Ver Versão Completa : Pajero Full, dúvidas ???
Se usar um lift de 2". Que pneu posso usar.
Para Full monobloco.
Nao amigo Zilion, este é o manual do proprietario e eu tenho precisava do manual de serviços. Abs
Walter L. L. Casitta
06/11/2010, 15:04
Nao amigo Zilion, este é o manual do proprietario e eu tenho precisava do manual de serviços. Abs
Clica no link usando o Internet Explorer...
http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Mitsubishi/Pajero-Montero/Manuals/2007%20Pajero%20Service%20Manual/SEARCH/2007/index_M1.htm
Walter vc por aqui mas que prazer! Finalmente acho que vou vender minha Ranger. Pelo jeito vc continua empolgado com a sua. Parabéns pelo upgrade. Conseguiu botar o CA nela. Desculpe mas acabei não acompanhando os fatos. Obrigado pelo manual!
WAlter eu cliquei e abriu um monte de links cada um com uma pagina. Qual a melhor maneira de ler e procurar o que eu quero?
Obrigado
abs
Walter L. L. Casitta
06/11/2010, 15:46
Walter vc por aqui mas que prazer! Finalmente acho que vou vender minha Ranger. Pelo jeito vc continua empolgado com a sua. Parabéns pelo upgrade. Conseguiu botar o CA nela. Desculpe mas acabei não acompanhando os fatos. Obrigado pelo manual!
WAlter eu cliquei e abriu um monte de links cada um com uma pagina. Qual a melhor maneira de ler e procurar o que eu quero?
Obrigado
abs
Eu também estou preparando a Ranger para vender.
Tenta esse link então: http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Mitsubishi/Pajero-Montero/Manuals/
puuutz o bocal de abastecimento do meu carro ta enferrujado...qual a chancedo tanque tambem estar? 2005, 60k km......sera que é pq o carro deve ter ficado parado?
puuutz o bocal de abastecimento do meu carro ta enferrujado...qual a chancedo tanque tambem estar? 2005, 60k km......sera que é pq o carro deve ter ficado parado?
Infelizmente esse é um defeito crônico das Pajero Full, te aconselho a tirar o filtro de combustivel, colocar o diesel que está nele num pote transparente e olhar contra a luz, se tiver uns resíduos metálico no diesel, não perca tempo, vá até uma consessionária Mit e EXIJA que seu tanque e bocal seja trocado, faça isso o mais rápido possivel, antes de queimar a sua bomba injetora pois se ela queimar pode preparar o bolso, eu já gastei 10 mil e tenho de gastar mais 4 na troca do tanque e bocal de combutivel, é uma vergonha ter um carro com pçs de tão mau qualidade e ainda ter de dar $$$ para uma fábrica que não está nem ai para seus clientes
...
Agora, se você vai usar mais em estrada e cidade, vá de HT...
Criei coragem e botei 4 Dueler HT novos, R$1000 cada montados e balanceados. Ai meu bolso. Mas agora tenho 4 carcaças pra brincar he he, dá-lhe uma recapagem agressiva...
moraespedro
02/02/2011, 23:23
Revivendo o tópico, queria repetir uma pergunta...
Quem faz trilha com a full? Qual pneu usa?
Sempre tive tesao na full, mas curto trilha. E teria que trocar o Troller...
Será que ela agüentaria?
Abraços...
Waldir Carlos
03/02/2011, 09:38
Pedro, os Pajero Full V6, geração até 1999/00, motorização 3.0L_150cv e 3.5L_202cv são carros valentes e têm boa performance nas trilhas.
Mas, os relatos sobre os T4 NGD 3.0L dão conta que são jipes muitos fortes também. Nunca tive um Troller; escrevo essas "impressões" baseado no que leio e vejo nas trilhas. São veículos com propostas "diferenciadas".
O "ideal" seria ter dois carros para as brincadeiras. Um Pajero caduco e um Trollha :mrgreen::mrgreen:. Pneus 33 MUD TERRAIN [no Pajerin] e 35 ou 37 [no Trollha], um bom guincho, snorkel, bloqueios nos dois eixos, kit de resgate e "braço" farão a festa.
:concordo::concordo:
[]s
moraespedro
03/02/2011, 17:01
Eu penso em uma full 3p 2004 a 2006 com pneu 33...
Será que iria quebrar tudo?
Eu penso em uma full 3p 2004 a 2006 com pneu 33...
Será que iria quebrar tudo?
Pedro, eu já fiz boas travessuras com uma Full 2001 3p gasolina e com uma 2006 5p diesel. Vale experimentar, é um conforto sem igual e o que o carro consegue fazer surpreende muita gente. Mas não vá achar que faz tudo que jipe faz, porque aí seria demais. Se vc vai sair de um Troller com 35, certamente terá alcance menor com a Full.
Na 5p usei pneus 31 (16-265/65 recapados) modelo argentino, e um senhor skid plate que o Octavio da Road Tech fez sob medida, do radiador até a caixa de transferência. O para-choques traseiro é abraçado por baixo pela barra do engate de reboque, que bate primeiro no chão protegendo o conjunto. Consultei um especialista em suspensão que recomendou não calçar, e ela ficou com a suspensão na altura original mesmo.
Desse jeito, a Full 5p já subiu Castelhanos e Limeira nos seus piores dias, sem dar trabalho. Na Pamonha precisou de ajuda na curva do riacho. Nas partes fáceis do Riacho Grande e do Japi não precisou de ajuda alguma, e nas difíceis é claro que eu não fui. Em Gonçalves subiu a Balança sem bater, sem patinar. Nas descidas íngremes e inclinações laterais, tem que usar o acelerador pra aprumar o carro porque a traseirona pesada escorrega fácil. Se o piloto não souber disso, pode se complicar e eu não estou falando só da 5p.
Na mecânica nada quebrou em momento algum. Para-choques e faróis de neblina, bem... sofreram lá suas avarias. Depois de algumas trilhas, ficou evidente o desgaste das molas traseiras. Sem o skid plate, que acumulou algumas cicatrizes, provavelmente a transmissão teria saído do lugar com as raspadas e batidas.
Faço manutenção rigorosa. Troco os lubrificantes todos, mesmo os de R$90/litro. Sempre viajei com os pneus HT e só coloquei os lameiros na hora de entrar na trilha, pra não forçar motor e transmissão à toa na estrada - o arrasto dos lameiros é impressionante, tirou o pé o carro desacelera como se retas fossem subidas. E o principal: sempre andei beeem devagar com a Full... nada de passar obstáculo no tranco, nem de ignorar o alarme sonoro de patinação excessiva. Ou passa na boa (e a eletrônica anti-patinação trabalha muito), ou é puxada, ou volta.
De um ano pra cá, aposentei a Gorducha das trilhas. Mandei reformar os plásticos, desentortar os estribos e polir a lataria. Coloquei pneus HT novos e troquei molas e amortecedores. As portas ainda estão alinhadas e fecham fácil, os pra-que-isso elétricos funcionam 100%, nenhum ponto de ferrugem, nenhum estalo ou folga excessiva na tração e direção. Na próxima revisão 80K, provavelmente precisará de bieletas e buchas novas. Ou seja, aguentou bem. Um amigo meu quis comprar, ofereceu mais que qualquer loja pagaria numa Full "de shopping" e mesmo assim eu não vendi.
Agora a Gorducha só se aproxima das trilhas orgulhosamente arrastando a carreta com as motos que minha esposa e eu pilotamos. Essas sim, entram em cada buraco que dá gosto. Por via das dúvidas guardei os pneus HT velhos, vai que eu me animo a recapá-los...
Boa diversão!
Paulo
moraespedro
08/02/2011, 14:39
Paulo, em primeiro lugar, muito obrigado pelas informações detalhadas...
Porque nao calcar a suspensão? Quem te ajudou explicou?
Com a sua você fugia de água? Ou passava na boa?
Conhece a "aranha" na cantareira? Seria possível com uma 3p?
Valeu!!
Paulo, em primeiro lugar, muito obrigado pelas informações detalhadas...
Porque nao calcar a suspensão? Quem te ajudou explicou?
Com a sua você fugia de água? Ou passava na boa?
Conhece a "aranha" na cantareira? Seria possível com uma 3p?
Valeu!!
Olá Pedro, tudo bem? É um prazer compartilhar.
A justificativa para não calçar a Full foi que, como a suspensão é independente, os ângulos de trabalho das homocinéticas e dos diferenciais ficariam desfavoráveis e o conjunto seria fragilizado. Também, o mecânico suspeitou que o alinhamento da convergência das rodas pudesse ficar insatisfatório. Pra não falar em algum inevitável estreitamento de bitola, talvez compensável com rodas de offset maior. Muito diferente de quando se tem eixos rígidos, né?
Não havia necessidade de proteger ainda mais os diferenciais. Dianteiro e central ficaram dentro do skid plate. E o traseiro já é bastante protegido originalmente: é mais alto que o centro das rodas, atrás dele desce uma longarina até a mesma profundidade e sob ele passa a barra estabilizadora. Muito improvável danificá-lo em pedras e erosões.
Já vi alguém no fórum dizer que cabem pneus 33 na Full. Nunca tentei, mas posso dizer que com os 31 na traseira sobra espaço e na dianteira os pneus chegam a raspar na forração das caixas de rodas em manobras extremas apenas. Mas eu uso as rodas originais da 2001 com offset negativo de -46mm. Com rodas sem offset ou positivo, pode bem não raspar mesmo.
Uma característica muito legal das Full é que o cofre do motor foi pensado para uso severo. É impressionante enlamear o carro todo, atolar a ponto de sujar os vidros, e abrir o cofre e ver o motor limpo. Especialmente, ver os radiadores limpos. É um motivo para se tentar manter a forração das caixas de rodas no seu lugar.
O limite especificado de submersão é 50cm oficialmente e isso tem lá alguma folga. A tomada de ar do motor fica rente ao capú no lado direito, se tiver que sacrificar um lado na abordagem que seja o esquerdo. Não dá pra navegar com água sobre o capú, é claro. Na 2001 cheguei a molhar o filtro de ar e também inundar a cabine, por pura sorte sem maiores consequências. Com a 2006 fui mais cuidadoso. Água nas soleiras é tolerada sem molhar a cabine. Cuidado com a instalação de acessórios, na minha eu não deixei abrirem o conduíte impermeável que leva o chicote principal do cofre até a cabine. Que pela posição, já ficou submerso várias vezes.
Acho que eu não conheço a Aranha da Cantareira. No Pinheirinho, certamente não tem como passar do primeiro atoleiro sério - aquele de "pista dupla" depois do descidão.
Abraços,
Paulo
moraespedro
10/02/2011, 16:50
Paulo,
Esse atoleiro do Pinheirinho eu nao consigo passar com o 35... Vou de guincho....
Mas e o resto da trilha?? Vai bem??
Abraços pensando em trilha de full....
moraespedro
10/02/2011, 22:25
Paulo, quando for andar com sua Pajero, se lembrar, me avisa?
Seria muito bom ver o desempenho dela no barro e talz...
Pode ser na Pamonha... Ou onde vc quiser...
Abraços...
Paulo,
Esse atoleiro do Pinheirinho eu nao consigo passar com o 35... Vou de guincho....
Mas e o resto da trilha?? Vai bem??
Abraços pensando em trilha de full....
Estando bem forrada encara as erosões. Vai bater um tanto, tem que passar devagar e abusar dos skid plates. Nas subidas escorregadias dá show, é quando a eletrônica mais aparece. As rodas que começam a patinar são freadas automaticamente, individualmente, e isso preserva alguma tração nas outras rodas. Já subi, parei no meio e continuei sem recuar de lugar em que parte dos jipes só subiram no guincho.
Fazer trilha de Full é um luxo, a estrutura física do carro é muito robusta, mas tem que aceitar algum risco financeiro. Nunca aconteceu comigo, mas um amigo meu queimou o módulo de controle de tração (uma plaquinha eletrônica à toa) e pediram R$7mil na concessionária. Que ele não pagou é claro, foi atrás de importação independente etc.
[]s,
Paulo
moraespedro
15/02/2011, 20:11
Nas erosões, a eletrônica supre a falta de um bloqueio real??
Sempre tive o sonho de uma dessas na trilha...
Só que ultimamente tenho abusado demais na trilha...
Abraços
ao amigo moraespedro, realmente sao carros com propostas diferentes.. As pajeros são carros para chegar com conforto aonde voce quer chegar e aguentam uma boa trilha.. Os troller são diferentes, nasceram para a "pancadaria' e aceitam mais modificacoes..
Assim sendo, se a trilha for leve/ média a pajero é a melhor opcao., se for de media a pesada fique com o troller mesmo.. Alem de ser mais parrudo a manutencao é bem mais facil e mais simples do que a pajero, sem contar que aceita muito mais adaptacoes...
Fala Paulo, td blz!? qto tempo véio, precisamos marcar outro churras hein!! No feriado da pascoa/tiradentes to pensando em ir lá pra karina na Bocaina, vamos?
moraespedro, a Full é um carro de expedição e não de trilha, embora encare numa boa. Mas para moer em lugares como pinheirinho e aranha só para falar que passou (não tem outro objetivo nestes lugares) recomendo um Jeep velho. Até o troller como o seu eu não colocaria mais lá. Digo isso pois moro na cantareira e já "dixavei" muitos jeeps (willys, ford, engesa, band) nestes lugares. É um bom treino para se ganhar experiência em vencer obstáculos, depois disso, mesmo se vc for milionário, vai de bike, a pé ou de moto e a grana da manutenção doa pros velinhos do asilo....rsrsrsss!!
Ah, quanto a eletrônica ajuda mas não tem comparação com bloqueios de diferencial. Acho o bloqueio de diferencial traseiro da L200 muito mais eficiente na lama que o controle de tração da full. O controle de tração é bom quando vc levanta uma roda do chão que ela é bloqueada, mas em situações extremas o bom mesmo são os 2, tanto que lá fora as full tem como opcional o bloqueio traseiro de diferencial, aí se não tiver dó ninguém segura.
Abs e bons passeios
moraespedro
16/02/2011, 16:34
LGVM, eu gosto do desafio de lugares como esses já citados...
Infelizmente nao sou milionário, se nao até levava os vizinhos do asilo para trilha... Rs...
Faz muito tempo que leio sobre Pajero em trilha, principalmente na Austrália... Mas queria saber do pessoal que anda por aqui...
Tenho o sonho de ter uma na trilha e no dia-a-dia...
Outra coisa é que vou trocando Troller por Troller e parece que nunca troco de jipe...
Já acantonei moto em trilha pois nao tenho mais joelho para isso, infelizmente...
Adoraria ir a uma trilha com pajeros.... E saber da manutenção delas... Essas coisas...
Agradeço desde já as informações de todos...
Abraços...
moraespedro, o lance do milionário e dos velhinhos era brincadeira, esquenta não!!
Então o carro é um trator, se vc puser um parachoque destes da fourwhell com guincho, proteger bem embaixo e uns pneus bons tipo BF K2 ninguém te segura.
Abs
Fala Paulo, td blz!? qto tempo véio, precisamos marcar outro churras hein!! No feriado da pascoa/tiradentes to pensando em ir lá pra karina na Bocaina, vamos?
E aí amigão, que saudade! A gente tá na fissura de reformar a casa (sim, casa) e acabou tempo e $ pra todo o mais. Pode ser churrasco de coxão duro?
Exageros à parte, vamos combinar um fds comum... tipo o 2o de março...
[]s,
Paulo
Faz muito tempo que leio sobre Pajero em trilha, principalmente na Austrália...
Já conhece o www.pocuk.com ?
Nas erosões, a eletrônica supre a falta de um bloqueio real??
Não. Onde a lama é funda, o bloqueio é melhor porque continua aplicando força quando a eletrônica já teria parado as rodas. A eletrônica resolve lugares rasos e escorregadios, tipo uma subida melada. E também impede o "X" em desníveis, o que é muito bom quando se dirige devagar.
[]s,
Paulo
moraespedro
16/02/2011, 22:22
moraespedro, o lance do milionário e dos velhinhos era brincadeira, esquenta não!!
Então o carro é um trator, se vc puser um parachoque destes da fourwhell com guincho, proteger bem embaixo e uns pneus bons tipo BF K2 ninguém te segura.
Abs
Nem esquentar nao... Sabia que era brincadeira, e minha resposta foi em tom de brincadeira também...
Ainda quero ver uma em ação... Para depois ver...
Se vocês combinarem algo, avisem, por favor...
Se tiver churras, melhor ainda...
Abraços
Fred Bailune
16/02/2011, 22:48
Nem esquentar nao... Sabia que era brincadeira, e minha resposta foi em tom de brincadeira também...
Ainda quero ver uma em ação... Para depois ver...
Se vocês combinarem algo, avisem, por favor...
Se tiver churras, melhor ainda...
Abraços
Boa Noite Pedro,
Estava lendo o topico e acho que posso ajudar um pouco. Tinha uma Full3p 2001 com BF Mud 265/75/16, o carro nao me deu nenhum trabalho... mas o curso de suspensão era bastante limitado e o carro nao tinha bloqueio, o que limitava muito.
Hoje estou com uma 06 3p diesel com BF Mud 32 polegadas (nao coube o 33 teria que cortar uma pedaco do carro para ficar bom, ou colocar um kit que levantasse bastante o carro ...). E meu pai tem um Troller 10 com BF Mud 33 e bloqueio traseiro.
Bom o sistema de bloqueio da Pajero resolve o problema em erosoes e lama, e nao sinto falta do bloqueio mecanico. (acho que a unica vantagem eh o fato de ja entrar na m... com o carro bloqueado mas vc fica sem direcao nenhuma).
Eu encomendei um jogo de molas da EMU pq acho que eh na a altura do carro que esta o problema, pq mecanica ate agora nada ...
A principal diferenca pra mim eh o fato de que no Troller vc tem bem menos coisas para bater ou estragar, mas se vc nao tiver problemas com isso o carro vai muito bem.
Bom em resumo eh o seguinte se for para ter o carro so para trilhas continuaria de Troller por ser mais facil de modificar, mas se a ideia for fazer trilhas uma pouco menos hard o conforto da Pajero compensa e muito.
Abs
moraespedro
17/02/2011, 00:45
Fred,
Estou gostando do que estou lendo.
Fico ate imaginando uma comigo.
Mas, antes, queria ver uma na trilha.
O Troller é meu único carro. Me leva para onde eu for, incluindo trilha. Então, o conforto seria muito bem vindo.
Quais trilhas de são Paulo vc já fez? Ou faz com sua pajero?
O Paulo me falou da pamonha. Já acho uma trilha boa. Se ser para fazer mais ou menos isso, sem explodir a pajero, estou gostando.
Já que é um carro por dentro, como fica todo p barro da trilha? Penso em um dia de chuva...
Abraços.
Me desculpem se perguntei de mais, mas é a empolgação de poder ver um sonho real...
PS: Paulo, Nao conhecia o site acima Nao. Mas já estou fuçando lá.
