchos.
Essa pequena derivação quebrou e não sei como fazer para refazê-la. Tentei hoje usar uma cola especial (em anexo) para altas temperaturas e indicada para serviços em motores de automóveis, mas ela sequer segurou essa derivação. Ainda comprei um par de braçadeiras para instalá-las depois do serviço de colagem feito...
Um amigo me deu uma idéia de comprar um pequeno tubo de alumínio´, abrir uma rosca externa e instalá-lo no lugar, substituindo o de plástico. Não sei se funcionaria, porque não sei se dali entra ou sai ar. Explico porque: se dali sair ar, um tubinho de alumínio ou qualquer coisa que ficasse com um ressalto interno poderia prejudicar a saída de ar por ali.
Há quem diga que ali entra ar que vem dos tuchos, gases, mas me pergunto o seguinte: porque entraria ar quente na admissão do motor, se o que é melhor é o ar frio? Isso me leva a pensar que dali sai ar para os tuchos, mas porque???? :parede:
Coelhoooo, me ajuda ae!!!!!
Seguem as fotos abaixo.
Sugestão do que fazer?!?!?!?!?
Abraçoo.
Fala cara!
Descobriu mais alguma sobre as faíscas?:pensativo:
Abraço.
Pessoal,
Apenas compartilhando informações...
Acabei de trocar as correias do alternador e da direção hidráulica/ar condicionado. Essas correias eu havia trocado há aproximadamente 10.000km atrás.
Olha só como a bichina estava (foto correia do alternador em anexo).
Segundo o Katsunori essas correias são de fabricação nacional e por isso são uma porcaria. Isso é um absurdo. São originais da Mit heim... :shock:
Então sugiro ficarem de olho, principalmente aos que usam o carro no Off Road.
Nota: Custo das duas correias na MIT = R$ 100,00 (são as mesmas da TR4) - o problema é a mão-de-obra pra trocar.
Abraçoo.
Allan me explica uma coisa. Você trocou as correias a 10000 km atrás e elas ficaram nesse estado. Não podemos substituir essa correia vagabunda por alguma mais resistente? Cara trocar correia a cada 10000 km não dá.
Abraço
Marcio Medina
19/03/2009, 11:11
Allan me explica uma coisa. Você trocou as correias a 10000 km atrás e elas ficaram nesse estado. Não podemos substituir essa correia vagabunda por alguma mais resistente? Cara trocar correia a cada 10000 km não dá.
Abraço
Caro TurnOff, se me permite.
Aproveitando a explicação "equivocada" do Katsunori quanto a qualidade do material, vale ressaltar que as correias são feitas de borracha e trabalham (no sistema mencionado) em rotações junto com polias metálicas sem capas que ofereçam proteção total.
Dependendo do tipo de trilha, seu desgaste é muito maior e mais rápido. Se falarmos em trilhas de areia, a situação piora ainda mais. A areia é fina, por isso consegue penetrar em locais que não poderia.
Outra coisa: a areia é tão abrasiva que é utilizada para jatear vidros. Agora, imagine um sistema composto por metal (as polias) e borracha (as correias) com um abrasivo como a areia no meio do sistema. Quem seria mais danificado? A correia, obviamente, pois a areia serviria como uma "lixa" quando as polias entrassem em funcionamento.
Mas a TR4 não é um carro com essa proposta de trilhas? Sim, mas todos os carros com propósitos esportivos possuem uma manutenção muito mais constante, pois são expostos a regimes e condições severas e não habituais (todos os carros de rally, enduro e competições passam por revisões antes e depois de cada prova). Não digo que seu ritmo de manutenção deva seguir de um carro de competição, mas deve ser bem maior que um carro que sirva só para passeio.
Pode ter certeza que, nesse aspecto, a trilha de lama não causa tantos danos mecânicos quanto a trilha de areia. Outra coisa: os freios tb sofrem mto nessas trilhas, pois a areia que penetra entre o disco e as pastilhas causa uma abrasão do conjunto nas frenagens. Isso para não falar sobre furos nas coifas de homocinéticas. Se a areia penetra ali, é uma beleza que só...rs!
A grande desvantagem das trilhas de lama é que estraga a pintura no caso de pessoas como o Marcos, que deixa o carro "curtir" no barro, como uma carne curte no sol...hahahaha...esse gosta!
Bom, acho que a solução é, depois de fazer umas duas trilhas, mandar lavar e lubrificar o carro por baixo. Desta forma, você estará tirando os abrasivos e corrosivos que ficam impregnados por baixo do carro e lubrificando todas as borrachas e partes metálicas que sofrem atrito. Além de aumentar a vida útil, diminuirá o nível de ruído (suspensão, borrachas, freios, etc).
Outra coisa que certamente desgasta mutio esse conjunto é quando vc atola na areia. Vale lembrar que a correia do alternador gira conforme a rotação do motor. Logo, quando vc atola e pisa fundo para tirar o carro, a rotação de todo o sistema sobe e, nesse momento, a areia é abundante para todos os lados!
Grande, abraço!
Amigos,
Hoje pela manhã ao sair da garagem de casa, por um enorme descuido eu "abracei" a coluna de sustentação do prédio. :putz:
Bom, posto as fotos aqui em baixo e vou sair correndo para pegar o novo paralama na Yen de Botafogo (R$ 224,00) e tentar levar em alguma oficina para fazer o serviço.
Não vale a pena esbravejar e reclamar, nada disso vai colocar o carro inteiro de novo. Infelizmente, com esse reparo, vou ter que aguardar mais a compra do PX e do Snorkel que seriam meus próximos passos.
Agradeço imensamente ao Sérgio e ao Tio Marcos pela atenção e ajuda dispensada.
Vou postando aqui os relatos, por enquanto fiquem com as fotos do acontecido.
Nota: Na hora da batida, eu fiquei tão perplexo :shock: que nem quis tirar o carro logo do lugar, como manda o nosso "reflexo", fiz questão de tirar umas fotos. Eu liguei o carro, coloquei a alavanca de marcha na posição L (porque tem uma grande subida pra sair da garagem) e comecei a andar com a iO. Acho que nem cheguei a andar 3 metros. Foi muito lento o impacto... vejam o que causou!!!!
É uma pena, mas espero que em breve ela esteja entre nós novamente novinha em folha.
Ah, o paralama da iO na MIT custa R$ 1.300,00. Isso é um absurdo! Enquanto o da TR4, que é o mesmo, custa R$ 225,00.
Bom, BOLA PRA FRENTE!!! COISAS DA VIDA....:concordo:
Abraçoo.
A grande desvantagem das trilhas de lama é que estraga a pintura no caso de pessoas como o Marcos, que deixa o carro "curtir" no barro, como uma carne curte no sol...hahahaha...esse gosta!
Bom, acho que a solução é, depois de fazer umas duas trilhas, mandar lavar e lubrificar o carro por baixo. Desta forma, você estará tirando os abrasivos e corrosivos que ficam impregnados por baixo do carro e lubrificando todas as borrachas e partes metálicas que sofrem atrito. Além de aumentar a vida útil, diminuirá o nível de ruído (suspensão, borrachas, freios, etc).
Grande, abraço!
Pura intriga da opisição, fica até mais bonitinhuu cheio de barro, pelo menos ninguem encosta nele numa festa.Haha, abs.
Marcio Medina
19/03/2009, 14:44
Pura intriga da opisição, fica até mais bonitinhuu cheio de barro, pelo menos ninguem encosta nele numa festa.Haha, abs.
Fala, Marcos.
Que fica bonito, não tenho dúvidas. Aliás, antes do snorkel, mande envelopar seu carro com adesivo 3M. Com certeza é um acessório bem mais necessário para vc no momento. Pelo menos, vc poderá deixá-lo "mergulhado" na lama e não perderá no valor de revenda nem terá que desembolsar $$$ para pintar ou polir antes de vender. Mas vc é um lamacento mesmo, hein?! Hahahahaha.
É isso aí. Jogue o Bob Esponja na lama mesmo!!!
Marcos Theodoro - Mauarj - Pajero TR4 Caranguejo.
Abs.
Allan me explica uma coisa. Você trocou as correias a 10000 km atrás e elas ficaram nesse estado. Não podemos substituir essa correia vagabunda por alguma mais resistente? Cara trocar correia a cada 10000 km não dá.
Abraço
Sérgio,
Concordo com o Márcio Medina. Vou aprender a trocar essas correias, aí a mão de obra vai ser de grátis....
Quer dizer... mais ou menos.... 6 latinhas por troca! :mrgreen:
Abraçoo.
Fala cara!
Descobriu mais alguma sobre as faíscas?:pensativo:
Abraço.
Tenho que pesquisar melhor.... Vou consertar o carro primeiro e depois vou ver.
Estou desconfiando seriamente dos cabos das velas.
Abraçoo.
Bom dia, Allan.
Acho que sei o que está falando. Quando preparei o motor do meu carro, também vi essa mangueira (estou falando de GM). O preparador me disse que é o respiro da tampa de válvulas e que, muitas vezes, ele acaba mandando respingos e impurezas para dentro da TBI, ou corpo de borboleta. Isso faz com que a manutenção de limpeza de bicos e da própria TBI seja mais frequente do que deveria.
A solução encontrada aqui, foi um reservatório de alumínio, que pega todos os respingos e armazena, além de manter o fluxo de ar necessário para os tuchos. Essa solução já foi tão difundida, que nas provas de arrancada de SP, em algumas categorias, esse reservatório é obrigatório.
Algumas pessoas que não querem gastar muito colocam uma mangueira com um filtro na ponta e outras colocam apenas o filtro diretamente na tampa de válvulas.
Eu ainda prefiro o reservatório; mais higiênico (pois não suja seu motor), mais inteligente (pois cria-se um respiro próprio para cada aplicação, uma para entrada de ar da injeção eletrônica/admissão de ar e outra para tampa de válvulas/respiro dos tuchos) e mais ecológico, pois evita que respingue óleo pela trilha/rua/sua garagem.
Mas, caso a grana esteja apertada e vc necessite de um quebra-galhos, vá até uma casa de escapamentos e peça o "veda escape". Esse sim cola qualquer coisa e em qualquer temperatura. O veda escape é utilizado para tampar furos em tubos de escapamento e remendar abafadores/catalizadores e, se vc limpar a área antes (com gasolina), certamente remendará seu tubo.
Fotos:
- Reservatório de respiro de 1/2 Litro ou 2 Litros para motor, 01 entrada, válvula de escoamento e suporte de fixação;
- Filtro de ar para tampa de válvulas.
- Modelos de reservatórios de óleo com filtro de ar já acoplado.
Espero ter ajudado.
Abs.
Márcio,
Ajudou bastante, obrigado.
Mas não entendo uma coisa, para que ter reservatório com o filtro de ar? Já que essa mangueira está depois do filtro de ar do carro, ou seja, o ar que tá passando ali dentro do tubo principal já foi filtrado uns 20cm antes. :parede:
Abraçoo.
Marcio Medina
19/03/2009, 17:58
Márcio,
Ajudou bastante, obrigado.
Mas não entendo uma coisa, para que ter reservatório com o filtro de ar? Já que essa mangueira está depois do filtro de ar do carro, ou seja, o ar que tá passando ali dentro do tubo principal já foi filtrado uns 20cm antes. :parede:
Abraçoo.
Caro Allan,
Se vc colocar o reservatório como aqueles que postei, poderá cancelar a ligação da tampa de válvulas com a entrada de ar original do carro. No seu caso, aquele pino que quebrou, seria tampado (aproveite que ele quebrou e já tampe o buraco com durepox). Vc não usaria mais aquilo.
Entenda que a mangueira de ar que sai da tampa de válvulas seria ligada direto no reservatório, e não mais naquele lugar que quebrou.
As vantagens de se fazer isso são todas que já mencionei; vc teria uma entrada independente para cada lado (uma para a admissão e outra para a tampa de válvulas), seu sistema de injeção trabalharia limpo, pois não puxaria mais impurezas provenientes da tampa de válvulas, não pingaria óleo no chão, o óleo do reservatório pode ser colocado novamente no motor e por aí vai...
Eu farei isso no meu...com certeza...
Perceberá que seus bicos e TBI não ficarão tão sujos qto deveriam.
Se precisar, posso fazer um desenho da ligação e postar.
Um forte abraço.
Amigos,
Hoje pela manhã ao sair da garagem de casa, por um enorme descuido eu "abracei" a coluna de sustentação do prédio. :putz:
Bom, posto as fotos aqui em baixo e vou sair correndo para pegar o novo paralama na Yen de Botafogo (R$ 224,00) e tentar levar em alguma oficina para fazer o serviço.
Não vale a pena esbravejar e reclamar, nada disso vai colocar o carro inteiro de novo. Infelizmente, com esse reparo, vou ter que aguardar mais a compra do PX e do Snorkel que seriam meus próximos passos.
Agradeço imensamente ao Sérgio e ao Tio Marcos pela atenção e ajuda dispensada.
Vou postando aqui os relatos, por enquanto fiquem com as fotos do acontecido.
Nota: Na hora da batida, eu fiquei tão perplexo :shock: que nem quis tirar o carro logo do lugar, como manda o nosso "reflexo", fiz questão de tirar umas fotos. Eu liguei o carro, coloquei a alavanca de marcha na posição L (porque tem uma grande subida pra sair da garagem) e comecei a andar com a iO. Acho que nem cheguei a andar 3 metros. Foi muito lento o impacto... vejam o que causou!!!!
É uma pena, mas espero que em breve ela esteja entre nós novamente novinha em folha.
Ah, o paralama da iO na MIT custa R$ 1.300,00. Isso é um absurdo! Enquanto o da TR4, que é o mesmo, custa R$ 225,00.
Bom, BOLA PRA FRENTE!!! COISAS DA VIDA....:concordo:
Abraçoo.
Bom pessoal,
Cheguei agora em casa com um carrapato na canela. Peguei no ônibus.... ô coisa higiênica! :putz:
Depois do carrapato deviamente retirado e o local devidamente esterelizado, higienizado e cervejado, vamos ao que interessa:
Comprei o paralama lá na Yen de Botafogo, fui muito bem atendido pelo Wellinton. Paguei R$ 220,00 no paralama (cartão de crédito).
Aproveitei e perguntei quanto seria a lâmpada, a pequena lâmpada de lanterna, pois a minha queimou. Wellinton, fala assim: - Senhor, essa lâmpada nós temos em estoque, custa R$ 35,00. O senhor vai querer levar uma? Minha cara deve ter sido uma mistura dessas: :shock::x:odedo:... Claro que não garoto, vai só os Paralamas do Sucesso.
Tio Marcos me indcou aquele lugar que tem atrás da MIT RIO no Lebron. Ali tem vááárias oficinas. Fechei com o Marcelo da Apolo o conserto em R$ 600,00 (R$ 300,00 de sinal e R$ 300,00 num cheque joão sem braço para 30 dias). O seuviço vai ser o seguinte: retirada dos paralamas do sucesso danificado, pintura do novo e instalação, desempeno do bigode e pintura, desempeno e pintura do pára-choque e ainda refazer, em fibra, as travas do faról que quebraram.... achei o valor justo! Acho que na MIT isso tudo não sairia por menos de dois conto.
O melhor de tudo é que amanhã ela estará linda e sorridente para mim. Vou até na Urca, pra variar, tomar umas 42820398143 cervejas pra comemorar. :D
É pessoal, total do preju C$ 820,00 (oitocentos e vinte conto). Por causa de uma besteira em uma garagem que transito há quase 10 anos. Agora vou ter que me capitalizar novamente para os próximos acessórios. :-( Ah, fui sacar as P$ 300,00 (trezentas pratas) de sinal e aproveitei e parei para falar no telefone e beber dois choppinhos para relaxar. Na volta o carro já estava sem o paralama e o farol. Os fios do farol estavam lá pendurados com os soquetes e as lâmpadas. Tirei a lâmpada queimada e fui na loja do lado e comprei-a a a a a, por??????
Tchan tchan tchan..........................
Uma prata e meia.:roll:
Outra coisa: pela ajuda eu devo agora um chopp pro Turn Off e uma Sukita pro Tio Marcos.:mrgreen: Valeu!!!!!!!!!!!
Abraçoo.
Boa noite a todos !! Vcs estão sabendo que a BF ta tendo pneu MUD 225 75 R16 que dá pra nossas TR4 ? Fui colocar na minha o allterrian desta mesma medida e perguntei como quem não quer nada pra vendedora e ela pra minha surpresa falou que tinha, porem só não tinha no estoque e era 700 parcelado e a vista 665 por ai.
Abraço a todos
Caro TurnOff, se me permite.
Aproveitando a explicação "equivocada" do Katsunori quanto a qualidade do material, vale ressaltar que as correias são feitas de borracha e trabalham (no sistema mencionado) em rotações junto com polias metálicas sem capas que ofereçam proteção total.
Dependendo do tipo de trilha, seu desgaste é muito maior e mais rápido. Se falarmos em trilhas de areia, a situação piora ainda mais. A areia é fina, por isso consegue penetrar em locais que não poderia.
Outra coisa: a areia é tão abrasiva que é utilizada para jatear vidros. Agora, imagine um sistema composto por metal (as polias) e borracha (as correias) com um abrasivo como a areia no meio do sistema. Quem seria mais danificado? A correia, obviamente, pois a areia serviria como uma "lixa" quando as polias entrassem em funcionamento.
Mas a TR4 não é um carro com essa proposta de trilhas? Sim, mas todos os carros com propósitos esportivos possuem uma manutenção muito mais constante, pois são expostos a regimes e condições severas e não habituais (todos os carros de rally, enduro e competições passam por revisões antes e depois de cada prova). Não digo que seu ritmo de manutenção deva seguir de um carro de competição, mas deve ser bem maior que um carro que sirva só para passeio.
Pode ter certeza que, nesse aspecto, a trilha de lama não causa tantos danos mecânicos quanto a trilha de areia. Outra coisa: os freios tb sofrem mto nessas trilhas, pois a areia que penetra entre o disco e as pastilhas causa uma abrasão do conjunto nas frenagens. Isso para não falar sobre furos nas coifas de homocinéticas. Se a areia penetra ali, é uma beleza que só...rs!
A grande desvantagem das trilhas de lama é que estraga a pintura no caso de pessoas como o Marcos, que deixa o carro "curtir" no barro, como uma carne curte no sol...hahahaha...esse gosta!
Bom, acho que a solução é, depois de fazer umas duas trilhas, mandar lavar e lubrificar o carro por baixo. Desta forma, você estará tirando os abrasivos e corrosivos que ficam impregnados por baixo do carro e lubrificando todas as borrachas e partes metálicas que sofrem atrito. Além de aumentar a vida útil, diminuirá o nível de ruído (suspensão, borrachas, freios, etc).
Outra coisa que certamente desgasta mutio esse conjunto é quando vc atola na areia. Vale lembrar que a correia do alternador gira conforme a rotação do motor. Logo, quando vc atola e pisa fundo para tirar o carro, a rotação de todo o sistema sobe e, nesse momento, a areia é abundante para todos os lados!
Grande, abraço!
Cara valeu pela explicação!:concordo:
Vou repensar um pouco minha paixão pela areia:pensativo: e praticar mais a adoração pela lama:dance:
Abraço.
Marcio Medina
19/03/2009, 19:06
Boa noite a todos !! Vcs estão sabendo que a BF ta tendo pneu MUD 225 75 R16 que dá pra nossas TR4 ? Fui colocar na minha o allterrian desta mesma medida e perguntei como quem não quer nada pra vendedora e ela pra minha surpresa falou que tinha, porem só não tinha no estoque e era 700 parcelado e a vista 665 por ai.
Abraço a todos
Olá, rgc111.
Vc pode encontrar esses pneus na Pneus Fácil (http://www.pneusfacil.com.br). Só não lembro o preço, mas é nessa faixa. Parcelam em até 10X e entregam em casa. Rola uma pequena taxa de juros, mas é uma boa pedida. Além do BF, tem ótimas opções de Toyo e Yokohama, tb para trilha e uso misto.
Abs!
Sérgio,
Concordo com o Márcio Medina. Vou aprender a trocar essas correias, aí a mão de obra vai ser de grátis....
Quer dizer... mais ou menos.... 6 latinhas por troca! :mrgreen:
Abraçoo.
É isso aí!:concordo: A próxima nós trocamos:cool:
Fala, Marcos.
É isso aí. Jogue o Bob Esponja na lama mesmo!!!
