CROCODILLO. Jeep Full Size (Revista 4x4&Cia ed 218 e 246) [Arquivo] - Página 5 - 4x4 Brasil - Portal Off-Road

Zepi

31/07/2009, 17:25

Bom dia Folgado.

Inicialmente eu tinha a idéia de instalar o ar condicionado e dai no canto esquerdo, no centro e no canto direito fiz os furos pra encaixar as saidas de ar do painel do celta
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=68257&d=1165846116
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=68260&d=1165846914
Como o painel ja esta furado vou colocar as saidas só de enfeite mesmo. :concordo:

A reduzida é de acionamento elétrico, apesar de eu nao gostar o sistema é mais vedado e eficiente que no troller daí talvez fique só no botão mesmo.
Mas se eu conseguir o kit de acionamento mecanico mudarei com certeza:
http://www.territorio4x4.com.br/empresa/img/produtos//sistema/foto04g.jpg
http://www.territorio4x4.com.br/empresa/produtos2.php?id=14

[]'s

Elmer, onde encontrou essas saídas de ar que colocaou no painel?
bem legais...

Abraço

Elmer_Jeep

31/07/2009, 17:47

comprei numa autorizada GM, são originais do celta.

[]'s

Zepi

31/07/2009, 18:15

Beleza!

Abraço

Angelo Avelar

31/07/2009, 22:20

boa noite elmer, me diz aonde vc arrumou essa direçao de corrente, como faço pra conseguir uma, é vcs que fazem, pois vcs são uns artesãos de mao cheia!!!

Elmer_Jeep

01/08/2009, 09:40

boa noite elmer, me diz aonde vc arrumou essa direçao de corrente, como faço pra conseguir uma, é vcs que fazem, pois vcs são uns artesãos de mao cheia!!!

Fala Angelo, obrigado pelos elogios mas esse eu mandei fazer, tem um topico aqui com todas as informações, da uma olhada: Volante de corrente (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=20468)

[]'s

Elmer_Jeep

03/08/2009, 19:01

Finalizamos o escapamento, tubão inox de 3.

A travessa do cambio teve que ser modificada pois estava no meio do caminho, a curva inicial que sai da turbina pra parte de baixo da viatura apontava diretamente pra travessa, não dava nem por cima nem por baixo então aumentamos o angulo da travessa pro tubo ficar protegido.

Ainda vai rolar um termotape nessa parte que sai do motor.

[]'s

Elmer_Jeep

03/08/2009, 19:15

Consegui comprar o R&P 5,13 e só falta a burocracia da RF liberar as peças pois já estão no Brasil :dance:

Algumas fotinhas antes do embarque:

Os R&Ps chegaram :dance:

Mas o dianteiro veio errado :cry:
Era pra ser Reverse Cut e veio Std Cut :putz:

Mas o pessoal da Randy's (http://www.ringpinion.com) vai mandar o kit correto através do amigo AKPG :concordo:
De gratis :palmas: :palmas: (vou bancar somente o frete e o imposto).

Me autorizaram à vender esse conjunto std cut pra bancar os custos do reverse e anunciei juntamente com os R&P originais que retirei aqui dos meus eixos pra levantar uma verba: Coroa e pinhão p/ Dana 60 e 70 relações diversas. (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=60402)

Mais fotos das crianças no pé da obra:

[]'s

CAVESO

03/08/2009, 23:10

Elmer,

A curva da turbina até onde começa o inox vc comprou pronta? De qual carro é?

Elmer_Jeep

03/08/2009, 23:14

Peguei da F250 que tirei o motor. Mas nas autopeças tem da marca Sicap. No seu caso vai ter que procurar a da S10 né, vi nas lojas daqui também.

[]'s

CAVESO

03/08/2009, 23:22

Cara,

Tô tentando ver se consigo tudo do marruá para aproveitar as curvas.....mas além de diffícil deve ser $$ Caro $$....devo ir de S10 mesmo...

Te mandei uma MP, recebeste aí?

Elmer_Jeep

03/08/2009, 23:29

Recebi sim e respondi pela manhã, mas a conexão tava uma bosta e acho que não foi...

Não tenho mais os pedaços do volante, meu pai doou pra um amigo metido à professor pardal...

[]'s

cristiano

10/08/2009, 06:03

Elmer, eu não paro de acompanhar seu tópico... meu sonho é ter equipamentos e contatos para poder fazer a reforma eu mesmo, aos poucos.

Mas uma coisa me ocorreu agora, como você está fazendo para ficar esse tempo todo sem fazer uma trilha ou passeio de Jeep? Se bem que agora está nos finalmentes...

Deixa eu te falar, quando todos falam que colocaram escapamento de inox, a saída do coletor é sempre padrão para depois começar a parte inox?

:pipoca:

4X4GARAGE

10/08/2009, 08:30

os r&ps chegaram :dance:

Mas o dianteiro veio errado :cry:
Era pra ser reverse cut e veio std cut :putz:

Mas o pessoal da randy's (http://www.ringpinion.com) vai mandar o kit correto através do amigo akpg :concordo:
De gratis :palmas: :palmas: (vou bancar somente o frete e o imposto).

Me autorizaram à vender esse conjunto std cut pra bancar os custos do reverse e anunciei juntamente com os r&p originais que retirei aqui dos meus eixos pra levantar uma verba: coroa e pinhão p/ dana 60 e 70 relações diversas. (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=60402)

mais fotos das crianças no pé da obra:

[]'s

grande elmer,como tão as coisas?
Ja estou a procura de algum comprador para vc.
Forte abraço
edison

Elmer_Jeep

10/08/2009, 11:00

Elmer, eu não paro de acompanhar seu tópico... meu sonho é ter equipamentos e contatos para poder fazer a reforma eu mesmo, aos poucos.
Somando isso à uma certa experiencia na área é muito gratificante poder executar toda a construção da viatura.

Mas uma coisa me ocorreu agora, como você está fazendo para ficar esse tempo todo sem fazer uma trilha ou passeio de Jeep? Se bem que agora está nos finalmentes...
Cara, vendi o Prateado em junho de 2007, nesse meio tempo estou rodando num CJ5 original que um amigo me cedeu, já fiz algumas trilhas nele e no Prateado também, mas os fins de semana e feriados estou aproveitando pra trabalhar no Crocodillo mesmo.

Deixa eu te falar, quando todos falam que colocaram escapamento de inox, a saída do coletor é sempre padrão para depois começar a parte inox?

:pipoca:

Cara, tem como fazer tudo em inox, inclusive o proprio coletor mas como aqui alguns recursos são escassos tive que aproveitar a saída original mesmo.

[]'s

Elmer_Jeep

10/08/2009, 11:07

grande elmer,como tão as coisas?
Ja estou a procura de algum comprador para vc.
Forte abraço
edison

Blz camarada. O conjunto 5,13 já está praticamente vendido pro Paulão.

[]'s

Elmer_Jeep

01/09/2009, 12:04

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

YouTube - Motor MWM Sprint - Jeep Crocodilo

:palmas: :palmas: :palmas:

jeisonk

01/09/2009, 12:30

Show de bola :palmas::palmas::palmas:

[]'s

Alexandre Souto

01/09/2009, 12:33

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

YouTube - Motor MWM Sprint - Jeep Crocodilo (http://www.youtube.com/watch?v=SswpAZjTpqw)

:palmas: :palmas: :palmas:

Muito legal Elmer, a primeira ligada agente nunca esquece!!!!!!!!!! :twisted: sei bem como é!!!!

Parabens pelo Croco!!!!!

[]'s...!!!!!

adams

01/09/2009, 12:50

Criador, criatura e os amigos... Sempre

CAVESO

01/09/2009, 13:11

É o ronco mais bonito de todos os motores a diesel!!!!!!!! :palmas: :palmas:

Skull Crusher

01/09/2009, 13:21

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

YouTube - Motor MWM Sprint - Jeep Crocodilo (http://www.youtube.com/watch?v=SswpAZjTpqw)

:palmas: :palmas: :palmas:

AÊÊÊÊ! Agora vai! Vai ter Crocodilo andando na parada!

[]s

Renan

fugger

01/09/2009, 14:15

mas que cara feio esse que estava acelerando! :shock:

[]´s

Kim

01/09/2009, 21:43

mas que cara feio esse que estava acelerando!

X2!!!:mrgreen: :odedo: :mrgreen:

Me desculpem os ecologistas, mais gostei muito do canudo de fumaça!!!!:odedo: :odedo: :odedo:

Paulo Sabra

01/09/2009, 21:56

Elmer,
Esta ficando Shoooooooooooooow. Parabéns.
Já estou curioso para ver logo o crocodilo pronto em Ação

JUNINHO_BITTENCOURT

01/09/2009, 22:08

Elmer que canhão que ficou, animal, parabens. :palmas:

PredadorRJ

01/09/2009, 22:31

Pô Elmer, tá fazendo muita fumaça... que tal colocar umas militec e umas "pirulas" milagrosas? HAHAHAHA

Tá ficando MUITO feroz o bicho. Parabéns!!

rubensx

01/09/2009, 23:40

ah tá uma droga

tá louco, moh fumaceira

e a pintura então??

ahuahuahuahahu

melhor é o elmer de "abahianas"

brincadeira a parte... ELE VIVE!!!!
:palmas::palmas::palmas::palmas::palmas::palmas:
:concordo::concordo::concordo::concordo::concordo:
:cool:

_Jefferson_

02/09/2009, 09:45

Se não fosse pra fumaçar seria um motor elétrico.. eheheh

folgado

02/09/2009, 10:00

Elmer, parabéns.

é uma emoção e tanto...

Pô, podia ter colocado um tênis pra sair bem na foto :mrgreen:

Elmer_Jeep

02/09/2009, 10:38

Sexta-feira, estava praticamente tudo revisado pois durante a semana troquei oleo(9lt)/filtro, coloquei aditivo no radiador(14lt), oleo hidráulico(2,5lt), conferi as abraçadeiras dos mangotes(ar/agua/oleo), substituí o filtro de combustível e instalamos as mangueiras de saída e retorno do tanque.

Os cabos de bateria foram dimensionados e instalados também aí o eletricista instalou a chave-geral e um botão de partida provisório, tudo pronto resolvi dar partida pelo menos pra ver o bixo girar...

O motor de arranque fez TEC... :rolleyes:

TEC... :rolleyes:

:lol: heheheh, estava colado de tanto tempo parado, :putz: como já era final da tarde de sexta o eletricista removeu o bixo e desmontou, o porta escovas estava muito gasto e no sábado comprei um novo e depois de montado o arranque foi testado na bancada, ficou novo de novo!

Após reinstalado o arranque, compramos diesel e com a ajuda do compressor empurramos ar no tanque pro combustível encher filtro e retorno, depois disso retirei o fio do selenóide pra fazer o motor girar sem funcionar dei umas duas cutucadas de uns 10seg e fui conferir o nivel dos oleos (lubrificante e hidráulico), tudo ok, liguei o fio do selenoide e o resto foi o que está no vídeo. :concordo:

obs: eu estava de chinelo pq era sabadão, dia de churrasco, etc. :odedo:

[]'s

Elmer_Jeep

02/09/2009, 10:41

Galera, obrigado pelos elogios, o melhor de tudo é poder compartilhar cada passo dessa empreitada.

[]'s

Eriksom Teixeira Lima

02/09/2009, 11:39

Galera, obrigado pelos elogios, o melhor de tudo é poder compartilhar cada passo dessa empreitada.
[]'s

Hummmm, :pensativo: a essa distância, daqui do Rio, não tive uma "boa vista", pareceu-me motorzinho de dentista :mrgreen: para o Croco, uma viatura de respeito (que eu vi pessoalmente há alguns meses).

Quando eu voltar aí, espero que o enfraquecido Croco tenha ganho um motor mais potente, capaz de acionar esse maravilhoso conjunto com o devido torque e potência que ele "guenta" :twisted:

Pena que eu não pude visitá-lo na semana que passou ....

Parabéns a seu pai :palmas: :palmas: pelo esforço e dedicação integral a ajudar o filho a construir seu brinquedinho que esperamos saber que ficou pronto no dia das crianças :dance:

Abração

Eriksom

Zuriel

02/09/2009, 13:42

Parabéns Elmer, é sempre bom ver o bichão rosnar pela primeira vez.

E agora, pro croco ficar 100% pronto, que que falta?
*Terminar o assoalho (ali no cambio)
*isolamento térmico/acústico
*capota?
*?
*?

Abraço

Vinicius Albuquerqque

02/09/2009, 16:39

Elmer,

Simplesmente Animal, o barulho desse motor é instigante.

Parabens.

Abç

Vinicius

Loras

02/09/2009, 20:01

Não acredito!!!

Nem me esperou!!!:evil:

Só porque eu comprei um 4x2?:?: :shock:

Guardou pelo menos umas sobras da picanha?:mrgreen:

Show de bola!!! Parabéns!!!

Quando eu chegar, deve estar andando nas próprias patas pelo visto... :palmas:

Abração,

Ian Jeep

02/09/2009, 23:27

http://www.forumfuscabrasil.com/Smileys/default/eek2.gif
Elmer parabéns pelo selviço, nota 10!
Abração

Elmer_Jeep

03/09/2009, 12:17

Ae, hj a noite vai rolar um churras na casa do _Jefferson_ , era festa surpresa mas deixaram vazar, hehehe.

Tá todo mundo convidado !

[]'s

Elmer_Jeep

05/09/2009, 13:17

Giovani

05/09/2009, 13:41

Que monstro...:shock:

Tá mais pra dinossauro que pra crocodilo...