Paulo a gente faz um churras de frango que é baratinho....rsrsrsss!!!
moraespedro, ja sujei bastante a minha, ano passado rodei 700 km de terra na bahia, estrada de terra boa que dava p/ andar a mais (bem mais!!!) de 100 km/h e trechos ruins que cheguei até a andar reduzido. P/ mim este carro é para isso, longas viagens e se for por praias vai original, só levar o basico. Como quase sempre só vou eu e minha esposa levo cintas, enxada, pá, 2 pranchas de desencalhe, agua e comida p/ 1 semana na robada (se for p/ serra um bom cobertor), barraca, 3 pranchas, etc e o melhor, tudo dentro do carro.
Na minha opinião se for p/ moer fica com o troller e se puder porque não os dois.
Ah, a minha é uma full diesel 08/08 com 35k rodados e uso praticamente só p/ viajar. Excelente companheira de viagem.
Semana que vem vou p/ o sul!!
Abs,
Waldir Carlos
17/02/2011, 22:02
Pegando uma carona:
LGVM, eu também tenho uma Full DI-D 2008/08; faturada em dez 2008. Comprei com cerca de 15.000 quilômetros. Atualmente, com 23.000 km. Já estou pensando quando precisar trocar os pneus originais. Vai ser flórida encontrar BF ALL TERRAIN 265/60R18 :parede::parede:.
[]s
moraespedro
19/02/2011, 19:06
Realmente acho triste ter poucas pessoas dispostas a fazer passeios mais radicais com as full mais nova...
Ou existem poucos loucos...
Gostaria de ver mais relatos para saber da durabilidade do jipe... Se ela agüenta ficar sofrendo torções... Alguns trancos...
Eu acredito que ainda terei uma 3p mais nova do que 2004, mas que meu tempo $$ possa comprar para testar em trilhas...
Agradeço a ajuda de vocês ate o momento...
Se alguém for se aventurar coma full, por favor me avise que seria um prazer ir junto para ver as características desse jipao na trilha e em ação...
Outra preocupação, como ficaria a revenda dela após trilha?? Certamente comprometida??
Abraços...
Pegando uma carona:
LGVM, eu também tenho uma Full DI-D 2008/08; faturada em dez 2008. Comprei com cerca de 15.000 quilômetros. Atualmente, com 23.000 km. Já estou pensando quando precisar trocar os pneus originais. Vai ser flórida encontrar BF ALL TERRAIN 265/60R18 :parede::parede:.
[]s
Fala Waldir,
Essas rodas maiores que 16¨ são realmente um problema, quanto maior pior p/ encontrar pneus. Em SP da geolander não é dificil porém é caro. Ja fiz a 1a troca e troquei pelos G902 originais mesmo.
Abs
Waldir Carlos
22/02/2011, 07:38
Fala Waldir,
Essas rodas maiores que 16¨ são realmente um problema, quanto maior pior p/ encontrar pneus. Em SP da geolander não é dificil porém é caro. Ja fiz a 1a troca e troquei pelos G902 originais mesmo.
Abs
Olá LG, tô pensando nos Yoko Geolandar A-T/S G012. Flórida é quero com as "letras" brancas, em alto relevo. Mas, a YG não disponibiliza nesse size [265/60R18]. A opção seria optar por sapatos um pouquinho maiores e mais largos :pensativo::pensativo:.
[]s
Olá LG, tô pensando nos Yoko Geolandar A-T/S G012. Flórida é quero com as "letras" brancas, em alto relevo. Mas, a YG não disponibiliza nesse size [265/60R18]. A opção seria optar por sapatos um pouquinho maiores e mais largos :pensativo::pensativo:.
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O Waldir, já considerou comprar pneus novos H/T (somente asfalto) e recapear os velhos com uma banda do seu gosto? É o que eu tenho...
[]s,
Paulo
Waldir Carlos
22/02/2011, 16:40
O Waldir, já considerou comprar pneus novos H/T (somente asfalto) e recapear os velhos com uma banda do seu gosto? É o que eu tenho...
[]s,
Paulo
Olá Paulo, o Pajero DI-D "roda" praticamente em asfalto; o que torna parte da tua sugestão interessante :concordo:. Mas, como vou ficar com esse carro durante muito tempo, planejo usá-lo em estradas sem pavimentação. Num futuro, não muito distante, a Full vai encarar estradas piçarradas; mundo afora.
Então, acho que explica-se a minha opção pelos ALL TERRAIN :concordo:. Além disso, tenho um "pobrema": acho os BF Goodrich mais bonitos [... e bons!] que o carro :lol:.
Bom, de qualquer forma, mesmo considerando que os pneus originais ainda estão "meia vida" [23.000 quilômetros], já estou pesquisando. Veja os preços [... budaguibariu!]:
* Yokohama Geolandar G012 A/T-S 265/60R18 110H: R$ 1.020,00;
* Yokohama Geolandar G012 A-T/S 275/65R18 113 S: R$ 1.690,00.
Mais probremas:
* Para os pneus com size original, a YG NÃO disponibiliza com letras [brancas] em alto relevo;
* Os G012 275/65R18 são cerca de 5,1% maiores.
"Solução" rara: BF ALL TERRAIN 265/65R18 :parede:.
:shock::shock:
[]s
Waldir, meus pneus duraram 34.000Km. Achei muito pouco e olha que cuido bem deles. Acho que é a serra onde moro que come os pneus.
Quanto aos Yokohamas Geolander, onde vc chegar com o G012 vc chega com o G902. Não será por causa do pneu que vc vai ficar em alguma encrenca.
Abs
Waldir Carlos
23/02/2011, 18:04
Waldir, meus pneus duraram 34.000Km. Achei muito pouco e olha que cuido bem deles. Acho que é a serra onde moro que come os pneus.
Quanto aos Yokohamas Geolander, onde vc chegar com o G012 vc chega com o G902. Não será por causa do pneu que vc vai ficar em alguma encrenca.
Abs
Os pneus originais do meu carro já rodaram 23 mil quilômetros. Acredito que chegarão [bem] nos 40 mil :pensativo::pensativo:. Sobre os Yoko, vou avaliar. Levarei em conta as tuas opiniões. Flórida é que babo pelos BF :roll::roll:.
[]s
Olá Waldir,
No ano da sua Full, aceita-se pneu com índice de carga 110? A minha 2006 pede 112.
Hoje carreguei 2 dúzias de telhas de fibrocimento 2x1m sobre o bagageiro de teto, fora a tranqueirada (ferragens etc.) no porta-malas. Peguei estrada de asfalto e depois terra. Ok dava pra notar um certo balanço a mais no carro, mas fora isso... êta carrinho bom, sô!
LG, como está a agenda neste próximo sábado? Há perigo de acender fogo?
[]s,
Paulo
pajerinho com lift de 2" !!! show de bola!!! esse tá preparado!
http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAGvvrJwoJNvqGH-ey0KhdA8si8MpERW15Ag4I2vW75ZQJ-BoP2ILaGkBZHyBV3kCey5Ks6jh2souZpQs9oRR9Q8Am1T1UFhh oe87Qecd6wH_y3VsfkdIcSQe.jpg
http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAOiBo6nUeGFGtniU93p0F_P3EzLFItOEBtJKNybFQd5jQ8 VXbve_LEymihBfp6Xj_b2Y5lcAUgH1fyn1zrXCjK0Am1T1UFWP t9Udl4jqmcdrlSXGtDcjaWSF.jpg
http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAALAU-3-Wn2BURsop16o24ViNpYifE92M6BbdH9xk9YpsICKDfM5ZkOd4E mqoDKofCt40clwRpCI9tgmpqaL1V0oAm1T1UMNEm1ktui5Oax6 rl8aBvEBfh2bz.jpg
http://images.orkut.com/orkut/photos/OAAAAMNe1VdBz_4_y14vOX5LODP3YrcWEqklds0igWg9aC3arW i3--3Cg_Mp5EFaYBXrkqn0jd-_zxZixnIdWqlJsGEAm1T1UKQ_d6QuiL-tAqUx0F0UEpQWbUi5.jpg
outro bem praparado tb!
http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAFEIRWfpaTrIEFhufTyimvJEGdb8sbInzgwzLTeE8jdJPD d35idDL9NUYYH9qeVlkAWeDQMaT_-ZaWPrPb4sMbYAm1T1UHzCgyRCC6Z3SvpNQ7rykpQZd13w.jpg
http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAPOEGepRlHJP7n1s5ozJ8gjMQqU8630M8ThjeTq36XiwTs NPcUnSo9PsmkC5D54HTyh5xWRC6ABxGQOTulP-m3wAm1T1UAvcoiGM1hAQIXf_KckcZldWD2Rz.jpg
http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAABhxhHIAxxl6298U2OM7WL81HFE1iLmuc-AwlUykVRmhH6oKkQnBOlwhyyNCo_dIw3V7fmnZXeSu_Wlc7sCk ywYAm1T1UFgUrnS-rLn7jNzMybcgbPGTcbg0.jpg
http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAFP819W4hqOLicUEskCQJNzWRs5aWHKpMQJKEQILRsuXsg JREtaCwvuSLiCOUHsyE-jafn5sTdVm2PbZyX8oDu8Am1T1UG-LkwVI1fyXL3jryNo_htkEeLA5.jpg
do nosso amigo.
http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAJSWEpO54sNTgMdb53itmskX-_-KBlYTDrAvVLHk7SnTrnkzEUvqNz9-rs7R7UuI0Zpqf1nauymEKI3wcwk9jqIAm1T1ULwWlQp224_xcw Ov4kiSPAPvkIuh.jpg
3 gerações do pajero. todos mt bonitos e prontos pra lama!
moraespedro
24/02/2011, 10:41
Agora sim...
Caramba... Que inveja dessas pessoas... Ou dessas pajeros...
Como ficaram?? E na trilha??
Que pneu cabe??
Principalmente a segunda de baixo para cima...
Abraços...
Waldir Carlos
24/02/2011, 12:54
Olá Waldir,
No ano da sua Full, aceita-se pneu com índice de carga 110? A minha 2006 pede 112.
[]s,
Paulo
Isso mesmo, Paulo. Os originais são ic 110 H :concordo:.
[]s
srgrande
04/03/2011, 20:58
Pessoal, desculpa se ja foi escrito sobre isso por aqui, mas como descubro se uma Pajero Full HPE 2008 3,2 diesel tem 165hp ou 195hp?
Olhando no cofre do motor tem algum modulo diferente?
Marco Zão
06/03/2011, 21:09
Pessoal,
A lâmpada que indica controle de tração off está sempre acesa no painel. Quando tento ligar pelo botão que fica próximo ao botão da antena elétrica nada acontece, ou seja, fica sempre off. Alguém já teve este tipo de problema?
Pessoal, desculpa se ja foi escrito sobre isso por aqui, mas como descubro se uma Pajero Full HPE 2008 3,2 diesel tem 165hp ou 195hp?
Olhando no cofre do motor tem algum modulo diferente?
As Full 2008 e 2009 tem 165cv. As de 195cv eram em algumas HPE's da versão anterior, ate 2007.
Pessoal,
A lâmpada que indica controle de tração off está sempre acesa no painel. Quando tento ligar pelo botão que fica próximo ao botão da antena elétrica nada acontece, ou seja, fica sempre off. Alguém já teve este tipo de problema?
Quando se desliga a bateria, essa luz acende, e para apagar é preciso passar o aparelho na oficina. Algumas vezes ela apaga sozinha, após certa velocidade ou distância percorrida.
srgrande
07/03/2011, 16:48
As Full 2008 e 2009 tem 165cv. As de 195cv eram em algumas HPE's da versão anterior, ate 2007.
Valeu ALEFULL,
Obrigado pela atencao.
Marco Zão
08/03/2011, 11:02
Olá Ale,
Valeu a dica, a bateria realmente havia sido desligada. Andei como carro e depois de um tempo voltou a funcionar normalmente, não sei se foi a velocidade ou distância, mas agora está apagada e o botão voltou a funcionar normalmente, desligando e ligando.
Outra questão: o motor está falhando, nas baixas rotações é bem perceptível, acima dos 2000 giros não dá pra perceber muito, mas o que parece é que estou com 5 cilindros, que 1 está parado. Alguém já teve este problema ?
As Full 2008 e 2009 tem 165cv. As de 195cv eram em algumas HPE's da versão anterior, ate 2007.
Alê, traduz isso aí! :mrgreen:
O Full até 2007 tinha 195cv e os 2008 e 2009 baixaram para 165cv? É isso mesmo?
Abs,
Uxío
Alê, traduz isso aí! :mrgreen:
O Full até 2007 tinha 195cv e os 2008 e 2009 baixaram para 165cv? É isso mesmo?
Abs,
Uxío
Pois é Uxio, antes de instalarem o sistema de injeçào common rail, o Pajero Full vinha com 165cv na GLS e os mesmos 165cv ou 195cv "by Souza Ramos" na HPE. Esses 30cv a mais vinham de um módulo batizado de HPE que vinha instalado na coluna lateral direita, próximo ao porta luvas. Outra maneira de saber, e vc abrir o capô e pedir p/ alguém acelerar o carro a uns 2500 giros, e vc vai escutar o módulo atuar, um estalo contínuo + ou - atrás do filtro de ar.
Como ainda o carro não tinha a mesma eletrônica dos atuais, esse módulo que é eletromecânico conseguia elevar 30cv de potência e 10kg de torque para o 3.2L com bomba injetora. Curioso que a maioria dos 195cv apresentaram problemas na BI devido a ferrugem no tanque de combustível.
EMERSON SBC
21/03/2011, 21:16
oi meu nome e emerson, eu tenho uma full ela bebe muito. 5 a 6 km no maximo com um litro de gazolina.
e um otimo carro nao quebra e e bom de guiar, mas prepara o bolso para o conbustivel.
Há pajero full 2008 gls com esse 195 vindo de fábrica ou instalado em concessionária? Estou comprando uma de 10-2008 q o cara diz ter 195cv de fábrica rs
aguardo uma ajuda dos colegas,
abs
Marcelo(Natal-RN)
17/04/2011, 15:19
Há pajero full 2008 gls com esse 195 vindo de fábrica ou instalado em concessionária? Estou comprando uma de 10-2008 q o cara diz ter 195cv de fábrica rs
aguardo uma ajuda dos colegas,
abs
Cara,só se a concessionaria instalou o módulo,pq de série nao existiu 195cv nas 2008 e 2009.
Cara,só se a concessionaria instalou o módulo,pq de série nao existiu 195cv nas 2008 e 2009.
ou o vendedor não sabe oq vende.....ou sabe, e está tentando te enganar.......
Marcelo e Jera,
Obrigado aí pela dica. A concesssionária pode ter instalado e ele está dizendo que veio de fábrica, o carro é de um particular.
Pessoal fui ao posto trocar o oleo da minha FULL motor 3.2 e pegou pouco mais que 6 litros,
o mecanico do posto me alertou e disse que ja trocou o oleo de varias Pajeros Full e o certo seria em torno de 8 litros,
fui ver no manual e a capacidade é de 7.5litros mais 1 litro do filtro.
O que pode ter acontecido?
Quantos litros de oleo vcs colocam ?
Será que minha vareta está trocada? medi ela e de ponta a ponta ela mede 77cm a parte metálica é de 67,9 cm.
Alguem pode ajudar
Obrigado!
...pegou pouco mais que 6 litros...a capacidade é de 7.5litros mais 1 litro do filtro
Troco sempre com filtro e cabem 8,5 litros. Algumas hipóteses:
a. O motor estava frio e não sangrou completamente.
b. Depois de funcionar um pouco expulsou uma bolha de ar e agora cabe o restante do óleo.
Não creio que seja possível amassar o carter a ponto de reduzir 2 litros na capacidade. Estaria inutilizado antes de chegar a tanto.
Boa sorte!
Troco sempre com filtro e cabem 8,5 litros. Algumas hipóteses:
a. O motor estava frio e não sangrou completamente.
b. Depois de funcionar um pouco expulsou uma bolha de ar e agora cabe o restante do óleo.
Não creio que seja possível amassar o carter a ponto de reduzir 2 litros na capacidade. Estaria inutilizado antes de chegar a tanto.
Boa sorte!
PauloJ obrigado mas
todas essas hipóteses já foram verificadas inclusive a do carter amassado!! só nao consegui verificar se a vareta de oleo foi trocada!
estou começando a ficar preocupado sera que tem alguma galeria Entupida?
Então dct, se o carro estivesse na garagem eu mediria a vareta lá pra vc. Está na oficina dando um trato no peito de aço, só vou pegar de volta no domingo.
Se até lá vc não tiver resolvido, eu meço. Agora essa hipótese de alguma galeria estar obstruída assusta, dá pra perder o motor. Será que tirando a tampa do cabeçote o seu mecânico não consegue checar?
Pessoal fui ao posto trocar o oleo da minha FULL motor 3.2 e pegou pouco mais que 6 litros,
o mecanico do posto me alertou e disse que ja trocou o oleo de varias Pajeros Full e o certo seria em torno de 8 litros,
fui ver no manual e a capacidade é de 7.5litros mais 1 litro do filtro.
O que pode ter acontecido?
Quantos litros de oleo vcs colocam ?
Será que minha vareta está trocada? medi ela e de ponta a ponta ela mede 77cm a parte metálica é de 67,9 cm.
Alguem pode ajudar
Obrigado!
Medi a vareta do meu carro hoje esta com as mesma medidas que da sua 77x67,9 cm . A minha sempre que troco oleo pega 8 a 9 litros trocando o filtro também . A sua pegou muito pouco oleo mesmo .
Rodrigo Ponce
Pajero Full 3.2 diesel
Verificando o manual desse motor encontrei uma limpeza no "OIL COOLER" será que o meu está com borra? alguem já fez essa manutenção? postei as fotos do manual !!
obrigado ao Rodrigo Ponce e ao PauloJ, estou ficando cada vez mais intrigado, onde pode estar esses 2 litros que estao faltando?
Boa hipótese. Se estiver parcialmente obstruído... ou mesmo se foi retirado...
Eu nunca mexi no radiador de óleo da minha, que está com 82.000Km agora. Mas a conservação é de boneca: de 7 em 7 mil ganha Castrol Tection e filtro novos, nunca viu outro óleo nem sequer completou o nível, desde os 32 comigo.
Jean Lima
19/05/2011, 01:00
:euforico::euforico::euforico::euforico::euforico: :euforico::euforico::euforico::euforico:
Boa noite aos amigos do 4X4 Brasil. Acompanho o fórum há um bom tempo,mas só agora adquiri um veículo 4X4. Trata-se de uma Pajero full HPE,3.2,ano 2005. Quero dizer-lhes que foi de grande valia os conhecimentos adquiridos através das postagens de vários membros daqui.
Gostaria de saber se alguém já adaptou um bocal de abastecimento de outro veículo na FULL e se foi complicado. O veículo que adquiri,apesar de estar impecável,tem aquele velho problema de ferrugem no bocal de abastecimento. Já verifiquei o tanque e está sem problemas,apenas o bendito bocal está caindo aos pedaços.
