Nova Ranger FLEX.

[João Fausto]

pessoal tenho uma xlt flex 12/13 com pouco mais de 5200 km rodados, a uns dias pra cá a luz de verificação do motor está ficando acesa após a partida, a luz é aquela que parece uma torneira ou um registro de torneira, começou semana passada ela acendeu contudo depois de poucos km apagou, no fim de semana passado fiz uma pequena viagem de mais ou menos 150 km velocidade entre 100 e 120 tudo normal ida e volta, só que ontem voltou a acender, não notei nada de diferente na viatura como queda de potência ou consumo elevado, levei na CSS disseram que passaram no scanner e que tinham resolvido, segundo eles seria apenas um erro de leitura do CB. Saí da CSS na primeira esquina para minha surpresa ou não a luz acendeu de novo e assim ficou. alguém que passou pelo mesmo problema e conseguiu resolver poderia dizer como foi resolvido, para que assim eu possa dar um norte para os "especialistas" da minha css. com tantos problemas acontecendo com motor, será causa de preocupação ? agradeço a quem possa ajudar


Amigo, boa noite.
verifique se não é a luz do reservatório de partida a frio, pois a mesma pode estar baixa, e conforme vc para ou faz curva ela pode acusar...

[Rbortolo]

Bom dia a todos vou comprar uma ranger limited flex. Zero se alguém souber de alguma concessionária que tem a viatura e puder me falar agradeço

[joester.brondani]

Normalmente essas piração de luz no painel é algo no chicote OUUU aquelas sonda lambda bixada que a ford andou usando...

[felipe benevides]

pessoal tenho uma xlt flex 12/13 com pouco mais de 5200 km rodados, a uns dias pra cá a luz de verificação do motor está ficando acesa após a partida, a luz é aquela que parece uma torneira ou um registro de torneira, começou semana passada ela acendeu contudo depois de poucos km apagou, no fim de semana passado fiz uma pequena viagem de mais ou menos 150 km velocidade entre 100 e 120 tudo normal ida e volta, só que ontem voltou a acender, não notei nada de diferente na viatura como queda de potência ou consumo elevado, levei na CSS disseram que passaram no scanner e que tinham resolvido, segundo eles seria apenas um erro de leitura do CB. Saí da CSS na primeira esquina para minha surpresa ou não a luz acendeu de novo e assim ficou. alguém que passou pelo mesmo problema e conseguiu resolver poderia dizer como foi resolvido, para que assim eu possa dar um norte para os "especialistas" da minha css. com tantos problemas acontecendo com motor, será causa de preocupação ? agradeço a quem possa ajudar

Opa, aconteceu isso comigo faltando um mês para a primeira revisão, tinha uns 7.000 km, ao deixar na revisão, avisei que a luz estava acessa. Ao buscar o carro, a luz tinha apagado, fui embora satisfeito, um dia depois acendeu de novo, e ta até hoje! Hoje o carro tem 15.000km rodados e estou prestes a fazer a segunda revisão, vamos ver se vão dar um jeito ou se vou passar a vida com essa luz acessa!

[bgtn]

Fiquei uns dias sem acessar aqui e ontem, quando vi o post do cjiboia, na hora do almoço, fiquei olhando o painel para ver qual seria essa luz, cheguei à conclusão que seria a "luz de advertência de mau funcionamento do motor" mesmo (o com desenho de motor, na parte superior esquerda do tacômetro). Funcionei, a ranger estava normal.

No final da tarde, quando estava indo embora do trabalho, funcionei a ranger e.... surpresa: a maledita luz ficou acesa, não apagou... Que saco, agora vou ter que fazer uma parada não programada forçada mesmo....

[bgtn]

Pô, acho que minha ranger é hipocondríaca, é só saber que existe um problema na ranger que parece que ela dá.... Mas pelo menos até agora dava para esperar até a revisão, quando eu reclamava, agora vai saber.... Se bem que eu acho que vão colocar scaner, "resetar" o sistema e colocar a culpa no combustível....

[cbjiboia]

Pô, acho que minha ranger é hipocondríaca, é só saber que existe um problema na ranger que parece que ela dá.... Mas pelo menos até agora dava para esperar até a revisão, quando eu reclamava, agora vai saber.... Se bem que eu acho que vão colocar scaner, "resetar" o sistema e colocar a culpa no combustível.... KKK, meu amigo me desculpe pela risada, mais essa de hipocondríaca foi demais, mais pensando bem vc acaba tendo razão, parece que a viatura faz leitura de nossos pensamentos e temores, e só pra sacanear inventa uma doença, rsrsrs. o carro estava até uns dias atrás perfeito. Tbm estou na mesma levei na CSS apenas resetaram o erro, saí de lá na 1ª esquina eis a "maledeta luzinha" olhando pra mim, depois não voltei já estava com revisão marcada para semana que vem e vão ver se descobrem o que está acontecendo, se tiverem maiores informações favor avisarem. Tive pesquisando na net e com certeza não somos os primeiros e tbm não seremos os últimos a ser assombrados pela "luzinha".

[felipe benevides]

Pessoal, tenho uma Ranger XLS Flex e gostaria de algumas indicações de lojas para comprar acessórios. A principio estou precisando dos seguintes acessórios:

- FAROIS DE MILHA
- TRAVA DA CAÇAMBA (PODE SER ELETRICA OU NÃO)
- MAÇANETAS CROMADAS

Se puderem indicar marcas dos acessórios também, ficarei muito grato!
Abraço aos companheiros de carro.

[Carlão - SP]

Ola Amigos,

A minha começou a enroscar pra engatar a 3° marcha, fora o barulho do rolamento da embreagem que aumenta a cada dia, a falta de respeito das css com o cliente continua, o consultor da css ficou de me retornar desde o começo de Janeiro e até agora nada, se a gente não for atrás ta na roça, também a folga na coluna de direção esta cada dia me irritando mais, e o barulho do motor do ar condicionado então nem vou falar nada, tem gente que entra nela e assusta com o barulho, é fodaaaaa e esse segundo o consultor não tinha nem na fabrica, a minha já esta perto da 3° revisão e queria já encostar pra resolver tudo de uma vez, mas não sei se aguento esperar rodar mais os 1.500km que faltam pra revisão pois tenho andando pouco com ela ultimamente.
Infelizmente pra comprar carro nacional ou carro feito na argentina para o Brasil tem que ter um pouco de sorte, é raro vc comprar um q não te de dor de cabeça, pelo menos meus ultimos todos tiveram algum b.o pra resolver, o ultimo que comprei e não tive nenhuma dor de cabeça foi o Civic 2008 LXS só revisão e combustivel, nenhuma intercorrência em 2 anos de uso.

Um abraço!

Carlão

[Carlão - SP]

Ola Amigos,

A minha começou a enroscar pra engatar a 3° marcha, fora o barulho do rolamento da embreagem que aumenta a cada dia, a falta de respeito das css com o cliente continua, o consultor da css ficou de me retornar desde o começo de Janeiro e até agora nada, se a gente não for atrás ta na roça, também a folga na coluna de direção esta cada dia me irritando mais, e o barulho do motor do ar condicionado então nem vou falar nada, tem gente que entra nela e assusta com o barulho, é fodaaaaa e esse segundo o consultor não tinha nem na fabrica, a minha já esta perto da 3° revisão e queria já encostar pra resolver tudo de uma vez, mas não sei se aguento esperar rodar mais os 1.500km que faltam pra revisão pois tenho andando pouco com ela ultimamente.
Infelizmente pra comprar carro nacional ou carro feito na argentina para o Brasil tem que ter um pouco de sorte, é raro vc comprar um q não te de dor de cabeça, pelo menos meus ultimos todos tiveram algum b.o pra resolver, o ultimo que comprei e não tive nenhuma dor de cabeça foi o Civic 2008 LXS só revisão e combustivel, nenhuma intercorrência em 2 anos de uso.

Um abraço!

Carlão

Esqueci de mencionar o Fit da minha esposa que vai fazer um ano de uso agora em Março e também nenhum problema até o momento...coincidência ser Honda também kkkkk eles precisam entrar no mundo das pick-ups medias.

[bgtn]

KKK, meu amigo me desculpe pela risada, mais essa de hipocondríaca foi demais, mais pensando bem vc acaba tendo razão, parece que a viatura faz leitura de nossos pensamentos e temores, e só pra sacanear inventa uma doença, rsrsrs. o carro estava até uns dias atrás perfeito. Tbm estou na mesma levei na CSS apenas resetaram o erro, saí de lá na 1ª esquina eis a "maledeta luzinha" olhando pra mim, depois não voltei já estava com revisão marcada para semana que vem e vão ver se descobrem o que está acontecendo, se tiverem maiores informações favor avisarem. Tive pesquisando na net e com certeza não somos os primeiros e tbm não seremos os últimos a ser assombrados pela "luzinha".

Uai, então... estava saindo agora para almoçar, liguei a ranger e.... a luz apagou!!! Vai entender...
Vou deixar quieto por enquanto, empurrar mais um pouco para perto da revisão, vai que até lá alguém descobre o que é, kkkk...
Mas estou desanimado é de perder o meu tempo, chegar lá, passam scaner, deletam o erro e me mandam embora, culpando a gasolina...
O engraçado era que, quando a luzinha estava acesa, o comportamento dela me pareceu melhor, como antes da 1ª revisão, o motor estava subindo de giro melhor, sem certos "brancos" na subida de giro e marcha lenta redondinha. Agora que a luz apagou, voltou ao "normal", certa morosidade nas faixas médias de giro e marcha lenta um pouco irregular...

[bgtn]

Carlão,

Bom, sei lá, pelo que notei, a engenharia/projetos da ford parece que até funciona, mas a execução, marketing/posicionamento de mercado e pós venda.... O projeto é legal, mas a qualidade dos materiais, montagem e a "assistência técnica" deixam a desejar.

Nem parece que a ford tem algum controle de qualidade, tem que dar sorte, quem tem sorte tem um carro legal nas mãos (em que pese a qualidade de alguns materiais - plásticos, espumas, tecidos, tinta, etc...), mas quem não tem....

Mas, LENDO em vários lugares, parece-me realmente que só a Toyota e Honda que se salvam no pós venda, é isso mesmo?

[Carlão - SP]

Carlão,

Bom, sei lá, pelo que notei, a engenharia/projetos da ford parece que até funciona, mas a execução, marketing/posicionamento de mercado e pós venda.... O projeto é legal, mas a qualidade dos materiais, montagem e a "assistência técnica" deixam a desejar.

Nem parece que a ford tem algum controle de qualidade, tem que dar sorte, quem tem sorte tem um carro legal nas mãos (em que pese a qualidade de alguns materiais - plásticos, espumas, tecidos, tinta, etc...), mas quem não tem....

Mas, LENDO em vários lugares, parece-me realmente que só a Toyota e Honda que se salvam no pós venda, é isso mesmo?

Fala bgtn,

Cara infelizmente eu acho que sim, pelo menos pelas minhas ultimas experiencia essas duas marcas com certeza se destacam, ja tive Corola e não tenho do que reclamar, fui fazer a revisão de 60.000km faltando 1 mes pra vencer a garantia e tinha um vazamento minimo do motor que nem dava pra ver pois ficava atras e nem pingava óleo no chão da garagem e eles viram o problema e arrumaram na hora em garantia, eu só não tenho mais Honda e nem Toyota porque o novo Civic eu não gostei e achei muito caro perto do Cruze (isso em 2012) na Toyota a Hilux mesmo flex eu também acho muito cara e muito espartana e o design muito ultrapassado, no final de 2012 eu tive uma péssima passagem com a Chevrolet pois me arrependi até o ultimo fio de cabelo de ter comprado a S10 flex tanto que fiquei 3 meses com ela, apesar que do Cruze eu gostei muito, só tive problema com o barulho que faz nas pastilhas quando vc passa em paralelepípedos ou estrada de terra que o barulho fica muito alto, eles invetaram um kit de adesivos pra colocar e melhorou bem, mas agora no final de 2013 quando vendi ele ja estava com o barulho novamente, o carro como eu falei é ótimo, motor forte, belo design, interior também muito bom mas uma coisinha dessas já me deixa desgostoso, pois tem que ficar levando na css e ver que os caras entendem menos que a gente e parece que vc esta reportando um problema do outro mundo e no fim é uma coisa tão simples, infelizmente a tal da sorte entra em jogo nessas horas aonde alguns privilegiados compram o mesmo carro e não tem problema algum até venderem, ou não tem também nenhum conhecimento e nem percebem os pequenos defeitos, ou ainda vieram de carros muito velhos ou simples pra novos completos e tudo ta bom pois não tem parametro pra avaliar.

Em 2007 também comprei um Ranger cabine dupla a gasolina, e também me deu vários aborrecimento e visitas constantes a css e tinha jurado que nunca mais comprava, e olha eu aqui 7 anos depois me estressando novamente, mas eu desde que quando vi na internet as primeiras fotos da NR me encantei com ela e aqui estou rsrsrs

Eu tive uma F250 cabine dupla por 2 anos, motor MWM 6 canecos diesel e essa sim foi só alegria, o problema dela q é muito grande e o seguro que é muito caro, mas é um maquinão, pena também o interior dela ser tão simples também, mas foram 2 anos felizes.

É isso parceiro, comprar um carro caro e ficar se incomodando toda hora é só pra nós brasileiros, que nos contentamos com pouco.

Um abraço!

[cbjiboia]

Uai, então... estava saindo agora para almoçar, liguei a ranger e.... a luz apagou!!! Vai entender...
Vou deixar quieto por enquanto, empurrar mais um pouco para perto da revisão, vai que até lá alguém descobre o que é, kkkk...
Mas estou desanimado é de perder o meu tempo, chegar lá, passam scaner, deletam o erro e me mandam embora, culpando a gasolina...
O engraçado era que, quando a luzinha estava acesa, o comportamento dela me pareceu melhor, como antes da 1ª revisão, o motor estava subindo de giro melhor, sem certos "brancos" na subida de giro e marcha lenta redondinha. Agora que a luz apagou, voltou ao "normal", certa morosidade nas faixas médias de giro e marcha lenta um pouco irregular...

foi bom vc ter tocado no assunto, mesmo ficando quase neurótico com essa luzinha me olhando, tbm notei uma melhora na viatura parece que ganhou uns cavalos a mais e notei uma melhora no consumo. vai entender. nosso amigo felipe benevides disse que já rodou 8000 km com ela acesa e devido a essa melhora de potência e consumo estou quase pedindo para os "mexicânicos" deixar como está. rsrs

[joester.brondani]

Viagenzinha de fim de semana, eu , meu irmão, minhas tralhas de motocross e minha moto (pesa 100kg)...

tempo todo a 100~110 e alguns instantes 120km/h...

6,8KM/l Gasolina.

Retiro toda aquela baboseira que eu falei do quanto vale a pena a gasolina sobre a diesel, pq com a diferença vc roda tanto, que com isso , que com aquilo.

Fora os barulhos de carnaval no painel e no feixe de molas, e de outros detalhes, alem do desempenho de 1.0 , sim, 1.0, fui andar de corsa 1.0 2002 anteontem e me apavorei de como ele andava bem kkk...

Enfim, espero que nao me apedrejem, mas como aqui é um forum de opiniões, a minha é...

Eu jamais comprarei novamente duas coisas : Pickup flex, e FORD. Ainda bem que financiei o que faltava em um ano e faltan apenas 6 meses, pra mim me livrar desse câncer.

Abraços!

[bgtn]

Viagenzinha de fim de semana, eu , meu irmão, minhas tralhas de motocross e minha moto (pesa 100kg)...

tempo todo a 100~110 e alguns instantes 120km/h...

6,8KM/l Gasolina.

Retiro toda aquela baboseira que eu falei do quanto vale a pena a gasolina sobre a diesel, pq com a diferença vc roda tanto, que com isso , que com aquilo.

Fora os barulhos de carnaval no painel e no feixe de molas, e de outros detalhes, alem do desempenho de 1.0 , sim, 1.0, fui andar de corsa 1.0 2002 anteontem e me apavorei de como ele andava bem kkk...

Enfim, espero que nao me apedrejem, mas como aqui é um forum de opiniões, a minha é...

Eu jamais comprarei novamente duas coisas : Pickup flex, e FORD. Ainda bem que financiei o que faltava em um ano e faltan apenas 6 meses, pra mim me livrar desse câncer.

Abraços!

joester,

é aquela história, tudo depende do que você quer ou precisa. Picape flex, sei lá, depende da necessidade de cada um. Dinamicamente falando, a 3.2 é inegavelmente superior mas com custos conhecidos, eu não posso arcar com eles, então me conformo com o que eu posso. A 2.2 diesel me deixa muito curioso, mas, se eu tivesse opção PJ ou PR, minha opção provavelmente seria outra.
A questão do desempenho já te falei, tu tem que girar esse motor, senão nada feito, 100-110 de 5ª direto vais tomar pau de milinho, kkkk....
Todas as camionetes com feixes de molas na suspensão traseira optam por esse sistema pois ele garante maior robustez, capacidade de carga (vide caminhões), é de mais simples construção. Assim, todas vão ter o mesmo problema, é uma característica do sistema. Tem produtos que minimizam o o problema, tipo Viscosol. Pelo que me lembre, das vendidas no Brasil, só a Ssangyong Actyon Sports tem molas helicoidais na traseira, essa não deve dar esse problema.

Mas, como eu digo, o problema da Ranger é ser fabricada pela ford, e pós venda pelas css dela, kkkkk.

[bgtn]

foi bom vc ter tocado no assunto, mesmo ficando quase neurótico com essa luzinha me olhando, tbm notei uma melhora na viatura parece que ganhou uns cavalos a mais e notei uma melhora no consumo. vai entender. nosso amigo felipe benevides disse que já rodou 8000 km com ela acesa e devido a essa melhora de potência e consumo estou quase pedindo para os "mexicânicos" deixar como está. rsrs

pois é, a minha tava "márromeno" até eu mandar para a 1ª revisão, a partir daí, passou a beber mais e ficou mais lento para subir de giro... Comigo é recorrente, cada vez que a css da ford que tem aqui bota a mão nos carros, o trem piora... Como só tem uma aqui, só tem uma para meter o pau, se tivesse mais css diferentes, provavelmente teria mais para xingar, kkkkkk.

[miguelcps]

joester,

é aquela história, tudo depende do que você quer ou precisa. Picape flex, sei lá, depende da necessidade de cada um. Dinamicamente falando, a 3.2 é inegavelmente superior mas com custos conhecidos, eu não posso arcar com eles, então me conformo com o que eu posso. A 2.2 diesel me deixa muito curioso, mas, se eu tivesse opção PJ ou PR, minha opção provavelmente seria outra.
A questão do desempenho já te falei, tu tem que girar esse motor, senão nada feito, 100-110 de 5ª direto vais tomar pau de milinho, kkkk....
Todas as camionetes com feixes de molas na suspensão traseira optam por esse sistema pois ele garante maior robustez, capacidade de carga (vide caminhões), é de mais simples construção. Assim, todas vão ter o mesmo problema, é uma característica do sistema. Tem produtos que minimizam o o problema, tipo Viscosol. Pelo que me lembre, das vendidas no Brasil, só a Ssangyong Actyon Sports tem molas helicoidais na traseira, essa não deve dar esse problema.

Mas, como eu digo, o problema da Ranger é ser fabricada pela ford, e pós venda pelas css dela, kkkkk.