Marcos Theodoro - Mauarj - Pajero TR4 Caranguejo.
Abs.
Pow então só vou poder chamar meu jipinho de "CARANGUEJO", depois do meu niver em outubro, pq ae o Tio Marcio vai me presentear c/ um jg de pneus MUD+Snorkel, haha.
[]'s e já escolhendo a marca do pneu, haha.
Boa noite a todos !! Vcs estão sabendo que a BF ta tendo pneu MUD 225 75 R16 que dá pra nossas TR4 ? Fui colocar na minha o allterrian desta mesma medida e perguntei como quem não quer nada pra vendedora e ela pra minha surpresa falou que tinha, porem só não tinha no estoque e era 700 parcelado e a vista 665 por ai.
Abraço a todos
Fala ae Rgc111, beleza?!!!! Seja muito bem vindo ao nosso topico, aki tentamos minimizar as duvidas sobre nossos jipinhos.Qual foi a loja que vc comprou seus BFG A/T e que tinha os MUD's?
Grande abraço.
Marcos Theodoro...
Caro Allan,
Se vc colocar o reservatório como aqueles que postei, poderá cancelar a ligação da tampa de válvulas com a entrada de ar original do carro. No seu caso, aquele pino que quebrou, seria tampado (aproveite que ele quebrou e já tampe o buraco com durepox). Vc não usaria mais aquilo.
Entenda que a mangueira de ar que sai da tampa de válvulas seria ligada direto no reservatório, e não mais naquele lugar que quebrou.
As vantagens de se fazer isso são todas que já mencionei; vc teria uma entrada independente para cada lado (uma para a admissão e outra para a tampa de válvulas), seu sistema de injeção trabalharia limpo, pois não puxaria mais impurezas provenientes da tampa de válvulas, não pingaria óleo no chão, o óleo do reservatório pode ser colocado novamente no motor e por aí vai...
Eu farei isso no meu...com certeza...
Perceberá que seus bicos e TBI não ficarão tão sujos qto deveriam.
Se precisar, posso fazer um desenho da ligação e postar.
Um forte abraço.
Marcio,
Totalmente entendido. Se puder fazer um desenho esquemático para melhor entendimento nosso, seria melhor, mas só se não for te atrapalhar no dia a dia.
Estou para ir em sampa e com certeza trarei um reservatório desses de 1/2 litro.
Só não entendi porque tem alguns reservatórios com filtro??? Para que servem esses filtros? :pensativo:
Abraçoo.
Marcio Medina
20/03/2009, 12:49
Marcio,
Totalmente entendido. Se puder fazer um desenho esquemático para melhor entendimento nosso, seria melhor, mas só se não for te atrapalhar no dia a dia.
Estou para ir em sampa e com certeza trarei um reservatório desses de 1/2 litro.
Só não entendi porque tem alguns reservatórios com filtro??? Para que servem esses filtros? :pensativo:
Abraçoo.
Olá, Allan.
Se preferir, pode ligar na Belquip e eles te enviam. Se quiser, posso comprar e te enviar. O Zeca Caranguejo (Marcos Theodoro) tb vai colocar na dele.
O esquema é bem simples: se a tampa de válvulas tem essa mangueira original ligada ao mangote do filtro de ar, é pq precisa desse respiro.
Perceba na foto, que o reservatório é de alumínio, todo fechado, com apenas o furo superior (sem contar o sangrador e o orifício de entrada da mangueira). O filtro deve ser acoplado no reservatório para fazer a mesma função que o filtro de ar original do carro fazia: impedir a entrada de sujeira e detritos na tampa de válvulas, o que ocasionaria um possível travamento dos seus tuchos. Nada mais que isso!
Pode deixar que vou tirar a foto do meu motor e desenhar em cima dele para que vc possa visualizar melhor a idéia.
Outra coisa: fiz menção ao reservatório de 2L só para constar. Esse tamanho é indicado para motores de alta performance, pois estes respingam uma quantidade bem maior de óleo. No caso da TR4, o de 1/2L fica show!
E, se vc verificar sempre seu reservatório, perceberá a quantidade de óleo que a tampa estaria jogando dentro da TBI. Não é uma grande quantidade, mas se contarmos que um ponto de combustão adequado para motores com ciclo Otto queimando gasolina é de 14g de ar para 1g de combustível, qualquer gotinha de óleo que entra pela admissão faz diferença na queima!
Grande abraço!
Olá, Allan.
Se preferir, pode ligar na Belquip e eles te enviam. Se quiser, posso comprar e te enviar. O Zeca Caranguejo (Marcos Theodoro) tb vai colocar na dele.
O esquema é bem simples: se a tampa de válvulas tem essa mangueira original ligada ao mangote do filtro de ar, é pq precisa desse respiro.
Perceba na foto, que o reservatório é de alumínio, todo fechado, com apenas o furo superior (sem contar o sangrador e o orifício de entrada da mangueira). O filtro deve ser acoplado no reservatório para fazer a mesma função que o filtro de ar original do carro fazia: impedir a entrada de sujeira e detritos na tampa de válvulas, o que ocasionaria um possível travamento dos seus tuchos. Nada mais que isso!
Pode deixar que vou tirar a foto do meu motor e desenhar em cima dele para que vc possa visualizar melhor a idéia.
Outra coisa: fiz menção ao reservatório de 2L só para constar. Esse tamanho é indicado para motores de alta performance, pois estes respingam uma quantidade bem maior de óleo. No caso da TR4, o de 1/2L fica show!
E, se vc verificar sempre seu reservatório, perceberá a quantidade de óleo que a tampa estaria jogando dentro da TBI. Não é uma grande quantidade, mas se contarmos que um ponto de combustão adequado para motores com ciclo Otto queimando gasolina é de 14g de ar para 1g de combustível, qualquer gotinha de óleo que entra pela admissão faz diferença na queima!
Grande abraço!
Marcio,
Quase tudo entendido!!!!!! :mrgreen: Putzzzzzzzzzzzzz :parede:
Desculpe a Ingui!!! Sabes o que é a Ingui????
É a INGUINORANÇA......
Cara, na admissão já tem o filtro de ar. Se naquela mangueira só sai ar (gases com óleo) provenientes dos tuchos, porque teria eu que colocar um filtro de ar ali. O ar sai e não entra para os tuchos... putzzzzzzzzzzzzz.... :oops:
Como dizia Raulzito: Queria ser burro, porque assim eu não sofreira tanto!
Abraçoo.
Nathan Nunes
24/03/2009, 09:13
Ta todo mundo sumido, tiraram ferias do clube?
Ta todo mundo sumido, tiraram ferias do clube?
O pessoal ainda está na adrena da última trilha é uma pena você ser de BH pois o calendário aqui no Rio está frenético, evento atrás de evento. Teremos uma travessia muito legal em 04/04 Arraial x Maricá x Arraial. Dá uma passada no tópico dos lokolamas lá em trilhas off-road e veja os videos da última trilha.
Abraço.
Nathan Nunes
24/03/2009, 18:08
O pessoal ainda está na adrena da última trilha é uma pena você ser de BH pois o calendário aqui no Rio está frenético, evento atrás de evento. Teremos uma travessia muito legal em 04/04 Arraial x Maricá x Arraial. Dá uma passada no tópico dos lokolamas lá em trilhas off-road e veja os videos da última trilha.
Abraço.
Pena mesmo, mas qualquer dia vou dar um passeio por ai...
Vc sabe né minero adora cabo frio hehehe,
manda o link dos lokolamas por favor,
abs
Pena mesmo, mas qualquer dia vou dar um passeio por ai...
Vc sabe né minero adora cabo frio hehehe,
manda o link dos lokolamas por favor,
abs
Ocê larrrga mão de cê preguiçoso uai, haha, tae o link, oh seu zé preguiça, haha, abs ae Nathan.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=52590
Pena mesmo, mas qualquer dia vou dar um passeio por ai...
Vc sabe né minero adora cabo frio hehehe,
manda o link dos lokolamas por favor,
abs
Então cara! Cabo Frio, Arraial, não da para fazer esse passeio no dia 4x4?
Nathan Nunes
25/03/2009, 12:32
Ocê larrrga mão de cê preguiçoso uai, haha, tae o link, oh seu zé preguiça, haha, abs ae Nathan.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=52590
Mto obrigado, ja tinha ate achado, num é preguiça naum é pq agora que to aprendendo a usar esse forum, achei ate vendas de carros e uma turma aki de "Belozonte", só que os passeios deles são mais radicais, eu nao tenho coragem de colocar minha tr4 la naum, tem ate uns videos la das trilhas da nossa regiao, http://www.familiabacalhau4x4.com.br/index.php
abs a todos.
LISCALIR
25/03/2009, 18:05
Senhores(as),
Troquei os amortecedores do TR4 2006 e importei da Espanha, via Itália, o jogo completo da KAYABA.
Show de bola.
Parece um Landau, pois é para o solo Europeu.
Abraço,
Lisandro Adames.
Senhores(as),
Troquei os amortecedores do TR4 2006 e importei da Espanha, via Itália, o jogo completo da KAYABA.
Show de bola.
Parece um Landau, pois é para o solo Europeu.
Abraço,
Lisandro Adames.
Lisandro pow falar o que fez é mole, dá todos os detalhes ae, como foi? Quanto pagou? Se ficou plug in play? Muita gente reclama dos amortecedores "made in brazil", então pode interessar a muitos , abs.
LISCALIR
26/03/2009, 10:35
Lisandro pow falar o que fez é mole, dá todos os detalhes ae, como foi? Quanto pagou? Se ficou plug in play? Muita gente reclama dos amortecedores "made in brazil", então pode interessar a muitos , abs.
:grin: Eu comprei pelo site do eBay da Itália o jogo com 04 amortecedores para o Pajero Pinin 5 door com chassi H77, ou seja, é o nosso Pajero TR4 na versão européia. Paguei 228 Euros pelas peças e 200 Euros pelo frete pela UPS. Acontece que nossa Receita Federal e Estadual me cobrou mais R$ 1.250,00 de Impostos e taxas na hora da entrega. Ficou tudo em R$ 2.500,00 mais ou menos. O amortecedor dianteiro tem o prato de molas mais baixo, por ser o mesmo do Pajero iO rebaixando a frente em uns 2 cm. Quem usa pneu original, beleza mas, se for usar um MUD, tem que ser perfil um pouco mais baixo, senão, não encaixa.
Os amortecedores da KAYABA são macios e dão extrema estabilidade e é plug and play com certeza.
Vou instalar agora as molas da Iroman para um lift, então, vai ficar mais ou menos da mesma altura do Pajero TR4 normal mas, com a vantagem de ter molas e amortecedores à gás próprios para off-road.
É uma solução espartana mas, incrível, é original para o carro, sem outras intervenções a adaptações.
Vejam como ficou com os amortecedores mas, ainda sem as molas IROMAN.
Abraços,
Lisandro Adames
Porto Alegre
Daniel Passos
26/03/2009, 12:58
Salve gALLera
A pouco tempo fui apresentado a uma TR4 vi varios videos na internet o que atiçou mais minha vontade de ter uma. Nunca tive carro e estou realmente disposto a comprar uma TR4.
Infelizmente não posso comprar uma 0KM e gostaria de saber se o ano interfere muito, estou pensando ( devido a grana que tenho ) em comprar uma em torno de 2005.
A unica certeza que tenho e que quero comprar uma versão manual.
Alguem tem alguma dica pra me dar?
Salve gALLera
A pouco tempo fui apresentado a uma TR4 vi varios videos na internet o que atiçou mais minha vontade de ter uma. Nunca tive carro e estou realmente disposto a comprar uma TR4.
Infelizmente não posso comprar uma 0KM e gostaria de saber se o ano interfere muito, estou pensando ( devido a grana que tenho ) em comprar uma em torno de 2005.
A unica certeza que tenho e que quero comprar uma versão manual.
Alguem tem alguma dica pra me dar?
Daniel,
Seja bem vindo.
É uma excelente escolha e, sinceramente, comprar uma TR4 zero bala para colocar no "pra valer" é complicado.
As TR4s são todas iguais. Nenhum ano de fabricação, até onde meu conhecimento chega, tem algum problema específico.
Os problemas crônicos da TR4 são: trepidação do volante em aproximadamente 110km/h, consumo (7,5km/l cidade 9,5km/l estrada) - algumas são mais econômicas outras mais beberronas, vai também do pé do motorista.
O carro é excelente. Para você ter uma idéia, faz um mês que um amigo meu comprou uma automática 2005, ele pagou R$ 38.000,00 com IPVA 2009 pago! Comprou aqui no Rio de Janeiro de particular.
Evite comprar esses carros de revenda cara. Eu, pelo menos, não me sinto a vontade em loja. Prefiro conhecer o dono do carro e comprar diretamente dele, mesmo se estiver um pouco mais caro, acho que vale a pena.
Não se ligue na Km total do carro. Faça uma média anual e veja quanto o carro rodou por ano... tem amigos do LOKOLAMAS que tem TR4 com 80.000 em estado de zero. É só cuidar bem. O carro é muito robusto.
O meu carro é uma iO 2000. Você anda nela e nada bate. E olha que eu boto ela pra ralar todo final de semana.
De resto é isso. Cheque o sistema de tração, embreagem, veja se o motor tá seco, veja também se há vazamentos nos diferenciais e caixa (por baixo do carro).
De resto, seja feliz! Quando comprar a bicha, posta as fotos dela aqui.
Vai de manual que é mais esperta!
Abraçoo.
:grin: Eu comprei pelo site do eBay da Itália o jogo com 04 amortecedores para o Pajero Pinin 5 door com chassi H77, ou seja, é o nosso Pajero TR4 na versão européia. Paguei 228 Euros pelas peças e 200 Euros pelo frete pela UPS. Acontece que nossa Receita Federal e Estadual me cobrou mais R$ 1.250,00 de Impostos e taxas na hora da entrega. Ficou tudo em R$ 2.500,00 mais ou menos. O amortecedor dianteiro tem o prato de molas mais baixo, por ser o mesmo do Pajero iO rebaixando a frente em uns 2 cm. Quem usa pneu original, beleza mas, se for usar um MUD, tem que ser perfil um pouco mais baixo, senão, não encaixa.
Os amortecedores da KAYABA são macios e dão extrema estabilidade e é plug and play com certeza.
Vou instalar agora as molas da Iroman para um lift, então, vai ficar mais ou menos da mesma altura do Pajero TR4 normal mas, com a vantagem de ter molas e amortecedores à gás próprios para off-road.
É uma solução espartana mas, incrível, é original para o carro, sem outras intervenções a adaptações.
Vejam como ficou com os amortecedores mas, ainda sem as molas IROMAN.
Abraços,
Lisandro Adames
Porto Alegre
LISCALIR
Também estou pensando nas molas ironman para o lift, você já cotou? Acho interessante por ser uma solução alternativa ao calço, mas não tenho segurança quando ao aumento de altura do veículo. Conhece as molas?
Abraço
LISCALIR
Também estou pensando nas molas ironman para o lift, você já cotou? Acho interessante por ser uma solução alternativa ao calço, mas não tenho segurança quando ao aumento de altura do veículo. Conhece as molas?
Abraço
Eu sou meio desconfiado com relação a essas lojas que vendem esse tipo de molas, ja coloquei molas tigre no meu corsa sedam e elas quebraram, depois disso, tenho receio de colocar molas fabricadas em fundo de quintal.Abs.
Eu sou meio desconfiado com relação a essas lojas que vendem esse tipo de molas, ja coloquei molas tigre no meu corsa sedam e elas quebraram, depois disso, tenho receio de colocar molas fabricadas em fundo de quintal.Abs.
:putz:Cara não fala um negócio desse aqui no fórum.:discordo: A ironman é uma empresa australiana que produz kits lift para diversas viaturas, dá uma checada: http://www.ironman4x4.com/
:putz:Cara não fala um negócio desse aqui no fórum.:discordo: A ironman é uma empresa australiana que produz kits lift para diversas viaturas, dá uma checada: http://www.ironman4x4.com/ (http://www.ironman4x4.com/)
Karaz num sei falar/ler "inglez", só o purtuga mai ou meno, então num serve, hehe.
freitasjr
27/03/2009, 02:23
:grin: Eu comprei pelo site do eBay da Itália o jogo com 04 amortecedores para o Pajero Pinin 5 door com chassi H77, ou seja, é o nosso Pajero TR4 na versão européia. Paguei 228 Euros pelas peças e 200 Euros pelo frete pela UPS. Acontece que nossa Receita Federal e Estadual me cobrou mais R$ 1.250,00 de Impostos e taxas na hora da entrega. Ficou tudo em R$ 2.500,00 mais ou menos. O amortecedor dianteiro tem o prato de molas mais baixo, por ser o mesmo do Pajero iO rebaixando a frente em uns 2 cm. Quem usa pneu original, beleza mas, se for usar um MUD, tem que ser perfil um pouco mais baixo, senão, não encaixa.
Os amortecedores da KAYABA são macios e dão extrema estabilidade e é plug and play com certeza.
Vou instalar agora as molas da Iroman para um lift, então, vai ficar mais ou menos da mesma altura do Pajero TR4 normal mas, com a vantagem de ter molas e amortecedores à gás próprios para off-road.
É uma solução espartana mas, incrível, é original para o carro, sem outras intervenções a adaptações.
Vejam como ficou com os amortecedores mas, ainda sem as molas IROMAN.
Abraços,
Lisandro Adames
Porto Alegre
Olá Lisandro, rapaz vc pagou 2.500,00 em 4 amortecedores :shock: Vc não acha que saiu muito caro comprando lá fora :?: :pensativo:
Um Kit com os 4 amortecedores originais da TR4 saem por menos de 1.000 reais na própria autorizada.
Vale a dica de que, antes de ir logo comprando lá por fora, vale a pena dar uma pesquisada por aqui mesmo. :concordo:
Abraço, cordialmente, Francisco de FReitas...
Senhores já estou disponibilizando o Kit Lift para TR4/iO, são duas opções:
- Somente os Calços de 1,5";
- O Kit Lift Inteiro: Calços de 1,5"+Molas de Courrier+Amortecedores L200+Mão-de-Obra(pra quem mora no RJ);
Aos interessados só me mandar uma MP ou email: mauarj@gmail.com , ou pelos cell: 021 9747 5478 / id: 24*77504.
[]'s...Marcos Theodoro...
Quanto sae o kit inteiro sendo entregue em fortaleza-ce cep: 60040-300?
Senhores já estou disponibilizando o Kit Lift para TR4/iO, são duas opções:
- Somente os Calços de 1,5";
- O Kit Lift Inteiro: Calços de 1,5"+Molas de Courrier+Amortecedores L200+Mão-de-Obra(pra quem mora no RJ);
Aos interessados só me mandar uma MP ou email, ou pelos cell: 021 9747 5478 / id: 24*77504.
[]'s...Marcos Theodoro...
Quanto sae o kit inteiro sendo entregue em fortaleza-ce cep: 60040-300?
Fala ae amigo CDMax tava sumido heim?!!! Pow farei o seguinte vou cotar pelos correios e por transportadora e te retorno, me mande por MP ou pelo meu email ( mauarj@gmail.com (mauarj@gmail.com) ) os daods completos do seu endereço, abs.
LISCALIR
27/03/2009, 10:52
:) Confesso aos Amigos que paguei caro pelos amortecedores mas, com o jogo de molas Iroman que pretendo colocar, ficará um lift sem adaptações e com a vantagem da suspensão ficar relativamente macia, com itens de alta qualidade e performance, que não encontraria no mercado Nacional. Estive este fim de semana passado no RJ e não tinha noção de quantos Pajerinhos rodam na cidade. É incrível.
Abraços,
Lisandro Adames
Porto Alegre
:) Confesso aos Amigos que paguei caro pelos amortecedores mas, com o jogo de molas Iroman que pretendo colocar, ficará um lift sem adaptações e com a vantagem da suspensão ficar relativamente macia, com itens de alta qualidade e performance, que não encontraria no mercado Nacional. Estive este fim de semana passado no RJ e não tinha noção de quantos Pajerinhos rodam na cidade. É incrível.
Abraços,
Lisandro Adames
Porto Alegre
Pow Lisandro podia ter falado e combinado c a galera do LOKOLAMAS e até feito uma trilhazinha c o pessoal, foi muito bão(apesar de em cima da hora eu não pude comparecer), abs.