UM ABRAÇO À TODOS. :cool::cool::cool::cool::cool::cool::cool::cool::c ool::cool:
Jan eu to pensando em usar um produto, um tal de tankfilm, vc retira a ferrugem e passa ele, é tipo uma resina époxi feita pra isso.
Q acha?
Mas a opção de adaptar O bocal é muito inteligente. De quais carros podemos usar?
Claudio Chui
19/05/2011, 11:49
Olá pessoal !!!
Sou novo no forum mas acompanho a bastante tempo tudo por aqui.
Tenho observado que este problema do bocal do tanque de combustível é um problemão para quase todos que tem estas viaturas.
Definitivamente vou me jogar numa full mas por questão de $$$$ começo com uma 3.2 tdi automática 2001, o que vcs podem comentar a respeito desta menina que provavelmente também tenha este problema.
Procurando uma full, encontrei em Novo Hamburgo RS uma que segundo o vendedor, havia comprado a que pertenceu ao cantor Djavan e que havia tido problemas na injeção por ferrugem no tanque.
Comprando uma com certeza a primeira coisa a fazer vai ser tirar o tanque, avaliar tudo e, resolver o problema.
É claro, com a ajuda dos amigos do forum.
Obrigado
Jean Lima
19/05/2011, 21:10
Um pouco antes de adquirir a minha,estive olhando algumas FULL em agências e de particulares. Como já tinha visto aqui váááários relatos à respeito dessa oxidação,sempre era uma das primeiras coisas que conferia e em quase todas ela estava lá. Dentre essas,um particular me falou que teria adaptado um bocal do fiat/pálio e uma mangueira lonada,tipo aquelas de circulação do liquido de arrefecimento. Dei uma olhada e APARENTEMENTE ficou imperceptível. Não sei quanto à durabilidade,mas até que ficou bacana.
Caraca bro será q a gente põe isso aí ? Pq a minha ta um nojo, não sei se vou conseguir tirar toda a ferrugem para por o tankfilm.....palio é? Será q os parafusos de fora encaixam?
Abs
leo_gontijo
24/05/2011, 15:42
Amigos,
Depois que dei PT na minha Triton 08 por capotar na curva, decidi que não compraria mais caminhonete (pelo menos por enquanto) principalmente pelo quesito "estabilidade". Depois de um susto destes agente muda bem os conceitos. Estou bem interessado em uma Pajero Full 08 e gostaria de tirar algumas dúvidas, descritas a seguir:
- A Full 08 ja possui o sistema AWC-R ?
- Se não possui o AWC-R, possui algum sistema de estabilidade? Ele é tão bom quanto o AWC-R. Quais diferenças?
- O que estou interessado pelo custo $$$$ é o modelo GLS. Quais as diferenças do GLS para o HPE?
- O veículo é estável mesmo?
- Indicam o carro?
- Apesar de que minha Triton era a Gasolina e gostava bastante do silêncio e maciez deste combustível, estou pensando na Full 3.2, o que acham?
Agradeço a todos,
Grande abraço.
LEONARDO GONTIJO
DIVINÓPOLIS - MG
vou galvanizar o meu bocal o cara falou q fica bom!
Amigos,
Depois que dei PT na minha Triton 08 por capotar na curva, decidi que não compraria mais caminhonete (pelo menos por enquanto) principalmente pelo quesito "estabilidade". Depois de um susto destes agente muda bem os conceitos. Estou bem interessado em uma Pajero Full 08 e gostaria de tirar algumas dúvidas, descritas a seguir:
- A Full 08 ja possui o sistema AWC-R ?
- Se não possui o AWC-R, possui algum sistema de estabilidade? Ele é tão bom quanto o AWC-R. Quais diferenças?
- O que estou interessado pelo custo $$$$ é o modelo GLS. Quais as diferenças do GLS para o HPE?
- O veículo é estável mesmo?
- Indicam o carro?
- Apesar de que minha Triton era a Gasolina e gostava bastante do silêncio e maciez deste combustível, estou pensando na Full 3.2, o que acham?
Agradeço a todos,
Grande abraço.
LEONARDO GONTIJO
DIVINÓPOLIS - MG
Olá Leonardo,
Parabéns pela decisão de priorizar segurança. Tenho tristeza em ver montadoras oferecendo, e clientes aceitando comprar, carros com preços acima de R$100 mil sem controles eletrônicos de estabilidade.
Uma explicação mais detalhada das diferenças entre os vários tipos pode ser encontrada aqui:
Electronic Stability Control - Car News - RoadandTrack.com (http://www.roadandtrack.com/auto-news/tech/electronic-stability-control)
(falam de Mitsubishi na página 3)
Pra resumir em uma frase, as Pajeros Full de 2004 em diante têm ESP (o mesmo que ESC) que automaticamente corta a aceleração e aplica frenagem seletiva (só na roda relevante) em caso de derrapagem. Já ajuda muuuuuito a corrigir trajetórias indesejadas, e também a continuar tracionando em subidas escorregadias. O AWC (não sei a partir de qual ano, mas é recente) acrescenta gerenciamento ativo dos diferenciais, ajustando roda a roda o torque transmitido ao invés de simplesmente cortar a transmissão de torque. Tem mais a ver com continuar tracionando numa situação extrema do que com controlar o carro numa derrapagem, mas não deixa de ser uma segurança adicional.
Nesses anos recentes, GLS e HPE têm mecânicas idênticas e acabamentos diferentes. Já houve anos anteriores (2006) em que a HPE era mais potente. HPE tem a mais teto solar, bagageiro longitudinal integrado, xenon e uns pra-que-isso aqui e ali. Muito legais quando vêm no usado por um preço R$3-5 mil maior, mas nem todos se animam a pagar R$15-20 mil a mais no 0Km.
A gente devia lançar uma campanha "valorize seu dinheiro, acima de 60K só com ABS e de 80K só com ESP". Sem air-bag, por preço nenhum! E usar 4x4 no asfalto seco, só pra quem tem diferencial central por favor... (outro fator que reduz a estabilidade do carro se mal utilizado).
Boa sorte com o carro novo!
leo_gontijo
25/05/2011, 09:01
Olá Leonardo,
Parabéns pela decisão de priorizar segurança. Tenho tristeza em ver montadoras oferecendo, e clientes aceitando comprar, carros com preços acima de R$100 mil sem controles eletrônicos de estabilidade.
Uma explicação mais detalhada das diferenças entre os vários tipos pode ser encontrada aqui:
Electronic Stability Control - Car News - RoadandTrack.com (http://www.roadandtrack.com/auto-news/tech/electronic-stability-control)
(falam de Mitsubishi na página 3)
Pra resumir em uma frase, as Pajeros Full de 2004 em diante têm ESP (o mesmo que ESC) que automaticamente corta a aceleração e aplica frenagem seletiva (só na roda relevante) em caso de derrapagem. Já ajuda muuuuuito a corrigir trajetórias indesejadas, e também a continuar tracionando em subidas escorregadias. O AWC (não sei a partir de qual ano, mas é recente) acrescenta gerenciamento ativo dos diferenciais, ajustando roda a roda o torque transmitido ao invés de simplesmente cortar a transmissão de torque. Tem mais a ver com continuar tracionando numa situação extrema do que com controlar o carro numa derrapagem, mas não deixa de ser uma segurança adicional.
Nesses anos recentes, GLS e HPE têm mecânicas idênticas e acabamentos diferentes. Já houve anos anteriores (2006) em que a HPE era mais potente. HPE tem a mais teto solar, bagageiro longitudinal integrado, xenon e uns pra-que-isso aqui e ali. Muito legais quando vêm no usado por um preço R$3-5 mil maior, mas nem todos se animam a pagar R$15-20 mil a mais no 0Km.
A gente devia lançar uma campanha "valorize seu dinheiro, acima de 60K só com ABS e de 80K só com ESP". Sem air-bag, por preço nenhum! E usar 4x4 no asfalto seco, só pra quem tem diferencial central por favor... (outro fator que reduz a estabilidade do carro se mal utilizado).
Boa sorte com o carro novo!
Paulo,
Obrigado pelas explicações bastante esclarecedoras. Sua viatura é que ano? Ja passou por alguma situação que tenha percebido o funcionamento do ESP?
LEONARDO GONTIJO
DIVINÓPOLIS-MG
Paulo,
Obrigado pelas explicações bastante esclarecedoras. Sua viatura é que ano? Ja passou por alguma situação que tenha percebido o funcionamento do ESP?
LEONARDO GONTIJO
DIVINÓPOLIS-MG
2006, já percebi sim em curvas da Fernão Dias por exemplo. É um útil aviso ao motorista para que modere o uso do acelerador.
A minha é uma GLS 2008 diesel, da p/ perceber bem, o carro não joga a traseira se vc estiver em 4x2 mesmo em estrada de terra ou aquela laminha, sem falar que as luzes do controle ficam piscando. Em 4x4 é difícil até cantar os pneus em curvas, agora se vc entra muito rápido em uma curva ele sai como um todo, tipo escorregando de lado e fica mais fácil de corrigir mas não tem milagre, se entrar forte demais vai se esborrachar com ou sem controle.
Abs
leo_gontijo
30/05/2011, 17:02
No caso da Pajero Full, qual a tração correta para se engatar, no caso de asfalto molhado e aslfalto seco? E em estrada de chão ?
LEONARDO GONTIJO
DIVINÓPOLIS - MG
No caso da Pajero Full, qual a tração correta para se engatar, no caso de asfalto molhado e aslfalto seco? E em estrada de chão?
Leonardo,
No site da Mit, tem um vídeo explicando como usar a tração super select 4WD-II do Full. Confira em Mitsubishi Motors (http://www.mitsubishimotors.com.br/main.cfm/site/89/content/11/submodelo/2/session/Performance)
Resumindo:
2H - 4x2 traseira - Uso urbano e estradas asfaltadas
4H - 4x4 integral - Uso em asfalto molhado para melhor controle
4HLc - 4x4 com diferencial central bloqueado - Uso em pavimentos de baixa aderência como barro, lama fina e areia grossa
4LLc - 4x4 com diferencial central bloqueado e reduzida - Uso severo com maior torque. Ideal para aclives e declives acentuados, areia fina (dunas), lama grossa
Vc pode trocar de de 2H > 4H, 4H > 4HLc, 4HLc > 4H e 4H > 2H com o carro em movimento em até 100 km/h. Para acionar e desacionar a 4LLC o carro tem que estar totalmente parado.
Uxío
No caso da Pajero Full, qual a tração correta para se engatar, no caso de asfalto molhado e aslfalto seco? E em estrada de chão ?
LEONARDO GONTIJO
DIVINÓPOLIS - MG
O meu manual do proprietário (2006) recomenda 4H para todo o uso normal on-road. Isso inclui asfalto seco e molhado e também terra seca, desde que não tenha muitas pedras soltas.
Muita gente prefere usara 2H no asfalto porque acredita (corretamente) que está poupando os componentes de tração dianteira e (incorretamente) que estivesse poupando pneus e combustível. E ninguém se lembra de que se por um lado poupa a dianteira, por outro lado aumenta o esforço dos componentes traseiros.
Eu só uso 4x2 quando vou deixar o carro na mão de manobrista. Assim a alavanca fica mais longe das posições que podem quebrar alguma coisa.
O meu manual do proprietário (2006) recomenda 4H para todo o uso normal on-road. Isso inclui asfalto seco e molhado e também terra seca, desde que não tenha muitas pedras soltas.
Muita gente prefere usara 2H no asfalto porque acredita (corretamente) que está poupando os componentes de tração dianteira e (incorretamente) que estivesse poupando pneus e combustível. E ninguém se lembra de que se por um lado poupa a dianteira, por outro lado aumenta o esforço dos componentes traseiros.
Eu só uso 4x2 quando vou deixar o carro na mão de manobrista. Assim a alavanca fica mais longe das posições que podem quebrar alguma coisa.
Na dutra, ayrton senna, carvalho pinto e boas estradas sem muitas curvas e onde dá para acelerar bem vou de 4x2. Acho, não sei se é impressão, que andar a mais de 120 no 4x4 HH o carro fica meio amarrado. Quando tem muita curva e/ou tá molhado o 4x4 hh deixa o carro muito mais estável e seguro. Qualquer terrinha é 4x4 HH no mínimo, o carro pula bem menos na buraqueira.
O meu manual do proprietário (2006) recomenda 4H para todo o uso normal on-road. Isso inclui asfalto seco e molhado e também terra seca, desde que não tenha muitas pedras soltas.
Muita gente prefere usara 2H no asfalto porque acredita (corretamente) que está poupando os componentes de tração dianteira e (incorretamente) que estivesse poupando pneus e combustível. E ninguém se lembra de que se por um lado poupa a dianteira, por outro lado aumenta o esforço dos componentes traseiros.
Eu só uso 4x2 quando vou deixar o carro na mão de manobrista. Assim a alavanca fica mais longe das posições que podem quebrar alguma coisa.
Olá,
Estou interessado em comprar meu primeiro carro 4x4 a diesel e me interessei muito pela full hpe 2004. Só que tenho receio no que diz respieito a ser um veiculo muito problemático em relação a dar problemas constantes. Consegui uma por 69k hpe 2003/2004 a diesel com 90.000 km rodados.
Gostaria do comentário de proprietários do carro (2003 a 2006) em relação ao carro.
E outra pergunta. Nunca tive carro com mais de 10 anos... isso gera alguma negativa das seguradoras para fazer um seguro?
Sou novo no forúm. Caso tenha desrespeitado alguma regra, favor me perdoe.
Muito Obrigado!
Salve, Neto.
A Full é um carrão. No bom e no mau sentido. Manutenção cara sem dúvida, mas não constante. A minha 2006 nunca quebrou espontaneamente, só recebeu os serviços programados originalmente e substituiu itens de desgaste natural. Mas recebeu **todos** os serviços programados, como por exemplo R$1 mil só em lubrificantes diversos (fora mão de obra, filtros bla bla) a cada 40.000Km. Isso é mais ou menos igual em qualquer carro importado de alto padrão.
Xterra tem peças nacionais, certamente a preços melhores. É um bom carro, conheço donos bastante satisfeitos. Mas é outra categoria, Pajero Full é muito superior. Na suspensão, na eletrônica embarcada, na transmissão e por que não dizer, na segurança.
Abraços,
Paulo
leo_gontijo
09/06/2011, 17:22
Amigos,
Ví esta matéria, que especula sobre a nova geração da Pajero Full. Algum de vocês ja ouviu falar algo a respeito?
Mitsubishi Montero UPDATED : Driving Review on Page 5 - Page 4 - Team-BHP (http://www.team-bhp.com/forum/indian-car-scene/15563-mitsubishi-montero-updated-driving-review-page-5-a-4.html)
Mitsubishi's next Montero due early next year
by John Neff (http://www.autoblog.com/bloggers/john-neff/) (RSS feed (http://www.autoblog.com/bloggers/john-neff/rss.xml)) on Jul 24th 2006 at 5:26PM
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2006/07/car_photo_206447_5.jpg (http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/201840/shogun_puts_on_a_bold_front.html)
Mitsubishi is well on its way to revamping the company's entire lineup, and no vehicle could use a complete overhaul more than the aged Montero (http://www.mitsubishicars.com/montero/index.html), known as the Shogun (http://www.mitsubishi-cars.co.uk/shogun/) in other parts of the world such as the U.K. Auto Express has posted this shot of what the next Shogun will look like when it reportedly debuts early next year, and it's a marked improvement over the current model's design. The new shape is clean with little cladding, and features a wide powerdome bulge on the hood that flows down into a wide three-bar grille. New headlights are mounted flush with the front fascia that also incorporates a pair of fog lamps. Big fender flares also extend out over what appear to be 18- or 20-inch six-spoke wheels. AutoExpress is reporting that the next Shogun/Montero will be built on an all-new platform featuring a new 4WD system and torquey 250-bhp 3.8-liter V6. Though SUVs have fallen from grace as of late, Mitsubishi might be able to increase sales of the Montero with an all-new model such as this.
[Source: AutoExpress]
LEONARDO GONTIJO
DIVINÓPOLIS - MG
Esta notícia é de 2006. Tá meio velhinha!
leo_gontijo
10/06/2011, 08:45
Esta notícia é de 2006. Tá meio velhinha!
Sim, vc foi generoso em chamar de velhinha, hehehe...
Tô querendo levantar o assunto, pois, tô interessado em uma full e ja ouvi rumores de uma nova geração vindo por aí e se realmente for fato, vou preferir esperar pra ver o preço e aceitação da nova viatura, além de ver como ficará a desvalorização da usada (que é o meu foco).
Alguém ta sabendo de algo?
LEONARDO GONTIJO
DIVINOPOLIS - MG
Oi amigos,
Acabei de comprar uma Pajero Full Preta 10/11. Troquei o Clarion que vem nela por um kit multimidia da Caska, ja que uso desde sempre em meus carros.
Alguma consideração sobre o carro?
Estava em dúvida entre a Pajero Full e a Sw4
Abs
Tô querendo levantar o assunto, pois, tô interessado em uma full e ja ouvi rumores de uma nova geração vindo por aí e se realmente for fato, vou preferir esperar pra ver o preço e aceitação da nova viatura, além de ver como ficará a desvalorização da usada (que é o meu foco).
Alguém ta sabendo de algo? LEONARDO GONTIJO DIVINOPOLIS - MG
1ª geração - 1982
2ª geração - 1991 (9 anos após a 1ª geração)
3ª geração - 2000 (9 anos após a 2ª geração)
4ª geração - 2006 (atual - 6 anos após a 3ª geração)
Se a Mit mantiver essa tendência, então só a partir de 2012 é possível que haja alguma modificação. Na internet até agora não li nada sobre isso.
Acho que a 5ª geração só mesmo a partir de 2013.
fredycoelho
06/07/2011, 20:49
Saudações,
Vou olhar uma Pajero full HPE 2004 (126.000 km não sei se originais) ele vende por R$ 65.000,00.
Estou interessado no carro. Detalhe, o carro é blindado (Imbra NIVEL IIIA)
Além do problema no revestimento do tanque que danifica a bomba injetora, tem algum outro detalhe que tenho que
verificar ? Óleos de caixa, diferenciais, motor ?
O preço tá bom ?
Desde já agradeço qualquer opinião!!
Sei que têm perguntas semelhantes, porém em outro contexto.
Grato
Fredy Coelho.
Ola Andre3.
Como é esse clarion que veio nela? Tem foto?
Quer vender?
Abraços
Claudio Chui
10/07/2011, 19:29
Olá pessoal, saudações geladas aqui do Sul.
Fredy !!!
Por casualidade estou comprando também uma Full 2004, vou vê-la na quarta feira, por enquanto foi só contato por telefone e fotos e parece que é realmente o que eu procurava. Ela está com 109.000 Kms, o cara tirou zero e era funcionário da concessionária Mit, segundo ele é uma GLS/GLS com kit HPE, esse kit vem com Aerofolio, Banco do motorista elétrico, Rack de teto e Air Bag lateral (cortina), todas as revisões feitas em concessionária até hoje.
