Ver Versão Completa : Pajero Full, dúvidas ???
paulosergio
20/02/2014, 15:12
Piotrek e demais amigos: essa informação de fato procede? Fiquei um pouco assustado...
Até então não usei S-10 em minha viatura... Será que ele possui um poder aditivo tão grande a ponto de diluir os resíduos?
Pelo que eu sei ela procede em partes. De fato nao se deve misturar o s10 com o comum, mas nao pelo fato do s10 ser "auto-limpante", coisa que eu nao sei se é, mas pelo fato do s10 ser apenas sensivel como diz o amigo Piotrek acima e com isso perder sua qualidade e pureza pela contaminacao dos residuos do diesel comum.
euclidesneto
20/02/2014, 15:36
Já misturei várias vezes, em várias proporções e nunca deu nada.
Briquezi
20/02/2014, 15:50
Não tem como saber ao certo, Leojaz.
Na dúvida, teria de trocar o filtro de combustível e lavar o tanque. E averiguar com especialista se a bomba está boa.
Alguém acima disse que seria melhor comprar a gasolina. Bem, se vc for rodar pouco ou distâncias mais curtas e em locais menos remotos, certamente. Mas se vc for usar para expedições longas e em lugares remotos (como eu), a gasolina não serve. A não ser que vc leve uns 4 galões de 20L extra.
Amigo concordo em certos pontos tenho uma V6 e a utilizo para expedições qual a autonomia que vocês tem com a Diesel?
Pois eu consigo rodar até uns 450 km por tanque, fui até o Atacama com ela e tranquilo nem precisei utilizar os 40 litros que levei no teto, Claro que se for andar acima dos 120 km/h ela faz menos e se rodar perto dos 100 km/h ela chega a fazer uns 500 km com o tanque. Então acho que a aptidão dela é boa também.
Abraços
Já misturei várias vezes, em várias proporções e nunca deu nada.
Correto Euclides, pode misturar o S-10 com o S-500. Quase não há diferença no desempenho entre eles. O S-10 joga menos enxofre no ar.
Tem é que tomar cuidado com postos desonesto que recebe um monte de lixo. Óleo hidráulico, lubrificantes usados e derramam nos tanques de Diesel para fazer volume. Ai não tem motor que aguente.
A Full à Diesel tem uma grande vantagem em relação a gasolina. Depois de reprogramar a ECU, ela fica o diabo.
paulosergio
21/02/2014, 10:38
Bom dia, a minha full 08 3.2 chegou ontem no final da tarde, Deu para dar uma voltinha na cidade com a patroa e o filhao, coisa de 20 km, Achamos um espetaculo, principalmente a patroa que encarou mais de 40.000 km de troller só no ano passado.
A minha principal preocupacao era com relacao ao tanque de combustivel, nao deu para saber como está, mas a boca do tanque está linda, sem ferrugem alguma. Aguardando os primeiros kms de estrada para saber como é....
euclidesneto
21/02/2014, 13:59
Parabéns! Coisa boa, um carrinho novo. :curtir:
euclidesneto
21/02/2014, 14:01
Correto Euclides, pode misturar o S-10 com o S-500. Quase não há diferença no desempenho entre eles. O S-10 joga menos enxofre no ar.
Tem é que tomar cuidado com postos desonesto que recebe um monte de lixo. Óleo hidráulico, lubrificantes usados e derramam nos tanques de Diesel para fazer volume. Ai não tem motor que aguente.
Completo o tanque semanalmente. Também não há diferença no consumo.
EDSONGALIZA
21/02/2014, 22:07
Amigo concordo em certos pontos tenho uma V6 e a utilizo para expedições qual a autonomia que vocês tem com a Diesel?
Pois eu consigo rodar até uns 450 km por tanque, fui até o Atacama com ela e tranquilo nem precisei utilizar os 40 litros que levei no teto, Claro que se for andar acima dos 120 km/h ela faz menos e se rodar perto dos 100 km/h ela chega a fazer uns 500 km com o tanque. Então acho que a aptidão dela é boa também.
Abraços
amigo fiz uma viagem com com o gv e os meus irmãos nas pkps diesel pensa no medo quando a luz amarela acendeu , gasolina chegando ao fim e a negada tudo rindo de mim pq as pkps estão +- com 1/4 .
Estávamos todos de pé em baixo , o gv fez 8,6 e foi bom na puxada que estávamos foi ótimo , só que as pkps no mesmo rojão foram mas econômicas e o diesel mas barato eu gastei exatamente o dobro que eles na viagem .fortaleza , caico Rn , Campina Grande , João Pessoa , ida e volta.
paulosergio
22/02/2014, 08:14
Eu ja tive uma pajero sport 3.5 gasolina, que realmente era otima, mas nesse periodo eu morava em rondonia e o preco da gasolina la, e impraticavel. Viajava todo mes para sao paulo e o carro nao era tao gastao nao, mas o que pesou foi o preco da gasolina.
Eu ja tive uma pajero sport 3.5 gasolina, que realmente era otima, mas nesse periodo eu morava em rondonia e o preco da gasolina la, e impraticavel. Viajava todo mes para sao paulo e o carro nao era tao gastao nao, mas o que pesou foi o preco da gasolina.
O meu 3.5 faz 9,5 a 100 km/h na estrada e 6,5 na cidade. Escolhi o V6 pois é mosca branca uma Full 2 portas Diesel 99-00 (existe?), sem falar na manutenção, diesel que não presta e também não conheço porcaria nenhuma de ciclo diesel.
Mas a próxima, certamente será uma diesel, bem garimpadinha...
Marcelo(Natal-RN)
22/02/2014, 13:06
O meu 3.5 faz 9,5 a 100 km/h na estrada e 6,5 na cidade. Escolhi o V6 pois é mosca branca uma Full 2 portas Diesel 99-00 (existe?), sem falar na manutenção, diesel que não presta e também não conheço porcaria nenhuma de ciclo diesel.
Mas a próxima, certamente será uma diesel, bem garimpadinha...
Pajerinho diesel de fábrica só vi de 2006 pra frente.
paulosergio
22/02/2014, 15:51
Acabo de voltar de uma pequena viajem com minha full 3.2. No total foram os primeiros 350 kms com ela sendo 70 cidade e 280 estrada boa.
Na cidade o computador de bordo aponta 7,9 km/l e na estrada ele variava de 9,8 ate 10,2 mas quando cheguei em casa ja estava no 9,6 km/l. Na bomba ainda nao vi, e no mostrador de combustivel o ponteiro esta exatamente em cima do primeiro 1/4 (que seria 3/4 do tanque). Viajando a 110 km/l no piloto automatico somente eu e mais uma pessoa sem bagagem e com ar ligado. Achei extremamente confortavel (tbem acabo de sair de um troller), silenciosa. Nao deu para saber se ela e lenta em ultrapassagens, pois na anhanguera nao se fez necessario grandes manobras para isso, ate porque estava a 110 km/h. Bom essas foram as primeiras impressoes com ela.
https://lh5.googleusercontent.com/-yTOClDLRLDM/UwThaIXoYBI/AAAAAAAAG9I/9vJVenrVEKY/s720/Fotos%2520Pajerinho%2520V6_jan%252013%2520%252871x %2529.jpg
Exatamente!
[]s
Amigos, infelizmente o meu deve ter apodrecido ou algum retardado retirou esses naylons.
Alguma dica de como abrir isso sem esses laços?
A bendita peça já achei até o part number...
452440
Só resta agora saber destravar o banco sem esse nylon... HEEEELP :???:
A bendita peça já achei até o part number...
452440
Olá RValle.
Só resta agora saber destravar o banco sem esse nylon... HEEEELP :???:
Se você tem o mecanismo, mas, não tem a alça, remova o parafuso 76169g que fixa a tampa 76138 e remova-a. Ai vc terá acesso ao travamento do banco. Numa dessas a cinta de nylon até esta lá virada para dentro. Vai saber.
Se você tem o mecanismo, mas, não tem a alça, remova o parafuso 76169g que fixa a tampa 76138 e remova-a. Ai vc terá acesso ao travamento do banco. Numa dessas a cinta de nylon até esta lá virada para dentro. Vai saber.
Ahhhff, já removi o parafuso, porém a capa fica presa se alguma forma por baixo. Como não quero estragar a capa (76138), não forcei pra não foder com tudo. Mas, olhando bem com calma, o laço não tá lá não... :(
O carro tá na garagem da casa dos meus pais e fica ruim de fuçar lá. Vou pegá-la essa semana e ver isso com muita calma na minha garagem. Férias também serve pra isso, né? :bananadança:
Ahhhff, já removi o parafuso, porém a capa fica presa se alguma forma por baixo. Como não quero estragar a capa (76138), não forcei pra não foder com tudo. Mas, olhando bem com calma, o laço não tá lá não... :(
O carro tá na garagem da casa dos meus pais e fica ruim de fuçar lá. Vou pegá-la essa semana e ver isso com muita calma na minha garagem. Férias também serve pra isso, né? :bananadança:
Pois é. Não posso te ajudar além daqui. A minha o mecanismo é diferente. Ou alguém que tem uma 06 e te ajuda como soltar a capinha, ou vc procura alguém que tenha e pede para levantar o banco para dar uma olhada. Mas, com um pouco de observação e paciência, vai conseguir. E VIVA AS FÉRIAAAS!
Pois é. Não posso te ajudar além daqui. A minha o mecanismo é diferente. Ou alguém que tem uma 06 e te ajuda como soltar a capinha, ou vc procura alguém que tenha e pede para levantar o banco para dar uma olhada. Mas, com um pouco de observação e paciência, vai conseguir. E VIVA AS FÉRIAAAS!
Yesssss... por isso que é bom vc comprar carro velho com problemas, ahuahuauhahu... assim vc tem o que fazer :cavalo: .... brincadeirinhaaaaaaaaa!!
Vc tem uma Full 2 portas 08? Delicia de carro, heim?
Abração!
Yesssss... por isso que é bom vc comprar carro velho com problemas, ahuahuauhahu... assim vc tem o que fazer :cavalo: .... brincadeirinhaaaaaaaaa!!
Vc tem uma Full 2 portas 08? Delicia de carro, heim?
Abração!
Com certeza! Vale cada litro de gasolina consumido.
Mesmo com viaturas relativamente novas, sempre estou mexendo:
452595
paulosergio
27/02/2014, 17:58
Boa.tarde.
Ainda.nao.completei.o.tanque.para.saber.quanto.a.m inha.full.está.fazendo.Mas.ela.esta.com.600.km.rod ados.e.o.ponteiro.marcando.entre.1/4.e.1/2.tanque..O.computador.de.bordo.diz.que.ela.tem.au tonomia.para.mais.220.km..Percebi.que.até.o.meio.t anque.o.ponteiro.vai.mais.devagar,.chegando.aos.53 0km.e.depois.ele.cai.mais.rapido.
Uma.coisa.que.está.me.incomodando.um.pouco.é.o.joe lho.da.perna.direta.ficar.apoiando.na.ponta.do.fre io.de.mao..Ja.procurei.varias.posicoes.do.banco.e. altura.da.direcao,.mas.com.o.tempo.o.joelho.acaba. repousando.sobre.o.freio.de.mao,..e.voce.só.perceb e.depois.que.ja.está.doendo..Talves.porcausa.da.mi nha.altura..Mas.vamos.nos.acostumando.
Amigão, o lance do ponteiro do marcador é bem assim na minha Pajero GLS 99. Com 60 km rodados ele ja desce uns 2 mm.
Abração
Isso do marcador de combustível faz parte do DNA Mitsubishi. Na TR4 também desce mais rápido depois do meio tanque.
paulosergio
02/03/2014, 12:33
Primeira medicao de consumo da minha Full;:
Km rodados: 798 km
Tanque bem cheio: 81 litros
Km/L: 9,9 km/l
Sendo que destes 800 km, 300 km sao de estrada (100 a 110 km/h) e 500 km de uso urbano
O computador de bordo (no modo automatico acesso) marcava 8,8 km/l
Achando bom por enquanto...
Boa média. O Bastião fez essa media a 100 km por hora numa viagem recente.
paulosergio
05/03/2014, 17:55
DUVIDAS QUANTO AO DESEMPENHO DA FULL 08 5 PORTAS NA TRILHA.
Nao sei se vou por a minha full na trilha, mas gosto muito de fazer alguns trajetos alternativos em viagens saindo do asfalto. Entao minha duvida é a seguinte: O que mais limita a full (5 portas) numa trilha? eu sei que seu sistema de tracao é invejavel, mas nao posso destrui-la, por exemplo, por seu entre eixo ser mais comprido, ela pega muito embaixo, (a minha nao tem estribo)? o pneu original dela chega a ser algo que limita seu desenpenho?Por exemplo, numa serra da canastra, o que eu nao faco com ela que eu faria com um troller? Alguem que tem experiencia e puder me passar, inclusive dicas para deixa-la mais no ponto mas sem tirar o ar de carrao.
DUVIDAS QUANTO AO DESEMPENHO DA FULL 08 5 PORTAS NA TRILHA.
Nao sei se vou por a minha full na trilha, mas gosto muito de fazer alguns trajetos alternativos em viagens saindo do asfalto. Entao minha duvida é a seguinte: O que mais limita a full (5 portas) numa trilha? eu sei que seu sistema de tracao é invejavel, mas nao posso destrui-la, por exemplo, por seu entre eixo ser mais comprido, ela pega muito embaixo, (a minha nao tem estribo)? o pneu original dela chega a ser algo que limita seu desenpenho?Por exemplo, numa serra da canastra, o que eu nao faco com ela que eu faria com um troller? Alguem que tem experiencia e puder me passar, inclusive dicas para deixa-la mais no ponto mas sem tirar o ar de carrao.
Paulo a Full é longa e bate embaixo com certa facilidade, carter, câmbio, tanque, para-choque traseiro. Forrar com peito de aço e usar reboque com barra por baixo do para-choque ajudam muito. A tração é sensacional mas pneu HT cheio na terra escorrega bem fácil. Das SUV longas talvez a Full seja a de melhor tração, mas comparar com Troller também não dá. Eu já brinquei muito em trilhas leves usando forrações de aço e um jogo de rodas e pneus separados, próprios.
Aaaagora se for só para pegar o caminho alternativo de terra onde carro baixo às vezes enrosca, isso ela faz tranquila. Ajuda baixar a pressão dos pneus e melhor ainda se tiver um compressor para levantar de novo quando voltar ao asfalto.
DUVIDAS QUANTO AO DESEMPENHO DA FULL 08 5 PORTAS NA TRILHA.
Nao sei se vou por a minha full na trilha, mas gosto muito de fazer alguns trajetos alternativos em viagens saindo do asfalto. Entao minha duvida é a seguinte: O que mais limita a full (5 portas) numa trilha? eu sei que seu sistema de tracao é invejavel, mas nao posso destrui-la, por exemplo, por seu entre eixo ser mais comprido, ela pega muito embaixo, (a minha nao tem estribo)? o pneu original dela chega a ser algo que limita seu desenpenho?Por exemplo, numa serra da canastra, o que eu nao faco com ela que eu faria com um troller? Alguem que tem experiencia e puder me passar, inclusive dicas para deixa-la mais no ponto mas sem tirar o ar de carrao.
Grande Paulo.
Estou na minha segunda Pajero Full e posso te dizer que só peguei o fundo da Pajero uma única vez, amassou (destruiu) o estribo e só ocorreu pois era um imenso atoleiro, com grandes pedras no fundo em uma curva, ou seja, tive que "descer o pé" para não ficar e paguei o preço.
Mesmo em trilhas médias, com muitas erosões, se você conseguir colocar o carro no lugar certo, é pouco provável que fique ou pegue embaixo.
No começo do ano passado estávamos em uns 20 carros, havia uma subida extremamente ingrime, cheia de erosões e lisa como um quiabo. Todas as pick-ups ficaram, Tracker, TR4, Troller, jipes, Defender 110 e uma SW4. Somente dois carros subiram: um Troller preparado com pneus 33 (carro de briga mesmo) e a Pajero Full na terceira tentativa, a galera foi ao delírio.
O pneu original limita sim o desempenho, tem que compensar muito no braço, mas existem situações que fica impossível (precisa calçar bem o carro pra não ficar).
O sistema de tração da Pajero ajuda, a suspensao ajuda, o motor, o chassis, etc. Tudo ajuda, é sem dúvidas um dos melhores carros para uso off-Road, mas se equipar um pouco fica muito melhor.
Tudo depende do uso que você dará ao carro. Eu, por exemplo, já passei da fase de virar noite em valas e erosões onde entram um adulto, neste tipo de trilha colocar uma Pajero Full é loucura, pois irá destruir o carro (laterais e fundo).
Se for para utilizar em trilhas leves e médias, pode ir sem nenhuma ou pouca preparação!
Se puder fazer um leve upgrade nos pneus, pode ir sem medo de ser feliz!
Um abraço,
Eduardo.
Minha experiencia .. Concordo com os amigos.. Na altura original ela pega o fundo e os estribos sao os primeiros a sofrer.. A 08 tem aquelas luzinhas no estribo e elas sofrem um bocado.. Assim se voce quiser uma estrada de terra OK, se for algo mais hard tire os estribos e proteja o fundo do carro, principalmente o diferencial e o tanque..
paulosergio
07/03/2014, 09:31
Obrigado Paulo, Vessio e Djalma, era mais ou menos o que eu queria escutar.
O meu carro nao tem estribo, e acho que nem quero por, (talves um tubular se existir) pois eu percebi que o tanque fica num nivel bem mais baixo que o estribo (como o meu nao tem, eu tive essa impressao). Olhando por baixo o meu carro é todo protegido, nao sei se é assim em todos, só achei a protecao do tanque meio fragil, ela parece um plastico duro !!! , mas na frente tem duas chapas de ferro protegendo carter, diferencial e cambio, atras tem umas barras circulares protegendo o diferencial traseiro. Agora vou por o reboque que o Paulo mencionou acima para proteger o parachoque traseiro.
Na verdade a minha fase radical acabou, quando eu fiz a transamazonica no comeco do ano com meu troller, agora eu quero é expedicoes como jalapao e lencois maranhenses, alguns roteiros no sul, fazer o pantanal sul (tipo estrada parque), voltar em alguns trechos da Estrada Real e me perder na Serra da Canastra de novo. E para o ano que vem, roteiros internacionais.
Eu acho que a full vai me atender muito bem para isso, com espaco, autonomia.
Obrigado mais uma vez a todos, e que mais opinioes venham tambem.
Bom se quiser fazer Jalapao, estarei la em Breve.. de 16 a 21 de Abril..
paulosergio
07/03/2014, 15:55
Bom se quiser fazer Jalapao, estarei la em Breve.. de 16 a 21 de Abril..
Djalma, esta data é dificil para mim. Tenho que aguardar as ferias do zequinha, eu pensei em julho, mas a mulher só consegue uma semana de folga, remanejando os plantoes dela. Entao usarei essa semana para fazer o Vale Europeu e regiao em SC.
Jalapao e Lencois eu vou precisar de pelo menos uns 20 dias apertado.
Mas quando voce for, eu quero acompanhar por aqui e aproveitar as dicas ok.
Pessoal, comprei minha Pajero Full 07/08, GLS, com 97mil km rodados.
Queria a ajuda dos Senhores, para uma dúvida.
Quando estou em asfalto descascado ou com depressões a traseira da Full fica fazendo uns barulhinhos irritantes, como se fosse um rangido (lembra o barulho de um rato - desculpem a comparação, mas não achei nada melhor hehehe)
Então gostaria de saber se alguém já passou por isso ou se alguém dá alguma dica do que possa ser!!
Em tempo, não é barulho vindo do estepe.
Abs, Rodrigo.
Pessoal, comprei minha Pajero Full 07/08, GLS, com 97mil km rodados.
Queria a ajuda dos Senhores, para uma dúvida.
Quando estou em asfalto descascado ou com depressões a traseira da Full fica fazendo uns barulhinhos irritantes, como se fosse um rangido (lembra o barulho de um rato - desculpem a comparação, mas não achei nada melhor hehehe)
Então gostaria de saber se alguém já passou por isso ou se alguém dá alguma dica do que possa ser!!
Em tempo, não é barulho vindo do estepe.
Abs, Rodrigo.
KKK carro de 100K sem barulho é difícil. E a traseira da Full é barulhenta mesmo, a minha 2009 tem só 60K e já canta bem. Mas convém checar se não tem cacarecos soltos dentro do porta-ferramentas na porta traseira ou nos compartimentos do terceiro banco, do macaco etc. A única coisa bem presa ali é o estepe, o resto é que balança.
[]s,
Paulo
Everton Júnior
10/03/2014, 23:57
Pessoal, comprei minha Pajero Full 07/08, GLS, com 97mil km rodados.
Queria a ajuda dos Senhores, para uma dúvida.
Quando estou em asfalto descascado ou com depressões a traseira da Full fica fazendo uns barulhinhos irritantes, como se fosse um rangido (lembra o barulho de um rato - desculpem a comparação, mas não achei nada melhor hehehe)
Então gostaria de saber se alguém já passou por isso ou se alguém dá alguma dica do que possa ser!!
Em tempo, não é barulho vindo do estepe.
Abs, Rodrigo.
Rodrigo,
pode ser a tampa traseira em atrito com o batedor da fechadura. Regula a fechadura da tampa para ficar justa e passa um lubrificante na fechadura e faz o teste.
A Full é um carro espetacular, mas nunca vi um carro ter tantos grilos. Principalmente dessa categoria.
Fora isso é só curtir.
Abs!
dojao campeao
11/03/2014, 12:43
A minha "bate" mais que coração de ladrão! É a única coisa no carro que me causa desgosto!
Os porta trecos podem estar com as tampas soltas ou frouxas, é só colocar um feltro que o barulho acaba. Pode ser também que dentro do compartimento da terceira fileira de bancos os acessórios estejam soltos, além disto os cintos possuem suportes nas laterais para serem presos, assim não batem! As borrachas das portas SÃO fundamentais e por último podem ser os bancos que quando dobrados e erguidos novamente precisam ser bem encaixados! Se for externo, pode ser suspensão ou o escapamento. Um abraço, Eduardo.