LISCALIR
27/03/2009, 11:21
Pow Lisandro podia ter falado e combinado c a galera do LOKOLAMAS e até feito uma trilhazinha c o pessoal, foi muito bão(apesar de em cima da hora eu não pude comparecer), abs.
Foi correria mas, tudo bem.
Não vão faltar oportunidades.
Este ano, quero ver se vou com a família e o TR4 no RJ.
Abraços,
Lisandro Adames
Porto Alegre
Foi correria mas, tudo bem.
Não vão faltar oportunidades.
Este ano, quero ver se vou com a família e o TR4 no RJ.
Abraços,
Lisandro Adames
Porto Alegre
Fala ae Lisandro qnd vier fale antes e combinamos algo pra fazer fora de estrada, com boas paisagens, com uma galera legal. Grande abraço.
Marcos Theodoro...
ale_ralves
27/03/2009, 11:40
Eu sou meio desconfiado com relação a essas lojas que vendem esse tipo de molas, ja coloquei molas tigre no meu corsa sedam e elas quebraram, depois disso, tenho receio de colocar molas fabricadas em fundo de quintal.Abs.
Um amigo meu que tb tem um corsa Sedan, tb colocou molas tigre reforçadas para GNV e tb quebrou quando ele estava na estrada.
Mais pro final do ano talvez coloque um guincho, daí o ideal seria colocar molas dianteiras um pouco maiores e a solução mais práticas me parece ser mandar fazer numa dessas lojas, mas fico altamente receoso devido a esses relatos de quebra. Se quebra assim num corsa andando no asfalto, imagina num offroad mais Hardcore.
[ ]'s receosos...:pensativo:
LISCALIR
27/03/2009, 11:50
Fala ae Lisandro qnd vier fale antes e combinamos algo pra fazer fora de estrada, com boas paisagens, com uma galera legal. Grande abraço.
Marcos Theodoro...
:p Muito Obrigado pela gentileza e pode saber que vou entrar em contato, assim que for aí.
Grande Abraço.
Lisandro Adames
Porto Alegre.
Um amigo meu que tb tem um corsa Sedan, tb colocou molas tigre reforçadas para GNV e tb quebrou quando ele estava na estrada.
Mais pro final do ano talvez coloque um guincho, daí o ideal seria colocar molas dianteiras um pouco maiores e a solução mais práticas me parece ser mandar fazer numa dessas lojas, mas fico altamente receoso devido a esses relatos de quebra. Se quebra assim num corsa andando no asfalto, imagina num offroad mais Hardcore.
[ ]'s receosos...:pensativo:
Chefe,
Esquece molas maiores :discordo:. Faz um calço de 2´´. Pronto, tá compensado o peso!
Fala com o Tio Marcos que ele faz isso pra você com os pés nas costas.
Solução simples e barata! :concordo:
Abraçoo.
Fala ae Galera achei essas fotos de um fotografo profissional que participou do MMS/BH 2008, e achei legal repassar a vc's, aproveitem, pois, tem muita foto legal dos TR4's, abs.
http://www.flickr.com/photos/ribas/sets/72157613301263283/ (http://www.flickr.com/photos/ribas/sets/72157613301263283/)
Olá pessoal,
entrei hoje para o forum porque preciso de informações sobre compra de peças para PAJERO TR4.
Tenho um prata 2005 e levei para fazer revisão de 80.000km na MitRio. Levei um susto com os precinhos!:odedo: Como já tive um Vitara, e comprava peças fora da concessionária, muito mais barato, queria uma dica de vcs para peças de TR4.
estou precisando de buchas para barra estabilizadora, velas de ignição, lanterna traseira e travas de bucha. Aguém tem uma boa dica?
Joao Baeta
29/03/2009, 02:49
"Você anda nela e nada bate. E olha que eu boto ela pra ralar todo final de semana."
:arrow:Meu querido amigo Allan,
Eu fiquei impressionado que vc disse.....!
:shock::mrgreen:
Joao Baeta
29/03/2009, 02:58
Hoje pela manhã ao sair da garagem de casa, por um enorme descuido eu "abracei" a coluna de sustentação do prédio. :putz:
:arrow:Bracao!!!!! Tava dormindo qnd saiu da garagem??:pensativo::mrgreen:
Ficou bem feio!!!!!:neutral:
o paralama da iO na MIT custa R$ 1.300,00. Isso é um absurdo! Enquanto o da TR4, que é o mesmo, custa R$ 225,00.
:arrow::shock:... Roubo msm!!!!!!!!!!
Hoje pela manhã ao sair da garagem de casa, por um enorme descuido eu "abracei" a coluna de sustentação do prédio. :putz:
:arrow:Bracao!!!!! Tava dormindo qnd saiu da garagem??:pensativo::mrgreen:
Ficou bem feio!!!!!:neutral:
João aki neste tópico não existe bração, pois, todos aki além de novatos são amigos!!!! Acho que não há espaço pra zuação qnd um amigo esta precisando de ajuda, e sim, ajuda-lo no que ele precisar.Acho q é assim q o espirito jipeiro consolidade grandes amizades.
sandroni
30/03/2009, 14:09
Fala galerinha, aqui é Coelho Doido na escuta, acompanhando o Fórum, querendo saber das novidades.
Espero que estejam todos bem, vamos nos ver em breve !
um abraço,
Cristiano.
Pô Marcos, relaxa... o João só tá dando uma sacaneada de leve no Allan!
Além do q já passou um tempo e agora é mais uma daquelas histórias q a gente passa perrengue mas depois conta rindo pros amigos se não a vida fica muito séria e chata!
Coleho Doido! Tu também tava sumido! Bem vindo de volta!
Abç
Amigos,
Estou devendo as fotos da Barra Compensadora que pus na minha iO.
Para minha surpresa essa barra não tem o "encaixe perfeito" na iO como tem na TR4. Então, tive que trabalhá-la um bocado.
Primeiro tive que fazer novas furações na base da barra, lado direito, porque a iO tem uns pinos guia (foto 2).
Depois de finalmente instalada pela primeira vez, o capô não fechou. Puuuuuuuutzzzz :parede:.
Fui num funileiro e o cara tirou toda a solda da base e a desmontamos toda. Em seguida cortamos toda a base 3,5cm e a colocamos do lado contrário - que confusãããão que eu tô fazendo na cabeça de vocês né?!?!? :stop:
Explico melhor: A base, da forma original pressionava muito o tubo de admissão de ar do motor, então resolvi deslocá-la um pouco mais para o centro do motor e para isso teria que mexer na base. Já que estava rebaixando a base, aproveitei para reposicioná-la.
Ah, tive que fazer um "dente" no lado esquerdo da menina para que ela não ficasse encostando no tubo de admissão (foto 6). Não dá pra deixá-la encostando em nada, porque o motor vibra e a barra não na mesma proporção, porque é presa na lataria do carro, porém ainda está com a mangueira de freio encostando na barra. Ainda não bolei a solução pra lá, acho que vou por uma mangueira maior - aceito sugestões... :concordo:
Talvez o ideal seria rebaixar a barra 3,0cm.
Depois disso tudo, pintamos de preto e pronto! Ficou ótimo! O carro ganhou bastante estabilidade, ainda mais para os BF MUD 245/75 R16 que estão por vir.:concordo:
Abraçoo.
Seguem mais fotos galera.
Qualquer dúvida, sugestão ou crítica, estamos ae! :concordo:
Abraçoo.
ale_ralves
30/03/2009, 18:39
Seguem mais fotos galera.
Qualquer dúvida, sugestão ou crítica, estamos ae! :concordo:
Abraçoo.
Allan,
Qto tú gastou pra comprar e adaptar a barra? Dependendo vou ver com um cara que faz proteções para Jipes (parachoques, gaiolas, quebra-matos, etc...) em qto fica pra fazer uma já sob medida.
[ ]'s
Allan,
Qto tú gastou pra comprar e adaptar a barra? Dependendo vou ver com um cara que faz proteções para Jipes (parachoques, gaiolas, quebra-matos, etc...) em qto fica pra fazer uma já sob medida.
[ ]'s
Alessandro,
Acabou ficando caro, por causa da adaptação. Talvez seja mais barato mandar fazer uma pra você mesmo.
--- Barra Compensadora na Mit: R$ 285,00.
--- Ajuste:::::::::::::::::::::::: R$ 150,00.
--- Total::::::::::::::::::::::::: R$ 435,00.
Acontece que eu já tinha comprado a barra, então tive que pagar a mão de obra mesmo para ajustá-la.
O que é um peido pra quem já tá cagado?
Abraçoo.
Acabei dando uma de Turn Off. Postei esse aqui duplicado!
Foi Malllllllllllll!!!!!
Abraçoo.
Joao Baeta
31/03/2009, 11:01
:arrow:Ô Allan...
Vc me disse que vc estava querendo trocar a IO por Sport....!!!
Vai trocar ou ainda nao sabe????:pensativo:
Alessandro,
Acabou ficando caro, por causa da adaptação. Talvez seja mais barato mandar fazer uma pra você mesmo.
--- Barra Compensadora na Mit: R$ 285,00.
--- Ajuste:::::::::::::::::::::::: R$ 150,00.
--- Total::::::::::::::::::::::::: R$ 435,00.
Acontece que eu já tinha comprado a barra, então tive que pagar a mão de obra mesmo para ajustá-la.
O que é um peido pra quem já tá cagado?
Abraçoo.
Fala ae galera, o Ricardo( o karaz que fabrica os calços) disse que é super simples e barato de construir uma barra estabilizadora dessas, ele viu no TR4 do Sergio no sabado, enquanto estavam cortando o jipe dele ao meio, rsrs, e disse que se tivesse tempo q faria ate melhor, eu não duvido, mas, o problema dele é tempo, abs.
Amigos, alguem saberia informar se a especificação da correia dentada da TR4 é esta: 121yu29 ????
Acabei dando uma de Turn Off. Postei esse aqui duplicado!
Foi Malllllllllllll!!!!!
Abraçoo.
:odedo: Já saquei a estratégia, critica mas faz o mesmo:twisted:
Acabei dando uma de Turn Off. Postei esse aqui duplicado!
Foi Malllllllllllll!!!!!
Abraçoo.
Ai Sergio Turn-Off já ta fazendo até escola heim, hehe.
[]'s e ja mandando mais mensagens erradas dessas, haha.
Ai Sergio Turn-Off já ta fazendo até escola heim, hehe.
[]'s e ja mandando mais mensagens erradas dessas, haha.
:twisted:Até tu Theodore?:twisted:
Aí pessoal, sei q aqui não é o forum indicado mas tem um amigo meu vendendo uma tr4 preta automática 08/08 com 14 mil km. Tácom couro, rack de fábrica e console entre os bancos. Se souberem de alguém interessado eu passo o contato. Abç
:arrow:Ô Allan...
Vc me disse que vc estava querendo trocar a IO por Sport....!!!
Vai trocar ou ainda nao sabe????:pensativo:
João,
Eu tenho maior caso de amor e ódio com meu carro...
Decidi não vendê-lo mais, afinal de contas ele está mais zero que muita TR4 por aí!!! :mrgreen:
Abraçoo.
ale_ralves
01/04/2009, 12:53
João,
Eu tenho maior caso de amor e ódio com meu carro...
Decidi não vendê-lo mais, afinal de contas ele está mais zero que muita TR4 por aí!!! :mrgreen:
Abraçoo.
Pô Allan, andei reparando os escapamentos das TR4 e da minha io, conforme vc me disse uma vez. Realmente é impressionante, como o meu não tem um pontinho de corrosão e é 2002, enquanto algumas TR4 com 2 anos de uso já estão todo enferrujado. Esse escapamento "made in Japan" da io é muito bom mesmo, talvez pelo Japão ser uma ilha, ou sei lá...
Joao Baeta
01/04/2009, 13:01
João,
Eu tenho maior caso de amor e ódio com meu carro...
Decidi não vendê-lo mais, afinal de contas ele está mais zero que muita TR4 por aí!!! :mrgreen:
Abraçoo.
:arrow:Tá na gangorra!!!!
KKKKKKKKK
Abs!
Amigos deculpem-me a intromissão neste tópico,mas estou trocando minha TR4.Se alguém se interessar entre em contato.
Pô Allan, andei reparando os escapamentos das TR4 e da minha io, conforme vc me disse uma vez. Realmente é impressionante, como o meu não tem um pontinho de corrosão e é 2002, enquanto algumas TR4 com 2 anos de uso já estão todo enferrujado. Esse escapamento "made in Japan" da io é muito bom mesmo, talvez pelo Japão ser uma ilha, ou sei lá...
É isso ae Alessandro,
Não acho que nosso escapamento é melhor, porque o Japão é uma ilha.
O Japão é um país sério, que trata seus consumidores com muito respeito. Não fabrica porcaria. Essa, a meu ver, é a grande diferença.
Aqui no Brasil o bunda lê lê impera né cara??
O consumidor aqui tem dois direitos:
1o) O direito de não ter direito a nada;
2o) O direito de não reclamar por não ter direito a nada.
Abraçoo. :roll:
ale_ralves
01/04/2009, 15:33
É isso ae Alessandro,
Não acho que nosso escapamento é melhor, porque o Japão é uma ilha.
O Japão é um país sério, que trata seus consumidores com muito respeito. Não fabrica porcaria. Essa, a meu ver, é a grande diferença.
Aqui no Brasil o bunda lê lê impera né cara??
O consumidor aqui tem dois direitos:
1o) O direito de não ter direito a nada;
2o) O direito de não reclamar por não ter direito a nada.
Abraçoo. :roll:
Sei lá, associei a exposição à maresia, daí a necessidade de chapas melhores.
Mas que o controle de qualidade japonês e a consideração com os consumidores lá são infinatamente superiores ao padrão brasileiro, não tenho dúvidas.
[]'s
Pô Allan, andei reparando os escapamentos das TR4 e da minha io, conforme vc me disse uma vez. Realmente é impressionante, como o meu não tem um pontinho de corrosão e é 2002, enquanto algumas TR4 com 2 anos de uso já estão todo enferrujado. Esse escapamento "made in Japan" da io é muito bom mesmo, talvez pelo Japão ser uma ilha, ou sei lá...
Cara a diferença básica é que :evil:Japona se preocupa com qualidade e brazuca com trambicagem:evil:
Galerinha de Plantão,
Eu e o Tio Sérgio estávamos discutindo a cerca dos tipos de óleo que usamos nas nossas viaturas.
Pesquisando rápida e superficialmente pela Grande Rede de Computadores, :mrgreen:, encontrei o abaixo didático website:
http://www.servcar.com.br/menu_dicas/dicas_oleos-lubrificantes.htm (http://www.servcar.com.br/menu_dicas/dicas_oleos-lubrificantes.htm)
Creio ser de estimável valia compartilhá-lo com todos os presentes.
Abraçoo.
Praticando a linguagem culta???
Praticando a linguagem culta???
Tio Sérgio,
Pára de Kaô com as mensagens e vai tirar uma pestana, para você não ficar morgado amanhã, tá ligado?
`
Ééééééca..... gíria é podre! Mas tb sei praticar... :odedo:
Abraçoo.
Celso Pajero
02/04/2009, 06:38
Galerinha de Plantão,
Eu e o Tio Sérgio estávamos discutindo a cerca dos tipos de óleo que usamos nas nossas viaturas.
Pesquisando rápida e superficialmente pela Grande Rede de Computadores, :mrgreen:, encontrei o abaixo didático website:
http://www.servcar.com.br/menu_dicas/dicas_oleos-lubrificantes.htm (http://www.servcar.com.br/menu_dicas/dicas_oleos-lubrificantes.htm)
Creio ser de estimável valia compartilhá-lo com todos os presentes.
Abraçoo.
Boas....Allan....
Muito bom o toque... acredito que a grande maioria deve usar o Castrol Magnatec que é idicado no manual com troca a cada 5.000 km.... já vi casos de usaram um óleo da Mobil... mas não sei te dizer qual era....
Falando em óleo... alguém já trocou o óleo do diferencial da viatura e saberia dizer por qual....?
Abraços...
Boas....Allan....
Muito bom o toque... acredito que a grande maioria deve usar o Castrol Magnatec que é idicado no manual com troca a cada 5.000 km.... já vi casos de usaram um óleo da Mobil... mas não sei te dizer qual era....
Falando em óleo... alguém já trocou o óleo do diferencial da viatura e saberia dizer por qual....?
Abraços...
Celso e demais,
Hoje troquei o óleo da minha viatura. Desde que a comprei, venho colocando óleo MOTUL nela. A partir de agora resolvi colocar o Castrol Magnatec 10W40. Para a iO são 3,8 litros com a troca do filtro de óleo.
Troco sempre de 5.000km em 5.000km.
Gastei R$ 29,75 em cada litro de óleo.
O filtro de óleo também troquei pelo modelo PH3593A. Paguei R$ 30,00.
Pela troca paguei mais R$ 30,00, aqui no Posto do Alemerda na Barra da Tijuca.
Total R$ 180,00. 8-)
O filtro que estava no meu carro, colocado pelo Katsunori, não conheço, muito menos o cara que trocou o óleo conhecia, da marca TOKIO ROKI.
Celso, troque os óleos dos diferenciais pelo que manda o manual do carro. Eu os troquei ano passado quando comprei minha iO. Inclusive o da caixa automática. :concordo:
Seguem as fotos em anexo.
Abraçoo.
Claudio Ribaxs
05/04/2009, 00:32
Bom dia rapaziada,
Acabei de adquirir a minha primeita VTR 4x4:mrgreen:, portanto não entendo "lhufas" do assunto:pensativo:. Tenho certeza que poderei contar com vocês...certo!?:concordo:
Abraço
Ribaxs
TR4 04/04 AUT VERDE OLIVA
EX-FUSCA BRANCO 75
BASTANTE FUTURAMENTE LAND ROVER DEFENDER CSW
Bom dia rapaziada,
Acabei de adquirir a minha primeita VTR 4x4:mrgreen:, portanto não entendo "lhufas" do assunto:pensativo:. Tenho certeza que poderei contar com vocês...certo!?:concordo:
Abraço
Ribaxs
TR4 04/04 AUT VERDE OLIVA
EX-FUSCA BRANCO 75
BASTANTE FUTURAMENTE LAND ROVER DEFENDER CSW
Claudio,
Seja bem vindo!!!
Estamos à disposição para esclarecer e ajudar no que estiver ao nosso alcance.
Gostei do projeto da Land CSW! Também sou fã delas. :concordo:
Dá uma passada lá no tópico do LOKOLAMAS (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=52590).
Abraçoo.
Senhores,
Para quem pretende rebater o paralama da Viatura, segue abaixo um link de um cara que fez.
[ame=http://www.youtube.com/watch?v=e4zBV29rwoU]YouTube - Tutorial Corsa Clube Fortaleza - rebatendo e alargando paralama[/URL]
Dá pra se ter uma idéia de como fazer, só não aconselho fazer igual, porque o cara é um grosso e fez um serviço porco.
Abraçoo.
e aí pessoal sou novo aqui no forum, nao sei se é o local apropriado pra eu psotar esta pergunta se não for me avisem por favor
tenho uma tr4 03 automatica com 70 mil km rodados o carro era de particular está bem conservado e acho uma carroça vou vender pra comprar uma manual, nunca andei em uma manual, sabem dizer se tem mta diferença de desempenho, e se é melhor para areia fofa?
Marcelo Carnevale
08/04/2009, 15:56
Olá Claudio,
estou na transição fusca x TR4. Está satisfeito? Ab
e aí pessoal sou novo aqui no forum, nao sei se é o local apropriado pra eu psotar esta pergunta se não for me avisem por favor
tenho uma tr4 03 automatica com 70 mil km rodados o carro era de particular está bem conservado e acho uma carroça vou vender pra comprar uma manual, nunca andei em uma manual, sabem dizer se tem mta diferença de desempenho, e se é melhor para areia fofa?
Vc acha que a manual não vai ser carroça?
Não entendí.
ACHO QUE ELE QUIZ PERGUNTAR SE A AUTOMÁTICA TEM UM RENDIMENTO MELHOR EM TERRENOS ARENOSOS DE QUE A MECANICA.
ou não??????????:pensativo::pensativo::pensativo:
ale_ralves
10/04/2009, 10:33
e aí pessoal sou novo aqui no forum, nao sei se é o local apropriado pra eu psotar esta pergunta se não for me avisem por favor
tenho uma tr4 03 automatica com 70 mil km rodados o carro era de particular está bem conservado e acho uma carroça vou vender pra comprar uma manual, nunca andei em uma manual, sabem dizer se tem mta diferença de desempenho, e se é melhor para areia fofa?