Esta viatura vai me custar tabela fipe ou seja, R$ 70,000.
Pelo fato de ele ter sido funcionário da concessionária, vou levar a Full para avaliação em outra concessionária Mit (he he he) para avaliar os ítens que você citou e outras cositas más para só então fechar negócio.
A que vc vai ver é Blindada e não sei se isso valoriza ou desvaloriza a viatura (o pessoal do Forum poderia nos ajudar), observe também a suspensão, freios, os instrumentos do painel e, sem dúvidas, leve em uma concessionária e peça pro pessoal dar uma olhada. Aqui no Sul, quando a gente leva um veículo para checagem, abrimos o jogo, mencionamos que estamos por comprar mas precisamos que avaliem e nunca disseram não, até porque será mais um veículo deles para revisões e manutenções periódicas.
A mesma sorte que quero pra mim te desejo na compra da sua e depois trocaremos figurinhas.
Abraços
AdrianoJPX
27/07/2011, 08:11
Olá a todos. Bem, estou de "namoro" com uma full 2007/2008 HPE, 4M41 com 90.000km e gostaria de perguntar aos senhores se a pajero também tem ou teve problemas com o nosso porcodiesel a ponto de ter de trocar bico e bomba. Digo isso pois tenho um Rexton II 2008 que a garantia já trocou duas vezes os bicos e a bomba (aos 25000 e 50000km), além de trocar também o tanque (aos 25k), pois esse soltava a tinta. Estou com receio, pois a pajero com essa idade já saiu da garantia, e aí já viu né, ter que arcar com essas peças quebra o guarda. Obrigado.
Olá a todos. Bem, estou de "namoro" com uma full 2007/2008 HPE, 4M41 com 90.000km e gostaria de perguntar aos senhores se a pajero também tem ou teve problemas com o nosso porcodiesel a ponto de ter de trocar bico e bomba. Digo isso pois tenho um Rexton II 2008 que a garantia já trocou duas vezes os bicos e a bomba (aos 25000 e 50000km), além de trocar também o tanque (aos 25k), pois esse soltava a tinta. Estou com receio, pois a pajero com essa idade já saiu da garantia, e aí já viu né, ter que arcar com essas peças quebra o guarda. Obrigado.
A minha Full 2006 GLS de 90Km nunca teve problema em tanque, bomba ou bicos. Mas é tratada a Diesel Podium de R$2,70 o litro desde que comprei com 30Km há 3 anos... ou seja, eu já poderia ter economizado uns R$3-4 mil de combustível, pra gastar não sei quanto na oficina.
AdrianoJPX
27/07/2011, 11:48
Sorte sua dispor de diesel de qualidade em seu Estado, pois aqui no DF o próprio Secretário de Transportes disse em uma entrevista que a capital do Brasil tem o pior diesel do País. Procurei em vários postos e não encontrei aquele diesel amarelinho claro, que é o metropolitano. Aqui só encontramos aquele vermelhão que é vendido no interiorzão do Brasil. Durante viagem para a Bahia, ao abastecer no posto Rosário da BR 020 (DIVISA GO - BA) pude "experimentar" o famoso diesel amarelo, e não é que o carro fez 12km/l no trecho seguinte!!!!
A minha Full 2006 GLS de 90Km nunca teve problema em tanque, bomba ou bicos. Mas é tratada a Diesel Podium de R$2,70 o litro desde que comprei com 30Km há 3 anos... ou seja, eu já poderia ter economizado uns R$3-4 mil de combustível, pra gastar não sei quanto na oficina.
Eu tenho uma pajero 2004/2005 ela tava variando a aceleração. O mecânico falou que era bomba injetora ruim. Comecei a colocar diesel podium o carro parou totalmente de apresentar o defeito. Sei que a bomba deve esta próxima de abrir o bico mesmo. Mais usando o podium estou prolongando isso. Pontos negativo que poucos postos têm diesel podium.
Rodrigo Ponce
Amarelinho mesmo, parece óleo de soja. Aliás alguns diesel comuns cheiram a fritura!
Por favor, alguém sabe sobre o crash test do Pajero Full?
Pessoal
Sei que a full 2008 usa 265/65/17, mas não é um pneu fino para ela. Penso num 285/65/17 (se existir) apesar de pesar mais na arrancada daria mais estabilidade ao tanque.
Gosto muito do STR Pirelli (100 asfalto) que uso na L200 e estou muito tendencioso a ele.
Porem o preco dos Kumho andam me tentando.....
srgrande
25/08/2012, 22:14
Pessoal
Sei que a full 2008 usa 265/65/17, mas não é um pneu fino para ela. Penso num 285/65/17 (se existir) apesar de pesar mais na arrancada daria mais estabilidade ao tanque.
Gosto muito do STR Pirelli (100 asfalto) que uso na L200 e estou muito tendencioso a ele.
Porem o preco dos Kumho andam me tentando.....
No Full 2008 o maior pneu 17 q cabe e o 265/70, tirando uns enfeites tipo parabarro e spoiler.
GabrielPA
24/09/2012, 19:54
Fala galera, 1 vez que escrevo mas já acompanho a um bom tempo o forum, é o seguinte:
Tenho 19 anos, mas o carro é pro meu pai, sempre ele me pergunta qual carro comprar, mas eis que surge uma duvida, usamos o 4x4 somente nos finais de semana pra viajar e principalmente ir pra fazenda, durante a semana usamos os sedans, meu pai sempre teve camionete (hilux,s10,l200...) mas sempre teve uma queda por SUV (Sw4,extinta Pathfinder e Pajero Full), nunca comprou em razao da fazenda e dos precos ($$$$$$) altos por sinal e com a questao de ter poucos carros desses rodando aqui pelas bandas do PARÁ e seminovos serem raros...vamos a duvida, com o mundo dos 4x4 cada vez mais competitivo ele elaborou uma lista, digam qual voces acham melhores, pros e contras:
1 - Pajero Full HPE 3.2 (completa) 09/09 - 45 mil km -> 130 mil
2 - Hilux SRV AUT 11/11 - 33 mil km -> 115 mil
3 - Hilux SRV AUT 12/12 - O km - 135 mil
4 - ou a nova ranger com seus 200 cv
O que ces dizem? Desde já agradeco a resposta.
Sonho em ter um 4x4, mas por enquanto ($$$$) continuo no corollinha.
Valeu, abrasss a todos
Gabriel, por 130mil da p/ pegar uma Full 10/10 com 200cv, e multimidia c/ camera de ré de fabrica. Creio que com essa aquisição os sedans vão ficar muito mais na garagem durante toda a semana!! :curtir:
GabrielPA
30/09/2012, 19:33
Gabriel, por 130mil da p/ pegar uma Full 10/10 com 200cv, e multimidia c/ camera de ré de fabrica. Creio que com essa aquisição os sedans vão ficar muito mais na garagem durante toda a semana!! :curtir:
Obrigado pela ajuda Alefull, mas encontramos uma excelente oportunidade, meu pai fechou a compra de uma Hilux SRV A/T 10/10 com 37 mil KM, por 90 mil, todos falaram que foi um bom negócio, carro tem procedência, todas as revisões na autorizada, sem nada pra fazer. Obrigado mais uma vez, valeu, abraços.
Senhores que entendem de Full preciso de uma ajuda pra sanar uma duvida
vi uns relatos de problemas de sujeira que satura o filtro de diesel entrando em modo de segurança!
minhas duvidas
aquele filtro da foto na sucção é o unico filtro de diesel do carro?
nao tem aqueles no cofre do motor igual troller, s10 e outros carros a diesel nao?
meu interesse seria uma 06 que tenho em vista,
o que olhar pra evitar esse problema?
entrada do tanque?
onde se encontra a bomba injetora dela pra eu olhar se está nova ou lacrada etc?
obrigado
pedronuno
18/10/2012, 16:52
Amigos, alguém que me possa ajudar?
Adquiri recentemente um pajero 3.5 v6 de 1994 automático e á 6 meses apareceu uma biela a bater, mandei á oficina e foi reparado e agora surgiu um novo problema, quando engato na letra 'R' ou na letra 'D' o carro vai abaixo. O mecânico já não sabe o que fazer, está para arranjar á 6 meses. Ajudem-me, alguém sabe o que pode ser?
Boa noite,
tenho uma Full gasolina 2010 com 25 mil km. Quando o carro está frio faz um barulho como se fosse um carro a diesel, o carro é bem novo e tá com a manutenção perfeita. Alguém já teve caso parecido? Não me parece nada grave, parece apenas uma batida de tucho bem fraca.
abs
pedro
hsrsilva
01/11/2012, 21:16
Pessoal,
Minha Full 07/08, TDI, 3.2, 5p, 165cv, perdeu consideravelmente o torque. Antes de fazer a última viagem (400km), eu havia notado uma leve diferença, mas como aqui também tenho uma 2012 com 200cv, achei que fosse em razão de que eu tava apenas estranhando.
Fiz a viagem e qual não foi a surpresa: Para chegar em 120km ela geme um pouco. Pra sair de 120 pra 140 é uma suadeira! Pra ir até 160 eu tenho que rasgar muito de 4ª marcha e qualquer precipitação que indique uma subida ela perve velocidade e já reduz à 4ª porque não consegue manter. Fui e voltei nessa brincadeira, totalmente zangado porque sou habituado a andar a 160km nela sem esforço algum.
Ocorre que depois da viagem fivou evidente a perda de torque. Ela praticamente não tem mais força abaixo de 2000rpm. Só consegue desenvolver alguma coisa em alta rotação, o motor berra muito para fazer pouco. Também aumentou o tempo, ao sair, entre a pisada e a resposta.
Obs.: aparentemente não há nada irregular com o motor. não acendeu luz alguma e não há fumaça. O ronco dele continua o mesmo, a unica diferença é que ele ronca e a bixa não anda. Não há falhas na aceleração, o motor não ta engasgando, mas percebo uma certa lerdeza pra ele subir além das 3.000 rotações, principalmente quando já desenvolveu uma velocidade acima de 80km. O problema coincide com o período em que passei a usar o diesel S-50. usei aproximadamente 3 tanques, sendo que o último foi na viagem quando notei esse bagaço.
Alguém já sofreu algo parecido ou teria ideia do que se trata?
Abraço.
hsrsilva
01/11/2012, 21:17
Boa noite,
tenho uma Full gasolina 2010 com 25 mil km. Quando o carro está frio faz um barulho como se fosse um carro a diesel, o carro é bem novo e tá com a manutenção perfeita. Alguém já teve caso parecido? Não me parece nada grave, parece apenas uma batida de tucho bem fraca.
abs
pedro
No motor diesel, conforme o manual, esse barulho é normal, trata-se de uma autoregulagem do motor para o controle de emissão de poluentes. Confira seu manual para ver se não se trata do mesmo sistema.
hsrsilva
01/11/2012, 21:34
378546378547378548
Primeiro post. :P
hsrsilva
01/11/2012, 21:38
foi mal, galera. topico errado, as fotos eram pro outro.
Pessoal,
Roubaram o step do Pajero Full (ano 2006, aro 17).
Alguém sabe de alguma loja especializada em peças usadas para a Pajero?
Abs!
heliosilva77
07/02/2013, 08:55
Alefull, a questão principal é, qto dura cada motor?? a sua é gasolina? como tá o consumo??
A Pajero a gasolina usada não desvaloriza muito, em relação ao modelo a diesel, como aconteçe nos modelos americanos. se tu vai andar pouco assim vai de gasolina mesmo, a não ser que vc tenha tesão por diesel, que é um espetaculo, com a força do turbo+intercooler.
heliosilva77
08/02/2013, 10:14
Fred e galera que tá postando aqui, se puderem me ajudar eu agradeço! Esse motor a gasolina, qto tempo ela dura?? Tô pensando seriamente em pegar uma full 2008 aqui no Rio com 62000 km, vi que os preços das revisões são mais ou menos iguais ao meu GIII, que tá hoje com 30000. Comprei o carro em março desse ano, fui duas vzs ao RN, por isso essa kilometragem.
Acho q um carro, mesmo sendo 2008, com 60000 km tá em dia. Já pedi para meu correto cotar, tenha uma a diesel com 70000 km por 9 mil a mais, na faixa de 87000. Tô analisando tudo ainda, vai depender de qdo eu vir os carros, livretos de garantias e logicamente levar num bom mecânico.
é isso, se vcs puderem me ajudar agradeço muito! A full eu acho que é o melhor suv do mercado!! Meu receio é a manutenção desse carro.
Valeu,
Hélio.
Matheus,
Tenho uma 5 portas a gosolina e vou trocar por uma 3 portas ... Fiz a mesma conta que vc, no caso da Pajero vc tem que rodar muito (mais muito mesmo) para compensar o valor da Diesel .... Alem da diferenca de preco (vc pode aplicar esse dinheiro), do seguro, do IPVA ainda tem que pagar uma grana a mais em toda revisao (o carro usa bem mais oleo) ...
Baseado nesse calculo ja decidi vou pegar outra gasolina sem pensar. Rodo em média 20k por ano, a diferente fica mais ou menos R$ 190,00 por mes mais barato para a gasolina, nao sei onde seria o ponto neutro, mas chito algo proximo a 30k ou 40k por ano ....
Abs
Ja vi no forum de Pajeristas da Africa do Sul que eles chegaram Facil a 250K KM.. Assim como ja vi Santanas na Praca com mais de 450K KM ( incrivel ) .. Um motor nao tem data de validade.. Depende muito de como voce cuida ou usa o mesmo.. A minha eu vendi para o meu sogro com 100K KM e ele ja esta com 130K KM.. Em mais de 13 anos a unica manutencao corretiva que tive de fazer foram os tuchos com 120K KM mesmo assim porque ele nao trocou o oleo ....
Ja vi no forum de Pajeristas da Africa do Sul que eles chegaram Facil a 250K KM.. Assim como ja vi Santanas na Praca com mais de 450K KM ( incrivel ) .. Um motor nao tem data de validade.. Depende muito de como voce cuida ou usa o mesmo.. A minha eu vendi para o meu sogro com 100K KM e ele ja esta com 130K KM.. Em mais de 13 anos a unica manutencao corretiva que tive de fazer foram os tuchos com 120K KM mesmo assim porque ele nao trocou o oleo ....
me fala qual é esse forum aí!
abraço
Gen 3 Pajero Torque Converter Lock Up Kit
ja viram isso aqui senhores?
Vehicle Accessories (http://www.pajeroclub.co.za/shop/index.php?main_page=index&cPath=3)
http://www.pajeroclub.co.za/shop/images/Gen%203%20Torque%20Converter%20Lock%20Up%20Kit.JPG
larger image
R1150.00Use this kit to lock your torque converter at any time.
Improves fuel economy. Lower revs, lower noise.
Adds engine braking on mountain roads or off-road.
Enables pull starting on an Automatic.
Keeps ATF temperature down.
Easy electrical work required for install. Detailed instructions included.
Disclaimer:
This kit is sold on behalf of one of the members. The Member, nor the Pajero Club itself provide any guarantee or warranty on this product. You use this kit at your own risk. Note, the use of this kit WILL invalidate your vehicle warranty if you have one. More information can be found here (http://www.pajeroclub.co.za/forum/viewtopic.php?f=55&t=4025)
Tiagofpolis
11/02/2013, 02:09
opa amigao sou novo no forum aqui entao como vi as suas fotos adiquiri uma pajeiro full 2013 e fui faze um teste nela hj em uma trilhinha aparentemente facil mas como tinha chovido bastante esta escorregadia tinha uma parte um pouco reta e com barro liso entrei com a primeira 4x4 bloqueada e fui acelerando na subida logo quando forcei o acelerador apareceu o controle de tracao no painel e o carro derrapando piscando e avisando as rodas verdes duas delas quando o controle de tracao pisca e aparece as rodas piscando é porque ele esta mostrando que esta em uso? obrigado
opa amigao sou novo no forum aqui entao como vi as suas fotos adiquiri uma pajeiro full 2013 e fui faze um teste nela hj em uma trilhinha aparentemente facil mas como tinha chovido bastante esta escorregadia tinha uma parte um pouco reta e com barro liso entrei com a primeira 4x4 bloqueada e fui acelerando na subida logo quando forcei o acelerador apareceu o controle de tracao no painel e o carro derrapando piscando e avisando as rodas verdes duas delas quando o controle de tracao pisca e aparece as rodas piscando é porque ele esta mostrando que esta em uso? obrigado
Essa é a mágica do controle de tração e estabilidade. Cada vez que começa a piscar nada mais é que o freio segurando a roda que esta piscando e jogando a força para a roda oposta no eixo. Isso acontece, tambem, quando voce entra muito forte em uma curva, no asfalto seco mesmo, a roda do lado interno da curva vai piscar avisando esta brecando aquela roda e esta trasendo o carro devolta para a curva. Em acelerações fortes se a tração patinar, e, patinar muito, além do freio atuar em cada roda em separado, o sistema corta tambem o motor [diminui o acelerador, pois, voce não tem a ultima palavra sobre o pedal, é o computador.].
Se voce subir uma ladeira com baixa aderencia e der acelerador demais, na verdade, voce vai é descer. As vezes, até dando voltinhas ou sair do prumo.
Espero ter esclarecido. Na full isso não vai acontecer, mas, cuidado, se não me falha a memoria, o sistem vai funcionar até a 4x4 com diferencial bloqueado, se levar a alvanca até a 4x4 bloqueada e reduzida o sistema desliga inclusive abs. Verifique no manual, essa informação esta lá.
Enrique
Tiagofpolis
11/02/2013, 15:03
muito obrigado pela informacao agracadeco desde entao estava preocuopado porque sai de uma sw4 2011 e nao tinha controle de tracao e é um tanque essa full q estou agora n sei se aguenta metade do que fazia com a sw4 mas veremos mandarei noticias pois sou surfista e vou muito a praia areia trilha para chegar nas praia vamos ver ate quando aguenta abracoo
Fred Bailune
13/02/2013, 18:07
muito obrigado pela informacao agracadeco desde entao estava preocuopado porque sai de uma sw4 2011 e nao tinha controle de tracao e é um tanque essa full q estou agora n sei se aguenta metade do que fazia com a sw4 mas veremos mandarei noticias pois sou surfista e vou muito a praia areia trilha para chegar nas praia vamos ver ate quando aguenta abracoo
Pode usar tranquilo... se bobiar ela vai aguentar mais do que voce ...
Sobre o sistema de tração (sao 2 sistemas independentes) voce só vai conseguir ligar ou desligar o de estabilidade (sempre que entrar na areia o lama desliga pq o carro fica fraco e sem forca - botao ao lado direito do volante logo acima da perna do acelerador) outra forma de desligar é quado voce reduz o carro, ai ele ja desliga sozinho.
O sistema de tração não é desligado nunca (ainda bem) dessa forma voce conseguira tracao em qualquer roda, independente se ha contato com o solo ou nao !!!
Abs
Pode usar tranquilo... se bobiar ela vai aguentar mais do que voce ...