Concordo 100% com você, nem vou comentar pra não entrar na discussão Flex/Diesel

[joester.brondani]

joester,

é aquela história, tudo depende do que você quer ou precisa. Picape flex, sei lá, depende da necessidade de cada um. Dinamicamente falando, a 3.2 é inegavelmente superior mas com custos conhecidos, eu não posso arcar com eles, então me conformo com o que eu posso. A 2.2 diesel me deixa muito curioso, mas, se eu tivesse opção PJ ou PR, minha opção provavelmente seria outra.
A questão do desempenho já te falei, tu tem que girar esse motor, senão nada feito, 100-110 de 5ª direto vais tomar pau de milinho, kkkk....
Todas as camionetes com feixes de molas na suspensão traseira optam por esse sistema pois ele garante maior robustez, capacidade de carga (vide caminhões), é de mais simples construção. Assim, todas vão ter o mesmo problema, é uma característica do sistema. Tem produtos que minimizam o o problema, tipo Viscosol. Pelo que me lembre, das vendidas no Brasil, só a Ssangyong Actyon Sports tem molas helicoidais na traseira, essa não deve dar esse problema.

Mas, como eu digo, o problema da Ranger é ser fabricada pela ford, e pós venda pelas css dela, kkkkk.

Na verdade a minha "indignaçao" é justamente por nao estar fazendo "girar", andando de boa, tendo desempenho de carro 3 cilindros e com míseros 100kg na caçamba, fazer esse consumo horrendo. Imagina se eu resolvo andar como gente grande? Kkkkk.... A proposito, fiz algumas ultrapassagens hoje agora a pouco sempre puxando terceira e ainda nao consegui ver desempenho algum. Realmente , pra MIM, ela é uma molenga sem precedentes (talvez tenha, a s10 como falan)...

Mas agora é aguentar até vender heuheuheu.

Abraços.

[bgtn]

Na verdade a minha "indignaçao" é justamente por nao estar fazendo "girar", andando de boa, tendo desempenho de carro 3 cilindros e com míseros 100kg na caçamba, fazer esse consumo horrendo. Imagina se eu resolvo andar como gente grande? Kkkkk.... A proposito, fiz algumas ultrapassagens hoje agora a pouco sempre puxando terceira e ainda nao consegui ver desempenho algum. Realmente , pra MIM, ela é uma molenga sem precedentes (talvez tenha, a s10 como falan)...

Mas agora é aguentar até vender heuheuheu.

Abraços.

É, é assim mesmo. Eu nem penso mais em discutir o consumo, só relato minhas méRdias de vez em quando, já me conformei que para ficar ruim tem que melhorar muito... E pensar que já tive oportunidades de pegar C20, F250 e Silverado à gasolina e não tive coragem porque "bebe muito"... A ranger me novos parâmetros nesse sentido....

Apesar de não achar que o desempenho seja tão ruim (viajando, deu para brincar bastante...), o retorno, a relação consumo/desempenho, a "diversão" que ela entrega pelo que "beeeeeeeebe" é horrível!!!!

joester, me desculpe se estiver enganado, mas eu fiquei com a impressão que você não se adequou muito bem com picapes, acho que mesmo que pegues uma, sei lá, hilux ou triton diesel, não vais gostar muito, não.

[joester.brondani]

É, é assim mesmo. Eu nem penso mais em discutir o consumo, só relato minhas méRdias de vez em quando, já me conformei que para ficar ruim tem que melhorar muito... E pensar que já tive oportunidades de pegar C20, F250 e Silverado à gasolina e não tive coragem porque "bebe muito"... A ranger me novos parâmetros nesse sentido....

Apesar de não achar que o desempenho seja tão ruim (viajando, deu para brincar bastante...), o retorno, a relação consumo/desempenho, a "diversão" que ela entrega pelo que "beeeeeeeebe" é horrível!!!!

joester, me desculpe se estiver enganado, mas eu fiquei com a impressão que você não se adequou muito bem com picapes, acho que mesmo que pegues uma, sei lá, hilux ou triton diesel, não vais gostar muito, não.

Rapaz, eu adorava guiar uma F250 de um amigo. Aquilo sim pra mim representa uma pickup de verdade. E tambem uma velha silverado 2000....

Assim que eu vender essa ranger vou catar uma F250 das ultimas e ser feliz hehe...

Abraçao!

[bgtn]

Em 2007 também comprei um Ranger cabine dupla a gasolina, e também me deu vários aborrecimento e visitas constantes a css e tinha jurado que nunca mais comprava, e olha eu aqui 7 anos depois me estressando novamente, mas eu desde que quando vi na internet as primeiras fotos da NR me encantei com ela e aqui estou rsrsrs

Eu tive uma F250 cabine dupla por 2 anos, motor MWM 6 canecos diesel e essa sim foi só alegria, o problema dela q é muito grande e o seguro que é muito caro, mas é um maquinão, pena também o interior dela ser tão simples também, mas foram 2 anos felizes.

É isso parceiro, comprar um carro caro e ficar se incomodando toda hora é só pra nós brasileiros, que nos contentamos com pouco.

Um abraço!

Pois é, Carlão, e ainda inventam aquela estória (com "e" mesmo, quem foi educado no século passado vai entender) de que "brasileiro é louco por carros"...

Pode me tirar uma dúvida? o que é que te aporrinhou na s10 mesmo? acredito que até já tenha lido, mas não consegui achar...

Quanto à ford, eu só fui na ranger porque
primeiro, como você ficamos (a esposa também) loucos por ela e,
segundo, tirando honda (que não tem aqui) e toyota (que não cabia no bol$$$o) pelo que li e alguns relatos, o pós venda é ruim em todas as marcas, não tinha nada que cabia no bolso que me atraísse muito

[bgtn]

Rapaz, eu adorava guiar uma F250 de um amigo. Aquilo sim pra mim representa uma pickup de verdade. E tambem uma velha silverado 2000....

Assim que eu vender essa ranger vou catar uma F250 das ultimas e ser feliz hehe...

Abraçao!

Se eu pudesse, comprasse carro com MEU dinheiro, ia fácil numa F1000 Turbo até 92, silverado ou f250 com mwm sprint....
Para te falar a verdade, nunca achei que "mid size" fosse "camionete", já que tivemos (família) f1000 por muito tempo, aprendi a dirigir numa, mas as coisas mudam....

[bgtn]

Ah! e se vender a ranger, conta aqui como foi "passar para a frente"....

[Carlão - SP]

Salve...salve rapaziada proprietários de NR

Eu sempre fui um entusiasta das camionetes flex e sempre percebo uma virada de nariz quando eu falo que minha Ranger é flex, não adianta a maioria das pessoas associam camionete ao diesel e fim de papo, eu também concordo que a camionete ou pick-up (como queiram) a diesel é mais forte principalmente em torque, mas o que não entra na minha cabeça é pagar 30 mil a mais pra ter um motor diesel, ai que a conta não fecha, é muita diferença, fora isso o seguro que praticamente dobra de valor por ser diesel, e quanto a economia do diesel tem que dar a volta no planeta pra compensar a diferença, concordo com os amigos que dizem que ela é fraca, na minha opinião ela é fraca e só deixa de ser tão fraca quando vc atola o pé no acelerador e estica ass marchas até o talo, mas ai ela te arrebenta no consumo e não vira nenhuma coisa do outro mundo, eu já tive Silverado 6 cilindros, S10 6 cilindros, Ranger 6 cilindro a gasolina e mesmo com a tecnologia ultrapassada o consumo era o mesmo praticamente, só que com uma diferença...tinha motor forte, ou seja, elas bebem mas pelo menos tem retornam com torque bem perto das diesel.
Como já mencionei no forum aqui anteriormente, as flex precisam ser 6 canecos, 4 cilindros não da realmente é muito fraco, mas vou ver se aguento ficar com ela até o final do ano pois não da pra ficar perdendo dinheiro trocando de carro toda hora.

É minha opinião...

Um abraço!

Carlão

[joester.brondani]

Carlao, tocaste num ponto interessante: Essas putarias de agora que visan nao poluir, melhorar isso ou melhorar aquilo, acabaran no fim das contas é arrancando potencia e principalmente torque e resposta, em funçao de alguma melhoria que até agora eu nao descobri qualé kkk... Acelerador eletronico, uma bela bosta que broxa qualquer um, um lag terrivel. Cut-off, lento, praticamente começa a funcionar no final da ladeira... resposta lenta (em funçao de uma resposta mais linear possivel, o que pra mim é uma bela duma cagada)...

E viva aos carburados e as bombas mecanicas hueaheuahuea...

[bgtn]

Cara, acelerador eletrônico, como eu odeio esse negócio.... O pior é saber que o que estraga o negócio é só programação, basta "configurar" o negócio, esses caras que fazem isso acho que não dirigem, não...

Agora, vê aí se alguém me explica: em função da "emissão de poluentes" mexeram nesse motores todos aí (diesel eletronicos, inclusive) e aí o negócio começa a consumir mais... Ué, maior consumo, mais poluentes... ou o combustivel queimado vira o que?

Esse negócio de flex também só ferra tudo, até aonde eu vi, tudo que virou flex acabou bebendo mais e andando menos...

[Nonato Jr]

Viagenzinha de fim de semana, eu , meu irmão, minhas tralhas de motocross e minha moto (pesa 100kg)... tempo todo a 100~110 e alguns instantes 120km/h... 6,8KM/l Gasolina. Retiro toda aquela baboseira que eu falei do quanto vale a pena a gasolina sobre a diesel, pq com a diferença vc roda tanto, que com isso , que com aquilo. Fora os barulhos de carnaval no painel e no feixe de molas, e de outros detalhes, alem do desempenho de 1.0 , sim, 1.0, fui andar de corsa 1.0 2002 anteontem e me apavorei de como ele andava bem kkk... Enfim, espero que nao me apedrejem, mas como aqui é um forum de opiniões, a minha é... Eu jamais comprarei novamente duas coisas : Pickup flex, e FORD. Ainda bem que financiei o que faltava em um ano e faltan apenas 6 meses, pra mim me livrar desse câncer. Abraços! Só a titulo de comparação mesmo, a hilux daqui de casa nessa velocidade faz de 9,5 km/l a 10 km/l ... Isso com ar ligado, pneu com 33 libras... Sem falar que é automática... Se a Ranger fosse somente a gasolina... Acho que o consumo dela seria bem melhor... Esse negocio de flex é foda...

[Imperador!]

Só a titulo de comparação mesmo, a hilux daqui de casa nessa velocidade faz de 9,5 km/l a 10 km/l ... Isso com ar ligado, pneu com 33 libras... Sem falar que é automática... Se a Ranger fosse somente a gasolina... Acho que o consumo dela seria bem melhor... Esse negocio de flex é foda...

Agora você disse tudo: flex é que não presta!
Tentam fazer um motor otimizado para rodar em dois combustíveis, aí acaba não prestando em nenhum.
Um exemplo simples: minha irma tinha um 206 a gasolina que fazia tranquilamente 10km/l na cidade. Agora ela tá com um 208 flex e o consumo de gasolina fica entre 8,5 e 9 km/l na cidade com AC. Isso porque é o MESMO motor. Outro exemplo é o Fit a gasolina da minha irmã, que faz PASMEM 11km/l com AC na cidade.

[Nonato Jr]

Agora você disse tudo: flex é que não presta! Tentam fazer um motor otimizado para rodar em dois combustíveis, aí acaba não prestando em nenhum. Um exemplo simples: minha irma tinha um 206 a gasolina que fazia tranquilamente 10km/l na cidade. Agora ela tá com um 208 flex e o consumo de gasolina fica entre 8,5 e 9 km/l na cidade com AC. Isso porque é o MESMO motor. Outro exemplo é o Fit a gasolina da minha irmã, que faz PASMEM 11km/l com AC na cidade. Imperador... Agente tem como base o Fusion, mesmo motor, só gasolina, os teste em revistas sempre giram em torno de 13 a 14 km/l... Acho q na pratica deve fazer no minimo 11km/l... Nunca possui um, mas acredito que deve ter esse consumo mesmo... A Ranger devia fazer ao menos 9 km/l...

[Carlão - SP]

Agora você disse tudo: flex é que não presta!
Tentam fazer um motor otimizado para rodar em dois combustíveis, aí acaba não prestando em nenhum.
Um exemplo simples: minha irma tinha um 206 a gasolina que fazia tranquilamente 10km/l na cidade. Agora ela tá com um 208 flex e o consumo de gasolina fica entre 8,5 e 9 km/l na cidade com AC. Isso porque é o MESMO motor. Outro exemplo é o Fit a gasolina da minha irmã, que faz PASMEM 11km/l com AC na cidade.

Fala Imperador,

Eu discordo quando vc diz que flex não presta, eu tenho carros flex há muito anos e não tenho do que reclamar, o problema da Ranger não é ser flex na minha opinião e sim ser 4 cilindros, se fosse flex com 6 cilindros acredito que o consumo não mudaria muito e com certeza se tornaria outra camionete, e mesmo do jeito que é vc percebe a diferença quando anda só com etanol, ela fica mais esperta mas te fode no consumo, e na gasolina ela fica mais "xoxa" mas fica mais econômica.

Antes da Ranger eu tinha um Cruze e vou te falar que no etanol ele era outro carro que na gasolina, muito mais forte e esperto, e na gasolina ja ficava meio broxa, mas entendo sua colocação, parece que no flex ele não fica econômico em nenhum dos 2 combustíveis, como quando era só movido a etanol ou só movido a gasolina.
Eu particularmente gosto de andar com etanol, dificilmente coloco gasolina nos meus carros, ainda mais a gasolina brasileira que já vem praticamente 1/4 de etanol, mas gosto de saber que se precisar posso colocar gasolina quando eu quiser.

Não me leve a mal, pois é só minha opinião.

Um abraço!

Carlão

[joester.brondani]

o engraçado é que com ar ligado e cravado a 90km/h sem carga ela faz 9.6~9.7 ... mas malemal passei de 100~110 com caçamba sem capota e um pouco de peso e fuuuu...

[Thiago Pereira]

Fala Imperador,

Eu discordo quando vc diz que flex não presta, eu tenho carros flex há muito anos e não tenho do que reclamar, o problema da Ranger não é ser flex na minha opinião e sim ser 4 cilindros, se fosse flex com 6 cilindros acredito que o consumo não mudaria muito e com certeza se tornaria outra camionete, e mesmo do jeito que é vc percebe a diferença quando anda só com etanol, ela fica mais esperta mas te fode no consumo, e na gasolina ela fica mais "xoxa" mas fica mais econômica.

Antes da Ranger eu tinha um Cruze e vou te falar que no etanol ele era outro carro que na gasolina, muito mais forte e esperto, e na gasolina ja ficava meio broxa, mas entendo sua colocação, parece que no flex ele não fica econômico em nenhum dos 2 combustíveis, como quando era só movido a etanol ou só movido a gasolina.
Eu particularmente gosto de andar com etanol, dificilmente coloco gasolina nos meus carros, ainda mais a gasolina brasileira que já vem praticamente 1/4 de etanol, mas gosto de saber que se precisar posso colocar gasolina quando eu quiser.


Não gosto da tecnologia flex disponível no Brasil, também tenho carro flex a muitos anos, por total imposição do mercado.
O nosso flex é pior que um motor só a gasolina ou só a etanol, dirijo as vezes uma Saveiro 1992 1.6 CHT (do tempo da autolatina) carburada e original a álcool, mantendo 100 km/h na estrada ela faz facilmente 11 km/l, com um Uno 2013 1.0 Flex jamais passei de 10 km/l com etanol.
Tive também em 2002 um Renault Clio 1.0 gasolina e consegui duas vezes fazer 21 km/l na estrada mantendo 80 km/h, com o Uno 1.0 na mesma situação não consigo passar de 16 km/l.

Ou seja, motores monocombustivel um com 22 anos e outro com 12 anos, que são mais econômicos que um 1.0 Fire EVO que pode ser comprado zero km.

Para a tecnologia Flex ser boa tem que partir para o turbo e a injeção direta, assim não precisa de uma taxa de compressão intermediária que é ruim para ambos os combustíveis, o controle é feito pela pressão do turbo, assim com é na BMW 320I, primeiro Flex da BMW que é extremamente eficiente e econômico com ambos os combustíveis entregando 184 cv.

Na Ranger Flex analisando a taxa de compressão é possível de antemão concluir que é um motor extremamente ineficiente no etanol, pois a taxa de compressão é baixa, adequada para a gasolina.

[Leogompin]

Viagenzinha de fim de semana, eu , meu irmão, minhas tralhas de motocross e minha moto (pesa 100kg)...

tempo todo a 100~110 e alguns instantes 120km/h...

6,8KM/l Gasolina.

Retiro toda aquela baboseira que eu falei do quanto vale a pena a gasolina sobre a diesel, pq com a diferença vc roda tanto, que com isso , que com aquilo.

Fora os barulhos de carnaval no painel e no feixe de molas, e de outros detalhes, alem do desempenho de 1.0 , sim, 1.0, fui andar de corsa 1.0 2002 anteontem e me apavorei de como ele andava bem kkk...

Enfim, espero que nao me apedrejem, mas como aqui é um forum de opiniões, a minha é...

Eu jamais comprarei novamente duas coisas : Pickup flex, e FORD. Ainda bem que financiei o que faltava em um ano e faltan apenas 6 meses, pra mim me livrar desse câncer.

Abraços!


Ontem fiz um bate e volta Santos - São Roque de madrugada; saí de Bertioga (litoral de SP) 23h20, fui até Santos deixar os cães em casa (45 km), Rio Santos parada, cheguei em Santos 01h. Pausa de 1h para alongar o esqueleto, sai 2h de casa, nada a reclamar do desempenho, subida de serra íngreme a 100 km/h (pé no assoalho, 4a marcha, etanol).

Na volta, 4h30, rodovia castelo branco, viatura descaracterizada (corsinha 1.8) pede passagem, foi abrindo caminho, 140 a 150 km/h, consumo de 5,2 km/l no etanol.

Na cidade, por conta do peso, você fica mesmo para trás, arranca junto com Ford Ka, mas depois que embala, não tenho do que reclamar, lembrando da proposta do carro, quase 2 T. E na pressa de chegar em casa (5h20 da matina), acabei abusando nas curvas, a traseira mesmo vazia demora a sair, excelente estabilidade.

Abraço

[bgtn]

A luz do "check engine" acendeu de novo esses dias, quando estava indo embora do trabalho.
Como o motor esta falhando, no outro dia de manhã levei na css e eles fizeram a verificação, e, depois de cerca de 1,5 horas, entregaram com o motor girando redondinho, sem falhar.
Segundo consultor, o "módulo esta desconfigurado", e eles "atualizaram o módulo", que até o consumo iria baixar, mas como ele estava ao telefone e eu com pressa, acabei ficando sem saber o que era direito. Nesse dia ela funcionou muito bem, sem falhar e girando/subindo de giro satisfatoriamente.
No outro dia já estava como sempre, marcha lenta irregular, algumas falhadas, impossível segurar, fazer o motor sem carga ficar parado em uma rotação fixa, entre 1,5 e 2,3 mil giros. O mesmo "branco" de sempre nas acelerações. Mas a luz não acendeu mais, vou reabastecer com alcool e acompanhar, se aparecer alguma coisa e eu tiver tempo/saco para levar para css antes 3ª revisão....

[bgtn]

Eu, pessoalmente, acho essa "tecnologia" flex que utilizam uma bela m3rda! Mas tenho que reconhecer que em alguns raros lugares no Brasil, é comodo poder "escolher" o combustivel. A outra vantagem é que, com a "dilatação" dos parâmetros para queimar alcool e nossa gaZONAlina, o motor pelo menos aceita melhor essas p*taria que são nossos combustiveis, tanto os adulterados como os combustiveis "oficiais", toda hora muda a lei e as porcentagens de etanol/gasolina....