Pô Túlio, se vc acha sua AT uma Carroça (não sei pq direito), num vai se contentar com uma manual não. Seria melhor pensar em outro carro.
A minha é AT e a única diferença que vejo é que a 1ª reduzida da manual segura muito mais que o L reduzido da AT, nesse quesito ponto para a manual. Num descidão faz diferença. Em compensação o conforto da AT e no meu caso, sou traumatizado com problemas de embreagem pois já fiquei muito na mão por isso, a AT marca ponto.
[]'s
Pô Túlio, se vc acha sua AT uma Carroça (não sei pq direito), num vai se contentar com uma manual não. Seria melhor pensar em outro carro.
A minha é AT e a única diferença que vejo é que a 1ª reduzida da manual segura muito mais que o L reduzido da AT, nesse quesito ponto para a manual. Num descidão faz diferença. Em compensação o conforto da AT e no meu caso, sou traumatizado com problemas de embreagem pois já fiquei muito na mão por isso, a AT marca ponto.
[]'s
Caro Alessandro,
A manual é bem mais esperta sim cara.
Entendo que você tem o "trauma da embreagem", mas o carro MT para trilha é melhor.
Para quem está começando, creio que o Automático seja melhor (mais fácil de aprender), mas pra quem já tem alguma experiência, acho melhor a MT.
Mas isso tudo é gosto da pessoa... Tem gente que prefere o AT por causa dos engarrafamentos da nossa cidade e não liga para a diferença de desempenho do MT... o benefício compensa o custo...
Aqui, estou me restringindo às trilhas... creio o manual ser melhor.
Minha opinião apenas.
Abraçoo.
ale_ralves
11/04/2009, 14:55
Caro Alessandro,
A manual é bem mais esperta sim cara.
Entendo que você tem o "trauma da embreagem", mas o carro MT para trilha é melhor.
Para quem está começando, creio que o Automático seja melhor (mais fácil de aprender), mas pra quem já tem alguma experiência, acho melhor a MT.
Mas isso tudo é gosto da pessoa... Tem gente que prefere o AT por causa dos engarrafamentos da nossa cidade e não liga para a diferença de desempenho do MT... o benefício compensa o custo...
Aqui, estou me restringindo às trilhas... creio o manual ser melhor.
Minha opinião apenas.
Abraçoo.
É Allan, questão de gosto mesmo.
Já ouvi dizer que a embreagem de um carro de trilha tem uma vida útil bem menor. Quando o carro fica num atoleiro e o motorista aciona a embreagem a lama entra no sistema e ao soltar a embreagem essa lama que fica entre disco e platô acaba 'lixando' tudo. E resultado é uma vida útil menor.
Já no sistema automático é tudo selado, sem problema de trocar de marcha na água, lama ou areia.
Alguém confirma isso???
[]'s
Alô Galera,
Feliz Páscoa para Todos!!!!!!!!!!!!!!
Pois é, eu e o Tio Sérgio (Turn Off - TR4 Flex Preta) calçamos nossos bebês com pneus BF MUD 245/75 R16. Resultado: o carro ficou ogro!
Vamos ao que interessa, ao relato.
Tínhamos dois problemas para solucionar para conseguirmos a façanha:
1) A bandeja da mola;
2) O espaço da caixa de rodas.
Começamos testando na dianteira, por conta da bandeja da mola. Na traseira sabíamos que ia ser tranquilo. Depois de muitas tentativas, vimos que esses pneus só rodariam no carro se puséssemos espaçadores de roda. Eles mal giravam por causa do contato excessivo com a bandeja de mola. Então liguei para o nosso amigo Felipe Bailune e pedi os dele emprestado para fazermos um teste.
Resolvemos testar no carro no Sérgio, na época sem lift, o resultado foi satisfatório, porque o pneu não pegava mais na bandeja da mola, mas a direção não podia ser esterçada, porque pegava muito no paralama e no pára-choque.
Aí então, desolados, veio a idéia do Tio Marcos (Marcos Theodoro), será que não é porque o carro está sem lift???? Putzzzzz, era isso mesmo! Pedimos para desmontar do carro do Tio Sérgio e montar no Ancião (minha iO - já estava com lift. Aliás, sempre esteve... :mrgreen:). O resultado foi fenomenal, mal acreditava no que estava vendo. Ficou perfeito. Bastava alguns ajustes no pára-choque e no paralama e tudo estaria perfeito.
Então assim foi feito.... estou muito satisfeito com o resultado. Lembrando que esses pneus são maiores que os 31´ AT, por causa dos caroços do MUD. Não fazem muito barulho ao rodar no asfalto, aliás o barulho é um bálsamo para os meus ouvidos.
Em resumo, para se calçar PNEUS 245/75 R16 MUD faz-se o seguinte:
1o) Lift de 1,5 pol;
2o) Comprar espaçadores de roda de 3cm na garra 4x4 (www.garra4x4.com.br (http://www.garra4x4.com.br)) - eu só vi vendendo lá! Modelo de ranger.
3o) Comprar um jogo de parafusos da Ranger - Na widmen ele vendem a R$ 90,00 o jogo;
4o) Comprar porcas vazadas para prender os espaçadores no cubo do carro;
5o) Se a roda for da iO tem que fazer um trabalho nos furos das porcas, porque a parte onde se encaixam é reta na roda e as porcas da Ranger são côncavas, a widmen faz esse serviço por módicos R$ 400,00. :putz:
6o) Cortar um pedaço pequeno do pára-choque;
7o) Fazer um trabalho na parte interna do páralama - amassar;
8o) Rebater os páralamas traseiros.
Trabalhoso e caro, mas com resultado muito satisfatório.
Vamos as fotos. Qualquer dúvida estamos a disposição.
Abraçoo. Allan.
Seguem mais algumas fotos...
Em tempo: para se evitar os alargadores de roda, basta colocar uma roda com off set que jogue para fora.
A altura do meu páralama traseiro está batendo 89cm.:concordo:
Abraçoo.
exatamente,, popeye
esse final de semana vendo o marcos teodoro subir a duna e eu voltar e ter q ir denovo eu ja tive a resposta se a manuel é melhor ou não,,,, mais controle
Caro Alessandro,
A manual é bem mais esperta sim cara.
Entendo que você tem o "trauma da embreagem", mas o carro MT para trilha é melhor.
Para quem está começando, creio que o Automático seja melhor (mais fácil de aprender), mas pra quem já tem alguma experiência, acho melhor a MT.
Mas isso tudo é gosto da pessoa... Tem gente que prefere o AT por causa dos engarrafamentos da nossa cidade e não liga para a diferença de desempenho do MT... o benefício compensa o custo...
Aqui, estou me restringindo às trilhas... creio o manual ser melhor.
Minha opinião apenas.
Abraçoo.
com certeza,
o cambio manual "deixa" mais o motorista dirigir e no meu caso não moro em local que tem engarrafamento não uso o carro pra ir ao trabalho
mt obrigado pelo overview da experiencia de vocês
esse detalhe da embreagem ser selada da automatica eu não sabia é um ponto bastante positivo realmente
ramalho-vitoria
14/04/2009, 03:42
Abri um tópico escluisvo para um parceiro nosso que está com o carro quebrado no Deserto de Atacama em uma cidade chamada Calama.
Como já estive em situação semelhante ( tenho uma Nissan Frontier) abri um tópico e mandei um E;mail apra ele entra em contato.
Fiquem alerta nesse tópico e vamos trazer o cara para casa.
Luiz Machado
14/04/2009, 14:22
Pessoal,
Com a ajuda deste grupo eu acabei decidindo a comprar uma TR4 automática !
No início eu estava com dúvida se comprava uma TR4 ou uma TRACKER, aí este grupo me ajudou a escolher a TR4.
Depois fiquei na dúvida se manual e automático e aí houve uma nova ajuda do grupo, e também uma insistência da minha esposa que é quem vai usar o carro.....
Ao final, acabo de comprar uma TR4 2006/2006 Prata com 28000 km e espero poder participar deste grupo !!!
Vou começar a rodar com ela, e irei consultá-los nas dúvidas que surgirem.
Abraços,
Luiz
Pessoal,
Com a ajuda deste grupo eu acabei decidindo a comprar uma TR4 automática !
No início eu estava com dúvida se comprava uma TR4 ou uma TRACKER, aí este grupo me ajudou a escolher a TR4.
Depois fiquei na dúvida se manual e automático e aí houve uma nova ajuda do grupo, e também uma insistência da minha esposa que é quem vai usar o carro.....
Ao final, acabo de comprar uma TR4 2006/2006 Prata com 28000 km e espero poder participar deste grupo !!!
Vou começar a rodar com ela, e irei consultá-los nas dúvidas que surgirem.
Abraços,
Luiz
Luiz,
Seja bem vindo!!!
Fez excelente escolha. A cor é excelente para o Off Road, pois não aparece muito os riscos na pintura.
Fique a vontade de colocar aqui suas dúvidas e na medida do possível iremos sanando-as.
Um Abraçoo.
Pessoal,
Com a ajuda deste grupo eu acabei decidindo a comprar uma TR4 automática !
No início eu estava com dúvida se comprava uma TR4 ou uma TRACKER, aí este grupo me ajudou a escolher a TR4.
Depois fiquei na dúvida se manual e automático e aí houve uma nova ajuda do grupo, e também uma insistência da minha esposa que é quem vai usar o carro.....
Ao final, acabo de comprar uma TR4 2006/2006 Prata com 28000 km e espero poder participar deste grupo !!!
Vou começar a rodar com ela, e irei consultá-los nas dúvidas que surgirem.
Abraços,
Luiz
Fala ae Luiz seja muito bem vindo ao mundo 4x4, fique a vontade pra perguntar, a galera aki ta virando especialista em TR4/iO.Grande abraço, Marcos Theodoro...
Fala ae Luiz seja muito bem vindo ao mundo 4x4, fique a vontade pra perguntar, a galera aki ta virando especialista em TR4/iO.Grande abraço, Marcos Theodoro...
É meu caro Luiz, a galera tá ficando expert em TR4, porque faz a minha iO de COBAIA. Só porque ela é ANCIÃ....
Abraçoo.
Claudio Ribaxs
15/04/2009, 10:27
E ai rapaziada?! Vou começar a explorar os conhecimentos dos amigos...me permitam?
1 - Olha só...comprei a minha TR4 com os pneus meia-vida (mais pra final-vida)...dei uma pesquisada no básico que é o ATR 225/70/16 (R$ 2500 com o step)...sei que seria uma compra confiável. Agora vamos lá...alguém pode me dar uma opinião a respeito do Genius 2001 225/70/16??? (R$ 1250 com frete)...Alguém teria alguma nova alternativa para me apresentar?
2 - Ainda não testei a "calanga" no off, mas dei uma esticada nas estradas do Goiás no feriado (não peguei terra). A "criança" fez 8.8 na estrada (procurei não passar dos 120 km/h) sem ar condicionado. Na cidade tá fazendo 7.2 (sem ar)...vocês acham que o consumo está normal? Ela é automática...
Valeu amigos...aguardo resposta...
Ainda tenho uma "penca" de dúvidas...mas vamos por partes.
Luiz Machado
15/04/2009, 12:12
Obrigado pelas boas vindas !
Pego carro amanhã e já no sábado farei a 1a trilha (light !!) e creio que algumas dúvidas apareceram !
A TR que comprei não tem acessórios, o que vocês recomendam ?
- Estribos ?
- Guincho ?
Abraços
Luiz
E ai rapaziada?! Vou começar a explorar os conhecimentos dos amigos...me permitam?
1 - Olha só...comprei a minha TR4 com os pneus meia-vida (mais pra final-vida)...dei uma pesquisada no básico que é o ATR 225/70/16 (R$ 2500 com o step)...sei que seria uma compra confiável. Agora vamos lá...alguém pode me dar uma opinião a respeito do Genius 2001 225/70/16??? (R$ 1250 com frete)...Alguém teria alguma nova alternativa para me apresentar?
2 - Ainda não testei a "calanga" no off, mas dei uma esticada nas estradas do Goiás no feriado (não peguei terra). A "criança" fez 8.8 na estrada (procurei não passar dos 120 km/h) sem ar condicionado. Na cidade tá fazendo 7.2 (sem ar)...vocês acham que o consumo está normal? Ela é automática...
Valeu amigos...aguardo resposta...
Ainda tenho uma "penca" de dúvidas...mas vamos por partes.
Fala ae Claudio beleza?!!!!!!!!! Pow bem vindo ao Mundo Mitsubishi4x4.
karaz com relação aos pneus acho um valor muito alto(R$2500,00), vc consegue comprar esses pneus muito novos por um preço melhor, inclusive se não me falhe a memória tem um amigo daqui desse topico que esta vendendo pneus pirelli ATR 225/70/16 c/ pouco mais de 8000km(que se apresente esse amigo jipeiro, pois, não lembro quem é).
Com relação aos geninhos são bons pneus, apenas, se vc ja mora dentro da trilha ou de estradas de barro, pois, não pegam balanceamento, vc não pode rodar em velocidades acima de 100km/h por motivos de estoura-los, e o consumo do pneu no asfalto é muito alto.Espero te-lo ajudado, mais alguma dúvida só perguntar, e já esta convidado a aparecer aki no RJ e fazer uma trilhazinha c/ a galera do LOKOLAMAS OFF-ROAD.Grande abraço.
Marcos Theodoro...
Obrigado pelas boas vindas !
Pego carro amanhã e já no sábado farei a 1a trilha (light !!) e creio que algumas dúvidas apareceram !
A TR que comprei não tem acessórios, o que vocês recomendam ?
- Estribos ?
- Guincho ?
Abraços
Luiz
Fala ae Luiz, pode começar pelo LIFT de 1,5"+proteções+guincho+snorkel, acho q já é o suficiente, grande abraço.
Chegando na área....
Abraços
Jayme
ThalesMC
15/04/2009, 18:34
Chegando na área....
Abraços
Jayme
To por aqui também.
Saudações :discordo:
To por aqui também.
Saudações :discordo:
Thales e James sejam bem vindos ao topico, fiquem a vontade de perguntar ele existe pra esclarecer as duvidas de nossos jipinhos, abs.
Theodoro,
Ainda esta com o kit de lift de 1,5?
Parei o carro pra fazer um serviço e com isso acho que vou aproveitar...
Thales e James sejam bem vindos ao topico, fiquem a vontade de perguntar ele existe pra esclarecer as duvidas de nossos jipinhos, abs.
Theodoro,
Ainda esta com o kit de lift de 1,5?
Parei o carro pra fazer um serviço e com isso acho que vou aproveitar...
Só aguardando seu pedido amigo CDMax, um abraço.
Amigos,
Tive estes dias aquele problema da luz da tração ficar piscando quando dirigindo em 4x2. Em dois momentos, após a luz começar a piscar, escutei um rangido e tremulação na roda dianteira, no lado do passageiro, como se a tração estivesse querendo ligar. Não sei. Vou levar na MIT, mas alguém poderia me auxiliar? Será apenas problema de sensor ou algo mais? Segui o manual e estou andando 4x4 até resolver o problema. Obrigado!
André
ThalesMC
16/04/2009, 08:14
Amigos,
Tive estes dias aquele problema da luz da tração ficar piscando quando dirigindo em 4x2. Em dois momentos, após a luz começar a piscar, escutei um rangido e tremulação na roda dianteira, no lado do passageiro, como se a tração estivesse querendo ligar. Não sei. Vou levar na MIT, mas alguém poderia me auxiliar? Será apenas problema de sensor ou algo mais? Segui o manual e estou andando 4x4 até resolver o problema. Obrigado!
André
Até onde entendo, pelo barulho nao deve ser só sensor, acredito que seja no engate, em alguns casos se recomenda que no engate ou desengate ande com o carro um pouco pra frente e para traz para que a luz firme.
abraço
Amigos,
Tive estes dias aquele problema da luz da tração ficar piscando quando dirigindo em 4x2. Em dois momentos, após a luz começar a piscar, escutei um rangido e tremulação na roda dianteira, no lado do passageiro, como se a tração estivesse querendo ligar. Não sei. Vou levar na MIT, mas alguém poderia me auxiliar? Será apenas problema de sensor ou algo mais? Segui o manual e estou andando 4x4 até resolver o problema. Obrigado!
André
André,
Recentemente eu tive um problema bem parecido na minha iO. A diferença é que eu não escute rangidos em nenhum momento, mas as luzes de tração ficaram piscando por alguns dias e eu rodei de 4x2.
Minha solução foi comprar um LIMPA COTATO (R$ 6,00 - Spray), levantar o carro, soltar todos os plugs (devem ser uns 3 ou 4) da caixa de transferência, borrifar bastante limpa contato nos plugs e nos encaixes da caixa de trasferência e depois reconectá-los.
Ficou perfeito! Melhor ainda do que estava.
Gastei pouco de dinheiro e de tempo.
No seu caso, eu recomendo você fazer isso, apesar de saber que o engate é mecânico e as luzes piscando podem ser mal contato elétrico, como foi no meu caso, que nada tem a ver um com o outro.
Faça isso cara, se o barulho persistir, poste aqui. Estou falando isso na esperança de esse barulho se de outra coisa e ter coincidido com o momento que você manuseou a alavanca de tração.
Espero ter ajudado.
Um Abraçoo.
Allan,
Levei na MIT, limparam os terminais e tal. Testaram todos os sensores e está tudo ok. Seu diagnóstico foi o mesmo dos mecânicos. Disseram que o ruído pode ser o pouco uso da tração dianteira. Não concordei com isso. Vou andar mais com o bichinho no 4x4 pela cidade, depois passo para 4x2 e vejo o que acontece. Obrigado pela dica e grande abraço.
André
Allan,
Levei na MIT, limparam os terminais e tal. Testaram todos os sensores e está tudo ok. Seu diagnóstico foi o mesmo dos mecânicos. Disseram que o ruído pode ser o pouco uso da tração dianteira. Não concordei com isso. Vou andar mais com o bichinho no 4x4 pela cidade, depois passo para 4x2 e vejo o que acontece. Obrigado pela dica e grande abraço.
André
André,
Que bom que não é nada de grave.
Meu amigo, a maioria das pessoas confundem e pensam erroneamente que carro de trilha é o pior. Muitas vezes, carros que fazem trilhas são melhores mecanicamente do que carros de cidades.
Estou falando de 4x4 ok? :concordo:
Esse tipo de problema que você tem na sua viatura pode ser causado por ter passado muito tempo sem ter ligado a tração, então sugiro você trocar os óleos dos 3 diferenciais e se puder da caixa também (automática). Se teu carro não for automático, troque o óleo dos 3 diferenciais.
Mas troque, não complete até chegar no nível.
Depois disso, procure rodar um pouco com a tração 4x4 Hi ligada.
Eu, quando passo muito tempo longe das trilhas, usualmente ligo a tração do meu carro para rodar ao menos uns 30km/50km de 15 em 15 dias para não acontecer esse tipo de problema.
Qualquer coisa grita!
Abraçoo.
Thales e James sejam bem vindos ao topico, fiquem a vontade de perguntar ele existe pra esclarecer as duvidas de nossos jipinhos, abs.
Blz, mauarj! Tô com a TR faz pouco tempo e ainda sou muito faixa branca no assunto :putz:. Mas vou acompanhando as discussoes por aqui e aprendendo ;)!
Abraços
Andre_Cardoso
19/04/2009, 16:06
Galera já acompanho o fórum há algum tempo. Porem só acompanho, pois muitas duvida que tinha já foram sanadas.
Parabéns a todos pelas viaturas.
Sempre curti muito trilha e viagens, já tive o prazer de realizar duas trilhas em Ilha Belas SP, muito bom.....tbm a rota SP - BA ( Chapada Diamantina ) Retornando pela costa.
Como se diz, devagar se vai ao longe. Agora chegou minha vez, estou para adquirir meu primeiro 4X4 apesar de que já aprontei muito com minha Palio ADV mas não se compara.
Após namorar muitas L200 cai na realidade e estou quase fechando com uma TR4 Preta AT 08/08 5.500 K R$62,000 o que acham ???? esta dentro o $$$ achei muito atrativo devido o Km, já que pretendo adquirir para já de cara rodar 10.000K um Julho.....as duvidas tiradas aqui no fórum são incríveis, mais as vezes surgem outras como: AT ou Manual e agora fiquei meio encanado com relação a cor assim que vi o comentário do Allan ( olá Amigo ) elogiando a cor Prata devido não aparecer tanto os riscos....Agora pergunto a Preta mostra muito mais, ou terei que ter os mesmos cuidados como qualquer veiculo.