Sobre o sistema de tração (sao 2 sistemas independentes) voce só vai conseguir ligar ou desligar o de estabilidade (sempre que entrar na areia o lama desliga pq o carro fica fraco e sem forca - botao ao lado direito do volante logo acima da perna do acelerador) outra forma de desligar é quado voce reduz o carro, ai ele ja desliga sozinho.
O sistema de tração não é desligado nunca (ainda bem) dessa forma voce conseguira tracao em qualquer roda, independente se ha contato com o solo ou nao !!!
Abs
Fred,
essa nova do modelo de vcs desarma o controle e entra um bloqueio na reduzida automaticamnte ou você pode escolher se bloqueia ou nao na reduzida?
heliosilva77
13/02/2013, 21:58
[Fred a tua tá com qtos kms? Esse motor V6 na dull, vc acha q ele dura qto tempo fazendo as revisões devidas?!
QUOTE=Fred Bailune;1867944]Pode usar tranquilo... se bobiar ela vai aguentar mais do que voce ...
Sobre o usistema de tração (sao 2 sistemas independentes) voce só vai conseguir ligar ou desligar o de estabilidade (sempre que entrar na areia o lama desliga pq o carro fica fraco e sem forca - botao ao lado direito do volante logo acima da perna do acelerador) outra forma de desligar é quado voce reduz o carro, ai ele ja desliga sozinho.
O sistema de tração não é desligado nunca (ainda bem) dessa forma voce conseguira tracao em qualquer roda, independente se ha contato com o solo ou nao !!!
Abs[/QUOTE]
Pode usar tranquilo... se bobiar ela vai aguentar mais do que voce ...
Sobre o sistema de tração (sao 2 sistemas independentes) voce só vai conseguir ligar ou desligar o de estabilidade (sempre que entrar na areia o lama desliga pq o carro fica fraco e sem forca - botao ao lado direito do volante logo acima da perna do acelerador) outra forma de desligar é quado voce reduz o carro, ai ele ja desliga sozinho.
O sistema de tração não é desligado nunca (ainda bem) dessa forma voce conseguira tracao em qualquer roda, independente se ha contato com o solo ou nao !!!
Abs
Havia me esquecido do botão do controle de tração. Fica quase escondido embaixo do painel e acima do joelho direito. As vezes eu desligo para bricar um pouco. O controle atua numa arrancada forte, corta total, até incomoda. Se desligar, ai sim, o motor empurra com vontade e tanto na terra, como no asfalto vai fazer curva de lado. CUIDADO na chuva.
Observação: Só é possível desligar o controle ou parado ou abaixo de 30Km/h. Acende um aviso amarelo no painel. Qdo desligar o motor e voltar a liga-lo, o sistema volta.
Eu não sabia que a distribuição de força continuava com o sistema desligado. Ta fácil demais. Já passei em local que a roda ficou no ar, parei, e a full depois continuou subindo como estar tracionando no asfalto seco. Show.
Um abraço para todos.
Enrique
Fred Bailune
14/02/2013, 14:45
Fred,
essa nova do modelo de vcs desarma o controle e entra um bloqueio na reduzida automaticamnte ou você pode escolher se bloqueia ou nao na reduzida?
O sistema é exatamento o mesmo do seu carro. Desde 2005 todas saem com o mesmo sistema (unica diferença que a partir de 2008 ele vem com controle de descida, que na pratica não serve para nada).
Quando reduz ela desliga o sistema de estabilidade (fica uma luz de uma carro derrapando acesa no painel) e mantem o de tração. No caso do 4x4, 4x4 com bloqueio do dif central o sistema nao desliga automaticamente o sistema de estabilidade e voce precisa fazer isso no botao. No caso do seu carro é o botao que fica no painel perto da marcha, aquecimento de banco etc
Abs
Fred Bailune
14/02/2013, 14:48
Helio,
Nao sei te responder vai depender muito do uso, mas certamente mais de 200.000 acho que nenhum motor deve durar muito menos. So pegar como exemplo os taxistas ja rodei em alguns com mais de 300.000 e tudo bem.
abs
[Fred a tua tá com qtos kms? Esse motor V6 na dull, vc acha q ele dura qto tempo fazendo as revisões devidas?!
QUOTE=Fred Bailune;1867944]Pode usar tranquilo... se bobiar ela vai aguentar mais do que voce ...
Sobre o usistema de tração (sao 2 sistemas independentes) voce só vai conseguir ligar ou desligar o de estabilidade (sempre que entrar na areia o lama desliga pq o carro fica fraco e sem forca - botao ao lado direito do volante logo acima da perna do acelerador) outra forma de desligar é quado voce reduz o carro, ai ele ja desliga sozinho.
O sistema de tração não é desligado nunca (ainda bem) dessa forma voce conseguira tracao em qualquer roda, independente se ha contato com o solo ou nao !!!
Abs[/QUOTE]
freitasjr
14/02/2013, 14:49
O sistema é exatamento o mesmo do seu carro. Desde 2005 todas saem com o mesmo sistema (unica diferença que a partir de 2008 ele vem com controle de descida, que na pratica não serve para nada)...
Oi Fred, qual o motivo de vc achar o sistema de controle de descida ruim ?
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
heliosilva77
14/02/2013, 14:54
Valeu Fred, tô analisando umas 2008 aqui no Rio em Sampa, a maior parte delas na faixa de 55-70 mil rodados, vou continuar dando uma olhada e vendo se faço um bom negócio. Caso contrário, espero mais um pouco.
A Full é o sonho de todo mundo, o carro tem um interior de nave espacial e a força e robustez de um trator.
Também acho que cuidando direitinho dá pra chegar aos 200 km.
abs,
Hélio.
Helio,
Nao sei te responder vai depender muito do uso, mas certamente mais de 200.000 acho que nenhum motor deve durar muito menos. So pegar como exemplo os taxistas ja rodei em alguns com mais de 300.000 e tudo bem.
abs
[/QUOTE]
Fred Bailune
14/02/2013, 15:25
Oi Fred, qual o motivo de vc achar o sistema de controle de descida ruim ?
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
Oi Francisco,
Nao acho ruim mas na pratica nao serve para nada. Quando voce esta em uma ladeira com lama por explo voce desce usando o minimo de freio possivel, se nao tiver como voce pode usar o freio (que vai ter exatamente o mesmo efeito do sistema).
Se for uma descida MUITO ingrime nao para deixar o carro frear (porque o sistema arma depois de alguma velocidade tipo 15 km/h o que nesse caso é rápido demais, logo temos que descer freando o carro do mesmo jeito).
Se tivesse como colocar o sistema para armar a 2 km/h acho que seria muito interessante, mas realmente queria ver o comportamento em uma ladeira extremamente escorregadia para saber se ele travaria as rodas ou deixaria o carro pegar muita velocidade ...
Mas o ponto é so esse nao acho que piora em nada o fato do carro ter ou nao esses sistema.
Fred Bailune
14/02/2013, 15:29
Meu carro hoje tem 30.000 (de muita trilha e lama). Mas ja vendemos Pajeros Diesel (das antigas com mais de 220.000 e sem nenhum problema ...)
freitasjr
15/02/2013, 00:14
Oi Francisco,
Nao acho ruim mas na pratica nao serve para nada. Quando voce esta em uma ladeira com lama por explo voce desce usando o minimo de freio possivel, se nao tiver como voce pode usar o freio (que vai ter exatamente o mesmo efeito do sistema).
Se for uma descida MUITO ingrime nao para deixar o carro frear (porque o sistema arma depois de alguma velocidade tipo 15 km/h o que nesse caso é rápido demais, logo temos que descer freando o carro do mesmo jeito).
Se tivesse como colocar o sistema para armar a 2 km/h acho que seria muito interessante, mas realmente queria ver o comportamento em uma ladeira extremamente escorregadia para saber se ele travaria as rodas ou deixaria o carro pegar muita velocidade ...
Mas o ponto é so esse nao acho que piora em nada o fato do carro ter ou nao esses sistema.
Já que normalmente ele só começa a atuar a partir de 15km/h, em outras palavras, a velha reduzida com a marcha engatada na 1ª, resolve muito melhor a situação do que o HDC :concordo:
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
Estava com a compra de uma HPE diesel 5p 2008 certa, mas comecei ler est tópico desde a pagina 1 e desanimei.
Jurava que as 08 já contavam com o motor diesel 200cv e pelo que encontrei, só virou 200cv em 2010.
Isso precede?
E pior de tudo é que vejo muitos, muitos anúncios mesmo das 2008 escrito 200cv...
Estava com a compra de uma HPE diesel 5p 2008 certa, mas comecei ler est tópico desde a pagina 1 e desanimei.
Jurava que as 08 já contavam com o motor diesel 200cv e pelo que encontrei, só virou 200cv em 2010.
Isso precede?
Sim, é isso mesmo, as 2008 e 2009 têm 165 HP. É exatamente isto que as tornam a melhor compra a se fazer: estes motores chegam a durar 50% mais que os com 200 HP.
Acreditava cegamente que o 200 era muito melhor em todos os aspectos.
Na questão de consumo as mais novas são melhores certo? Mais força e menos "sofrimento".
Posso ir sem problema nesse 165HP?
A mudança então que teve em 2008 foi a common rail então?
A grana não alcança uma 2010, e partiria para diesel pois faço cerca de 35mil km ano.
Outra coisinha.... Cotei o seguro da diesel 2008 e olha um dos valores.
34.658,29 pela hdi seguros.... (Só posso ter cara de palhaço mesmo)
E o mais barato foi 7400 pela zurich.
Acreditava cegamente que o 200 era muito melhor em todos os aspectos.
Na questão de consumo as mais novas são melhores certo? Mais força e menos "sofrimento".
Posso ir sem problema nesse 165HP?
A mudança então que teve em 2008 foi a common rail então?
A grana não alcança uma 2010, e partiria para diesel pois faço cerca de 35mil km ano.
Seguem as especificações de ambas 2008/9 e 2010:
Mitsubishi Pajero HPE Full 3.2 4x4 T.I.Diesel 5p 2010 - Ficha técnica (http://www.vrum.com.br/Autos?tp=VRUM&name=db:FichaTecnica&fabricante=Mitsubishi&modelobase=PAJERO&anomodelo=2010&codigo=022107-4)
Mitsubishi Pajero HPE Full 3.2 4x4 T.I.Diesel 5p 2008 - Ficha técnica (http://www.vrum.com.br/Autos?tp=VRUM&name=db:FichaTecnica&fabricante=Mitsubishi&modelobase=PAJERO&anomodelo=2008&codigo=022107-4)
hsrsilva
24/05/2013, 09:39
Acreditava cegamente que o 200 era muito melhor em todos os aspectos.
Na questão de consumo as mais novas são melhores certo? Mais força e menos "sofrimento".
Posso ir sem problema nesse 165HP?
A mudança então que teve em 2008 foi a common rail então?
A grana não alcança uma 2010, e partiria para diesel pois faço cerca de 35mil km ano.
A minha é um Full 2007 modelo 2008 GLS (modelo atual).
Está com 225HP reprogramada pelo Maurício da Reiko. Sugiro que você adquira com 165HP e reprograme a central, o carro muda totalmente. Com 225HP você tem um mega-carro!
Consumo melhor e desempenho nem se fala. Em casa tenho essa 2007 e outra 2012. A 2012 tá com 200HP e não alcança a 2007 no quesito desempenho. Consumo é igual.
O carro está com 100.000km e não tenho reclamação. Quanto à vida útil do motor vai do seu capricho nas manutenções que você faz.
Abraço.
Opa obrigado galera....
Em média qual o custo desta reprogramação?
euclidesneto
24/05/2013, 11:10
O que não entendo é se essa reprogramação deixa o carro melhor em tudo, por que não vem de fábrica?
Bruno Furtado
24/05/2013, 11:25
Estou com uma duvida enorme entre uma Full 06 e uma Prado 04, gostaria de saber da opinião de vc6 que tem Full, qual seria melhor para mim.
Levem em consideração que vou usar os 7 lugares varias vezes e não faço trilhas pesadas.
As duas pelo mesmo preço.
obrigado
Dr. Julio
24/05/2013, 11:49
Acabei de adquirir uma full 2010 hpe 3.8 v6 5 p, estou maravilhado com o carro, vou dar uma estudada no tópico e depois começo a passar minhas impressões.
Dr. Julio
24/05/2013, 12:14
Estou com uma duvida enorme entre uma Full 06 e uma Prado 04, gostaria de saber da opinião de vc6 que tem Full, qual seria melhor para mim.
Levem em consideração que vou usar os 7 lugares varias vezes e não faço trilhas pesadas.
As duas pelo mesmo preço.
obrigado
Será que sou suspeito de falar ?? vá de Full meu amigo, projeto mais moderno, prado é elefante branco no brasil, sem dizer aqueles dois bancos pendurado nas laterais, as da full são imbutidos lhe proporcionando porta malas gigante quando precisar, mais lembrando a terceira fileira de bancos da full é somente mesmo p crianças, adultos vão viajar com desconforto.
gilsonm012
24/05/2013, 15:12
O que não entendo é se essa reprogramação deixa o carro melhor em tudo, por que não vem de fábrica?
Não posso afirmar, mas acredito que seja em função das emissões de poluentes. Pelo que falam as reprogramadas não aumentam a fumaça visível, mas as emissões com certeza.
gilsonm012
24/05/2013, 15:17
Outra coisinha.... Cotei o seguro da diesel 2008 e olha um dos valores.
34.658,29 pela hdi seguros.... (Só posso ter cara de palhaço mesmo)
E o mais barato foi 7400 pela zurich.
Renovei o seguro da minha em 15/04/2013 na Tokio Marine e paguei R$1.900,00 seguro completo, com carro reserva, cobertura de vidros boas coberturas de danos a terceiros, só que tenho bônus 12, casado, com 38 anos, e o carro é uma Full 3.2 GLS diesel, se fosse HPE acho que seria bem mais caro (a tabela da não HPE utilizada pelas seguradoras é bem menor). Eu esperava pelo menos R$3.000 de seguro, mas tive essa boa surpresa.
Que diferença em....
O que realmente me complica é a idade dos condutores (eu 26, esposa 24),
e também por ser região de fronteira.
1.900 é um sonho para uma pajero em.... ^^
O que não entendo é se essa reprogramação deixa o carro melhor em tudo, por que não vem de fábrica?
Isso também me passou pela cabeça :)
Dr. Julio
24/05/2013, 17:46
Vou fazer o seguro da minha full hpe 2010 gasolina, gostaria que os caros foristas me informassem quanto estão pagando no seguro das viaturas pra eu ter uma base.
desde já agradecido.
Waldir Carlos
24/05/2013, 18:09
Uma informação um tanto desatualizada, mas lá vai:
"Minha" [vendida] Full HPE 3D DI-D, ano/modelo 2008/8. Em 2011, paguei R$ 4.208,58. BB Seguros. Mas, o meu perfil é considerado "bom" [idade, casado, garagens fechadas e tal], pelas seguradoras. Bônus 10. Na época, tabela FIPE [+ 10%].
[]s
Vou fazer o seguro da minha full hpe 2010 gasolina, gostaria que os caros foristas me informassem quanto estão pagando no seguro das viaturas pra eu ter uma base.
desde já agradecido.
Como esta seu consumo cidade e estrada?
O que não entendo é se essa reprogramação deixa o carro melhor em tudo, por que não vem de fábrica?
Por causa de CONTROLE AMBIENTAL.
Eu tinha uma triton 3.2 feita pela SFICHIPS, tava ignorante. O consumo so vai aumentar se andar chutado, andando com juizo gasta até menos que o original, o que voce põe de acelerador é bem menos que o de fabrica. Na saída é só triscar, que sai sem esforço. Vale a pena, tem que fale que passa na inspeção. Não sei não. Pois pé em baixo, a fumaça é notória.
Dr. Julio
25/05/2013, 09:43
Como esta seu consumo cidade e estrada?
Na estrada ainda não fiz a média pois não viajei ainda, na cidade ela andou 510 km com 88 litros ,ou seja, 5.79 km/l, me surpreendeu pois esperava uma autonomia de 400 km. Creio que na estrada fara acima de 8 km/l. Não dá pra confiar no computador de bordo, ele me indicou consumo de 3,3 km/l, bem longe da real média, uma pena carro desse valor sem precisão nesta parte. No mais só alegria, espaço de sobra para familia, tenho 3 filhas .até.
Mas Dr. Julio ta quase precisando migrar para um 5p né?
Se fizer mais uma filha hehe....
Mas gostei dos consumos, estou só aguardando para cotar mais alguns seguros para decidir de diesel ou gasolina. :)
Uma informação um tanto desatualizada, mas lá vai:
"Minha" [vendida] Full HPE 3D DI-D, ano/modelo 2008/8. Em 2011, paguei R$ 4.208,58. BB Seguros. Mas, o meu perfil é considerado "bom" [idade, casado, garagens fechadas e tal], pelas seguradoras. Bônus 10. Na época, tabela FIPE [+ 10%].
[]s
pagou um bom preço,
a minha 06/06 3portas diesel ta atualmente em 2915, perfil sem bonus nenhum, pela porto seguros cep do interior do RJ
O que não entendo é se essa reprogramação deixa o carro melhor em tudo, por que não vem de fábrica?
nao sei dizer de normas brasileiras, mas acho
que tem relação com o entreeixos e potencia, e faixa de imposto.
isso tudo é amarrado pelo governo!
Alguem levantou a full 5D??? Estou pensando em 2 polegadas e nao sei se o amortecedor tolera ou se precisarei trocar o conjunto (mola e amortecedor)
Dr. Julio
27/05/2013, 02:24
Mas Dr. Julio ta quase precisando migrar para um 5p né?
Se fizer mais uma filha hehe....
Mas gostei dos consumos, estou só aguardando para cotar mais alguns seguros para decidir de diesel ou gasolina. :)
Edapo, as minhas são todas 5 portas , a 99 são 10 lugares heehe... e a 2010
são 7. olha fiz umas contas se te servir como base. a diferença no valor de uma diesel mesmo ano para a minha a gasolina aqui na minha região foi de 25 k. rodo 1000 km por mês . com o dinheiro da diferença de preços , seguro mais alto diesel, ipva mais alto, eu abasteço por 5 anos. diesel só para aficcionados, se por na ponta do lápis não compensa, a não ser p quem viaja muito, mais muito mesmo.
Outra coisa me enganei em relação ao consumo ela faz na cidade 420 km com 88 litros.Na estrada ainda não viajei.
abçs.
Dr. Julio
27/05/2013, 02:30
Na estrada ainda não fiz a média pois não viajei ainda, na cidade ela andou 510 km com 88 litros ,ou seja, 5.79 km/l, me surpreendeu pois esperava uma autonomia de 400 km. Creio que na estrada fara acima de 8 km/l. Não dá pra confiar no computador de bordo, ele me indicou consumo de 3,3 km/l, bem longe da real média, uma pena carro desse valor sem precisão nesta parte. No mais só alegria, espaço de sobra para familia, tenho 3 filhas .até.