Tá ficando show! Parabéns! :palmas:

[]'s

4X4GARAGE

05/09/2009, 19:33

meu grande amigo,estou muito contente em ver que o bruto esta em passos!!!!
nao vejo a hora de ver pintado!!!
meus parabens e forte abraço!!!
Edison

Skull Crusher

06/09/2009, 13:29

Meu filhote deu os primeiros passos :dance:

Rodou ontem à noite, mas só estava a diretoria presente, hehehe, não teve fotos nem vídeo.

Agora pela manhã fui reapertar os suportes dos feixes, completar óleo do diferencial trazeiro e dar uma brincada aqui no quintal, fui la na rua também, tava na sede de açulerar :twisted:

Sinceramente, do jeito que está aí ficou muito mais confortável que qualquer CJtinha que já andei na vida, direção ficou macia e precisa, freios estão acertadíssimos, suspensão ficou macia mesmo sem amortecedores e não ficou pulando. :palmas: :palmas: :palmas:

[]'s (só volto na terça)

Bichinho Feio :shock: (no caso, o motorista, proprietário e recém aniversariante)!

Ficou 10 o Croco! Agora vai! E aí, vai vir aí da América do Norte pra cá, para visitar seus irmãos do Hemisfério Sul e amassar barro junto com a gente!

Parabéns mais uma vez pela viatura (abraços no Velho aí, que tem parte na criação da Viatura também)!:palmas:

Grande abraço!

Renan & Sapo em cirurgia!:parede:

Rodrigo Baratti

06/09/2009, 17:55

:palmas::palmas::palmas:

Bate uma foto ao lado de um CJ "normal" para gente comparar! :concordo:

[] e parabéns novamente!

Elmer_Jeep

12/09/2009, 19:34

:palmas::palmas::palmas:

Bate uma foto ao lado de um CJ "normal" para gente comparar! :concordo:

[] e parabéns novamente!

Hj dei mais uma voltinha aqui e fiz umas fotos :pipoca:

[]'s

folgado

12/09/2009, 19:58

Tá grande o bicho.

E os pneuzinhos?

Alexandre Souto

12/09/2009, 21:39

Tá um monstro....

Se nao fossem os paralamas, pneuzinhos 100% de fora.... hehhee

DUkAAAA!!!!!

DJunior

12/09/2009, 22:40

Simplesmente animal.......

:palmas::palmas::palmas::palmas::palmas::palmas:

Um dia eu aprendo a fazer um igual....

Parabéns pelo excelente trabalho. Vai pintar de que cor???

Abraços,

Dirceu

Elmer_Jeep

13/09/2009, 20:03

Tá grande o bicho.

E os pneuzinhos?

Só quando pintar grana novamente, mas com a relação de redução(crawl ratio) que terá vai ser no mínimo uns 42" se Deus quiser até Dezembro estará concluído.

[]'s

Elmer_Jeep

13/09/2009, 20:07

Tá um monstro....

Se nao fossem os paralamas, pneuzinhos 100% de fora.... hehhee

DUkAAAA!!!!!

Pois é, os fender já tem uns 14cm de largura(nem lembro mas vou medir amanhã) e essa roda aí é original da F250, offset zero... quando colocar os pneus e rodas definitivos certamente vai ficar bem pra fora e vou ter que refazer os fender...

[]'s

Elmer_Jeep

13/09/2009, 20:12

Simplesmente animal.......

:palmas::palmas::palmas::palmas::palmas::palmas:

Um dia eu aprendo a fazer um igual....

Parabéns pelo excelente trabalho. Vai pintar de que cor???

Abraços,

Dirceu

Fala Dirceu, to de olho no tópico do Jegão Crawling :palmas:

A cor vai ser Prata, é a cor da escuderia aqui :lol:

Vou pintar com a tinta Aluminio Para Rodas, é barata, resistente e não tem muita frescura pra aplicar, ontem mesmo conversei com um amigo que trabalha com aerografia pra ver se ele encara essa pintura comigo num fim de semana desses já que agora o verão pegou de vez aqui na região.

[]'s

DJunior

13/09/2009, 20:26

Fala Dirceu, to de olho no tópico do Jegão Crawling :palmas:

A cor vai ser Prata, é a cor da escuderia aqui :lol:

Vou pintar com a tinta Aluminio Para Rodas, é barata, resistente e não tem muita frescura pra aplicar, ontem mesmo conversei com um amigo que trabalha com aerografia pra ver se ele encara essa pintura comigo num fim de semana desses já que agora o verão pegou de vez aqui na região.

[]'s

Grande Elmer,

Tira uma dúvida minha... De que marca são estas tintas Aluminio para Roda?

Como as laterais do Jegão Crawling são de chapas de alumínio, pode dar jogo :concordo:.

Sabe me dizer se tem na cor preta?

Abraços,

Dirceu

LeonardoCardoso

18/09/2009, 15:33

O CROC tá animaaaaal... :twisted:

Vcs já viram quando pegam um 51 e botam alargador de roda com uns pneus 33, que ele parece que lataria some... aparece um mostrinho em miniatura?
O croc tá conseguindo parecer isso só que com uma carroceria que quase da para botar um 51 sentado no banco do carona.

Já dá para dar uns roles de leve só para da aquela animada de continuar o projeto!

Só não esquece das soldas Elmer!!! hahahahahaha

:concordo:

Abraço.

Duda Lopes

18/09/2009, 15:44

Putsa:putz:, só agora que eu vi essas fotos.:parede:

Tá ficando "DUCA".

Parabens pela Viatura.

Elmer_Jeep

18/09/2009, 17:30

Valeu galera, to la no galpão mexendo nele pra dar mais um rolé final da tarde.

[]'s

rubensx

18/09/2009, 18:34

virge o bichão tá monstro... largo assim trilha só no pacaembu se for aqui em sampa eheheheheh

brincadeira a parte

elmer meu amigo... o bixim tá podendo!!!!

e ai tem video de ele andando?

Elmer_Jeep

18/09/2009, 23:50

nao filmamos rodando ainda mas ja dei uma volta nas quadras aqui por perto, amanha a tarde é tranquilão aqui no bairro dai vou ver com a galera se alguem pode filmar de fora.

Bom, preciso confessar, quarta-feira saí nele e dei uma acelerada de 2ª dai me empolguei com o motor cheio espetei a 3ª e BBBBBBUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU UMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM

Olhei pra tras e o cardan estava voando, felizmente nao tinha transito e o bixo saiu pelo lado esquerdo e parou na grama do meio-fio, cheguei na oficina no embalo e voltei pra juntar o cardan.

Os berços/sapatas dos feixes estavam apenas ponteados no tubo do eixo trazeiro pois eu ainda não havia definido o nivelamento do pinhão em relação à saida trazeira da tcase.

Motor torcudo, turbina cheia, pneus com boa aderencia, asfalto novo... os pontos de solda romperam e durante a troca de marcha ocorreu o axle roll, o eixo girou sobre si... pra minha sorte o cardan não desengatou(luva/estria) pois quando o pinhão subiu quebraram os grampos da cruzeta, tanto no cambio quanto no pinhão entao o cardan soltou-se por inteiro, ainda bateu no tubo do escapamento(tem duas marcas la), bateu tb numa das travessas do chassi e tocou no mangueiro de alimentação do combustivel...pensei q tinha furado o tanque por conta do vazamento.

Fiquei triste e feliz ao mesmo tempo, feliz porque o bixo é um bruto fdp e triste por ve-lo quebrado. Na quinta-feira tinha muito trampo pra desenrolar na Retífica e nem mexi nele, hoje(sexta) foi o dia todo pra reinstalar o cardan, remover os pontos de solda quebrados, redefinir o nivelamento do pinhão meter solda nas sapatas, encurtar rosca dos grampos, remontar tudo e funcionar, saí da oficina às 19:00 mas fui la no portão rodando novamente, hehehe, tá zerado.

Agora é cuidar de projetar uma barra anti rolagem, começar a parte elétrica, bolar um suporte de estepe, parachoques, etc. Nada de ficar perdendo tempo inventando moda antes da hora.

Na proxima semana ta chegando os amortecedores PROCOMP MX6 32"x20" + Limit Strap 12" pra segurar a descida do diferencial trazeiro e amortecedor de direção também da PROCOMP.

Outro item necessário que foi encomendado e pago essa semana foi um Air Locker para o eixo trazeiro juntamente com compressor e kit pra inflar pneus, tudo da ARB.

Assim que as peças forem chegando vou atualizando com fotos e informações sobre o andamento da montagem.

SELVA! (cansei de escrever)

[]'s

Giovani

19/09/2009, 00:28

Olhei pra tras e o cardan estava voando, felizmente nao tinha transito e o bixo saiu pelo lado esquerdo e parou na grama do meio-fio, cheguei na oficina no embalo e voltei pra juntar o cardan.
:lol::lol::lol::lol:

Essa foi boa... Acontece...

Agora é cuidar de projetar uma barra anti rolagem, começar a parte elétrica, bolar um suporte de estepe, parachoques, etc. Nada de ficar perdendo tempo inventando moda antes da hora.
Sobre essa barra... O Berga está arrumando a suspensão do jeep do RBETTIN (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=17129) e ela não funciona legal...
Ele tem aquela uma da TT4. Já tinha quebrado umas 400 vezes... Agora está sendo instalado o kit de molas da Toy e foi colocado um reforço no eixo para evitar o empenamento (eixo de F-75). O Berga tirou aquele 3° ponto de trator e fez um jumelo com buchas. Soldou o suporte no eixo, trocou a travessa que veio no kit por uma mais forte, etc...
Bom, quando soldou o suporte no eixo, fez com as rodas no chão. Quando subiu no macaco as molas "empenaram" próximo ao ponto fixo do feixe, pois a barra forçou o giro, levando o pinhão para cima. Ele soltou o jumelo da barra e ela foi pra cima, encostando na barra fixada no chassi. Fica forçando...
Então ele pensou em colocar uma luva/espiga na barra, para que ela trabalhasse nesse sentido também, só que a força é tanta que a luva fica travada...

Essa barra ajuda à não girar, mas trava a suspensão e força as molas. É assim mesmo ou tem alguma receita pra isso funcionar direito?:pensativo:
Olhei várias fotos e não vi nada diferente do que foi feito aqui...

[]'s

Elmer_Jeep

19/09/2009, 09:31

Giovani

19/09/2009, 11:13

Opa, então vamos fazer um tópico novo pra estudar sobre isso e tentar contornar esse problema, vou dar uma pesquisada aqui e ver um material que ja tenho dai depois posto o link pra gente dar continuidade ao tema.

[]'s

Olha essa: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showpost.php?p=986791&postcount=51

[]'s

jeisonk

19/09/2009, 11:37

Coincidência demais ele tratar do assunto da quebra neste exato momento, não?
Muito oportuno, logo quem. :mrgreen:

[]'s

Giovani

19/09/2009, 11:40

Coincidência demais ele tratar do assunto da quebra neste exato momento, não?
Muito oportuno, logo quem. :mrgreen:

[]'s

:lol:

[]'s

jeisonk

19/09/2009, 11:49

Aqui no meu coloquei tudo alinhado, base fixa dos feixes, cruzeta da saída da t-case e o jumelinho da barra de tração, talvez por isso o meu ainda não quebrou, será? :pensativo:

[]'s

Elmer_Jeep

19/09/2009, 12:49

Coincidência demais ele tratar do assunto da quebra neste exato momento, não?
Muito oportuno, logo quem. :mrgreen:

[]'s

É a audiencia do Crocodillo :mrgreen:

AKPG

19/09/2009, 12:55

(...)
Outro item necessário que foi encomendado e pago essa semana foi um Air Locker para o eixo trazeiro juntamente com compressor e kit pra inflar pneus, tudo da ARB.
(...)

:shock: :shock: :shock:

:pensativo: Chega aqui em casa na próxima semana... :dance: :dance:

Elmer_Jeep

19/09/2009, 12:56

Aqui no meu coloquei tudo alinhado, base fixa dos feixes, cruzeta da saída da t-case e o jumelinho da barra de tração, talvez por isso o meu ainda não quebrou, será? :pensativo:

[]'s

Tem jeito de ficar bom sim, vou checar uns topicos e aquele artigo traduzido pelo Leopoldo e dai a gente vai juntando as informações.

[]'s

Elmer_Jeep

19/09/2009, 12:58

:shock: :shock: :shock:

:pensativo: Chega aqui em casa na próxima semana... :dance: :dance:

aí tudo é rapido, basta ter as verdinha$$$, sóda é quado chega na aqui no BR e fica encalhado na RF... junta a burocracia com a má vontade, preguiça e falta de interesse de alguns funcionarios que tem lá aí ferra tudo... :putz:

[]'s :concordo:

Elmer_Jeep

19/09/2009, 13:01

Vou la no galpão furar a travessa trazeira pra fixar os parachoques, as lanternas trazeiras (CJ7) já estão no lugar.

[]'s

Elmer_Jeep

21/09/2009, 16:29

Opa, então vamos fazer um tópico novo pra estudar sobre isso e tentar contornar esse problema, vou dar uma pesquisada aqui e ver um material que ja tenho dai depois posto o link pra gente dar continuidade ao tema.

[]'s

Giovani, aqui tem um material muito legal pra gente começar:

:arrow: Ladder bar (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=96125#post96125)

[]'s

Elmer_Jeep

21/09/2009, 16:57

Vou la no galpão furar a travessa trazeira pra fixar os parachoques, as lanternas trazeiras (CJ7) já estão no lugar.

[]'s

1 - Lanternas
2 - Parachoques
3 - Lanterna + parachoques :concordo:
4 - Sapata do feixe devidamente soldada :lol:
[]'s

Rodrigo Baratti

21/09/2009, 17:44

Elmer,

Se me permite uma sugestão:
Porque não embuti as lanternas como no jipão do Folgado?!

[]

jeisonk

21/09/2009, 18:03

Porque não embuti as lanternas como no jipão do Folgado?!