Os porta trecos podem estar com as tampas soltas ou frouxas, é só colocar um feltro que o barulho acaba. Pode ser também que dentro do compartimento da terceira fileira de bancos os acessórios estejam soltos, além disto os cintos possuem suportes nas laterais para serem presos, assim não batem! As borrachas das portas SÃO fundamentais e por último podem ser os bancos que quando dobrados e erguidos novamente precisam ser bem encaixados! Se for externo, pode ser suspensão ou o escapamento. Um abraço, Eduardo.
Valeu pelas dicas pessoal, vou esperar o fim de semana pra dar uma geral nela e tentar eliminar o barulho, mas algo me diz q eh suspensão...vamos ver
Abs!!!
paulosergio
12/03/2014, 09:48
PEQUENO SUSTO
Estava hoje andando com minha full, ainda no 2o tanque, o odometro marcava 891 km, o marcador de combustivel marcava praticamente 1/4, um pouquinho para baixo, e o computador de bordo me dando 90 km de autonimia ainda.
Bem, como na primeira abastecida o carro fez 9,9 km/l e o manual diz que o tanque comporta 88 ltrs fiz as contas e achei que ja estava no lucro. De repente eu piso no acelerador e encontro só um vacuo, desconfiei e fui direto para o posto, pisando só na casquinha, senao encontrava o vacuo novamente.
Mandei encher o tanque no talo, como sempre faço, e entraram para dentro do tanque exatos 90 ltrs.
Conclusao o carro bateu novamente os 9,9 km/l só de cidade, o tanque cabe 90 ltrs e nao 88 lts e o pior, o marcador de combustivel nao marca direito. Pois eu quase quebrei a cara aguardando a luzinha da reserva ascender.
Olá Pessoal, faz tempo que não entro no fórum!!
Continuo com minha FULL 2008 diesel que está com quase 90mil KM.
O barulhinho de rato um WD40 na fechadura da porta traseira costuma resolver.
O tanque tem 88l sim. 90l é se vc encher até a boca.
Na trilha se vc não tiver pena do carro ele é um trator. Recentemente fui para a Chapada Diamantina e rodei quase 5mil km sendo uns 300 e poucos de terra no maior conforto e autonomia. Não tive nenhum problema com diesel no interior de MG e BA. No carnaval subi a bocaina por areias e a trilha estava bem técnica. 2a e 3a reduzida e o carro escalou todas as pedras e erosões no maior sossego.
Como tenho o carro desde 0km, cuido muito bem dele e só uso para viajar, pretendo ficar com ele a longo prazo, minha única preocupação são problemas futuros com toda a eletrônica embarcada e a manutenção disto tudo.
*Ah na viagem p/ a chapada o carro fez na média 9,5km/l. No 1o trecho Mairiporã - Montes Claros fez 11km/l.
Abs a todos e boa diversão
PEQUENO SUSTO
Estava hoje andando com minha full, ainda no 2o tanque, o odometro marcava 891 km, o marcador de combustivel marcava praticamente 1/4, um pouquinho para baixo, e o computador de bordo me dando 90 km de autonimia ainda.
Bem, como na primeira abastecida o carro fez 9,9 km/l e o manual diz que o tanque comporta 88 ltrs fiz as contas e achei que ja estava no lucro. De repente eu piso no acelerador e encontro só um vacuo, desconfiei e fui direto para o posto, pisando só na casquinha, senao encontrava o vacuo novamente.
Mandei encher o tanque no talo, como sempre faço, e entraram para dentro do tanque exatos 90 ltrs.
Conclusao o carro bateu novamente os 9,9 km/l só de cidade, o tanque cabe 90 ltrs e nao 88 lts e o pior, o marcador de combustivel nao marca direito. Pois eu quase quebrei a cara aguardando a luzinha da reserva ascender.
Já aconteceu comigo (com a 2006) amassar o tanque numa erosão e daí em diante o marcador nunca mais baixava até a reserva, parava sempre um pouco antes... tive uma pane seca e aí fui entender.
paulosergio
13/03/2014, 09:38
Embora ja tenha visto algumas publicacoes sobre o assunto, nao achei nenhuma conclusiva. Por isso perguntarei aqui.
Qual a medida de pneu maior que cabe na full 08 5 portas sem ter que fazer nenhuma alteracao de suspensao ou alargadores?
Existe algum suporte de guincho para ela, ou parachoque offroad? onde?
Obrigado.
Embora ja tenha visto algumas publicacoes sobre o assunto, nao achei nenhuma conclusiva. Por isso perguntarei aqui.
Qual a medida de pneu maior que cabe na full 08 5 portas sem ter que fazer nenhuma alteracao de suspensao ou alargadores?
Existe algum suporte de guincho para ela, ou parachoque offroad? onde?
Obrigado.
Paulosergio,
sobre os pneus, dá uma olhada aqui: http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/57538-pajero-full-com-bf-goodrich.html
e suportes e parachoques "O Cara" é o Jorge: 14 4wdbrasil.com.br/wp/ 1 42 (http://www.4wdbrasil.com.br/)
Aquele abraço!
Na Full 5P Diesel 08 que tenho esta acontecendo algo bem estranho.
Recentemente troquei discos e pastilhas dianteiros e trazeiros (discos originais e pastilhas Bosch Dianteira e a trazeira nao lembro)
O que ocorre eh ao frear a qualquer velocidade ouco alguns barulhos na suspensao dianteira, o barulho e como se fosse bucha ou esforco de algum componente se assentando.
Ocorre principalmente apos frear mas quando o carro volta a marcha, seja re ou avante.
Ja ate pedi para meu mecanico passar um pouco de junta liquida nos parafusos do cavalete (pinos laterais) mas nao adiantou.
E sinto o barulho aumentando de intensidade, logo algo que gastou e esta sendo consumido.
Ja revemos a suspensao toda, buchas, bandejas e pivos e nada.
O unico fato estranho foi que o carda na parte que conectado no Diferencial trazeiro quando invertido o sentido (re/vante) da uma inclinada forcando o trapezio que sustenta o diferencial.
Na Full 5P Diesel 08 que tenho esta acontecendo algo bem estranho.
Recentemente troquei discos e pastilhas dianteiros e trazeiros (discos originais e pastilhas Bosch Dianteira e a trazeira nao lembro)
O que ocorre eh ao frear a qualquer velocidade ouco alguns barulhos na suspensao dianteira, o barulho e como se fosse bucha ou esforco de algum componente se assentando.
Ocorre principalmente apos frear mas quando o carro volta a marcha, seja re ou avante.
Ja ate pedi para meu mecanico passar um pouco de junta liquida nos parafusos do cavalete (pinos laterais) mas nao adiantou.
E sinto o barulho aumentando de intensidade, logo algo que gastou e esta sendo consumido.
Ja revemos a suspensao toda, buchas, bandejas e pivos e nada.
O unico fato estranho foi que o carda na parte que conectado no Diferencial trazeiro quando invertido o sentido (re/vante) da uma inclinada forcando o trapezio que sustenta o diferencial.
Já verificou bieletas e as buchas da barra estabilizadora?
paulosergio
16/03/2014, 07:15
Na Full 5P Diesel 08 que tenho esta acontecendo algo bem estranho.
Recentemente troquei discos e pastilhas dianteiros e trazeiros (discos originais e pastilhas Bosch Dianteira e a trazeira nao lembro)
O que ocorre eh ao frear a qualquer velocidade ouco alguns barulhos na suspensao dianteira, o barulho e como se fosse bucha ou esforco de algum componente se assentando.
Ocorre principalmente apos frear mas quando o carro volta a marcha, seja re ou avante.
Ja ate pedi para meu mecanico passar um pouco de junta liquida nos parafusos do cavalete (pinos laterais) mas nao adiantou.
E sinto o barulho aumentando de intensidade, logo algo que gastou e esta sendo consumido.
Ja revemos a suspensao toda, buchas, bandejas e pivos e nada.
O unico fato estranho foi que o carda na parte que conectado no Diferencial trazeiro quando invertido o sentido (re/vante) da uma inclinada forcando o trapezio que sustenta o diferencial.
A minha acontece algo parecido tambem, é tipo nheco nheco (estralinhos sei la), e fica mais acentuado quando fecho os vidros para ligar o ar condicionado. Nao é toda hora que acontece (ou escuto) mas está fazendo cada vez mais.
Jean Lima
16/03/2014, 11:31
Tive um problema muito parecido com uma FULL 2005 e depois de muito quebrar a cabeça,:parede: eram apenas umas presilhas metálicas que fixam as pastilhas de freio; as danadas deram muita dor de cabeça porque davam a impressão de ser, como o WDOC falou, barulhos de suspensão ou alguma peça "encaixando-se", mas na verdade eram as pastilhas dianteiras que além do barulhinho intermitente, estalavam.
euclidesneto
16/03/2014, 12:49
Triste pagarr tanto em um carro e ter que conviver com ruídos. Taí uma coisa que odeio.
Jean
Vou investigar se nao sao as presilhas, obrigado
Tive um problema muito parecido com uma FULL 2005 e depois de muito quebrar a cabeça,:parede: eram apenas umas presilhas metálicas que fixam as pastilhas de freio; as danadas deram muita dor de cabeça porque davam a impressão de ser, como o WDOC falou, barulhos de suspensão ou alguma peça "encaixando-se", mas na verdade eram as pastilhas dianteiras que além do barulhinho intermitente, estalavam.
Embora ja tenha visto algumas publicacoes sobre o assunto, nao achei nenhuma conclusiva. Por isso perguntarei aqui.
Qual a medida de pneu maior que cabe na full 08 5 portas sem ter que fazer nenhuma alteracao de suspensao ou alargadores?
Existe algum suporte de guincho para ela, ou parachoque offroad? onde?
Obrigado.
Paulo Sergio, a minha ta com 285/70R17 Yokohama Geolandar AT -- certamente é o maior que cabe, pq qdo se faz manobra para estacionar, chega a levemente raspar; mas bem de leve. O carro fica 3cm mais alto com esses pneus. Até para entrar no carro tem de ter estribo, do contrário fica difícil. São gigantescos em relação aos originais e a outros carros grandes.
Para vencer obstáculos, fica espetacular. O hodômetro, para vc ter uma ideia, marca 10% a menos do que o rodado, após colocar esses pneus.
Utilize este site excelente para fazer as comparações de tamanhos e as diferenças de altura / raio e de hodômetro: https://www.pneusfacil.com.br/compare_medidas.php
FELIPE MILFONT
29/03/2014, 15:24
PEQUENO SUSTO
Estava hoje andando com minha full, ainda no 2o tanque, o odometro marcava 891 km, o marcador de combustivel marcava praticamente 1/4, um pouquinho para baixo, e o computador de bordo me dando 90 km de autonimia ainda.
Bem, como na primeira abastecida o carro fez 9,9 km/l e o manual diz que o tanque comporta 88 ltrs fiz as contas e achei que ja estava no lucro. De repente eu piso no acelerador e encontro só um vacuo, desconfiei e fui direto para o posto, pisando só na casquinha, senao encontrava o vacuo novamente.
Mandei encher o tanque no talo, como sempre faço, e entraram para dentro do tanque exatos 90 ltrs.
Conclusao o carro bateu novamente os 9,9 km/l só de cidade, o tanque cabe 90 ltrs e nao 88 lts e o pior, o marcador de combustivel nao marca direito. Pois eu quase quebrei a cara aguardando a luzinha da reserva ascender.
Meu pai tem duas Pajeros, uma 1993 GLS 2.5 Diesel e outra 2006 Full HPE 3.2 Diesel, ambas compradas 0km.
A 93 teve este mesmo problema de indicação incorreta do marcador de combustível, e o problema estava na bóia. Parte do circuito resistivo estava interrompido, fazendo com que o ponteiro não indicasse a partir deste ponto (neste caso o problema era do 1/4 para cima, nunca indicava cheio).
Fizemos uma limpeza que resolveu o problema temporariamente, porém tornando a falhar algum tempo depois - talvez a limpeza ou a própria sujeira tenham danificado o circuito. A solução definitiva só se deu com a substituição da bóia.
Provavelmente a causa tenha sido a má qualidade do nosso combustível. Ou a má qualidade do produto japonês....qual será né?!
Meu pai tem duas Pajeros, uma 1993 GLS 2.5 Diesel e outra 2006 Full HPE 3.2 Diesel, ambas compradas 0km.
A 93 teve este mesmo problema de indicação incorreta do marcador de combustível, e o problema estava na bóia. Parte do circuito resistivo estava interrompido, fazendo com que o ponteiro não indicasse a partir deste ponto (neste caso o problema era do 1/4 para cima, nunca indicava cheio).
Fizemos uma limpeza que resolveu o problema temporariamente, porém tornando a falhar algum tempo depois - talvez a limpeza ou a própria sujeira tenham danificado o circuito. A solução definitiva só se deu com a substituição da bóia.
Provavelmente a causa tenha sido a má qualidade do nosso combustível. Ou a má qualidade do produto japonês....qual será né?!
Prezados, tive exatamente o mesmo problema. Só marcava no meio e depois... babaus.
Mandei num cara especialista nisso e ele arrumou o circuíto que tem na bóia. Não precisei trocar a bóia.
É que com o tempo os contatos vão pro saco e fica a famosa "solda fria".
Gente... o meu carro tem mais de 15 anos... não dura pra sempre :D
Custo: R$ 180,00.
Abração!
FELIPE MILFONT
30/03/2014, 11:35
Prezados, tive exatamente o mesmo problema. Só marcava no meio e depois... babaus.
Mandei num cara especialista nisso e ele arrumou o circuíto que tem na bóia. Não precisei trocar a bóia.
É que com o tempo os contatos vão pro saco e fica a famosa "solda fria".
Gente... o meu carro tem mais de 15 anos... não dura pra sempre :D
Custo: R$ 180,00.
Abração!
Prezado RValle,
No nosso caso, após a limpeza, voltou a funcionar por algum tempo...mas depois verificamos que o elemento resistivo no interior da bóia estava danificado, o que é praticamente impossível de consertar.
Sendo só os contatos é bem mais fácil, e com a vantagem de que você fica com a bóia original que tem qualidade bem superior às do mercado paralelo.
Mas carro "velho" é isso aí! Como você disse, não duram pra sempre...mas no caso dos Mitsubishi (ao menos os japoneses do Japão) quase! A do meu pai está com 21 anos e, fora a bóia, só teve problema nos flexíveis de freio dianteiros, que são curtos e tensionam demais ao esterçar totalmente - aparentemente um erro de projeto. Os do Corsa resolvem!
Custo: não sei, mas muito baixo.
Abraço.
Embora ja tenha visto algumas publicacoes sobre o assunto, nao achei nenhuma conclusiva. Por isso perguntarei aqui.
Qual a medida de pneu maior que cabe na full 08 5 portas sem ter que fazer nenhuma alteracao de suspensao ou alargadores?
Existe algum suporte de guincho para ela, ou parachoque offroad? onde?
Obrigado.
Olá Paulo e pessoal que acompanha o fórum.
Até onde eu sei, único pneu todo terreno que não faz feio nas trilhas é o AT da BF. Achar no aro 18" não é fácil. Mud tem o Atturo na medida 265 ou até o 275/65r 18. Esse é "O" pneu e era uma das minhas opções.
Outra é arrumar um jogo de rodas 16" da Triton antiga, não pode ser os das novas, estas pegam na lateral das pinças dianteiras. Essas rodas servem na full, eu fiz um teste quando tinha a triton.
Monte um jogo com Pneus MT com medida diâmetro até 31,5" que encaixa em modificações na suspa original [na duvida procure uma tabela de conversão de medidas de pneus na WEB].
Isso também vale para que tem a Dakar. Mas, como é aro 17 é um pouco mais fácil de achar opções. Os meus são os BF AT 265/70r 17.
Um abraço a todos
Enrique
Olá amigos foreiros.
Estou com um problema na minha Pajero Full 3.2 GLS 2003, após andar uns 25 KM a luz do diferencial central começa a piscar (laranja) e não apaga mais, neste situação o carro não faz mais nenhuma troca de caixa 4x4, 4x2, 4x4LL. Se paro o carro e desligo e volto a ligar novamente a luz volta apagada e as trocas de caixa funcionando normalmente, depois de uns 25 Km volta tudo novamente. Final de semana passada fui de Brasilia a Brarreiras-Ba com a caixa em 4x4 e a luz não acende, é só voltar para o 4x2 e pronto a danada começa a piscar.
Pergunto aos amigos alguem já passou por este problema em uma Pajero Full? e como conseguiu resolver? Tenho visto estes relatos com a TR4, a Sport alem da L200.
Desde já agradeço a ajudo dos amigos.
KM Atual: 157.640
Jean Lima
31/03/2014, 19:34
Caporto
Já verificaste o nível e a qualidade do óleo do câmbio e diferenciais?
Caporto
Já verificaste o nível e a qualidade do óleo do câmbio e diferenciais?
Olá Jean, quando comprei este carro a um ano e meio mais ou mesmos fiz a troca de todos os fluidos do carro quase 2.000,00 só de lubrificantes. Mas mesmo assim o led da tração continuava piscando, foi ai que no MUT (scanner da Mitsubishi) acusou falha no Atuador da tração, fiz o pedido de uma peças pelo site do Alibaba quando chegou troquei e o carro ficou bom por mais de um ano.
Agora começou novamente, e no scanner não acusa nada nenhum DTC de erro, o atuador aparentemente está ok. Estes dias desmontei um sensor que encontrei na caixa de tração limpei direitinho mas nada de parar de piscar o led do bloqueio central.
Isto só acontece quando andando no 4x2 no 4x4 não acontece.
E obrigado pela resposta.
A todos os amigos do forum que tenham Mit e procuram uma forma de comprar peças com preços mais justos segue aqui um site que encontrei e que realizei 5 compras nos últimos 3 meses comprando as peças para a revisão de 160.000 KM da minha Full. Para nós que temos MIt o site tem o part catalog igualzinho ao do programa ASA usado nas concessionarias. Basta vc digitar o numero do VIM ou Chassi do seu Mit e o site exibe o part catalog do seu modelo caso tenham disponível. Tinha que comprar 2 braços da suspensão traseira da minha Full com os parafusos, porcas e arruelas de cambagem, aqui em BSB ficava 5.748,00 tudo.
Comprei todas as peças neste site tudo original, pois eles ainda lhe dão a opção da peça original ou da peça Febest (paralela) e gastei com frete em torno de 1200,00 e tb tive sorte pois a receita federal interceptou as cinco compras mas liberou todas não me perguntem porque.
Segue o site:
https://partsouq.com/
Aqui um exemplo para uma Pajero Full 3.2 GLS 5 portas
https://partsouq.com/en/catalog/mitsubishi/category?catalog=GE&model=V78W&code=BNB3H607A&classification=LYXFQL1B
Espero que seja util aos amigos.
paulohflyra
01/04/2014, 14:44
Show Caporto !
Tb estou com uma Full Di-D 08 que comprei com uns 81.000km rodados e já devo me preparar para troca dos discos de freio traseiros, vou pesquisar aqui na url indicada.
A todos os amigos do forum que tenham Mit e procuram uma forma de comprar peças com preços mais justos segue aqui um site que encontrei e que realizei 5 compras nos últimos 3 meses comprando as peças para a revisão de 160.000 KM da minha Full. Para nós que temos MIt o site tem o part catalog igualzinho ao do programa ASA usado nas concessionarias. Basta vc digitar o numero do VIM ou Chassi do seu Mit e o site exibe o part catalog do seu modelo caso tenham disponível. Tinha que comprar 2 braços da suspensão traseira da minha Full com os parafusos, porcas e arruelas de cambagem, aqui em BSB ficava 5.748,00 tudo.
Comprei todas as peças neste site tudo original, pois eles ainda lhe dão a opção da peça original ou da peça Febest (paralela) e gastei com frete em torno de 1200,00 e tb tive sorte pois a receita federal interceptou as cinco compras mas liberou todas não me perguntem porque.
Segue o site:
https://partsouq.com/
Aqui um exemplo para uma Pajero Full 3.2 GLS 5 portas
https://partsouq.com/en/catalog/mitsubishi/category?catalog=GE&model=V78W&code=BNB3H607A&classification=LYXFQL1B
Espero que seja util aos amigos.
Show Caporto !
Tb estou com uma Full Di-D 08 que comprei com uns 81.000km rodados e já devo me preparar para troca dos discos de freio traseiros, vou pesquisar aqui na url indicada.
Paulo
No seu caso que precisa dos discos de freio acredito que não vale a pena por causa do peso, o frete sairá muito caro.
Fiz a troca dos discos da minha e coloquei os discos da FREMAX em media 300,00 o par e são de excelente qualidade se comparado com o valor do par de discos cobrados na MIT (1.758,00).
Pode ir no FREMAX sem medo, já os tinha usado na minha TR4 e gostei muito, por isso usei na Full agora.
Att;
paulohflyra
01/04/2014, 17:47
Grato mais uma vez !
Tb moro em Brasília, vc tem alguma recomendação de loja por aqui onde encontro os discos ?
Paulo
No seu caso que precisa dos discos de freio acredito que não vale a pena por causa do peso, o frete sairá muito caro.
Fiz a troca dos discos da minha e coloquei os discos da FREMAX em media 300,00 o par e são de excelente qualidade se comparado com o valor do par de discos cobrados na MIT (1.758,00).
Pode ir no FREMAX sem medo, já os tinha usado na minha TR4 e gostei muito, por isso usei na Full agora.
Att;
Grato mais uma vez !
Tb moro em Brasília, vc tem alguma recomendação de loja por aqui onde encontro os discos ?
Comprei na Comando auto peças do setor H Norte de Taguatinga.
Mas você pode pegar em qualquer loja mais próximo da sua casa.
A proposito onde vc cuida da sua viatura? A minha eu levo na Mitsam no sof sul.
Abraço.
paulohflyra
01/04/2014, 20:21
A minha eu cuido com o Makoto na light no setor de oficinas do Guará II, ele já fez curso na Mit e conhece os carros de competição. Também tive indicação de dois bons mecânicos que sairam da Mit BSB e abriram oficina própria, más por tradição e confiança continuo com Makoto. Querendo tenho todos os contatos !