[grossi25]

Pessoal, sinceramente não sei o que está havendo com as viaturas da vocês... Vim de Focus 1.6 flex, excelente carro, mas estou adorando a nova ranger flex!! Para terem uma idéia, fiz uma viagem de 1.100km com 5 pessoas, mala, bicicleta, etc.. média de 95km/h (MÉDIA !!) ou seja, vários trechos a 130, 140 km/h... ela fez média de 8,5km/l na gasolina. Mas tem alguns detalhes: antes de comprar a bruta eu sabia o que seria ter uma pickup flex e não iria compará-la com os motores diesel pois NÃO HÁ comparação sob o aspecto de performance. Comparar pickups flex com F250, F1000... Só podem estar de brincadeira!!! De duas uma: ou estão atolando o pé em baixa rotação achando que pickup flex tem o torque de diesel, ou estão colocando gasolina batizada no tanque !!!

[joester.brondani]

De repente só a tua presta.

Realmente, talvez eu tenha me equivocado por ser minha primeira pickup. Achei que ao menos , vazia, com 38 libras, se aproximaria de uma velha d20 que eu andei a um tempo atraz. Me equivoquei. Achei que era a minha, andei em outras, mesma coisa senao pior. Enfim... Pra mim, ter de pisar no fundo e fazer o motor girar como uma Srad750 pra aparecer/desenvolver, realmente chega ser um mico hehe... Enfim, Eu, particularmente, na minha opiniao, fiz uma bela de uma cagada comprando essa pickup... Imagine se eu usasse com carga, com peso, ao menos uns 600kg... teria de andar a 60 por hora na BR pra conseguir fazer 400km num lugar onde nao há praticamente nenhum posto. Entendo quem tem, entendo quem quer se convencer de que nao fez um pessimo negocio mas volto a dizer, na minha opiniao, foi a maior cagada que eu fiz na vida. Na MINHA opiniao, que fique claro. Pickup Flex: primeira e ultima.

[grossi25]

Já andei em várias pickups diesel, desde as S10 antigas até Hilux 2013. Dentre as vantagens do motor diesel frente aos flex, sem dúvida nenhuma está na entrega do torque máximo em baixas rotações (entre 1.500 e 2.500 giros), o que dá aquela sensação de "força" dos carros diesel, coisa que os motores flex só atingem a partir de 3.500 rpm. Apenas para comparar: uma F-1000 antiga tem 83CV e entrega torque de 25kgf.m a 1.600rpm. A Ranger no etanol tem 173CV e torque de 24kgf.m a 4.200rpm. É como eu disse, não tem comparação sob o aspecto de performance. Daí o problema não é a Ranger Flex como muitos comentários dão a entender, mas sim em qualquer pickup flex !!! Quem andou na S10 flex sabe o que eu estou dizendo... Por fim, eu escolhi a flex porque eu não tenho dinheiro (por enquanto) para comprar (e para manter) uma Ranger diesel, senão iria nela sem pestanejar !!!

[joester.brondani]

Te entendo perfeitamente pois tambem comprei a flex pq nao tinha grana pra comrar a diesel. Queria um zero a qualquer custo. Hoje penso q poderia ter pego uma F250 impecavel que havia a venda por aqui, e uma Dodge-RAM 2009 de repasse, pelo mesmo valor. E penso pelo seguinte: Peguei zero pra evitar aborrecimentos, porem toda hora é uma coisinha, batidinhas de painel, isso, aquilo, desalinhamentos na lataria, coisas que numa zero eu nao esperava. Essas coisas são as que fazem me arrepender.

Claro que a pickup tem um milhao de pontos positivos, sem duvida. Mas se usada como carro de passeio.

Eu tenho usado ela como veiculo de carga em algumas vezes , pra ir pra fora, estrada boa porem cerro, bastante subida ingreme , e vou lhe dizer, a media de consumo nessas condiçoes com uns 400kg na caçamba nao passou de 2km/l (zerando o cb quando chego la fora e medindo antes de sair pro asfalto)..imagne se eu soco os tais mais de 1000kg na caçamba ... ou seja.. é pickup pra viajar, cidade e shopping mesmo :D hehe...

[bgtn]

grossi25,

Outra característica do nosso colega é que ele não gosta de girar o motor, ele veio de um gm (cruze se não me engano), diferente de nós que viemos de focus 1.6 (que notadamente tem que girar para fazer alguma coisa). Mas essa é a opinião dele, e, girar o motor não é a praia dele, para a percepção dele é uma tocada meio opala 6 bocas, que em picapes mais antigas com lsd vão cair com uma luva.
O que eu concordo certamente com ele é que, se eu PUDESSE, teria uma f1000(preferencia até 92, turbo), F250 ou silverado....

Quanto ao consumo, como já falei aqui, tenho notado que EU tenho uma das piores médias, até pelo tipo de condução e utilização. Mas já me conformei e, quando alguém pergunta, já aviso que não sou parâmetro e digo minhas médias: gasolina 7,05/5,05 e álcool 4,3/3,6 km/L estrada/cidade. Alcool tenho que andar mais para dar médias mais confiáveis.

Andando na sua região (viagem para Rio Quente), estrada, fechei uma média 6,3 km/L com gasolina e 90,5 km/h (média com cidade incluso). Suas médias são ótimas... Na primeira viagem que fiz, andando na Rod. Dos Bandeirantes, “na lei” (120km/h), cheguei a fazer 8,1 km/L, mas essa não é a MINHA realidade, então....

[bgtn]

Te entendo perfeitamente pois tambem comprei a flex pq nao tinha grana pra comrar a diesel. Queria um zero a qualquer custo. Hoje penso q poderia ter pego uma F250 impecavel que havia a venda por aqui, e uma Dodge-RAM 2009 de repasse, pelo mesmo valor. E penso pelo seguinte: Peguei zero pra evitar aborrecimentos, porem toda hora é uma coisinha, batidinhas de painel, isso, aquilo, desalinhamentos na lataria, coisas que numa zero eu nao esperava. Essas coisas são as que fazem me arrepender.

Claro que a pickup tem um milhao de pontos positivos, sem duvida. Mas se usada como carro de passeio.

Eu tenho usado ela como veiculo de carga em algumas vezes , pra ir pra fora, estrada boa porem cerro, bastante subida ingreme , e vou lhe dizer, a media de consumo nessas condiçoes com uns 400kg na caçamba nao passou de 2km/l (zerando o cb quando chego la fora e medindo antes de sair pro asfalto)..imagne se eu soco os tais mais de 1000kg na caçamba ... ou seja.. é pickup pra viajar, cidade e shopping mesmo :D hehe...


Bom, eu comprei a ranger com uma suv "barata" (tem que ver a choradeira quando tem que carregar alguma coisa, minha esposa "adora" o meu nhénhénhém...), então.... Mas, ultimamente, estou me sentindo meio ridículo andando sozinho num "trem desse tamanho", até porque vagas para estacionar está se tornando artigo raro, imagina uma RAM, kkkk

[joester.brondani]

Ontem enfim uma grata surpresa, passei onde uma hilux 4x4 nao passou (com o 4x4 ligado hehe)... o motora nao é bobo, mas axo que entrou devagar demais ou escolheu o traçado errado... e eu entrei de pé no buxo , painel parecia uma boate de tanto que piscava a tal luz do esp, mas ela foi linda, parecia um tanque de guerra hehe... sobrou pra mim tentar tirar a hilux do barro ainda, e consegui :D...


Quem continuem as boas surpresas :)

[grossi25]

Joester, como foi o comportamento do ESP nesse terreno sem aderência? Ele não ficava "freando" a viatura não?

[joester.brondani]

Joester, como foi o comportamento do ESP nesse terreno sem aderência? Ele não ficava "freando" a viatura não?

Freando nao, mas segurando o acelerador... a principio parece estranho, mas o interessante é que a pickup foi de boa... *pé no fundo, claro*... e nas estradas seguintes, puro barro e lama, daquela tabatinga, barro vermelho, a pickup teimava em sair se atravessando de lado e quando queria se dobrar ouvia o barulho metalico classico do sistema trabalhando e ela alinhava... Nesse ponto, gostei demais.... até agora nao vi nada parecido.

[dumoroz]

Fiquei uns dias sem acessar aqui e ontem, quando vi o post do cjiboia, na hora do almoço, fiquei olhando o painel para ver qual seria essa luz, cheguei à conclusão que seria a "luz de advertência de mau funcionamento do motor" mesmo (o com desenho de motor, na parte superior esquerda do tacômetro). Funcionei, a ranger estava normal.

No final da tarde, quando estava indo embora do trabalho, funcionei a ranger e.... surpresa: a maledita luz ficou acesa, não apagou... Que saco, agora vou ter que fazer uma parada não programada forçada mesmo....


A minha faz 15 dias que acendeu e foi constatado chicote quebrado, já é o segundo que troco, o primeiro foi o chicote do painel por causa do ar, agora é o chicote do motor, vou ver se tiro uma foto pra mostrar onde o chicote "quebra", pois a capa dos fios ficam intactas mas o cobre do fio que quebra. Mas ainda estou no aguardo do chicote chegar.

[Carlão - SP]

grossi25,

Outra característica do nosso colega é que ele não gosta de girar o motor, ele veio de um gm (cruze se não me engano), diferente de nós que viemos de focus 1.6 (que notadamente tem que girar para fazer alguma coisa). Mas essa é a opinião dele, e, girar o motor não é a praia dele, para a percepção dele é uma tocada meio opala 6 bocas, que em picapes mais antigas com lsd vão cair com uma luva.
O que eu concordo certamente com ele é que, se eu PUDESSE, teria uma f1000(preferencia até 92, turbo), F250 ou silverado....

Quanto ao consumo, como já falei aqui, tenho notado que EU tenho uma das piores médias, até pelo tipo de condução e utilização. Mas já me conformei e, quando alguém pergunta, já aviso que não sou parâmetro e digo minhas médias: gasolina 7,05/5,05 e álcool 4,3/3,6 km/L estrada/cidade. Alcool tenho que andar mais para dar médias mais confiáveis.

Andando na sua região (viagem para Rio Quente), estrada, fechei uma média 6,3 km/L com gasolina e 90,5 km/h (média com cidade incluso). Suas médias são ótimas... Na primeira viagem que fiz, andando na Rod. Dos Bandeirantes, “na lei” (120km/h), cheguei a fazer 8,1 km/L, mas essa não é a MINHA realidade, então....


Tamo junto no consumo irmão rsrsrsr a minha 3,5 km/l com etanol na cidade sem ar ligado, e na estrada pé embaixo 4,00 km/l também no etanol co o ar ligado, na gasolina só tenho media de estrada que com o pé embaixo fez 6,2km/l.

A danada bebe pra carvalho e não tem conversa, por isso que na minha cabeça tinha que ser 6 cilindros, mas nem adianta ficar aqui reclamando que não adianta nada o negócio é ver até quando eu aguento.

Um abraço!

[Emerson SP]

Pessoal, Boa Tarde! Vou relatar os problemas que tive com minha New Ford Ranger 2012/2013 CD Branca-Flex XLS.
O que todos reclamam, o acabamento plástico que fica abaixo do banco do motorista, o meu tbm quebrou.
Tive problemas com o dreno do Ar condicionado, que quebrou e molhava todo o piso da caminhonete. Com o dreno quebrado, a forração do piso e o carpete que fica sobre a forração ficavam muito molhado. A solução, foi levar na concessionária; que acionou a FORD. Um engenheiro da Ford, esteve na concessionária; 20 dias depois de minha reclamação e fui convidado e levar o veículo para análise. Pessoal, o laudo desta análise, foi tão desanimador... Pois para resolver o problema do dreno quebrado, os serviços realizados foram: Desmontagem e retirada do Painel, retiraram o parabrisas, o carpete, a forração do chão... desmontaram o teto, tiveram que desmontar o sistema do ar condicionado... Putzzz.... e trocaram o f.d.p. do dreno. uma merda de um plastiquinho...com qualidade infinitamente pior que mangueira de jardim e causou todo o transtorno! Tudo realizado em garantia. E aqui começam outros problemas: A Ford, autorizou e foi me dado forração nova, carpete novo e a forração do teto...tudo novo. A concessionária, na hora de montar o para-brisas mordeu a borracha de vedação...e ela ficou toda deformada, o painel foi posto no lugar, assim como os outros itens. Depois do serviço realizado... o tonto aqui, vai buscar o veículo ... e de cara examinei tudo atenciosamente, e já percebi as cagadas! Mas fazer o quê? Serviço realizado em concessionária autorizada Ford... e pasmem... como o veículo está em meu nome ...a concessionária emitiu a nota fiscal dos serviços realizados, para a Ford pagar... e cobraram míseros R$ 8.900,00 . Vou relatar a vocês, o Ar condicionado voltou funcionando normalmente...gelando bem, o painel tudo funcionando, mas cada dia que eu saia pra trabalhar... os grilos do painel.... cara...eu descobria e resolvia um, aparecia outro...e assim foi! Bem falando em consumo... no etanol o máximo que fiz foi média de 4,6km/L e se andar em transito pesado tipo Marginal Tietê em SP, o consumo que fiz lá foi de 3,4 Km/L . Resultado disso ...fui me enchendo e vendi com 21000kms.O que foi meu sonho de uma vida, acabou tbm sendo a maior decepção da vida automobilística até hoje! E tem mais, mais perto disto...outros problemas foram pequenos.:bananadança: Tomei!

[joester.brondani]

Huehuehue , Emerson, depois de ler o teu relato, fiquei louco de faceiro aqui que até mandei lavar a viatura e vou curtir... eu tava reclamando de barriga cheia heuihu... Agora, por outro lado , uma pena o que aconteceu com voce... Boa sorte na proxima! Abraços

[Jota Comunien]

Poxa, a minha, está com apenas 3000km. Fiz revisão de 6 meses há poucos dias. Nenhum problema até agora. Apenas os desalinhamentos, inclusive da caçamba.
Tenho visto o pessoal reclamando do consumo, mas consigo 5-6 km/l de alcool, em uso misto, fácil!
Qto ao desempenho, acho ótimo. É um veículo para andar passeando, trocando marchas em baixa, nada de ficar esticando. Tendo ainda boa reserva se precisar pisar fundo.
Manca foi uma Dodge Dakota, 4 cil, 121cv, que tive. Essa sim tinha que queimar embreagem para sair numa ladeira. E para piorar, tinha GNV. Talvez só uns 100cv. Mesmo assim me arrependo até hj de tê-la vendida.
Qto a ter outra camioneta CD, acho que nunca mais. Sou solteiro, é muito carro para o dia a dia. Realmente por muitas vezes evito sair com ela em SP, por causa de vagas, estacionamentos, espaço. Prefiro muito mais um C3 Tendance que tenho. Muito mais ágil, prático. Para entender, camionete grande em cidades congestionadas, é igual passar um elefante de baixo da porta.

[ggpoa]

Boa noite a todos.
Por aqui tbem somente alegria com a LTD! nenhum dos problemas relatados aqui no forum ocorreu por aqui!

E a Ranger Flex anda muito! Pegue a tabela da carro online e compare com outras picapes (flex e diesel tbem)!

http://carroonline.terra.com.br/modelo/ranger/limited-2-5-flex-4x2-cabine-dupla/2014/compare

Abçs

[Leogompin]

Hoje liguei na CSS FORD COSTA SUL - Santos reclamando que faz um mês que aguardo a chegada de dois amortecedores novos para troca na garantia. O chefe da oficina disse que as peças chegarão amanhã e farão contato. Oremos... Atendimento de m... e a única opção seria levar em SP para fugir do grupo Costa Sul.

[Px628]

Hoje liguei na CSS FORD COSTA SUL - Santos reclamando que faz um mês que aguardo a chegada de dois amortecedores novos para troca na garantia. O chefe da oficina disse que as peças chegarão amanhã e farão contato. Oremos... Atendimento de m... e a única opção seria levar em SP para fugir do grupo Costa Sul.

Amigo, to na mesma situação, já se passaram 3 semanas que to aguardando kit de embreagem e borrachas dos vidros laterais (essas to aguardando desde a primeira revisão final de outubro do ano passado), ligando na CC direto para cobrar e é um empurrando pro outro e nada de me darem uma resposta concreta. Atendimento de merda é elogio.

[Carlão - SP]

Amigo, to na mesma situação, já se passaram 3 semanas que to aguardando kit de embreagem e borrachas dos vidros laterais (essas to aguardando desde a primeira revisão final de outubro do ano passado), ligando na CC direto para cobrar e é um empurrando pro outro e nada de me darem uma resposta concreta. Atendimento de merda é elogio.


A Ford sempre foi uma merda no pós vendas, principalmente no que se refere a garantia, parece que a css esta te fazendo um favor, ontem liguei na ccs pra perguntar do rolamento que tinha encomendado no meio de Dezembro do ano passado e liguei no começo de Janeiro atrás e ficaram de me dar um retorno e como até terça-feira não tinham retornado liguei lá pra saber, segundo o consultor o rolamento da embreagem tinha chegado e curiosamente o motorzinho do ar condicionado tinha sido faturado no mesmo dia na Ford da Bahia e chegaria na css hoje, acho que depois do esporro que dei nele ficou meio esperto e ligou hoje avisando que o motorzinho do ar ja tinha chegado pra marcarmos pra fazer os serviços na semana que vem, to preocupado que a 3° marcha esta muito ruim de engatar que possa ter algum problema no cambio também e ai to na roça até resolver com essa presteza da Ford quando se trata de garantia, também vão desmontar a coluna da direção pra achar onde esta a folga que já esta me deixando louco, o amortecedor traseiro esquerdo também esta meio suado, mas segundo eles não esta vazando, mas vou pedir nova verificação.

Vou ver se marco pra deixar ela lá na terça-feira da semana que e depois vou postando aqui os capítulos da novela.

Um abraço!

Carlão

[miguelcps]

A Ford sempre foi uma merda no pós vendas, principalmente no que se refere a garantia, parece que a css esta te fazendo um favor, ontem liguei na ccs pra perguntar do rolamento que tinha encomendado no meio de Dezembro do ano passado e liguei no começo de Janeiro atrás e ficaram de me dar um retorno e como até terça-feira não tinham retornado liguei lá pra saber, segundo o consultor o rolamento da embreagem tinha chegado e curiosamente o motorzinho do ar condicionado tinha sido faturado no mesmo dia na Ford da Bahia e chegaria na css hoje, acho que depois do esporro que dei nele ficou meio esperto e ligou hoje avisando que o motorzinho do ar ja tinha chegado pra marcarmos pra fazer os serviços na semana que vem, to preocupado que a 3° marcha esta muito ruim de engatar que possa ter algum problema no cambio também e ai to na roça até resolver com essa presteza da Ford quando se trata de garantia, também vão desmontar a coluna da direção pra achar onde esta a folga que já esta me deixando louco, o amortecedor traseiro esquerdo também esta meio suado, mas segundo eles não esta vazando, mas vou pedir nova verificação.

Vou ver se marco pra deixar ela lá na terça-feira da semana que e depois vou postando aqui os capítulos da novela.

Um abraço!

Carlão

Carlao, mes que vem tenho que fazer 1a revisao da minha, qual Css em que voce está fazendo as revisoes?, estou usando a Ford Tempo em frente ao Enxuto/Unimart, nao é la grande coisa, mas até agora consegui resolver os problemas que tive.