X2 :pensativo:

Renato Fraga

21/09/2009, 18:12

Menor o risco de quebra !!!!!!!!!!

folgado

21/09/2009, 18:18

Elmer,
você não vai colocar jumelos revólver, ou articuláveis, para aumentar o curso da suspensão?
Se não vai, por qual motivo? :pensativo:

[]s

Giovani

21/09/2009, 18:31

Giovani, aqui tem um material muito legal pra gente começar:

:arrow: Ladder bar (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=96125#post96125)

[]'s
Boa!:concordo:

Percebi algumas diferenças. Vamos à prática para ver se funfa...

[]'s

Elmer_Jeep

21/09/2009, 18:55

Agradeço a sugestão, muita gente aqui perguntou também porque eu não as instalo embutidas... Não gosto, prefiro deixa-las como nos CJs gringos.

[]'s

Elmer_Jeep

21/09/2009, 19:10

Elmer,
você não vai colocar jumelos revólver, ou articuláveis, para aumentar o curso da suspensão?
Se não vai, por qual motivo? :pensativo:

[]s

Folgado, ainda não está na hora :lol:

Pretendo instalar os revolver sim, tenho até guardado aqui um jogo zerado mas primeiro tenho que instalar a cinta limitadora na bola do diferencial dai depois faço os testes aqui antes de posicionar os amortecedores que também estão chegando.

Agora a tarde estive vendo a posição do parachoque dianteiro, este estava projetado para o chassi original do CJ e vou ter que mudar os suportes de fixação pois o novo chassi é mais largo.

Aproximei mais ou menos e amarrei com uma fita pra ter uma idéia de como ia ficar a cara dele:

Marcelo R. A. da Cunha

21/09/2009, 19:21

:parede: :parede: :parede:

Vou levar 1 mês para conseguir ficar atualizado novamente!

:mrgreen:

GRANDE Elmer, pelas ultimas fotos já deu para ver o nível da bagaça!!!!!

Amanhã mesmo vou começar a ler o tópico de onde havia parado!!!!!

Um abraço meu amigo!

Marcelo

Skull Crusher

21/09/2009, 21:36

Grande Elmer! "Farta os Sapatos" ! rs

Queria ver a sua cara de feliz pilotando o bicho! Falta pouco, falta pouco pra acabar o Croco!

[]s

Cotrim

21/09/2009, 23:56

Elmer,

E as lanternas a LED???

[]'s

Elmer_Jeep

22/09/2009, 09:22

Elmer_Jeep

22/09/2009, 09:25

Grande Elmer! "Farta os Sapatos" ! rs

Queria ver a sua cara de feliz pilotando o bicho! Falta pouco, falta pouco pra acabar o Croco!

[]s

Queria que faRtasse grana aí ja estaria pronto :lol:

Essa semana terei novidades pra vc meu amigo, prometo :concordo:

[]'s

Elmer_Jeep

22/09/2009, 09:27

Elmer,

E as lanternas a LED???

[]'s

Fabão, olhei pra elas, coloquei no lugar pra ter uma ideia e ficaram muito pequenas em vista do conjunto ao redor, hehehe.

Mas na dianteira vou usar, meu eletricista já está juntando material pra começar a parte elétrica e ja to com a serra-copo de 3" pra furar a grade, se der tempo ainda rola umas fotos hoje. A carcaça dos faróis estao num processo de limpeza dai ja coloco tudo junto.

[]'s

rubensx

22/09/2009, 10:31

Assunto das lanternas vou dar um pitaco...

cara que tal isso:

http://i2.iofferphoto.com/img/item/608/699/61/o_gUgN7FZRwAVtIFM.jpg

sugiro 2 modificações das quais farei nas minhas uma chala em "L"de ponta cabeça grossa pra criar apoio até para ser escada pra quem queira subir derepente!

ah a segunda seria uma base por dentro pra ficar mais forte

visualmente muito melhor do que embutida e se aproveita o "olho de gato" lateral

Haron

24/09/2009, 12:32

Caraacas Elmer,que belo Jipão!!! se é que ainda pode ser chamado de ''jipe''...hahaha..

Parabéns pelo Crocodilo,curta bastante!!! E esse motor é um put@ monstro hein!!!

os pneus vão ser esse mesmo?

abraçaao!

Supercharger

24/09/2009, 14:45

Nesta foto aqui o Crocodilo tá com cara de Dumbo, hehehe.
Realmente carro grande com pneu pequeno é estranho. Mas haja grana para fazer isso tudo né!

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=192553&d=1253570830

Elmer_Jeep

24/09/2009, 14:47

Quando tiver com os pneus e rodas definitivos a gente conversa... hehehe

rubensx

24/09/2009, 14:55

tá tunning!!!

aliás com rodinha pequena tme mais curso de suspensão :parede::parede::parede:

huauhahuauhahua

(pequena mas em comparação com o bixo, vai ver o tamanho dos pneus comparado a um cj comum)

Elmer_Jeep

28/09/2009, 10:45

Testando suporte de placa:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0719.jpg

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0744.jpg

[]'s :mrgreen:

Elmer_Jeep

28/09/2009, 10:46

Na proxima semana ta chegando os amortecedores PROCOMP MX6 32"x20" + Limit Strap 12" pra segurar a descida do diferencial trazeiro e amortecedor de direção também da PROCOMP.

Chegaram :dance:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0739.jpg

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0741.jpg

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0742.jpg

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0743.jpg

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0748.jpg

[]'s :palmas:

fugger

28/09/2009, 10:49

Elmer

Qual o tamanho da cinta que vc vai suar? Quanto tá saindo uma dessas (pra consumidor final, não pra vc que é da área...)

:concordo:

[]´s

Elmer_Jeep

28/09/2009, 10:56

Elmer

Qual o tamanho da cinta que vc vai suar? Quanto tá saindo uma dessas (pra consumidor final, não pra vc que é da área...)

:concordo:

[]´s

Pedi com 11" mas agora to achando curta...
O preço de cada pç é 112,00

[]'s

fugger

28/09/2009, 11:17

Pedi com 11" mas agora to achando curta...

é só emendar... fica com 1 de 22":mrgreen:

[]´s

Alexandre Souto

28/09/2009, 17:48

:palmas: !!!!!!!!!!!!!!!!!

Otimas peças!!!!!

[]'sssss

Francisco Maciel

28/09/2009, 21:55

Elmer, vc já viu quanto tá pesando o jipão? Não vai correr o risco to bicho atolar na lama devido ao peso?

CAVESO

29/09/2009, 18:45

Elmer,

Você usou alguma fórmula para calcular o tamanho de seu intercooler?

Tem a mesma litragem do original ou é maior?

Mandou fazer sob medida? onde?

Abração

Elmer_Jeep

01/10/2009, 10:06

Elmer,

Você usou alguma fórmula para calcular o tamanho de seu intercooler?

Tem a mesma litragem do original ou é maior?

Abração

A formula mais facil foi usar o original da F250 que tirei o motor.

[]'s

CAVESO

01/10/2009, 14:26

A formula mais facil foi usar o original da F250 que tirei o motor.

[]'s

O meu motor veio com o intercooler original da S10, mas é daquele que vai sob o radiador e não terei espaço pra colocá-lo assim no engesa.

Pensei em fazer um sob medida, mais fino e com a mesma litragem que o original para usar na frente do radiador assim como vc fez.

Será que dá certo?:pensativo:

Zepi

01/10/2009, 14:48

O meu motor veio com o intercooler original da S10, mas é daquele que vai sob o radiador e não terei espaço pra colocá-lo assim no engesa.

Pensei em fazer um sob medida, mais fino e com a mesma litragem que o original para usar na frente do radiador assim como vc fez.

Será que dá certo?:pensativo:

Esse original da S10 não cabe na frente do radiador?

Abraço

CAVESO

01/10/2009, 16:05

Esse original da S10 não cabe na frente do radiador?

Abraço

É muito grosso e precisarei d algo mais fino para assim poder chegar o motor para frente...

CAVESO

01/10/2009, 16:08

Elmer,

Sobre o hidroboost da F250 (ou 350, sei lá): a bomba é dupla (uma pra direção e outra para o hidro) ou é uma mesma bomba para os dois sistemas?

Kim

01/10/2009, 19:34

Opa Caveso!

É uma bomba só, mais com duas saídas, como se houvesse um "t" dentro, não há válvula de retenção ou de prioridade, somente duas saídas.

Vou ver se fotografo para vc.

Aqui neste tópico tem fotos do hidro, que postei para o Elmer, só não sei onde.

Abraços.

Kim.

Elmer_Jeep

02/10/2009, 09:35

Bora pesquisar po, ta tudo ai e ninguem quer fuçar no topico...

As fotos do mestre Kim estão aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=29739&page=3

Fotos e comentários sobre adaptação do meu estão na pagina 79 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=19849&page=79) e da instalação(mangueiras/etc) na 99 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=19849&page=99)

Tem mais coisa boa aqui: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=960321#post960321

[]'s

JCJ

02/10/2009, 11:04

Elmer,

Sobre o hidroboost da F250 (ou 350, sei lá): a bomba é dupla (uma pra direção e outra para o hidro) ou é uma mesma bomba para os dois sistemas?

Dá uma olhada aí ! :concordo:

[]´s
JCJ

Elmer_Jeep

03/10/2009, 10:57

Vamos ao que interessa.

O material da PROCOMP chegou no sábado passado e comecei a verificar como fazer a instalação dos amortecedores, dei início pelo da direção por ser mais facil de adaptar. E mesmo assim só concluí na terça-feira.

Depois de algumas horas de muita medição e raciocínio fiz um molde em papelão e na segunda feira já estava com o material pra fazer o suporte de fixação do amortecedor na barra de direção.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/583.jpg

Após nova medição, marcação, furação e soldagem:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/584.jpg

Componentes do kit by myself: suporte, pino que acompanha o ES2000 e grampos de fixação do pino de bandeija da GM Silverado pois minha barra é do MB1113 e tem o diametro um pouco exagerado.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/585.jpg

Pré instalação frente:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/586.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/587.jpg

Traz:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/588.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/589.jpg

Simples, discreto e resistente. O outro olhal vai fixado no grampo U do feixe, não atrapalha ninguém e fica bem paralelo com a barra.

[]'s

Elmer_Jeep

03/10/2009, 11:02

Parachoque novo.

Ninguém gostou do tubular então resolvemos fazer um novo, chapa 3/16 e o mesmo design da carroceria, heheh.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/591.jpg

Mestre Pedro dando um trato pra assentar o parachoque:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/592.jpg

Tem 1,20mt era o pedaço que ainda restava la na empresa que fornece o material pra gente...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/593.jpg

[]'s indo finalizar a instalação dos amortecedores dianteiros (por enquanto)

fugger

03/10/2009, 11:55

A instalação do amortecedor de direção ficou padrão... :palmas: Mas, pq vc não instalou um HA?

Esse parachoque ficou bem melhor mesmo... A cara do croc :concordo:

[]´s

PredadorRJ

03/10/2009, 12:19

So faltaram os dentes.... :evil:

Elmer_Jeep

03/10/2009, 13:17

A instalação do amortecedor de direção ficou padrão... :palmas: Mas, pq vc não instalou um HA?

Esse parachoque ficou bem melhor mesmo... A cara do croc :concordo:

[]´s

Por enquanto o HA não está nos planos, a DH da S10 com a bomba de 100bar do sprint 6 bocas ficou macia macia e um conhecido aqui que trabalha com DH disse que ainda tem um segredinho la pra deixar a caixa da S10 mais leve... Quando tiver os pneus certos vou ver se vai precisar desse up ou em ultimo caso um HA mesmo.

[]'s

Elmer_Jeep

03/10/2009, 13:21

So faltaram os dentes.... :evil:

Boa:lol:

Na face superior do chassi vai ter dois pontos de ancoragem que retirei de uma viatura militar, meu pai tá ajustando a posição, soldei as orelhas do parachoque(face interna) e a tarde vai tudo pro lugar.

[]'s

RODRIGO TOMITÃO

03/10/2009, 14:27

Flávio Cadore

03/10/2009, 14:56

Elmer_Jeep

03/10/2009, 21:52

e ai Elmer , o croco ta ficando muito massa cara to acompanhado aqui e babando, a DH de s10 é melhor que a do opala? porque aqui ta mais barata quase que de opala, é mais moderna tambem, é pra adaptar no javali.

Valeu Rodrigo.
Sim, a DH da S10 é bem melhor que a de opala, só é mais difícil pra adaptar mas o resultado compensa muito, além do que vc falou preço baixo e peças atuais.

[]'s

marceloaximenez

03/10/2009, 22:01

A instalação do amortecedor de direção ficou padrão... :palmas: Mas, pq vc não instalou um HA?

Esse parachoque ficou bem melhor mesmo... A cara do croc :concordo:

[]´s
Concerteza bem melhor

Elmer_Jeep

03/10/2009, 22:12

Elmer, eu não conhecia este tópico e foi uma grata surpresa, tá de parabéns pelo capricho.
Uma dica que eu faria: colocar uns batentes mecânicos no suporte do amortecedor de direção, com o tempo e as pancadas a tendência é escorregar.Segue uma foto das suas.
No mais tudo perfeito.