Estou em outro Tópico tentado alinhar uma viagem para Machu Picchu com uma galera que esta a fim de realizar com TR4 (eu já tinha desanimado devido a autonomia)
Espero encontrar amigos por aqui e discutir muito!!!!!! não vejo a hora de fechar o negocio, apesar que não se pode ter presa nesta horas.
Abraço a Todos. :concordo::concordo::concordo:
Galera já acompanho o fórum há algum tempo. Porem só acompanho, pois muitas duvida que tinha já foram sanadas.
Parabéns a todos pelas viaturas.
Sempre curti muito trilha e viagens, já tive o prazer de realizar duas trilhas em Ilha Belas SP, muito bom.....tbm a rota SP - BA ( Chapada Diamantina ) Retornando pela costa.
Como se diz, devagar se vai ao longe. Agora chegou minha vez, estou para adquirir meu primeiro 4X4 apesar de que já aprontei muito com minha Palio ADV mas não se compara.
Após namorar muitas L200 cai na realidade e estou quase fechando com uma TR4 Preta AT 08/08 5.500 K R$62,000 o que acham ???? esta dentro o $$$ achei muito atrativo devido o Km, já que pretendo adquirir para já de cara rodar 10.000K um Julho.....as duvidas tiradas aqui no fórum são incríveis, mais as vezes surgem outras como: AT ou Manual e agora fiquei meio encanado com relação a cor assim que vi o comentário do Allan ( olá Amigo ) elogiando a cor Prata devido não aparecer tanto os riscos....Agora pergunto a Preta mostra muito mais, ou terei que ter os mesmos cuidados como qualquer veiculo.
Estou em outro Tópico tentado alinhar uma viagem para Machu Picchu com uma galera que esta a fim de realizar com TR4 (eu já tinha desanimado devido a autonomia)
Espero encontrar amigos por aqui e discutir muito!!!!!! não vejo a hora de fechar o negocio, apesar que não se pode ter presa nesta horas.
Abraço a Todos. :concordo::concordo::concordo:
Fala André,
POsso colocar minhas sinceras opiniões?
Bom, acho que sim, por você ter perguntado algumas coisas em local público.
Então vai lá;
1) CAra, tenta negociar esse valor. 63K é o valor de uma zero;
2) Carro claro pra quem faz off road, é muito melhor. Mesmo que você não faça nada pesado, tem sempre um galhinho que vai arranhar tua viatura....
3) Minha iO é automática. Costumo dizer que carro usado não escolhemos cor e alguns opcionais. Um deles foi o falto da minha iO ser azul marinho e outro de ser automática. Quanto a ser azul eu até gostei, porque sempre quis ter carro azul, mas vou evitar carros 4x4 de cor escura daqui pra frente. Quanto a manual ou automática, depende muito do teu uso. Se você usar muito o carro no dia-a-dia com trânsito pesado, a automática faz diferença, caso contrário, vá de manual porque também faz diferença no Off Road.
É isso, fica zangado com minhas ponderações sobre os preços não. Se você já comprou o carro, não fique encanado, tenha duas certezas: você não pagou o melhor preço do mercado, porém você comprou uma carreta.
Grande Abraçoo.
freitasjr
21/04/2009, 12:15
Fala André,
...CAra, tenta negociar esse valor. 63K é o valor de uma zero...
Olá Allan, o preço que estão pedindo pelo carro está um pouco caro, mas tb não exagera. Uma Zero AT está por volta de 69 a 70 mil reais. 62 a 63 mil é o preço de uma manual GLS e uma manual mais equipada sai por 66 mil.
No caso do carro que ofereceram ao colega Andre_Cardoso o valor de uma AT 2008 tá por 59 mil, porém como ela está apenas com 5.500 Km rodados(logo bem conservada), podemos botar aí uns 60 mil; agora é claro, caso ele consiga negociar por um preço mais baixo, melhor p/ ele que vai sair ganhando.
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
Andre_Cardoso
21/04/2009, 14:15
Opa amigão estou aqui para trocar opiniões mesmo, então qualquer informação sempre será bem vinda e respeitada.
Realmente você tem razão, carro usado algumas coisas não podemos escolher mesmo, apesar de que temos boas opções no mercado hoje.
Ainda não fechei negocio exatamente pelo valor, sei que pode ser melhorado estou negociando e como está em uma agencia sei que posso conseguir melhorar o valor ( assim espero )
Cara, seria até interessante uma 0K porem nosso amigo FreitasJR quase acertou o valor, uma 0K está 70.900 AT sem acessórios e com o IPVA para pagar ( novamente ) já que paguei um este ano.
Esta que estou negociando possui banco de couro e rack e IPVA pago, seria uma boa economia, tudo bem sei que um carro zero seria o ideal, porem até hoje nunca tirei um da concessionária e não sei se agora seria a melhor hora, pelos gastos.
No caso de AT ou M meu uso é 80% na cidade ( por enquanto ) gosto de fazer viagens longas, e encarar qualquer tipo de terreno ( essa é a melhor parte ).
Meu único receio é quanto a manutenção, AT da manutenção ??? Calma sei que tudo da manutenção ainda mais se não tiver alguns cuidados, mas me refiro se compararmos entre AT e M em viagens longas, segurança entende, consigo rodar uns 70.000 sem dor de cabeça...???
Já que qualquer pepino em transmissão AT sempre é uma bica.
:concordo:
Ralphers
21/04/2009, 17:34
Feriado foi a vez de passear pela Chapada dos Veadeiros, em Goiás. Muita lama da boa, estradas de terra e tudo mais.
Ficam aqui dois vídeos da viagem e umas fotos!
[ame=http://www.youtube.com/watch?v=vKigjzteLCI]YouTube - Estrada para a Catarata dos Couros - Chapada dos Veadeiros - Alto Paraiso GO[/URL]
[ame=http://www.youtube.com/watch?v=jg1CUlzfWWA]YouTube - Chapada dos Veadeiros - Estrada para cachoeira do Macaquinho[/URL]
Quem quiser mais informações ou tracklogs é só avisar!
[]´s
Ralph
Opa amigão estou aqui para trocar opiniões mesmo, então qualquer informação sempre será bem vinda e respeitada.
Realmente você tem razão, carro usado algumas coisas não podemos escolher mesmo, apesar de que temos boas opções no mercado hoje.
Ainda não fechei negocio exatamente pelo valor, sei que pode ser melhorado estou negociando e como está em uma agencia sei que posso conseguir melhorar o valor ( assim espero )
Cara, seria até interessante uma 0K porem nosso amigo FreitasJR quase acertou o valor, uma 0K está 70.900 AT sem acessórios e com o IPVA para pagar ( novamente ) já que paguei um este ano.
Esta que estou negociando possui banco de couro e rack e IPVA pago, seria uma boa economia, tudo bem sei que um carro zero seria o ideal, porem até hoje nunca tirei um da concessionária e não sei se agora seria a melhor hora, pelos gastos.
No caso de AT ou M meu uso é 80% na cidade ( por enquanto ) gosto de fazer viagens longas, e encarar qualquer tipo de terreno ( essa é a melhor parte ).
Meu único receio é quanto a manutenção, AT da manutenção ??? Calma sei que tudo da manutenção ainda mais se não tiver alguns cuidados, mas me refiro se compararmos entre AT e M em viagens longas, segurança entende, consigo rodar uns 70.000 sem dor de cabeça...???
Já que qualquer pepino em transmissão AT sempre é uma bica.
:concordo:
André,
Aqui no RJ uma TR4 zero bala sai sim por 66k (manual, air bag duplo e freio a disco nas quatro). Já vi gente tirando esse carro por 63k.
Bem, mas comparando-se uma AT, o preço seria mais caro mesmo e sem o IPVA pago.
No seu caso, realmente uma AT seria melhor. Vai muito bem também no off road. Não dá manutenção nenhuma, desde que você troque o óleo TQM da caixa de 40.000 em 40.000 kilometros rodados. O litro desse óleo custa por volta dos R$ 70,00 e são necessários aproximadamente 7 litros. De resto é só alegria. :palmas:
Ponha tudo na ponta do lápis. Você tem razão quanto aos acessórios extras e IPVA pago da usada, mas tente negociar alguma coisa, porque acho que tem espaço.
De resto, é só curtir essa excelente viatura.
Qualquer coisa é só falar.
Abraçoo.
Feriado foi a vez de passear pela Chapada dos Veadeiros, em Goiás. Muita lama da boa, estradas de terra e tudo mais.
Ficam aqui dois vídeos da viagem e umas fotos!
YouTube - Estrada para a Catarata dos Couros - Chapada dos Veadeiros - Alto Paraiso GO (http://www.youtube.com/watch?v=vKigjzteLCI)
YouTube - Chapada dos Veadeiros - Estrada para cachoeira do Macaquinho (http://www.youtube.com/watch?v=jg1CUlzfWWA)
Quem quiser mais informações ou tracklogs é só avisar!
[]´s
Ralph
A L U C I N A N T E !!! :palmas::palmas::palmas:
freitasjr
22/04/2009, 09:42
...No caso de AT ou M meu uso é 80% na cidade ( por enquanto ) gosto de fazer viagens longas, e encarar qualquer tipo de terreno ( essa é a melhor parte ).
Meu único receio é quanto a manutenção, AT da manutenção ??? Calma sei que tudo da manutenção ainda mais se não tiver alguns cuidados, mas me refiro se compararmos entre AT e M em viagens longas, segurança entende, consigo rodar uns 70.000 sem dor de cabeça...???
Já que qualquer pepino em transmissão AT sempre é uma bica.
:concordo:
Olá André_Cardoso, conforme falou o colega forista "Allan", em carro AT a única manutenção que vc tem que ter com a caixa de marcha, é trocar o óleo da transmissão a cada 40 mil(pode-se extender um pouquinho essa troca) e o filtro da transmissão a cada 100.000 Km.
Procedendo assim, a sua transmissão AT durará tanto quanto o motor do seu carro ou até mais tempo, pois elas são mais robustas que uma transmissão manual.
Apesar do óleo da caixa de marcha do AT ser mais caro que a de um MT, lembre-se que vc NÃO precisará com o tempo efetuar a troca embreagem no carro AT, logo, a manutenção acaba ficando mais barata.
Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
Freitas,
A um tempo atras vi que vc estava vendendo um unichip...
Já vendeu?
É bom mesmo?
Olá André_Cardoso, conforme falou o colega forista "Allan", em carro AT a única manutenção que vc tem que ter com a caixa de marcha, é trocar o óleo da transmissão a cada 40 mil(pode-se extender um pouquinho essa troca) e o filtro da transmissão a cada 100.000 Km.
Procedendo assim, a sua transmissão AT durará tanto quanto o motor do seu carro ou até mais tempo, pois elas são mais robustas que uma transmissão manual.
Apesar do óleo da caixa de marcha do AT ser mais caro que a de um MT, lembre-se que vc NÃO precisará com o tempo efetuar a troca embreagem no carro AT, logo, a manutenção acaba ficando mais barata.
Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
freitasjr
22/04/2009, 10:34
Freitas,
A um tempo atras vi que vc estava vendendo um unichip...
Já vendeu?
É bom mesmo?
olá caro CdMax, eu já vendi o Unichip ao colega forista do 4x4Brasil "Murilo Aquino", que tinha instalado na antiga ranger dele.
Quanto ao Unichip, realmente melhora o desempenho do carro e baixa(muito pouco) o consumo.
vc tem outra opção além do Unichip, que é o remapeamento da central do seu carro. Esta opção confere um aumento de potência e torque um pouco maiores que com o Unichip.
Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
Luiz Binato
22/04/2009, 11:16
Amigos e companheiros de Mitsubichi Pajero IO/TR4, estou criando esse tópico afim de tirarmos dúvidas, vendas de peças, eventos, conhecer novos amigos, fotos dos nossos jipinhos,alterações, mecânica, piadas, montar uns encontros de pajeros IO's/TR4's pelos estados, e, se, conseguirmos, montar um site: clube Pajero IO/TR4.Abraços a todos os companheiros.
Boa!! tenho uma IO mecanica, toda original queria saber conselhos de lift e pneu...
vlw!
Apesar do óleo da caixa de marcha do AT ser mais caro que a de um MT, lembre-se que vc NÃO precisará com o tempo efetuar a troca embreagem no carro AT, logo, a manutenção acaba ficando mais barata.
Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
Amigos Francisco Freitas e Andre Cardoso, acabei de trocar a embreagem do meu TR4, ela estava c meia vida, mas, pra quem faz trilhas off-road constantemente é necessario um VTR impecavel em manutenção, valores:
-Kit de embreagem(na MIT): R$665,00(platô+disco+colar)
-Retentor do volante do motor(estava vazando oleo): R$140,00
-Mão de obra: Katsunori(japones Barra) R$300,00
-Total: R$1105,00
Obs: Meu TR4 está c 74000 KM, abs.
Boa!! tenho uma IO mecanica, toda original queria saber conselhos de lift e pneu...
vlw!
Amigo Luiz Binato, já lhe enviei um MP com os detalhes, qualquer coisa estou a disposição pra qualquer duvida.
[]'s Marcos Theodoro...
Recomenda alguma empresa?
Procurei na net e só vejo a vecomendação do unichip.
olá caro CdMax, eu já vendi o Unichip ao colega forista do 4x4Brasil "Murilo Aquino", que tinha instalado na antiga ranger dele.
Quanto ao Unichip, realmente melhora o desempenho do carro e baixa(muito pouco) o consumo.
vc tem outra opção além do Unichip, que é o remapeamento da central do seu carro. Esta opção confere um aumento de potência e torque um pouco maiores que com o Unichip.
Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
Ralphers
22/04/2009, 15:36
Olhá só, estava eu vendo os vídeos gravados do passeio quando percebi um detalhe interessante em um deles (que segue anexo nesta mensagem - arquivo wmv zipado de 1,57mb).
Quando fui subir um pequeno trecho alagado (na volta do passeio, a gente tinha passado na ida pelo mesmo lugar) eu estava muito lento e o diferencial traseiro do meu carro ficou calçado no começo da subida.
Meu carro simplesmente ficou. Eu estava com o 4x4 reduzido. Toda a tração foi para a roda que ficou suspensa, a frente não puxou nada (ali era capaz do carro ter saído do enrosco com a tração dianteira).
Achava que o bloqueio era central, com 50-50.
Só sai rebocado dali por um camarada.
É isso mesmo? Saiu uma roda do chão, perdeu playboy?
Feriado foi a vez de passear pela Chapada dos Veadeiros, em Goiás. Muita lama da boa, estradas de terra e tudo mais.
Ficam aqui dois vídeos da viagem e umas fotos!
[/URL]YouTube - Estrada para a Catarata dos Couros - Chapada dos Veadeiros - Alto Paraiso GO (http://www.youtube.com/watch?v=vKigjzteLCI)
[URL="http://www.youtube.com/watch?v=jg1CUlzfWWA"]YouTube - Chapada dos Veadeiros - Estrada para cachoeira do Macaquinho (http://www.youtube.com/watch?v=jg1CUlzfWWA)
Quem quiser mais informações ou tracklogs é só avisar!
[]´s
Ralph
Fala ae Ralph bele?!!!!!!! Pow muito maneiros os videos e as fotos, parabens pela trilha, haha, abs.
freitasjr
22/04/2009, 19:46
Recomenda alguma empresa?
Procurei na net e só vejo a vecomendação do unichip.
Sim, procure o Maurício da Reiko, ele já remapeou Ranger, Frontier, Troller e L200 Triton de pessoas daqui do fórum 4x4Brasil e segundo relatos, todos gostaram do serviço.
Conversei com ele uma vez por telefone e me relatou que tem programas específicos p/ a TR4 a gasolina e a TR4 Flex.
O email dele p/ contato é: mauricioraj@hotmail.com
Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
freitasjr
22/04/2009, 20:04
Olhá só, estava eu vendo os vídeos gravados do passeio quando percebi um detalhe interessante em um deles (que segue anexo nesta mensagem - arquivo wmv zipado de 1,57mb).
Quando fui subir um pequeno trecho alagado (na volta do passeio, a gente tinha passado na ida pelo mesmo lugar) eu estava muito lento e o diferencial traseiro do meu carro ficou calçado no começo da subida.
Meu carro simplesmente ficou. Eu estava com o 4x4 reduzido. Toda a tração foi para a roda que ficou suspensa, a frente não puxou nada (ali era capaz do carro ter saído do enrosco com a tração dianteira).
Achava que o bloqueio era central, com 50-50.
Só sai rebocado dali por um camarada.
É isso mesmo? Saiu uma roda do chão, perdeu playboy?
Boa noite Ralphers, assistir ao vídeo que vc postou e achei estranho a forma como a TR4 se portou. A princípio, quando uma roda sai do chão todo o torque daquele eixo é jogado p/ esta roda que está no ar e a outra(q se encontra em contato com a terra) fica parada, porém o outro diferencial era p/ movimentar as rodas.
Uma vez aconteceu algo parecido comigo, estava passeando na praia/dunas e quando desci de um banco de areia lateralmente p/ a beira mar com o carro, uma roda(direita) do diferencial traseiro ficou totalmente no ar girando e a esquerda em contato com o chão parada.
Contudo, ambas as rodas do diferencial dianteiro que estavam em contato com o chão tracionaram.
Por isso achei estranho o comportamento da sua TR4 nesse lamaçal, aonde apenas a roda traseira direita se movimentava. Será que a roda esquerda do diferencial dianteiro também não estaria suspensa e tracionando ? :pensativo: (pois no vídeo não tem como se vê o outro lado), pois caso se confirme isso, estaria explicado o comportamento do carro, pois o mesmo estaria em uma situação de X aonde uma roda de cada eixo/diferencial estaria suspensa no ar, deixando as outras duas em contato com o chão paradas.
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
ale_ralves
22/04/2009, 22:56
Olhá só, estava eu vendo os vídeos gravados do passeio quando percebi um detalhe interessante em um deles (que segue anexo nesta mensagem - arquivo wmv zipado de 1,57mb).
Quando fui subir um pequeno trecho alagado (na volta do passeio, a gente tinha passado na ida pelo mesmo lugar) eu estava muito lento e o diferencial traseiro do meu carro ficou calçado no começo da subida.
Meu carro simplesmente ficou. Eu estava com o 4x4 reduzido. Toda a tração foi para a roda que ficou suspensa, a frente não puxou nada (ali era capaz do carro ter saído do enrosco com a tração dianteira).
Achava que o bloqueio era central, com 50-50.
Só sai rebocado dali por um camarada.
É isso mesmo? Saiu uma roda do chão, perdeu playboy?
Ralphers,
Pode ter certeza que sua roda dianteira esquerda está tão sem tração quanto a traseira direita. Caso contrário o carro sairia.:concordo:
[]'s
Pelo posicionamento do carro da pra ver que o sistema ficou em X.
Acredito eu que funcionou adequadamente, caso ele estivesse com o bloqueio do diferencial acionado 4LLc, ai sim sairia, correto?
Ralphers,
Pode ter certeza que sua roda dianteira esquerda está tão sem tração quanto a traseira direita. Caso contrário o carro sairia.:concordo:
[]'s
Ralphers
23/04/2009, 09:53
@freitasjr: o carro estava em 4LLc, os trechos alagados e mais técnicos foram todos feitos nesse modo de tração (e que funcionou perfeitamente em todas as situações). Acho que realmente a roda dianteira esquerda deve ter levantado, inclusive a traseira esquerda ficou suspensa (como o ale_alves falou), porque o carro perdeu completamente a compostura.
@cdmax: o carro estava em 4LLc sim, por isso que eu resolvi pesquisar como funciona o bloqueio da TR4. Achei que era central e nos diferenciais, mas ele se comporta de maneira um pouco diferente.
Um Lift de suspensão poderia ter ajudado nesse caso? Algo como maior ampltude de curso dos amortecedores?
Um Lift de suspensão poderia ter ajudado nesse caso? Algo como maior ampltude de curso dos amortecedores?
Pow sou suspeito de falar em LIFT, pois, fiz lift a quase um ano e, só alegrias, mas, na minha opinião um curso maior da suspa com uma calibragem um pouco maior talvez resolveria.Abs.
freitasjr
23/04/2009, 13:02
Pelo posicionamento do carro da pra ver que o sistema ficou em X.