[Px628]

Ontem liguei na CC para cobrar se tinham chegado as peças, o cara das peças passou para moça da garantia e a mesma disse que era com o cara das peças, e um empurrando pro outro até que o cara das peças pegou meu fone e ficou de retornar, como era esperado não retornou. Hoje pela manha liguei na CC e falei com o mesmo cara, disse que ele tinha ficado de me dar um retorno e não havia dado ai segue a conversa:
eu - ontem vc ficou de me dar um retorno a respeito da embreagem e as borrachas da minha ranger, e to até agora esperando....
cara - ah sim, o senhor é de santa catarina né?
eu - não não amigo, sou aqui de cascavel mesmo
cara - ah sim, é de uma ranger do modelo antigo né?
eu - não não amigo, é ranger modelo novo
cara - é da 3.0 né senhor?
eu em pensamento - WTF ranger nova 3.0? sera que o cara trabalha mesmo na ford?
eu - amigo é a flex 2.5
cara - deixa eu ver aqui.......... consigo fazer para o senhor R$ 1.200,00 (não lembro o valor exato)
eu - cara, eu pedi as peças em garantia, falei com você ontem, expliquei todo o caso, você ta brincando comigo ou o que?
cara - senhor, acho que suas peças ja estao aqui, vou passar para a moça agendar um horario para fazer o serviço
........
moça - senhor, vou verificar aqui, mas só o kit de embreagem chegou, os rolamentos ainda não vieram, e o mecânico falou que não adianta mecher dai, precisa esperar chegar os rolamentos e também aproveita pra esperar chegar as borrachas do vidro
eu muito decepcionado - ok ok, fico no aguardo, mas tenho muita urgência pois uso o carro para trabalhar e tudo mais que cabe falar nessas horas....
enfim me deram a previsão de que semana que vem tem um novo lote de peças para chegar e deve estar vindo junto... vamos aguardar.

[Leogompin]

Amigo, to na mesma situação, já se passaram 3 semanas que to aguardando kit de embreagem e borrachas dos vidros laterais (essas to aguardando desde a primeira revisão final de outubro do ano passado), ligando na CC direto para cobrar e é um empurrando pro outro e nada de me darem uma resposta concreta. Atendimento de merda é elogio.


Eu tive que ligar 3x no 0800 reclamando que o prazo da revisão pelos 6 meses se esgota em fevereiro e queria fazer a revisão junto com a troca dos amortecedores.

Agora a briga - uma reclamação registrada - é pela troca do acabamento "do doce" na lateral do banco, quebrou por conta da espuma ser muito mole (e eu levinho, 100 kg)... Já tirei foto da peça quebrada, material muito frágil.

[Leogompin]

Ontem liguei na CC para cobrar se tinham chegado as peças, o cara das peças passou para moça da garantia e a mesma disse que era com o cara das peças, e um empurrando pro outro até que o cara das peças pegou meu fone e ficou de retornar, como era esperado não retornou. Hoje pela manha liguei na CC e falei com o mesmo cara, disse que ele tinha ficado de me dar um retorno e não havia dado ai segue a conversa:
eu - ontem vc ficou de me dar um retorno a respeito da embreagem e as borrachas da minha ranger, e to até agora esperando....
cara - ah sim, o senhor é de santa catarina né?
eu - não não amigo, sou aqui de cascavel mesmo
cara - ah sim, é de uma ranger do modelo antigo né?
eu - não não amigo, é ranger modelo novo
cara - é da 3.0 né senhor?
eu em pensamento - WTF ranger nova 3.0? sera que o cara trabalha mesmo na ford?
eu - amigo é a flex 2.5
cara - deixa eu ver aqui.......... consigo fazer para o senhor R$ 1.200,00 (não lembro o valor exato)
eu - cara, eu pedi as peças em garantia, falei com você ontem, expliquei todo o caso, você ta brincando comigo ou o que?
cara - senhor, acho que suas peças ja estao aqui, vou passar para a moça agendar um horario para fazer o serviço
........
moça - senhor, vou verificar aqui, mas só o kit de embreagem chegou, os rolamentos ainda não vieram, e o mecânico falou que não adianta mecher dai, precisa esperar chegar os rolamentos e também aproveita pra esperar chegar as borrachas do vidro
eu muito decepcionado - ok ok, fico no aguardo, mas tenho muita urgência pois uso o carro para trabalhar e tudo mais que cabe falar nessas horas....
enfim me deram a previsão de que semana que vem tem um novo lote de peças para chegar e deve estar vindo junto... vamos aguardar.


Aqui em Santos, o pior é que eles usam meninas novinhas, maravilhosas como "para-choques", aí você tem que medir as palavras para expressar a sua indignação. Moça, to reclamando e etc, quando a vontade é outra...

[Moipessoa]

Aqui em Santos, o pior é que eles usam meninas novinhas, maravilhosas como "para-choques", aí você tem que medir as palavras para expressar a sua indignação. Moça, to reclamando e etc, quando a vontade é outra...


:putz:6 são educados bagarai, ....

[Paulo Silvestre]

Pessoal, bom dia...

Levei minha pequena, para 2º revisão e já fiz algumas reclamações relacionada barulhos, um monte barulhos (chiado na embreagem, os clec clec do sistema de refrigração entre outros..

Fui informado pelo consultor a necessidade de fazer uma limpeza no interior do motor um tal de "flush", é realmente necessário? Carro com 20mil ?

Outro serviço que foi indicado por ele é a limpeza do sistema de injeção, limpeza do sistema de ar condicionado e alinhamento e balanceamento.

A principio autorizei a limpeza do sistema de injeção e alinhamento e balanceamento..


o que acham?

[Leogompin]

Hoje deixei a VTR para a primeira revisão, pelo prazo dos 6 meses, reclamei de barulho de "riscando" no vidro elétrico do motorista (vão encher de pó de grafite), do alinhamento dos faróis em "V", do acabamento lateral do banco dianteiro que quebrou devido a espuma ser muito mole. A peça quebrada (foto abaixo) ficou na css, anotei na ordem de serviço os protocolos reclamando a troca em garantia, o consultor irá reforçar.
Além disso, a troca dos 2 amortecedores traseiros na garantia.




453036453037

[Thiago Pereira]

Pessoal, bom dia...

Levei minha pequena, para 2º revisão e já fiz algumas reclamações relacionada barulhos, um monte barulhos (chiado na embreagem, os clec clec do sistema de refrigração entre outros..

Fui informado pelo consultor a necessidade de fazer uma limpeza no interior do motor um tal de "flush", é realmente necessário? Carro com 20mil ?

Outro serviço que foi indicado por ele é a limpeza do sistema de injeção, limpeza do sistema de ar condicionado e alinhamento e balanceamento.

A principio autorizei a limpeza do sistema de injeção e alinhamento e balanceamento..


o que acham?

Exceto pelo alinhamento e balanceamento, que pessoalmente prefiro levar pessoalmente em alguma empresa especializada, o resto é desnecessário, empurroterapia!!!

[Leogompin]

Pessoal, bom dia...

Levei minha pequena, para 2º revisão e já fiz algumas reclamações relacionada barulhos, um monte barulhos (chiado na embreagem, os clec clec do sistema de refrigração entre outros..

Fui informado pelo consultor a necessidade de fazer uma limpeza no interior do motor um tal de "flush", é realmente necessário? Carro com 20mil ?

Outro serviço que foi indicado por ele é a limpeza do sistema de injeção, limpeza do sistema de ar condicionado e alinhamento e balanceamento.

A principio autorizei a limpeza do sistema de injeção e alinhamento e balanceamento..


Acabo de buscar a vtr da 1a revisão. Na nota, para justificar as 596 latinhas de brahma, consta OIL não sei o que e o tal FLUSH como integrante dos produtos utilizados na revisão. R4 258,00 só de óleo.

Troquei 2 amortecedores traseiros na garantia. A impressão é que ela tá mais amarrada do que antes da revisão. Sábado pego estrada e tiro a dúvida.

Pedi para verificar o chiado do vidro do motorista. Voltou pior, agora ele "grita"...

[João Fausto]

Por acaso, não seria interessante colocar um turbo nos motores flex, sendo que poderia ter ganhos excepcionais em TORQUE e economia. Por exemplo, segue as imagens para comparação.

[Troller-a-vista]

rapaz.... flush num motor com 20 mil km? nem se fosse abastecido com AREIA.

Flush eh uma atrocidade pra qqr motor, das piores possiveis, pode se preparar pra ter problemas rapidinho, ja vai vendo outras pickups pra vc...

limpeza de injecao pra q? o sistema injeta a pressoes de 20 a 30x maiores que uma WAP da vida, nao ha sujeira que aguente isso, se seu sistema injetor estiver sujo, vai comecar a falhar o motor intermitente ou simplesmente parar do nada e nao ligar, a ideia é simples, se vc tem uma mangueira de jardim jorrando agua, coloca o dedo na ponta dela, vai acontecer o q? qdo mais colocar o dedo mais vai tampar e menos agua vai sair, logo teu carro vai consumir menos ou parar totalmente. Isso aconteceu com vc? NAO? entao ja era... tomou ...

flush eh uma atrocidade, o sistema eh simples, eh um produto quimico q se joga no motor (pelo oleo), q vai ficar funcionando dentro do motor por uns minutos, isso teoricamente limparia todos os canulos e grades do pescador de oleo.

Na pratica, isso detona o motor, pq retira a protecao normal do metal e fica agindo por muito tempo dentro dele, mesmo retirando o máximo possível , sempre fica la, ou seja, se houver alguma borra ou sujeira encrustada que nao saiu na primeira sangria, vai sair com o tempo, essa sujeira vai tampar algum canal de lubrificacao q vai fazer teu motor FUNDIR pela falta de oleo. Simples assim.

Limpeza de motor, se faz retirando o mesmo do cofre, desmontando e realizando a limpeza peça a peça , remonta td, e boa. Qdo isso deve ocorrer? Normalmente NUNCA, mas em casos de borra, juntas queimadas, e outras mazelas, se faz necessário ou entao qdo do upgrade do motor ou retifica. JAMAIS , NUNCA, NEVER, antes de no minimo uns 300 mil km...

Só lembrando, todo sistema de combustivel possui entre 1 e 3 filtros para nao entrar sujeira nos bicos injetores, mesmo quando nao se troca o filtro a cada 10 mil km (recomendavel) passando a limites malucos como 50 a 60 mil km sem troca-lo, o mesmo nao libera a sujeira, isso é algo raríssimo de ocorrer, e caso ocorra o entupimento do mesmo, vai cortar o combustivel pro motor, parando o mesmo rapidamente. Aconteceu isso contigo? Com 20 mil km? DUVIDO.

Limpeza de ar condicionado, outra enganação cretina de CCS, ar condicionado NAO TEM COMO LIMPAR, ou vc troca o filtro de cabine ou nao tem nada que possa fazer a nao ser paliativos como realizar a "esterilização" do mesmo. Como? Compre uma lata de lysoform spray, liga o ar condicionado, joga meia lata dentro dos tubos e no recirculador do ar (geralmente embaixo do porta luvas), meia lata que sobra, joga no filtro novo e nos bancos, deixa ligado por 40 min +-, com vidros fechados e pronto. É o maximo que se possa fazer, pq retirar todo o painel , dutos, caixas, etc pra limpeza é maluquice (embora seja louvavel) e ninguem faz, pq demandaria mais de 5 horas pra fazer isso e ccss nao vai poder cobrar 5 horas de servico e ter um painel rangendo a toa.

O filtro em condicoes normais, dura em media 1.5 a 2 anos, sabendo usar, em condicoes severas ou mal usado, ai vai rapidinho emsmo, custa em media de 30 a 90 reais. Latinha de lysoform? uns 20 reais, da pra usar a latinha umas 2x por ano.

Na sua pele, iria na CCS amanha, exigiria um laudo do chefe da oficina dizendo que foi necessario o flush do motor, enviaria pra ford questinando isso e exigindo que o mesmo conste em laudo de engenharia e no manual do proprietario. Nao sendo feito isso, pleiteava o extorno do valor pago.

Nao conseguindo o laudo (que obvio nao vai conseguir), enviaria uma copia da nf pra ford, abriria inumeros topicos e reclamacoes em todos os sites automotivos e no reclame aqui. Já fiz isso e foi a unica forma da FORD me dar retorno depois de tanta dor de cabeça. A ford só se preocupa qdo aparece nos sites, é uma covardia o que fizeram com vc e uma tremenda falta de etica, respeito e HONESTIDADE.

Boa sorte (vai precisar), se eu fosse vc, trocava o oleo da pickup por fora novamente, novos filtro tb, rodava uns 7 dias e nova troca de ambos.... E tenho dito.

[Paulo Silvestre]

rapaz.... flush num motor com 20 mil km? nem se fosse abastecido com AREIA.

Flush eh uma atrocidade pra qqr motor, das piores possiveis, pode se preparar pra ter problemas rapidinho, ja vai vendo outras pickups pra vc...

limpeza de injecao pra q? o sistema injeta a pressoes de 20 a 30x maiores que uma WAP da vida, nao ha sujeira que aguente isso, se seu sistema injetor estiver sujo, vai comecar a falhar o motor intermitente ou simplesmente parar do nada e nao ligar, a ideia é simples, se vc tem uma mangueira de jardim jorrando agua, coloca o dedo na ponta dela, vai acontecer o q? qdo mais colocar o dedo mais vai tampar e menos agua vai sair, logo teu carro vai consumir menos ou parar totalmente. Isso aconteceu com vc? NAO? entao ja era... tomou ...

flush eh uma atrocidade, o sistema eh simples, eh um produto quimico q se joga no motor (pelo oleo), q vai ficar funcionando dentro do motor por uns minutos, isso teoricamente limparia todos os canulos e grades do pescador de oleo.

Na pratica, isso detona o motor, pq retira a protecao normal do metal e fica agindo por muito tempo dentro dele, mesmo retirando o máximo possível , sempre fica la, ou seja, se houver alguma borra ou sujeira encrustada que nao saiu na primeira sangria, vai sair com o tempo, essa sujeira vai tampar algum canal de lubrificacao q vai fazer teu motor FUNDIR pela falta de oleo. Simples assim.

Limpeza de motor, se faz retirando o mesmo do cofre, desmontando e realizando a limpeza peça a peça , remonta td, e boa. Qdo isso deve ocorrer? Normalmente NUNCA, mas em casos de borra, juntas queimadas, e outras mazelas, se faz necessário ou entao qdo do upgrade do motor ou retifica. JAMAIS , NUNCA, NEVER, antes de no minimo uns 300 mil km...

Só lembrando, todo sistema de combustivel possui entre 1 e 3 filtros para nao entrar sujeira nos bicos injetores, mesmo quando nao se troca o filtro a cada 10 mil km (recomendavel) passando a limites malucos como 50 a 60 mil km sem troca-lo, o mesmo nao libera a sujeira, isso é algo raríssimo de ocorrer, e caso ocorra o entupimento do mesmo, vai cortar o combustivel pro motor, parando o mesmo rapidamente. Aconteceu isso contigo? Com 20 mil km? DUVIDO.

Limpeza de ar condicionado, outra enganação cretina de CCS, ar condicionado NAO TEM COMO LIMPAR, ou vc troca o filtro de cabine ou nao tem nada que possa fazer a nao ser paliativos como realizar a "esterilização" do mesmo. Como? Compre uma lata de lysoform spray, liga o ar condicionado, joga meia lata dentro dos tubos e no recirculador do ar (geralmente embaixo do porta luvas), meia lata que sobra, joga no filtro novo e nos bancos, deixa ligado por 40 min +-, com vidros fechados e pronto. É o maximo que se possa fazer, pq retirar todo o painel , dutos, caixas, etc pra limpeza é maluquice (embora seja louvavel) e ninguem faz, pq demandaria mais de 5 horas pra fazer isso e ccss nao vai poder cobrar 5 horas de servico e ter um painel rangendo a toa.

O filtro em condicoes normais, dura em media 1.5 a 2 anos, sabendo usar, em condicoes severas ou mal usado, ai vai rapidinho emsmo, custa em media de 30 a 90 reais. Latinha de lysoform? uns 20 reais, da pra usar a latinha umas 2x por ano.

Na sua pele, iria na CCS amanha, exigiria um laudo do chefe da oficina dizendo que foi necessario o flush do motor, enviaria pra ford questinando isso e exigindo que o mesmo conste em laudo de engenharia e no manual do proprietario. Nao sendo feito isso, pleiteava o extorno do valor pago.

Nao conseguindo o laudo (que obvio nao vai conseguir), enviaria uma copia da nf pra ford, abriria inumeros topicos e reclamacoes em todos os sites automotivos e no reclame aqui. Já fiz isso e foi a unica forma da FORD me dar retorno depois de tanta dor de cabeça. A ford só se preocupa qdo aparece nos sites, é uma covardia o que fizeram com vc e uma tremenda falta de etica, respeito e HONESTIDADE.

Boa sorte (vai precisar), se eu fosse vc, trocava o oleo da pickup por fora novamente, novos filtro tb, rodava uns 7 dias e nova troca de ambos.... E tenho dito.



Bom dia!!

Muito Obrigado, não autorizei o uso do FLUSH e nem limpeza do Ar!!!

Foi feita a revisão + alinhamento, balanceamento, rodízio de pneus e limpeza do sistema de injeção < o que me arrependi muito!

Pois hoje pela manhã ela começou falhar muito, o que não deveria acontecer... então fiquei segurando a aceleração ate que ela normalizasse! não faço ideia do que aconteceu, mas agora parece estar normal!!


F#da!


Muito pouco casooOO por parte do consultor! FORD MIX RADIAL


Não atendeu nenhuma das minhas reclamações!!

[bgtn]

Acabo de buscar a vtr da 1a revisão. Na nota, para justificar as 596 latinhas de brahma, consta OIL não sei o que e o tal FLUSH como integrante dos produtos utilizados na revisão. R4 258,00 só de óleo.

Troquei 2 amortecedores traseiros na garantia. A impressão é que ela tá mais amarrada do que antes da revisão. Sábado pego estrada e tiro a dúvida.

Pedi para verificar o chiado do vidro do motorista. Voltou pior, agora ele "grita"...

Leonardo,

Essa "Revisão de Preço Fixo" é uma facada e uma extorsão da FORD! Eles colocam o preço para troca de óleo e filtros e "verificação" de "X" itens, mas é só uma troca de óleo super cara!!! Aí eles ficam colocando esses negócios na nota fiscal para dar o preço da revisão! Poderiam é dar um desconto, isso sim!!!

O vidro acho que você deu é sorte, se fosse a css daqui, iam é encher de óleo spray nas canaletas do vidro, fico p da vida.... Como sempre digo, neguim aqui acha que “WD40” é “inseticida” para grilo de carro....

Quanto aos amortecedores (já tinha colocado aqui, mas a mensagem sumiu...), ia te aconselhar a pedir para dar uma boa olhada no amortecedor transversal ao que está vazando, normalmente este sofre mais do o par do eixo (tipo, se for traseiro esquerdo, olhar o dianteiro direito). Na minha trocou o amortecedor traseiro esquerdo na 1ª revisão e na 2ª pedi para olhar pois o comportamento estava estranho e o dianteiro direito estava vazando.

Já está com o comportamento estranho de novo, dá aqueles "atravessadas" quando passa por remendos, buracos ou "costelas"

[bgtn]

Bom dia!!

Muito Obrigado, não autorizei o uso do FLUSH e nem limpeza do Ar!!!

Foi feita a revisão + alinhamento, balanceamento, rodízio de pneus e limpeza do sistema de injeção < o que me arrependi muito!

Pois hoje pela manhã ela começou falhar muito, o que não deveria acontecer... então fiquei segurando a aceleração ate que ela normalizasse! não faço ideia do que aconteceu, mas agora parece estar normal!!


F#da!


Muito pouco casooOO por parte do consultor! FORD MIX RADIAL


Não atendeu nenhuma das minhas reclamações!!

Paulo,

como já disseram aqui, é muita "empurroterapia" das css...

Eu, PESSOALMENTE, no caso de alinhamento e balanceamento, tenho uma estratégia: só fazer quando o carro estiver puxando, com desgaste irregular do pneu ou vibração ("shimmy").
Mesmo assim, eu mandei fazer na primeira revisão porque ia viajar, e me arrependi porque deu "shimmy", só serviu para reiterar minha "mania de véio"...

[bgtn]

Troquei 2 amortecedores traseiros na garantia. A impressão é que ela tá mais amarrada do que antes da revisão. Sábado pego estrada e tiro a dúvida.

Pedi para verificar o chiado do vidro do motorista. Voltou pior, agora ele "grita"...