Comprei na Comando auto peças do setor H Norte de Taguatinga.
Mas você pode pegar em qualquer loja mais próximo da sua casa.
A proposito onde vc cuida da sua viatura? A minha eu levo na Mitsam no sof sul.
Abraço.
euclidesneto
02/04/2014, 11:05
Caporto, tem catálogo da L200 Sport nesse site? Não consegui encontrar.
Caporto, tem catálogo da L200 Sport nesse site? Não consegui encontrar.
Olá Euclides
Se quiser e poder passar o chassi do carro dou uma pesquisada para vc.
Abraço.
euclidesneto
02/04/2014, 13:33
Olá Euclides
Se quiser e poder passar o chassi do carro dou uma pesquisada para vc.
Abraço.
93XPK7406C623486.
Grato, caporto.
93XPK7406C623486.
Grato, caporto.
Euclides
O site reclama pois o chassi é composto por 17 digitos e o chassi enviado só tem 16 digitos, verifica ai por favor no documento e se for o caso no carro mesmo.
euclidesneto
02/04/2014, 14:15
93XPRK7406C623468.
Sujeito mais burro, não sabe nem copiar um número. Perdoa aí, rs.
93XPK7406C623486.
Grato, caporto.
Euclides
Lá no site tem o part da L200 sim, só que tem varios modelos por isso é importando o chassi ou VIM do carro para poder identificar o modelo correto.
Veja neste link as varias L200
https://partsouq.com/en/catalog/mitsubishi/region?catalog=EU
E aqui é o part de uma L200 qualquer que eu abri.
https://partsouq.com/en/catalog/mitsubishi/category?catalog=EU&model=K05T&code=B6030707A&classification=UNSELH
Att;
93XPRK7406C623468.
Sujeito mais burro, não sabe nem copiar um número. Perdoa aí, rs.
Euclides
Pelo numero do chassi não encontrou o modelo. Vou procurar no Sistema ASA (Sistema usado pelas autorizadas MIT) eu tenho ele instalado em casa.
Me passa mais informações ai sobre o carro, ano, motor e modelo.
Att;
euclidesneto
03/04/2014, 14:32
L200 Sport A/T 2006 141 CV
dojao campeao
03/04/2014, 14:37
Pessoal, a única grande bronca q eu tinha da minha fullzinha era "bater" muito (ruídos internos)! Ontem levei-a a um "especialista" em tirar grilos (o apelido do cara é esquilo, deve ser por conta do velho desenho animado esquilo sem grilo) que com sinceridade expôs que 100% silenciosa não ficaria, e ainda, que a fullzona bate ainda mais, mas que melhoraria muito. Passou a manhã com o carro e me cobrou R$ 100,00. Resultado: melhorou 80% e estou satisfeito, agora posso dar carona a alguém e trafegar numa via de paralelepípedos irregulares sem ficar com vergonha!
euclidesneto
03/04/2014, 14:52
A Full é meu sonho de consumo, mas essa estória de grilos me desanima demais. Se tem uma coisa que não gosto é carro cheio de barulho.
Briquezi
03/04/2014, 18:06
Sobre os barulhos na full realmente faz um "pouco" rsrs,
Ainda mais cada vez que volto de uma expedição, mas ja descobri um jeito de resolver isso, aumento o volume do som rsrs.
Ela cada hora faz um barulinho de um local diferente, agora ta fazendo perto do banco do carona
Abraços
euclidesneto
03/04/2014, 18:42
Fudeu de vez. Não gosto muito de som, rs.
didipilot
03/04/2014, 20:00
Fala Caporto,
Sou novo aqui no site, mas mesmo assim vi sua dica do site de compras e fui la e efetuei um pedido de umas pecas para minha full 08, aqui no Brasil so de pecas sairia por R$2.500,00. Comprei tudo por R$474,67 mais as taxas do cartao e possivel pagamento na receita, mas como nao sao pecas eletronicas talvez de sorte! So queria saber se vc teve tambem que se cadastrar no PAYPAL para efetuar o pagamento no cartao.
Estou arriscando e torcendo para que tudo de certo!! Pois se realmente funcionar, vai ser um achado que deve ser divulgado para os brothers 4x4.
Abracos a todos
L200 Sport A/T 2006 141 CV
Euclides
Nem no programa ASA o chassi do seu carro é localizado, fiz um teste e liguei na Nara e passei o chassi e eles também não localizaram o carro, isso indica que meu sistema está condizente com o da CSC. Para achar o modelo do carro eles pedem mais dados como por exemplo o tipo do motor, se é cabine extendida, pois assim podemos encontar o modelo.
Pois no ASA tem as seguintes categorias:
L200 (G. EXP/MMTH)
L200 SPORT (G. EXP/MMTH) abrindo esta categoria
Dai abrindo a categoria da L200 SPORT tem outros 8 modelos, seja:
Model Desc
KA4T 2500DIESEL/2WD
KA5T 2400/2WD
KA9T 3500/2WD
KB4T 2500DIESEL/4WD
KB5T 2400/4WD
KB7T 2800DIESEL/4WD
KB8T 3200DIESEL/4WD
KB9T 3500/4WD
Por isso lhe pergunto, qual é o motor da sua L200 é o 2.5 ou 2.8? Cambio Automatico ou Manual Com esta informação eu já consigo lhe dizer o modelo do seu carro.
Mas adiantando
Se for 2.5 o modelo é KB4T o link é este
https://partsouq.com/en/catalog/mitsubishi/model?catalog=GE&code=CCS3L001D&model=KB4T
Se for 2.8 o modelo é KB7T o link é este.
https://partsouq.com/en/catalog/mitsubishi/model?catalog=GE&code=C803L001D&model=KB7T
Dai é só escolher se é gabine simple ou dupla.
Espero ter ajudado, e se precisar de mais alguma ajuda estamos ai.
Abraço.
Fala Caporto,
Sou novo aqui no site, mas mesmo assim vi sua dica do site de compras e fui la e efetuei um pedido de umas pecas para minha full 08, aqui no Brasil so de pecas sairia por R$2.500,00. Comprei tudo por R$474,67 mais as taxas do cartao e possivel pagamento na receita, mas como nao sao pecas eletronicas talvez de sorte! So queria saber se vc teve tambem que se cadastrar no PAYPAL para efetuar o pagamento no cartao.
Estou arriscando e torcendo para que tudo de certo!! Pois se realmente funcionar, vai ser um achado que deve ser divulgado para os brothers 4x4.
Abracos a todos
Olá didipilot, seja bem vindo.
Isso mesmo o pagamento é feito pelo PayPal eu não tive que fazer o cadastro no PayPal pois já o utilizo a uns 7 anos. È um dos mais conhecidos e confiaveis meios de pagamento online internacional e até nacional agora.
Olha eu tive muita sorte pois as minhas 5 compras a receita federal abriu as caixas e liberou a cobrança do imposto. Mas tb no site vc viu que vc pode diminuir o valor que eles vão declarar da peça não viu? é quase no final antes de finalizar o pagamento. Eu sempre coloquei o valor das peças mais o frete entre $ 37.00 e 39.00 e deu certo.
E tb sempre escolhi o envio mais barato que é 39,00 pois chega no brasil em 5 dias. Se quiser ver consulta no site dos correios as minhas 2 ultimas compras.
CP340004220AE
CP330186655AE
A enrola é aqui no Brasil para entregar.
Uma dica é se for comprar peças caras e grandes compre uma por vez, mesmo pagando o frete individual a difença não é tanta para mais, porém a chance de ser liberado na receita fedral é bem maior.
Até hoje só paguei imposto do detonador do AirBag da minha Full pois pedi por DHL e a DHL paga o imposto automaticamente. Mas mesmo assim valeu muito apena, pois aqui em BSB o detonador custa R$ 6.200,00 na CSC e paguei U$ 116 + 78 de frete não gastei nem 500,00. Dai foi só desmontar o volante e trocar o detonador e pronto a luz do SRS apagou, isso porque esta peça tem que ser trocada a cada 10 anos segundo a CSC e a minha coincidentemente quando fez 10 anos pimba a luz do SRS acendeu um belo dia quando fui ligar o carro. Passei o scanner e o DTC de erro era do detonador, mesmo assim fiz o teste com o detonador de outra full e a luz apagou ai comprei sem medo de errar.
Boa sorte nas compras
Fala galera
Com relação aos barulhos internos na Full falo pela minha ano 2003 são muitos, mas eu já consegui matar muitos grilos na minha, mas até hoje só não consegui resolver o grilo da porta traseira e outra na porta do passageiro dianteiro pois o couro da porta encosta na capa plastica da coluna e fica um rangido lascado, quando quero silenciar coloco uma flanela no local e fecho a porta é uma maravilha, hehehe.
Fora isso o carro é muito bom.
Amigos donos de Full 3.2
Já tenho a minha a 1 ano e meio quase mas até hoje não tive coragem de medir a autonomia do carro, pois o marcador de combustível me parece não ser confiável e morro de medo de uma pane seca longe de um posto de combustível.
Encho o tanque até o bocal quando ele chega na metade pelo indicador só consegui andar em media 330 KM e do meio para baixo o ponteiro acelera ainda mais chegando em 1/4 rápido e com uns 450 KM. Se mandar encher o tanque novamente até a boca pega mais uns 54 litros ou seja quando o marcador atinge 1/4 ainda tem em media 35 litros de diesel la dentro. Mas fico com medo de andar até ter certeza que o tanque está quase vazio para fazer um teste e com isso e arrumar algum problema na bomba (que sabemos que é o ponto fraco deste carro pelo menos a minha que é a Zexel 16 K uma nova ou 8 K uma remanufaturada).
Por isso pergunto a vocês alguem mais tem este incomodo com o medidor de combustivel deste carro? E qual a media de KM por litro que estão fazendo na cidade e estrada.
A minha aqui em BSB faz na media 7,5 KM/l e em viagem consigo media de 9,5 KM/l a uma media de 120,00 andando a 100 KM ela chega aos 10,5 com ar ligado.
Abraços.
paulosergio
04/04/2014, 15:53
Amigos donos de Full 3.2
Já tenho a minha a 1 ano e meio quase mas até hoje não tive coragem de medir a autonomia do carro, pois o marcador de combustível me parece não ser confiável e morro de medo de uma pane seca longe de um posto de combustível.
Encho o tanque até o bocal quando ele chega na metade pelo indicador só consegui andar em media 330 KM e do meio para baixo o ponteiro acelera ainda mais chegando em 1/4 rápido e com uns 450 KM. Se mandar encher o tanque novamente até a boca pega mais uns 54 litros ou seja quando o marcador atinge 1/4 ainda tem em media 35 litros de diesel la dentro. Mas fico com medo de andar até ter certeza que o tanque está quase vazio para fazer um teste e com isso e arrumar algum problema na bomba (que sabemos que é o ponto fraco deste carro pelo menos a minha que é a Zexel 16 K uma nova ou 8 K uma remanufaturada).
Por isso pergunto a vocês alguem mais tem este incomodo com o medidor de combustivel deste carro? E qual a media de KM por litro que estão fazendo na cidade e estrada.
A minha aqui em BSB faz na media 7,5 KM/l e em viagem consigo media de 9,5 KM/l a uma media de 120,00 andando a 100 KM ela chega aos 10,5 com ar ligado.
Abraços.
Caporto, como eu disse em alguns topicos acima, a minha tambem me deu um susto outro dia, quis andar até acender a luz da reserva. O carro ja tinha andado 890 km e ainda marcava 1/4 e o computador de bordo me dava mais 90 km de autonomia, o carro comecou a falhar e consegui chegar no posto. Coloquei exatos 90 litros. A partir daí entao eu só abasteco quando o carro roda 800 km e coloco cerca 80 litros. Mas o ponteiro chega no maximo a 1/4. A media do carro tem sido um relogio, 9,9 km/l e uma unica vez fez 11,00 km/l geralmente 80% na cidade com ar desligado e 20% na estrada com ar ligado. Estou achando uma boa media para praticamente andar na cidade. Nao deu para medir só urbano ou só estrada, afinal 800/900 km é coisa pra caramba para andar só na cidade ou estrada.
O ponteiro quando o tanque está cheio só comeca a mexer com 200 km rodados, depois ele desce normal até 1/4 ja com 700 km entao eu ando mais uns 100 km e o ponteiro nao mexe mais, fica no 1/4. Mas ja deu para pegar a manha dele. Um dia eu arrumo isso, agora estou atras de um grilo na suspensao dianteira esquerdo.
luizmoita
04/04/2014, 17:48
Pessoal, sou novo no fórum, apesar de já ter lido muuuuitas mensagens. Primeiramente gostaria de agradecer a todos os que aqui contribuem, pois é de valor inestimável para quem está começando a se aventurar e até mesmo para quem já está há mais tempo e quer trocar ideias sobre o assunto.
Estou escrevendo pois estou prestes a comprar uma Pajero Full 3D HPE 3.8 2008. O carro está ótimo, mas fiquei com uma dúvida: no documento do veículo mostra que o carro possui 233cv. Na internet não achei nenhum caso de carro 2008 com motor 233cv. Alguém sabe se está correto? Algum comentário para me ajudar na decisão?
Obrigado!
luizmoita
04/04/2014, 17:51
Esqueci de mencionar que o carro é 2008/2008, conforme CRV.
Pessoal, sou novo no fórum, apesar de já ter lido muuuuitas mensagens. Primeiramente gostaria de agradecer a todos os que aqui contribuem, pois é de valor inestimável para quem está começando a se aventurar e até mesmo para quem já está há mais tempo e quer trocar ideias sobre o assunto.
Estou escrevendo pois estou prestes a comprar uma Pajero Full 3D HPE 3.8 2008. O carro está ótimo, mas fiquei com uma dúvida: no documento do veículo mostra que o carro possui 233cv. Na internet não achei nenhum caso de carro 2008 com motor 233cv. Alguém sabe se está correto? Algum comentário para me ajudar na decisão?
Obrigado!
Caporto, como eu disse em alguns topicos acima, a minha tambem me deu um susto outro dia, quis andar até acender a luz da reserva. O carro ja tinha andado 890 km e ainda marcava 1/4 e o computador de bordo me dava mais 90 km de autonomia, o carro comecou a falhar e consegui chegar no posto. Coloquei exatos 90 litros. A partir daí entao eu só abasteco quando o carro roda 800 km e coloco cerca 80 litros. Mas o ponteiro chega no maximo a 1/4. A media do carro tem sido um relogio, 9,9 km/l e uma unica vez fez 11,00 km/l geralmente 80% na cidade com ar desligado e 20% na estrada com ar ligado. Estou achando uma boa media para praticamente andar na cidade. Nao deu para medir só urbano ou só estrada, afinal 800/900 km é coisa pra caramba para andar só na cidade ou estrada.
O ponteiro quando o tanque está cheio só comeca a mexer com 200 km rodados, depois ele desce normal até 1/4 ja com 700 km entao eu ando mais uns 100 km e o ponteiro nao mexe mais, fica no 1/4. Mas ja deu para pegar a manha dele. Um dia eu arrumo isso, agora estou atras de um grilo na suspensao dianteira esquerdo.
Paulo
Obrigado pelo seu relato, a sua é bem econômica hein. Mas esta diferença é a bomba injetora da sua Full que já é Commom Rail.
Eu tenho medo de tentar descobrir a autonomia da minha e ter uma pane seca e dai causar uma entrada de ar no sistema diesel e arrumar dor de cabeça e ter que ir para a oficina guinchado. Não sei se as Full Diesel tb pode ter esta entrada de ar, em caminhão é comum isto, mas tenho um amigo e ele tem uma Dacota 2.5 diesel e já teve duas pane seca e não adianta rebocar até o posto e abastecer que o carro não pega de jeito nenhum, e é este o meu medo.
Mas para mim é frustante não saber a autonomia real do carro pois pelo ponteiro do marcador de combustível não dá para confiar.
E ai será que a Full também pode dar entrada de ar mesmo?
Abraços.
paulohflyra
04/04/2014, 22:33
Salve Caporto !
Meu trajeto básico aqui em Brasília é sair do setor sudoeste na quadra 105 indo para o setor comercial norte perto do edf corporate e conjunto nacional, sendo que a ida são 9 km meio que gargalados até chegar lá.. qdo dou sorte chego em 12 minutos no trabalho se não até 30 minutos, na volta pego outro caminho más não tem como fujir do trânsito e minha média fica beirando os 7km/l.. agora fim de semana chega a 9km/l tranquilo sendo que na estrada faz 10km/l em um bom ritmo ;)
Paulo
Obrigado pelo seu relato, a sua é bem econômica hein. Mas esta diferença é a bomba injetora da sua Full que já é Commom Rail.
Eu tenho medo de tentar descobrir a autonomia da minha e ter uma pane seca e dai causar uma entrada de ar no sistema diesel e arrumar dor de cabeça e ter que ir para a oficina guinchado. Não sei se as Full Diesel tb pode ter esta entrada de ar, em caminhão é comum isto, mas tenho um amigo e ele tem uma Dacota 2.5 diesel e já teve duas pane seca e não adianta rebocar até o posto e abastecer que o carro não pega de jeito nenhum, e é este o meu medo.
Mas para mim é frustante não saber a autonomia real do carro pois pelo ponteiro do marcador de combustível não dá para confiar.
E ai será que a Full também pode dar entrada de ar mesmo?
Abraços.
paulosergio
05/04/2014, 07:53
Paulo
Obrigado pelo seu relato, a sua é bem econômica hein. Mas esta diferença é a bomba injetora da sua Full que já é Commom Rail.
Eu tenho medo de tentar descobrir a autonomia da minha e ter uma pane seca e dai causar uma entrada de ar no sistema diesel e arrumar dor de cabeça e ter que ir para a oficina guinchado. Não sei se as Full Diesel tb pode ter esta entrada de ar, em caminhão é comum isto, mas tenho um amigo e ele tem uma Dacota 2.5 diesel e já teve duas pane seca e não adianta rebocar até o posto e abastecer que o carro não pega de jeito nenhum, e é este o meu medo.
Mas para mim é frustante não saber a autonomia real do carro pois pelo ponteiro do marcador de combustível não dá para confiar.
E ai será que a Full também pode dar entrada de ar mesmo?
Abraços.
Caporto, todas quando acaba o diesel tem entrada de ar, mas nas eletronicas tem um sistema de drenagem desse ar "automatico" e as com BI nao tem, mas isso nao é problema, pelo menos nos carros mais antigos (D20, F1000, caminhao) existem uma bombinha proximo ao filtro de combustivel, que é so abrir o dreno de ar e bombear nessa bombinha até sair o ar e comecar a sair diesel. Acredito que nas full nao eletronicas deva haver um sistema manual semelhante.
Tive D20 e F1000 e enjoei de drenar, pois eu sou campeao de usar o tanque no limite. O unico problema é que voce fica com aquela fragancia deliciosa do diesel na mao.
Parece que hoje em dia a preocupacao de nao usar o tanque até o final, é de nao puxar sujeira, mas na verdade eu nunca dei bola para isso. Mas deveria dar....
luizmoita
05/04/2014, 19:04
E aí, galera! Ninguém?
Esqueci de mencionar que o carro é 2008/2008, conforme CRV.
Eu tive duas ou tres panes secas na Full 3.2 2006 até entender que o marcador de combustível estava errado. Da primeira vez o carro foi de guincho para a oficina porque eu não sabia o problema. Nas outras foi só abastecer e funcionou.
paulosergio
06/04/2014, 06:50
Pessoal, sou novo no fórum, apesar de já ter lido muuuuitas mensagens. Primeiramente gostaria de agradecer a todos os que aqui contribuem, pois é de valor inestimável para quem está começando a se aventurar e até mesmo para quem já está há mais tempo e quer trocar ideias sobre o assunto.
Estou escrevendo pois estou prestes a comprar uma Pajero Full 3D HPE 3.8 2008. O carro está ótimo, mas fiquei com uma dúvida: no documento do veículo mostra que o carro possui 233cv. Na internet não achei nenhum caso de carro 2008 com motor 233cv. Alguém sabe se está correto? Algum comentário para me ajudar na decisão?
Obrigado!
Luiz, o que eu conheco é que as 3.8 2008 sao de 250 cv.
Procure aqui em SP ou online mercadocar.com.br
La tem o fremax por um preco bem legal.
Paulo
No seu caso que precisa dos discos de freio acredito que não vale a pena por causa do peso, o frete sairá muito caro.
Fiz a troca dos discos da minha e coloquei os discos da FREMAX em media 300,00 o par e são de excelente qualidade se comparado com o valor do par de discos cobrados na MIT (1.758,00).
Pode ir no FREMAX sem medo, já os tinha usado na minha TR4 e gostei muito, por isso usei na Full agora.
Att;
Se for 3.8 gasolina esta correto, em 2010 que virou o motor de 250CV
Pessoal, sou novo no fórum, apesar de já ter lido muuuuitas mensagens. Primeiramente gostaria de agradecer a todos os que aqui contribuem, pois é de valor inestimável para quem está começando a se aventurar e até mesmo para quem já está há mais tempo e quer trocar ideias sobre o assunto.
Estou escrevendo pois estou prestes a comprar uma Pajero Full 3D HPE 3.8 2008. O carro está ótimo, mas fiquei com uma dúvida: no documento do veículo mostra que o carro possui 233cv. Na internet não achei nenhum caso de carro 2008 com motor 233cv. Alguém sabe se está correto? Algum comentário para me ajudar na decisão?
Obrigado!
luizmoita
06/04/2014, 20:53
Hum... Achei que desde 2007 já era o motor de 250cv. E em termos de desempenho, o de 233cv é muito pior do que o de 250cv? Alguma coisa pesando contra as Full de 2008 3.8 que eu deva saber?
Obrigado pela resposta!