Obrigado pelos elogios e pela dica, eu até pensei em fazer algo assim mas teria que ser dois anéis envolvendo a barra nessa região pois quando precisar regular pra fazer o alinhamento da direção não teria problema e os batentes da forma que vc fez ficariam desalinhados com o suporte após uma possível regulagem :concordo:

No prateado, meu ex-CJ5 usava assim somente os grampos e nunca tive problema, só uma vez que inventei de soldar um pino numa dessas abraçadeiras do terminal daí regulei a posição, apertei e no primeiro passeio a abraçadeira escorregou na barra... :parede:

[]'s

Elmer_Jeep

03/10/2009, 22:30

Durante a semana terminando a instalação do amortecedor de direção já comecei bater cabeça pra ver como ficariam os MX6, comecei os cálculos pelos dianteiros:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/594.jpg

O ponto escolhido foi abaixo da placa dos feixes e dando um passeio no quintal encontrei uma sucata de chassi que era de uma camper 4x2, os parafusos dos amortecedores dianteiros me pareceram muito interessantes, estavam la com porcas travantes e pouquíssima ferrugem, grau 10.9, na mesma hora já fui tirando eles das torres originais e depois serrei a cabeça pra encaixarem melhor no novo local (olha ai Caveso, tem até peça de engesa no Crocodillo).
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/595.jpg
A pecinha triangular criei aqui pra dar mais um ponto de sustentação no pino depois de soldado na placa.

Após várias medições dei uns pontos de solda no pino e fui conferir a distancia e alinhamento
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/596.jpg

Depois de conferidas as medidas foi a hora de meter solda em tudo, pino e reforço devidamente soldados e alinhados
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/597.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/598.jpg

Tive que fazer também um par de buchas pra distanciar o amortecedor da placa, então depois de colocar em prática meu curso de soldagem foi a hora da tornearia, hehehe, preferi fazer de nylon pq não enferruja
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/599.jpg

O celular não ajudou muito...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/600.jpg

Aqui da pra entender a função dela:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/601.jpg

Vou continuar no proximo post pq esse aqui ja ta ficando grande, ainda tem maaaaais fotos.

[]'s

CAVESO

03/10/2009, 22:39

Valeu Rodrigo.
Sim, a DH da S10 é bem melhor que a de opala, só é mais difícil pra adaptar mas o resultado compensa muito, além do que vc falou preço baixo e peças atuais.

[]'s

Elmer,

Não conheço por dentro a DH da S10.

O que faz dela ser bem melhor que a do opala?

Sergio Rocha

03/10/2009, 22:40

Como é bom ter tantas máquinas a disposição.......E conhecimento tb, é claro.

[]':palmas::palmas::palmas:

Elmer_Jeep

03/10/2009, 22:55

Bom, aqui o suporte inferior já estava finalizado então foi hora de colocar os MX6

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/602.jpg

Suporte superior(torres da Band) devidamente alinhado e fixado foi hora de fazer força pra encolher o amortecedor pois o bixo é pressurizado e mesmo na regulagem mais suave tem bastante resistencia à compressão.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/604.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/605.jpg

Lado esquerdo :
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/606.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/607.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/608.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/609.jpg

Depois de montados tive que sair pra dar um rolé, deixei na regulagem mais suave e notei diferença pois estava acostumado a andar sem amortecedor mas achei muito suave e quando voltei regulei pra mais firme, outro rolé na quadra e achei que ficou bastante firme, bem legal mas transmitindo muito tranco então vou fazer alguns testes com as regulagens intermediárias, gostei muito do amortecedor, olhais, buchas, pintura, coifas, regulagem, tudo nota 10.

[]'s (ainda tem fotos)

Elmer_Jeep

03/10/2009, 23:22

Boa:lol:

Na face superior do chassi vai ter dois pontos de ancoragem que retirei de uma viatura militar, meu pai tá ajustando a posição, soldei as orelhas do parachoque(face interna) e a tarde vai tudo pro lugar.

[]'s

Pontos de ancoragem:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/610.jpg

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/611.jpg

Tão lindo meu bb, falta só a grana pra comprar os sapatinhos no tamanho certo :lol: :putz:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/612.jpg

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/613.jpg

Comparativo com o CJ6 de um amigo (suspensão original e pneus 31)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/614.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/615.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/616.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/617.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/618.jpg

por hj é só...

ah, depois de tudo isso já comecei a estudar os pontos de fixação dos MX6 trazeiros :pensativo: :putz: :lol: :pipoca:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/619.jpg

[]'s

CAVESO

03/10/2009, 23:35

Rendendo o selviço, hein!

rubensx

03/10/2009, 23:38

:palmas:

eu só posso aplaudir...

elmer tá tudo feio e ruim... minha garagem eu tow adaptando o portão se quiser pode se livrar dele aqui em casa...

por fim

PARABENS... meu velho vc merece... tá muito bom mesmo!

só faz um corte V nesse parachoque e mete um stinger ehehe

Flávio Cadore

04/10/2009, 01:00

Obrigado pelos elogios e pela dica, eu até pensei em fazer algo assim mas teria que ser dois anéis envolvendo a barra nessa região pois quando precisar regular pra fazer o alinhamento da direção não teria problema e os batentes da forma que vc fez ficariam desalinhados com o suporte após uma possível regulagem :concordo:

No prateado, meu ex-CJ5 usava assim somente os grampos e nunca tive problema, só uma vez que inventei de soldar um pino numa dessas abraçadeiras do terminal daí regulei a posição, apertei e no primeiro passeio a abraçadeira escorregou na barra... :parede:

[]'s

Meu medo é que aconteça algo do tipo desta foto. Se o amortecedor de direção tiver curso sobrando ajuda...

SERGIO AUGUSTO

04/10/2009, 07:40

Zuriel

04/10/2009, 10:29

Elmer_Jeep

04/10/2009, 22:50

Elmer,

Não conheço por dentro a DH da S10.

O que faz dela ser bem melhor que a do opala?

Caveso, pelo que conheço de caixas de direção, a espessura do setor (eixo vertical) é um fator determinante, quanto maior o diametro mais resistente é a caixa (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=279233#post279233), e o setor dessa caixa da S10 apesar de mais curto tem o diametro maior que o do opala, consequentemente recebe um braço pitman mais robusto, estou utilizando aqui o pitman da F1000 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=337637#post337637) que tem o offset legal e bastante material na extremidade pra receber um terminal de direção grande, outra opção também é usar o pitman da cherokee (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=919761#post919761) que tem off-set maior, lembrando também que após algumas pesquisas aqui mesmo no fórum cheguei à conclusão que a DH da S10 é a mesma do wrangler e cherokee (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=330590#post330590).

As outras vantagens são, receita pronta pra instalar um hidro assist (http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/HydroAssistTap/index.html), preço baixo pq tem muitas delas ja em desmanche e por serem peças mais atualizadas comparadas às de opala.

Convenci ? :mrgreen:

Elmer_Jeep

04/10/2009, 22:55

Como é bom ter tantas máquinas a disposição.......E conhecimento tb, é claro.

[]':palmas::palmas::palmas:

Valeu tio Sérgio, sábias palavras, só complementando que tempo e dinheiro também são indispensáveis, hehehe

[]'s

Elmer_Jeep

04/10/2009, 22:58

:palmas:
PARABENS... meu velho vc merece... tá muito bom mesmo!

só faz um corte V nesse parachoque e mete um stinger ehehe

Se meter um corte em V não vai sobrar nada pq só tem uns 15 cm pra fora do chassi, hehehe.

O stinger vou pensar ainda, tenho que olhar umas fotos nos catálogoss da 4wd, pedi 1 e mandaram 4 :shock: e tb vamos ter que esperar o gringo se recuperar :putz:

[]'s

Elmer_Jeep

04/10/2009, 23:03

Bom dia Elmer!
Parabens, belo trabalho está realizando no CROCODILO. Tudo bastante tecnico e preciso.
A respeito do amortecedor, poderia me informar o comprimento dele fechado, e qual o curso? E quantas regulagens tem?
Uma curiosidade minha; sei que dificilmente irá precisar...rs, mas qual tipo de guincho pretende instalar na máquina, elétrico, mecanico, ou quem sabe um hidráulico?
Grande abraco, e mais uma vez parabens pelo belo trabalho!!
Sérgio Augusto

Grande Sergio, obrigado pela visita e comentários.

Esqueci de comentar sobre o curso do amortecedor, do modelo MX6 esse é o maior:
Aberto = 32"
Fechado = 20"
Curso = 12"

Possui 6 níveis de regulagem.

Sobre o guincho como não tenho a opção de usar o mecanico pretendo instalar um hidráulico, por enquanto estou pesquisando sobre a instalação juntamente com uma bomba e reservatório exclusivos para o guincho. Mas isso só depois que a viatura rodar pois ainda tenho outras prioridades.

[]'s

Elmer_Jeep

04/10/2009, 23:10

Elmer parabéns pelo croco...Ta quase lá :cool::cool:

Tenho uma duvida quanto a ele:

1-Qual será seu artifício pra avitar a torção do eixo (spring wrap)? Pois seu jeep tem todos os requisitos (motorzão, pneuzão, spoa e poucas laminas!)

Grande abraço

Valeu Zuriel.

Sim, ele tem todos os requisitos pra spring/axle wrap, e experimentei isso da pior forma possível, nao sei se vc leu no post #1070 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=986672#post986672)

Bom, o artifício vai ser uma barra anti rolagem mesmo, por enquanto está tudo na cabeça mas ainda vou separar o material (provavelmente tubos de barra de direção do caminhão MBenz) e calcular a melhor posição de trabalho pra nao comprometer o desempenho da suspensão.

Fiz uns testes no sábado a tarde e talvez vou acrescentar uma lamina que havia retirado em cada feixe, a trazeira está muito macia, imagine quando tiver com tanque cheio, estepe, hi-lift, etc.

[]'s

CAVESO

05/10/2009, 00:11

Convenci ? :mrgreen:

Lógico!!!!!!!

Você é um rapaz muito convencido! :mrgreen:

É que estou com um setor de S10 aqui e com a necessidade de diminuir o espaço na frente do engesa para avançar o radiador...

Lá vem mais selviço....:putz:

SERGIO AUGUSTO

05/10/2009, 10:51

Grande Sergio, obrigado pela visita e comentários.

Esqueci de comentar sobre o curso do amortecedor, do modelo MX6 esse é o maior:
Aberto = 32"
Fechado = 20"
Curso = 12"

Possui 6 níveis de regulagem.

Sobre o guincho como não tenho a opção de usar o mecanico pretendo instalar um hidráulico, por enquanto estou pesquisando sobre a instalação juntamente com uma bomba e reservatório exclusivos para o guincho. Mas isso só depois que a viatura rodar pois ainda tenho outras prioridades.

[]'s
Fala Elmer:
Imaginei, não sei porque(ou sei.. hehe), que optará por um Guincho Hidraulico. Então quando for montar, guarda estes arquivos ai, que tem informção e material, pra voce fazer um negocio de primeira(aliás, como tudo que está fazendo na viatura),colocando um sistema hidráulico, movido pela saida da tomada de força de seu cambio, com circuito e reservatorio independentes, fica show de bola, e como é tudo Brazuca, não sai caro, considerando o custo benefício. Vai nesse sites www.hipull.com.br (http://www.hipull.com.br) ,www.ferrol.com.br (http://www.ferrol.com.br) , http://www.soprano.com.br/produto/kit-hidraulico-kit-hidraulico.html (http://www.soprano.com.br/produto/kit-hidraulico-kit-hidraulico.html)
Abraco

Elmer_Jeep

07/10/2009, 10:31

fugger

07/10/2009, 10:43

esse nego nasceu com o c. pra lua mesmo... :)

[]´s

Elmer_Jeep

07/10/2009, 10:48

deixa de onda que vc ta me devendo uma visita hein.

[]'s

fugger

07/10/2009, 10:54

deixa de onda que vc ta me devendo uma visita hein.

tô esperando o croc ficar pronto... aí já vou poder dar uma voltinha.:mrgreen:

[]´s

CAVESO

07/10/2009, 12:29

Um pedacinho de engesa é o que faltava para o croco ficar 100%!!!!!! :mrgreen:

LUIS FERNANDO LANA

07/10/2009, 18:38

E ai meu amigo, o croco esta ficando cada vez melhor, ja estou com saudades da galera.. brasil e brasil.. manda um abraço pro povo valeu....

Elmer_Jeep

07/10/2009, 18:54

Fala LÍNGUA, pô, a galera falou que tu foi participar da parada gay aí em Portugal, heheheh.

[]'s

Edilson Fabre

07/10/2009, 19:24

Faz tempo que eu não visitava a página do CROC.....
Investi um tempinho me atualizando...

Parabéns Elmer.... Tá ficando duca....

Abraço,

Edilson

CAVESO

07/10/2009, 22:22

Elmer,

Sabe me dizer se a estria de entrada do setor (onde pega o cardã do volante) do croco é a mesma do setor opala?

RODRIGO TOMITÃO

08/10/2009, 12:43

E ai Elmer tranquilo , uma foto de um stinger, eu achei bacana

CAVESO

08/10/2009, 13:19

Elmer,

Sabe me dizer se a estria de entrada do setor (onde pega o cardã do volante) do croco é a mesma do setor opala?

Foi respondido por msn e não é a mesma estria....:parede:

Elmer_Jeep

08/10/2009, 19:41

News, news !!!!!!!!

Pacotinho que chegou:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0828.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/arb_01.jpg

Air Locker Trazeiro:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/arb_02.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/arb_05.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/arb_06.jpg

Compressor:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/arb_03.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/arb_07.jpg

Kit p/ inflar pneus:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/arb_04.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/arb_08.jpg

[]'s

Giovani

08/10/2009, 19:53

KCT...

Que máquina vc tá montando...:palmas::palmas::palmas:

[]'s

Elmer_Jeep

09/10/2009, 10:24

KCT...

Que máquina vc tá montando...:palmas::palmas::palmas:

[]'s

Como a grana é curta tudo tem que ser bem pensado e planejado antes de executar.

Acho que vou precisar encomendar aquela tampa by Power pra proteger esse investimento ai :mrgreen:

[]'s

FernandoRisso

09/10/2009, 10:49

PQP! Arb... fresco!

Agora eu vi, pra D70! Traseiro. E na dianteira, vai do q?

[]'s

Elmer_Jeep

09/10/2009, 11:36

PQP! Arb... fresco!