Leonardo,

Só complementando, estou torcendo para que não tenha ocorrido na sua o que aconteceu na minha, depois da 1ª revisão ela ficou mais lenta para subir de giro, principalmente nas faixas intermediárias, e passou a consumir mais.
Logo após, voltei na css e nada, na 2ª revisão reclamei de novo, e.... nada, continua bebeeeeeeeeeeendo e meio amarrada.
Naquelas "panes" (acendimento da luz do "check engine") que ela deu, ela voltou a andar melhor, igual ao começo, antes da 1ª revisão, quando a luz apagou, pufff, voltou ao amarrado... Levei nas css para eles verem, "mexeram", segundo o consultor na central da injeção, parece que deu algum problema com o firmware, sei lá.

Agora ela está com "sindrome do carburador sujo", mas vou empurrar até a 3ª revisão, é um saco ficar levando o carro lá....

[Leogompin]

Leonardo,

Essa "Revisão de Preço Fixo" é uma facada e uma extorsão da FORD! Eles colocam o preço para troca de óleo e filtros e "verificação" de "X" itens, mas é só uma troca de óleo super cara!!! Aí eles ficam colocando esses negócios na nota fiscal para dar o preço da revisão! Poderiam é dar um desconto, isso sim!!!





Quanto aos amortecedores (já tinha colocado aqui, mas a mensagem sumiu...), ia te aconselhar a pedir para dar uma boa olhada no amortecedor transversal ao que está vazando, normalmente este sofre mais do o par do eixo (tipo, se for traseiro esquerdo, olhar o dianteiro direito). Na minha trocou o amortecedor traseiro esquerdo na 1ª revisão e na 2ª pedi para olhar pois o comportamento estava estranho e o dianteiro direito estava vazando.




Já está com o comportamento estranho de novo, dá aqueles "atravessadas" quando passa por remendos, buracos ou "costelas"


Na rua, com 200 merréis a propalada revisão seria feita, com a vantagem de economia de tempo... E ainda vem a cartinha da FORD dizendo que você foi premiado com uma lavagem se fizer até o prazo correto.


O vidro acho que você deu é sorte, se fosse a css daqui, iam é encher de óleo spray nas canaletas do vidro, fico p da vida.... Como sempre digo, neguim aqui acha que “WD40” é “inseticida” para grilo de carro....

Opa, você acertou, deram uma banho de WD, o carro está aromatizado internamente... Pior que ontem o barulho estava muito pior, hoje melhorou, vamos ver quando esquentar e secar o lubrificante.

Vou aproveitar o feriado para entrar embaixo do carro pela frente. Os amortecedores antigos, par traseiro, foram substituídos ontem. Para ter certeza que a css iria substituir, peguei uma folha de serra STARRET e marquei ambos. Estou cismado com um estalo na dianteira esquerda, quando arranco, parece que é a mola.

[Leogompin]

Leonardo,

Só complementando, estou torcendo para que não tenha ocorrido na sua o que aconteceu na minha, depois da 1ª revisão ela ficou mais lenta para subir de giro, principalmente nas faixas intermediárias, e passou a consumir mais.
Logo após, voltei na css e nada, na 2ª revisão reclamei de novo, e.... nada, continua bebeeeeeeeeeeendo e meio amarrada.
Naquelas "panes" (acendimento da luz do "check engine") que ela deu, ela voltou a andar melhor, igual ao começo, antes da 1ª revisão, quando a luz apagou, pufff, voltou ao amarrado... Levei nas css para eles verem, "mexeram", segundo o consultor na central da injeção, parece que deu algum problema com o firmware, sei lá.

Agora ela está com "sindrome do carburador sujo", mas vou empurrar até a 3ª revisão, é um saco ficar levando o carro lá....


Pois é, fiquei com esse seu relato na cabeça e foi a primeira coisa que lembrei.

Rodei ontem e hoje, o consumo caiu para 3,8 km/l etanol/cidade. Vou aproveitar a estrada do feriado para ver se mudou o comportamento, estou achando mais lenta. Parei na css com 5,0 km/l no CB. Zerei e agora cravou no 3,8 km/l. Abasteci em um posto em SP, BR, mas não conheço a qualidade, pode ser o combustível.

E não sei a troco do que, na revisão também desconectaram a bateria, vi pelo rádio / hora desprogramados.

[Px628]

Começo dessa semana a consultora me ligou dizendo que havia chegado o kit de embreagem. Agendei para hoje de manha na primeira hora. Levei o carro para ser trocada a embreagem e também as borrachas dos quatro vidros, que na coluna central mostravam uma pequena parte da lataria e também para olhar o banco que parece ter algo solto dentro. O mecânico responsável logo levou o carro para começar a mexer uma vez que se não terminasse o serviço hoje eu teria que ficar até quarta sem carro pois a CC não trabalhara no feriado. Ate ai tudo beleza. La por 17:30 a consultora me liga para o motorista ir me buscar para pegar o carro, cheguei explicou tudo que tinham feito etc... quando dei a partida no carro, não andei se quer um metro o maldito barulho continuava lá, já desci e fui reclamar, chamaram o mecânico, entrou em baixo do carro e disse que se não fosse a embreagem então teria que abrir toda a caixa de câmbio para ver o que poderia ser e qualquer coisa trocar toda a caixa, mas que isso teria que deixar ela parada por alguns dias, expliquei que o carro é minha ferramenta de trabalho e já pedi um carro reserva quando eu levasse novamente na próxima semana, ai me disseram que para ter carro reserva preciso acionar o 0800 da ford e chamar o guincho e tenho direito ao carro reserva por apenas 3 dias? To muito chateado com essa situação, sempre gostei muito das rangers, e como precisava de um carro maior para o trabalho e também para a família, consegui realizar um sonho que por culpa da própria ford ta se transformando em pesadelo, estou muito decepcionado com o atendimento do pós venda ford, já havia ouvido falar que era ruim, mas não imaginava que seria tanto, trabalhei duro para juntar uma boa grana e comprar um carro e agora fico na mão... vamos ver que que vai dar...

[marcoantonioqueiroz]

ola
acabei de me registrar no site,
estou pensando em comprar uma ranger cs flex
tenho uma strada adventure locker 1.8 16 v
e queria saber de voces q ja tem seu eu teria muito mais gasta com ela do que com a strada, pois a strada ja bebe bastante
4 e pouco na cidade
e tbm queria saber se tem como colocar DVD ou trocar aquele som original sem estragar o acabamento?;
quanto é o ipva da ranger flex cs?

desde agradeço
peço desculpas se o local do post foi errado.

[drdcesar]

Ola pessoa, comprei minha ranger flex XLT branca na primeira semana de janeiro, após seis meses de espera e, vamos lá aos meus aborrecimentoS. Desde zero a mesma apresenta irritantes ruídos internos vindo da coluna dianteira, da direção e do acabamento do banco do motorista. Esperei a revisão de 10.000 para solucionar tudo, uma vez que meu tempo é escasso. Entretanto, os barulhos pioraram, a embreagem começou a fazer um rangido muito forte. Resolvi parar. Logo depois o conta-giros enlouqueceu. Hoje ele marca o que quer, ponto morto com 8.000 giros, você acelera, ele reduz o giro, desligado com 3.000 giros. Entretanto, nada disso é fixo, ele marca o que ele quer. Aliado a isso, notei o ar muito ineficaz em comparação ao meu carro antigo e ao fusion da minha noiva. Parei a mesma na concessionaria e me ligaram 3 dias depois falando que tudo tava resolvido. Ralmente parte dos problemas foram resolvidos, mas os mais serios continuam (conta-giros e ar-condicionado), sem contar que o cheirinho de novo deu lugar a um cheiro impestante de óleo, acho que colocaram WD-40 até no ** da pick-up. Liguei lá reclamando com o gerente da concessionária (amigo meu) e o mesmo ficou de pedir um painel novo para trocar o antigo. Quanto ao problema do ar, vou ter que levar la para análise. Quanto ao consumo, o mesmo é sofrível. Em Maceió a mesma tem feito entre 5,7 e 6,5 com ar no talo o tempo todo, na estrada sobe um pouco, para 7,5, isso andando a 120 com umas esticadas para ultrapassagem e freiada para lombadas (muitas em AL). Não estou satisfeito, estou pensando em trocar por um Golf. Foi meu segundo FORD e, o segundo muito problemático. FORD nunca mais

[Carlão - SP]

Carlao, mes que vem tenho que fazer 1a revisao da minha, qual Css em que voce está fazendo as revisoes?, estou usando a Ford Tempo em frente ao Enxuto/Unimart, nao é la grande coisa, mas até agora consegui resolver os problemas que tive.

Fala Miguel,

Na realidade eu sou de Campinas mas atualmente moro perto de Limeira, então estou levando na Báltico, mas deixam muito a desejar, vamos ver agora que chegaram as peças como vai ser o atendimento e o como vão ficar os serviços.

Vou postando aqui...um abraço!

[Px628]

Ainda muito chateado com a situação da minha chamioneta mas bola pra frente. Falei com o pessoal da CC que eu comprei ela na cidade vizinha, e ao menos se mostraram muito atenciosos e preocupados em resolver o problema, apesar de ser filial, parece outra concessionária tamanho a diferença no atendimento, até por este motivo que optei por comprá-la fora da minha cidade. Segunda feira estou levando ela, vamos ver o que vai dar, qualquer novidade vou postando aqui.
Mas esses problemas são muito chatos, pensei muito esse fds e até cogito vender ela tamanho o desgosto que da na gente, o problema é que preciso de um carro grande para carregar meus materiais de trabalho... to cogitando trocar ela numa fiorininho usada e pegar um outro carro para a família, mas ainda vou pensar com mais calma, ainda mais olhando a tabela de revisões que pelo visto deu uma reajustada...
O problema da ford nem é os problemas em si, isso todo mundo esta sujeito, o duro é a má vontade em resolver, isso é inadmissível...

[miguelcps]

Fala Miguel,

Na realidade eu sou de Campinas mas atualmente moro perto de Limeira, então estou levando na Báltico, mas deixam muito a desejar, vamos ver agora que chegaram as peças como vai ser o atendimento e o como vão ficar os serviços.

Vou postando aqui...um abraço!

Valeu Carlão, vamos acompanhando,
abraço,
Miguel

[Carlão - SP]

Fala ai proprietários de NR flex que nem eu kkkkk

Levei a bicha na css hoje pra trocar o bendito rolamento da embreagem e o motorzinho do a/c e resolver alguns b.o's como a 3° marcha que ta uma merda pra engatar, verificar se os amortecedores traseiros estão vazando e descobrir e arrumar de onde vem a folga na coluna de direção, o consultor até que se mostrou prestativo e pedi pra ele que se não quisesse ficar me vendo toda hora na css que trabalhem direito nela não deixando o painel mal montado e cheio de grilos, pois segundo ele tem que desmontar o painel pra trocar o motor do a/c, também espero que esse problema na 3° marcha não seja no cambio e resolva só com regulagem.
O consultor foi até otimista e me passou que me entrega amanhã no final da tarde, talvez porque a oficina da css estivesse vazia, vamos esperar pra ver se vai ser tão bom assim mesmo.
Quando pegar a vtr de volta posto aqui como ficou os serviços, como ela esta perto da 3° revisão vai dar certo pois se apresentar mais algum problema resolvo na revisão.
Se esses serviços ficarem a contento vou ficar com ela até o final do ano, agora se voltar com serviço mal feito e cheia de grilos vou sair fora dela e voltar pra carro baixo, ou trocar na Outlander da Mitsubishi que ta muito bonita.

Um abraço!

Carlão

[Px628]

Fala ai proprietários de NR flex que nem eu kkkkk

Levei a bicha na css hoje pra trocar o bendito rolamento da embreagem e o motorzinho do a/c e resolver alguns b.o's como a 3° marcha que ta uma merda pra engatar, verificar se os amortecedores traseiros estão vazando e descobrir e arrumar de onde vem a folga na coluna de direção, o consultor até que se mostrou prestativo e pedi pra ele que se não quisesse ficar me vendo toda hora na css que trabalhem direito nela não deixando o painel mal montado e cheio de grilos, pois segundo ele tem que desmontar o painel pra trocar o motor do a/c, também espero que esse problema na 3° marcha não seja no cambio e resolva só com regulagem.
O consultor foi até otimista e me passou que me entrega amanhã no final da tarde, talvez porque a oficina da css estivesse vazia, vamos esperar pra ver se vai ser tão bom assim mesmo.
Quando pegar a vtr de volta posto aqui como ficou os serviços, como ela esta perto da 3° revisão vai dar certo pois se apresentar mais algum problema resolvo na revisão.
Se esses serviços ficarem a contento vou ficar com ela até o final do ano, agora se voltar com serviço mal feito e cheia de grilos vou sair fora dela e voltar pra carro baixo, ou trocar na Outlander da Mitsubishi que ta muito bonita.

Um abraço!

Carlão

Amigo, é o que eu to pensando também, se resolver os problemas de boa, vou ficar com ela mais um tempo, agora se ficar ruim, ai é foda ficar pagando revisão a cada 6 meses pra ficar com o carro cheio de problema, ai vo cair fora também, a minha preocupação é com espaço, pois com o tanto de coisa que carrego, um sedan não da conta, e pegar uma pickup velha a diesel fica caro... por isso to pensando numa fiorino, tem espaço e pelo menos a manutenção é barata...

[Vancler]

Pessoal, hj fui na CCS para verificar o barulho da embreagem. Como ja dito aqui, vou precisar trocar o rolamento, porém o mecanico me falou que precisa desmontar o cambio inteiro e levará dois dias. Alguém já fez isso? Ficou bom? Segundo o mecânico a minha vai ser a segunda Ranger, em CAmpinas, que ele troca o rolamento.

[grossi25]

Relato aqui minha viagem com a família de Goiânia ao Tocantins, um total de 1.200km ida e volta e recém saída da CSS após a 1ª revisão. Sempre na gasolina e carroceria lotada até a tampa de cerveja, refri, comida e malas. No início, rodando entre 90 e 110km/h ela fez 9km/l. Após esse primeiro trecho apertei mais o pé e fiz média de 120 e 130km/h. O consumo acompanhou: baixou para 8km/l. No mais, viagem tranquila, viatura muito estável, silenciosa, enfim... Tudo perfeito para um fim de semana de carnaval...

[Vancler]

Fala ai proprietários de NR flex que nem eu kkkkk

Levei a bicha na css hoje pra trocar o bendito rolamento da embreagem e o motorzinho do a/c e resolver alguns b.o's como a 3° marcha que ta uma merda pra engatar, verificar se os amortecedores traseiros estão vazando e descobrir e arrumar de onde vem a folga na coluna de direção, o consultor até que se mostrou prestativo e pedi pra ele que se não quisesse ficar me vendo toda hora na css que trabalhem direito nela não deixando o painel mal montado e cheio de grilos, pois segundo ele tem que desmontar o painel pra trocar o motor do a/c, também espero que esse problema na 3° marcha não seja no cambio e resolva só com regulagem.
O consultor foi até otimista e me passou que me entrega amanhã no final da tarde, talvez porque a oficina da css estivesse vazia, vamos esperar pra ver se vai ser tão bom assim mesmo.
Quando pegar a vtr de volta posto aqui como ficou os serviços, como ela esta perto da 3° revisão vai dar certo pois se apresentar mais algum problema resolvo na revisão.
Se esses serviços ficarem a contento vou ficar com ela até o final do ano, agora se voltar com serviço mal feito e cheia de grilos vou sair fora dela e voltar pra carro baixo, ou trocar na Outlander da Mitsubishi que ta muito bonita.

Um abraço!

Carlão

Carlão, tenho tb que trocar o rolamento da embreagem. Como foi o serviço, ficou bom? A CSS pediu 2 dias para trocar o rolamento, pq segundo eles tem que tirar o cambio inteiro.

[Carlão - SP]

Carlão, tenho tb que trocar o rolamento da embreagem. Como foi o serviço, ficou bom? A CSS pediu 2 dias para trocar o rolamento, pq segundo eles tem que tirar o cambio inteiro.

Fala Vancler,

Então...a minha ficaram de entregar hoje no final da tarde mas não deram certeza, assim que eu pegar ela posto aqui como ficou.

Na realidade tem que soltar o cambio pra trocar esse rolamento, mas não tem nada a ver com ele pois a embreagem é separada só que não tem como acessar sem tirar o cambio.

Bom é esperar pra ver não tem outro remédio,

Um abraço!

Carlão

[Carlão - SP]

Carlão, tenho tb que trocar o rolamento da embreagem. Como foi o serviço, ficou bom? A CSS pediu 2 dias para trocar o rolamento, pq segundo eles tem que tirar o cambio inteiro.


A minha deixei ontem na parte da manhã na css e disseram que entregam hoje a tarde, e tem mais coisa pra fazer que só trocar o rolamento da embreagem, mas 2 dias eu acho aceitável.

Um abraço!

Carlão

[Carlão - SP]

Amigo, é o que eu to pensando também, se resolver os problemas de boa, vou ficar com ela mais um tempo, agora se ficar ruim, ai é foda ficar pagando revisão a cada 6 meses pra ficar com o carro cheio de problema, ai vo cair fora também, a minha preocupação é com espaço, pois com o tanto de coisa que carrego, um sedan não da conta, e pegar uma pickup velha a diesel fica caro... por isso to pensando numa fiorino, tem espaço e pelo menos a manutenção é barata...

Px628,

Eu uso a minha só vazia, ou seja, só carrega vento, acho que se fosse que nem o seu caso que usa pra trabalhar já tinha saido fora já apesar do pouco tempo que comprei, no meu ver essas pick-ups médias de hoje não aguentam o pau são feita só pra passear mesmo e olha lá, e outra né a caçamba não é nem tão grande assim e não tem segurança nenhuma, pra quem usa pra trabalhar a Fiorino é o carro certo, pois é relativamente barata, mecânica simples e o bau bem grande e bem seguro.

Um abraço!

Carlão

[Px628]

Px628,

Eu uso a minha só vazia, ou seja, só carrega vento, acho que se fosse que nem o seu caso que usa pra trabalhar já tinha saido fora já apesar do pouco tempo que comprei, no meu ver essas pick-ups médias de hoje não aguentam o pau são feita só pra passear mesmo e olha lá, e outra né a caçamba não é nem tão grande assim e não tem segurança nenhuma, pra quem usa pra trabalhar a Fiorino é o carro certo, pois é relativamente barata, mecânica simples e o bau bem grande e bem seguro.

Um abraço!

Carlão

Carlão, o meu dilema é pq a ranger além de eu usar para trabalho, ainda me serve como carro da família, além do mais aonde moro só tenho uma garagem, e se eu fosse para a fiorino, inevitavelmente teria que ter um outro carro para uso familiar o que complica um pouco as coisas... mas fazendo as contas, em questão de gasto gastaria com dois carros por ano o que gasto só com a ranger, então é um ponto a se considerar.

[bgtn]

Pois é, fiquei com esse seu relato na cabeça e foi a primeira coisa que lembrei.

Rodei ontem e hoje, o consumo caiu para 3,8 km/l etanol/cidade. Vou aproveitar a estrada do feriado para ver se mudou o comportamento, estou achando mais lenta. Parei na css com 5,0 km/l no CB. Zerei e agora cravou no 3,8 km/l. Abasteci em um posto em SP, BR, mas não conheço a qualidade, pode ser o combustível.

E não sei a troco do que, na revisão também desconectaram a bateria, vi pelo rádio / hora desprogramados.