Se for 3.8 gasolina esta correto, em 2010 que virou o motor de 250CV
didipilot
06/04/2014, 23:44
Pouca gente sabe, mas por pouco o Pajero Full não deixou de existir. Em 2000, quando a gigante DaimlerChrysler adquiriu 34% das ações da Mitsubishi, executivos do conglomerado achavam que a vocação do fabricante japonês era fazer automóveis menores e urbanos. E que fabricar utilitários era coisa para Jeep, Chrysler e Mercedes. Com isso, o projeto de reestilização do Pajero Full foi engavetado por ordem do estado-maior. Em 2004, quando a parceria começou a declinar, a Mitsubishi resgatou o antigo projeto. E, em setembro de 2006, apresentou o novo Pajero Full no Salão de Paris.
Mecanicamente, a maior novidade é o motor. O V6 a gasolina recebeu o MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing-and-lift Electronic Control), sistema que trabalha como um comando de válvulas variável, gerenciando a abertura e o tempo das válvulas para melhorar o desempenho do motor. Agora são 250 cv, 17 a mais que o anterior.
Topico antigo da Revista Quatro Rodas
Ex Pajero Sport
Atual Pajero Full 08 G
didipilot
06/04/2014, 23:51
Caro Luiz,
Possuo uma Full 08 ja tem 1 ano, o carro eh incrivel, tirando os famosos barulhos e o consumo (para um carro V6 nesse peso, nao espere milagres), nao tem o que dizer. Robustez, design, imponencia e estilo… posso citar varios adjetivos, portanto acredito que neste forum so tem "suspeitos" rsrsrs.
Abc
Ex Pajero Sport
Atual Pajero Full 08 G
didipilot
06/04/2014, 23:56
Fala Carporto,
Bem, fiz a compra em um pacote so, basicamente sao coisas de plastico e a lanterna de neblina traseira que dando re aqui na garagem quebrei-a. Mesmo assim, valeu pelas dicas! Assim que tiver o resultado da compra posto aqui para conhecimento geral.
Abc
Caporto, todas quando acaba o diesel tem entrada de ar, mas nas eletronicas tem um sistema de drenagem desse ar "automatico" e as com BI nao tem, mas isso nao é problema, pelo menos nos carros mais antigos (D20, F1000, caminhao) existem uma bombinha proximo ao filtro de combustivel, que é so abrir o dreno de ar e bombear nessa bombinha até sair o ar e comecar a sair diesel. Acredito que nas full nao eletronicas deva haver um sistema manual semelhante.
Tive D20 e F1000 e enjoei de drenar, pois eu sou campeao de usar o tanque no limite. O unico problema é que voce fica com aquela fragancia deliciosa do diesel na mao.
Parece que hoje em dia a preocupacao de nao usar o tanque até o final, é de nao puxar sujeira, mas na verdade eu nunca dei bola para isso. Mas deveria dar....
Paulo
A minha tem no filtro de combustível um espece de bomba sim, mas pelo manual parece que é para drenar água quando o indicador acender no painel.
Mas vou tentar deixar de ser medroso e ver até onde aguento ir com ela sem abastecer, pois enchi o tanque até a boca e já rodei 430 KM e o ponteiro está no meio entre meio tanque e 1/4.
Um receio que tenho realmente é o que falou de não deixar o carro puxar o diesel do fundo do tanque por causa de sujeira. apesar que quando comprei o carro foi a primeira coisa que mandei fazer foi descer o tanque e fazer uma limpeza. Mas já tem um ano e 4 meses isso de lá para cá já usei diesel comum, aditivado e de uns 6 meses para cá só usando o S10, pois o carro rende mais e não faz fumaça nenhuma quase, sem contar o cheiro de fumaça na garagem quando usava o S500 que era forte pra caramba. Hoje as vezes ligo o carro na garagem para fazer algum teste e nem sinto que vou morrer asfixiado, hehehe como antes.
Abraço.
Salve Caporto !
Meu trajeto básico aqui em Brasília é sair do setor sudoeste na quadra 105 indo para o setor comercial norte perto do edf corporate e conjunto nacional, sendo que a ida são 9 km meio que gargalados até chegar lá.. qdo dou sorte chego em 12 minutos no trabalho se não até 30 minutos, na volta pego outro caminho más não tem como fujir do trânsito e minha média fica beirando os 7km/l.. agora fim de semana chega a 9km/l tranquilo sendo que na estrada faz 10km/l em um bom ritmo ;)
Paulo
Legal seu relato, me diz uma coisa, seu uso do carro é só asfalto ou faz uma trilha de vez em quando?
É que a minha é de uso somente no asfalto, raras as vezes que ela foi em estrada de chão. E por este motivo sempre usei ela no 4x2. E o meu mecânico disse que é preciso exercitar o sistema 4WD de vez enquanto se não o danado pifa mesmo os sensores, como vc costuma usar a tração da sua? 4x2, 4x4 etc.
Galera
Este final de semana rodei uns 200 KM na minha Full e a danada da luz do diferencial central começou a piscar após uns 25 KM rodado. Parei o carro troquei para 4x4 e pronto o carro fica filé.
Volto a perguntar ao amigos alguém já passou por este problema? Como resolveu?
Encontrei um site bacana com um procedimento de check "Free Pajero 4WD Flashing Light Fix and Troubleshooting"
Muito interessante o artigo do site, dá varias dicas do que checar no carro.
Pajero 4x4 - 4wd offroad (http://4wd.blogeasy.com/)
paulohflyra
07/04/2014, 16:09
Opa !
Trilha para quem teve Engesa por 5 anos e continua com uma Camper desde 2003 é uma coisa mais radical ;), já a minha Full passo pelos mesmos trechos de terra que usava a Tracker e CRV 4x4, geralmente qdo vou para o setor de chacaras e estaciono onde os carros "normais" não ousam. Uso o 4x4 normalmente quando chove ou quando viajo um pouco mais apressado e preciso do carro na mão, sei que a Full tem um esquema de acionar a 4x4 automaticamente (fora outros recursos de compensação) em caso de perda de estabilidade más na estrada passa mais segurança quando está devidamente traçada, a diferença de consumo é pouca, compensa a segurança !! Ligue seu 4x4 vez por outra para lubrificar o sistema, pelo amor de deus ;)
Paulo
Legal seu relato, me diz uma coisa, seu uso do carro é só asfalto ou faz uma trilha de vez em quando?
É que a minha é de uso somente no asfalto, raras as vezes que ela foi em estrada de chão. E por este motivo sempre usei ela no 4x2. E o meu mecânico disse que é preciso exercitar o sistema 4WD de vez enquanto se não o danado pifa mesmo os sensores, como vc costuma usar a tração da sua? 4x2, 4x4 etc.
euclidesneto
07/04/2014, 16:52
Euclides
Nem no programa ASA o chassi do seu carro é localizado, fiz um teste e liguei na Nara e passei o chassi e eles também não localizaram o carro, isso indica que meu sistema está condizente com o da CSC. Para achar o modelo do carro eles pedem mais dados como por exemplo o tipo do motor, se é cabine extendida, pois assim podemos encontar o modelo.
Pois no ASA tem as seguintes categorias:
L200 (G. EXP/MMTH)
L200 SPORT (G. EXP/MMTH) abrindo esta categoria
Dai abrindo a categoria da L200 SPORT tem outros 8 modelos, seja:
Model Desc
KA4T 2500DIESEL/2WD
KA5T 2400/2WD
KA9T 3500/2WD
KB4T 2500DIESEL/4WD
KB5T 2400/4WD
KB7T 2800DIESEL/4WD
KB8T 3200DIESEL/4WD
KB9T 3500/4WD
Por isso lhe pergunto, qual é o motor da sua L200 é o 2.5 ou 2.8? Cambio Automatico ou Manual Com esta informação eu já consigo lhe dizer o modelo do seu carro.
Mas adiantando
Se for 2.5 o modelo é KB4T o link é este
https://partsouq.com/en/catalog/mitsubishi/model?catalog=GE&code=CCS3L001D&model=KB4T
Se for 2.8 o modelo é KB7T o link é este.
https://partsouq.com/en/catalog/mitsubishi/model?catalog=GE&code=C803L001D&model=KB7T
Dai é só escolher se é gabine simple ou dupla.
Espero ter ajudado, e se precisar de mais alguma ajuda estamos ai.
Abraço.
Valeu, caporto.:curtir:
didipilot
24/04/2014, 12:15
As pecas chegaram tendo mais um acrescimo de 357,00 perfazendo um custo total de 789,00 ante aos 2.500,00 pedido pela concessionaria aqui do ES.
Recomendo o site a todos!
www.partsouq.com
Abc
ALEXANDRE CERQUEIRA
09/05/2014, 21:49
Olá pessoALL, comprei recentemente uma pajero full 03 5D 3.2. Estou muito satisfeito, vendi o troller e vou aproveitar o guincho. Ela já está com o bf at 265-75r16, fica muito bonita. Pesquisei no tópico e vi algumas sugestões sobre lift da suspensão e base do guincho para embutir no parachoque original, porém as informações não são atuais.
Alguém poderia sugerir uma boa loja que venda a base do guincho e o kit do lift de 2"?
Outra questão que me preocupa: levantar 2" forçaria as homocinéticas ou os amortecedores (fim de curso), o que mais precisa trocar?
Desde já agradeço a atenção.
paulosergio
10/05/2014, 08:07
Olá pessoALL, comprei recentemente uma pajero full 03 5D 3.2. Estou muito satisfeito, vendi o troller e vou aproveitar o guincho. Ela já está com o bf at 265-75r16, fica muito bonita. Pesquisei no tópico e vi algumas sugestões sobre lift da suspensão e base do guincho para embutir no parachoque original, porém as informações não são atuais.
Alguém poderia sugerir uma boa loja que venda a base do guincho e o kit do lift de 2"?
Outra questão que me preocupa: levantar 2" forçaria as homocinéticas ou os amortecedores (fim de curso), o que mais precisa trocar?
Desde já agradeço a atenção.
Ola Alexandre, poe uma foto da sua para vermos como ela está. Pois eu gostaria de fazer a mesma coisa na minha, só que a minha é aro 17 e eu nao gostaria de levantar 2''. Mas gostaria de embutir um guincho no parachoque.
ALEXANDRE CERQUEIRA
11/05/2014, 09:56
Ola Alexandre, poe uma foto da sua para vermos como ela está. Pois eu gostaria de fazer a mesma coisa na minha, só que a minha é aro 17 e eu nao gostaria de levantar 2''. Mas gostaria de embutir um guincho no parachoque.
Olá Paulo, ainda estou pesquisando as possíveis modificações. Ela só está, por enquanto, com os bf. Penso em levantar 2" e colocar o guincho que já tenho, um warn tabor 9,5, sem trocar o parachoque pelo de ferro.
Amigo. Desculpe a ignorância, mas achei muito bom esse site que vc comprou as peças. Fui dar uma olhada para ver como é utilizando para consulta para sw4 2006 auto diesel. Coloquei o número do chassi. Só que me surgiu a dúvida pois aparecem no minimo duas opções. Vc poderia tentar dar uma explicada?
As pecas chegaram tendo mais um acrescimo de 357,00 perfazendo um custo total de 789,00 ante aos 2.500,00 pedido pela concessionaria aqui do ES.
Recomendo o site a todos!
www.partsouq.com
Abc
fabiosouzajr
20/05/2014, 16:40
Um lift de 2" (50mm é muita coisa) em um carro com suspensao independente nas 4 vai alterar somente toda a geometria de suspensão.
1 - Provocaria cambagem positiva em todas as rodas, ocasionando perda de estabilidade e desgaste irregular de pneus.
2 - Desgaste prematuro de amortecedores pois iriam frequentemente bater fim de curso.
3 - Homocinéticas iriam ser forçadas pois teriam seu angulo de operação aumentado.
4 - Imensa perda de estabilidade com elevação do centro de gravidade.
Minha dica é: se quer um carro mais alto, veja primeiro como estão todas suas buchas/borrachas etc, vai surpreender a diferenca que varias buchas novas fazem. Se tiver td ok e ainda achar baixo, calço nas molas de no max 30mm, amortecedores sob encomenda pra acompanhar, espaçadores de 25-30mm em todas as rodas(ganho em estabilidade para compensar eleveção do centro de gravidade) e pneus no máximo 5% mais altos que os originais de preferencia em aro menor (aro menor é mais leve compensando assim aumento de massa rotacional do pneu maior).
Briquezi
20/05/2014, 20:26
Olá Alexandre, estou na mesma duvida to a quase 1 ano com uma Full 3D V6 - 05 estou com os 285/70 r17 ficou animal mas desgastaram muito rapido por descuido meu na cambagem ....
Agora que vou trocar os pneus de novo e ando fazendo umas trilhazinhas por ai... quero levantar ela em pelo menos 40mm. que são os kits da gringos como Ironman e OME .... que como são molas e amortecedores novos acredito que para a Full seja a melhor opção pois colocar calço acho um pecado devido ao acerto de susp que ela tem.
Mas to na duvida de qual colocar e depois quais pneus colocar tb.... se mantenho a medida 285 ou ja pulo loco para os 33'
Coloque umas fotos pra ver como ficou com os BF nessa medida.
Abraços
Briquezi e Alexandre: minha Full 5D está com Yokohama Geolandar 285/70R17 AT-S. Ela ficou 3cm mais alta só devido ao pneu. E está com amortecedor (me esqueci o nome) pra rally. Segundo o site pneu fácil, o hodômetro marca 10% a menos com esses pneus. Então tem de acrescentar 10% tanto na velocidade, como na distância percorrida. Veja aqui: Pneus Fácil – Compare Medidas de Pneu (http://www.pneusfacil.com.br/compare_medidas.php)
Adoro o pneu. A full transpõe obstáculos de forma incrível. Na viagem pro Jalapão, parecia um trator (confortável).
Veja foto da Full aqui neste vídeo, com imagens que fiz no caminho pro Jalapão: Brasília - Jalapão maio 2014 on Vimeo (http://vimeo.com/95811030)
[]s
erick kilppel
21/05/2014, 09:17
Olá para todos do forum.
A muito tempo eu leio o forum sem me registrar porque ainda estava estudando comprar um SUV e vai ser meu primeiro.
Eu sempre fui apaixonado pela Pajero Full e tem um conhecido meu vendendo uma 3.8 2004 o carro está muito bonito, porem está com 156 mil/km. Gostaria saber se essa kilometragem está muito alta para o carro ?
Desde já agradeço a atenção de todos.
Fred Bailune
21/05/2014, 10:04
Cara é muita fácil levantar esse carro. Fiz isso já em uma 2006, 2010 e agora nesse minha nova 2014...
Na primeira comprei o kit da OME, eu nao gostei muito, levantou mais a frente do que atrás. Depois foi a vez da Ironmann ficou nota 1000. Aliás fica melhor se você só trocar a mola (os amortecedores originais são melhores do que os da Ironmann).
Outra forma é comprar as molas que o Jorge da 4WDBrasil faz, ele usou as da Ironmann como referencia fica show tb.
Quanto ao pneu a melhor medida para esse carro é o 285/75/16, mas precisa trocar o parachoque dianteiro, o 33 é muito largo o carro e pesa muito.
Se precisarem de qualquer ajuda é só falar, uso o meu carro assim a muito tempo e nunca tive problemas, a única coisa que o curso de suspensão realmente fica bem ruim, mas não bate nada e com controle de tração isso não é um problema para as trilhas.
Abs,
Salve Fred! Saudade. Olhem esse entende de Pajeros, já vi passar de TR4 bem preparada onde carros "melhores" ficaram.
Abraços!
Paulo
erick kilppel
22/05/2014, 08:55
Olá para todos do forum.A muito tempo eu leio o forum sem me registrar porque ainda estava estudando comprar um SUV e vai ser meu primeiro.Eu sempre fui apaixonado pela Pajero Full e tem um conhecido meu vendendo uma 3.8 2004 o carro está muito bonito, porem está com 156 mil/km. Gostaria saber se essa kilometragem está muito alta para o carro ?Desde já agradeço a atenção de todos.Bom dia ! Alguém poderia me informar se 156 mil km está muito alto para uma pajero full 2004 ? Pois estou pra pegar o carro hoje ou mais tardar amanhã.Abs
Bom dia ! Alguém poderia me informar se 156 mil km está muito alto para uma pajero full 2004 ? Pois estou pra pegar o carro hoje ou mais tardar amanhã.Abs
Se de boa procedência não deverá ter problemas, mas, ao contrário, fuja que é pepino dos grandes.
erick kilppel
22/05/2014, 10:48
Eu andei no carro, não senti nada de estranho o câmbio fez as trocas imperceptíveis, pois tenho carro automático e conheço bem. Só nunca tive uma SUV. Uma coisa que não sei tambem e se esse motor e correia dentada ou corrente de comando como outros v6.
Salvo engano de minha parte, este motor tem corrente no comando de válvulas, mas se for correia, basta substituí-la juntamente com os tensores o que não deve ter valores de "outro mundo" se feito o serviço numa oficina especializada em Pajero, agora, se for para concessionária: aí prepare o bolso.
erick kilppel
22/05/2014, 13:35
Obrigado Annibal, vou fechar hoje a compra do carro, espero que seja uma feliz aquisição, e como minha cidade e plana e praticamente sem trânsito, o consumo ficando na casa dos 6km/l já fico satisfeito, pois tenho um kadett tambem que faz essa media kkk então fazer isso numa pajero não e nada rsrs
Obrigado Annibal, vou fechar hoje a compra do carro, espero que seja uma feliz aquisição, e como minha cidade e plana e praticamente sem trânsito, o consumo ficando na casa dos 6km/l já fico satisfeito, pois tenho um kadett tambem que faz essa media kkk então fazer isso numa pajero não e nada rsrs
É um show de SUV, principalmente à gasolina, dá prazer em andar na viatura. Este modelo à gasolina é superior em tudo à diesel, só perde em duas coisas: torque em baixa rotação e em economia de combustível, e apenas –de combustível -, pois se você precisar de manutenção na diesel... prepare-se. Não que a manutenção dá à gasolina seja a mesma coisa que num carro popular, mas é bem menor que numa diesel, agora, claro, se você fizer num mecânico de confiança e que conheça a Pajero, porque se você cair na concessionária ... tá morto!
Boa compra!
Briquezi
22/05/2014, 13:53
Boa Tarde Amigo,
Acho que já é tarde, mas vai aqui meus 2 cent.
A minha é uma 2005 V6 3.8 e esta com 150 mil km , peguei ela com 120. mil o que manda mesmo é procedencia do carro, ande com ela e sinta se o cambio está ok, engate a tração e reduzida e ande um pouco para frente e para trás com o volante de leve esterçado, para esticar as correias da tração, é raro mas podem estar gastas e ai sim vão algumas latinhas.
Do resto a manutenção não é de outro mundo, se não vez a revisão das correias aproveita e ja troca as velas, fica na casa dos 3 - 4 mil essa revisão de correias (todas) e velas mas vale a pena.
Sobre o consumo pelo menos comigo essa é a media 6 km/lt mesmo na estrada, raras as vezes consigo chegar nos 7 km/lt, mas considere sempre 6 km/lt.
De resto torça para chover e ter barro o resto é só diversão.
abraços
Briquezi
22/05/2014, 13:59
Fred,
Vou abusar um pouca das informações então rsrs.
Estou realmente na duvida sobre as suspensão, o que vc acha que fica melhor, sendo que uso o carro no dia-a-dia e para expedições, claro que nas expedições sempre tem umas trilhazinhas de leve (leva pá, cinta, guincho que o bicho vai pegar rsrs)
Sobre os pneus não queria trocar as rodas, queria manter as 17R hj já rodo com os Kuhmo 285/70 R17 , mas chegaram no fim com 30 mil km hj muito rapido o desgaste. Por isso a duvida o que colocar nela...
Ja procurei os BF que nessa medida apenas os MT ja pensei até em recape, mas desisti ja .
Sei que fiz milhões de perguntas, mas é duro ir no achei que, e depois se arrepender.
Abraços e vamos brincar com as barrigudas no barro... hj moro em registro e tem bastante lugar aqui para esticar as correias da tração.
abs
erick kilppel
24/05/2014, 18:50
Finalizei a negociação na Pajero full HPE 2004. E gostaria de uma ajuda eu procurei no forum mais não achei. A minha veio faltando a tampa que cobre os bancos da terceira fileiras no porta malas. Alguem sabe onde eu consigo porque ate na internet não achei.
Cara é muita fácil levantar esse carro. Fiz isso já em uma 2006, 2010 e agora nesse minha nova 2014...
Na primeira comprei o kit da OME, eu nao gostei muito, levantou mais a frente do que atrás. Depois foi a vez da Ironmann ficou nota 1000. Aliás fica melhor se você só trocar a mola (os amortecedores originais são melhores do que os da Ironmann).
Outra forma é comprar as molas que o Jorge da 4WDBrasil faz, ele usou as da Ironmann como referencia fica show tb.
Quanto ao pneu a melhor medida para esse carro é o 285/75/16, mas precisa trocar o parachoque dianteiro, o 33 é muito largo o carro e pesa muito.
Se precisarem de qualquer ajuda é só falar, uso o meu carro assim a muito tempo e nunca tive problemas, a única coisa que o curso de suspensão realmente fica bem ruim, mas não bate nada e com controle de tração isso não é um problema para as trilhas.
Abs,
Fred,
O kit da OME que você usou era configurado para uso de parachoque de ferro (bull bar)? Digo isso porque coloquei um kit da ome na minha hilux e existia 03 possibilidades de conjuntos (amortecedores e molas) para dianteira, um para ser usado com bull bar e guincho, outro só o parachoque (bull bar) e o terceiro para ser usado com parachoque original de plástico. Se colocar um kit configurado para uso de parachoque e guincho e não colocar esses equipamentos, a frente fica bem alta. Pelo menos é o que acontece com a hilux, imagino que com o pajero seja semelhante.
Abs
Olá didipilot, seja bem vindo.
Isso mesmo o pagamento é feito pelo PayPal eu não tive que fazer o cadastro no PayPal pois já o utilizo a uns 7 anos. È um dos mais conhecidos e confiaveis meios de pagamento online internacional e até nacional agora.
Olha eu tive muita sorte pois as minhas 5 compras a receita federal abriu as caixas e liberou a cobrança do imposto. Mas tb no site vc viu que vc pode diminuir o valor que eles vão declarar da peça não viu? é quase no final antes de finalizar o pagamento. Eu sempre coloquei o valor das peças mais o frete entre $ 37.00 e 39.00 e deu certo.