Acredito eu que funcionou adequadamente, caso ele estivesse com o bloqueio do diferencial acionado 4LLc, ai sim sairia, correto?
Não, pois o recurso de diferencial central de um carro Não serve p/ este fim. O carro que possui diferencial central como a TR4, quando NÃO se está bloqueado, permite que o carro ande em piso de alta aderência tipo asfalto, pedras etc... os 4x4 que não possuem este recurso(Troller, L200, Tracker, Hilux, Frontier, Pajero Sport, etc), caso forem fazer isto e efetuar curvas muito fechadas teriam seus diferenciais quebrados. Geralmente usa-se o diferencial central Não bloqueado da TR4 4H (varia de 30-40% / 60%) p/ se evitar que o carro derrape e ter maior estabilidade, como exemplo em dias de chuva no asfalto, ou óleo derramado na pista etc...
Quando vc bloqueia o diferencial central da TR4, ele fica IGUAL a qualquer 4x4 que NÃO possui diferencial central 4HLC ou 4LLC(exatamente pelo fato de que vc o bloqueou), ou seja, a tração fica distribuída 50/50% como nos demais 4x4.
Em outras palavras, o recurso de se ter um diferencial central, como é o caso da TR4, Defender, Pajero Full, etc... de NADA ADIANTA P/ O OFF-ROAD, e sim p/ se permitir o uso do 4x4 no asfalto.
No caso da situação do Ralphers em questão, p/ ele sair daquele enrosco, era necessário que a nossa TR4 tivesse bloqueio do diferencial dianteiro OU traseiro(como tem a L200 Sport/Outdoor, único 4x4 que já vem de fábrica c/ esse recurso), onde se Bloqueia a roda do MESMO EIXO que se está sem tração, isto é, fica igual a carrinho de brinquedo(onde as rodas são coladas no eixo), vc mexe uma roda a outra do mesmo lado do eixo gira igual/proporcionakmente na mesma rotação.
Outro recurso que também funcionaria nesta situação do colega Ralphers é o controle de tração que possui a Pajero Full, a Discovery, Posche Cayane, onde a distribuição do torque é controlada isoladamente p/ cada roda, jogando mais torque p/ aquela roda que tem mais contato com o chão.
Este recurso funciona tão bem como um bloqueio(dianteiro ou traseiro) ou até melhor.
Em fim, como eu disse antes, a L200 é o único 4x4 vendido aqui no Brasil que já vem de fábrica com o bloqueio do dif. traseiro, porém, existe no mercado fabricantes de acessórios 4x4 que fabricam bloqueios(diant. e traseiros) p/ vários modelos de 4x4 que podem ser instalados no carro trocando-se a carcaça do diferencial - tipo o ARB, Elecktra, etc.
Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
edilsoneras
23/04/2009, 13:41
Francisco,
Parabens pela explicação!!! :palmas: :palmas: :palmas:
Não, pois o recurso de diferencial central de um carro Não serve p/ este fim. O carro que possui diferencial central como a TR4, quando NÃO se está bloqueado, permite que o carro ande em piso de alta aderência tipo asfalto, pedras etc... os 4x4 que não possuem este recurso(Troller, L200, Tracker, Hilux, Frontier, Pajero Sport, etc), caso forem fazer isto e efetuar curvas muito fechadas teriam seus diferenciais quebrados. Geralmente usa-se o diferencial central Não bloqueado da TR4 4H (varia de 30-40% / 60%) p/ se evitar que o carro derrape e ter maior estabilidade, como exemplo em dias de chuva no asfalto, ou óleo derramado na pista etc...
Quando vc bloqueia o diferencial central da TR4, ele fica IGUAL a qualquer 4x4 que NÃO possui diferencial central 4HLC ou 4LLC(exatamente pelo fato de que vc o bloqueou), ou seja, a tração fica distribuída 50/50% como nos demais 4x4.
Em outras palavras, o recurso de se ter um diferencial central, como é o caso da TR4, Defender, Pajero Full, etc... de NADA ADIANTA P/ O OFF-ROAD, e sim p/ se permitir o uso do 4x4 no asfalto.
No caso da situação do Ralphers em questão, p/ ele sair daquele enrosco, era necessário que a nossa TR4 tivesse bloqueio do diferencial dianteiro OU traseiro(como tem a L200 Sport/Outdoor, único 4x4 que já vem de fábrica c/ esse recurso), onde se Bloqueia a roda do MESMO EIXO que se está sem tração, isto é, fica igual a carrinho de brinquedo(onde as rodas são coladas no eixo), vc mexe uma roda a outra do mesmo lado do eixo gira igual/proporcionakmente na mesma rotação.
Outro recurso que também funcionaria nesta situação do colega Ralphers é o controle de tração que possui a Pajero Full, a Discovery, Posche Cayane, onde a distribuição do torque é controlada isoladamente p/ cada roda, jogando mais torque p/ aquela roda que tem mais contato com o chão.
Este recurso funciona tão bem como um bloqueio(dianteiro ou traseiro) ou até melhor.
Em fim, como eu disse antes, a L200 é o único 4x4 vendido aqui no Brasil que já vem de fábrica com o bloqueio do dif. traseiro, porém, existe no mercado fabricantes de acessórios 4x4 que fabricam bloqueios(diant. e traseiros) p/ vários modelos de 4x4 que podem ser instalados no carro trocando-se a carcaça do diferencial - tipo o ARB, Elecktra, etc.
Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
ThalesMC
24/04/2009, 08:45
Pessoal,
Tenho ouvido um barulho "seco" na barra de direção, entre o volante e os pedais, quando estou em trilha, no dia a dia isso nunca acontece.
Alguém sabe dizer se isso é comum, se pode ser alguma regulagem ou seria melhor desmontar tudo para verificar as possiveis buchas que devem existir?
valeu
Martellet
03/05/2009, 23:24
Amigos,
Estou com uma Pajero IO 2001 automática e ontem as luzes do painel referentes ao 4x2 se apagaram e a luz do bloqueio/diferencial central (no centro das quatro luzes no painel) passou a piscar rapidamente, com o carro em movimento ou não, mesmo com o motor desligado, apenas a chave ligada. Alguém tem alguma sugestão do que pode ser ? dei uma olhada no manual e nos tópicos do fórum sobre estas luzes, mas não consegui nada que falasse sobre esta luz ficar piscando.
Agradeço qualquer dica.
Só para desencargo de conciencia, levanta a bichinha e limpa os contatos dos terminais que ficam na caixa de redução.
São bem fáceis de encontrar.
Boa sorte.
Amigos,
Estou com uma Pajero IO 2001 automática e ontem as luzes do painel referentes ao 4x2 se apagaram e a luz do bloqueio/diferencial central (no centro das quatro luzes no painel) passou a piscar rapidamente, com o carro em movimento ou não, mesmo com o motor desligado, apenas a chave ligada. Alguém tem alguma sugestão do que pode ser ? dei uma olhada no manual e nos tópicos do fórum sobre estas luzes, mas não consegui nada que falasse sobre esta luz ficar piscando.
Agradeço qualquer dica.
BOTO RECIFE - PAJERO IO
04/05/2009, 22:05
É isso aí Mauarj, parabéns pela iniciativa! Vamos reunir todo mundo aqui!
Abraço
Prezados,
Muito boa a iniciativa.
Aprovetando o contato estou em SP e preciso comprar os cabos de velas da minha IO. Alguma dica?
Senhores passando pra divulgar o Evento que vai parar Maricá nos dias 22-23-24/05/2009, será o lançamento de uma marca, SUDESTE FEST OFF-ROAD, dentro do 5° Niver do Jeep Clube Maricá, grande abraço.
Marcos Theodoro...
http://img8.imageshack.us/img8/3411/foldera3maricam.jpg
Pessoal, antes de mais nada parábens pela discussão no forum, tenho aprendido bastante.
Gostaria de uma ajuda aos jipeiros mais experientes sobre qual manilha (tamanho e formato) consigo encaixar no apoio traseiro da TR4 para recobar com cinta. A minha é o modelo 2006 antigo ainda.
Muito Obrigado,
Ricardo.
robertokbc
10/05/2009, 20:27
Ricardo, a que fica melhor é a 5/8" reta.
Flw
Ralphers
13/05/2009, 18:21
Aê rapaziada, chegou a grande hora da troca dos pneus da viatura. Sei que tem uns 500 posts e tópicos aqui no fórum sobre o assunto, as melhores medidas, aros etc.
Mas como a BF agora disponibiliza os pneus AT na medida dos originais TR4, acho que vou embarcar nessa, moesmo porque nao quero trocar roda, aro, rebater lata, mexer na suspensao no momento.
A única dúvida que me resta é: esse pneu fica na mesma altura/largura do pirelli ATR? aumenta alguma coisa?
Porque já vi uns doidos por ai dizendo que o AT da Bf é um mini-lifting natural para o carro :dance:
O que vcs usam e recomendariam, mesmo depois da escolha que fizeram?
[]´s
Ralph
Aê rapaziada, chegou a grande hora da troca dos pneus da viatura. Sei que tem uns 500 posts e tópicos aqui no fórum sobre o assunto, as melhores medidas, aros etc.
Mas como a BF agora disponibiliza os pneus AT na medida dos originais TR4, acho que vou embarcar nessa, moesmo porque nao quero trocar roda, aro, rebater lata, mexer na suspensao no momento.
A única dúvida que me resta é: esse pneu fica na mesma altura/largura do pirelli ATR? aumenta alguma coisa?
Porque já vi uns doidos por ai dizendo que o AT da Bf é um mini-lifting natural para o carro :dance:
O que vcs usam e recomendariam, mesmo depois da escolha que fizeram?
[]´s
Ralph
Ralph,
Tem muito material e informação aqui no fórum sobre isso.
Resumindo, no seu caso, opte por:
--- BF AT ou MUD 225/75 R16
ou
--- BF AT 235/70 R16
Ambos os pneus são maiores que os originais da TR4. Papo de 2cm. Ambas as opções não necessitam do Lift, nem de rebater lata, colocar espaçador de rodas. Nada precisa ser feito! Apenas calçar os pneus nas rodas originais.
Ambos arrastam, muuuuito pouco, quando se vira o jogo todo do carro. Na verdade no último "um quarto de volta do volante". Irrisório para a melhoria que o carro tem.
Espero ter ajudado.
Abraçoo.
Com relação a arrastar, é muito pouco mesmo, calcei esses pneus na minha viatura a uma semana e posso garantir que vc nem nota.
O pneu por se só da uma elevadinha no carro, e fica muito bonito mesmo!
Boa sorte!
Ralph,
Tem muito material e informação aqui no fórum sobre isso.
Resumindo, no seu caso, opte por:
--- BF AT ou MUD 225/75 R16
ou
--- BF AT 235/70 R16
Ambos os pneus são maiores que os originais da TR4. Papo de 2cm. Ambas as opções não necessitam do Lift, nem de rebater lata, colocar espaçador de rodas. Nada precisa ser feito! Apenas calçar os pneus nas rodas originais.
Ambos arrastam, muuuuito pouco, quando se vira o jogo todo do carro. Na verdade no último "um quarto de volta do volante". Irrisório para a melhoria que o carro tem.
Espero ter ajudado.
Abraçoo.
Ralph,
Tem muito material e informação aqui no fórum sobre isso.
Resumindo, no seu caso, opte por:
--- BF AT ou MUD 225/75 R16
ou
--- BF AT 235/70 R16
Ambos os pneus são maiores que os originais da TR4. Papo de 2cm. Ambas as opções não necessitam do Lift, nem de rebater lata, colocar espaçador de rodas. Nada precisa ser feito! Apenas calçar os pneus nas rodas originais.
Ambos arrastam, muuuuito pouco, quando se vira o jogo todo do carro. Na verdade no último "um quarto de volta do volante". Irrisório para a melhoria que o carro tem.
Espero ter ajudado.
Abraçoo.
Colega Allan,
Vi em sua "assinatura" que você possui uma IO com lift de 1,5' e rodas MUD 245/75/R16, poderia, por favor, postar umas fotos de sua viatura no forum ou me enviar por email ???
Agradeceria bastante.
Acabei de comprar uma TR4 2007 e estou em dúvida entre essa opção ou apenas trocar os pneus por BFG 225/75/R16 AT sem lift.
Agradeço antecipadamente!
JP
Del Carlo
14/05/2009, 00:21
Colega Allan,
Vi em sua "assinatura" que você possui uma IO com lift de 1,5' e rodas MUD 245/75/R16, poderia, por favor, postar umas fotos de sua viatura no forum ou me enviar por email ???
Agradeceria bastante.
Acabei de comprar uma TR4 2007 e estou em dúvida entre essa opção ou apenas trocar os pneus por BFG 225/75/R16 AT sem lift.
Agradeço antecipadamente!
JP
Boa !!!
Posta umas fotos ai allan, pois depois da experiência que tive em Castelhanos :parede::parede:estes dias, nunca mais pegarei trilhas com pneu A/T ...:discordo:
Quero ainda este mês colocar uns Mud ..... :palmas::palmas:
ABS
Tenho vontade de comprar um TR4 ZERO cambio automatico, gostaria de algumas informações de quem entende. Uso muito em estrada de asfalto, rodo em torno de 3000 Km mes, gostaria de iniciar no 4X4 tb claro, mais vou continuar andando mais no asfalto. O carro e bom no asfalto? Consume muito? Quanto faz por litro? É verdade que nao anda em serra/subida, mesmo pisando fundo nao sai dos 80 p hora? A manutenção é cara? Esse carro quebra muito? Como é a estabilidade? Se alguem puder ajudar agradeço desde já?
Del Carlo
16/05/2009, 09:27
Tenho vontade de comprar um TR4 ZERO cambio automatico, gostaria de algumas informações de quem entende. Uso muito em estrada de asfalto, rodo em torno de 3000 Km mes, gostaria de iniciar no 4X4 tb claro, mais vou continuar andando mais no asfalto. O carro e bom no asfalto? Consume muito? Quanto faz por litro? É verdade que nao anda em serra/subida, mesmo pisando fundo nao sai dos 80 p hora? A manutenção é cara? Esse carro quebra muito? Como é a estabilidade? Se alguem puder ajudar agradeço desde já?
Luci,
Primeiramente bem vinda ao fórum! Enquanto ao carro, eu tenho uma automática 2006 gasolina, o consumo dela no meu caso é de 7,5 na cidade; 9 na estrada e 4,5 na trilha !!
Eu rodo a quase a mesma quantidade de km q vc e na estrada é um excelente carro, a velocidade chega até uns 140 km tranquilo, dai para frente demora muito até chegar os 160!
Eu apenas subi a serra de caraguatatuba e sobe na boa até onde vc aguentar trechos até 100 km sem problemas .....
Já na terra para fazer trilhas leves e médias é showwww, e se desejar fazer trilhas mais pesadas tem que preparar com alguns equipamentos e boas :dance:
Não tenho informações de quebra deste veiculo, a minha está com 52.000km e não quebrou nada ainda :pipoca:
Enquanto a manutenção, geralmente a Mit cobra um pouco pelos serviços, a cada 10.000 km prepara-se para gastar em revisões programadas cerca de $1.000,00 .....
Depois q acabou a garantia da minha resolvi partir para um mecânico particular :concordo::concordo: Não gasto muito com manut. Além do que a maior parte das peças são nacionais :dance:
Espero ter ajudado!!
ABS
Amigos,
Estou com uma Pajero IO 2001 automática e ontem as luzes do painel referentes ao 4x2 se apagaram e a luz do bloqueio/diferencial central (no centro das quatro luzes no painel) passou a piscar rapidamente, com o carro em movimento ou não, mesmo com o motor desligado, apenas a chave ligada. Alguém tem alguma sugestão do que pode ser ? dei uma olhada no manual e nos tópicos do fórum sobre estas luzes, mas não consegui nada que falasse sobre esta luz ficar piscando.
Agradeço qualquer dica.
Martellet,
Tire os conectores da caixa de transferência, passa um pincel seco pra tirar a poeira (certifique-se que não ficou nem um fio do pincel dentro do contato). Depois injete Limpa Contato em ambos os contatos (macho e fêmea).
Eu resolvi meu problema assim. Pegamos muita poeira e com o tempo esses plugs apresentam mal contato por conta disso.
Um Limpa Contato você acha em qualquer casa de Peças de Carro por menos de 10 pratas.
Podem ser outros problemas também, como os sensores, mas tente isso primeiro. É barato e você pode fazer em casa.
Não precisa levantar o carro. Dá pra fazer em casa com o auxílio de uma boa lanterna.
Qualquer coisa posta ae.
Um Abraçoo.
Andre Bressan
22/05/2009, 15:26
Talvez não seja novidade, mas olha o que eu achei procurando peças:
http://www.viemar.com.br/pdf/por_montadora/protegido_2009/Mitsubishi.pdf (http://www.viemar.com.br/pdf/por_montadora/protegido_2009/Mitsubishi.pdf)
http://www.viemar.com.br/pdf/por_montadora/protegido_2009/Lista_Equivalencias.pdf (http://www.viemar.com.br/pdf/por_montadora/protegido_2009/Lista_Equivalencias.pdf)
Abs. André.
Dilermando Oliveira
22/05/2009, 17:45
Boa tarde galera.
Entao tenho uma L 200 triton A/T diesel 09/09, gostari a de saber dos mais experientes como faço, melhor onde devo amarrar a corda na pkp atrás, para puxar outro carro.
Me falaram que nao é bom eu fazer isso tendo em vista que minha viatura é automatica É VERDADE ????
Valeu
Abraço a todos
Talvez não seja novidade, mas olha o que eu achei procurando peças:
http://www.viemar.com.br/pdf/por_montadora/protegido_2009/Mitsubishi.pdf (http://www.viemar.com.br/pdf/por_montadora/protegido_2009/Mitsubishi.pdf)
http://www.viemar.com.br/pdf/por_montadora/protegido_2009/Lista_Equivalencias.pdf (http://www.viemar.com.br/pdf/por_montadora/protegido_2009/Lista_Equivalencias.pdf)
Abs. André.
freitasjr
22/05/2009, 19:37
Boa tarde galera.
Entao tenho uma L 200 triton A/T diesel 09/09, gostari a de saber dos mais experientes como faço, melhor onde devo amarrar a corda na pkp atrás, para puxar outro carro.
Me falaram que nao é bom eu fazer isso tendo em vista que minha viatura é automatica É VERDADE ????
Valeu
Abraço a todos
Olá Dilermando, essa informação de que carro automático não pode puxar outro não tem cabimento. Já puxei/desatolei 3 carros sem o menor problema e nunca tive problemas com o câmbio. Um câmbio AT é tão resistente ou até mais que um manual.
O procedimento correto p/ se desatolar um carro, pode seguir esses passos:
Primeiro seria cavar ao redor das rodas e debaixo do carro p/ liberar os diferenciais que porventura pode estarem presos pela areia ou lama.
Segundo, tentar calcar os penus com algo que lhe dê tração, como galhos vegetação, ou até os tapetes do carro.
Terceiro, se a pressão dos pneus estiverem muito alta, baixar um pouco.
Quarto, engatar uma cinta ou corda grossa(nesse caso com 2 voltas) no guincho trazeiro ou dianteiro(dependendo se vc vai puxar de frente ou ré) que se encontra preso ao chassi.
Quinto, acionar a reduzida e uma marcha de força(1ª ou 2ª marcha), deixar a cinta ou corda com um pouco de folga p/ que se possa arrancar com o carro(sem exagueiro), e aí é só acelerar com cuidado p/ desatolar o outro.
Acho que é só isso, quem tiver algo a mais a contribuir ponha outras dicas por aqui.
Um abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
Olá Dilermando, essa informação de que carro automático não pode puxar outro não tem cabimento. Já puxei/desatolei 3 carros sem o menor problema e nunca tive problemas com o câmbio. Um câmbio AT é tão resistente ou até mais que um manual.
O procedimento correto p/ se desatolar um carro, pode seguir esses passos:
Primeiro seria cavar ao redor das rodas e debaixo do carro p/ liberar os diferenciais que porventura pode estarem presos pela areia ou lama.
Segundo, tentar calcar os penus com algo que lhe dê tração, como galhos vegetação, ou até os tapetes do carro.
Terceiro, se a pressão dos pneus estiverem muito alta, baixar um pouco.