Leonardo,
Até pensei que poderia ser para “resetar” o sistema, mas é bobagem, já que eles devem ter atualizado o firmware da central. (Tomara que não tenha feito a mesma c*agada que na minha, sem querer urubuzar, kkkkk)
A minha acabei de rodar 1 tanque com etanol, na cidade, fechou 3,4 km/L (cb 3,3), seria mais vantajoso que a gasolina, levando em consideração a ultima média com gasolina (3,9 km/L; cb 4,2). Mas a minha esposa estava incomodado com o funcionamento irregular da ranger, falando que estava horrível (desconfortável) andar na ranger assim, mandou eu levar logo na css de novo, mas eu resolvi abastecer com gasolina de novo para (mas é só para eu confirmar que estou perdendo tempo e que tem alguma coisa muito errada nela...).
Quando eu mando o carro para revisão, normalmente eu pego um esmalte da patroa e marco as peças que vão (o pelo menos deveriam) ser trocadas... Menos trocaram o 1º amortecedor, mas deu para ver porque estava limpinho e o outro, mesmo lavado, estava manchado. Na segunda troca de amortecedor, não havia marcado os amortecedores, mas o comportamento dela após a revisão corrobora que trocaram o amortecedor.

[bgtn]

Px628,

Eu uso a minha só vazia, ou seja, só carrega vento, acho que se fosse que nem o seu caso que usa pra trabalhar já tinha saido fora já apesar do pouco tempo que comprei, no meu ver essas pick-ups médias de hoje não aguentam o pau são feita só pra passear mesmo e olha lá, e outra né a caçamba não é nem tão grande assim e não tem segurança nenhuma, pra quem usa pra trabalhar a Fiorino é o carro certo, pois é relativamente barata, mecânica simples e o bau bem grande e bem seguro.

Um abraço!

Carlão

Carlão,
Eu também só uso a minha vazia (tem que ver a minha choradeira e o olhar fulminante da minha esposa toda vez que tem que carregar alguma coisa). Comprei para usar como uma SUV/Crossover barata (??? Gasolina e revisões a cada 6 meses, sei não....), pois moro numa cidade com ruas “lunares”, cheias de crateras (já vi um F1000, das de 4 faróis, cair num buraco cheio de água e raspar alguma, afundou que sumiu a roda, por sorte não ficou atolada, numa rua “asfaltada”).

[bgtn]

Carlão, o meu dilema é pq a ranger além de eu usar para trabalho, ainda me serve como carro da família, além do mais aonde moro só tenho uma garagem, e se eu fosse para a fiorino, inevitavelmente teria que ter um outro carro para uso familiar o que complica um pouco as coisas... mas fazendo as contas, em questão de gasto gastaria com dois carros por ano o que gasto só com a ranger, então é um ponto a se considerar.



Px628,

Pelas experiências que tive quando minha família tinha fazenda, parece-me melhor ter 2 carros, 1 para passear/viajar (do tipo só calibrar pneus, encher o tanque e pegar estrada...), outro para "bater", trabalhar, principalmente se rodar estradas de chão. Carro que bate roça, principalmente quando está mais rodado sempre tem alguma coisinha para fazer.
Bom, mas isso era no século passado, com os carros que haviam disponíveis...

O duro de ter um carro só, ainda mais cheio de coisinhas enchendo o saco o tempo todo, é que tem que ficar parado esperando, de qualquer forma, ninguém quer pagar uma grana num carro e ele ficar mais na css do que rodando... Mas cada um tem suas prioridades, como você mesmo disse, só tem uma vaga de garagem, é outra coisa a ponderar. Agora, ô coisa chata ter que ficar levando o carro na css toda hora, eu já não tenho mais saco, estou deixando para a revisão de 18 meses (3ª), mas está um saco ficar andando com um carro "seminovo" com "sindrome do carburador sujo", até a patroa já está brava, está preferindo que andemos na Eco dela que na ranger...

[Carlão - SP]

É meus amigos de NR, o negócio já começou azedar, conforme eu temia o problema de engatar a 3° marcha é no cambio mesmo e vai ter que trocar ele inteiro, segundo o consultor da css se estiver disponível na Ford de SP segundo ele é rápido pra entregar na css, mas se tiver que vir da Bahia ai demora um pouco mais pra chegar e ai ele monta de novo e quando chegar levo pra trocar, vou esperar a posição dele amanhã pra expressar minha opinião a respeito, também me passou que ja tinha tocado o motor do ar e que tinha desmontado a coluna inteira da direção pra achar de onde vem a folga q ele mesmo confirmou quando andou em paralelepípedo com ela, e também concordou que enche o saco.
Agora é isso, esperar pra ver os próximos capítulos dessa novela...por isso que é importante fazer as revisões na css mesmo sendo caras pois se não esta na garantia ia ficar cara a brincadeira...

em breve mais um episodio...

Um abraço!

Carlão

[bgtn]

É, Carlão, se tiver que ir daqui, da Bahia, danô-se... Afinal o ano só vai começar na 2ª feira... kkkk

Como enche o saco ter que ficar sem o carro e ficar levando na css para resolver um problema que não deveria ter... A ford tem um sério problema de controle de qualidade, viu? Tomara que se resolvam seus problemas. Mas sua ranger ficou na css? vão disponibilizar um carro reserva?

[Leogompin]

Leonardo,
Até pensei que poderia ser para “resetar” o sistema, mas é bobagem, já que eles devem ter atualizado o firmware da central. (Tomara que não tenha feito a mesma c*agada que na minha, sem querer urubuzar, kkkkk)
A minha acabei de rodar 1 tanque com etanol, na cidade, fechou 3,4 km/L (cb 3,3), seria mais vantajoso que a gasolina, levando em consideração a ultima média com gasolina (3,9 km/L; cb 4,2). Mas a minha esposa estava incomodado com o funcionamento irregular da ranger, falando que estava horrível (desconfortável) andar na ranger assim, mandou eu levar logo na css de novo, mas eu resolvi abastecer com gasolina de novo para (mas é só para eu confirmar que estou perdendo tempo e que tem alguma coisa muito errada nela...).
Quando eu mando o carro para revisão, normalmente eu pego um esmalte da patroa e marco as peças que vão (o pelo menos deveriam) ser trocadas... Menos trocaram o 1º amortecedor, mas deu para ver porque estava limpinho e o outro, mesmo lavado, estava manchado. Na segunda troca de amortecedor, não havia marcado os amortecedores, mas o comportamento dela após a revisão corrobora que trocaram o amortecedor.


Eu tirei quinta a noite da css, completei o tanque com etanol na sexta para a viagem de carnaval. O que estou estranhando p/ caramba e ter perdido aquele vigor na subida do giro, tá lenta. Como consta da NF o FLUSH, OIL não sei o que e etc, vou aguardar o próximo abastecimento, hoje deu o 1o aviso (80 km) de reserva. Quanto ao consumo, 4,9 km/l urbano, ou seja, tá normal, pé leve. Na viagem, consumo de 5,1 km/l, com a/c, puxando carreta e acelerações e reduções constantes devido ao trânsito.

Quanto aos amortecedores, é o que você falou, mesmo após a ducha, já haviam perdido a aparência de novos, além da marcação que fiz. Ambos foram trocados.
E o perfume de WD continua firme e forte na cabine, sendo que o barulho na máquina do vidro é loteria, aparece somente em algumas vezes.

Notei um "cabinho" pendurado abaixo do eixo cardã, parece-me algo para vedação, já tinha visto da mesma forma em uma s-10 nova. Não vaza nada, carro na garagem ontem e hoje.

Abraço

[Carlão - SP]

É, Carlão, se tiver que ir daqui, da Bahia, danô-se... Afinal o ano só vai começar na 2ª feira... kkkk

Como enche o saco ter que ficar sem o carro e ficar levando na css para resolver um problema que não deveria ter... A ford tem um sério problema de controle de qualidade, viu? Tomara que se resolvam seus problemas. Mas sua ranger ficou na css? vão disponibilizar um carro reserva?

Então Btgn, deve ser por isso que ele falou q se tivesse que vir da Bahia ia demorar um pouco kkkkk só rindo mesmo...então cara ele ficou de me passar amanhã cedo se tem em SP ou vai ter que vir da BA, assim que eu souber o tempo q vai demorar q vou decidir o q fazer, segundo ele se for demorar ele monta o cambio no lugar de novo e quando chegar na css levo pra trocar, mas só vou fazer isso se a estimativa de entrega do cambio for muito longa pois é foda ficar desmontando e montando.
Ainda bem q tem o carro da minha esposa se não era roça, acho q nem vou atrás de carro reserva vai ser mais encheção de saco.

[Px628]

Então Btgn, deve ser por isso que ele falou q se tivesse que vir da Bahia ia demorar um pouco kkkkk só rindo mesmo...então cara ele ficou de me passar amanhã cedo se tem em SP ou vai ter que vir da BA, assim que eu souber o tempo q vai demorar q vou decidir o q fazer, segundo ele se for demorar ele monta o cambio no lugar de novo e quando chegar na css levo pra trocar, mas só vou fazer isso se a estimativa de entrega do cambio for muito longa pois é foda ficar desmontando e montando.
Ainda bem q tem o carro da minha esposa se não era roça, acho q nem vou atrás de carro reserva vai ser mais encheção de saco.

O pior de tudo nessas situações como a minha e a sua, é que além de você correr o risco de ficar na mão, sem o carro, é que se você resolve vender ou dar de entrada em outro negócio, fica complicado até nisso, como é que você vai levar numa CC de outra marca, um carro com defeitos visíveis, se alguém por ventura aceitar, vão levar o valor lá pra baixo, ou seja, resolvendo ficar com o carro ou resolvendo passar pra frente, de qualquer jeito precisa esperar a dona ford arrumar...

[Carlão - SP]

Novela Ranger capitulo 4 - Vem da Bahia

O consultor da css acabou de me ligar e dizer que acharam o problema da folga na coluna de direção e que é a peça intermediaria que esta com folga e que tanto essa peça como o cambio só apareceram disponível na Bahia e que leva até 10 dias pra entregar na css e se eu queria pegar o carro de volta ou ia deixar na css esperando, fiquei de ligar na segunda-feira e se já aparecer faturado pra css vou deixar lá pois ai segundo ele é rápido pra entregar, mas acho q vou deixar lá mesmo até chegar essas peças pois esse negócio de montar de volta pra ficar usando não me agrada.
É isso ai meus amigos, nem vou ficar reclamando por que eu tenho que me fuder mesmo, pois já tinha comprado uma Ranger anos atrás e ela só me deu dor de cabeça e fui comprar essa porra de novo, errar é humano mas persistir no erro é burrice, projeto novo o caramba pois a minha que comprei nova em 2007 veio com o mesmo problema na coluna de direção e a mecânica é praticamente a mesma, o que mudou foi só a casca e o interior.

Acho q vou abandonar esse mundo de pick-ups medias pois a ultima "camionete" que tive e que deixou saudades foi a F250 que é da Ford mas é outra mercadoria, é simples mas é bruta.

Um abraço!

Carlão

[ofudoumyou]

caraca... estou na indecisão entre um SUV bem equipado e uma pick up flex de entrada "pelada". olhei a l200 esse final de semana (4 clindros, 75mil, 2014, branca, acabamento horrível) e durante esta semana vou visitar algumas ccs para ver a S-10 e a Ranger.

entrei aqui para dar uma lida na opinião do pessoal com a ranger flex e... meus amigos hehehe estou desistindo até mesmo antes de olhar de perto... quanta trolha e reclamação!

é a mais bonita das 3, na minha opinião, mas me assustei, agora

pior, acho que pelo que li vou desistir de vez da ideia de pickup flex heehehe vou esperar o honda vezel ou algo do tipo

boa sorte aê pro pessoal enganchado com a Ford. tive um fiesta 1.0 2007 por uns 2/3 anos e sei bem a filha da p*tice dos caras, tive muita dor de cabeça com peça não trocada e cobrada. mas achei que era algo local (Recife/PE)

[grossi25]

Amigo, independente do veículo que escolher sempre haverá proprietários insatisfeitos, e digo mais: eles são a maioria nos fóruns. Porquê são maioria? Porque quem tem algum problema põe a "boca no trombone" e com toda razão. Agora, antes de decidir por qual vai comprar leia bastante sobre eles, suas especificações, veja vídeos, leia os testes e principalmente, ANDE NELES !! Carro é igual sapato: tem que por no pé.
Eu tenho uma Ranger XLT Flex 13/14 e lhe digo que é só alegria até agora. Experimentei S-10, L-200, Hilux, e o melhor custo-benefício que encontrei foi na Ranger. Boa sorte!

[ofudoumyou]

opa, grossi!

o problema é que eu só consigo pegar realmente a CD de entrada, a XLS 2.5 flex.
A sua XLT, você comparou com a S-10 e, mesmo sendo mais cara, o que te levou a comprá-la ao invés da Chevrolet?

[joester.brondani]

Hehe....eu dei umas leves reclamadas aqui e quase fui incendiado em praça publica. Parei de postar, mas no fim pelo jeito tem gente 10x pior q eu. Afinal das contas, a minha tá um doce. 7.5km/l na cidade com ar (só na shell v-power, transito bem fluente), meti viscosol nos feixes de molas e parou a barulheira, meti fita emborrachada nos dutos do ar condicionado e pararan os grilos do painel, e ja era... To começando a me apaixonar por essa banheira....

[Carlão - SP]

Pelo que eu sei fórum é pra isso mesmo, debater ideias e no caso de veículos é relatar aqui o que acontece com seu carro, claro que a maioria vai ser de reclamações pois o que acontece de bom no carro não é mais que obrigação do fabricante, concordo que se vc digitar no google qualquer nome de carro vai aparecer consumidores insatisfeitos, mas com certeza tem alguns veículos que deixam os proprietários mais insatisfeitos que os outros, eu tive uma S10 flex 12/13 e achei uma merda é minha opinião vc pode concordar ou não, mas eu posso opinar pois eu fui lá e comprei o carro e vendi porque não gostei então posso expressar minha opinião, o que não da pra aceitar é quem nunca colocou a bunda no carro ficar dando opinião desfavorável a esse ou aquele veiculo.
Eu tenho uma Ranger CD 12/13 que me da algum incomodo desde o dia que comprei e acho inadmissível um carro de 80k vir com tantos defeitos de fabrica, quanto a consumo, falta de potencia são características do carro e uns podem ou não concordar, agora defeitos de fabricação não tem como nenhum membro desse fórum se incomodar porque também tem uma Ranger e nunca teve o mesmo problema, se nós brasileiros tivermos que comprar um carro zero e precisarmos ter que contar com a "sorte" pra não termos problemas podem fechar as industrias de veículos nacionais.

O que posto aqui são minhas opiniões e relatos verídicos do que estou passando com a minha Ranger, e quem se incomodar é só não ler minhas postagens.

E por falar em relato, ontem passei na css e nenhuma previsão ainda de entrega do cambio e da peça da coluna.

Carlão

[ofudoumyou]

se bem que esse negócio de "colocar a bunda" é relativo (e perigoso! kkkkk)
vou essa semana fazer um test drive... e uma volta no quarteirão não vai entregar os problemas do carro, tem de vir pro forum mesmo...

o que está me deixando desestimulado é que, tudo bem, todo carro tem seus problemas, mas é muito pouca gente realmente satisfeita com o carro...

Como só posso pegar o de entrada manual e flex, acho que vou acabar procurando a S-10 com mais carinho. mas vamos ver.

[joester.brondani]

ofudoalgumacoisa, eu fui um que reclamei bastante da ranger mas acabei acostumando. Vim de um carro com um bom torque em baixa rpm (astra) e leve, entao senti bastante no inicio. Alguns barulhos na suspensao traseira e grilos no painel estavan me deixando furioso, alem do consumo na estrada. Porem, ouvi as dicas de alguns amigos do forum, usei o viscosol no feixe de molas, parou o barulho. Ajustei os dutos do ar, pararan os grilos. Calibrei os pneus nas 37 libras (nas 4 rodas), botei a capota maritima e comecei a ter uma certa "economia" comparado a antes (na estrada). Digo na estrada, pq na cidade, minha pickup é excelente. Aqui , consigo ter uma media de 27km/h e fazer uma otima km/l, pois onde eu ando o transito flui bem. Reclamei bastante do motor dela na estrada, mas no fim das contas era só baixar marcha e sentar o pé que ela chega a pular pra frente... enfim, faltava uma "re-educação" de minha parte quanto a maneira de dirigir hehe.

Posso te dizer que a ranger é bem superior a s10, digo isso agora pois experimentei uma a alguns dias. Se tu gostou da ranger, pode ir com fé. A pior coisa é gostar de uma e pegar outra por "n" motivos, depois ficar se remoendo e nao aproveitar ao maximo, com aquele pensamento de "putz, e se eu tivesse comprado"?

Sobre as CSS, ao contrario de muitos aqui, torno a dizer: As vezes que precisei, foran excelentes, muito boas mesmo. Atendimento nota 1000, carro lavado, aspirado e com o que precisava ser resolvido.

[ofudoumyou]

joester, obrigado pelo retorno, cara...
eu não vou deixar de olhar, não... vou essa semana ou mais tardar na próxima... comento por aqui...

mas me diz uma coisa, só posso a de entrada... entre a XLS e a S-10, você recomendaria a ranger mesmo? E não, não tem jeito, infelizmente, de levar a XLT, mesmo valendo muito a pena pelos opcionais, a diferença não sendo tanto... mas qualquer coisa acima do limite não dá, né... vai ser a minha primeira pick up... e é pra uso na cidade, BR pra praia no fds.

[grossi25]

joester, obrigado pelo retorno, cara...
eu não vou deixar de olhar, não... vou essa semana ou mais tardar na próxima... comento por aqui...

mas me diz uma coisa, só posso a de entrada... entre a XLS e a S-10, você recomendaria a ranger mesmo? E não, não tem jeito, infelizmente, de levar a XLT, mesmo valendo muito a pena pelos opcionais, a diferença não sendo tanto... mas qualquer coisa acima do limite não dá, né... vai ser a minha primeira pick up... e é pra uso na cidade, BR pra praia no fds.

Quando estava à procura, testei a S-10 LTZ, a top da GM. Bancos em couro caramelo, ajuste elétrico do banco, etc, etc. O carro é bom, bem acabado e confortável. Mas não dava "liga"... a posição de dirigir, a resposta ao volante, o "encaixe" do corpo no banco não era o mesmo da Ranger, além de ser mais lenta nas respostas do acelerador. A S-10 tinha a pronta-entrega, a rede de concessionárias é maior, era um pouco mais barata (em relação a Limited - top da Ranger), mas comparando com a XLT, tirando o ajuste elétrico dos bancos e o couro, a Ranger era melhor no resto. Poderia ter pego a S-10 na primeira semana, mas tinha a certeza que quando visse uma Ranger na rua ficaria com uma pontinha de arrependimento... Em relação ao test drive, ele pode não te dar todas as respostas aos grilinhos, rangidos, nem garantir total isenção dos problemas relatados aqui no Forum, mas no meu caso, a posição de dirigir, a resposta ao volante e, principalmente, o desempenho no acelerador foram cruciais para minha decisão...

[grossi25]

se bem que esse negócio de "colocar a bunda" é relativo (e perigoso! kkkkk)
vou essa semana fazer um test drive... e uma volta no quarteirão não vai entregar os problemas do carro, tem de vir pro forum mesmo...

o que está me deixando desestimulado é que, tudo bem, todo carro tem seus problemas, mas é muito pouca gente realmente satisfeita com o carro...

Como só posso pegar o de entrada manual e flex, acho que vou acabar procurando a S-10 com mais carinho. mas vamos ver.

Posso lhe garantir que nem um décimo dos proprietários satisfeitos se dispõem a vir aqui e discorrer elogios sobre o carro. Naturalmente o ser-humano tem mais disposição para reclamar do que para elogiar. Eu sou satisfeito com minha viatura, mas também não escapo de alguns probleminhas, como por exemplo: o sensor de estacionamento já parou de funcionar duas vezes (é só desligar a chave e ligar novamente que volta ao normal); tem um "nhec-nhec" no painel do lado do motorista que já foi relatado aqui, mas isso não me chateia... enfim, são coisas de carro...