Agora eu vi, pra D70! Traseiro. E na dianteira, vai do q?

[]'s
Huahuahauha, tava pesquisando sobre um assunto e vi um post teu dizendo que bloqueio selecionável era pra viado :lol: :parede:

Bom, como encomendei R&Ps 5,13 as caixas satélites teriam que ser substituídas daí optei logo por um bloqueio pra nao ter que gastar duas vezes.

Mas como a grana ta curta só comprei o trazeiro por enquanto, mas dai ja incluí o compressor grande e outras frescuras no pacote.

Pra dianteira chegou tb o R&P correto, reverse rotation.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/RP_01.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/RP_2.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0830.jpg

E por enquanto vai rolar uma gambi(fotos abaixo) pra poder rodar com a caixa satélites original, mas assim que a coi$a melhorar vou encomendar outro Air Locker. :concordo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0708.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0709.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0710.jpg

[]'s :odedo:

FernandoRisso

09/10/2009, 12:34

Elmer,

Belo investimento, queria eu ter um ARB pros rockwells, mas US$ 1.000 por peça, sem compressor, é demais pro orçamento!

E os pneus, vai usar o q?

[]'s

Giovani

09/10/2009, 12:43

Como a grana é curta tudo tem que ser bem pensado e planejado antes de executar.
Planejamento é tudo...:concordo:

Acho que vou precisar encomendar aquela tampa by Power pra proteger esse investimento ai :mrgreen:
Até pelo dia 20 deve sair do forno...:mrgreen:

[]'s

Elmer_Jeep

09/10/2009, 12:46

Elmer,

Belo investimento, queria eu ter um ARB pros rockwells, mas US$ 1.000 por peça, sem compressor, é demais pro orçamento!

E os pneus, vai usar o q?

[]'s

Pneus no mínimo 42" mas to sem grana nenhuma agora, esse item vai ficar por último.

[]'s

CAVESO

09/10/2009, 13:50

Um passarinho me contou que o samukanvas tá vendendo 4 40" por 1.600 cada...

Mas pequenininhos pra vc, né? rsss

Juarez Jr

09/10/2009, 20:24

Elmer fiz a mesma coisa no meu jeep, vc terá que colocar parafusos reforçados para prender a coroa, recomendo parafusos do cardan do caminhão Volvo dá certinho rosca e tamanho

Alexandre Souto

09/10/2009, 20:58

Muito bom hem Elmer, ótimos presentinhos pru Croco!!!

Uma coisa quenao "peguei" nas suas explicações aeee... Seu bloqueio dianteiro será automático ou selecionavel??

Nem mei viado c não vai ser não??? Kkkkkk

[]' bloqueado 200% mas selecionaveis.... ixxx... Aí lascou hem Risso!!!! Kkkkk.

fugger

14/10/2009, 17:13

O preço de cada pç é 112,00

isso é vendido por pç ou par?

[]´s

Eriksom Teixeira Lima

14/10/2009, 23:13

folgado

15/10/2009, 08:05

Elmer, para aguentar esse motorzão, quantas lâminas você colocou nos feixes dianteiros?

Elmer_Jeep

15/10/2009, 09:21

isso é vendido por pç ou par?

[]´s

Pois é, dei o preço unitário mas na verdade é vendido aos pares :putz:

[]'s

Elmer_Jeep

15/10/2009, 09:35

Elmer

Eu li que você já comprou o compressor, mas mesmo assim pergunto: não teria sido melhor você comprar um daqueles compressores que equipam os caminhões MB pequenos, um ou dois balões de ar e ..... o sistema completo de freios a ar para acionar o "trava-tudo" que você montou no pobre Croco (ele não vai nem conseguir andar 8-) )?

Melhor e, no caso, mais barato, com mais possibilidades (freio a ar para rodar e para acionar o próprio freio de estacionamento - daqueles que travam a saída da caixa, qui-nem-qui os F-4000 antigos?

Motor você tem de sobra (na minha Camper tenho tudo isso com um mero 14B), portanto existe alguma razão técnica para não tê-lo feito?

Ah, sim! pergunto pois para o próximo ano pretendo concluir a reforma daquela famosa M-715.

Abraços

Eriksom

Não gosto de freio a ar, o sistema pneumático aqui da viatura será somente pra acionamento dos bloqueios e eventualmente pra calibrar os pneus ou inflar algum em caso de emergencia.
Talvez eu instale um reservatório pequeno pra nao ficar ativando o compressor a todo momento, talvez pois à exemplo de uma camper azul(do nosso amigo japadoidão) que vc andou aqui está com dois Air Lockers e compressor ARB(sem reservatório) apenas pra este fim e funciona perfeitamente.

[]'s

Elmer_Jeep

15/10/2009, 10:05

Elmer, para aguentar esse motorzão, quantas lâminas você colocou nos feixes dianteiros?

Folga,

São 4 feixes trazeiros da band e todos estão com 5 laminas por enquanto.

[]'s

Elmer_Jeep

16/10/2009, 12:54

Comecei as medições pra projetar a torre dos amortecedores trazeiros, fizemos um molde de papelão e ao olhar bem pro molde depois de pronto lembrei que ja tinha visto algo parecido aqui no quintal, fui novamente em busca dos restos mortais de um chassi de camper(o mesmo que tirei os parafusos pro amortecedor dianteiro) e estavam lá prontinhas as torres pra eu adaptar os amortecedores trazeiros, e agora vou ter que comprar parafusos novos, hehe.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0824.jpg

Engraçado que o molde foi feito antes de pensar nestes suportes do engesa...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0825.jpg

Depois de passado a faca:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0826.jpg

Agora é só trabalhar a altura e distancia pra fixar na lateral do chassi do Crocodillo.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0827.jpg

Isso foi feito na segunda-feira pois era feriado, daí ontem pintou serviço na Retífica e passei o dia sem mexer na viatura, talvez hj dê pra fazer alguma coisa, pelo menos pontear as torres e definir a posição e distancia do suporte inferior.

[]'s

Dando continuidade, os amortecedores trazeiros estão definitivamente instalados, na fixação inferior soldei um parafuso com as medidas apropriadas diretamente no tubo do eixo trazeiro deixando na abertura que eu precisava pra compressãoXextensão ideal.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/622.jpg

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/623.jpg

Rodei no sábado passado pra testar e o comportamento da viatura melhorou bastante.

Agora vai ser a briga pra instalar o Air Locker.

[]'s

Elmer_Jeep

17/10/2009, 10:02

Huahuahauha, tava pesquisando sobre um assunto e vi um post teu dizendo que bloqueio selecionável era pra viado :lol: :parede:

Bom, como encomendei R&Ps 5,13 as caixas satélites teriam que ser substituídas daí optei logo por um bloqueio pra nao ter que gastar duas vezes.

Mas como a grana ta curta só comprei o trazeiro por enquanto, mas dai ja incluí o compressor grande e outras frescuras no pacote.

Pra dianteira chegou tb o R&P correto, reverse rotation.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/RP_01.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/RP_2.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0830.jpg

E por enquanto vai rolar uma gambi(fotos abaixo) pra poder rodar com a caixa satélites original, mas assim que a coi$a melhorar vou encomendar outro Air Locker. :concordo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0708.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0709.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0710.jpg

[]'s :odedo:

Continuando:

O trampo foi feito no feriado da segunda passada, só tirei essa foto pq tava bastante ocupado, tivemos que retirar o conjunto 7 vezes pra deixar com o backlash correto :-x
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0843.jpg

O que me deixou curioso foi que não precisamos usar o anel espaçador, bom, a relação original desse eixo é 46x13 logicamente caixa alta, como instalei 41x8 achei que seria necessário usar caixa baixa por isso fizemos o anel espaçador(quote acima) conforme dados encontrados no pirate: http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/60_front/

To distinguish a 4.10 and down carrier (called a 3-series carrier) from a 4.56 and up carrier (called a 4-series carrier) you need to measure the distance from the face where the ring gear sits, to the end of the carrier, as shown in the following pic - labelled dimension "A".
http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/60_front/images/carrier%20spec.jpg
For a 3 series carrier (4.10 and down, Spicer part number 706040X) Dimension A is 2.225"
For a 4 series carrier (4.56 and up Spicer part number 706041X) Dimension A is 2.360"

No mais foi remontar semi-eixos, cubos, pinças, roda-livre, etc. Seguindo as dicas do http://www.superdutypsd.com/ball_joint_article.php

Cabeção tirando foto e batendo papo montei o espelho do disco invertido(a peça nao tem lado)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/DSC00470.JPG

Aqui ja estava tudo montado, parafusos torqueados e com trava química e a noite chegando:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/DSC00475.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/DSC00476.JPG

Fiz o teste da roda-livre sem o sistema de vácuo que eliminei e funcionou numa boa, na posição AUTO ela ficou como FREE (originalmente devido a pressão do vácuo funcionava como automatica). :dance:

por enquanto é isso, fiz umas fotos do passo a passo da instalação do ARB no D70, mais tarde faço a postagem.

[]'s

Marcelo Oyarzábal

30/10/2009, 00:03

E aí Elmer! Cara, faz tempo que acompanho esse tópico mas nunca cheguei a comentar, ta ficou show o crocoo, tem alguma novidade? :mrgreen: Parabéns pelo serviço. Abração!

billj

30/10/2009, 13:55

Elmer_Jeep

30/10/2009, 13:58

E aí Elmer! Cara, faz tempo que acompanho esse tópico mas nunca cheguei a comentar, ta ficou show o crocoo, tem alguma novidade? :mrgreen: Parabéns pelo serviço. Abração!

Valeu Marcelo.

Faz duas semanas que nao to mexendo no Crocodillo por isso o tópico está sem novidades.

Comecei a desmontagem do diferencial trazeiro pra instalar o ARB
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0847.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0848.jpg

Não sei pq a p#%¨@ da carcaça nao tem as cavidades pra encaixar o extrator e sacar o rolamento...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0850.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0851.jpg

No Air Locker tem a cavidade mas apenas de um lado:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0853.jpg

No outro não tem:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0852.jpg

E já cuidamos em fazer as cavidades pra facilitar a regulagem e/ou substituição dos rolamentos:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0854.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0855.jpg

Até aí td bem, o problema foi na hora de montar pois pedi o modelo RD53 e tem diferença na sede do rolamento direito (o diametro interno é maior) :parede:
Outro detalhe é que o RD53 é de 35 estrias e só agora resolvi contar os dentes do semi eixo e possuem apenas 32 :parede:
Liguei pra algumas autorizadas ford e fui informado que os semi-eixos da F250 4x2 e 4x4 tem diferenças mas possuem a mesma quantidade de estrias, ou seja, 32 :putz:

Então o modelo correto do Air Locker seria o RD97 (http://www.arbusa.com/uploads/PDF/onlineManualsGuides/2-rd97.pdf) só que deixei pra pesquisar direito tarde demais :cry:

Mas agora pra resolver vou ter q encomendar umas peças do RD65 (http://www.arb.com.au/resources/pdf/airLockers/2-RD65.pdf) pra transformar o meu e assim poder instalar os rolamentos originais (Timken part # 387A / 382A)

E estou pensando se compro as planetárias do RD97 (32estrias) ou um par de semi-eixos de Cromoly da Yukon (http://www.ringpinion.com/ProductDetails.aspx?ProdID=5422) com 35estrias. :twisted:

Sóda é achar as verdinhas :rolleyes:

[]'s

Elmer_Jeep

30/10/2009, 14:03

Elmer,

Só vi agora as fotos do anel espaçadô que fez para usar a R&P na caixa. Uma pergunta.........

Com o anel no lugar, ainda sobrou alguma coisa do diâmetro de centralização por cima para localizar a coroa?? Isso é vital para manter a coroa centralizado na caixa, só nos parafusos não funfa.....

Vê isso, pois se não for muitíssimo bem centralizado, vai fudê tudo..........

Abraços,

Bill

Mr William, não precisei usar o espaçador, veja la no post novamente. A nova coroa é bem mais espessa que a anterior e acho q isso compensou a distancia da caixa satélites em relação ao pinhão. :concordo:

[]'s

billj

30/10/2009, 14:22

Alias, vendo esse anel espaçador, me lembrou de uma merda que aconteceu há 02 anos..............

Un dia antes da Fenajeep, eu e o Seba estávamos na oficina preparando o Spider e o Devasso para ir de carreta para o evento. Puta loucura, não tinha tempo para nada e era um frio lascado na oficina. Miséria total, mas fazêoque, tem que terminar com as jacas.....

Eu já tinha há alguns MESES desmontado o diferencial traseiro do Spider, com a intenção de trocar o bloqueio Lockright por um ARB usado que tinha comprado. Mas com a montegem do Devasso, não tive tempo para botar o ARB no lugar. O Lockright já tinha vendido e já estava instalado num outro projeto, que ainda se encontrava na oficina.

Beleza, lá pelas 11 da noite na véspera da viagem, resolvi de começar a montar o ARB. Tirei as medidas da carcaça e do eixo do pinhão para tentar acertar de primeira o pré-carregamento dos rolamentos, montei os rolamentos e instalei o pinhão na carcaça. Daí peguei o meu dispositivo de expansão de carcaça e instalei o ARB no eixo. Ficou bunitchu, só que os dentes da porra da coroa não chegava a encaixar com a merda do pinhão........... Isso, o ARB que comprei baratinho era para relação longa..........:parede::parede:

Agora imagina a situação.... Lá pelas 02 horas da manhã, em menos de 08 horas vem a cegonha para levar o carro embora e tá sem o diferencial traseiro!!! O que vamu fazer?? Opa!! Vamos desmontar aquele outro carro, "emprestar" o Lockright" já vendido e tudo resolvido. E foi isso que fizemos, até umas 06:00 hs da manhã.........