Quarto, engatar uma cinta ou corda grossa(nesse caso com 2 voltas) no guincho trazeiro ou dianteiro(dependendo se vc vai puxar de frente ou ré) que se encontra preso ao chassi.
Quinto, acionar a reduzida e uma marcha de força(1ª ou 2ª marcha), deixar a cinta ou corda com um pouco de folga p/ que se possa arrancar com o carro(sem exagueiro), e aí é só acelerar com cuidado p/ desatolar o outro.
Acho que é só isso, quem tiver algo a mais a contribuir ponha outras dicas por aqui.
Um abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
Para colaborar com o Amigo Francisco de Freitas, o Ancião vive rebocando e sendo rebocado. :mrgreen:
Cambio automático vai muito bem.
Abraçoo.
Andre Bressan
28/05/2009, 08:58
Senhores, achei muito interessante. Essas tabelas tem as características de rodas para muitos carros. Com isso, facilita a substituições de nossas rodas.
Eu estou com as rodas da Ranger, pois tem um offset ótimo para colocar pneus maiores. Agora só faltam os pneus. Allan, quer vender os seus?
Ralphers
16/06/2009, 11:58
Aê pessoal, a lista está meio parada, então segue um pequeno relato do feriado.
O Jeep Clube de Brasília promoveu uma Expedição para os confins da chapada dos veadeiros em uma comunidade quilombola kalunga chamada Vão Do Moleque.
Foram 30 carros, em sua grande maioria Trollers, l200, e muitos 4x4 grandões e modificados. Participaram 3 TR4, todas originais e sem modificações. A viagem teve 300km de deslocamento via asfalto e 130km de terra/trilha.
A minha TR4 manteve um excelente consumo. Enquanto fechei 130km com 3/4 de tanque, as outras 2 TR4 estavam com praticamente meio tanque de combustível. Ambas automáticas.
O passeio teve muitas travessias de rios cristalinos, muita poeira e calor de mais de 40ºC.
Segue uma foto do meu carro no meio de uma das travessias, já quase anoitecendo:
http://www.madcap.com.br/fotos/vaodomoleque/DSCF6130.jpg
segue um video onboard de alguns trechos da viagem:
YouTube - Expedição Vão do Moleque - 2009 - JCBsb
NetDiver
16/06/2009, 13:53
Salve, salve Galera do Bem!!!
Tio NetDiver assumindo o comando de uma pajero TR4.
Depois de muito pesquisar, ponderar, e claro, não ouvir a esposa, fiz, enfim, a compra de um dos meus sonhos...
E posso dizer aqui, apesar de estar com a viatura a apenas uma semana, que já estou bastante satisfeito. A "criança" é valente de verdade...
Agora quero, aos poucos, me aventurar... Primeiro em passeios mais leves, e com o passar do tempo, pegar mais pesado...
Hoje, inclusive, recebi um telefonema do pessoal da Dpaschoal. Curso off-road na faixa... Bom né... E é claro que me inscrevi...
É isto... Espero poder trocar muita informação com todos aqui...
Abração!!!
Ralphers
16/06/2009, 15:20
E aí NetDiver,
Bem vindo ao grupo dos carros de trilha mais nervosos do Brasil ;)
O Curso da DPaschoal é interessante, vale a pena fazer. A BF sempre fazia um off-road day, que mostrava o uso dos seus pneus em condiçoes adversas, mas é um evento mais raro de acontecer.
No mais, vai postando suas aventuras TR4, vale a pena!
[]´s
NetDiver
16/06/2009, 15:35
E aí NetDiver,
Bem vindo ao grupo dos carros de trilha mais nervosos do Brasil ;)
O Curso da DPaschoal é interessante, vale a pena fazer. A BF sempre fazia um off-road day, que mostrava o uso dos seus pneus em condiçoes adversas, mas é um evento mais raro de acontecer.
No mais, vai postando suas aventuras TR4, vale a pena!
[]´s
Valeu meu garoto... Obrigado pela força...
Pode deixar que sempre que puder estarei por aqui postando e aprendendo
Abração
Salve, salve Galera do Bem!!!
Tio NetDiver assumindo o comando de uma pajero TR4.
Depois de muito pesquisar, ponderar, e claro, não ouvir a esposa, fiz, enfim, a compra de um dos meus sonhos...
E posso dizer aqui, apesar de estar com a viatura a apenas uma semana, que já estou bastante satisfeito. A "criança" é valente de verdade...
Agora quero, aos poucos, me aventurar... Primeiro em passeios mais leves, e com o passar do tempo, pegar mais pesado...
Hoje, inclusive, recebi um telefonema do pessoal da Dpaschoal. Curso off-road na faixa... Bom né... E é claro que me inscrevi...
É isto... Espero poder trocar muita informação com todos aqui...
Abração!!!
Fala ae meu camarada NetDiver, sou o Marcos Theodoro, seja muito bem vindo ao mundo da MIT, e seja muito bem vindo ao clube mais seleto do forum, haha, que os outros clubes não me leiam, haha. Qnd precisar de dicas ou qualquer tipo de ajuda só falar, somos muito democraticos por aqui, principalmente qnd o assunto é Pajeros iO/TR4's. Grande abraço.
:-?Olá! Sou novo no forum. Comprei uma TR4 MT Zero, faz 15 dias. Esse final de semana fiz a estréia, peguei umas trilhas de terra em Paranapiacaba (http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/OffRoad_Conteudo.vxlpub?hnid=36242 (http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/OffRoad_Conteudo.vxlpub?hnid=36242)) e depois fui até Bertioga. Gostei bastante do carro, mas depois de dirigir algumas horas (ida e volta) a posição de dirigir causou desconforto. Tenho 1,80 e gostaria que o banco fosse um pouco mais para trás. Alguém já teve problema parecido? É possível mexer no trilho ou trocar o banco?
Aê pessoal, a lista está meio parada, então segue um pequeno relato do feriado.
O Jeep Clube de Brasília promoveu uma Expedição para os confins da chapada dos veadeiros em uma comunidade quilombola kalunga chamada Vão Do Moleque.
Foram 30 carros, em sua grande maioria Trollers, l200, e muitos 4x4 grandões e modificados. Participaram 3 TR4, todas originais e sem modificações. A viagem teve 300km de deslocamento via asfalto e 130km de terra/trilha.
A minha TR4 manteve um excelente consumo. Enquanto fechei 130km com 3/4 de tanque, as outras 2 TR4 estavam com praticamente meio tanque de combustível. Ambas automáticas.
O passeio teve muitas travessias de rios cristalinos, muita poeira e calor de mais de 40ºC.
Segue uma foto do meu carro no meio de uma das travessias, já quase anoitecendo:
http://www.madcap.com.br/fotos/vaodomoleque/DSCF6130.jpg
segue um video onboard de alguns trechos da viagem:
Fala ae Ralphers, muito sem graça esse seu post, haha, brincadeirinha muito maneiro saber que temos representantes do Clube de Pajeros iO/TR4 pelo Brasil a fora, fazendo trilhas e mostrando que nossos jipinhos são tão valentes quantos os outros.
Quero saber se vc estará presente no proximo encontro de Pajeros(RJ/SP) em agosto, representando Brasilia com seu TR4 Branco?? Grande Abraço.
NetDiver
17/06/2009, 08:38
Fala ae meu camarada NetDiver, sou o Marcos Theodoro, seja muito bem vindo ao mundo da MIT, e seja muito bem vindo ao clube mais seleto do forum, haha, que os outros clubes não me leiam, haha. Qnd precisar de dicas ou qualquer tipo de ajuda só falar, somos muito democraticos por aqui, principalmente qnd o assunto é Pajeros iO/TR4's. Grande abraço.
Brigadão mesmo.. e pode ter certeza que no começo vou "perturbar" bastante, rsrsrsrs...
Abração...
PeixeEspada
17/06/2009, 09:57
Salve, salve !
Agora que fiz o curso da DPaschoal (13 e 14 de junho) já me sinto um pouco mais íntimo do meu Touro Preto. Até então camava ele de "Sr.".
Muita gente legal no curso. Algumas viaturas muito maneiras e equipadas pra batalha. Rolou até atolamento na lama com direito a aula de resgate. Todo mundo sujo e feliz !
Já que sinto a intimidade avançando, volto aqui pra perguntar: quando vai ser o próximo passeio ? Preciso botar em prática as "técnicas" aprendidas, e nada melhor que andar cercado de feras.
E aí ... quando? quando? quando?:dance:
Caro PeixeEspada,
você saberia onde existe a informação do calendário dos próximos cursos?
Obrigado,
Eduardo
Salve, salve !
Agora que fiz o curso da DPaschoal (13 e 14 de junho) já me sinto um pouco mais íntimo do meu Touro Preto. Até então camava ele de "Sr.".
Muita gente legal no curso. Algumas viaturas muito maneiras e equipadas pra batalha. Rolou até atolamento na lama com direito a aula de resgate. Todo mundo sujo e feliz !
Já que sinto a intimidade avançando, volto aqui pra perguntar: quando vai ser o próximo passeio ? Preciso botar em prática as "técnicas" aprendidas, e nada melhor que andar cercado de feras.
E aí ... quando? quando? quando?:dance:
Fala ae PeixeEspada bele?!!! Pow breve teremos o 2° Encontro de Pajeros entre RJ/SP, ae vc poderá testar todas as suas habilidades de off-roader, haha, só ficar ligado, logo posto todos os detalhes, abs.
victorcoelho
17/06/2009, 22:00
Salve, salve !
Agora que fiz o curso da DPaschoal (13 e 14 de junho) já me sinto um pouco mais íntimo do meu Touro Preto. Até então camava ele de "Sr.".
Muita gente legal no curso. Algumas viaturas muito maneiras e equipadas pra batalha. Rolou até atolamento na lama com direito a aula de resgate. Todo mundo sujo e feliz !
Já que sinto a intimidade avançando, volto aqui pra perguntar: quando vai ser o próximo passeio ? Preciso botar em prática as "técnicas" aprendidas, e nada melhor que andar cercado de feras.
E aí ... quando? quando? quando?:dance:
E aí PeixeEspada, SETAR bem ?
Cadê as fotos do curso ? Não recebi o email da DPaschoal, nem vi foto nenhuma aqui no Forum, estou seco pra ver alguma coisa...
Manda alguma coisa, ok ?
Victor
E aí PeixeEspada, SETAR bem ?
Cadê as fotos do curso ? Não recebi o email da DPaschoal, nem vi foto nenhuma aqui no Forum, estou seco pra ver alguma coisa...
Manda alguma coisa, ok ?
Victor
Victor e PeixeEspada, tenho varios amigos que fizeram esse curso junto com vc's, gostaria muito de ve-los nessas fotos, abs.
Victor e PeixeEspada, tenho varios amigos que fizeram esse curso junto com vc's, gostaria muito de ve-los nessas fotos, abs.
Segura essa base rapaz....:putz:
Abraçoo.
PeixeEspada
18/06/2009, 09:18
Vitinho, to com as fotos no micro de casa. Vou postar as poucas que sairam. Prometo carregar a bateria da máquina na próxima vez... hehehe
Quanto ao calendário dos cursos, vi em http://www.tecnica4x4.com.br/ (http://www.tecnica4x4.com.br/).
Acontece que não está atualizado (ou não tem nenhum previsto); mas deixando o email cadastrado lá eles entram em contato com antecedencia. Foi assim que fiquei sabendo do curso.
Mas ae... niguém com espírito de organizador de aventuras quer planejar um passeinho???
PeixeEspada
18/06/2009, 09:49
Pra matar a curiosidade... aqui vai uma fotinha. Já já coloco outras...
(será que é assim que se posta imagem? tem algum macete? to achando que tá muito grande a foto...)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/c:\blackbull.JPG
PeixeEspada
18/06/2009, 09:57
...acho que agora vai
LUIZ MOTTA
18/06/2009, 10:49
...acho que agora vai
Bela foto de sua viatura, Felipe.
Bacana.
Vitor, ainda não postei nenhuma foto, mas tem algumas no orkut da Valéria (Defender branco).
Felipe, fica ligado que em agosto vai ter o 2. encontro das Pajeros TR4/IO. Será no eixo RJ/SP e o Marcos (mauarj) é um dos organizadores. Bem vindo ao grupo !!! Abracos.
PS: Victor, apesar de ser um membro Tracker, é nosso convidado também.
LC
LUIZ MOTTA
18/06/2009, 11:53
Pra matar a curiosidade... aqui vai uma fotinha. Já já coloco outras...
(será que é assim que se posta imagem? tem algum macete? to achando que tá muito grande a foto...)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/c:%5Cblackbull.JPG
Felipe, aqui vai uma foto de sua viatura.
Abs
...acho que agora vai
Isso sim é uma bela foto de um TR4 em seu habitate natural:NA LAMA!, haha, essa é pra se guardar no album, grande abraço a galera.
Marcos Theodoro...
NetDiver
18/06/2009, 15:23
Caro PeixeEspada,
você saberia onde existe a informação do calendário dos próximos cursos?
Obrigado,
Eduardo
Eduardo, boa tarde!
Eu fiz o mesmo esquema...
Me cadastrei no site do Gaiotto para receber informações sobre o próximo curso aqui em Sampa (o último dele foi no final de Maio) e acabei recebendo um telefonema do pessoal da DPaschoal na terça-feira...
Vai rolar um curso aqui dias 27 e 28/06... Tô só aguardando a confirmação...
E o bom da história é que será com o próprio Gaiotto e grátis... (o curso dele custa uns 260 reais +-)
Abraços...
Bela foto de sua viatura, Felipe.
Bacana.
Vitor, ainda não postei nenhuma foto, mas tem algumas no orkut da Valéria (Defender branco).
Felipe, fica ligado que em agosto vai ter o 2. encontro das Pajeros TR4/IO. Será no eixo RJ/SP e o Marcos (mauarj) é um dos organizadores. Bem vindo ao grupo !!! Abracos.
PS: Victor, apesar de ser um membro Tracker, é nosso convidado também.
LC
Salve ae galera?!!!! Só reforçando o que o Motta disse a respeito do 2° Encontro de Pajeros RJ/SP,eu Marcos Theodoro(RJ) e o Amigo Marcio Medina(SP), já estamos preparando um grande evento, será em agosto, dias 15 e 16. Aguardem, pois, dentro de duas semanas no max. já teremos todos os detalhes da trilha, pousadas, baladas, patrocinadores e atrações que estarão presentes nesse evento que esta sendo feito pra vc's, pensando em vc's, na medida certa.Grande abraço a todos e até lá.
Marcos Theodoro...
Marcio Medina
19/06/2009, 22:20
Eduardo, boa tarde!
Eu fiz o mesmo esquema...
Me cadastrei no site do Gaiotto para receber informações sobre o próximo curso aqui em Sampa (o último dele foi no final de Maio) e acabei recebendo um telefonema do pessoal da DPaschoal na terça-feira...
Vai rolar um curso aqui dias 27 e 28/06... Tô só aguardando a confirmação...
E o bom da história é que será com o próprio Gaiotto e grátis... (o curso dele custa uns 260 reais +-)
Abraços...
Olá, caro Net Diver!
Também estou interessado nesse curso. Será que vc poderia me passar as informações para eu me inscrever? Tentei entrar no site da Técnica 4X4 e está fora do ar.
Fico no aguardo.
Grande abraço!
ThalesMC
19/06/2009, 22:24
Olá, caro Net Diver!
Também estou interessado nesse curso. Será que vc poderia me passar as informações para eu me inscrever? Tentei entrar no site da Técnica 4X4 e está fora do ar.
Fico no aguardo.
Grande abraço!
Pessoal, já fiz o curso do Gaiotto e recomendei a alguns amigos que fizeram na ultima turma em SP.
Todas gostaram muito e ainda como estavam em 5 conseguiram um desconto falando com o Gaiotto.
Eu recomendo.:concordo:
ThalesMC
19/06/2009, 22:26
Segura essa base rapaz....:putz:
Abraçoo.
Fala Allan,
Como foi a volta de Aiuruoca, tudo certo?
Acabamos na volta inda até São Tomé das Letras.
LUIZ MOTTA
19/06/2009, 23:20
Marcio, entra em contato com a loja DPaschoal. Eles irão oferecer esse curso gratuitamente, em várias cidades do Brasil.
Semana passada tivemos aqui no Rio. Foi show !!!
Abs
Marcio Medina
19/06/2009, 23:27
Fala Allan,
Como foi a volta de Aiuruoca, tudo certo?
Acabamos na volta inda até São Tomé das Letras.
Falae, ThallesMC!
Só passeando e tirando onda com a galera, né? Tá certo...bom, aproveitando que vc tá no barato de fazer uns passeios, já está convidado, juntamente com todos do fórum, para o 2° Encontro de Pajeros TR4/iO que acontecerá em Ubatuba/Paraty, dias 15 e 16 de agosto.
Quem quiser mais informações e aproveitar pra já se inscrever, é só clicar no banner que fica no topo desse fórum (se não estiver aparecendo é só atualizar o navegador) ou acessar www.mitsubishibrasil.com.br.
Vai rolar balada VIP pra toda galera, trilha com lama (para os nossos amigos Lokolamas), riachos e areia...tem para todos os gostos. Exposição de peças para as nossas viaturas e umas pousadinhas show de bola pra ficar com a patroa.
Dá um tok no Marcuixxxxxx Theodoro que ele já te põe no skema!
Aproveitando o tópico: Allan, bora cumer paiiixxxxtél e tumar iiixxxxxskol? E depois o Marcuixxxx inxxxxxxtala o meu PXXXXXXXXXX?
Hahahahahaha...grande abraço a todos!
Marcio Medina
19/06/2009, 23:28
Marcio, entra em contato com a loja DPaschoal. Eles irão oferecer esse curso gratuitamente, em várias cidades do Brasil.
Semana passada tivemos aqui no Rio. Foi show !!!
Abs
Grande, LUIZ MOTTA!
Dá para me cadastrar no site ou tenho que ligar?
Forte abraço!
victorcoelho
19/06/2009, 23:31
Bela foto de sua viatura, Felipe.
Bacana.
Vitor, ainda não postei nenhuma foto, mas tem algumas no orkut da Valéria (Defender branco).
Felipe, fica ligado que em agosto vai ter o 2. encontro das Pajeros TR4/IO. Será no eixo RJ/SP e o Marcos (mauarj) é um dos organizadores. Bem vindo ao grupo !!! Abracos.
PS: Victor, apesar de ser um membro Tracker, é nosso convidado também.
LC
Obrigado pelo convite LC, se puder eu irei...
Marcos, parabéns pela iniciativa !
Abs,
victorcoelho
19/06/2009, 23:35
Vitinho, to com as fotos no micro de casa. Vou postar as poucas que sairam. Prometo carregar a bateria da máquina na próxima vez... hehehe
Quanto ao calendário dos cursos, vi em [/URL][url]http://www.tecnica4x4.com.br/ (http://www.tecnica4x4.com.br/).
Acontece que não está atualizado (ou não tem nenhum previsto); mas deixando o email cadastrado lá eles entram em contato com antecedencia. Foi assim que fiquei sabendo do curso.
Mas ae... niguém com espírito de organizador de aventuras quer planejar um passeinho???
To perando, to perando...
Abs,
LUIZ MOTTA
20/06/2009, 00:19
Marcio, no site não tinha nada.
Quem me avisou foi um amigo (victorcoelho, da Tracker logo acima).
Liga prá uma loja DPaschoal aí de sampa e procura saber qdo. vai ter o curso 0800 daí. É meio à boca pequena. Não pode espalhar. ha ha ha.
Abs
LUIZ MOTTA
20/06/2009, 00:26
Já me inscrevi.
Márcio, que banner é esse de primeira pousada com reservas esgotadas ???
Cadê as outras ?
Abs
Pessoal, quero vender a minha Pajero IO 99/00 original. Se alguem tiver interesse mande email para mim no cacacuono@hotmail.com
Grata
Monica " Nuvi Branca" Pajero IO
ROAD TECH
20/06/2009, 08:43
Olá Mônica,
Já está vendendo?????????
O que aconteceu?????
Marcio Medina
20/06/2009, 10:59
Já me inscrevi.
Márcio, que banner é esse de primeira pousada com reservas esgotadas ???
Cadê as outras ?
Abs
Olá, LUIZ MOTTA!