E tb sempre escolhi o envio mais barato que é 39,00 pois chega no brasil em 5 dias. Se quiser ver consulta no site dos correios as minhas 2 ultimas compras.
CP340004220AE
CP330186655AE
A enrola é aqui no Brasil para entregar.
Uma dica é se for comprar peças caras e grandes compre uma por vez, mesmo pagando o frete individual a difença não é tanta para mais, porém a chance de ser liberado na receita fedral é bem maior.
Até hoje só paguei imposto do detonador do AirBag da minha Full pois pedi por DHL e a DHL paga o imposto automaticamente. Mas mesmo assim valeu muito apena, pois aqui em BSB o detonador custa R$ 6.200,00 na CSC e paguei U$ 116 + 78 de frete não gastei nem 500,00. Dai foi só desmontar o volante e trocar o detonador e pronto a luz do SRS apagou, isso porque esta peça tem que ser trocada a cada 10 anos segundo a CSC e a minha coincidentemente quando fez 10 anos pimba a luz do SRS acendeu um belo dia quando fui ligar o carro. Passei o scanner e o DTC de erro era do detonador, mesmo assim fiz o teste com o detonador de outra full e a luz apagou ai comprei sem medo de errar.
Boa sorte nas compras
Amigão, tem o part number do detonador ou o nome dele certinho em inglês? Facil pra trocar? Precisa desligar a bateria ou coisa do tipo?
Abração
Fred Bailune
26/05/2014, 14:06
Fred,
Vou abusar um pouca das informações então rsrs.
Estou realmente na duvida sobre as suspensão, o que vc acha que fica melhor, sendo que uso o carro no dia-a-dia e para expedições, claro que nas expedições sempre tem umas trilhazinhas de leve (leva pá, cinta, guincho que o bicho vai pegar rsrs)
Sobre os pneus não queria trocar as rodas, queria manter as 17R hj já rodo com os Kuhmo 285/70 R17 , mas chegaram no fim com 30 mil km hj muito rapido o desgaste. Por isso a duvida o que colocar nela...
Ja procurei os BF que nessa medida apenas os MT ja pensei até em recape, mas desisti ja .
Sei que fiz milhões de perguntas, mas é duro ir no achei que, e depois se arrepender.
Abraços e vamos brincar com as barrigudas no barro... hj moro em registro e tem bastante lugar aqui para esticar as correias da tração.
abs
Cara,
Eu colocaria as molas da Ironmann mesmo, o carro nao fica ruim de asfalto (apenas um pouco mais instável devido a altura). Sobre o pneu sou suspeito para falar pois só uso BF nos meus carros. Acho que se voce olhar com calma deve ter alguma coisa aro 17.
recapado só se por para trilha, nao da para andar a cento e muito com segurança usando esses pneus.
Abs
Fred Bailune
26/05/2014, 14:09
Fred,
O kit da OME que você usou era configurado para uso de parachoque de ferro (bull bar)? Digo isso porque coloquei um kit da ome na minha hilux e existia 03 possibilidades de conjuntos (amortecedores e molas) para dianteira, um para ser usado com bull bar e guincho, outro só o parachoque (bull bar) e o terceiro para ser usado com parachoque original de plástico. Se colocar um kit configurado para uso de parachoque e guincho e não colocar esses equipamentos, a frente fica bem alta. Pelo menos é o que acontece com a hilux, imagino que com o pajero seja semelhante.
Abs
Eu comprei as molas "heavy duty", pois meu carro era a diesel, parachoque de ferro, guincho e várias proteções... O carro não ficou ruim so ficou com a frente mais alta. As molas da Ironamn levantaram um pouco mais o carro e de forma mais uniforme.
Abs
Briquezi
27/05/2014, 08:56
Cara,<br>
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Eu colocaria as molas da Ironmann mesmo, o carro nao fica ruim de asfalto (apenas um pouco mais instável devido a altura). Sobre o pneu sou suspeito para falar pois só uso BF nos meus carros. Acho que se voce olhar com calma deve ter alguma coisa aro 17.<br>
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recapado só se por para trilha, nao da para andar a cento e muito com segurança usando esses pneus. <br>
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Abs<br>
Valeu Fred,
Realmente me arrependi dos Kuhmo, o unico problema é que a BF não tem as medidas 285/70 R17 AT só tem os MT e fico meio com medo de eles desgastarem muito rapido.
Sobre a suspensão vou mesmo de Ironman, só estou procurando o lugar mais barato, tem alguma dica? Abraços
Amigo didipilot.
Assim que tu puderes pediria ao amigo, caso seja possível, dar umas dicas em detalhes, se puder, exemplificando uma compra no site www.partsouq.com (http://www.partsouq.com), pois vi que vale a pena, mas no meu caso, fui simular uma compra, mas fiquei com muita dúvida. A minha é uma sw4 2006 auto diesel. Coloquei o número do chassi. Só que aí surgiram no minimo duas opções. Vc poderia tentar dar uma explicada?
Valeu!!!
hsrsilva
30/05/2014, 11:26
Colegas, bom dia.
Alguém já teve problemas com o setor de direção da pajero full? Há soluções para tanto? O meu está com o problema de folga, gerando barulhos quando há trepidação na condução. Fui ver como faz o reparo, mas tive a informação de que se tirar e não der reparo a única solução é a substituição, pois a peça defeituosa não volta mais para o lugar de onde saiu. Que me dizeM?
didipilot
04/06/2014, 17:15
Amigo. Desculpe a ignorância, mas achei muito bom esse site que vc comprou as peças. Fui dar uma olhada para ver como é utilizando para consulta para sw4 2006 auto diesel. Coloquei o número do chassi. Só que me surgiu a dúvida pois aparecem no minimo duas opções. Vc poderia tentar dar uma explicada?
Ola Everton,
Quais explicacoes vc gostaria?
No site, na pagina inicial aparece as marcas dos carros (Mit, Toyota, Nissan), escolha um e abra a pagina, insira o numero do Chassi, aparecera os dados do seu carro, no meu caso apareceu o pais, a cor, o motor…
a partir dai, te aconselho a ir na CCS fazer um orcamento para vc ter o numero das pecas que necessita, pois isso facilita e muito a procura da peca correta, pois a variedade eh enorme.
Abc
Didipilot
Pajero Full08
Bruno Michel
07/06/2014, 18:03
Pessoal sou novo e estou pensando em comprar uma Pajero Full 2008 ou 2009, poderiam me ajudar com informações sobre esse tipo de carro??? Estou para ver uma 2009 GLS 3.8, qual a diferença para HPE???
Pessoal sou novo e estou pensando em comprar uma Pajero Full 2008 ou 2009, poderiam me ajudar com informações sobre esse tipo de carro??? Estou para ver uma 2009 GLS 3.8, qual a diferença para HPE???
Olá Bruno.
Teto solar, banco do motorista com acionamento elétrico com até função da inclinação do acento. Tem algo que não pode faltar no Rio: Aquecimento elétrico dos bancos dianteiros, ligue e frite a bunda do carona, só de sarro.
A hpe vem com aro 18", se a gls for aro 17" é melhor pois tem mais opções de pneus. Por enquanto foi o que eu lembrei.
Se o preço esta bom, tem que estar a baixo de uma hpe, esta bem cuidado, é uma boa compra.
abraço e espero ter ajudado. Enrique.
srgrande
09/06/2014, 18:47
Olá Bruno.
Teto solar, banco do motorista com acionamento elétrico com até função da inclinação do acento. Tem algo que não pode faltar no Rio: Aquecimento elétrico dos bancos dianteiros, ligue e frite a bunda do carona, só de sarro.
A hpe vem com aro 18", se a gls for aro 17" é melhor pois tem mais opções de pneus. Por enquanto foi o que eu lembrei.
Se o preço esta bom, tem que estar a baixo de uma hpe, esta bem cuidado, é uma boa compra.
abraço e espero ter ajudado. Enrique.
HPE controle de som no volante, farol de neblina dianteiro e 8 airbags x GLS volante comum e 2 airbags, sem farol auxiliar.
dojao campeao
10/06/2014, 14:52
HPE tem mais: lavador de fárois (xenon) e saída de a/c para a traseira ( que na GLS é opcional)!
Bruno Michel
10/06/2014, 18:36
Primeiramente obrigado pelas informações... A GLS q eu vi está mto nova... ela já está com uma central... o que teria que colocar seria um sensor de ré e o bagageiro, já está com farol de milha, das diferenças citadas a mais legal seria o teto solar mas essa diferença está em torno de R$ 12.000,00 para uma HPE...
Outra questão é o consumo poderiam me informar??? o atual me falou algo em torno de 5l por km, confere???
Amigão, tem o part number do detonador ou o nome dele certinho em inglês? Facil pra trocar? Precisa desligar a bateria ou coisa do tipo?
Abração
Olá amigo.
A minha pajero é uma Full 3.2 ano 2003 e ela corresponde ao modelo V78W e o detonador que comprei foi este?
Air Bag Sensor Spring For Mitsubishi Pajero V73 V75 V77 V78 Outlander CU2W Lancer CS3A CS9A MR583930, View air bag spring sensor for Mitsubishi, OEM Replacement Product Details from Guangzhou Tengling Auto Parts Department on Alibaba.com (http://tlautoparts.en.alibaba.com/product/559514754-211851605/Air_Bag_Sensor_Spring_For_Mitsubishi_Pajero_V73_V7 5_V77_V78_Outlander_CU2W_Lancer_CS3A_CS9A_MR583930 .html)
O nome da peça é Air Bag Sensor Spring
O part number mit é: MR583930
Eu comprei neste site mesmo com o Mr. Johnson Tang por causa do fuso horario vc só consegue teclar com o vendedor depois das 00:00. Dai vc pode negociar com ele o tipo de envio e ele lhe vender uma peça só
Quando comprei paguei U$116 pela peça e mais U$ 60 pelo frete por DHL, Muito barato em vista aos R$ 7.680 cobrados pela csc Mit aqui de Brasilia.
Foi só trocar que a luz do SRS apagou e já não acusou o erro no scanner MUTII da Mitsubishi.
Para trocar o pessoal da oficina desliga sim a bateria, sugiro procurar um mecanico que saiba fazer o serviço pois é perigoso ele estourar a bolsa do air bag. Ai além do prejuizo financeiro pode ter alguma lesão ainda.
Qualquer duvida estou a disposição.
Olá amigo.
A minha pajero é uma Full 3.2 ano 2003 e ela corresponde ao modelo V78W e o detonador que comprei foi este?
Air Bag Sensor Spring For Mitsubishi Pajero V73 V75 V77 V78 Outlander CU2W Lancer CS3A CS9A MR583930, View air bag spring sensor for Mitsubishi, OEM Replacement Product Details from Guangzhou Tengling Auto Parts Department on Alibaba.com (http://tlautoparts.en.alibaba.com/product/559514754-211851605/Air_Bag_Sensor_Spring_For_Mitsubishi_Pajero_V73_V7 5_V77_V78_Outlander_CU2W_Lancer_CS3A_CS9A_MR583930 .html)
O nome da peça é Air Bag Sensor Spring
O part number mit é: MR583930
Eu comprei neste site mesmo com o Mr. Johnson Tang por causa do fuso horario vc só consegue teclar com o vendedor depois das 00:00. Dai vc pode negociar com ele o tipo de envio e ele lhe vender uma peça só
Quando comprei paguei U$116 pela peça e mais U$ 60 pelo frete por DHL, Muito barato em vista aos R$ 7.680 cobrados pela csc Mit aqui de Brasilia.
Foi só trocar que a luz do SRS apagou e já não acusou o erro no scanner MUTII da Mitsubishi.
Para trocar o pessoal da oficina desliga sim a bateria, sugiro procurar um mecanico que saiba fazer o serviço pois é perigoso ele estourar a bolsa do air bag. Ai além do prejuizo financeiro pode ter alguma lesão ainda.
Qualquer duvida estou a disposição.
Muito obrigado! Era isso que eu estava procurando! Ele vende também da minha V45 :D
Air Bag Sensor Spring For Mitsubishi Pajero V31 4g64 V43 6g72 V45 6g74 V46 4d56 Mr228110 - Buy Air Bag Spring Sensor Mitsubishi V31 V33,Supplemental Restraint System Sensor Mitsubishi,Mitsubishi Air Bag Sensor Spring Mr228110 Product on Alibaba.com (http://www.alibaba.com/product-detail/Air-Bag-Sensor-Spring-For-Mitsubishi_426386338.html)
Vou conversar com Sr Tang pra ver quanto fica.
Valeu!! .'.
Primeiramente obrigado pelas informações... A GLS q eu vi está mto nova... ela já está com uma central... o que teria que colocar seria um sensor de ré e o bagageiro, já está com farol de milha, das diferenças citadas a mais legal seria o teto solar mas essa diferença está em torno de R$ 12.000,00 para uma HPE...
Outra questão é o consumo poderiam me informar??? o atual me falou algo em torno de 5l por km, confere???
Se for com as avenidas só para vc e percursos longos, ai vai até 6km/l, ou mais, tipo uns 5 a 10Km a cada trexo. Se for transito travado e percursos curtos, mal vai fazer 4Km/l. Percurso curto, o motor quando começa a aquecer e ficar com o consumo bom, vc para e o motor esfria para a próxima saida. A minha faz uns 4,5km/l. Transito pesado onde eu moro e quase nada de estrada. Mas, vale cada litro consumido. Um abraço - Enrique.
Para manter o consumo baixo: Velas, cabos, filtro de ar, calibragem de pneus, usar freio motor na descida, cambio no neutro qdo parado no sinal. Isso vai fazer a diferença.
paulosergio
11/06/2014, 08:53
Primeiramente obrigado pelas informações... A GLS q eu vi está mto nova... ela já está com uma central... o que teria que colocar seria um sensor de ré e o bagageiro, já está com farol de milha, das diferenças citadas a mais legal seria o teto solar mas essa diferença está em torno de R$ 12.000,00 para uma HPE...
Outra questão é o consumo poderiam me informar??? o atual me falou algo em torno de 5l por km, confere???
Bruno, quando eu fui comprar a minha full 08 5D 3.2 diesel, sai na verdade vendo as 3.8 gasolina. Mas a diferença de preço entre a gasolina e diesel quase nao existia, no maximo 5%, e olha que vi algumas gasolinas mais caras que as diesel. É bem verdade que quase todas as gasolinas estavam bem menos rodadas que as diesel. Vi varias a gasolina com menos de 50.000 km e nenhuma a diesel com menos de 70.000 km. A minha mesmo estava com 86.000 km. Em questao de consumo a diesel é imbativel, com autonomia de 1000 km na estrada. Agora em questao de desempenho as 3.8 nao tem igual. E o consumo dela está super boa nessas medias citadas acima. Carros 1.6 menores fazem essa média, fora que no futuro o valor do diesel vai se equiparar com a gasolina.
Muito obrigado! Era isso que eu estava procurando! Ele vende também da minha V45 :D
Air Bag Sensor Spring For Mitsubishi Pajero V31 4g64 V43 6g72 V45 6g74 V46 4d56 Mr228110 - Buy Air Bag Spring Sensor Mitsubishi V31 V33,Supplemental Restraint System Sensor Mitsubishi,Mitsubishi Air Bag Sensor Spring Mr228110 Product on Alibaba.com (http://www.alibaba.com/product-detail/Air-Bag-Sensor-Spring-For-Mitsubishi_426386338.html)
Vou conversar com Sr Tang pra ver quanto fica.
Valeu!! .'.
Boa tarde amigo RValle
No site PartSouq (https://partsouq.com/) tem a peça que você precisa, eles tem 3 unidades do part number MR228110.
https://partsouq.com/en/search/search?q=MR228110
Está custando U$ 139.84.
Já fiz 5 compras por este site, foi eu quem o indicou aqui no fórum e já teve outros colegas comprando nele.
As minhas compras foram super tranquilas, tive sorte de não ser taxando em nenhuma delas.
Lá no site basta inserir o part number da peça que precisa e manda pesquisar, ou se quiser pesquisar pelo carro insere o numero do Chassi que vai aparecer os modelos compatíveis com o seu chassi.
Faz o cadastro, coloca a peça no carrinho de compras, escolhe o tipo de frete, aéreo simples ou DHL, as minhas compras pedi por aéreo simples que custava $ 39,00 e chegava aqui no brasil em 7 dias, a demora maior era no correio brasileiro para liberar.
Antes de efetuar o pagamento tinha uma opção que era para você ajustar o preço que eles vão declarar no invoice. Eu sempre ajustei os preços das peças para ficar em media uns U$ 79,00. É só uma dica caso queira usar este macete. Comigo deu certo.
Qualquer duvida estou a disposição.
Att.
Briquezi e Alexandre: minha Full 5D está com Yokohama Geolandar 285/70R17 AT-S. Ela ficou 3cm mais alta só devido ao pneu. E está com amortecedor (me esqueci o nome) pra rally. Segundo o site pneu fácil, o hodômetro marca 10% a menos com esses pneus. Então tem de acrescentar 10% tanto na velocidade, como na distância percorrida. Veja aqui: Pneus Fácil – Compare Medidas de Pneu (http://www.pneusfacil.com.br/compare_medidas.php)
Adoro o pneu. A full transpõe obstáculos de forma incrível. Na viagem pro Jalapão, parecia um trator (confortável).
Veja foto da Full aqui neste vídeo, com imagens que fiz no caminho pro Jalapão: Brasília - Jalapão maio 2014 on Vimeo (http://vimeo.com/95811030)
[]s
Ficou muito bacana seu vídeo, Jalapao deve ser espetacular. Pra chegar nas dunas, tem que dormir em barraca, ou da pra chegar em alguma pousada?
jcdorini
13/06/2014, 14:32
Amigos,
Pretendo substituir minha TR4-2009-MT-GLS por uma viatura mais completa e, como não gosto do visual do modelo 2010 em diante e não tenho espaço na garagem para carros maiores, estou pensando na Pajeto Full 3P ano 2008/9. Como não conheço nada dessa versão nem vejo muito nas ruas, gostaria de receber dicas/comentários sobre essa versão ou de outros modelos/fabricantes similares. Desde já agradeço.
JC Dorini
Bruno Michel
16/06/2014, 13:04
Se for com as avenidas só para vc e percursos longos, ai vai até 6km/l, ou mais, tipo uns 5 a 10Km a cada trexo. Se for transito travado e percursos curtos, mal vai fazer 4Km/l. Percurso curto, o motor quando começa a aquecer e ficar com o consumo bom, vc para e o motor esfria para a próxima saida. A minha faz uns 4,5km/l. Transito pesado onde eu moro e quase nada de estrada. Mas, vale cada litro consumido. Um abraço - Enrique.
Para manter o consumo baixo: Velas, cabos, filtro de ar, calibragem de pneus, usar freio motor na descida, cambio no neutro qdo parado no sinal. Isso vai fazer a diferença.
Obrigado Enrique... Estou pensando...
Bruno Michel
16/06/2014, 13:08
Bruno, quando eu fui comprar a minha full 08 5D 3.2 diesel, sai na verdade vendo as 3.8 gasolina. Mas a diferença de preço entre a gasolina e diesel quase nao existia, no maximo 5%, e olha que vi algumas gasolinas mais caras que as diesel. É bem verdade que quase todas as gasolinas estavam bem menos rodadas que as diesel. Vi varias a gasolina com menos de 50.000 km e nenhuma a diesel com menos de 70.000 km. A minha mesmo estava com 86.000 km. Em questao de consumo a diesel é imbativel, com autonomia de 1000 km na estrada. Agora em questao de desempenho as 3.8 nao tem igual. E o consumo dela está super boa nessas medias citadas acima. Carros 1.6 menores fazem essa média, fora que no futuro o valor do diesel vai se equiparar com a gasolina.
Paulo estava equivocado, dei mais uma olhada nos preços e para esse ano a média de valor está em torno de 25.000 a mais para uma Diesel... mas estou estudando a possibilidade... Minha esposa que está com receio pq chama mto a atenção e com criança dentro do carro fica mais complicado.
Pessoal, por favor, tirem uma dúvida, existe Pajero Full 3d mecânica até 07?
Raramente vejo as 3D até esse ano, porém nunca encontrei uma manual...
Obrigado.
Fred Bailune
17/06/2014, 10:02
Pessoal, por favor, tirem uma dúvida, existe Pajero Full 3d mecânica até 07?
Raramente vejo as 3D até esse ano, porém nunca encontrei uma manual...
Obrigado.
Acho que a última mecânica foi em 2001 (talvez 2002) com motor 3.0 e 180cv... Depois só automática com 5 marchas e tip...
Abs
dojao campeao
17/06/2014, 11:56
Acho que a última mecânica foi em 2001 (talvez 2002) com motor 3.0 e 180cv... Depois só automática com 5 marchas e tip...
Abs
Isso mesmo, 3.0 a gasolina!
Isso mesmo, 3.0 a gasolina!
Então, eu quero um diesel 3.2, sei que a Full 5 portas tem umas mecânicas, é bem raro, mas a 3 portas eu nunca ví....
Uma dúvida, o motor 3.2 diesel entrou na linha em meados de 2002 ou 2003, ele entrou já eletrônico?
Olhem essa que encontrei, porém 5 portas, mas é muito grande, se fosse uma 3 portas iria correndo ver.
Parece estar bem inteira.
Carro Mitsubishi-PAJERO FULL-MITSUBISHI PAJERO FULL 3.2 GLS 4X4 16V TURBO INTERCOOLER DIESEL 4P MANUAL-2005 - Webmotors (http://www.webmotors.com.br/comprar/mitsubishi/pajero-full/3-2-gls-4x4-16v-turbo-intercooler-diesel-4p-manual/4-portas/2005/8211239)
Briquezi
17/06/2014, 14:21
Amigo, tenho uma 3D a gasolina com o 3.8 é um espetáculo na trilha, a unica coisa que peca é a autonomia em grandes deslocamentos, mas nada de absurdo tenho feito 7 km/lt nela.
Não sei para que vim destina a viatura, falo isso pois achar uma 3D diesel em boas condições é como achar uma mosca-branca de olhos amarelos e pintinhas rosas.