Mas valeu a pena, pois voltamos de Brusque com a taça!!!.........:concordo::mrgreen:

Abraços,

Bill

billj

30/10/2009, 14:31

FernandoRisso

30/10/2009, 15:04

É por esse motivo que uso eixo militar, é feito pra burro montar. Só encaixa de um jeito e não tem variações de peças! hehehe :odedo:

Boa sorte Elmer e concordo com o Bill vá de 35 estrias. Já conversou com o Franco, será que não vale a pena fazer algo por aqui?

[]'s

fugger

30/10/2009, 15:30

É por esse motivo que uso eixo militar, é feito pra burro montar. Só encaixa de um jeito...

não subestime a capacidade de alguns... principalmente se a viatura for de unidade operacional... os caras tem o dom:putz:

[]´s

Elmer_Jeep

30/10/2009, 16:35

Bill, vc sabe dizer se o retentor (#9) do ARB costuma estragar ?

http://www.polyperformance.com/shop/files/ARB/RD97-600.jpg

É que guardei o bloqueio desmontado e tenho receio do retentor dar vazamento quando remontar.

[]'s

billj

30/10/2009, 16:51

Nunca tive problema com este retentor. Onde tem que tomar cuidado é com os O-ring "11", tive problema uma vez com vazamento lá......

Abraços,

Bill

Elmer_Jeep

30/10/2009, 17:08

Nunca tive problema com este retentor. Onde tem que tomar cuidado é com os O-ring "11", tive problema uma vez com vazamento lá......

Abraços,

Bill

Blz, tem um japonês aqui que vive me falando sobre esses o'rings, e já andei pela net lendo à respeito: http://www.stu-offroad.com/axle/arb/arb-4.htm

Valeu :concordo:

Loras

30/10/2009, 17:26

Selva!!

Escuta o japonês.

Ele acha que sabe o que faz. :mrgreen:

Abraço,

Elmer_Jeep

30/10/2009, 18:18

Selva!!

Escuta o japonês.

Ele acha que sabe o que faz. :mrgreen:

Abraço,

É brincadeeeeeeeeeeeeeeeeira, amigo, amigo, calma :mrgreen:

Olha, é proibido usar celular no avião viu.

[]'s

Elmer_Jeep

31/10/2009, 11:57

Bom, dependendo do valor destas peças para transformar o seu ARB de 35 para 32 estrias, melhor trocar os semis para os de 35, que são bem mais fortes.

No mais, NBquenãoolhadireitoTMQSF........:mrgreen:

Abraços,

Bill

Acho que vai dar a mesma zica na F75 dos Fabre :putz: :oops:

Mas dai resolve com... (umas verdinha$) ...o par de semis da yukon :lol:

[]'s

Bruno Mosso

13/11/2009, 17:15

E o crodillo, está lagarteando ao sol? nenhuma novi? Rolava dar uma trabalhadinha nesse sprint pra tirar mais alguns pocotós neh.........:twisted:

ademais,parabens pelo projeto

Elmer_Jeep

16/12/2009, 17:28

E o crodillo, está lagarteando ao sol? nenhuma novi? Rolava dar uma trabalhadinha nesse sprint pra tirar mais alguns pocotós neh.........:twisted:

ademais,parabens pelo projeto

Crocodillo tá empoeirado no meio do galpão :putz:
O motor vai ganhar um folego extra com certeza mas não vai ser agora pois ainda dá pra aguentar uns dias de figth :twisted:

Algumas fotos pra atualizar:

Suporte p/ limit strap do eixo trazeiro:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0890.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0891.jpg

Papai noel mandou uns presentinho$ pra agilizar o trampo...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0892.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0893.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0894.jpg

...e finalizar a instalação do Air Locker:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0896.jpg

Fds vai ser divertido :twisted:

Edilson Fabre

16/12/2009, 21:54

Até aí td bem, o problema foi na hora de montar pois pedi o modelo RD53 e tem diferença na sede do rolamento direito (o diametro interno é maior) :parede:
Outro detalhe é que o RD53 é de 35 estrias e só agora resolvi contar os dentes do semi eixo e possuem apenas 32 :parede:
Liguei pra algumas autorizadas ford e fui informado que os semi-eixos da F250 4x2 e 4x4 tem diferenças mas possuem a mesma quantidade de estrias, ou seja, 32 :putz:

Então o modelo correto do Air Locker seria o RD97 (http://www.arbusa.com/uploads/PDF/onlineManualsGuides/2-rd97.pdf) só que deixei pra pesquisar direito tarde demais :cry:

Mas agora pra resolver vou ter q encomendar umas peças do RD65 (http://www.arb.com.au/resources/pdf/airLockers/2-RD65.pdf) pra transformar o meu e assim poder instalar os rolamentos originais (Timken part # 387A / 382A)

E estou pensando se compro as planetárias do RD97 (32estrias) ou um par de semi-eixos de Cromoly da Yukon (http://www.ringpinion.com/ProductDetails.aspx?ProdID=5422) com 35estrias. :twisted:

Sóda é achar as verdinhas :rolleyes:

[]'s

Ai Elmer!!!!

Me lembro como hoje o dia em que te perguntei quantas estrias tinha....:parede::parede::parede::parede::parede:: parede::parede::parede:
Adivinha qual ARB o trouxa aqui comprou????
Quando vc achar a solução, não se esqueça de me avisar....
Isso que dá a preguiça de abrir a bagaça e contar as estrias....

Pra Corno todo castigo é pouco!!!!:parede::parede::parede::parede:

Abraço,

Edilson

AKPG

16/12/2009, 22:09

Elmer,
Chegou tudo certinho?
Abraço.

Elmer_Jeep

17/12/2009, 10:48

Ai Elmer!!!!

Me lembro como hoje o dia em que te perguntei quantas estrias tinha....:parede::parede::parede::parede::parede:: parede::parede::parede:
Adivinha qual ARB o trouxa aqui comprou????
Quando vc achar a solução, não se esqueça de me avisar....
Isso que dá a preguiça de abrir a bagaça e contar as estrias....

Pra Corno todo castigo é pouco!!!!:parede::parede::parede::parede:

Abraço,

Edilson

Edilson, também lembro desse dia http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=834939#post834939 :parede: :parede:
Desculpe a falha :oops: :oops: :oops:

Mas o problema aqui é apenas no eixo trazeiro (D70) vc comprou Detroit ou ARB ?

As soluções (no caso do ARB trazeiro) são:
Trocar planetárias pelo modelo de 32E.

OU

Trocar o par de semi eixos pelo modelo de 35E.

Meu pai foi numa autopeças e trouxe um semi eixo de F4000, tem 35 estrias e uma pequena diferença no comprimento total, ainda estamos avaliando essa possibilidade, caso não dê certo vou partir pra um par da Yukon mesmo pois comprei o bloqueio pra Dana 70HD(35E) e nosso eixo é Dana 70U(32E).
Essas peças da ultima foto são componentes externos do Air Locker. As do lado direito são do D70HD usa um rolamento de diametro(int X ext) maior e as peças da esquerda recebem o rolamento correto do D70U.

Vou montar o Air Locker e depois avaliar a questão dos semi-eixo$.

[]'s

Elmer_Jeep

17/12/2009, 10:52

Elmer,
Chegou tudo certinho?
Abraço.

Melhor impossível :!:

A kombi do sedex veio entregar aqui na Retífica, ontem pela manhã. :dance: :dance:

[]'s :concordo:

Giovani

17/12/2009, 12:01

Meu pai foi numa autopeças e trouxe um semi eixo de F4000, tem 35 estrias e uma pequena diferença no comprimento total, ainda estamos avaliando essa possibilidade, caso não dê certo vou partir pra um par da Yukon mesmo pois comprei o bloqueio pra Dana 70HD(35E) e nosso eixo é Dana 70U(32E).
Uma ideota...

Esse semi mais comprido, não teria diâmetro suficiente para fazer as estrias mais para trás?
Corta ele do tamanho certo e refaz as estrias na ponta. Não tem uma empresa por aí que poderia fazer isso?:pensativo:

[]'s

Elmer_Jeep

17/12/2009, 12:36

Uma ideota...

Esse semi mais comprido, não teria diâmetro suficiente para fazer as estrias mais para trás?
Corta ele do tamanho certo e refaz as estrias na ponta. Não tem uma empresa por aí que poderia fazer isso?:pensativo:

[]'s

Ainda vou medir o corpo do semi-eixo antes da estria pra ver se tem material.

Aqui não sei se tem quem faça com maquinário específico, mas se for à moda antiga a gente dá um jeito...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/5e8647c633c8732735dd96fd5a97c900.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=75912&d=1173701735
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=75913&d=1173701800

[]'s :lol:

Giovani

17/12/2009, 13:15

Aqui não sei se tem quem faça com maquinário específico, mas se for à moda antiga a gente dá um jeito...
Fala sério...:lol:

Precisa de uma fresadora e alguém que tenha um forno para fazer a cimentação.

Vc tem retífica, nunca mandou um virabrequim para fazer têmpera?:pensativo:

[]'s

Edilson Fabre

17/12/2009, 18:11

Edilson, também lembro desse dia http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=834939#post834939 :parede: :parede:
Desculpe a falha :oops: :oops: :oops:

Mas o problema aqui é apenas no eixo trazeiro (D70) vc comprou Detroit ou ARB ?

As soluções (no caso do ARB trazeiro) são:
Trocar planetárias pelo modelo de 32E.

OU

Trocar o par de semi eixos pelo modelo de 35E.

[]'s

Pro dianteiro é ARB RD36 e pro traseiro é Detroit Locker.
Vai me falando dos seus aí e depois quando chegar a hora de montar os nossos aqui, vamos ver qual a melhor solução....

Abraço,
Edilson

Elmer_Jeep

19/12/2009, 13:08

Comecei a desmontagem do diferencial trazeiro pra instalar o ARB
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0847.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0848.jpg

Não sei pq a p#%¨@ da carcaça nao tem as cavidades pra encaixar o extrator e sacar o rolamento...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0850.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0851.jpg

No Air Locker tem a cavidade mas apenas de um lado:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0853.jpg

No outro não tem:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0852.jpg

E já cuidamos em fazer as cavidades pra facilitar a regulagem e/ou substituição dos rolamentos:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0854.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/IMG_0855.jpg

Até aí td bem, o problema foi na hora de montar pois pedi o modelo RD53 e tem diferença na sede do rolamento direito (o diametro interno é maior) :parede:
Outro detalhe é que o RD53 é de 35 estrias e só agora resolvi contar os dentes do semi eixo e possuem apenas 32 :parede:
Liguei pra algumas autorizadas ford e fui informado que os semi-eixos da F250 4x2 e 4x4 tem diferenças mas possuem a mesma quantidade de estrias, ou seja, 32 :putz:

Então o modelo correto do Air Locker seria o RD97 (http://www.arbusa.com/uploads/PDF/onlineManualsGuides/2-rd97.pdf) só que deixei pra pesquisar direito tarde demais :cry:

Mas agora pra resolver vou ter q encomendar umas peças do RD65 (http://www.arb.com.au/resources/pdf/airLockers/2-RD65.pdf) pra transformar o meu e assim poder instalar os rolamentos originais (Timken part # 387A / 382A)

[]'s

Chegou o que eu precisava então dei sequência à instalação do Air Locker. :dance:

Algumas fotos:

Tá uma bela bagunça isso aqui, os da esquerda são da Land do Loras e este fora da caixa é do Crocodillo. Já to com bastante know how no assunto :lol: :mrgreen:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/648.JPG

Fizemos um teste aqui com semi-eixos do F4000 de 35E e meu pai aferiu as medidas, um lado dá certo cortando apenas 15mm mas o outro tem que alongar portanto vou juntar mais uma graninha pra encomendar os da Yukon mesmo :roll:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/649.JPG

Primeira tentativa de montagem, o bixo peeeeesa pra caramba e junto com as peças que chegaram esqueci de comprar o shim kit(calços de ajuste dos rolamentos) que no ARB são diferentes. Mas por sorte ou coincidência o shim kit do RD20 (Land/Salisbury) é o mesmo, então os calços que sobraram do RD20 instalado na Land do Loras salvaram minha pátria pois originalmente o Dana 70 já possui o Master Shim(peça 16).
http://www.polyperformance.com/shop/files/ARB/RD97-600.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/650.JPG

Depois disso o passo seguinte foi medir o local pra furar a passagem da tubulação (no mancal direito e no topo da carcaça.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/651.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/652.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/653.JPG

Após limpar a carcaça tive de reinstalar o conjunto pra selecionar os calços e ajustar o backlash que é de 0,15 a 0,25, esse ficou com 0,23. :concordo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/654.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/655.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/656.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/657.JPG

Agora é procurar o local pra instalar o compressor, passar a linha de pressurização, chicote elétrico e botões de acionamento.

Ainda falta soldar o suporte inferior da limit strap, se rolar hj a tarde eu mando as fotos na segunda-feira.

[]'s

Elmer_Jeep

19/12/2009, 13:11

Olhando as fotos agora parece fácil mas foi o dia todo de trampo, entre fechar a caixa satélites com as novas peças, preparar a carcaça do diferencial, monta conjunto/remove conjunto, até chegar na regulagem final saí da oficina 20:00.