Já esgotamos a primeira pousada antes mesmo de divulgar no Fórum. Na verdade, alguns conhecidos que foram no 1° Encontro ficaram sabendo, com antecedência, que haveria o 2° e já fizeram suas reservas. Segunda-feira (dia 22/06) terei uma reunião com um parceiro que faz a parte de turismo no local para estabelecermos um valor padrão de estadia nas outras pousadas (cerca de R$ 80,00/90,00 a diária do casal).
Assim, conseguiremos colocar todos os participantes em locais equivalentes com preços bem próximos ou iguais.
Na própria segunda ou terça estarei postando aqui a lista completa de pousadas, contatos para reservas e valores. O Marcos Theodoro (Mauarj), que está organizando o evento junto comigo, vai criar um tópico para divulgar o evento, assim como fez no 1° Encontro. Lá estarão todas as informações sobre o evento.
Muito obrigado pela sua inscrição!
Grande abraço!
LUIZ MOTTA
20/06/2009, 12:06
Marcio,
a noite na pousada será em Ubatuba ou Parati ?
Marcio,
a noite na pousada será em Ubatuba ou Parati ?
Fala ae Motta bele?!!! Fechamos um Club, em Ubatuba, só para os participantes do evento, e já temos um DJ de Sampa pra tocar, mas, não vamos contar todas as surpresas do evento agora, vamos deixar algumas pra mais tarde, afinal estamos preparando um evento na qual nós mesmos(Organizadores) gostariamos de participar, grande abraço.
Fala Allan,
Como foi a volta de Aiuruoca, tudo certo?
Acabamos na volta inda até São Tomé das Letras.
Fala Garoto,
A volta foi tudo certo. Ajudamos um pessoal com uma 110 e uma Pajero Sport que estava parados na estrada e seguimos caminho.
Na verdade, voltamos pelo asfalto, porque queríamos chegar mais cedo em casa para descansar pro trampo na segunda-feira.
Tudo foi excelente.
Na próxima vez que eu for pra lá, vou subir por Santa-Rita do Jacutinga, já ouvi falar muito bem desse lugar.
Como foi lá em São Tomé das Letras?
Abraçoo.
ThalesMC
22/06/2009, 10:22
Fala Garoto,
A volta foi tudo certo. Ajudamos um pessoal com uma 110 e uma Pajero Sport que estava parados na estrada e seguimos caminho.
Na verdade, voltamos pelo asfalto, porque queríamos chegar mais cedo em casa para descansar pro trampo na segunda-feira.
Tudo foi excelente.
Na próxima vez que eu for pra lá, vou subir por Santa-Rita do Jacutinga, já ouvi falar muito bem desse lugar.
Como foi lá em São Tomé das Letras?
Abraçoo.
São Tomé foi tudo beleza.
Agora eta cidadezinha feia :-x
PeixeEspada
23/06/2009, 07:48
Sairam as fotos do curso da DPaschoal ! No site tem informações sobre o curso.
Tem tb as fotos que a galera tirou... a saber:
DPASCHOAL
http://www.dpaschoal.com.br/4x4/ (http://www.dpaschoal.com.br/4x4/) e
http://picasaweb.google.com/Muruska1/Curso4x402 (http://picasaweb.google.com/Muruska1/Curso4x402)#.
Fernando
http://picasaweb.google.com.br/foxvieira/Direcao4X4RJ (http://picasaweb.google.com.br/foxvieira/Direcao4X4RJ)#
Leo (montanhista,marido da Valéria-Defender90)
http://leorebello.multiply.com/photos/album/47/47 (http://leorebello.multiply.com/photos/album/47/47)#
Marcelo Branco (Toyota Hilux SW4)
http://picasaweb.google.com.br/brancomp22/CursoDirecao4x4DPASCHOAL140609?authkey=Gv1sRgCM394 6mLnJuFeA&feat=directlink (http://picasaweb.google.com.br/brancomp22/CursoDirecao4x4DPASCHOAL140609?authkey=Gv1sRgCM394 6mLnJuFeA&feat=directlink) (fotos)
http://picasaweb.google.com.br/brancomp22/CursoDirecao4x4DPASCHOAL14060902?authkey=Gv1sRgCIv igLD2xdqY4wE&feat=directlink (http://picasaweb.google.com.br/brancomp22/CursoDirecao4x4DPASCHOAL14060902?authkey=Gv1sRgCIv igLD2xdqY4wE&feat=directlink) (videos)
As minhas, ainda estou (vergonhosamente) devendo... :oops:
NetDiver
23/06/2009, 14:14
Olá, caro Net Diver!
Também estou interessado nesse curso. Será que vc poderia me passar as informações para eu me inscrever? Tentei entrar no site da Técnica 4X4 e está fora do ar.
Fico no aguardo.
Grande abraço!
Olá Marcio...
Então... o meio é via site da Técnica 4x4 mesmo...
Eu recebi a ficha de inscrição da DPaschoal por e-mial e tinha o seguinte link:
www.dpaschoal.com.br/4x4
Tenta este...
Abração
Marcio Medina
23/06/2009, 23:37
Olá Marcio...
Então... o meio é via site da Técnica 4x4 mesmo...
Eu recebi a ficha de inscrição da DPaschoal por e-mial e tinha o seguinte link:
www.dpaschoal.com.br/4x4
Tenta este...
Abração
Grande, NetDiver!
Muito obrigado pela dica. Estaremos juntos no curso aprendendo mais sobre esse mundo off-road.
Aliás, convido todos os foristas de SP (e os que estiverem dispostos a virem para cá) para nos encontrarmos nos encontros semanais do Pacaembú.
Vamos juntar todos os MITs (e de todas as outras marcas) para ficarmos batendo um papo, comermos o famoso sanduíche de pernil e trocarmos idéias e experiências, além de marcar aquele passeio "básico" nos finais de semana.
Galera, vamos lá!!!
Grande abraço e espero vcs lá!
NetDiver
28/06/2009, 19:39
Salve, salve Galera do Bem...
Ainda estou na adrenalina do Curso... Foi Excelente...
Segue links para fotos minhas (Imediatamente) e da Dpaschoal (em breve)
Abração!!!
DPaschoal
http://www.dpaschoal.com.br/4x4/ (http://www.dpaschoal.com.br/4x4/)
Sergio NetDiver Ganade
http://picasaweb.google.com/lh/sredir?uname=sergio.ganade&target=ALBUM&id=5352502827245467985&authkey=Gv1sRgCOmZlZ-szNXDYQ&invite=CPv5-K4G&feat=email (http://picasaweb.google.com/lh/sredir?uname=sergio.ganade&target=ALBUM&id=5352502827245467985&authkey=Gv1sRgCOmZlZ-szNXDYQ&invite=CPv5-K4G&feat=email)
NetDiver,
tentei achar informações sobre o preço do curso mais não achei. Quanto custa esse curso??
abs,
Bruno
NetDiver
28/06/2009, 20:44
NetDiver,
tentei achar informações sobre o preço do curso mais não achei. Quanto custa esse curso??
abs,
Bruno
BBB, boa noite...
O Curso da DPaschoal é gratuito :dance:
Basta se cadastrar que eles entram em contato...
Grande Abraço...
Marcio Medina
28/06/2009, 21:54
Salve, salve Galera do Bem...
Ainda estou na adrenalina do Curso... Foi Excelente...
Segue links para fotos minhas (Imediatamente) e da Dpaschoal (em breve)
Abração!!!
DPaschoal
http://www.dpaschoal.com.br/4x4/ (http://www.dpaschoal.com.br/4x4/)
Sergio NetDiver Ganade
http://picasaweb.google.com/lh/sredir?uname=sergio.ganade&target=ALBUM&id=5352502827245467985&authkey=Gv1sRgCOmZlZ-szNXDYQ&invite=CPv5-K4G&feat=email (http://picasaweb.google.com/lh/sredir?uname=sergio.ganade&target=ALBUM&id=5352502827245467985&authkey=Gv1sRgCOmZlZ-szNXDYQ&invite=CPv5-K4G&feat=email)
Ilústre, NetDiver!
Mandou muito bem na trilha! Está de parabéns! Aliás, a galera toda mandou muito forte...todos merecem palmas!:palmas::palmas::palmas:
A melhor lição que tiramos sempre desses eventos é a união...sem ela, todos percebemos que o passeio não tem graça e podemos ficar em situações nada confortáveis:discordo:
Agora falta a galera toda se reunir nas quintas do Paca pra tirar onda e trocar idéias e informações!
É isso aí! O 2 Encontro de Pajeros TR4/iO vai abalar Ubatubaaaaa!!!
PS.: para um novato, mandou muito bem no resgate da Defender do nosso cômico amigo Ricardo e de sua Zequinha Michele:concordo:
Grande abraço a todos!!!
BBB, boa noite...
O Curso da DPaschoal é gratuito :dance:
Basta se cadastrar que eles entram em contato...
Grande Abraço...
Que blz heinn!!!!
Valeu obrigado!!!
Marcio Medina
28/06/2009, 21:59
NetDiver,
tentei achar informações sobre o preço do curso mais não achei. Quanto custa esse curso??
abs,
Bruno
Caro Bruno!
O curso é realmente muito interessante. O Gaiotto é muito fera no assunto! O curso no RJ foi semana passada e a galera que se inscreveu brincou bastante. Daqui a duas semanas terá em Taubaté-SP.
Acho que será o mais próximo de vcs nesse ano (isso é o que eu acho, consulte o calendário).
E a vantagem de quem fizer esse curso é que depois poderá dar uma esticadinha até Campos do Jordão, cidade belíssima.
Vamos batendo bola e quem sabe não caímos juntos para lá (quero mais, quero mais!!!)
Abração!
mfonseca1
29/06/2009, 21:09
Ilústre, NetDiver!
Mandou muito bem na trilha! Está de parabéns! Aliás, a galera toda mandou muito forte...todos merecem palmas!:palmas::palmas::palmas:
A melhor lição que tiramos sempre desses eventos é a união...sem ela, todos percebemos que o passeio não tem graça e podemos ficar em situações nada confortáveis:discordo:
Agora falta a galera toda se reunir nas quintas do Paca pra tirar onda e trocar idéias e informações!
É isso aí! O 2 Encontro de Pajeros TR4/iO vai abalar Ubatubaaaaa!!!
PS.: para um novato, mandou muito bem no resgate da Defender do nosso cômico amigo Ricardo e de sua Zequinha Michele:concordo:
Grande abraço a todos!!!
Grande Mario,
Pelas fotos parece que foi muito bom, mas como também o meu 4x4 é coisa para o ano que vem, não ia poder participar da aula prática.
Mas quem sabe ano que vem consigo participar.
Só mais uma pergunta, o curso daqui do RJ aonde foi o lamaçal???
Abraços
LUIZ MOTTA
29/06/2009, 21:28
mfonseca1,
desculpa me intrometer, mas como fiz o curso aqui no Rio, posso informar. A parte teórica foi no Hotel Entremares (na Barra) e a prática num terreno em Itaguaí, do lado esquerdo da Rio-Santos, sentido Angra.
Abs
mfonseca1
30/06/2009, 07:52
mfonseca1,
desculpa me intrometer, mas como fiz o curso aqui no Rio, posso informar. A parte teórica foi no Hotel Entremares (na Barra) e a prática num terreno em Itaguaí, do lado esquerdo da Rio-Santos, sentido Angra.
Abs
Valeu Luiz,
Era só para saber, não vejo a hora de comprar meu Mit, para poder participar desses encontros.
Abraços
Valeu Luiz,
Era só para saber, não vejo a hora de comprar meu Mit, para poder participar desses encontros.
Abraços
Amigo Forista Mfonseca qual tipo de Mit vc esta a procura? TR4, iO, L200???
FabioTr4
30/06/2009, 13:26
Marcio e colegas... Não morri e nem desapareci...:-P por completo! hahaha Pô tava (e ainda tá) F _ _ _! :(Mas prometo fazer de tudo e ir ao Pacaembu nesta quinta.
Aviso q já me inscrevi no II encontro. :dance:Nem sei se consiguirei ir, mas já tô inscrito e quem me conhece sabe que a distância sendo inferior a 1.000km dá pra ir numa manhã... hahaha
[s]
FabioTr4
30/06/2009, 13:32
E pro Marcos Th: Tá vindo pras terras paulixxxxtaxxxx?... Não passa da fronteira (Ubatuba)? hahaha
Saudades do I Encontro em Maricá. Mais pra frente pergunto da saída, ponto de encontro, pousada, etc...
Té mais
Marcio e colegas... Não morri e nem desapareci...:-P por completo! hahaha Pô tava (e ainda tá) F _ _ _! :(Mas prometo fazer de tudo e ir ao Pacaembu nesta quinta.
Aviso q já me inscrevi no II encontro. :dance:Nem sei se consiguirei ir, mas já tô inscrito e quem me conhece sabe que a distância sendo inferior a 1.000km dá pra ir numa manhã... hahaha
[s]
Ai do vc, Sr. Fabio, se não aparecer no 2° Encontro, vc como muitos que participaram do 1° Encontro são nossos garotos propagandas, haha, grande abraço.
E pro Marcos Th: Tá vindo pras terras paulixxxxtaxxxx?... Não passa da fronteira (Ubatuba)? hahaha
Saudades do I Encontro em Maricá. Mais pra frente pergunto da saída, ponto de encontro, pousada, etc...
Té mais
É Fabio essa parada de vc's Paulixxxtaxxx me zuarem pelo fato dos Cariocas trocarem o "S" pelo "X" é realmente foda, mas, ta tranki, já to até acoxxxtuado com o Marcio Medina me zuando toda hora, haha. Pergunta: pra eu poder passar pela fronteira de RJ/SP tenho que te ligar antes e pedir autorização??? Haha, tá metido mesmo heim??? Como andam as coisas, mas as coisas boas, não as coisas de trampo e estress??? Como anda o Jukinha?? Haha, abs ae Fabio e mande lembranças a sua 1° Dama, haha.
FabioTr4
30/06/2009, 13:55
É Fabio essa parada de vc's Paulixxxtaxxx me zuarem pelo fato dos Cariocas trocarem o "S" pelo "X" é realmente foda, mas, ta tranki, já to até acoxxxtuado com o Marcio Medina me zuando toda hora, haha. Pergunta: pra eu poder passar pela fronteira de RJ/SP tenho que te ligar antes e pedir autorização??? Haha, tá metido mesmo heim??? Como andam as coisas, mas as coisas boas, não as coisas de trampo e estress??? Como anda o Jukinha?? Haha, abs ae Fabio e mande lembranças a sua 1° Dama, haha.
´.....É inveja... hahaha
Passa um telex que a gente libera....
O jukinha tá só de transporte urbano:parede: e algumas estradinhas de terra quando consigo escapar.... E por aí? Vejo que o Marcio equipou com kit disto, daquilo (assinatura) :!:e vc lift (já estava antes?) ... andam aprontando muito? Final de julho (depois de 26) tô livre (até 31.) Vamos combinar algo.
Lembranças passadas à Fabi e retransmita as nossas à Veruska e um grande abç procê.
´.....É inveja... hahaha
Passa um telex que a gente libera....
O jukinha tá só de transporte urbano:parede: e algumas estradinhas de terra quando consigo escapar.... E por aí? Vejo que o Marcio equipou com kit disto, daquilo (assinatura) :!:e vc lift (já estava antes?) ... andam aprontando muito? Final de julho (depois de 26) tô livre (até 31.) Vamos combinar algo.
Lembranças passadas à Fabi e retransmita as nossas à Veruska e um grande abç procê.
Opa pode deixar Fabio a gente se fala e combina algo nesse pequeno espaço de tempo, em que vc estará com seus grilhões afrouxados, haha, abs.
Luiz Binato
30/06/2009, 14:49
Fala ae Eliseu, pow maneiro vc tb estar por aki, vamos movimentar esse topico, aproveita coloca fotos ae, cada post dá colocar ate 5 fotos, então vamos postar as fotos ae galera sem pena.abs.
Vendo minha pajero IO , 2000. mecanica, azul, banco de couro.. carro de asfal;to nunca fez trilha, muito novo.
lcbinato@yahoo.com.br
ID 81*67370
21-78304776
PeixeEspada
01/07/2009, 09:51
Taeeeee. Consegui publicar as fotos do curso. Não foram muitas pois tinh esquecido de carregar a bateria da máq. fot. :parede: Mas dá pra ter uma idéia...
http://picasaweb.google.com.br/fmagnopsi/TR4MT2005TouroPreto (http://picasaweb.google.com.br/fmagnopsi/TR4MT2005TouroPreto)#
Abraços
mfonseca1
01/07/2009, 12:24
Muito boas as fotos, deve ter sido bom demais.
Abraços
Marcos
sergio samurai
03/07/2009, 21:28
olá marcio, boa noite comprei minha tr4 a poucos dias, ela so tem o protetor original, mais acho muito fraco esse protetor, ela é 06/06, vc acha que da pra fazer os percuso do passeio sem proplema?, alias to negociando, com o otavio o kit de protetores, mais nao sei vc vou colocar antes do encontro, abraços a todos.
LUIZ MOTTA
04/07/2009, 19:46
olá marcio, boa noite comprei minha tr4 a poucos dias, ela so tem o protetor original, mais acho muito fraco esse protetor, ela é 06/06, vc acha que da pra fazer os percuso do passeio sem proplema?, alias to negociando, com o otavio o kit de protetores, mais nao sei vc vou colocar antes do encontro, abraços a todos.
Sergio,
se o segundo encontro for como o primeiro, posso te dizer que uma TR4 original, como a minha, vai tranquilamente. Aliás, o espírito é realmente o de proporcionar a quem não é tão "hard", divertimento e algumas emoções, sem problemas.
Curta o passeio e as novas amizades. Certamente você vai curtir.
Abraços.
sergio samurai
05/07/2009, 02:59
valeu pela dica luiz, a proposito ja fiz minha escrevi, estarei la com certeza, abraços
sergio samurai
pajero tr4 06 virgem
leodantas
05/07/2009, 15:54
Amigos,
Tomo a liberdade de ser mais um integrante deste clube, desde sexta-feira quando tirei a TR4.
Já estou vendo as informações do próximo encontro. Se puder, vou com ctz.
Aliás, se alguém já puder me ajudar: estou procurando um para-choque com proteção de faróis. Alguma dica? Não consigo achar!
Abs!
PeixeEspada
06/07/2009, 07:42
A primeira "cicatriz" no Black Bull : fui pra Lumiar neste fds e descobri a trilha que leva a Sâo Pedro da Serra. Não quis fazê-la toda pois estava sozinho, ou seja, apenas com minhas zequinhas (mulher e filha). Decidir entrar uns 5 minutinhos e voltar. Daí, quando fui passar por um pequeno lamaçal, tinha uma pedra no barranco que estava encoberta por mato. Não vi e dei um teco na roda. O coração veio na boca pois jurava que era no pára-lama. Tô me sentindo constrangido por ter machucado o Touro Preto.:cry:
Favor alguém postar ao menos um "tapinha nas costas" e uns dizeres "isso acontece..." acompanhado de algum relato de "cicatrizes".
Postarei fotos da situação.
Abs.
A primeira "cicatriz" no Black Bull : fui pra Lumiar neste fds e descobri a trilha que leva a Sâo Pedro da Serra. Não quis fazê-la toda pois estava sozinho, ou seja, apenas com minhas zequinhas (mulher e filha). Decidir entrar uns 5 minutinhos e voltar. Daí, quando fui passar por um pequeno lamaçal, tinha uma pedra no barranco que estava encoberta por mato. Não vi e dei um teco na roda. O coração veio na boca pois jurava que era no pára-lama. Tô me sentindo constrangido por ter machucado o Touro Preto.:cry:
Favor alguém postar ao menos um "tapinha nas costas" e uns dizeres "isso acontece..." acompanhado de algum relato de "cicatrizes".
Postarei fotos da situação.
Abs.
Fala ae PeixeEspada, bom é meio dificil de dizer apenas uma cicatriz, mas, vamos lá:
-Ganhei meus primeiros arranhões na minha 1° trilha, eu só ouvia aqueles barulhos de galhos arranhando a pintura;
-Comprei meu pneus BFG e na 1° trilha rasguei os dois de um lado só e fiquei a pé na saida da trilha;
-Capotei na saida de uma trilha dentro de um rio;
-Cai dentro de um poço de lama e quebrei a bomba de oléo pra sair;
-Esvaziei demais os pneus pra fazer trilha e destalonei num determinado momento;
Pra chegar a uma conclusão, melhor ganhar cicatriz fazendo trilha/passeio do que se aborrecer no transito, no asfalto, haha, abs.
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