[ofudoumyou]

entendi... muito obrigado. A Ranger XLS é mais alta do que a S-10 de entrada? Sabem dizer? Não achei a informação da altura do solo pesquisando aqui nem no site das montadoras.

Esteticamente, a Ranger me atraiu mais, inclusive pelo porte.

[dumoroz]

Pessoal, hj fui na CCS para verificar o barulho da embreagem. Como ja dito aqui, vou precisar trocar o rolamento, porém o mecanico me falou que precisa desmontar o cambio inteiro e levará dois dias. Alguém já fez isso? Ficou bom? Segundo o mecânico a minha vai ser a segunda Ranger, em CAmpinas, que ele troca o rolamento.

Eu fiz isso em dezembro, junto com a troca do motor do AC, ficou bom e não teve mais problema (por enquanto) quanto ao motor do AC, conseguiram trocar sem desmontar o painel.
Hoje ela está lá trocando o chicote do motor que está quebrado e fica acendendo a luz de advertência do motor. :???:

[bgtn]

Eu fiz isso em dezembro, junto com a troca do motor do AC, ficou bom e não teve mais problema (por enquanto) quanto ao motor do AC, conseguiram trocar sem desmontar o painel.
Hoje ela está lá trocando o chicote do motor que está quebrado e fica acendendo a luz de advertência do motor.

Eduardo,
na sua é o chicote? Conseguiram diagnosticar mesmo ou é aquela coisa da ford, "vamos trocando que uma hora dá certo"?

A sua me deu o que pensar, será que a minha está com o chicote quebrado e está dando algum curto, por isso que fica com a “síndrome do carburador sujo”? Mas aí é que deveria acender a luz, né? Bom, em vez de eu tentar ficar adivinhando, vou ter que levar na css para eles tentarem adivinhar lá, kkkkk

Na minha acendeu, levei lá na css e, pelo que entendi (não conversei direito com o "consultor") e segundo o consultor, foi alguma coisa no firmware da central, que não foi coisa nenhuma, já que hoje acendeu de novo!!!
O engraçado é o seguinte: quando está “normal” (sem a luz de advertência acesa), ela funciona mais “quadrada”, trôpega, e não mantém a marcha lenta estável. Hoje a luz acendeu de novo e... motor funcionando redondinho, girando bem solto, mas com a luz acesa.....
A minha esposa tá me urubuzando, nem queria andar mais na ranger comigo, falava que estava desconfortável e mandando levar o carro logo na css (eu até queria, mas está corrido e eu sem saco...). Agora que acendeu a luz vou ter que ir... Só dá pena porque agora ela está beleza de funcionamento, mas vai que dá alguma zica....

[bgtn]

entendi... muito obrigado. A Ranger XLS é mais alta do que a S-10 de entrada? Sabem dizer? Não achei a informação da altura do solo pesquisando aqui nem no site das montadoras.

Esteticamente, a Ranger me atraiu mais, inclusive pelo porte.

ofudoumyou,
Só para ter uma ideia, quando você diz SUV bem equipado está querendo dizer Ecosport ou Duster? Ou uma SUV de verdade usada?
A primeira coisa com picape, caso não tenha costume, é andar numa e tentar fazer uma projeção se conseguirá se acostumar com ela. São mais desconfortáveis que carro, além da dinâmica e dirigibilidade totalmente diferente.

Quando comprei a ranger, olhei outras opções como a S10 e Frontier, mas o meu dinheiro não deu para a frontier. A S10 achei muito amarrada, comparando com a ranger, além do que gostei, esteticamente falando, muito mais da ranger (isso e mais uma certa antipatia com os motores familia II da GM). O que me incomoda no duratec 2.5L Flex da ranger é o “FLEX”, arrombaram o motor quando gambiarraram essa coisa, achei que seria, pela modernidade, mais econômico que o monzatec.. Segundo a própria FORD, a ranger monocombustivel argentina faz 7 na cidade e 11 na estrada.
Assim, na MINHA opinião, os principais pontos positivos são design, suspensão, espaço interno para uma picape, desempenho aceitável (mas tem que girar o motor, meio contraproducente numa camionete)
Os principais pontos negativos (ainda na MINHA opinião) são a revisão por período de 6 meses (acho que poderia ser 12 meses, 10mil km ok), o preço das revisões da flex (= da 2.2 e 3.2 diesel 4X4), consumo. Além disso, tem os problemas pontuais, decorrentes, para mim, do controle de qualidade deficiente da FORD, o típico o “carro é muito bom, mas tem que ter sorte”, que não é o meu forte (sorte).

[ofudoumyou]

ofudoumyou,
Só para ter uma ideia, quando você diz SUV bem equipado está querendo dizer Ecosport ou Duster? Ou uma SUV de verdade usada?
A primeira coisa com picape, caso não tenha costume, é andar numa e tentar fazer uma projeção se conseguirá se acostumar com ela. São mais desconfortáveis que carro, além da dinâmica e dirigibilidade totalmente diferente.

Quando comprei a ranger, olhei outras opções como a S10 e Frontier, mas o meu dinheiro não deu para a frontier. A S10 achei muito amarrada, comparando com a ranger, além do que gostei, esteticamente falando, muito mais da ranger (isso e mais uma certa antipatia com os motores familia II da GM). O que me incomoda no duratec 2.5L Flex da ranger é o “FLEX”, arrombaram o motor quando gambiarraram essa coisa, achei que seria, pela modernidade, mais econômico que o monzatec.. Segundo a própria FORD, a ranger monocombustivel argentina faz 7 na cidade e 11 na estrada.
Assim, na MINHA opinião, os principais pontos positivos são design, suspensão, espaço interno para uma picape, desempenho aceitável (mas tem que girar o motor, meio contraproducente numa camionete)
Os principais pontos negativos (ainda na MINHA opinião) são a revisão por período de 6 meses (acho que poderia ser 12 meses, 10mil km ok), o preço das revisões da flex (= da 2.2 e 3.2 diesel 4X4), consumo. Além disso, tem os problemas pontuais, decorrentes, para mim, do controle de qualidade deficiente da FORD, o típico o “carro é muito bom, mas tem que ter sorte”, que não é o meu forte (sorte).

cara, eu tive na mão uma Sorento 2009 com 90mil Km, Diesel/Auto por R$55mil; preferi esperar um pouco mais para tentar uma pickup de entrada 0km... e aqui estou.

A primeira que testei foi a L200. R$76mil 2014 numa ccs daqui do Recife, a flex 4cilindros. Achei um pouco desconfortável, mas já dirigi pickups antes, era o esperado. No entanto, ao longo prazo, não sei bem se chega a incomodar. O problema é que achei o acabamento muito, muito pobre. os botões do ar condicionado, a marcha, o painel. Foi uma decepção.
mas seria a minha opção por confiança na marca - todos os donos de l200 com quem conversei elogiaram muito pós-venda e, compradas zero, todos disseram que nunca tiveram problema crônico. além de que a altura dela me surpreendeu, achei muito boa (você já deve ter visto na tv como fica o Recife quando chove).

agora, não sabia que na ranger era de 6 em 6 meses, não... os 10mil km eu pego fácil, mas às vezes preciso passar meses viajando a trabalho. vou pedir a tabela das revisões.

se bem que tenho uma nissan livina e, amigo, as revisões da livina com o grupo via sul aqui do Recife, p*q*pariu, é um absurdo. não deve ser pior. até hoje, comparando com todos os carros da categoria, são as mais caras na autorizada.

todo mundo fala para pegar a XLT pelos acessórios... você preferiu a XLS por grana? ou não achou que valia?

[bgtn]

A xls foi principalmente porque era o que tinha disponível, para uma xlt tinha que esperar pelo menos uns 120 dias. Na verdade fui procurando uma ranger VERMELHA, xlt (preferencia) ou xls, mas não tinha em lugar algum, prazo estima de 140-160 dias, aí desisti pois a minha linha de crédito ia mudar se eu esperasse. A xls preta apareceu porque um cara desistiu e me ofereceram, foi por isso que peguei a xls, mas a xlt era mais negócio.
Se eu tivesse dinheiro para comprar carro, compraria um semi-novo.

[joester.brondani]

Minha ideia inicial era uma xls tb, acabei me emocionando e financiando a diferença... Teve 2 meses de espera tambem.

[ofudoumyou]

A xls foi principalmente porque era o que tinha disponível, para uma xlt tinha que esperar pelo menos uns 120 dias. Na verdade fui procurando uma ranger VERMELHA, xlt (preferencia) ou xls, mas não tinha em lugar algum, prazo estima de 140-160 dias, aí desisti pois a minha linha de crédito ia mudar se eu esperasse. A xls preta apareceu porque um cara desistiu e me ofereceram, foi por isso que peguei a xls, mas a xlt era mais negócio.
Se eu tivesse dinheiro para comprar carro, compraria um semi-novo.


eu não tenho dinheiro à vista, só financiando... por isto, com a taxa de juros absurda, preferi me enforcar pegando um zero do que pagar a taxa para um usado. A sorento tava bem conservada, uma pena.

[Juka Bala]

Fala negada, tudo bem por aí? Alguém já fez o 0-100 na Ranger flex? Eu fiz na minha ontem, e embora eu ache que dei umas braçadas (obviamente não sou piloto de testes), ela fez 14s. Logo depois que medi, fiquei com a impressão que daria pra tirar uns 0,5s ainda, mas olhando na web, vi que o site CarroOnline do Terra, mostra o mesmo número no 0-100km/h. Talvez pela minha já estar amaciada com 40mil km essa sensação de "dá pra melhorar". Nesse mesmo site diz que a Ranger flex faz 11,8s se não me engano. Se alguém fizer na prática aí, postem aqui pra gente saber, e aí dá pra concluir que o site é bom mesmo.
Abraço
PS> Achei excelente 0-100 em 14s com uma barca dessas de 2ton e motor "fraco".

[joester.brondani]

Fala negada, tudo bem por aí? Alguém já fez o 0-100 na Ranger flex? Eu fiz na minha ontem, e embora eu ache que dei umas braçadas (obviamente não sou piloto de testes), ela fez 14s. Logo depois que medi, fiquei com a impressão que daria pra tirar uns 0,5s ainda, mas olhando na web, vi que o site CarroOnline do Terra, mostra o mesmo número no 0-100km/h. Talvez pela minha já estar amaciada com 40mil km essa sensação de "dá pra melhorar". Nesse mesmo site diz que a Ranger flex faz 11,8s se não me engano. Se alguém fizer na prática aí, postem aqui pra gente saber, e aí dá pra concluir que o site é bom mesmo.
Abraço
PS> Achei excelente 0-100 em 14s com uma barca dessas de 2ton e motor "fraco".


Fala juka. Tem um vivente no youtube que fez em 10.5 seg. Desligou o controle de traçao pra isso, e realmente com o controle ela nao sai bem... Na flex. Vou ver se axo mas nao eh dificil, só botar ranger flex 0 100 no youtube. abraço

EDit:

Eu jah havia feito algo parecido porem sem cronometrar e me apavorei, ela sobe o giro com muito vigor... Nao perde pra diesel nao.

https://www.youtube.com/watch?v=zlEHkLBg4UM

[Juka Bala]

Eu vi esse vídeo, mas se entendi bem, ela tá "chipada" ou com algum software acessório, certo? Queria ver ela original mesmo. E outra, essa no vídeo acho que tá no dinamometro, aí é mais fácil também. Se conseguir fazer aí seria bacana.
Eu tenho certeza que não perde pra diesel com a mesma cavalaria. Pode perder em retomada, mas em aceleração não perde nem a pau. Triton, Amarok e Hilux devem tomar pau ou ficar bem pareadas com a Ranger Flex.

Abraço


Fala juka. Tem um vivente no youtube que fez em 10.5 seg. Desligou o controle de traçao pra isso, e realmente com o controle ela nao sai bem... Na flex. Vou ver se axo mas nao eh dificil, só botar ranger flex 0 100 no youtube. abraço

EDit:

Eu jah havia feito algo parecido porem sem cronometrar e me apavorei, ela sobe o giro com muito vigor... Nao perde pra diesel nao.

https://www.youtube.com/watch?v=zlEHkLBg4UM

[joester.brondani]

Edit, opa, nem acellerator box ela tem, é a do outro video que tem. Essa aí tu deve ter confundido pois o video menciona que os segundos foran medidos com o programa virtual-dub (software), usando o video e medindo quadro-a-quadro. Nao tem a ver com o motor e sim com a forma de mediçao (ao invez de usar um relogio/cronometro), sacou?

Tem mais um video de 0.100 numa rodovia , vou procurar a noite... ficou proximo dos 11 tambem.

Abraçao

[Juka Bala]

Entendi. Mas acho muito difícil ela fazer 10,5s original.... seria fantástico, mas isso é número de sedan com 180cv e 1ton.
Não gosto muito de vídeo na net pq os caras sempre querem inventar. Tem um que da S10 flex que o cara faz em 11s eu acho, mas só mostra o velocímetro e devia estar na decida, claro! Prefiro fazer eu mesmo pra ter certeza.
Abraço


Nao juka, nao tá chipada. Ta apenas com o acellerator box, que apenas altera o "curso" do acelerador dando a impressão de que ela fica mais potente, porem na verdade ele muda a resistencia/rsposta eletrica do acelerador... nao altera a potencia e muito menos a curva de torque.

Tem mais um video de 0.100 numa rodovia , vou procurar a noite... ficou proximo dos 10.5 tambem.

Abraçao

[joester.brondani]

Bem, eu posso fazer o teste sem problemas com a minha , no retão hehe.

[Juka Bala]

Faz lá e depois posta aí pra gente!

Abraço


Bem, eu posso fazer o teste sem problemas com a minha , no retão hehe.

[Px628]

Amigos, após me decepcionar com a CC Ford aqui da minha cidade, que não conseguiu resolver o problema, nem sequer conseguiram diagnosticar, resolvi levar na cidade vizinha aonde eu comprei minha Ranger. Liguei para o consultor, agendei para essa segunda feira que passou. Levei o carro pela manha, chegando lá, como dependo do carro para trabalhar, conversei com o consultor e pedi um carro reserva, e prontamente ele conseguiu. Até que o carro chegasse, colocamos a ranger na rampa, entrei em baixo com o mecânico e mostrei o barulho, falei sobre os possíveis problemas que poderia ser e com base nessas informações, ele começou a mexer e em menos de 5 minutos detectou exatamente de onde vinha o barulho (garfo da embreagem), como estava sem lubrificação nenhuma, foi necessário também a troca do rolamento. Como a peça só iria chegar no outro dia, o consultor me deu prazo até no fim da tarde do dia seguinte para buscar o carro. Peguei o carro reserva, fiz meus compromissos e no dia seguinte, antes do meio dia me ligaram dizendo que já estava pronto, portanto ponto mais que positivo para a CC e toda a equipe. Hoje pela manha me ligaram para saber como tinha sido o atendimento, e claro não tive como não elogiar, resolveram o problema que é o principal mas o além de tudo, o atendimento foi muito diferenciado. Conversei já com o pessoal lá pois as próximas revisões estarei fazendo lá, mesmo ficando em outra cidade. Com base nisso, só posso concluir o seguinte, é muita incompetência da parte de algumas CC, no caso a da cidade que eu moro, um problema simples, eles queriam tornar gigantesco, pois trocaram embreagem sem necessidade e além do mais, já queriam trocar uma caixa de câmbio sem ao menos ter a certeza de onde realmente vinha o problema, pois se na primeira vez que levei o carro, tivessem dado a devida atenção, visto de onde vinha o barulho e tivessem apenas feito a lubrificação, teriam evitado muita dor de cabeça. Enfim, novamente feliz com a ranjola.

[dumoroz]

Olá Renato,

Diagnosticaram e me mostraram o chicote quebrado, mas é quebrado assim: o cobre interno que quebra, mas o plastico colorido que fica em volta tá inteiro, mas dá pra sentir onde está a quebra. A minha no scanner acusava problema na válvula do cânister.
A minha acontecia isso mesmo, acendia mas continuava redondinho, não ficava mais "fraca" como o manual avisa que aconteceria.

[Jota Comunien]

Quando estava à procura, testei a S-10 LTZ, a top da GM. Bancos em couro caramelo, ajuste elétrico do banco, etc, etc. O carro é bom, bem acabado e confortável. Mas não dava "liga"... a posição de dirigir, a resposta ao volante, o "encaixe" do corpo no banco não era o mesmo da Ranger, além de ser mais lenta nas respostas do acelerador. A S-10 tinha a pronta-entrega, a rede de concessionárias é maior, era um pouco mais barata (em relação a Limited - top da Ranger), mas comparando com a XLT, tirando o ajuste elétrico dos bancos e o couro, a Ranger era melhor no resto. Poderia ter pego a S-10 na primeira semana, mas tinha a certeza que quando visse uma Ranger na rua ficaria com uma pontinha de arrependimento... Em relação ao test drive, ele pode não te dar todas as respostas aos grilinhos, rangidos, nem garantir total isenção dos problemas relatados aqui no Forum, mas no meu caso, a posição de dirigir, a resposta ao volante e, principalmente, o desempenho no acelerador foram cruciais para minha decisão...
Há uns 7-8 anos atrás, fui sair para comprar uma Ranger. Acabei achando uma Dakota 2.5 4 cil 2001, zerada! Apenas 35mil km. Apesar de "manca" ( 121cv), ficou comigo uns 4 anos. Foi show. Morro de vontade de ter outra. Quem conhece sabe, é outro padrão de tudo!!!! Tudo nela era muito forte!
Ano passado fui comprar uma NR, e acabei racionalmente indo ver uma S10LTZ. Gostei muito. Mas sabia que dinamicamente e passionalmente a NR era melhor! Peguei uma NR XLS prata. Como cheguei um dia na CSS para pagar os bancos de couro e vi a MALEDITA sendo, pasmem, repintada (toda lateral direita e parachoque dianteiro), tive um mega stress e acabei pegando uma XLT preta. Linda. Isso que disseram é verdade, se eu tivesse pego uma S10, estaria agora lamentando ou desejando uma NR. Sempre fui muito racional na compra, para não perder dinheiro, e no final acabava perdendo, pois trocava o carro muito cedo. Agora compro no gosto mesmo, isso faz com que fiquemos mais com o carro.

[Jota Comunien]

Pick-up é pick-up! E pronto! Tenho visto muita gente reclamar de alguns barulhos de suspensão, desempenho, consumo... Acho que o equívoco está no uso inadequado. É o mesmo que por um elefante numa loja de cristal. É grande, pesada, baixa relaçao peso/potencia, feixe de molas, pula mesmo, balança, gasta. Tudo é o jeito de encarar. Uso a minha na "maciota", baixo rpm, num piscar de olhos estou de quinta, não piso forte nas retomadas. É tudo de boa, desfilando. Consigo boas médias. Não é carro para ficar esticando, fazendo mudanças bruscas de direção. Acho até que os fabricantes fazem milagre. Agora, entre um carro e um pick-up, tem os SUVs, esses sim conseguem o melhor dos dois mundos. Hoje tenho dois carros. Se tivesse que ter só um, possivelmente seria um SUV.

[Leogompin]

Fala juka. Tem um vivente no youtube que fez em 10.5 seg. Desligou o controle de traçao pra isso, e realmente com o controle ela nao sai bem... Na flex. Vou ver se axo mas nao eh dificil, só botar ranger flex 0 100 no youtube. abraço

EDit:

Eu jah havia feito algo parecido porem sem cronometrar e me apavorei, ela sobe o giro com muito vigor... Nao perde pra diesel nao.

https://www.youtube.com/watch?v=zlEHkLBg4UM


Após a revisão dos 6 meses (com 7.000 km) achei a VTR amarrada, lerda para subir o giro.