[]'s

Igor Rodas

19/12/2009, 14:18

Chegou o que eu precisava então dei sequência à instalação do Air Locker. :dance:

Algumas fotos:

Tá uma bela bagunça isso aqui, os da esquerda são da Land do Loras e este fora da caixa é do Crocodillo. Já to com bastante know how no assunto :lol: :mrgreen:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/648.JPG

Fizemos um teste aqui com semi-eixos do F4000 de 35E e meu pai aferiu as medidas, um lado dá certo cortando apenas 15mm mas o outro tem que alongar portanto vou juntar mais uma graninha pra encomendar os da Yukon mesmo :roll:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/649.JPG

Primeira tentativa de montagem, o bixo peeeeesa pra caramba e junto com as peças que chegaram esqueci de comprar o shim kit(calços de ajuste dos rolamentos) que no ARB são diferentes. Mas por sorte ou coincidência o shim kit do RD20 (Land/Salisbury) é o mesmo, então os calços que sobraram do RD20 instalado na Land do Loras salvaram minha pátria pois originalmente o Dana 70 já possui o Master Shim(peça 16).
http://www.polyperformance.com/shop/files/ARB/RD97-600.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/650.JPG

Depois disso o passo seguinte foi medir o local pra furar a passagem da tubulação (no mancal direito e no topo da carcaça.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/651.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/652.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/653.JPG

Após limpar a carcaça tive de reinstalar o conjunto pra selecionar os calços e ajustar o backlash que é de 0,15 a 0,25, esse ficou com 0,23. :concordo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/654.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/655.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/656.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/657.JPG

Agora é procurar o local pra instalar o compressor, passar a linha de pressurização, chicote elétrico e botões de acionamento.

Ainda falta soldar o suporte inferior da limit strap, se rolar hj a tarde eu mando as fotos na segunda-feira.

[]'s

Parabens Elmer, eu Tive um atraso para instalar o meu eixo, espero começar esta quarta, e instalarei tambem o AIR Locker ARB, estou de olho na tua instalaçao, e sao bem vindas as dicas para a instalação.
Saludos

Casa da transmissão4x4

27/12/2009, 11:58

Elmer parabens pela maquina!!!

Elmer me ajude com uma duvida, esse motor da F-250 6 cil ele e mt pesado, será que chega a pesar mais que um perquins(Q-20b)? Para colocar em um jipe com eixo DANA 44 será que esse eixo vai aguentar??

Elmer_Jeep

28/12/2009, 11:12

Danilo, o peso deste motor é 320kg, não sei quanto pesa um Q20B mas deve ser proximo disso.

Creio que com um D44 vai ter desgaste prematuro de rolamentos do munhão mas tem um amigo nosso instalando o sprint 6 numa rural com eixos originais, procure la na Frota a Rural TARJA PRETA.

[]'s

Casa da transmissão4x4

28/12/2009, 21:01

Danilo, o peso deste motor é 320kg, não sei quanto pesa um Q20B mas deve ser proximo disso

Elmer! No forum mesmo eu achei o peso do perkins : http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=530566 ,são 290 kg versão veicular e 310 kg na versão agricola. Eu ja ví willis com motor perkins deu certo, mas meu caso no rocsta e melhor colocar um MWM 2.8 mesmo, e vc sabe o peso deste(MWM sprinter 2.8???

SERGIO AUGUSTO

28/12/2009, 21:52

Elmer! No forum mesmo eu achei o peso do perkins : http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=530566 ,são 290 kg versão veicular e 310 kg na versão agricola. Eu ja ví willis com motor perkins deu certo, mas meu caso no rocsta e melhor colocar um MWM 2.8 mesmo, e vc sabe o peso deste(MWM sprinter 2.8???
Fala Danilo!
O peso do SPRINT 2.8, segundo a MWM é 213 Kg seco.
Veja o link http://www.mwm.com.br/files/pdfs/folhetos/serie_sprint_407.pdf
Abraço.
Sérgio

Casa da transmissão4x4

28/12/2009, 22:17

Bom esclareci minhas duvidas, valeu pessoal.

Elmer_Jeep

12/01/2010, 12:54

Nos feriados entre natal e ano novo teve mais novidades:

Instrumentos digitais GUSTER
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/667.JPG

Abri mais alguns furos no painel pra os botões de acionamento do bloqueio e compressor ARB
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/662.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/664.jpg

Resolvi eliminar a chave de ignição original instalando esse kit de partida:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/665.jpg

[]'s

Elmer_Jeep

12/01/2010, 12:54

E aqui fotos do painel montado
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/672.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/670.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/671.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/669.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/668.JPG

E essa aqui foi tirada ontem do material pra iniciar a montagem do chicote elétrico:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/673.jpg

[]'s

fugger

12/01/2010, 13:43

Muito bacana estes instrumentos.
Também gostei das chaves de ignição e partida, onde vc comprou?

[]´s

Elmer_Jeep

12/01/2010, 16:38

Muito bacana estes instrumentos.
Também gostei das chaves de ignição e partida, onde vc comprou?

[]´s

Os instrumentos são fabricados ai na sua terra: http://www.guster.com.br/

E a chave de partida comprei la na fronteira, é de uma marca china tal de Type R. :rolleyes: :lol:

[]'s

rubensx

12/01/2010, 18:40

Os instrumentos são fabricados ai na sua terra: http://www.guster.com.br/

E a chave de partida comprei la na fronteira, é de uma marca china tal de Type R. :rolleyes: :lol:

[]'s

os da guster é muito legal tudo a prova dágua!!!

fudidos!

se vc pensar bem, um relogio de ponteiro marcaria direito passando a certa velocidade numa buraqueira ou inclinação???

logo os da guster me parecem que marcam até de potna cabeça

jeisonk

12/01/2010, 19:06

logo os da guster me parecem que marcam até de potna cabeça

Rubão, a hora que você estiver de ponta cabeça na viatura não vai nem se preocupar com os relógios, experiência própria :lol::lol::lol::lol:

:mrgreen:

[]'s

Joelmuz

16/01/2010, 15:47

E o crocodilo como vai? li todas as 122 paginas em 3 dias e estou ansioso em velo rodando, parabens pela montagem, abraxxx.

joviari

17/01/2010, 11:25

Tem a chave de partida no site: www.corsaracing.com.br na parte de instrumentos. Certamente é mais caro que na fronteira, mas facilita pra quem não pode ir até aí. E o Crocodillo vai andar?

Elmer_Jeep

18/01/2010, 10:55

E o crocodilo como vai? li todas as 122 paginas em 3 dias e estou ansioso em velo rodando, parabens pela montagem, abraxxx.

Legal, obrigado por acompanhar a história :concordo:

As últimas fotos são as postadas na pagina anterior mesmo, durante a semana passada o eletricista trabalhou no chicote elétrico, ainda está finalizando alguns detalhes e essa semana já fica pronta toda a parte elétrica.

Tive que remover a gaiola pra abrir espaço e só vou colocar de volta depois que pintar tudo, ou seja, o próximo passo vai ser a pintura, se Deus permitir será ainda esse mês.

E pra finalizar falta somente rodas e pneus, a verba está na mão, só falta resolver algumas burocracias pra importar :putz:

[]'s

Joelmuz

18/01/2010, 20:11

Entao blz, fico no aguardo, esqueci de dizer gosto muito de jeeps e pickups, esse seu me empolga mais ainda em um dia ter o meu, e se Deus quizer vai ser um CJ. e olha qu nem gaiola tenho,rsrsrsr, abraxxx.

CAVESO

22/01/2010, 13:50

Elmer,

Você usará o velocimetro guster através de cabo da t-case ou com sensor de roda?

Edit: onde consigo desse sistema de ignição? Passe contato!

Alexandre Souto

22/01/2010, 13:58

Elmer,

Edit: onde consigo desse sistema de ignição? Passe contato!

X2

Muito legal mesmo....

Abs!!!

Elmer_Jeep

22/01/2010, 16:49

Elmer,

Você usará o velocimetro guster através de cabo da t-case ou com sensor de roda?

Edit: onde consigo desse sistema de ignição? Passe contato!

Essa tcase não tem cabo :shock:

Vou já testar se o sensor do ABS no cubo dianteiro vai dar sinal compatível pois achei meio complicado instalar de forma segura o ima que vem no sensor da guster...

http://www.guster.com.br/paginas/automotivo/sv/10/reduzido/1.jpg
(chicote + sensor guster e comparação do ima ao lado de uma moeda de 1 real)

http://www.guster.com.br/paginas/automotivo/sv/10/normal/1.jpg (foto maior)

Sobre o sistema de ignição como falei antes é da marca TypeR , comprei na Venezuela.

Mas isso é muito fácil de fazer usado um botão de caça e aquele outro de start universal:
http://www.turboanhanguera.com.br/_acessorios/fotos/botao_caca.jpg
http://www.gama4x4.com.br/imagens/produtos/Bot%C3%A3o_acionamento_de_partida.jpeg

Acabei de encontrar um parecido com o meu no Mercado Livre:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-128188908-painel-universal-com-botao-de-partida-e-chave-caca-_JM

[]'s

rubensx

22/01/2010, 17:09

Rubão, a hora que você estiver de ponta cabeça na viatura não vai nem se preocupar com os relógios, experiência própria :lol::lol::lol::lol:

:mrgreen:

[]'s

heheeh

é o problema quando vc desvia e o ponteiro aidna continua asism | e nào assim / ahuahuahuahu

CAVESO

22/01/2010, 17:11

Transmimento de pensassão!

Acabei de ver essa chave no ML.

Vou fazer uma com botões e chapa de alumínio....

Esse imã da guster é colado na roda, é isso?

No barro deve ficar uma beleza...rss

rubensx

22/01/2010, 17:13

Essa tcase não tem cabo :shock:

Vou já testar se o sensor do ABS no cubo dianteiro vai dar sinal compatível pois achei meio complicado instalar de forma segura o ima que vem no sensor da guster...

http://www.guster.com.br/paginas/automotivo/sv/10/reduzido/1.jpg
(chicote + sensor guster e comparação do ima ao lado de uma moeda de 1 real)

http://www.guster.com.br/paginas/automotivo/sv/10/normal/1.jpg (foto maior)

Sobre o sistema de ignição como falei antes é da marca TypeR , comprei na Venezuela.

Mas isso é muito fácil de fazer usado um botão de caça e aquele outro de start universal:
http://www.turboanhanguera.com.br/_acessorios/fotos/botao_caca.jpg
http://www.gama4x4.com.br/imagens/produtos/Bot%C3%A3o_acionamento_de_partida.jpeg

Acabei de encontrar um parecido com o meu no Mercado Livre:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-128188908-painel-universal-com-botao-de-partida-e-chave-caca-_JM

[]'s

pois é a t-case da ranger/explorer/troller tem sensor com saida eletroncia 100% compativel com o guster :-D

esse sistema deles funciona porém se furar um pneu e vc trocar a roda ou trocar de lado BAU BAU velocimetro, ou vc coloca uns pedacinhos de ímã em todas as rodas

fácil de colcoar mas em trilha = lixo.. .vai voar

tem de ver se é possível calcular direto no cardan seria mais desejável (menos provável de quebrar na lama etc)

CAVESO

22/01/2010, 21:24

pois é a t-case da ranger/explorer/troller tem sensor com saida eletroncia 100% compativel com o guster :-D

Dá pra colocar um sensor eletrônico desses na t-case hilux por engrenagens?

Giovani Di Napoli

22/01/2010, 21:41

Dá pra colocar um sensor eletrônico desses na t-case hilux por engrenagens?

Caveso

O sistema da t-case Hilux é por cabo, e para esta situação, a Guster tem a solução que segue no link (sensor SV-20), que provavelmente irei adotar na Tarja Preta.

http://www.guster.com.br/paginas/principal.php?mostrar=automotivo&modo=3&produto=sv&numero=20

[]´s

CAVESO

22/01/2010, 21:44

Valeu pela dica, Gio!

Prestes a me tornar um gusteiro....

Casa da transmissão4x4

22/01/2010, 21:46

Caramba cada vez mais esse jipe fica bruto, qual pneus que vc vai colocar Elmer?

Abraço.

rubensx

22/01/2010, 21:50

Dá pra colocar um sensor eletrônico desses na t-case hilux por engrenagens?

é como o Gio disse os caras tem varios esquemas

o melho é pedir o STANDARD que é a prova dágua

isso que matou completamente se ia comprar ou não, pensei, imagina eu num chuvão do kct e entrar agua nesse treco... e como vc pdoe ver eles fazem pra motos e tudo!

Me lembro do velocimetro original do jeep numa chuva derepente de capota aberta, ficou todo embassado num via PORRAS nenhuma...

GUSTER, recomendo, a qualidade é show de bola e eu pude encomendar os mostradores como queis (mandei fazer leds com escrito 4x2 - 4x4H e 4x4L

bem legal!

rubensx

22/01/2010, 22:08

elmer...
vc é meu amigo

mas vc é
MUITO FEIOOOO

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/656.JPG

mas eu sou seu amigo ainda!

ehehehehe

termina logo esse chão de busão ai!!! cade o video dele andando?

AKPG

23/01/2010, 00:34

CAVESO

23/01/2010, 00:48

Rubens,

Tô querendo um mostrador com essas mesmas funções que você escolheu.

Tem o esquema pra eu compar igual ao seu? Pode mandar por MP.

Nem vou concordar que o Elmer é feio, pois ele deve estar bravo com a bagunça no tópico do croco.....rssssssssss

Thiago Rodeghel

24/01/2010, 15:35

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/623.jpg

Rodei no sábado passado pra testar e o comportamento da viatura melhorou bastante.

[]'s

E aí Elmer!!! Ficou show os suportes já tive uma ideia...
Só uma pergunta pq instalou os amortecedores com o corpo para baixo???

[s]

Elmer_Jeep

25/01/2010, 11:42

E aí Elmer!!! Ficou show os suportes já tive uma ideia...
Só uma pergunta pq instalou os amortecedores com o corpo para baixo???

[s]

Montei assim pq achei mais fácil pra acessar o botão de regulagem, perguntei do pessoal da PROCOMP se podia montar invertido e disseram que não tem problema :concordo:

[]'s

Elmer_Jeep

25/01/2010, 16:55

Voltando ao que interessa.