Sobre querer manual depois que andar em uma aut com esse cambio com trocas manuais nunca mais vc vai querer andar em outro carro.
Hoje estou pensando seriamente em pular para uma 5D diesel, pois para expedições falta um pouco de espaço na 3D.
E sobre o motor só no modelo novo que as 3.2 são eletrônicas se não estou enganado.
abs
Marcelo(Natal-RN)
17/06/2014, 19:23
Então, eu quero um diesel 3.2, sei que a Full 5 portas tem umas mecânicas, é bem raro, mas a 3 portas eu nunca ví....
Uma dúvida, o motor 3.2 diesel entrou na linha em meados de 2002 ou 2003, ele entrou já eletrônico?
Olhem essa que encontrei, porém 5 portas, mas é muito grande, se fosse uma 3 portas iria correndo ver.
Parece estar bem inteira.
Carro Mitsubishi-PAJERO FULL-MITSUBISHI PAJERO FULL 3.2 GLS 4X4 16V TURBO INTERCOOLER DIESEL 4P MANUAL-2005 - Webmotors (http://www.webmotors.com.br/comprar/mitsubishi/pajero-full/3-2-gls-4x4-16v-turbo-intercooler-diesel-4p-manual/4-portas/2005/8211239)
O motor só é common rail no modelo 2008 em diante.
Pajerinho nao lembro de ter visto mecanica diesel,ja vi a 5 portas,mas acho que em toda minha vida vi duas somente.
Amigo, tenho uma 3D a gasolina com o 3.8 é um espetáculo na trilha, a unica coisa que peca é a autonomia em grandes deslocamentos, mas nada de absurdo tenho feito 7 km/lt nela.
Não sei para que vim destina a viatura, falo isso pois achar uma 3D diesel em boas condições é como achar uma mosca-branca de olhos amarelos e pintinhas rosas.
Sobre querer manual depois que andar em uma aut com esse cambio com trocas manuais nunca mais vc vai querer andar em outro carro.
Hoje estou pensando seriamente em pular para uma 5D diesel, pois para expedições falta um pouco de espaço na 3D.
E sobre o motor só no modelo novo que as 3.2 são eletrônicas se não estou enganado.
abs
Então eu prefiro a diesel mesmo, pois pretendo ficar com ela e mais um carro antigo que pode me quebrar um galho, mas penso em rodar mais com ela. Eu utilizo pouco o carro na semana, acabo rodando mais nas viagens mesmo.
Sobre o câmbio, já tive carro automático, mas não gosto, mesmo com motor forte eu ainda prefiro a caixa manual, salvo apenas a transmissão de dupla embreagem DSG isso sim é uma bela transmissão. Mas o duro é custo de reparação aqui no brasil e a falta de preparo dos profissionais, isso me desanima.
Fora que praticamente quase ninguém faz manutenção em uma transmissão automática, já outros que as vezes fazem algo, faz errado, usa óleo fora da especificação, não troca filtro. Outra se uma transmissão dá problema, tipo em um corpo de válvulas, vai ver a solução aqui, corpo recondicionado, esqueça...não fica bom, agora vai tentar comparar um corpo de vávulas novo pela Mit? Vai pagar 1/3 do valor do carro.
Eu sei que será uma tarefa praticamente impossível encontrar uma em bom estado, mas enquanto isso vamos sonhando, quem sabe aparece uma...
Briquezi
18/06/2014, 08:39
Então eu prefiro a diesel mesmo, pois pretendo ficar com ela e mais um carro antigo que pode me quebrar um galho, mas penso em rodar mais com ela. Eu utilizo pouco o carro na semana, acabo rodando mais nas viagens mesmo.
Sobre o câmbio, já tive carro automático, mas não gosto, mesmo com motor forte eu ainda prefiro a caixa manual, salvo apenas a transmissão de dupla embreagem DSG isso sim é uma bela transmissão. Mas o duro é custo de reparação aqui no brasil e a falta de preparo dos profissionais, isso me desanima.
Fora que praticamente quase ninguém faz manutenção em uma transmissão automática, já outros que as vezes fazem algo, faz errado, usa óleo fora da especificação, não troca filtro. Outra se uma transmissão dá problema, tipo em um corpo de válvulas, vai ver a solução aqui, corpo recondicionado, esqueça...não fica bom, agora vai tentar comparar um corpo de vávulas novo pela Mit? Vai pagar 1/3 do valor do carro.
Eu sei que será uma tarefa praticamente impossível encontrar uma em bom estado, mas enquanto isso vamos sonhando, quem sabe aparece uma...
Concordo amigo sobre o custo de manutenção de cambios AUT. sempre tive carro AUT. e olha que ja fui por um bom tempo cupim de ferro, a ponto de ficar acelerando em N e colocar em D depois para cantar pneu e não foram poucas vezes e mesmo assim nunca consegui quebrar o cambio dos carros que tive , entre eles até um Astra que foi o pior que tive .
Sobre a manutenção hoje está muito facil importar peças a custos bem atraentes, acabei de comprar os discos e pastilhas para a full todos originais e vão ficar por volta de 1.600,00 dependendo do dollar dia. só por comparativo na mit aqui no brasil ia ficar perto das 5.000,00
Acho um preço razoável pelas peças e durabilidade, meu carro está com 150.000 km, sou o terceiro dono peguei com 115.000 a 1 ano atras e nunca havia feito nada nos freios nem pastilhas, e só vou trocar por que o mestre aqui conseguiu empenar os discos na ultima expedição para a Canastra em uma poça de lama a beira da estrada.
Mas como muitos falam o carro ideal é aquele que você procura e lhe agrada.
Como estou na procurar de uma 5D acima de 2008 se ver alguma manual nas minhas procurar dou um toque,
abraços
Srs.,
Após 1 ano e meio de LR, estou pensando seriamente em voltar para a MIT. A Full é um sonho antigo. Hoje fui ver uma 5D 2010 diesel, 52mk, amanha pretendo ver uma 3D gasolina 2011 24mk. Enfim, estou com várias dúvidas de quanto investir, se compro gasolina, diesel, 3 ou 5 portas ... Não rodo muito, a gasolina não seria ruim, se eu chegasse a um acordo sobre o consumo. Ouço consumos na casa dos 3, 4, 5 km/l ... Estrada parece unanimidade os 7 km/l ... A diesel obrigatoriamente teria que desembolsar mais, por menos, digo, mais velha. Mas ganho em consumo e autonomia ...
E no mais, algum detalhe em especial a ser verificado ? Nas versões 7 lugares, os banquinhos traseiros seriam fontes inesgotáveis de barulhos ?
Pessoal, estou com uma dúvida. Meu motor é o 6G74. Troquei hoje o sensor de temperatura, por questões de preventiva, já que paguei 12 dólares por ele lá fora. Mas comprei também o sensor do óleo, que é esse: Amazon.com: ACDelco D1858D Engine Oil Pressure Sensor: Automotive (http://www.amazon.com/gp/product/B000IYU4LS/ref=oh_details_o01_s00_i00?ie=UTF8&psc=1)
Só que na hora que eu troquei o sensor de temperatura, eu vi, a uns 15 centímetros do sensor de temperatura... em direção ao meio do V do motor, pendendo para o lado esquerdo, um sensor praticamente igual ao que eu comprei (mesmo do de óleo... mas ali não é água???)... só que ele fica na mesmo alumínio do sensor de temperatura... 2 perguntas: que sensor é esse que eu achei? E onde é o sensor do óleo desse carro? rsrsrsr...
Srs.,
Após 1 ano e meio de LR, estou pensando seriamente em voltar para a MIT. A Full é um sonho antigo. Hoje fui ver uma 5D 2010 diesel, 52mk, amanha pretendo ver uma 3D gasolina 2011 24mk. Enfim, estou com várias dúvidas de quanto investir, se compro gasolina, diesel, 3 ou 5 portas ... Não rodo muito, a gasolina não seria ruim, se eu chegasse a um acordo sobre o consumo. Ouço consumos na casa dos 3, 4, 5 km/l ... Estrada parece unanimidade os 7 km/l ... A diesel obrigatoriamente teria que desembolsar mais, por menos, digo, mais velha. Mas ganho em consumo e autonomia ...
E no mais, algum detalhe em especial a ser verificado ? Nas versões 7 lugares, os banquinhos traseiros seriam fontes inesgotáveis de barulhos ?
Acho que a escolha diesel ou gasolina é muito mais relacionada a gosto do que a fazer contas. Que faz as contas direitinho acaba comprando um Corolla...
ps meus históricos de consumo são semelhantes aos que vc mencionou, 5 a 7Km/l gasolina.
Não gostou da Freelander?
Acho que a escolha diesel ou gasolina é muito mais relacionada a gosto do que a fazer contas. Que faz as contas direitinho acaba comprando um Corolla...
ps meus históricos de consumo são semelhantes aos que vc mencionou, 5 a 7Km/l gasolina.
Não gostou da Freelander?
Os números do consumo me interessam mais na comparação e decisão das versões propriamente, do que o consumo em si. Ontem fui ver uma Full diesel, muito, muito bom mesmo ! Mas a diferença entre versões, G x D, no caso da Full HPE 2010, chega a bater 25k. Decisão difícil ....
Quanto a FL2, carro excelente em equipamentos, estabilidade, conforto, etc. MAS, acho a Pajero mais bruta, mais adequada as nossas ruas. A minha era uma HSE, aros 19, fazia curvas muito bem, mas sente bem a buraqueira da Gde. SP ....
Os números do consumo me interessam mais na comparação e decisão das versões propriamente, do que o consumo em si. Ontem fui ver uma Full diesel, muito, muito bom mesmo ! Mas a diferença entre versões, G x D, no caso da Full HPE 2010, chega a bater 25k. Decisão difícil ....
Quanto a FL2, carro excelente em equipamentos, estabilidade, conforto, etc. MAS, acho a Pajero mais bruta, mais adequada as nossas ruas. A minha era uma HSE, aros 19, fazia curvas muito bem, mas sente bem a buraqueira da Gde. SP ....
Eu acho a diesel mais gostosa de pilotar off road. Encostou o pé, o torque está todo lá. Na cidade a gasolina é mais gostosa, estrada dá para ficar em dúvida. A diesel mantem velocidade com mínimo esforço, a gasolina precisa chegar mais o pé.
Agora para a buraqueira da grande SP, já andou de Corolla? Não estou brincando, eu tenho um. Suspensãozinha pra aceitar desaforo sem chacoalhar a cabine é essa... 100K no "off-road urbano" e minhas costas agradecem. Não que a Full seja delicada, mas chacoalha.
Eu acho a diesel mais gostosa de pilotar off road. Encostou o pé, o torque está todo lá. Na cidade a gasolina é mais gostosa, estrada dá para ficar em dúvida. A diesel mantem velocidade com mínimo esforço, a gasolina precisa chegar mais o pé.
Agora para a buraqueira da grande SP, já andou de Corolla? Não estou brincando, eu tenho um. Suspensãozinha pra aceitar desaforo sem chacoalhar a cabine é essa... 100K no "off-road urbano" e minhas costas agradecem. Não que a Full seja delicada, mas chacoalha.
O Corolla está na lista dos eventuais carros que compraria, caso desista da compra de uma Pajero. Mas não porque acho bonito e sim porque realmente roda macio, já rodei sim. Apesar que acho caro, proporcionalmente ... Mas a Pajero é minha primeira opção. E a Full, sonho antigo. Hoje porém, me ofereceram uma Dakar 2012, 1500km ... Zero ... Vamos ver, talvez reveja os planos.
Quanto a motorização G x D, estou num dilema danado realmente, pois rodo pouco, 8-10k ano. Gasolina a princípio seria a melhor opção. Mas confesso que tenho vontade em experimentar uma Diesel. Mas, as melhores até aqui, gasolina. Impecáveis, baixa km, etc... Meu receio, como disse, ter um carro beberrão, e consequentemente baixíssima autonomia. Com minha antiga Sport, rodava 400-450 km por tanque, razoável. Se mantiver isso acho que vai ser gasolina mesmo ...
Briquezi
27/06/2014, 09:24
O Corolla está na lista dos eventuais carros que compraria, caso desista da compra de uma Pajero. Mas não porque acho bonito e sim porque realmente roda macio, já rodei sim. Apesar que acho caro, proporcionalmente ... Mas a Pajero é minha primeira opção. E a Full, sonho antigo. Hoje porém, me ofereceram uma Dakar 2012, 1500km ... Zero ... Vamos ver, talvez reveja os planos.
Quanto a motorização G x D, estou num dilema danado realmente, pois rodo pouco, 8-10k ano. Gasolina a princípio seria a melhor opção. Mas confesso que tenho vontade em experimentar uma Diesel. Mas, as melhores até aqui, gasolina. Impecáveis, baixa km, etc... Meu receio, como disse, ter um carro beberrão, e consequentemente baixíssima autonomia. Com minha antiga Sport, rodava 400-450 km por tanque, razoável. Se mantiver isso acho que vai ser gasolina mesmo ...
Pois então amigo, concordo com o que o PauloJ falou, só discordo em relação a trilha, pois a V6 sobra motor ando fazendo algumas trilhas e só encostar no acelerador que sobra motor.
A minha tenho feito em media 430 km com um tanque sendo que são 71 litros mas sempre entra por volta de 60-65 litros, o que agrava no meu caso são os pneus 285/70 MT pois sinto o carro mais pesado com eles, como desde que peguei coloquei esses pneus não tive muito tempo antes para fazer média de consumo.
Hoje tenho rodado 4 mil km por mês com a Pajero, realmente agora valeria a pena uma Diesel, mas como essa situação só vão mais alguns meses prefiro ficar com a minha pois conheço o histórico.
Pois então amigo, concordo com o que o PauloJ falou, só discordo em relação a trilha, pois a V6 sobra motor ando fazendo algumas trilhas e só encostar no acelerador que sobra motor.
A minha tenho feito em media 430 km com um tanque sendo que são 71 litros mas sempre entra por volta de 60-65 litros, o que agrava no meu caso são os pneus 285/70 MT pois sinto o carro mais pesado com eles, como desde que peguei coloquei esses pneus não tive muito tempo antes para fazer média de consumo.
Hoje tenho rodado 4 mil km por mês com a Pajero, realmente agora valeria a pena uma Diesel, mas como essa situação só vão mais alguns meses prefiro ficar com a minha pois conheço o histórico.
Trilhas não são o objetivo não. Eventualmente alguns passeios sim, mas trilhas não, mais viagens mesmo. O mais fácil de encontrar são as G, achei 2 impecáveis, baixo km, etc. Mas achei uma diesel que gostei muito. A questão esta no preço mesmo, pouca coisa mas acima do meu teto máximo dos máximos de 100k. Logo mais vou ver outra 5D gasosa. Vamos ver ....
guilhermeabreu
07/07/2014, 21:14
Amigos
Tenho uma SW4 2008 , e um ENGESA com motor MWM 2.8 , estou ficando velho e sou pé pesado e gosto de motores a díesel valentes e tocudos , não para andar a 160km/h mas andando a 110km/h e ter que ultrapassar outro carro , gosto de pisar e logo ver a resposta do carro , motor forte para ultrapassagens mais seguras .
Por isto estou inclinado a vender meu ENGESA e comprar uma PAGERINHO FULL 3.2 díesel Automática ano em torno de 2006 . Farei o uso no dia a dia e trilhas leves e esporádicas , gosto de pescar e puxo uma carreta com um barco de alumínio e as vezes tenho que descer em locais de difpicil acesso por isto o 4x4 , rodo em torno de 25.000km/ano .
Gostaria de saber sobre este carro , se vale a pena , consumo em cidade , estrada e cidade/estrada . Se tem algum defeito crônico . Como não conheço nada de MIT , gostaria de saber se neste ano de 2006 este motor não sendo comomrail como li anteriormente , se este motor é mais ou menos econômig=co do que os mais modernos a partir de 2009 .
Como tenho SW4 , não gosto de barulhos internos , este carro é muito barulhento internamente ? Pois lí até a 7ª página e lí comentários que nas 5 portas tem muitos barulhos internos no painel , gosteria de ler todas as páginas mas não vou aguentar .
Por isto peço a ajuda de vcs para esclarecer minhas dúvidas e inseguranças em comprar um carro na faixa dos 60/70paus e fazer um mal negócio , apesar de que não pretenderia vender nunca , pois meu prazo de validade já esta chegando ao fim e com estes dois carros : SW4 2008 3.0 Díesel e uma PAGERINHO FULL 2006 3.2 Díesel daria para eu ir até os últimos dos meus dias feliz e alegre com estes dois carros .
Peço desculpas por fazer tantas perguntas que podem parecer bobas , mas para mim que não conheço nada são difíceis e tenho que perguntar .
Desde já agradeço .
Prezado Guilherme,
Sugiro comprar de 2005 em diante que já tem ESP (na Mit o nome é diferente mas enfim, ESP). Tive a 2006 3.2 e recomendo. Não aconteceu comigo em 80K, mas tem muita reclamação no forum sobre problemas no tanque de combustível afetarem a bomba injetora. Creio que vale à pena ler.
Abraços,
PauloJ
ps neste ano particular 2006 havia duas versões de 3.2, com módulos de potência diferentes. Convém se informar sobre isso também. A minha era a menos potente, 160cv, mas todos eles muito bem dispostos.
guilhermeabreu
07/07/2014, 22:54
Prezado Guilherme,
Sugiro comprar de 2005 em diante que já tem ESP (na Mit o nome é diferente mas enfim, ESP). Tive a 2006 3.2 e recomendo. Não aconteceu comigo em 80K, mas tem muita reclamação no forum sobre problemas no tanque de combustível afetarem a bomba injetora. Creio que vale à pena ler.
Abraços,
PauloJ
ps neste ano particular 2006 havia duas versões de 3.2, com módulos de potência diferentes. Convém se informar sobre isso também. A minha era a menos potente, 160cv, mas todos eles muito bem dispostos.
Caro Paulo
Muito obrigado pelos esclarecimentos , já esta começando a ajudar bem .
Abraço
Fred Bailune
08/07/2014, 09:58
Guilherme,
Acho que um ponto importante são os barulhos internos, dos poucos defeito que vejo nesse carro esse é um deles... Se isso realmente é um grande problema para você nao deixe de andar em uma antes de fechar o negocio.
A minha atual está com 2.400 km se ja começou a fazer barulho...
dojao campeao
08/07/2014, 10:57
Guilherme, o caro é "9", só não é "10" pq "bate" p kcete!
guilhermeabreu
08/07/2014, 15:16
FRED E DOJÃO
Muitíssimo obrigado pelas respostas IMPORTANTÍSSIMAS para mim , é que sou apaixonado em TOYOTA mas RECONHEÇO QUE SOU TB MUITO APAIXONADO POR MOTORES DÍESEL DE GRANDE DESEMPENHO como falei acima , não para andar a 1000/h , mas por segurança em ultrapassagens e desde que a MIT lançou este 3.2 venho tendo uma QUEDA/TENDÊNCIA para pegar uma PAGERINHO com este motor .
Como lí até a pag 7 deste tópico e não aguentei ler mais , lí relatos de barulhos internos de painel e vcs dois confirmam isto !! MINHA CONCLUSÃO :
NÃO VOU DEIXAR DE COMPRAR UMA PARA MIM SÓ POR CAUSA DAS CHALEIRAS SOLTAS DENTRO DELA , pois vejo que o único ponto fraco deste carro é SÓ ESTE , no mais vejo que é um puta de um carro valente e confortável e acho bonita BAKARAI tb .
Para vcs verem , sou apaixonado por TOYOTA , mas não sou fanático nem cego e nem burro , SOU FANÁTICO SIM MAS POR MOTORES DÍESEL FORTE E TORCUDO esta esta PAGERO 3.2 3D tem o que mais quero .
Com estas 3 respostas do PAULO , FRED E DOJÃO , já me decidí sem medo de errar : vou ter uma PAGERO 3.2 3D na minha garagem em companhia da minha SW4 2008 .
Muito grato as vcs 3 , e só para finalizar se é que entendí direito , pegar uma pelo menos a partir de 2006 CORRETO ??
Forte abraço aos 3 que me ajudaram muito na minha decisão .
OBS:
Ninguem de vcs já tentaram retirar o painel e encher de espuma e massa de calafetar para tentar dminuir os barulhos ????
Antes de comprar minha Full 5 portas, testei umas 3 Full 3 portas.
Conclusão: as 3 portas fazem um barulho razoável dentro do carro, das partes de plástico soltas. Isso me incomodou um pouco. Testei as 5 portas e por incrível que pareça nenhuma das que testei tinham barulho de plástico solto.
Comprei uma 5 portas. Depois disso fiz trip de 2.200Km dos quais pelo menos metade de terra. Percorri com velocidade média de 60Km/h. Trechos a 30km/h e alguns a 80km/h e outro a 110km/h, tudo de terra e pedras.
Ela continua zerada e sem barulho.
...
Forte abraço aos 3 que me ajudaram muito na minha decisão .
OBS:
Ninguem de vcs já tentaram retirar o painel e encher de espuma e massa de calafetar para tentar dminuir os barulhos ????
Abraço Guilherme, vai fundo. É sempre um prazer trocar conhecimento e fazer amizades.
Já tirei barulho de outros carros, os da Pajero não me incomodaram tanto assim. Nessa minha atual 2009, penso até que a porta traseira é que faz mais barulho. Tem um porta-trecos ali que é meio mal-resolvido.
guilhermeabreu
10/07/2014, 21:04
Antes de comprar minha Full 5 portas, testei umas 3 Full 3 portas.
Conclusão: as 3 portas fazem um barulho razoável dentro do carro, das partes de plástico soltas. Isso me incomodou um pouco. Testei as 5 portas e por incrível que pareça nenhuma das que testei tinham barulho de plástico solto.
Comprei uma 5 portas. Depois disso fiz trip de 2.200Km dos quais pelo menos metade de terra. Percorri com velocidade média de 60Km/h. Trechos a 30km/h e alguns a 80km/h e outro a 110km/h, tudo de terra e pedras.
Ela continua zerada e sem barulho.