Me perdoem mais me confundi com o consumo , exatamente andou 420 km na cidade com 86 litros, o CB marcou autonomia de 410 km ( quase exato ).
Edapo, as minhas são todas 5 portas , a 99 são 10 lugares heehe... e a 2010
são 7. olha fiz umas contas se te servir como base. a diferença no valor de uma diesel mesmo ano para a minha a gasolina aqui na minha região foi de 25 k. rodo 1000 km por mês . com o dinheiro da diferença de preços , seguro mais alto diesel, ipva mais alto, eu abasteço por 5 anos. diesel só para aficcionados, se por na ponta do lápis não compensa, a não ser p quem viaja muito, mais muito mesmo.
Outra coisa me enganei em relação ao consumo ela faz na cidade 420 km com 88 litros.Na estrada ainda não viajei.
abçs.
A me enganei então hehe...
Mas no caso que minha grana chega apenas no ano 2008, o valor da compra dos usados diesel e/ou gasolina é quase o mesmo,
e minha média é de 30.000 km/ano acabo ficando indeciso sobre a gasolina não ser mais vantagem. :(
Revisões e troca de óleo a cada 5000 na diesel? Na gasolina seria a cada 10000 certo?
Eu consegui um preco fantastico na Minha HPE 2006 na Itau.. Deu 900 reais ( total ) divididas em 4 vezes sem juro.. Na porto seguro ( o seguro anterior ) era mais de 2.400 reaisl.
Dr. Julio
28/05/2013, 00:52
A me enganei então hehe...
Mas no caso que minha grana chega apenas no ano 2008, o valor da compra dos usados diesel e/ou gasolina é quase o mesmo,
e minha média é de 30.000 km/ano acabo ficando indeciso sobre a gasolina não ser mais vantagem. :(
Revisões e troca de óleo a cada 5000 na diesel? Na gasolina seria a cada 10000 certo?
isso edapo, gasolina a cada 10.000 km, as 2008 dão uma diferença de 10k a 15 k. se vc puder compre a diesel, eu dei preferencia em pegar uma mais nova a gas. do que diesel mais antiga. ps. veiculos a gasolina tendem a ser menos rodados e quase não usados em trilhas. a partir de 2010 as full ganharam face-lift e mais alguns mimos.
Dr. Julio
28/05/2013, 00:54
Eu consegui um preco fantastico na Minha HPE 2006 na Itau.. Deu 900 reais ( total ) divididas em 4 vezes sem juro.. Na porto seguro ( o seguro anterior ) era mais de 2.400 reaisl.
Meu... barato de mais.
Vou continuar analisando.... Obrigado Júlio.
Que tipos de mimos tem a mais na 2010?
Visualmente encontrei só a grade frontal...
Dr. Julio
28/05/2013, 12:03
Vou continuar analisando.... Obrigado Júlio.
Que tipos de mimos tem a mais na 2010?
Visualmente encontrei só a grade frontal...
Olha posso estar errado, e podem me corrigir, externamente : grade frontal, farol bi-xenom, escapamento aço inox, rodas 18, retrovisores rebatidos eletronicamente. internamente: Kit multimidia com gps 3d, bluetooth, camera de ré , dvd, usb.
e na diesel novo motor com 200 cv, ao inves de 165 cv da 2009. o motor da gasolina deu uma pequena modernizada não afetando a potência. Creio ser isso. até
Certo, obrigado novamente Julio... Vou analisar com carinho essas informações e talvez partir da diesel 2008 para gasolina 2010 :)
Boa tarde, sou novo no fórum e gostaria de tirar algumas duvidas: Estou em duvida entre uma SW4 2006 e uma Full GLS Diesel 2006 tb, ambas blindadas, preciso de um carro para viagens e como pego todo tipo de estradas, todas asfaltadas, mas asfalto brasileiro vcs sabem como é né. Quais gostei mais da SW4 achei mais disposta, mas achei as 4 machas pouco. Gostaria da opinião dos colegas para me ajudar.
Obrigado
Certo, obrigado novamente Julio... Vou analisar com carinho essas informações e talvez partir da diesel 2008 para gasolina 2010 :)
Olá EDAPO.
A 3.8 é bem esperta de saída comparada com a 3.2 que demora para acordar, só acima de 2000 RPM, após isso, ela até fica mais forte devido ao torque mais alto. O nível de ruido na cabine é maior e chega a ser desagradável em alta. O que é o contrário no V6, que fica bem estigante enquanto o giro cresce. Procure andar nas duas, voce sentira as diferenças. Espero ter ajudado.
Esqueci de falar. Eu tinha o 3.2 remapeado para uns 220CV e talvez 45KgF de toque. Estava bem esperta de saída. era até melhor que a 3.8. Consumo não subiu. Preciso repetir a receita na Dakar.
Esqueci de falar. Eu tinha o 3.2 remapeado para uns 220CV e talvez 45KgF de toque. Estava bem esperta de saída. era até melhor que a 3.8. Consumo não subiu. Preciso repetir a receita na Dakar.
Gostaria de saber onde e como foi feito esse remapeamento, pois umas das poucas coisas que não gostei na full é que achei ela meio lenta.
Gostaria de saber onde e como foi feito esse remapeamento, pois umas das poucas coisas que não gostei na full é que achei ela meio lenta.
Foi na SFICHIPS em sampa. Eles removem o modulo, plugam a um computador, gravam o backup da programação nesse computador e ai gravam uma nova programação no modulo. Fica realmente muito bom e é reversível, pois tem o backup gravado com eles. Tem a opção de mandar o modulo pelo correio, mas, já pensou se o correio perde? Deve ter alguém por ai que faz o mesmo. existem varias opção de programação. difícil eu passar da metade do acelerador. Conversa com eles, de repente até lhe indicam alguém. Um abraço.
Estou comprando uma Full GLS 06 blindada está com 178mil KM aparentemente muito bem conservada, pelo q percebi o dono só a usava para viagens e a tem desde zero. O que olhar antes de fechar e por 65 mil vale a pena?
Todas as revisões eram feitas na Mit. Tem um vidro traseiro delaminado e só.
Estou comprando uma Full GLS 06 blindada está com 178mil KM aparentemente muito bem conservada, pelo q percebi o dono só a usava para viagens e a tem desde zero. O que olhar antes de fechar e por 65 mil vale a pena?
Todas as revisões eram feitas na Mit. Tem um vidro traseiro delaminado e só.
Foge que é mico! Carro blindado, nem de graça.
Ouvi algumas pessoas falarem isso, só não intendo pq, a blindagem aumenta 130kg no carro isso em uma pajero é nada.
neilsonhenriques
19/06/2013, 18:31
Ouvi algumas pessoas falarem isso, só não intendo pq, a blindagem aumenta 130kg no carro isso em uma pajero é nada.
Não se compra carro blindado, a menos que você realmente precise de um carro blindado.
Fora a burocracia que você terá de se submeter, ainda tem a manutenção da blindagem.
Procure saber quanto custa para trocar esse vidro delaminado desta Pajero.
Concordo totalmente com o Annibal. Se você não precisa de carro blindado, jamais pense em comprar um.
Não se compra carro blindado, a menos que você realmente precise de um carro blindado.
Fora a burocracia que você terá de se submeter, ainda tem a manutenção da blindagem.
Procure saber quanto custa para trocar esse vidro delaminado desta Pajero.
Concordo totalmente com o Annibal. Se você não precisa de carro blindado, jamais pense em comprar um.
Só 130Kg? Aquele monte de área envidraçada da full? 130Kg só na para-brisa. é como andar com o carro totalmente carregado. imagina quando ele estiver realmente carregado. Na verdade, que não vai gostar muito são os bandidos. Amenos que venham de RPG, Bazuca...
hsrsilva
22/06/2013, 11:34
Cara...por acaso esse corte faz o carro morrer??? Um dia sai com um amigo pois ele queria dar uma volta na minha Pajerinho. Ai resolvi colocar em 4x4 p/ ele sentir a forca da reduzida e fomos aumentando a velocidade pois estavamos em uma avenida, e de repente o carro morreu!!! Ai encostamos sem saber o que era, e ele tornou a dar partida e o carro pegou! Agora que fiquei sabendo por vc desse corte a 75km/h. Deve ser isso que aconteceu!!! :parede:rsrs,,,
Alefull,
Tua Full tá com 272cv, né?
Tô pensando em colocar na minha, você recomenda? Há alguma contraindicação ou contratempo causado por essa configuração? O consumo fica na mesma?
Abraço.
Acabei de comprar o carro, tá com 70 mil km rodados, vou fazer uma manutenção o que mando olhar e trocar?
euclidesneto
23/06/2013, 16:58
Acabei de comprar o carro, tá com 70 mil km rodados, vou fazer uma manutenção o que mando olhar e trocar?
70? Não era 178?
Acabei comprando uma 2007 não blindada. Foi muita gente dizendo que a blindada era péssima compra. O que mando trocar?
Acabei comprando uma 2007 não blindada. Foi muita gente dizendo que a blindada era péssima compra. O que mando trocar?
Sem dúvida fez o certo!
:palmas:
Impressionante como neste carro (pajero Full geração 3) tem um problema crônico de um barulho na dianteira, este barulho não ocasiona problemas porem é chato, muitos donos convivem com o barulho e nem notam mais, meu mecânico disse q a única forma de acabar é preenchendo uma peça no sistema de direção, diz ele que é causado pelo sistema de direção usado (semelhante ao de automóveis) e por ser um veículo muito pesado, nos 15 anos de MIT ele disse que a solução é temporária. Alguém já correu atras disso aqui no fórum???
A minha 2009 é tão barulhenta nos plásticos do compartimento traseiro, que não dá pra notar barulho algum na frente. Acho que uma a solução poderia ser forrar aquela tralha com espuma, mas não estou com essa paciência toda atualmente. Nos meus 20 anos eu fazia isso com os meus carrinhos...
Sem dúvida fez o certo!
:palmas:
Obrigado, o carro aparentemente está muito novo é GLS a única coisa que achei um pouco estranho é não ter couro, mas isso resolvo facil. Olhei as notas, aparentemente sempre foram feitas revisões na MIT, ai fica a dúvida o que mandar trocar na revisão que vou fazer na terça, vou mandar fazer em uma oficina particular mesmo. Em 15 dias irei viajar uns 2000km. Já vi em alguns ligares que devo mandar trocar todos os óleos e filtros, procede essa informação?
hsrsilva
24/06/2013, 09:52
Obrigado, o carro aparentemente está muito novo é GLS a única coisa que achei um pouco estranho é não ter couro, mas isso resolvo facil. Olhei as notas, aparentemente sempre foram feitas revisões na MIT, ai fica a dúvida o que mandar trocar na revisão que vou fazer na terça, vou mandar fazer em uma oficina particular mesmo. Em 15 dias irei viajar uns 2000km. Já vi em alguns ligares que devo mandar trocar todos os óleos e filtros, procede essa informação?
Se for um cara detalhista e zeloso, faz o seguinte:
- Correias do motor (alternador, compressor, direção...);
- Óleo do motor, óleo dos diferenciais, do câmbio e fluido de freio;
- Filtro de ar, do lubrificante e de combustível;
- Líquido de arrefecimento (na MIT, se você compra algumas peças, eles até te dão de graça [me deram aqui]);
- Vai à MIT e compra o aditivo (adicionar ao combustível para limpar o sistema);
Se for um cara muito detalhista e enjoado:
- use óleo do motor sintético: eu uso o castrol - compre o balde de 20L, já que sai bem mais barato e daqui uns dias você vai ter de trocar novamente [aqui comprei por R$ 320,00 o 15w40];
- as correias originais (não estão caras na MIT);
- o fluido de freio eu usei o bosh e recomendo (coisa de 16,00 meio litro). Veja na tampa do reservatório a especificação (se é DOT3, DOT4..., por exemplo) antes de comprar;
- Os filtros também estão em promoção na MIT (aqui o do lubrificante saía 65,00 o vega no comércio, na MIT comprei por 45,00);
- O óleo do diferencial e do câmbio eu recomendo trocar na MIT. Fora da CCS a galera usa um óleo com especificação semelhante, mas, pelo menos para a minha FULL (2008), o óleo usualmente utilizado pelas oficinas não atende todas as especificações;
O mais caro aí é o óleo do câmbio e diferencial, com a respectiva mão de obra (MIT).
Fazendo isso certamente você não terá problemas com sua viatura.
Boa sorte.
hsrsilva
24/06/2013, 09:54
E as pastilhas de freio! :)
Se for um cara detalhista e zeloso, faz o seguinte:
- Correias do motor (alternador, compressor, direção...);
- Óleo do motor, óleo dos diferenciais, do câmbio e fluido de freio;
- Filtro de ar, do lubrificante e de combustível;
- Líquido de arrefecimento (na MIT, se você compra algumas peças, eles até te dão de graça [me deram aqui]);
- Vai à MIT e compra o aditivo (adicionar ao combustível para limpar o sistema);
Se for um cara muito detalhista e enjoado:
- use óleo do motor sintético: eu uso o castrol - compre o balde de 20L, já que sai bem mais barato e daqui uns dias você vai ter de trocar novamente [aqui comprei por R$ 320,00 o 15w40];
- as correias originais (não estão caras na MIT);
- o fluido de freio eu usei o bosh e recomendo (coisa de 16,00 meio litro). Veja na tampa do reservatório a especificação (se é DOT3, DOT4..., por exemplo) antes de comprar;
- Os filtros também estão em promoção na MIT (aqui o do lubrificante saía 65,00 o vega no comércio, na MIT comprei por 45,00);
- O óleo do diferencial e do câmbio eu recomendo trocar na MIT. Fora da CCS a galera usa um óleo com especificação semelhante, mas, pelo menos para a minha FULL (2008), o óleo usualmente utilizado pelas oficinas não atende todas as especificações;
O mais caro aí é o óleo do câmbio e diferencial, com a respectiva mão de obra (MIT).
Fazendo isso certamente você não terá problemas com sua viatura.
Boa sorte.
Assino em baixo. E recomendo que se você não conhecer alguém que REALMENTE conheça do assunto, vá a concessionária Mit. Um conhecido teve problemas no cambio automático por que um mazanza de posto de gasolina falou para trocar o óleo do cambio, pois estava baixo [nem sabe verificar o óleo], trocaram por óleo de cambio mecânico. Fez um grande estrago.
Alias, esse pessoal de posto é craque em deixar tampas mal encaixadas. Não abra o capo para essa turma, OK?
Um dos motivos dos barulhos nas Full é relativo a suspenção mais dura. A minha faz um pouco de barulhos nos acabamentos plásticos do painel qdo em buraqueira ou calçamento de pedra. Mas essa suspenção dura tem a vantagem de uma estabilidade superior comparada à outras SUVs. Acredito que só uma Land Discovery ou a fabulosa Range Rover, podem ser melhor que a Full. Parabéns. Curta essa viatura, não vai se arrepender. Conforto, robustez e desempenho on e off-road.
Obrigado pelas dicas, estava pensando em fazer isso em Recife, alguém tem alguma oficina pra sugerir. Se não encontrar nenhuma irei na MIT mesmo só fico um pouco preocupado com a facada q vai ser na MIT.
hsrsilva
25/06/2013, 08:51
Obrigado pelas dicas, estava pensando em fazer isso em Recife, alguém tem alguma oficina pra sugerir. Se não encontrar nenhuma irei na MIT mesmo só fico um pouco preocupado com a facada q vai ser na MIT.
Não precisa fazer tudo na MIT, só a troca do óleo do câmbio e diferencial. Os demais itens pode fazer fora, são reparos triviais, desde que você adquira os produtos de qualidade conforme anunciei anteriormente.
Fui na MIT hoje ver um orçamento de todos os filtros e correias, ficou em 2700. Ainda não mandei fazer vou ver se acho alguma oficina em Recife bem recomendada pra fazer e só troco o cambio e diferencial na mit. Quando eu tiver tempo e apreender como coloco fotos.
Obrigado pela ajuda.
Os falantes que vieram no meu carro eu achei muito ruim, já to querendo trocar alguem já fez isso e usou o que?
Existe algum liquido especifico para o radiador o vcs colocam qual quer um?
Meu carro só veio com falantes na porta da frente isso é correto?
freitasjr
09/07/2013, 20:31
Existe algum liquido especifico para o radiador o vcs colocam qual quer um?
Meu carro só veio com falantes na porta da frente isso é correto?
Sim tem. Nas concessionárias MIT vendem 2 tipos: um concentrado, aí vc deve misturar com água desmineralizada(na proporção conforme diz no manual) - e outro já diluído, esse último é só comprar e despejar dentro do radiador após a retirada do líquido velho.
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
Mais uma dúvida para os nobres colegas ajudarem, hoje percebo que aquela luz vermelha que fica no para-choque traseiro só estava acendendo em parte, fui a uma casa de peças e comprei outra lampada, na volta para casa acendeu a luz do ABS e do controle de tração pensei que tinha feito besteira colocando a lampada corri na MIT eles colocaram outra lampada e trocaram o fusível de freio, quando sai da MIT, já na outra esquina o carro acendeu novamente as luzes no painel. Lembrando que a luz de freio não funciona quando freio. Voltei pra MIT e viram q o fusível que acabara de ser colocado queimou, ai pediram pra eu deixar lá pra ver o que esta ocorrendo. Amanhã deixo o carro lá alguém pode me dar uma luz, mas espero que essa luz não queime nada.
A luz q comprei na casa de peças tinha a mesma especificação dá que estava no carro.
Pessoal, tenho uma full 3.8 2005. Meu computador de bordo (RVMETER) não mostra o consumo do veículo, é isto mesmo? Existe algum modelo destes antes das novas a partir 2008 que mostra o consumo?
KKK rapidamente seu cartão de crédito mostrará dados de consumo... brincadeira. Mas a 2001 e a 2006 que eu tive não mostravam consumo, a 2009 mostra. E todas elas consomem muito bem. O que não me impede, claro, de gostar do carro e estar já na 3a. Full.
Abraços,
Paulo
Briquezi
28/08/2013, 16:40
Amigos
To com meu carro parado na oficina desmontado para fazer a revisão de 120.000
Como não tinha o histórico do carro, sugerir seguir o manual e trocar todas as correias.
Ai que veio o susto orçamento de 4.600.
Só as peças ficaram em mais de 3.200,00 é isso mesmo?
Passei na concessionaria para ver os preços e seguem abaixo
CORREIA DENTADA - 312,49
AJUSTADOR DE TENSÃO CORREIA - 703,77
CORREIA ALT/DIR. HIDRAULICA - 126,87
POLIA E EIXO BOMBA - 466,58
VELAS - 417,49
TENSOR CORREIA - 574,56
POLIA ALTERNADOR - 648,97
Alguém pode me ajudar segundo o mecânico o ideal seriam as peças originais, to com medo pois preciso do carro pronto para outubro pois estarei indo ao Atacama.
Abraços
Luis Briquezi
Djalma Henrique Junior
23/01/2014, 23:36
Meu Pai está interessado em comprar uma Pajero Full HPE, mas ele está em duvida entre qual tipo de motor, o 3.8 a Gasolina, ou o 3.2 a Diesel. Vocês sabem o consumo desses dois tipos de motores???