Algumas fotos do novo chicote elétrico:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/674.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/675.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/676.JPG

Caixa de fusíveis do mercedão:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/677.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/678.JPG

Suporte inox pro compressor ARB. Anteriormente eu ia instalar atras do banco do motorista mas resolvi colocar atras do painel mesmo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/679.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/680.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/681.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/682.JPG
Esta última testando a conexão com a mangueira do kit de inflar pneus. :concordo:

(perai que ainda tem mais)

Elmer_Jeep

25/01/2010, 17:18

Após ler aqui no Fórum (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=919273#post919273) alguns relatos sobre o pirômetro resolvi encomendar um pois conhecendo os motores por dentro acho indispensável monitorar o funcionamento de tudo, pra começar tem que adaptar na saída do escapamento a conexão do Termopar que é praticamente uma sonda que mede a temperatura dos gases de exaustão e informa esses valores ao instrumento. Seguindo as dicas de instalação de outro fabricante http://www.xpeedshop.com.br/manpages/odg_manualpirometro.pdf fiz algumas fotos aqui pra galera que curte o DIY:

Furando 10cm após o fundo da turbina:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/683.JPG

Furo com broca 8,5mm:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/684.JPG

Macho 10x1,0mm
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/685.JPG

Conexão instalada com uma fina camada de cola veda-escape:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/686.JPG

Termopar devidamente instalado:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/687.JPG

[]'s

CAVESO

25/01/2010, 17:19

Elmer,

Quando sobrar um tempinho, liste as funções dos relógios guster que você vai colocar no croco, por favor.

Assim fica mais completo o tópico e faço um checklist aqui..rsss

Valeu!

Elmer_Jeep

25/01/2010, 17:35

Finalmente instalei as lanternas de Led compradas do famoso Escória :lol:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/688.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/689.jpg

Caveso, estava agora mesmo adicionando fotos no álbum enquanto chegou sua mensagem, confere aí:
Os instrumentos são (da esquerda pra direita):
PRESSÃO DE AR
PRESSÃO DE ÓLEO
TEMPERATURA ÁGUA
INDICADOR DE SINAIS(cronomac)
PIRÔMETRO
VOLTÍMETRO
RELOGIO DE HORAS
VELOCÍMETRO
Além destes tem também fixados na gaiola um Contagiros e manômetro do Turbo, ambos da cronomac pra fechar a lista da relojoaria :lol:

E pra dar uma animada nos futuros compradores, fotos do painel aceso.

Dia:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/690.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/691.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/692.JPG

Noite:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/693.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/694.jpg

mas tem uma opção pra diminuir o brilho à noite :concordo:

Agora vou trabalhar longe do pc, já são 15:40.

[]'s

CAVESO

25/01/2010, 17:54

PQP, show!!!!!!!! :palmas:

Valeu pela info!

Giovani

25/01/2010, 18:15

Crocodillo Hi-tech...:palmas:

Não sou fã de relógios digitais, mas tá ficando bonito...:mrgreen:

Só não vale colocar rodas 24" e pneu perfil 40...:discordo:

[]'s

Alexandre Souto

25/01/2010, 18:54

Crocodillo Hi-tech...:palmas:

Não sou fã de relógios digitais, mas tá ficando bonito...:mrgreen:

Só não vale colocar rodas 24" e pneu perfil 40...:discordo:

[]'s

X2!!!!! kkkkk

Esta de parabéns grande Elmer!!!!

[]ção!!!!

rubensx

26/01/2010, 01:57

Eu sempre disse que o treco é bonito!!!

show de bola tio Elmer manda bala!!!!

CAVESSO

o que eu comrpei é o MF-70 STANDARD

vai no site da VISUMAIS e coloca nos earch assim MF-70 e quando pedir pede standard (a prova dágua) porque STREET não é!!!

No meu caso é um multi-funcional todo azul com final de led RPM vermelho e marca Velocidade (digital grande), RPM (leds progressivos), KM rodados e parcial (digital menor) onde é possivel selecionar diâmetro de pneus e etc...

fica duca!

Ah a opção chama Dimmer que enfraquece pra não te ofuscar a noite, o mais legal que dá pra mexer no diâmetro de pneus, isso é show de bola

estou em duvidas se isntalo atrás do volante o meu ou se vai no meio do apinel mesmo (com um console até o cambio etc)

já que o 4x4 do meu tb é eletrico, sem alavanca....

vcs acham incomodo olha velocimetro no meio do painel (desviar olhar da rua pra baixo e a direita na estrada, cidade?)

CAVESO

26/01/2010, 02:17

CAVESSO

o que eu comrpei é o MF-70 STANDARD

vai no site da VISUMAIS e coloca nos earch assim MF-70 e quando pedir pede standard (a prova dágua) porque STREET não é!!!

No meu caso é um multi-funcional todo azul com final de led RPM vermelho e marca Velocidade (digital grande), RPM (leds progressivos), KM rodados e parcial (digital menor) onde é possivel selecionar diâmetro de pneus e etc...

fica duca!

Seu maluco,

Eu pedi as infos sobre o indicador de funções (aquele que indica seta, freio de mão, 4x4, e etc, que vc pediu com outras funções como reduzido e tal...

Mas gostei do velocimetro com rpm e tali coisa também...

Valeu!

Cotrim

26/01/2010, 11:24

Finalmente as lanternas foram instaladas!!!

Ficou legal a frente do Crocodilo!!!

Você pode usar as outras para fazer a iluminação inferior do Crocodilo, tipo Xuning!!! Vai combinar com as rodasaro 21" :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[]'s

Rodrigo Baratti

26/01/2010, 13:48

Caixa de fusíveis do mercedão:

:putz::stop::discordo: Vai ficar com essa mesmo?

Se quiser uma cx mais moderna, o JCJ achou o distribuidor dessa cx de fusiveis (MTA) aqui em SP - só vendem no atacado.
Se quiser me avisa.

[]

fugger

26/01/2010, 14:18

Se quiser me avisa.

Opa! também quero :mrgreen:

[]´s

Marisco Off Road

26/01/2010, 16:42

Opa tamo junto...

Abs,

Giovani Di Napoli

26/01/2010, 16:58

:putz::stop::discordo: Vai ficar com essa mesmo?

Se quiser uma cx mais moderna, o JCJ achou o distribuidor dessa cx de fusiveis (MTA) aqui em SP - só vendem no atacado.
Se quiser me avisa.

[]

Também quero!!!

[]´s tumultuando o tópico do CROCO

GustavoRisso

26/01/2010, 19:24

Show de bola!
[]'s

Renato Fraga

27/01/2010, 11:01

Fazendo uma consideração meio "pernóstica" a respeito da instalação do pirômetro, não seria mais correto fazê-la antes da turbina onde ocorre uma consentração maior de calor???????

Se o objetivo é saber o que acontece por dentro do motor acredito que alí teria uma leitura mais adequada informando o que se passa no cabeçote com mais realidade.

O pirômetro é indispensável pra se fazer uma leitura precisa do trabalho do motor, da mistura do combustível, taxa de compressão e pressão da turbina tendo a temperatura como referência.

É só uma observação.

Abraços e parabéns pelo monstrinho......

Pexe

27/01/2010, 13:44

Ja que o Renato pitacou vou entrar na onda
Andei pesquisando bastante sobre diesel ultimamente, em especial oleo vegetal, e achei isso:
On turbo charged engines, whenever possible, thermocouple should be installed in manifold before the turbocharger - this will give the highest temperature indication and the best response time. Hewitt thermocouples are designed to tolerate this location safely and carry a lifetime warranty. If mounting pre-turbo is not possible, a lower temperature of 150-200F will result when mounting after the turbo.
Fonte http://www.drivetrain.com/parts_catalog/accessories/exhaust_temperature_gauge_installation.html
Ou seja, pode mas nao e tao preciso assim. Marca de 150 a 200F (de 65 a 90C) a menos.
Abraco

Pexe

PS: Sem comentarios esse croco...ignorancia pura

CAVESO

27/01/2010, 15:34

Elmer_Jeep

27/01/2010, 16:17

Caveso, before é = Antes.

Bom, mas nos artigos e relatos que li aqui no Brasil recomendam instalar após a turbina e nos aspirados logo no início do coletor.

Agradeço à todos pelas dicas.

Pela manhã trabalhei instalando a mangueira de pressurização do manômetro do Turbo.

Pensei em utilizar uma conexão em T na mangueira da wastegate pra não ter que furar o coletor e usar o adaptador original da cronomac(foto abaixo)
http://www.xpeedshop.com.br/images/products/3751A.jpg

Final das contas consegui um olhal com "duas saídas" e substituí um dos originais que vai no coletor de admissão pra alimentar o LDA e numa das saídas conectei a mangueira do manometro. Ficou simples e eficiente.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/DSC01362.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/DSC01363.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/DSC01366.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/DSC01372.JPG

[]'s

Pexe

27/01/2010, 16:18

Mas, mesmo impreciso, onde fica melhor: antes ou depois da turbina? :pensativo:

Pelo que andei vendo o ideal seria no coletor o mais proximo possivel da saida de gases do motor para que a leitura seja o mais proximo do que realmente acontece no interior do cilindro. Quanto mais longe do interior da camara maior a chance de dissipacao de calor ja que, ao passar pela turbina os gases de escape trocam calor com os de admissao e tambem com o sistema de lubrificacao e resfriamento (caso haja) da turbina.
Acho que e isso...:pensativo:

Abraco

PS: Desculpe a falta de acentos. Esse laptop aqui ta desconfigurado

Pexe

27/01/2010, 16:24

CAVESO

27/01/2010, 17:21

Caveso, before é = Antes.

Isso eu saquei!

A dúvida era: é melhor antes (mesmo com variação) ou depois da turbina.

Mas já responderam.

Valeu!

Renato Fraga

27/01/2010, 17:26

Bom, desculpem pela polêmica....

MAs no caso de ser um motor original sem grandes alterações nas suas configurações, realmente não fará diferença, principalmente porque com ou sem pirômetro o motor vai funcionar perfeitamente.

Mas como descrito no link que foi passado anteriormente, o pirômetro é um importante instrumento para monitoramento do funcionamento adequado do motor.

Sua leitura é de extrema importância para detectar falhas na preparação e principalmente no funcionamento.

Do link:

"Excessive exhaust temperature can be the greatest damaging factor to the life of an engine and turbocharger. Exhaust temperature should never exceed the engine manufacturer’s specifications. "

Temperatura de escape excessiva pode ser o maior fator prejudicial para a vida de um motor bem como da turbina. A temperatura de escape não deve exceder as especificações do fabricante do motor.

"The most reliable indicator for control of exhaust temperature is a pyrometer. "

O indicador mais confiável para o controle da temperatura dos gases de escape é um pirômetro.

"CAUSES FOR EXCESSIVE
EXHAUST TEMPERATURE

• Restricted air supply
• High temperature of intake air or boost
• Altitude
• Fuel variations and contamination
• Turbocharger malfunction
• Exhaust back pressure
• Engine timing and fuel system
• Engine overloading, i.e. operator misuse, misapplication"

CAUSAS DE TEMPERATURA EXCESSIVA DE ESCAPE

• Suprimento de ar Restrito
• Alta temperatura do ar de admissão ou da pressurização
• Altitude elevda
• variações de combustível e contaminação
• mau funcionamento do Turboalimentador
• Excesso de pressão entre cabeçote e turbina
• sincronismo do motor e do sistema de combustível em desacordo
• Sobrecarga, operação inadequada do motor, má utilização

"EFFECTS OF EXCESSIVE
EXHAUST TEMPERATURE

• Excessive smoking
• Fuel waste
• Carbon build-up
• Lube oil dilution by fuel oil
• Burned valves
• Sticking pistons and rings
• Head gasket failure
• Turbocharger damage
• Exhaust manifold cranking
• Injector failure"

EFEITOS DO EXCESSO
TEMPERATURA DE ESCAPE

• Fumaça excessiva
• Resíduos de Combustível
• Carbonização
• Diluição do óleo lubrificante pelo óleo combustível
• Queima das válvulas
• Furar pistões e anéis
• Danos à junta do cabeçote
• danos ao Turboalimentador
• Danos ao colector de escape
• Danos ao Injetor

"Location will vary depending on application and engine. On turbo charged engines, whenever possible, thermocouple should be installed in manifold before the turbocharger - this will give the highest temperature indication and the best response time. Hewitt thermocouples are designed to tolerate this location safely and carry a lifetime warranty. If mounting pre-turbo is not possible, a lower temperature of 150-200F will result when mounting after the turbo

For non-turbo engines, thermocouple may be installed in the manifold before or just after the exhaust pipe flange, as is convenient.

Connecting terminals have staggered lengths to insure correct polarity, plus color match to extension wire. A plastic heat shrinkable tube is supplied with the thermocouple and should be slid over the terminals after connection is made with the extension wire and shrunk in place with heat for insulation purpose.".

A localização irá variar dependendo da aplicação e do tipo de motor. Em motores turbo alimentados, sempre que possível, o termopar deve ser instalado no coletor, antes do turbocompressor - isto dará a indicação de temperatura mais elevada e melhor tempo de resposta. Termopares Hewitt são projetados para suportar esse local com segurança e durabilidade. Se a montagem pré-turbo não for possível, uma temperatura mais baixa em torno de 150°-200°F será lida nos gases após o turbo.

Para os motores aspirados, o termopar pode ser instalado no coletor, antes ou logo após a flange do tubo de escape, como é conveniente.

Assim depende apenas da leitura que você desaja fazer, ou melhor dizendo, do que você quer realmente monitorar.
Em termos de preparação um problema a ser evitado é exatamente o back pressure, e o pirômetro é a melhor ferramente de fazer esse diagnóstico.

Mas de modo geral a melhor posição para sua montagem é no coletor antes da turbina afim de oferecer uma leitura mais fiel e precisa

Sem mais polemicas.

Abraços a todos