PIOTREK
Obrigado , mas com certeza estas 3 que vc viu de 3 portas foram mais judiadas do que esta que vc comprou de 5 portas . O nome disto é bom trato que a sua teve .
Abraço
guilhermeabreu
10/07/2014, 21:06
Abraço Guilherme, vai fundo. É sempre um prazer trocar conhecimento e fazer amizades.
Já tirei barulho de outros carros, os da Pajero não me incomodaram tanto assim. Nessa minha atual 2009, penso até que a porta traseira é que faz mais barulho. Tem um porta-trecos ali que é meio mal-resolvido.
Grande PAULOJ
O prazer foi todo meu em ter tido a sua ajuda/colaboração na minha decisão .
Forte abraço
Por isto estou inclinado a vender meu ENGESA e comprar uma PAGERINHO FULL 3.2 díesel Automática ano em torno de 2006.
:screwy: Vc tem um Engesa e um SW4, e vai vender logo o Engesa??????? :parede:
Quando vc andar no Pajero, nunca mais vai querer entrar no SW4. Anote o que estou dizendo! :mrgreen:
Guilherme, o motor diesel 3.2 do Pajero, tem duas versões. Até o modelo 2009, o motor era de 165cv e torque de 38,1 kgfm.
A partir do ano 2010, esse mesmo motor 3.2 passou pra 200cv e 49 kgfm de torque, fora alguns mimos como as barras transversais no teto, faróis de xenônio, som multimídia bluetooth com navegador GPS e câmera de ré (antes era só cd player), 7 air bags (antes eram 2) e mais algumas perfumarias.
Se puder, tente pegar o modelo 2010 em diante.
Ah, e venda o SW4. Se desfazer do Coração Valente é insano! :mrgreen:
Abração,
Uxío
guilhermeabreu
11/07/2014, 13:54
:screwy: Vc tem um Engesa e um SW4, e vai vender logo o Engesa??????? :parede:
Quando vc andar no Pajero, nunca mais vai querer entrar no SW4. Anote o que estou dizendo! :mrgreen:
Guilherme, o motor diesel 3.2 do Pajero, tem duas versões. Até o modelo 2009, o motor era de 165cv e torque de 38,1 kgfm.
A partir do ano 2010, esse mesmo motor 3.2 passou pra 200cv e 49 kgfm de torque, fora alguns mimos como as barras transversais no teto, faróis de xenônio, som multimídia bluetooth com navegador GPS e câmera de ré (antes era só cd player), 7 air bags (antes eram 2) e mais algumas perfumarias.
Se puder, tente pegar o modelo 2010 em diante.
Ah, e venda o SW4. Se desfazer do Coração Valente é insano! :mrgreen:
Abração,
Uxío
PÔ UXIO
Vc me achou aqui escondidinho cara ?????? Rsrsrsrsrsrsrsrs
É que estou ficando velho e como sabe gosto de motor bravo esperto fiz um teste drive na TRITON SAVANA do MARCELO HPE daqui do forum a dele tem 195hp e fiquei encantado com a disposição do motor , não tenho pé de anjo como sabe e este motorzão 3.2 das MIT me enche os olhos e esta proposta que vc falou agora é de se pensar realmente .
Abração
dojao campeao
11/07/2014, 14:30
As HPEs 2008 e 2009 tinham uma versão top (como a minha), que vieram com xenônio/lavador de faróis, teto solar, air-bags laterais, barras no teto e rodas 18!
romerosx
27/07/2014, 00:23
Solicito ajuda pra o seguinte problema: troquei as correias do motor da minha full 3.2 06/07 há uns 30.000 kms. Ela tem hoje pouco mais de 110 000 . Já mandei apertar duas vezes pois estavam chiando. Novamente esta chiando. Acredito que o problema não é a correia e sim as polias. Estou certo???
herculesmb
31/07/2014, 18:12
Eu solicito ajuda do pessoal na seguinte questão. Sou proprietário de uma HPE Full, 2004, gasolina, está com 84 mil quilômetros rodados. Com quantos quilometros eu devo fazer a substituição da correia dentada e os esticadores? Uns dizem que a substituiçao deveria ter sido feita com 50 mil, outros com 90 mil. Fica a duvida.
leo_gontijo
01/08/2014, 08:36
Prezados, alguém faz ideia se a MIT tem previsão de trocar o modelo da FULL? Será que trocarão ainda este século, rsss? Não questiono a resistência e capacidade da viatura, mas o design ja está bem ultrapassado.
Romero, dificil de dizer que sao as polias. Pode ate ser mas pode ser tambem a qualidade das correias que voce colocou, o tipo de uso que faz etc.. eh bem possivel que seja a polia ( eu tunha uma 3.5 que eu tive de trocar a polia do virabrequim) mas se fosse a polia o barulho talvez fosse bem pior do que um chiado..
Amigos, alguém poderia me indicar onde posso comprar a bucha e a presilha da barra estabilizadora da full 2006? Estou em Indaiatuba até semana que vem.
romerosx
01/08/2014, 14:00
Romero, dificil de dizer que sao as polias. Pode ate ser mas pode ser tambem a qualidade das correias que voce colocou, o tipo de uso que faz etc.. eh bem possivel que seja a polia ( eu tunha uma 3.5 que eu tive de trocar a polia do virabrequim) mas se fosse a polia o barulho talvez fosse bem pior do que um chiado..
Djalmab, o barulho é aquele caracteristico de correia chiando, quando necessita esticar e só ocorre com o carro frio, maioria das vezes pela manha, depois de alguns segundos para. A correia que coloquei é dayco, não sei a referencia, comprei numa loja que vende peças de pajero e importados. O danado é que, como disse, a correia é nova e foi esticada duas vezes. O mecânico onde faço serviço disse que é caracteristico de pajero, mas tenho minhas duvidas. A proposito, o motor 4m41 tem esticador??? poderia ser isso???
romerosx
01/08/2014, 14:02
Amigos, alguém poderia me indicar onde posso comprar a bucha e a presilha da barra estabilizadora da full 2006? Estou em Indaiatuba até semana que vem.
Icaro, comprei no mercado livre as buchas. procura lá, tem várias lojas.
Romero
romerosx
01/08/2014, 14:14
herculesmb, eu se fosse voce, já teria trocado. Correia dentada partir é bronca. em meus carros, sempre troquei antes do prazo recomendado. Melhor prevenir. Abraço
romerosx
01/08/2014, 14:17
herculesmb, eu se fosse voce, já teria trocado. Correia dentada partir é bronca. em meus carros, sempre troquei antes do prazo recomendado. Melhor prevenir. Abraço
oops, a resposta anterior era pro Leo.
herculesmb
04/08/2014, 11:26
herculesmb, eu se fosse voce, já teria trocado. Correia dentada partir é bronca. em meus carros, sempre troquei antes do prazo recomendado. Melhor prevenir. Abraço
Eu gostaria de ter uma noção de quando seria este prazo. Eu não tenho a mínima noção.
Eu gostaria de ter uma noção de quando seria este prazo. Eu não tenho a mínima noção.
Hercules, as concessionárias têm um livrete com o plano de manutenção de cada modelo, citando itens cobertos e valor total. Você pode ir até uma e pedir uma cópia da página que descreve o plano do seu modelo. Agora, com 84k e 10 anos de uso, eu no seu lugar simplesmente trocaria. Não há plano de manutenção muito mais longo que isso. E não é só Km, tempo também conta.
[]s,
Paulo
Chuck - EQUIPE JEEPBOM
12/08/2014, 12:37
Passando pra assinar o tópico...estou pensando em comprar uma :).
[ ]'s
MARCELO T4
12/08/2014, 16:30
Eu vendi meu Troller e comprei duas rs.
Uma 98 para trilha pesada e uma 2008 para passeio.
Depois de 10 anos de troller me arrependo de não ter feito isso antes.
Estou gostando muito tanto pelo conforto quanto robustez.
Abs
paulosergio
13/08/2014, 16:50
Eu vendi meu Troller e comprei duas rs.
Uma 98 para trilha pesada e uma 2008 para passeio.
Depois de 10 anos de troller me arrependo de não ter feito isso antes.
Estou gostando muito tanto pelo conforto quanto robustez.
Abs
Cara, eu fiz o mesmo que voce, troquei o 3.2 tgv por uma full 5d 2008 e uma cherokee 98. Agora só falta a chuva para brincar no barro e nao no pó rsrsrsrsrs
romerosx
19/08/2014, 15:59
Pessoal, alguém sabe informar por onde entra o fio da antena elétrica da pajero full 07 ( modelo antigo) na cabine, pois na minha, que foi comprada usada, a antena já foi trocada, e estou tendo problemas de recepção. Acho que está pegando interferência do motor. Se alguem puder postar uma foto agradeço. Achei que fosse ali por baixo da peça plástica onde ficam o limpadores de parabrisa, mas não achei nenhum furo.
Romero
Ruido na recepção do rádio, vá pelo mais fácil [se é que isso é mais fácil], verifique a antena na entrada do aparelho. Se o aterramento da antena não der contato com o plug do aparelho, pode entrar ruido. Em outras palavras, plug mal encaixado.
Pessoal, alguém sabe informar por onde entra o fio da antena elétrica da pajero full 07 ( modelo antigo) na cabine, pois na minha, que foi comprada usada, a antena já foi trocada, e estou tendo problemas de recepção. Acho que está pegando interferência do motor. Se alguem puder postar uma foto agradeço. Achei que fosse ali por baixo da peça plástica onde ficam o limpadores de parabrisa, mas não achei nenhum furo.
Romero
Pessoal, alguém sabe informar por onde entra o fio da antena elétrica da pajero full 07 ( modelo antigo) na cabine, pois na minha, que foi comprada usada, a antena já foi trocada, e estou tendo problemas de recepção. Acho que está pegando interferência do motor. Se alguem puder postar uma foto agradeço. Achei que fosse ali por baixo da peça plástica onde ficam o limpadores de parabrisa, mas não achei nenhum furo.
Romero Tem um condulete plástico no lado direito da parede corta-fogo, nunca abri mas faria todo sentido ser ali.
romerosx
20/08/2014, 11:50
obrigado aos senhores pelas respostas!!!
Tem um condulete plástico no lado direito da parede corta-fogo, nunca abri mas faria todo sentido ser ali.
Alguém sabe dizer onde consigo a lanterna da placa traseira? Comprei uma Full 2010 e veio com uma lanterna da placa quebrada.
Grato pela ajuda de quem puder.
Comprei uma Full GLS 3.2 2006, não tenho o manual do alarme que é "de fábrica", ele tem programação para trancar as portas automaticamente em movimento?
A TR4 travava com 15km/h com o alarme "de fábrica", era Clarion se não me engano.
Grato à todos.
Confrades, minha antena elétrica original está quebrada, porém vi que o motor ainda funciona.
Quem tem antena elétrica já fez troca do reparo? Serve qualquer um? Vi pra vender no Mercado Livre, mas não sei se serve... São com quantos segmentos? 4 ou 5?
Alguém ajuda ae?
dojao campeao
28/08/2014, 16:44
Comprei uma Full GLS 3.2 2006, não tenho o manual do alarme que é "de fábrica", ele tem programação para trancar as portas automaticamente em movimento?
A TR4 travava com 15km/h com o alarme "de fábrica", era Clarion se não me engano.
Grato à todos.
A minha 2008 não trava automáticamente, e o alarme de fábrica não é sensorial, ou seja, só dispara na hipótese de "abrirem" alguma porta!
romerosx
31/08/2014, 11:12
RValle, já troquei da minha full. Comprei no ML. funciona bem, recomendo que compre uma antena que venha com vários adaptadores para a base da antena. No mais, fica perfeito. a minha tem quase 1m de comprimento.
Romero
Confrades, minha antena elétrica original está quebrada, porém vi que o motor ainda funciona.
Quem tem antena elétrica já fez troca do reparo? Serve qualquer um? Vi pra vender no Mercado Livre, mas não sei se serve... São com quantos segmentos? 4 ou 5?
Alguém ajuda ae?
RValle, já troquei da minha full. Comprei no ML. funciona bem, recomendo que compre uma antena que venha com vários adaptadores para a base da antena. No mais, fica perfeito. a minha tem quase 1m de comprimento.
Romero
Opa! Tudo bem?
Mas a sua vc comprou ela toda (toda, digo com o motor e tudo mais)? Eu só tô precisando do reparo (a antena em si), pois o motor está funcionando. Por isso que eu pergunto se a da original é com 4 ou 5 divisões, para eu poder comprar certo.
Abração!
A marca Dayco e boa. Na hora de comprar correias Dayco, Goodyer e Gator sao marcas bastante confiavies.. Pode ser o esticador ou alguma coisa pela qual a correia passa que nao esta um pouco emgripada ( por exemplo o rolamento da bomba dagua um pouco mais duro ....) Nao eh caracteristico nao.. Para fazer o teste que eu falei somente tirando a mesma..
romerosx
01/09/2014, 22:11
Cara, quando comprei minha full a antena tava quebrada. Não sei quantos estagios tem. Abraço.
Romero
ronaldo est
01/09/2014, 22:30
RValle:
A antena da minha tem 5 gomos,sendo os 4 de cima longos e o de baixo (mais gordo) mais curto.Não tenho certeza se é a original,não parece adaptação.
RValle:
A antena da minha tem 5 gomos,sendo os 4 de cima longos e o de baixo (mais gordo) mais curto.Não tenho certeza se é a original,não parece adaptação.
Muito obrigado!! Agora sei que são 5!!
erick kilppel
11/09/2014, 07:45
Bom dia, amigos !
Sou de Vitória-ES, e estou vendo um full 3.2 Hpe 4p 2008, Minha duvida é a seguinte ! Toda full hpe, tem teto solar ?
Grato
OliveiraPeças2014
11/09/2014, 08:29
Bom dia, amigos !
Sou de Vitória-ES, e estou vendo um full 3.2 Hpe 4p 2008, Minha duvida é a seguinte ! Toda full hpe, tem teto solar ?
Grato
Bom dia amigo, se for modelo HPE sim, pois HPE é a Top !
erick kilppel
11/09/2014, 16:02
Bom dia amigo, se for modelo HPE sim, pois HPE é a Top !
Então fui lá agora pouco ver o carro.
É uma hpe sim preta, porem não tem teto e nen xenon:(
dojao campeao
12/09/2014, 11:16
Então fui lá agora pouco ver o carro.
É uma hpe sim preta, porem não tem teto e nen xenon:(
Isso mesmo, 2008 e 2009 existem HPEs s/teto e s/xenon, das 2010 em diante não sei!
dojao campeao
12/09/2014, 11:17
Complementando, inclusive nestes casos as rodas são menores, nas c teto e xenon são 18 de fábrica!
ARY PASCOAL
12/09/2014, 13:36
Boa tarde a todos.
Preciso de ajuda dos nobres colegas e admiradores da PAJERO GLSB 10L. Por infortúnio e sem precedentes, PERDI a MOLDURA do PARACHOQUE DIANTEIRO (moldura entre a placa e a grande frontal), em uma longe viagem por 21.000 km na transamazônica, passando por PR, SP, MG, GO, TO, MT, PA, MA, e próximo a MANAUS. Conhecendo boa parte do Norte do Brasil. Por fim, foram quase 6 meses curtindo esses locais, aliados ao trabalho e ao lazer, por derradeiro. A grandiosa aguentou todo o trajeto (ida e volta) sem negar fogo e sem dar problemas. Mas por infelicidade perdi no trajeto referida parte do parachoque e estou encontrando dificuldades para reposição. Algum colega poderia me ajudar informando alguma sucata que tenha conhecimento, etc... ME AJUDEM POR FAVOR. NÃO AGUENTO MAIS VER MINHA GLSB DESSA FORMA.
erick kilppel
12/09/2014, 15:33
Complementando, inclusive nestes casos as rodas são menores, nas c teto e xenon são 18 de fábrica!
Vlw dojao campeao
romerosx
13/09/2014, 21:37
Pessoal, qual a gravidade da peca da foto. Estava ouvindo um rangido quando girava o volante. Fui verificar visualmente e descobri que a coifa da peca ligada ao terminal de direcao lado motorista da minha full 2007 estava rasgada, como podem ver. Pergunto: é a coifa que cobre qual peca? Posso continuar rodando até comprar outra e trocar?. Gostaria de ler a opinião de vocês.
Coifas servem p/ proteger a lubrificação das peças dentro delas. Coifa rasgada a graxa vai embora e a peça trabalha seca e quebra.
Tenha pressa de repor, não é uma questão estética.
Abraço, boa sorte com o conserto.
romerosx
14/09/2014, 08:27
Coifas servem p/ proteger a lubrificação das peças dentro delas. Coifa rasgada a graxa vai embora e a peça trabalha seca e quebra.
Tenha pressa de repor, não é uma questão estética.
Abraço, boa sorte com o conserto.
Valeu Paulo, vou correr atrás!
dojao campeao
19/09/2014, 15:20
Encomendei ontem na DICESAR (anunciante aqui do fórum) par amort. dianteiro R$ 840,00, par traseiros R$ 440,00 , e batentes dianteiros R$ 190,00 , kayaba a gás originais da Full!
Bom Dia,
Sou iniciante no mundo 4x4 e depois de muito ler opiniões sobre os diversos carros aqui no fórum, resolvi ir de Pajero Full Diesel.
Estou procurando 2010 - 2011.
Comecei a busca ontem e só consegui ver dois carros, mas em condições ruins. Em um deles (com 100.000KM), eu abri a tampa do tanque e estava tudo enferrujado na parte inferior do tubo de entrada de diesel. Todos os carros destes anos devem estar assim? Tem como concertar?
Obrigado,
Paulo Henrique
Bom Dia,
Sou iniciante no mundo 4x4 e depois de muito ler opiniões sobre os diversos carros aqui no fórum, resolvi ir de Pajero Full Diesel.
Estou procurando 2010 - 2011.
Comecei a busca ontem e só consegui ver dois carros, mas em condições ruins. Em um deles (com 100.000KM), eu abri a tampa do tanque e estava tudo enferrujado na parte inferior do tubo de entrada de diesel. Todos os carros destes anos devem estar assim? Tem como concertar?
Obrigado,
Paulo Henrique
Tem bastante informação no fórum sobre esse problema, por favor use a busca. Como consertar tem, não é barato.
Bom Dia,
Sou iniciante no mundo 4x4 e depois de muito ler opiniões sobre os diversos carros aqui no fórum, resolvi ir de Pajero Full Diesel.
Estou procurando 2010 - 2011.
Comecei a busca ontem e só consegui ver dois carros, mas em condições ruins. Em um deles (com 100.000KM), eu abri a tampa do tanque e estava tudo enferrujado na parte inferior do tubo de entrada de diesel. Todos os carros destes anos devem estar assim? Tem como concertar?
Obrigado,
Paulo Henrique
Nambuco, o Abutre é 10/11 e não tá assim. Nas revisões a concessionária detectou esse problema no bocal do tanque e trocou a peça na garantia.
Tem bastante informação no fórum sobre esse problema, por favor use a busca. Como consertar tem, não é barato.
Paulo, li bastante sobre este problema, mas tinha entendido que isto não afetava as pajeio mais novas. Pelo que entendi pode afetar a bomba e recomendam lavar o tanque e trocar o bocal. Vou buscar outras Pajeros...
Nambuco, o Abutre é 10/11 e não tá assim. Nas revisões a concessionária detectou esse problema no bocal do tanque e trocou a peça na garantia.
Colega, isto me dá esperança de encontrar uma 2010 em bom estado. No próximo fds eu continuo minha busca pela viatura.
Valeu !
Paulo Henrique
Paulo Cesar Souza
07/10/2014, 16:40
Olá Amigos do Forum 4x4. Tenho uma Pajero Full Diesel 2008 e nessa semana acendeu a luz do painel da ignição. Primeiro levei na concessionária aqui da minha cidade e o mecânico disse que o problema era com o Sensor Map, que deveria ser trocado (R$ 1.600,00) e isso resolveria. Não fiquei satisfeito e levei em uma outra concessionária na cidade vizinha e o mecânico disse que o problema era devido a carbonização do coletor de admissão, ele chegou a me mostrar a borra acumulada e realmente era bastante. O orçamento que a concessionária me passou para realizar essa limpeza foi de R$ 2.300,00 e achei bastante salgado. A minha pergunta é se algum dono de Pajero Full já fez esse tipo de serviço em oficinas que não sejam na concessionária, se poderia me indicar alguma oficina de qualidade na região de Bragança Paulista ou São Paulo. Muito grato pela ajuda de vocês.
Forte abraço!
Paulo Cesar de Souza Filho
CSS são sem noção nos valores... O pior é que muitos pagam pois ainda acreditam que só a CSS saber mexer no carro.
bruno.roque
13/10/2014, 16:26
Pessoal,
Sou novo por aqui. Tenho uma pajero full gls-b automatica 3.0 v6. Notei que a embreagem comecou a patinar, me disseram que tem que tem fazer a retifica do cambio (mecânico me disse). Mas achei vários posts na internet falando em só trocar a embreagem mesmo. Alguém pode me ajudar?
Obs.: Não sei se é neste tópico que devo fazer o post.
Colega, isto me dá esperança de encontrar uma 2010 em bom estado. No próximo fds eu continuo minha busca pela viatura.
Valeu !
Paulo Henrique
Achei uma Full 10/11 com 25.000KM. Pneu novo de 2010, todos os carimbos de revisão e em estado de nova. Andei no carro e gostei muito dele. Mas, sempre tem um "mas", o bocal do tanque estava muito mais enferrujado do que as outras 2010 que tinha olhado, talvez até pela baixa KM. Fiquei preocupado e pedi para loja verificar a possibilidade deles trocarem o bocal e o tanque para me entregar o carro em perfeito estado. Eles fizeram um orçamento em uma css de R$4.200, mas não irão fazer, ficaria por minha conta. Eu pago para não ter dor de cabeça, fiquei chateado e desisti deste carro. Adorei a Pajero Full, mas este problema do ferrugem no tanque é demais !
Vou procurar algo um pouco mais novo e na garantia, alguém sabe me confirmar quantos anos de garantia tem a Pajero Full (não achei nada no site da Mit....)?