E na visão de vocêis qual é o melhor modelo???
Pajero Full 3.8 à Gasolina
ou
Pajero Full HPE 3.2 à Diesel
A pajero a GASOLINA, na cidade 5km/l e na estrada 6 a 7km/l. da Diesel não sei, mas estou adorando o motor V6 é FANTÁSTICO!!!!
Dr. Julio
26/01/2014, 21:47
Sou suspeito em falar, mais ja que perguntaram GASOLINA.
Pessoal boa noite.
Tenho uma full 2008 e faz tempo que estou em busca de longarinas de teto. As que já vem nós modelos mais novos.
Já fui até na concessionária aqui de Campinas e eles nem tinham o item no catálogo. Já achei alguns no mercado libre mas nem de longe parecem com o original. Alguma dica de onde eu acho?
abraço galera.
FBSAFADI
28/01/2014, 23:59
Boa noite, ramonpoa! Como estou comprando uma pajero full 2008, resolvi ler este tópico. A que estou comprando só tem duas calhas (frisos) parelelos no teto. Não tem as cantoneiros, nem travessas. Vc as encontrou, como foi a instalação?
FBSAFADI
29/01/2014, 00:13
Pois é, gmourag, também estou nessa. Estou procurando outras opções, mas encontrei alguns links: Rack De Teto Mitsubishi Pajero Full - Huck Imports - Centrais Multimídia e Acessórios Automotivos (http://www.huckimports.com.br/rack-de-teto-mitsubishi-pajero-full-pr-164-321769.htm)
Rack e Bagageiro Pajero Full (http://www.tuningparts.com.br/rack-bagageiro-carro,s49.html?carro=500244#lista-produto)
Estou propenso a comprá-los. Estou verificando apenas a questão da capacidade de peso.
Valeu
Sergio M
29/01/2014, 15:01
Caros Amigos,
Escrevo para um pedido de ajuda.
Estou fazendo manutenção preventiva na minha Pajero Full 2008 diesel 3.2 e estou apanhando para achar algumas peças de suspensão.... Queria trocar todos os pivôs (4 na frente e 2 atrás), além de buchas, amortecedores, etc...
Ocorre que especialmente os pivôs custam um absurdo na concessionária. Em torno de R$ 500,00 cada... Mas como são itens de segurança, não posso colocar qualquer um... Assim que pergunto se há alguma sugestão. Penso em:
1. Comprar marca paralela aqui no BR. Nesse caso, alguma dica de marca de pivô e loja que sejam confiáveis?
2. Comprar em sites no exterior. Conheço apenas o Rockauto, mas não tem todos os pivôs que necessito. Alguma outra sugestão?
Estou em SP, Capital.
Agradeço antecipadamente a ajuda!
Abs,
Sergio
Caros Amigos,
Escrevo para um pedido de ajuda.
Estou fazendo manutenção preventiva na minha Pajero Full 2008 diesel 3.2 e estou apanhando para achar algumas peças de suspensão.... Queria trocar todos os pivôs (4 na frente e 2 atrás), além de buchas, amortecedores, etc...
Ocorre que especialmente os pivôs custam um absurdo na concessionária. Em torno de R$ 500,00 cada... Mas como são itens de segurança, não posso colocar qualquer um... Assim que pergunto se há alguma sugestão. Penso em:
1. Comprar marca paralela aqui no BR. Nesse caso, alguma dica de marca de pivô e loja que sejam confiáveis?
2. Comprar em sites no exterior. Conheço apenas o Rockauto, mas não tem todos os pivôs que necessito. Alguma outra sugestão?
Estou em SP, Capital.
Agradeço antecipadamente a ajuda!
Abs,
Sergio
Caro colega, pivõs, terminais, com qualidade são as TRW, NAKATA,VIEMAR. e buchas são axios, sampel, etc. Mas como seu carro teve um número relativamente pequeno em volume de vendas, talvez eles não tenham fabricado. Só vai encontrar peças do tipo Perfect. Mando, Luporini, entre outras que são na verdade peças xing ling ´´travestidas´´ de embalagem bonita!? (conhecida). Umas péssimas outras melhores um pouco. Apesar de trabalhar com auto peças há mais de vinte anos. Tenho que garimpar umas peças melhores para minha Mit, e mesmo pra mim é dificil encontrá las.Boa Sorte!
Pois é, gmourag, também estou nessa. Estou procurando outras opções, mas encontrei alguns links: Rack De Teto Mitsubishi Pajero Full - Huck Imports - Centrais Multimídia e Acessórios Automotivos (http://www.huckimports.com.br/rack-de-teto-mitsubishi-pajero-full-pr-164-321769.htm)
Rack e Bagageiro Pajero Full (http://www.tuningparts.com.br/rack-bagageiro-carro,s49.html?carro=500244#lista-produto)
Estou propenso a comprá-los. Estou verificando apenas a questão da capacidade de peso.
Valeu
Ola Fbsafadi. Que legal, vc achou o modelo igual ao original. Se tiver o preto vou comprar.
Já comprou nessa loja?
Abraco
augusto.
FBSAFADI
30/01/2014, 09:01
Ainda não, Augusto! Estou procurando pessoas que instalaram o equipamento. É necessário furar o teto do carro. Preciso de bagageiro de qualquer forma, pois tenho caiaque. Caso eu consiga alguma informação a mais ou mesmo venha a comprá-lo, posso te informar.
Abraço,
Fernando Bruno
Ainda não, Augusto! Estou procurando pessoas que instalaram o equipamento. É necessário furar o teto do carro. Preciso de bagageiro de qualquer forma, pois tenho caiaque. Caso eu consiga alguma informação a mais ou mesmo venha a comprá-lo, posso te informar.
Abraço,
Fernando Bruno
Olá Fernando. Da uma dó de furar o teto, bem que poderia usar os encaixes originais que vem.
FBSAFADI
30/01/2014, 10:59
Pois é, Augusto, por isso estou pesquisando mais. Mas acho que não vai ter jeito. Existe um bagageiro (travessas mais duas barras de borracha) que não fura o teto, mas suporta apenas 35Kg. Preciso de pelo menos 75:
BAGAGEIRO MITSUBISHI PAJERO FULL - PROJECAR - Art System Connect (http://www.artsystemconnect.com.br/bagageiro-mitsubishi-pajero-full---projecar~226~154~15~longarinas-e-bagageiros~mitsubishi)
Aquela que te passei na outra postagem suporta até 75 com as travessas. Porém, fura o teto.
FBSAFADI
30/01/2014, 13:01
Pois é, Augusto, por isso estou pesquisando mais. Mas acho que não vai ter jeito. Existe um bagageiro (travessas mais duas barras de borracha) que não fura o teto, mas suporta apenas 35Kg. Preciso de pelo menos 75:
BAGAGEIRO MITSUBISHI PAJERO FULL - PROJECAR - Art System Connect (http://www.artsystemconnect.com.br/bagageiro-mitsubishi-pajero-full---projecar~226~154~15~longarinas-e-bagageiros~mitsubishi)
Aquela que te passei na outra postagem suporta até 75 com as travessas. Porém, fura o teto.
Na verdade a capacidade que o vendedor me informou é de 80 kg
Na verdade a capacidade que o vendedor me informou é de 80 kg
eles me disseram que so tem na cor prata, mas que pinta de preto. Essa pintura segura bem no tempo? Vale a pena?
abraco
FBSAFADI
30/01/2014, 22:03
Augusto, ainda não comprei, também não tratei desse assunto com o vendedor.
vitorich
31/01/2014, 21:00
Pessoal,
Oq vcs acham de uma Pajero Full 2p diesel 2011 60 mil km toda revisada em CSS por 125 mil?
Desculpem a pergunta apressada e ampla, mas não entendo muito bem de Mit's ( já passei por Suzuki Grand Vitara e Tiguan ) e ando procurando um carro robusto para asfalto ruim, rodo cerca de 5000km por mês, sendo 70% na estrada.
Acham um bom negócio? Consumo? Manutenção com essa km? Revenda?
Obrigado!
Sergio M
01/02/2014, 00:23
Caro colega, pivõs, terminais, com qualidade são as TRW, NAKATA,VIEMAR. e buchas são axios, sampel, etc. Mas como seu carro teve um número relativamente pequeno em volume de vendas, talvez eles não tenham fabricado. Só vai encontrar peças do tipo Perfect. Mando, Luporini, entre outras que são na verdade peças xing ling ´´travestidas´´ de embalagem bonita!? (conhecida). Umas péssimas outras melhores um pouco. Apesar de trabalhar com auto peças há mais de vinte anos. Tenho que garimpar umas peças melhores para minha Mit, e mesmo pra mim é dificil encontrá las.Boa Sorte!
Prezado GCARLOS,
Muito obrigado pela substancial ajuda!!!!
Pois estou penando mesmo para achar as peças, em especial os pivôs... Os Viemar, encontrei o distribuidor em SP, mas não produzem para Pajero. TRW e NAKATA não encontrei nem o distribuidor.... Só achei a Perfect mesmo. Saberias informar se ela tem qualidade ao menos próxima às originais?
Também pesquisei muito em sites do exterior. Tb não está fácil... Nos EUA, a Pajero (Montero) deixou de ser importada por lá em 2006. Com isso, nada de peças para a 2008. Nos sites do UK, até tem peças, mas não enviam para o BR. Acabei achando aqui no forum mesmo (http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/116560-importar-pecas-mit-vale-pena-2.html) um site no qual aparentemente oferecem todas as peças MIT originais, direto do Japao (Amayama Trading - Genuine Parts for Japan Used Imports - Amayama Trading (http://www.amayama.com/)). Precisa ter o número da peça, que pode ser localizado em http://demo.saleepc.ru/mitsubishi .
Estou pensando seriamente em caminhar por aí....
hsrsilva
01/02/2014, 10:10
Prezado GCARLOS,
Muito obrigado pela substancial ajuda!!!!
Pois estou penando mesmo para achar as peças, em especial os pivôs... Os Viemar, encontrei o distribuidor em SP, mas não produzem para Pajero. TRW e NAKATA não encontrei nem o distribuidor.... Só achei a Perfect mesmo. Saberias informar se ela tem qualidade ao menos próxima às originais?
Também pesquisei muito em sites do exterior. Tb não está fácil... Nos EUA, a Pajero (Montero) deixou de ser importada por lá em 2006. Com isso, nada de peças para a 2008. Nos sites do UK, até tem peças, mas não enviam para o BR. Acabei achando aqui no forum mesmo (http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/116560-importar-pecas-mit-vale-pena-2.html) um site no qual aparentemente oferecem todas as peças MIT originais, direto do Japao (Amayama Trading - Genuine Parts for Japan Used Imports - Amayama Trading (http://www.amayama.com/)). Precisa ter o número da peça, que pode ser localizado em SaleEPC :: ???????? ????????? on-line.*Mitsubishi. (http://demo.saleepc.ru/mitsubishi) .
Estou pensando seriamente em caminhar por aí....
Colega, precisei trocar em Dezembro os pivôs dianteiros (superiores) da minha Full (2008, 3.2 DI-D). Depois de muito rodar, achei da marca KICTECH (R$ 60,00). Coloquei e aparentemente já estão com folga.
Realmente na MIT os pivôs saem quase R$ 500,00 cada. Quando eu fui comprar, eu questionei se os pivôs eram os mesmos da Triton. Na MIT me disseram que não. Ocorre que eles dizem isso porque cobram mais barato pela peça para uso na Triton, mas a peça é a mesma.
Eu preciso trocar os meus novamente, ainda não fui à MIT questionar o preço dos pivôs (superiores) da TRITON. Os que eu coloquei da KICTECH são os mesmos da Triton e funcionaram perfeitamente, só estão com folga porque são de péssima qualidade, não aguentaram a buraqueira da estrada.
Veja na MIT o preço dos pivôs superiores da Triton e observe se não compensa. Se tiver dúvidas, peça no balcão os dois pivôs (Full e Triton) e observe que é a mesma peça. Quem me deu essa informação, e vendeu os que estou atualmente rodando, foi um ex-chefe de oficina da MIT daqui.
Sergio M
01/02/2014, 22:37
Colega, precisei trocar em Dezembro os pivôs dianteiros (superiores) da minha Full (2008, 3.2 DI-D). Depois de muito rodar, achei da marca KICTECH (R$ 60,00). Coloquei e aparentemente já estão com folga.
Realmente na MIT os pivôs saem quase R$ 500,00 cada. Quando eu fui comprar, eu questionei se os pivôs eram os mesmos da Triton. Na MIT me disseram que não. Ocorre que eles dizem isso porque cobram mais barato pela peça para uso na Triton, mas a peça é a mesma.
Eu preciso trocar os meus novamente, ainda não fui à MIT questionar o preço dos pivôs (superiores) da TRITON. Os que eu coloquei da KICTECH são os mesmos da Triton e funcionaram perfeitamente, só estão com folga porque são de péssima qualidade, não aguentaram a buraqueira da estrada.
Veja na MIT o preço dos pivôs superiores da Triton e observe se não compensa. Se tiver dúvidas, peça no balcão os dois pivôs (Full e Triton) e observe que é a mesma peça. Quem me deu essa informação, e vendeu os que estou atualmente rodando, foi um ex-chefe de oficina da MIT daqui.
Caro HSRSILVA,
Ótima dica! Vou dar um pulo na concessionária e pedir para ver as duas peças. Quem sabe o inferior e o traseiro tb são o mesmos... E torcer para o preço ser mais em conta!
Obrigado!
Abs,
eder simoes
03/02/2014, 00:25
qual motor 3.2 diesel da pajeiro full ,e mellhor? o da pajeiro 2004 ou o novo com cammon rail ?
Qual a diferença de perfumaria entre a Full 2008 GLS e HPE? Nesse ano eu só tenho encontrado GLS na faixa de R$85 mil. Vale apena pegar a HPE?
Qual a diferença de perfumaria entre a Full 2008 GLS e HPE? Nesse ano eu só tenho encontrado GLS na faixa de R$85 mil. Vale apena pegar a HPE?
Tenho a 2009 GLS. É a minha terceira Full, todas compradas usadas do modelo GLS porque sempre apareceu negócio melhor que nas HPE - claro que se o preço fosse igual eu curtiria os "praqueisso", mas já que não é...
Sinto alguma falta do teto solar e das longarinas para bagageiro de teto. O acessório bagageiro de travessas sobre trilhos que pode ser comprado na cc funciona, mas é inferior. As rodas 17 da GLS com pneus de perfil 65% a meu ver são até melhores para quem encara estradas de terra com alguma frequência.
Não tenho no carro e não me fazem falta: multimídia, bancos elétricos e xenon. O som da GLS é de boa qualidade (apesar da interface ruim com o usuário), o farol halógeno é bom o bastante, o farol auxiliar então é super. E banco elétrico sem memória dispenso, acho até lerdo de operar. Monitoramento de ré poderia ser interessante, mas isso é bem fácil e barato de instalar independente.
Boas compras!
Eu tenho na cabeça que se for comprar usado precisa ser o top.
Mas dai entra a qualidade das top que você encontrar, e como o Paulo falou, os itens a mais da HPE não teriam muita utilidade no caso dele.
Amigo
2007/2008, 2008/2008 e 2008/2009 existem GLS e HPE, apos 2009/2009 so HPE e o preco MUDA bem.
O porque, banco eletrico, teto, multimidia e outros.
Tenho uma GLS 7/8 com 72.000 impecavel, so sinto falta do teto *eu gosto*
Qual a diferença de perfumaria entre a Full 2008 GLS e HPE? Nesse ano eu só tenho encontrado GLS na faixa de R$85 mil. Vale apena pegar a HPE?
Infelizmente esse é um defeito crônico das Pajero Full, te aconselho a tirar o filtro de combustivel, colocar o diesel que está nele num pote transparente e olhar contra a luz, se tiver uns resíduos metálico no diesel, não perca tempo, vá até uma consessionária Mit e EXIJA que seu tanque e bocal seja trocado, faça isso o mais rápido possivel, antes de queimar a sua bomba injetora pois se ela queimar pode preparar o bolso, eu já gastei 10 mil e tenho de gastar mais 4 na troca do tanque e bocal de combutivel, é uma vergonha ter um carro com pçs de tão mau qualidade e ainda ter de dar $$$ para uma fábrica que não está nem ai para seus clientes
Nelzio: ontem minha Full Diesel 2004/2005 pifou de vez. Motor morreu 3x comigo dirigindo. Depois nem pisando no acelerador a partida funcionava.
Resultado: tanque de combustível totalmente enferrujado. Bomba injetora ferrada. Só a bomba, REMANUFATURADA, custa R$ 8.900,00 !!!!!!!
Mais tanque, bocal etc; outros R$ 10.000,00.
Telefonei para 3 ótimos mecânicos especializados em Mit aqui em Brasília. O Mazinho, da Mit San, que trabalha há 17 anos com Mit, disse que as Full de 2002 a 2006 tem esse problema crônico. Para minimizar ou evitar tem de abastecer com diesel S-10, colocar lubrificante Luc Fuel, da Techno Luk, a cada 10 mil Km, que custa uns R$ 120,00. Isso reveste o tanque e protege contra oxidação. Além de sempre deixar o tanque cheio, para a água que tem no diesel aqui no Brasil não evapore e cause a ferrugem.
De fato é um absurdo completo um carro que custa R$ 207.000,00 novo ter um tanque que não aguente o diesel do Brasil. Vergonha para a Mitsubishi!!!!
Enfim: agora estou em conversa com o antigo proprietário. Comprei o carro faz 2 meses.... E já tinha investido em chapas de aço galvanizado para proteger o diferencial, transmissão, cárter e frente, da TechRoad de Campinas.
Usaria (ou usarei) o carro para expedições longas.
Enfim, vamos ver como essa novela acabará. Se eu soubesse desse problema crônico, teria investigado antes.
O mecânico da Mit San disse que as Full de 2007 em diante têm outro filtro que não dá pau como os anteriores. Fica a dica.
Paulo, Edapo e wdoc, obrigado pelo resumo. Estou ha algum tempo na " porta de entrada" da Mit com a TR4, e depois de andar na Full nào paro de fazer conta. É um salto $$$$ muito grande. Estou pesquisando bem para ter um bom relacionamento como o que tenho com minha Tr4.
Meu sogro tem uma SW4, e fica me tentando p lado da Toyota, mas minha simpatia é continuar na MiT, e o que me deixa com uma duvida é sobre a manutenção da Full. Quando comprei a Tr4 me condenavam pelo valor da manutenção, valor que desmistifiquei mostrando que algumas peças tinham o mesmo preço dos de carros mais baratos.
.Podem me resumir o valor de uma manutençao básica de troca de óleo, filtros e algo que julguem importante comentar da manutenção da Full 2007-2009?