Sem não achar nada decente vou buscar outras alternativas como o Kia Mohave.....
Abraço,
Paulo Henrique
romerosx
15/10/2014, 18:56
Achava que esse problema do bocal do tanque era nas pajeros anteriores a 2008. A Minha é 06/07 e tem esse problema, que pode ser amenizado com uma solução chamada liquido fosfatizante, diminui a corrosão.
abraço,
Romero
Achei uma Full 10/11 com 25.000KM. Pneu novo de 2010, todos os carimbos de revisão e em estado de nova. Andei no carro e gostei muito dele. Mas, sempre tem um "mas", o bocal do tanque estava muito mais enferrujado do que as outras 2010 que tinha olhado, talvez até pela baixa KM. Fiquei preocupado e pedi para loja verificar a possibilidade deles trocarem o bocal e o tanque para me entregar o carro em perfeito estado. Eles fizeram um orçamento em uma css de R$4.200, mas não irão fazer, ficaria por minha conta. Eu pago para não ter dor de cabeça, fiquei chateado e desisti deste carro. Adorei a Pajero Full, mas este problema do ferrugem no tanque é demais !
Vou procurar algo um pouco mais novo e na garantia, alguém sabe me confirmar quantos anos de garantia tem a Pajero Full (não achei nada no site da Mit....)?
Sem não achar nada decente vou buscar outras alternativas como o Kia Mohave.....
Abraço,
Paulo Henrique
Romero,
Valeu pela dica. A loja me ligou e informou que eles decidiram arrumar o problema, agora voltei a considerar esta Pajero novamente. Semana que vem vou olhar outra com 44.000KM 11/11 um pouco mais barata e que não tem o ferrugem (de acordo com o vendedor, rsrsrs). Ela é um ano mais nova e tem o Multimidia mais recente (NX700B).
Li bastante aqui no fórum sobre a Mohave, mas ainda estou afim de buscar uma Pajero Full !
Vamos procurando !
Abs,
Paulo Henrique
Miguel Angelo F
16/10/2014, 12:13
A garantia da Full é de três anos. A minha 11/12 não tem nada de ferrugem no bocal ou qualquer outro local. Está atualmente com 43.000 km
ramonpoa
17/10/2014, 14:22
Olá Amigos do Forum 4x4. Tenho uma Pajero Full Diesel 2008 e nessa semana acendeu a luz do painel da ignição. Primeiro levei na concessionária aqui da minha cidade e o mecânico disse que o problema era com o Sensor Map, que deveria ser trocado (R$ 1.600,00) e isso resolveria. Não fiquei satisfeito e levei em uma outra concessionária na cidade vizinha e o mecânico disse que o problema era devido a carbonização do coletor de admissão, ele chegou a me mostrar a borra acumulada e realmente era bastante. O orçamento que a concessionária me passou para realizar essa limpeza foi de R$ 2.300,00 e achei bastante salgado. A minha pergunta é se algum dono de Pajero Full já fez esse tipo de serviço em oficinas que não sejam na concessionária, se poderia me indicar alguma oficina de qualidade na região de Bragança Paulista ou São Paulo. Muito grato pela ajuda de vocês.
Forte abraço!
Paulo Cesar de Souza Filho
bem.... vi que esse tópico eu respondi em 2008 - quando tinha comprado a pajero full.
rodei 1 ano e meio (40.000km) e passei o carro para minha esposa.. que roda com ela até hoje. está com 105.000km. mas está impecável. para um carro com 6 anos de uso é impressionante como é bonito até hoje.
tive, contudo, nessa semana o temível problema da carbonização.
R$ 920 para banho quimico no coletor, R$ 1300 uma válvula EGR e 350 um sensor map queimado (concesisonária 1.500) mas o mercado paralelo vende o mesmo coletor chinês (a mit também produz na china).
Troquei-os e ok... voltou lépida e faceira.
tem muito tópico de carbonização aqui, notadamente relacionado ao killer do EGR.... não tive coragem de fazer isso.
no meu caso a carbonização deve ser fruto, do que eu li, de 2 fatores:
a) a vinda do diesel s10/s50, em contrapartida ao antigo s5500. o s10 lubrifica menos e é mais detergente. assim, após anos usando o s500, quando vai usar o s10 ele vai começar a despreender toda aquela borra produzida pelo outro... vai entupindo o filtro de diesel e mais adiante todo o sistema.... ou seja.. em carros antigos vais ter que limpar o sistema para usar o s10;
b) a aposentadoria de minha esposa... que passou a rodar meia duzia de quilometros diários .. o carro nem chega a esquentar... isso. comparado ao biodiel, bactérias e que ela não passa de 60 na cidade.... fez com que a carbonização intensificasse.....
mas... por aí... vais acabar gastando na descarbonização do coletor, quando não trocar uma egr queimada e um map queimado...
Rafacury
16/11/2014, 22:30
Amigo, hoje você esta rodando com s10 ou s500? Acabei de pegar una 11/11 diesel, mais estou colocando s10 pois compramos direto para os caminhões da empresa. Mais fiquei meio ressabiado
paulohflyra
17/11/2014, 14:42
Rodando 1 ano e 3 meses só com o S10 na minha Di-D 3.2 2008 sem problemas.
bem.... vi que esse tópico eu respondi em 2008 - quando tinha comprado a pajero full.
rodei 1 ano e meio (40.000km) e passei o carro para minha esposa.. que roda com ela até hoje. está com 105.000km. mas está impecável. para um carro com 6 anos de uso é impressionante como é bonito até hoje.
tive, contudo, nessa semana o temível problema da carbonização.
R$ 920 para banho quimico no coletor, R$ 1300 uma válvula EGR e 350 um sensor map queimado (concesisonária 1.500) mas o mercado paralelo vende o mesmo coletor chinês (a mit também produz na china).
Troquei-os e ok... voltou lépida e faceira.
tem muito tópico de carbonização aqui, notadamente relacionado ao killer do EGR.... não tive coragem de fazer isso.
no meu caso a carbonização deve ser fruto, do que eu li, de 2 fatores:
a) a vinda do diesel s10/s50, em contrapartida ao antigo s5500. o s10 lubrifica menos e é mais detergente. assim, após anos usando o s500, quando vai usar o s10 ele vai começar a despreender toda aquela borra produzida pelo outro... vai entupindo o filtro de diesel e mais adiante todo o sistema.... ou seja.. em carros antigos vais ter que limpar o sistema para usar o s10;
b) a aposentadoria de minha esposa... que passou a rodar meia duzia de quilometros diários .. o carro nem chega a esquentar... isso. comparado ao biodiel, bactérias e que ela não passa de 60 na cidade.... fez com que a carbonização intensificasse.....
mas... por aí... vais acabar gastando na descarbonização do coletor, quando não trocar uma egr queimada e um map queimado...
Pessoal fiz um tópico, mas depois descobri que tem um especificamente para a Pajero Full, peço desculpas por poluir o fórum.
É o seguinte, recém adquiri uma Pajero Full 2011, está com 70mil rodados mas todas a revisões em Css Mit, todo manual com os devidos carimbos, está muito bem cuidada, sem detalhes. Mas fiquei com uma duvida, sempre que ligo o motor, o ronco parece que fica acelerado, como se a ventoinha estivesse ligada, os RPMs ficam normais, mas ele fica com um ronco mais forte, e pouco depois fica normal, alguém que tenha o carro poderia me dizer se é normal?
paulohflyra
18/11/2014, 14:28
2011, 70 mil rodados... é Gasolina ? Deve ser normal para um pré-aquecimento acredito. Já minha diesel não faz isso.
Pessoal fiz um tópico, mas depois descobri que tem um especificamente para a Pajero Full, peço desculpas por poluir o fórum.
É o seguinte, recém adquiri uma Pajero Full 2011, está com 70mil rodados mas todas a revisões em Css Mit, todo manual com os devidos carimbos, está muito bem cuidada, sem detalhes. Mas fiquei com uma duvida, sempre que ligo o motor, o ronco parece que fica acelerado, como se a ventoinha estivesse ligada, os RPMs ficam normais, mas ele fica com um ronco mais forte, e pouco depois fica normal, alguém que tenha o carro poderia me dizer se é normal?
dojao campeao
18/11/2014, 15:07
A Triton V6 faz a mesma coisa, desde que o motor esteja frio, o que é normal!
Esqueci de mencionar, a minha Pajero é a Gasolina.
paulohflyra
18/11/2014, 17:40
Pronto ! Tá explicado ! Deve ser isto mesmo pois lembro que minha CRV EX-L fazia a mesma coisa pela manhã até sair da garagem, umas 200 ou 300 rpm a mais, pouco depois normalizava.
Esqueci de mencionar, a minha Pajero é a Gasolina.
Pessoal, onde posso encontrar aqueles batentes de borracha que fica nas portas(Pajero Full2011)?
ronaldo est
30/11/2014, 22:33
Pessoal fiz um tópico, mas depois descobri que tem um especificamente para a Pajero Full, peço desculpas por poluir o fórum.
É o seguinte, recém adquiri uma Pajero Full 2011, está com 70mil rodados mas todas a revisões em Css Mit, todo manual com os devidos carimbos, está muito bem cuidada, sem detalhes. Mas fiquei com uma duvida, sempre que ligo o motor, o ronco parece que fica acelerado, como se a ventoinha estivesse ligada, os RPMs ficam normais, mas ele fica com um ronco mais forte, e pouco depois fica normal, alguém que tenha o carro poderia me dizer se é normal?
Não será o acoplamento viscoso da ventoinha que faz o ronco a mais que vc se refere? Pois quando ele está funcionando perfeitamente faz um ruído forte nos primeiros 30 - 40 segundos de funcionamento do motor,mesmo quando frio,até o líquido que há dentro desse acoplamento fazer com que a rotação da ventoinha baixe e o ruído cesse.É normal isso,e significa que está funcionando perfeitamente.
paulosergio
02/12/2014, 00:00
Boa Noite a todos, tenho uma full 08 3.2 5d com 110 mil km, e sempre achei ela mais lerdona do que a minha ex triton 3.2 mecanica, mas tudo bem, pois até entao, andando somente em estradas pedagiadas de sao paulo e no piloto automatico. No entanto fiz semana passada uma viagem para Brasilia, e quando peguei estradas de mao unica e encostava atras de caminhao, tipo 70 ou 80 km/hora e saia para ultrapassagem, pisando tudo que tinha no acelerador, formava uma fila enorme atras de mim que quando voltava para a pista a direita, todos me passavam como se eu estivesse dando passagem e na verdade continuava a pisar tudo que tinha. O carro nao desenvolve rapidamente e volta para a 4 marcha, fica até 4.000 rpm depois volta para a 5 marcha e a velocidade nao muda. Vi celta, duster, meriva, spin me passando, enfim um suplicio. O carro é economico, mais nao desenvolve, parece que o acelerador acaba na metade do curso.
Alguem ja passou por isso? por onde eu devo comecar a olhar?
Boa Noite a todos, tenho uma full 08 3.2 5d com 110 mil km, e sempre achei ela mais lerdona do que a minha ex triton 3.2 mecanica, mas tudo bem, pois até entao, andando somente em estradas pedagiadas de sao paulo e no piloto automatico. No entanto fiz semana passada uma viagem para Brasilia, e quando peguei estradas de mao unica e encostava atras de caminhao, tipo 70 ou 80 km/hora e saia para ultrapassagem, pisando tudo que tinha no acelerador, formava uma fila enorme atras de mim que quando voltava para a pista a direita, todos me passavam como se eu estivesse dando passagem e na verdade continuava a pisar tudo que tinha. O carro nao desenvolve rapidamente e volta para a 4 marcha, fica até 4.000 rpm depois volta para a 5 marcha e a velocidade nao muda. Vi celta, duster, meriva, spin me passando, enfim um suplicio. O carro é economico, mais nao desenvolve, parece que o acelerador acaba na metade do curso.
Alguem ja passou por isso? por onde eu devo comecar a olhar?
Cara, não conheço esse motor direito já que a minha é a V6, e anda mais que noticia ruim kkk, mas bebe idem kkk, mas acho que esse motor até 2009 era de 165cv e 38kgfm, a partir de 2010 as Pajeros a diesel passaram a ter 200cv e 49kgfm, verifica se não é algum problema, caso não seja faça uma reprogramação, creio que vc passará a ter pelo menos 200cv.
maurilio junior
02/12/2014, 11:42
Boa Noite a todos, tenho uma full 08 3.2 5d com 110 mil km, e sempre achei ela mais lerdona do que a minha ex triton 3.2 mecanica, mas tudo bem, pois até entao, andando somente em estradas pedagiadas de sao paulo e no piloto automatico. No entanto fiz semana passada uma viagem para Brasilia, e quando peguei estradas de mao unica e encostava atras de caminhao, tipo 70 ou 80 km/hora e saia para ultrapassagem, pisando tudo que tinha no acelerador, formava uma fila enorme atras de mim que quando voltava para a pista a direita, todos me passavam como se eu estivesse dando passagem e na verdade continuava a pisar tudo que tinha. O carro nao desenvolve rapidamente e volta para a 4 marcha, fica até 4.000 rpm depois volta para a 5 marcha e a velocidade nao muda. Vi celta, duster, meriva, spin me passando, enfim um suplicio. O carro é economico, mais nao desenvolve, parece que o acelerador acaba na metade do curso.
Alguem ja passou por isso? por onde eu devo comecar a olhar?
Se o motor da sua for de 165 cv , ee realmente não é , essas maravilha toda de desempenho não mas também , não chega ao ponto de celta e spin lhe ultrapassar.
dojao campeao
02/12/2014, 12:43
Se o motor da sua for de 165 cv , ee realmente não é , essas maravilha toda de desempenho não mas também , não chega ao ponto de celta e spin lhe ultrapassar.
X 2! A minha dá 180 fácil e é bem razoável em retomadas e ultrapassagens, mantem o ritmo em subidas, apenas quando quero mais esperteza utilizo o sequencial!
paulosergio
02/12/2014, 15:22
Pois é o que será que a minha tem? Nunca tentei mas até acho que chegue nos 180, na bandeirantes com algum espaço para deslanchar.....
Como eu disse, parece que o acelerador age como se estivesse no meio do curso, o motor nao enche...
Quando eu acelero pelo controle do volante eu sinto ela empurrar mais do que quando eu acelero no pe. Sei que isso nao é normal, mas o que poderia ser? Filtros todos novos.....
Fora que quando voce vem num ritimo bom, precisa tirar o pe do acelerador e depois acelera novamente, o motor só responde uns 2 a 3 segundos que voce acelera.....vai entender
Pois é o que será que a minha tem? Nunca tentei mas até acho que chegue nos 180, na bandeirantes com algum espaço para deslanchar.....
Como eu disse, parece que o acelerador age como se estivesse no meio do curso, o motor nao enche...
Quando eu acelero pelo controle do volante eu sinto ela empurrar mais do que quando eu acelero no pe. Sei que isso nao é normal, mas o que poderia ser? Filtros todos novos.....
Fora que quando voce vem num ritimo bom, precisa tirar o pe do acelerador e depois acelera novamente, o motor só responde uns 2 a 3 segundos que voce acelera.....vai entender
Já passou o computador, seria bom vc ver isso, talvez uma simples reprogramação resolveria.
paulosergio
02/12/2014, 21:01
Já passou o computador, seria bom vc ver isso, talvez uma simples reprogramação resolveria.
Essa reprogramacao é feita só em concessionaria ou em oficinas. Essa reprogramacao é a mesma para deixar ela mais potente ou é para deixa-la com a potencia de fabrica?
srgrande
02/12/2014, 23:23
Pessoal, onde posso encontrar aqueles batentes de borracha que fica nas portas(Pajero Full2011)?
Kal, vc ja achou os batentes? Também estou precisando. Achei uns parecidos, mas não encaixam direito e caem sempre.
srgrande
02/12/2014, 23:27
Boa Noite a todos, tenho uma full 08 3.2 5d com 110 mil km, e sempre achei ela mais lerdona do que a minha ex triton 3.2 mecanica, mas tudo bem, pois até entao, andando somente em estradas pedagiadas de sao paulo e no piloto automatico. No entanto fiz semana passada uma viagem para Brasilia, e quando peguei estradas de mao unica e encostava atras de caminhao, tipo 70 ou 80 km/hora e saia para ultrapassagem, pisando tudo que tinha no acelerador, formava uma fila enorme atras de mim que quando voltava para a pista a direita, todos me passavam como se eu estivesse dando passagem e na verdade continuava a pisar tudo que tinha. O carro nao desenvolve rapidamente e volta para a 4 marcha, fica até 4.000 rpm depois volta para a 5 marcha e a velocidade nao muda. Vi celta, duster, meriva, spin me passando, enfim um suplicio. O carro é economico, mais nao desenvolve, parece que o acelerador acaba na metade do curso.
Alguem ja passou por isso? por onde eu devo comecar a olhar?
Comece trocando filtro de ar e de combustivel, use apenas o original, comprado em concessionaria, para o Pajero, nao use o filtro da Triton. Passe um scanner numa oficina de alguém que realmente entenda de motores diesel eletrônicos e depois volte aqui p postar o resultado.
Everton Júnior
03/12/2014, 00:04
Boa Noite a todos, tenho uma full 08 3.2 5d com 110 mil km, e sempre achei ela mais lerdona do que a minha ex triton 3.2 mecanica, mas tudo bem, pois até entao, andando somente em estradas pedagiadas de sao paulo e no piloto automatico. No entanto fiz semana passada uma viagem para Brasilia, e quando peguei estradas de mao unica e encostava atras de caminhao, tipo 70 ou 80 km/hora e saia para ultrapassagem, pisando tudo que tinha no acelerador, formava uma fila enorme atras de mim que quando voltava para a pista a direita, todos me passavam como se eu estivesse dando passagem e na verdade continuava a pisar tudo que tinha. O carro nao desenvolve rapidamente e volta para a 4 marcha, fica até 4.000 rpm depois volta para a 5 marcha e a velocidade nao muda. Vi celta, duster, meriva, spin me passando, enfim um suplicio. O carro é economico, mais nao desenvolve, parece que o acelerador acaba na metade do curso.
Alguem ja passou por isso? por onde eu devo comecar a olhar?
Já descarbonizou a EGR e fez limpeza no coletor alguma vez?
paulosergio
03/12/2014, 09:15
Comece trocando filtro de ar e de combustivel, use apenas o original, comprado em concessionaria, para o Pajero, nao use o filtro da Triton. Passe um scanner numa oficina de alguém que realmente entenda de motores diesel eletrônicos e depois volte aqui p postar o resultado.
srgrande, os filtros sao novos, mas nao comprados na concessioanria, nao sei dizer se sao da triton ou nao, vou passar o scanner ainda essa semana e posto o resultado.
paulosergio
03/12/2014, 09:16
Já descarbonizou a EGR e fez limpeza no coletor alguma vez?
Pelo menos na minha mao eu nunca fiz isso, eu peguei o carro em janeiro desse ano com 86.000 km e agora esta com 110.000 km e nunca descarbonizei
Kal, vc ja achou os batentes? Também estou precisando. Achei uns parecidos, mas não encaixam direito e caem sempre.
Eu fui em uma lanternagem de um amigo e achei alguns, mas não era do mesmo tamanho, eram maiores, então dei uma lixada neles e ficou mais ou menos, será que na Mitsubishi tem? Vou ver se passo em uma Css e pergunto, caso consiga, te aviso.
Everton Júnior
03/12/2014, 23:48
Pelo menos na minha mao eu nunca fiz isso, eu peguei o carro em janeiro desse ano com 86.000 km e agora esta com 110.000 km e nunca descarbonizei
Olha esses itens. Se estiverem obstruídos com fuligem, diminui o desempenho e aumenta o consumo.
hsrsilva
04/12/2014, 12:14
Pois é o que será que a minha tem? Nunca tentei mas até acho que chegue nos 180, na bandeirantes com algum espaço para deslanchar.....
Como eu disse, parece que o acelerador age como se estivesse no meio do curso, o motor nao enche...
Quando eu acelero pelo controle do volante eu sinto ela empurrar mais do que quando eu acelero no pe. Sei que isso nao é normal, mas o que poderia ser? Filtros todos novos.....
Fora que quando voce vem num ritimo bom, precisa tirar o pe do acelerador e depois acelera novamente, o motor só responde uns 2 a 3 segundos que voce acelera.....vai entender
Enfrentei problema semelhante.
Verifique as lâmpadas traseiras, veja se as lanternas estão acendendo normalmente. A queima causa perda de potência. No meu caso, resolvi trocando a lâmpada.
Karlione Sousa
08/12/2014, 15:00
Estou negociando uma Full HPE 2008, com 80mil rodados completa, inclusive kit multimídia e camera de ré. Como não tenho experiência com pajeros gostaria de saber dicas (ou outros tópicos) do que olhar no carro, sinais de mau uso, antes de fechar o negócio.
Abra o bocal de abastecimento e veja se existe ferrugem ( se for diesel).
Olhe embaixo do carro veja se existem muitos arranhões.
Veja qual a última vez que trocou filtro de combustível (R$ 170 na CSS) filtro de óleo ( R$ 50)e filtro de ar (R$ 150 na CSS e R$50 paralelo) além do óleo do motor ( R$ 28-30 o litro, São 9l).
Veja se possui as duas chaves reserva e os dois encostos e cabeça da terceira fileira.
Veja pastilhas de freio que se não foram trocadas, estará próximo de troca-las e talvez os discos. ( o preço varia muito).
Veja o estado do teto solar, se existe pontos de ferrugem ao redor.
E se puder, leve numa CSS para passar o "scanner", cobram uns R$180 e checam a quilometragem, revisões e problemas.
Karlione Sousa
09/12/2014, 10:44
Valeu leojaz,
Hoje mesmo vou passar na loja pra verificar o que der lá (teto solar e bocal do tanque) e agendar pra levar o carro para passar o scanner, mas olhei por baixo e não vi sinais de que o carro era judiado. Possui chave reserva e encostos da terceira fileira. Sempre que troco de carro troco todos os óleos e filtros. No caso do teto solar devo verificar se há ferrugem dentro ou fora da calha? Obrigado pela ajuda.
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