Muito grato por todas as informações e opiniões.
hsrsilva
08/02/2014, 12:27
Paulo, Edapo e wdoc, obrigado pelo resumo. Estou ha algum tempo na " porta de entrada" da Mit com a TR4, e depois de andar na Full nào paro de fazer conta. É um salto $$$$ muito grande. Estou pesquisando bem para ter um bom relacionamento como o que tenho com minha Tr4.
Meu sogro tem uma SW4, e fica me tentando p lado da Toyota, mas minha simpatia é continuar na MiT, e o que me deixa com uma duvida é sobre a manutenção da Full. Quando comprei a Tr4 me condenavam pelo valor da manutenção, valor que desmistifiquei mostrando que algumas peças tinham o mesmo preço dos de carros mais baratos.
.Podem me resumir o valor de uma manutençao básica de troca de óleo, filtros e algo que julguem importante comentar da manutenção da Full 2007-2009?
Muito grato por todas as informações e opiniões.
Balde de 20 litros (dá para duas trocas = 20 mil km) de 15w40 sintético castrol = aproximadamente R$ 300,00
Filtro de ar, combustível e do óleo, originais MIT = Aproximadamente 220,00.
Sua revisão básica fica em R$ 370,00. É isso que gasto a cada 10 mil km na minha full, mais uns 20 ou 30 mangos para a oficina.
Pastilhas de freio a cada 20 mil km = coisa de 380,00 o jogo das 4 Fras-le.
e ai rapaziada!!
estou comprando uma pajero full 2003, e que cuidados devo ter ao inspecionar esta caminhonete, detalhes que devo verificar para nao ter dor de cabeça com ela, agradeço aos amigos que me ajudarem...
e ai rapaziada!!
estou comprando uma pajero full 2003, e que cuidados devo ter ao inspecionar esta caminhonete, detalhes que devo verificar para nao ter dor de cabeça com ela, agradeço aos amigos que me ajudarem...
Skupin: As Full 2002 a 2006 têm problema crônico no tanque de combustível. O diesel no brasil é ruim. Sujo e com mta. água. Ao longo dos anos vai oxidando e enferrujando todo. Ou vc compra uma 2007 em diante, pq a bomba injetora é diferente e não vai sofrer com a dos modelos antigos, ou vc toma algumas precauções. Sempre use diesel mais limpo, S-10. Coloque lubrificante Luc Fuel da Techno Luk a cada 10 mil Km. Isso reveste o tanque com uma película que inibe a oxidação. E nunca deixe o tanque fazio, pq a água irá evaporar e oxida-lo.
Detalhe: a bomba injetora custa R$ 8.960,00 !!!!!!! Isso pq é remanufaturada na fábrica. Se pegar a nova, é R$ 25.000,00... E pra trocar o tanque sai outros R$ 10.000,00, contanto todas as peças associadas.
Portanto, não faça a bobagem que eu fiz. Antes de comprar, leve num especialista em Mit e se possível em Full. Olhe se não tem ferrugem na parte de cima do bocal do tanque de combustível. Se tiver, já era. O tanque inteiro estará pior ainda.
Boa sorte!!!!!
Muito obrigado Silva, mais uma informaçao para desmistificar a manutenção cara da MIT.
No meu caso com a Tr4 compro os filtros fora da CSS - filtro de ar R$150 na CSS, paguei R$30 fora.
Ja o óleo é o mesmo preço. Sua Full é gasolina?
euclidesneto
09/02/2014, 05:48
A Full só usa óleo sintético?
A Full só usa óleo sintético?
não sei, Euclides - a minha comprei há uns 2 meses e já está na oficina: tanque enferrujado e bomba injetora foi danificada pela ferrugem do tanque; um absurdo!!!
euclidesneto
12/02/2014, 15:19
E bote absurdo nisso! :curtir_nao:
boa tarde!
valeu sua recomendação PIOTREK, irei pegar a caminhonete e observar esses detalhes, vou procurar om bom mecanico para fazer uma avaliação da mecanica dela
abraços!!
boa tarde!
valeu sua recomendação PIOTREK, irei pegar a caminhonete e observar esses detalhes, vou procurar om bom mecanico para fazer uma avaliação da mecanica dela
abraços!!
De nada, Skupin! Vou juntar um pessoal pra entrar com Ação Coletiva contra a Mit -- é absurdo o carro top de linha da Mit não ter tanque adaptado pro diesel do Brasil. Se eles vendem aqui, que vendam um produto compatível com as especificidades do país!!
FBSAFADI
13/02/2014, 10:35
Skupin: As Full 2002 a 2006 têm problema crônico no tanque de combustível. O diesel no brasil é ruim. Sujo e com mta. água. Ao longo dos anos vai oxidando e enferrujando todo. Ou vc compra uma 2007 em diante, pq a bomba injetora é diferente e não vai sofrer com a dos modelos antigos, ou vc toma algumas precauções. Sempre use diesel mais limpo, S-10. Coloque lubrificante Luc Fuel da Techno Luk a cada 10 mil Km. Isso reveste o tanque com uma película que inibe a oxidação. E nunca deixe o tanque fazio, pq a água irá evaporar e oxida-lo.
Detalhe: a bomba injetora custa R$ 8.960,00 !!!!!!! Isso pq é remanufaturada na fábrica. Se pegar a nova, é R$ 25.000,00... E pra trocar o tanque sai outros R$ 10.000,00, contanto todas as peças associadas.
Portanto, não faça a bobagem que eu fiz. Antes de comprar, leve num especialista em Mit e se possível em Full. Olhe se não tem ferrugem na parte de cima do bocal do tanque de combustível. Se tiver, já era. O tanque inteiro estará pior ainda.
Boa sorte!!!!!
Piotrek, valeu seu desprendimento em compartilhar sua experiência para que outros não sofram da mesma forma. Estou prestes a comprar uma full 2008. A boca do tanque está com traços de ferrugem. Não sei se dentro do tanque está assim. Suponho que o atual dono, e único, não tem o costume de completar o tanque, ou mesmo guardá-la com tanque cheio quando viaja, por exemplo. Mas vou investigar.
Abraço,
Fernando Bruno
Tem mais alguma maneira de verificar a ferrugem no tanque rapidamente? Perceber o ferrugem sem ter que levar no mecânico.
alguem conhece casos desse problema nas 2007-2008-2009?
Quero saber pois o atual dono, sabendo do problema, pode limpar o bocal de abastecimento escondendo o problema.
paulosergio
15/02/2014, 10:27
Bom dia, eu tambem estou comprando uma full 08 ou 09, e ontem em ribeirao preto eu experimentei uma 08 gls e percebi alguns detalhes:
1o. achei ela muito "xoxa" na arrancada comparando com uma triton manual que eu tive.
2o. ela nao tinha estribo e as outras que eu vi, todas tinham, mas o carro estava bem gostoso de dirigir e nao percebi barulhos de painel em ruas esburacadas como li em alguns relatos.
Esta que eu experimentei e gostei é 07/08. Ela ja tem o controle de tracao? esqueci de perguntar ao proprietario.
Tem mais alguma maneira de verificar a ferrugem no tanque rapidamente? Perceber o ferrugem sem ter que levar no mecânico.
alguem conhece casos desse problema nas 2007-2008-2009?
FBSAFADI e Leojaz, não é simples descubrir o defeito. Pelo que pude ver, se for somente o tanque enferrujado, o scan / computador não acusa. Só se a bomba já estiver danificada - e aí o prejuízo já foi tomado.
Além de deixar o tanque cheio e nunca deixar o carro parado por 1 mês, deve-se trocar o filtro de combustível a cada 5.000 Km.
A concessionária diz que é a cada 10.000 mil, mas nas palavras de duas autorizadas Bosch (Goiânia e Campinas), elas dizem isso pq aí dá problema no carro, o que gerará mais $ para elas.
Portanto, troquem o filtro a cada 5 mil Km.
Outra coisa que os especialistas disseram: se vc usa diesel S-500, JAMAIS passe a abastecer com o S-10 SEM ANTES LAVAR O TANQUE INTEIRO. Isso porque o S-10 é tão sensível e como se fosse auto-limpante, que ele capta a mínima sujeira no tanque ou nas mangueiras e joga para a bomba injetora. O que detonará teu carro. Ou seja, faça uma lavagem completa antes - e não use água na lavagem, jamais.
Mas se vc passar a usar o S-10 e por algum motivo (como estar em local afastado, só com S-500 ou mesmo pior, se for na Bolívia) voltar a usar S-500, passe então a abastecer apenas com S-500. Se for voltar ao S-10, tem de lavar o tanque tudo de novo.
Isso são informações colhidas com pessoal da Bosh, bem como em manual sobre diesel, facilmente encontrados na net.
Cuidemo-nos
Bom dia, eu tambem estou comprando uma full 08 ou 09, e ontem em ribeirao preto eu experimentei uma 08 gls e percebi alguns detalhes:
1o. achei ela muito "xoxa" na arrancada comparando com uma triton manual que eu tive.
2o. ela nao tinha estribo e as outras que eu vi, todas tinham, mas o carro estava bem gostoso de dirigir e nao percebi barulhos de painel em ruas esburacadas como li em alguns relatos.
Esta que eu experimentei e gostei é 07/08. Ela ja tem o controle de tracao? esqueci de perguntar ao proprietario.
Olá. Câmbio automático sempre é mais longo e suave que o manual. Considere tb algum peso a mais na Full. Controle de tração é std a partir de 2005. Estribo deixou de ser std em algum momento, a minha 2009 não tem. A 2001 e a 2006 tinham.
paulosergio
17/02/2014, 05:45
Olá. Câmbio automático sempre é mais longo e suave que o manual. Considere tb algum peso a mais na Full. Controle de tração é std a partir de 2005. Estribo deixou de ser std em algum momento, a minha 2009 não tem. A 2001 e a 2006 tinham.
Obrigado PauloJ, talvez eu faça negocio ainda hoje, se der certo eu posto as minhas impressoes.
paulosergio
18/02/2014, 05:49
Acabo de fechar o negocio. Peguei uma full 08. Devo pega-la amanha em ribeirao preto. Quando voltar para araras terei as primeiras impressoes dela.
Confrades, tenho até vergonha de perguntar mas não acho o local para rebater os bancos traseiros do Bastião (Full 2 portas 99)... :-?
Já sei deitar o encosto mas não sei rebater o bendito banco pra frente para poder acessar a haste do macaco... que vergonha :parede:
Waldir Carlos
18/02/2014, 18:42
Confrades, tenho até vergonha de perguntar mas não acho o local para rebater os bancos traseiros do Bastião (Full 2 portas 99)... :-?
Já sei deitar o encosto mas não sei rebater o bendito banco pra frente para poder acessar a haste do macaco... que vergonha :parede:
Valle, veja essas fotos, do meu [ex] Pajerin V6.
https://lh4.googleusercontent.com/-1z1Q_P2V3gQ/UOSOXfuK4VI/AAAAAAAAD10/FHNiTP_K6VA/s720/Fotos%2520Pajerinho%2520V6_jan%252013%2520%252865% 2529.jpg
[]s
Valle, veja essas fotos, do meu [ex] Pajerin V6.
https://lh4.googleusercontent.com/-1z1Q_P2V3gQ/UOSOXfuK4VI/AAAAAAAAD10/FHNiTP_K6VA/s720/Fotos%2520Pajerinho%2520V6_jan%252013%2520%252865% 2529.jpg
[]s
Tá, mano velho, mas como eu rebato isso? Procurei de tudo quanto é jeito e nem no manual tem isso!
Rebater vc quer dizer volta no lugar original, basta empurrar as alavancas PULL, depois para voltar o banco na posicao L puxar os botoes redondos perto do encosto de cabeca
Rebater vc quer dizer volta no lugar original, basta empurrar as alavancas PULL, depois para voltar o banco na posicao L puxar os botoes redondos perto do encosto de cabeca
Nãaaaaooo... quero deixar ele rebatido pra eu acessar a haste do macaco!! Quero deixar tudo arregaçado pra dar espaço no porta malas.
Grato Piotrek, imagino que é certeza que se tratando de umá 2007 a 2009 tenha sido usado S500 e agora o atual dono esteja usando S10. Entendo que seja uma bomba relógio comprar uma Pajero diesel desses anos. A bomba injetora ja estará contaminada pela sujeira.
Estou errado??
FBSAFADI e Leojaz, não é simples descubrir o defeito. Pelo que pude ver, se for somente o tanque enferrujado, o scan / computador não acusa. Só se a bomba já estiver danificada - e aí o prejuízo já foi tomado.
Além de deixar o tanque cheio e nunca deixar o carro parado por 1 mês, deve-se trocar o filtro de combustível a cada 5.000 Km.
A concessionária diz que é a cada 10.000 mil, mas nas palavras de duas autorizadas Bosch (Goiânia e Campinas), elas dizem isso pq aí dá problema no carro, o que gerará mais $ para elas.
Portanto, troquem o filtro a cada 5 mil Km.
Outra coisa que os especialistas disseram: se vc usa diesel S-500, JAMAIS passe a abastecer com o S-10 SEM ANTES LAVAR O TANQUE INTEIRO. Isso porque o S-10 é tão sensível e como se fosse auto-limpante, que ele capta a mínima sujeira no tanque ou nas mangueiras e joga para a bomba injetora. O que detonará teu carro. Ou seja, faça uma lavagem completa antes - e não use água na lavagem, jamais.
Mas se vc passar a usar o S-10 e por algum motivo (como estar em local afastado, só com S-500 ou mesmo pior, se for na Bolívia) voltar a usar S-500, passe então a abastecer apenas com S-500. Se for voltar ao S-10, tem de lavar o tanque tudo de novo.
Isso são informações colhidas com pessoal da Bosh, bem como em manual sobre diesel, facilmente encontrados na net.
Cuidemo-nos
Em síntese; não quer se incomodar, ou se incomodar menos, compre à gasolina.
Vc quer deixar os bancos como nesta foto?
Basta puxar o laco de nylon na parte debaixo dos bancos (terao 2)que solta a trava no piso do carro.
Nãaaaaooo... quero deixar ele rebatido pra eu acessar a haste do macaco!! Quero deixar tudo arregaçado pra dar espaço no porta malas.
Denny Racing
19/02/2014, 10:54
Meu Pai está interessado em comprar uma Pajero Full HPE, mas ele está em duvida entre qual tipo de motor, o 3.8 a Gasolina, ou o 3.2 a Diesel. Vocês sabem o consumo desses dois tipos de motores???
E na visão de vocêis qual é o melhor modelo???
Pajero Full 3.8 à Gasolina
ou
Pajero Full HPE 3.2 à Diesel
amigo a gasolina é beberrona D+
Waldir Carlos
19/02/2014, 13:54
Tá, mano velho, mas como eu rebato isso? Procurei de tudo quanto é jeito e nem no manual tem isso!
https://lh5.googleusercontent.com/-yTOClDLRLDM/UwThaIXoYBI/AAAAAAAAG9I/9vJVenrVEKY/s720/Fotos%2520Pajerinho%2520V6_jan%252013%2520%252871x %2529.jpg
Vc quer deixar os bancos como nesta foto?
Basta puxar o laco de nylon na parte debaixo dos bancos (terao 2)que solta a trava no piso do carro.
Exatamente!
[]s
UHAUHAUHAUUAHHAU, o meu não tem esses laços!!! Fiquei olhando para essas bases igual a macaco, virando a cabeça para o lado... a viatura tá na casa do meu pai, amanhã vou lá ver.... :freaking:
Waldir Carlos
19/02/2014, 21:37
UHAUHAUHAUUAHHAU, o meu não tem esses laços!!! Fiquei olhando para essas bases igual a macaco, virando a cabeça para o lado... a viatura tá na casa do meu pai, amanhã vou lá ver.... :freaking:
:chorandoderir::chorandoderir::chorandoderir:
[]s
:chorandoderir::chorandoderir::chorandoderir:
[]s
Amigo Waldir, com certeza vou lá ver pq agora foi questão de honra!!
Você não imagina o tempo que eu fiquei rondando em volta do Bastião pra tentar "desnucar" aqueles bancos... só faltou tocar a trilha do 2001, uma Odisséia no Espaço, ahahahah.
Waldir Carlos
19/02/2014, 21:58
Amigo Waldir, com certeza vou lá ver pq agora foi questão de honra!!
Você não imagina o tempo que eu fiquei rondando em volta do Bastião pra tentar "desnucar" aqueles bancos... só faltou tocar a trilha do 2001, uma Odisséia no Espaço, ahahahah.
Relaxa, amigo. Faz parte. Perdi as contas das vezes que tive dificuldades para "descobrir certas coisas", nos brinquedos. [Vai lá, ver o Bastião e conte-nos o desfecho].
[]s
Grato Piotrek, imagino que é certeza que se tratando de umá 2007 a 2009 tenha sido usado S500 e agora o atual dono esteja usando S10. Entendo que seja uma bomba relógio comprar uma Pajero diesel desses anos. A bomba injetora ja estará contaminada pela sujeira.
Estou errado??
Não tem como saber ao certo, Leojaz.
Na dúvida, teria de trocar o filtro de combustível e lavar o tanque. E averiguar com especialista se a bomba está boa.
Alguém acima disse que seria melhor comprar a gasolina. Bem, se vc for rodar pouco ou distâncias mais curtas e em locais menos remotos, certamente. Mas se vc for usar para expedições longas e em lugares remotos (como eu), a gasolina não serve. A não ser que vc leve uns 4 galões de 20L extra.
paulosergio
20/02/2014, 12:17
Não tem como saber ao certo, Leojaz.
Na dúvida, teria de trocar o filtro de combustível e lavar o tanque. E averiguar com especialista se a bomba está boa.
Alguém acima disse que seria melhor comprar a gasolina. Bem, se vc for rodar pouco ou distâncias mais curtas e em locais menos remotos, certamente. Mas se vc for usar para expedições longas e em lugares remotos (como eu), a gasolina não serve. A não ser que vc leve uns 4 galões de 20L extra.
Bom dia Piotrek, li todo o topico para poder comprar a minha (full 08), comprei e o pessoal da loja em ribeirao preto estao trazendo ela para mim aqui em Araras. É claro que experimentei o carro antes e achei otimo. Acredito que se o carro andou bem comigo la em ribeirao preto e o pessoal de la está trazendo o carro andando e ele chegar é porque nao deve estar com a bomba comprometida né? ou isso pode estar ruim sem apresentar nenhum problema e de repente a bomba explode?
tiagosapucaia
20/02/2014, 14:59
Outra coisa que os especialistas disseram: se vc usa diesel S-500, JAMAIS passe a abastecer com o S-10 SEM ANTES LAVAR O TANQUE INTEIRO. Isso porque o S-10 é tão sensível e como se fosse auto-limpante, que ele capta a mínima sujeira no tanque ou nas mangueiras e joga para a bomba injetora. O que detonará teu carro. Ou seja, faça uma lavagem completa antes - e não use água na lavagem, jamais.
Piotrek e demais amigos: essa informação de fato procede? Fiquei um pouco assustado...
Até então não usei S-10 em minha viatura... Será que ele possui um poder aditivo tão grande a ponto de diluir os resíduos?
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