Esperei secar o tanque (1 km de autonomia no marcador e o medo de torrar a bomba de combustível), coloquei 50 cruzeiros de gasolina Podium BR (4,00 litro) para ver se o desempenho melhorava.

Aí, por diversas vezes, estiquei todas as marchas sem dó (nenhuma cortou, mas não ultrapassei os 6.000 rpm). Como você falou, o giro sobe muito rápido, principalmente após os 3.000, sempre de 2a para 3a já estava a 80 km/h.

A minha, XLS, não tem controle de tração.

[Juka Bala]

É bem isso mesmo. Quem curte pickup sabe os pepinos que vai encontrar pela frente, e não vai ligar pra isso. Pickup sem nenhum grilo, que não pula, que não seja dura, que não saia de lado em costelas de vaca sem carga andando rápido, que acelere de 0-100 em menos de 10s, o cara tá querendo algo que nunca vai existir.
Como você falou, quer conforto vai de SUV. Tem umas muito brutas aí, Dakar, SW4, Durango, Cherokee, Freelander.... que são excelentes no offroad e etc... Pickup é pra quem carrega carga e ponto. Se não fosse não teria aquela coisa chamada caçamba atrás da cabine.
A gente é que fica inventando de usar pickup como sedan e depois reclama que não tá satisfeito. Quer um sedan grandão? Vai de SUV e será o mais feliz do mundo.

Abraço




Pick-up é pick-up! E pronto! Tenho visto muita gente reclamar de alguns barulhos de suspensão, desempenho, consumo... Acho que o equívoco está no uso inadequado. É o mesmo que por um elefante numa loja de cristal. É grande, pesada, baixa relaçao peso/potencia, feixe de molas, pula mesmo, balança, gasta. Tudo é o jeito de encarar. Uso a minha na "maciota", baixo rpm, num piscar de olhos estou de quinta, não piso forte nas retomadas. É tudo de boa, desfilando. Consigo boas médias. Não é carro para ficar esticando, fazendo mudanças bruscas de direção. Acho até que os fabricantes fazem milagre. Agora, entre um carro e um pick-up, tem os SUVs, esses sim conseguem o melhor dos dois mundos. Hoje tenho dois carros. Se tivesse que ter só um, possivelmente seria um SUV.

[miguelcps]

É bem isso mesmo. Quem curte pickup sabe os pepinos que vai encontrar pela frente, e não vai ligar pra isso. Pickup sem nenhum grilo, que não pula, que não seja dura, que não saia de lado em costelas de vaca sem carga andando rápido, que acelere de 0-100 em menos de 10s, o cara tá querendo algo que nunca vai existir.
Como você falou, quer conforto vai de SUV. Tem umas muito brutas aí, Dakar, SW4, Durango, Cherokee, Freelander.... que são excelentes no offroad e etc... Pickup é pra quem carrega carga e ponto. Se não fosse não teria aquela coisa chamada caçamba atrás da cabine.
A gente é que fica inventando de usar pickup como sedan e depois reclama que não tá satisfeito. Quer um sedan grandão? Vai de SUV e será o mais feliz do mundo.

Abraço

Juka, falou tudo, concordo 10000%

[]s

[Paulo Silvestre]

Pessoal, bom dia.


Alguém já pensou em colocar KIT GÁS?


Ou conhece alguém que já tenha colocado o Kit na nova ranger?

Será que vale a pena?

[Carlão - SP]

Amigos, após me decepcionar com a CC Ford aqui da minha cidade, que não conseguiu resolver o problema, nem sequer conseguiram diagnosticar, resolvi levar na cidade vizinha aonde eu comprei minha Ranger. Liguei para o consultor, agendei para essa segunda feira que passou. Levei o carro pela manha, chegando lá, como dependo do carro para trabalhar, conversei com o consultor e pedi um carro reserva, e prontamente ele conseguiu. Até que o carro chegasse, colocamos a ranger na rampa, entrei em baixo com o mecânico e mostrei o barulho, falei sobre os possíveis problemas que poderia ser e com base nessas informações, ele começou a mexer e em menos de 5 minutos detectou exatamente de onde vinha o barulho (garfo da embreagem), como estava sem lubrificação nenhuma, foi necessário também a troca do rolamento. Como a peça só iria chegar no outro dia, o consultor me deu prazo até no fim da tarde do dia seguinte para buscar o carro. Peguei o carro reserva, fiz meus compromissos e no dia seguinte, antes do meio dia me ligaram dizendo que já estava pronto, portanto ponto mais que positivo para a CC e toda a equipe. Hoje pela manha me ligaram para saber como tinha sido o atendimento, e claro não tive como não elogiar, resolveram o problema que é o principal mas o além de tudo, o atendimento foi muito diferenciado. Conversei já com o pessoal lá pois as próximas revisões estarei fazendo lá, mesmo ficando em outra cidade. Com base nisso, só posso concluir o seguinte, é muita incompetência da parte de algumas CC, no caso a da cidade que eu moro, um problema simples, eles queriam tornar gigantesco, pois trocaram embreagem sem necessidade e além do mais, já queriam trocar uma caixa de câmbio sem ao menos ter a certeza de onde realmente vinha o problema, pois se na primeira vez que levei o carro, tivessem dado a devida atenção, visto de onde vinha o barulho e tivessem apenas feito a lubrificação, teriam evitado muita dor de cabeça. Enfim, novamente feliz com a ranjola.

Fala PX628,

Então, a minha quando levei a primeira vez na css falei com o chefe da oficina que tava com uma vontade de trabalhar que da gosto, relatei o problema do barulho no cambio e ele ja falou que era o rolamento e mesmo eu insistindo que tava meio ruim de engatar ele não quis andar nela e disse que era só trocar o rolamento, ai agora que desmontaram constataram que não era só o rolamento e sim o cambio também que estava com problemas e vai ter que trocar, hoje fazem 8 dias que levei pra css e ainda não faturaram o bendito cambio na Bahia apesar de eles terem em estoque, ele quer montar e me devolver a pick-up mas não quis, vou esperar até segunda-feira pra ver o que acontece.

A rede de css Ford é muito fraca, com profissionais muito ruins e com pouco conhecimento.

Um abraço!

Carlão

[Fabio_318]

:campeao: Sou Pickup e não abro mão!!!!!



É bem isso mesmo. Quem curte pickup sabe os pepinos que vai encontrar pela frente, e não vai ligar pra isso. Pickup sem nenhum grilo, que não pula, que não seja dura, que não saia de lado em costelas de vaca sem carga andando rápido, que acelere de 0-100 em menos de 10s, o cara tá querendo algo que nunca vai existir.
Como você falou, quer conforto vai de SUV. Tem umas muito brutas aí, Dakar, SW4, Durango, Cherokee, Freelander.... que são excelentes no offroad e etc... Pickup é pra quem carrega carga e ponto. Se não fosse não teria aquela coisa chamada caçamba atrás da cabine.
A gente é que fica inventando de usar pickup como sedan e depois reclama que não tá satisfeito. Quer um sedan grandão? Vai de SUV e será o mais feliz do mundo.

Abraço

[bgtn]

Olá Renato,

Diagnosticaram e me mostraram o chicote quebrado, mas é quebrado assim: o cobre interno que quebra, mas o plastico colorido que fica em volta tá inteiro, mas dá pra sentir onde está a quebra. A minha no scanner acusava problema na válvula do cânister.
A minha acontecia isso mesmo, acendia mas continuava redondinho, não ficava mais "fraca" como o manual avisa que aconteceria.

Eduardo,
Pelo menos deu para você constatar que é isso mesmo... Na minha nada... Hoje ia levar na css, mas não tive tempo, depois do almoço, funcionei a ranger e a marcha lenta estava bem irregular, quase apagando, olhei no painel e..... a maldita luz de advertência apagou... Vou ter que levar, porque é dificil de manter qualquer rotação constante, fica oscilando e fica bem desconfortável, dando "tranquinhos", aí tenho que colar o acelerador no fundo (parecendo dirigir f1000 com bomba bosch,kkkk).
Vou ter que arranjar um tempo mesmo.. até para ficar na css e ver o scanner acusa....

[bgtn]

Fala negada, tudo bem por aí? Alguém já fez o 0-100 na Ranger flex? Eu fiz na minha ontem, e embora eu ache que dei umas braçadas (obviamente não sou piloto de testes), ela fez 14s. Logo depois que medi, fiquei com a impressão que daria pra tirar uns 0,5s ainda, mas olhando na web, vi que o site CarroOnline do Terra, mostra o mesmo número no 0-100km/h. Talvez pela minha já estar amaciada com 40mil km essa sensação de "dá pra melhorar". Nesse mesmo site diz que a Ranger flex faz 11,8s se não me engano. Se alguém fizer na prática aí, postem aqui pra gente saber, e aí dá pra concluir que o site é bom mesmo.
Abraço
PS> Achei excelente 0-100 em 14s com uma barca dessas de 2ton e motor "fraco".

Juka Bala,

14 segundos dá para dar susto em muito carro pequeno, hehehe.... Mediu no velocimetro mesmo ou gps?
Com a ranger, na aceleração (até os 150-160 km/h que EU determinei como top speed) deu para brincar com Amarok cs e Hilux SR nova. Essa Hilux era automática, e devia ser chipada, pois estranhamente soltava tufos de fumaça nas trocas de marcha, além de que quando eu deixava de acelerar lá pelos 150-160, pela velocidade que essa hilux me passava devia estar a pelo menos uns 190.



A gente é que fica inventando de usar pickup como sedan e depois reclama que não tá satisfeito. Quer um sedan grandão? Vai de SUV e será o mais feliz do mundo.





Uai, pois EU já comprei a minha ranger para usar como um sedan mesmo (na verdade como SUV barato), nem me lembro que tem caçamba, quem lembra toda hora que tem caçamba é a patroa, a sogra. Aí tem que ver minha choradeira e o olhar fulminante da patroa quando tem que carregar alguma coisa, kkkkk

[Juka Bala]

Fala BG, eu testei na marcação digital do velocímetro mesmo. Medi mais pra ver se esses números da internet são verdadeiros, pois já vi vídeo dela fazendo em 11s e site falando que ela faz em 11,9s, o que eu duvidava e agora sei que não é isso. Pra mim já tá ótimo 14s. A Hilux Sw4 3.0D 171cv faz em 13,9s!!!! heheheheh
Então, acima dos 150km/h fica ruim pras flex mesmo pq falta torque, mesmo pra Triton V6. Agora no 0-100km/h pode chamar Amarok, Hilux e Triton que não tem erro, você leva fácil.
Eu também não uso a caçamba da minha, mas comprei já sabendo dos contras e não reclamo dela ser molona em arrancadas, balançar, pular e ter grilos.... Tive um toyota Camry e aquilo era uma nave, não se ouvia um piu no habitáculo, mas não me dava o prazer que a Bobona me dá.

Abraço






Juka Bala,

14 segundos dá para dar susto em muito carro pequeno, hehehe.... Mediu no velocimetro mesmo ou gps?
Com a ranger, na aceleração (até os 150-160 km/h que EU determinei como top speed) deu para brincar com Amarok cs e Hilux SR nova. Essa Hilux era automática, e devia ser chipada, pois estranhamente soltava tufos de fumaça nas trocas de marcha, além de que quando eu deixava de acelerar lá pelos 150-160, pela velocidade que essa hilux me passava devia estar a pelo menos uns 190.






Uai, pois EU já comprei a minha ranger para usar como um sedan mesmo (na verdade como SUV barato), nem me lembro que tem caçamba, quem lembra toda hora que tem caçamba é a patroa, a sogra. Aí tem que ver minha choradeira e o olhar fulminante da patroa quando tem que carregar alguma coisa, kkkkk

[bgtn]

Após a revisão dos 6 meses (com 7.000 km) achei a VTR amarrada, lerda para subir o giro.

Esperei secar o tanque (1 km de autonomia no marcador e o medo de torrar a bomba de combustível), coloquei 50 cruzeiros de gasolina Podium BR (4,00 litro) para ver se o desempenho melhorava.

Aí, por diversas vezes, estiquei todas as marchas sem dó (nenhuma cortou, mas não ultrapassei os 6.000 rpm). Como você falou, o giro sobe muito rápido, principalmente após os 3.000, sempre de 2a para 3a já estava a 80 km/h.

A minha, XLS, não tem controle de tração.

Leonardo,

E aí, acha que está normal a sua? Ou mudou mesmo (corroborando na minha hipótese que eles mudam completamente o mapa de injeção nessa revisão)
Na minha, como você se lembra dos meus relatos, é amarrada nas giros baixos e intermediários, depois dos 3.800 – 4.000 começa a subir bem de giro. Mas antes da 1ª revisão era mais vigorosa e um pouco mais econômica. Quando acende a luz de advertência de mau funcionamento do motor, gira redondo, em todas as faixas de giro, apagou a luz começa a falhar e amarrar, definitivamente tem algo errado... Consumo quando acende a luz não sei, pelo cb continua a mesma coisa...

Daí, conseguiu ver a luz indicadora de trocas de marchas? (uma setinha verde apontada para cima na parte inferior do tacômetro) Então, se você troca as marchas quando essa luz aí acender, vai economizar combustível e diminuir as emissões de poluentes, segundo o manual....

[bgtn]

Fala BG, eu testei na marcação digital do velocímetro mesmo. Medi mais pra ver se esses números da internet são verdadeiros, pois já vi vídeo dela fazendo em 11s e site falando que ela faz em 11,9s, o que eu duvidava e agora sei que não é isso. Pra mim já tá ótimo 14s. A Hilux Sw4 3.0D 171cv faz em 13,9s!!!! heheheheh
Então, acima dos 150km/h fica ruim pras flex mesmo pq falta torque, mesmo pra Triton V6. Agora no 0-100km/h pode chamar Amarok, Hilux e Triton que não tem erro, você leva fácil.
Eu também não uso a caçamba da minha, mas comprei já sabendo dos contras e não reclamo dela ser molona em arrancadas, balançar, pular e ter grilos.... Tive um toyota Camry e aquilo era uma nave, não se ouvia um piu no habitáculo, mas não me dava o prazer que a Bobona me dá.

Abraço

O problema de eu andar com camionete é que acho que nesses 16 meses que tenho a ranger acho que minha esposa já me chamou mais de retardado do que os 10 anos anteriores, kkkk

[bgtn]

Carlão,

Então, essa 1ª segunda-feira “faiô”, mas na próxima o ano começa aqui na Bahia, kkkk.
Pô, mas ainda não deram posição alguma, depois de 1 semana? Esse tipo de coisa que vai brochando em relação à FORD, problemas de qualidade e o pós venda (que pós venda?).. Alguns lugares parece que funciona, como no caso do PX e do joester, mas parece exceção e não o padrão...

[joester.brondani]

Bem, eu como nao me conformei, busquei a solução pros tais rangidos e ruidos da suspensão, e ela estava aqui. Viscosol nas molas, e nunca mais ruido algum. Acho que nao é bem assim, aceitar que é assim ou assado e pronto. Tem coisas q podem ser melhoradas :) . De resto , concordo com tudo q o pessoal tem dito ai...

A proposito, depois do Xenon (farolete) e das Osran hyper cool blue na baixa e alta, chegaran as sobre-grades filetadas. No fim de semana vou instalar. Vai ficar ainda mais exclusiva (É a unica azul aurora da minha cidade, fora a de test-drive) hehe...

O triste é que todo mundo sabe onde eu vou...

[Leogompin]

Leonardo,

E aí, acha que está normal a sua? Ou mudou mesmo (corroborando na minha hipótese que eles mudam completamente o mapa de injeção nessa revisão)




Na minha, como você se lembra dos meus relatos, é amarrada nas giros baixos e intermediários, depois dos 3.800 – 4.000 começa a subir bem de giro. Mas antes da 1ª revisão era mais vigorosa e um pouco mais econômica. Quando acende a luz de advertência de mau funcionamento do motor, gira redondo, em todas as faixas de giro, apagou a luz começa a falhar e amarrar, definitivamente tem algo errado... Consumo quando acende a luz não sei, pelo cb continua a mesma coisa...

Daí, conseguiu ver a luz indicadora de trocas de marchas? (uma setinha verde apontada para cima na parte inferior do tacômetro) Então, se você troca as marchas quando essa luz aí acender, vai economizar combustível e diminuir as emissões de poluentes, segundo o manual.... Nunca vi essa luz e olha que sempre olho p/ tacômetro seja p/ esticar ou me policiar nos 3.000 giros. Vou prestar mais atenção.



Ainda estou estranhando o comportamento depois da revisão. Quanto ao consumo, ainda não tenho parâmetro pois no carnaval tava puxando carreta e depois não completei mais o tanque.
Hoje chegou nos 20KM de autonomia, tô esperando baixar bem para abastecer com gasolina comum e ver o comportamento da vtr. Acima dos 3.000 rpm o giro tá subindo rápido demais.

Em parte, a lerdeza pode ser falta de costume por sempre ter abastecido com etanol. Até hoje só 2 tanques com gasolina, antes da revisão. Devido ao mau tempo, tenho pegado transito truncado, no máximo 3a marcha, ar ligado, consumo com gasolina podium cravou em 5,7 KM/L, com algumas pisadas.

[Carlão - SP]

Carlão,

Então, essa 1ª segunda-feira “faiô”, mas na próxima o ano começa aqui na Bahia, kkkk.
Pô, mas ainda não deram posição alguma, depois de 1 semana? Esse tipo de coisa que vai brochando em relação à FORD, problemas de qualidade e o pós venda (que pós venda?).. Alguns lugares parece que funciona, como no caso do PX e do joester, mas parece exceção e não o padrão...


Fala btgn,

Acho que na Ford é carnaval o ano inteiro independente do Estado, a unica posição que ele me passou é que tem o cambio e a peça da coluna de direção na Bahia e que fez o pedido quinta-feira passada mas que até o momento não faturou, fora isso ele não pode fazer mais nada a não ser aguardar...segundo o consultor assim que aparecer faturado são 3 dias pra entregar aqui css no interior de SP.
Sempre gostei de camionetes ou pick-ups como queiram, mas não acertei nas 2 ultimas que comprei, a S10 não me deu nenhum aborrecimento desse tipo mas me decepcionou principalmente no powertrain que achei muito arcaico e fraco, se tivesse um motor 6 canecos como o da Captiva acho que não teria vendido pois ela é bonita e o acabamento interno não é ruim, mas eu comprei a S10 pensando na Ranger que só não tinha comprado por conta da demora na entrega e agora cá estou eu com a minha tão esperada Ranger a 8 dias na css e sem previsão de entrega, a Ford fez tanto doce pra lançar essa Ranger que deveriam ter testado tudo e mais um pouco nesse tempo, mas como as flexs são feitas pro Brasileiro então que se foda vai acertando os defeitos que aparecerem com as cobaias que somos nós consumidores de produtos Ford.

Novidades eu posto aqui...

Um abraço!

Carlão

[bgtn]

Nunca vi essa luz e olha que sempre olho p/ tacômetro seja p/ esticar ou me policiar nos 3.000 giros. Vou prestar mais atenção.



Ainda estou estranhando o comportamento depois da revisão. Quanto ao consumo, ainda não tenho parâmetro pois no carnaval tava puxando carreta e depois não completei mais o tanque.
Hoje chegou nos 20KM de autonomia, tô esperando baixar bem para abastecer com gasolina comum e ver o comportamento da vtr. Acima dos 3.000 rpm o giro tá subindo rápido demais.

Em parte, a lerdeza pode ser falta de costume por sempre ter abastecido com etanol. Até hoje só 2 tanques com gasolina, antes da revisão. Devido ao mau tempo, tenho pegado transito truncado, no máximo 3a marcha, ar ligado, consumo com gasolina podium cravou em 5,7 KM/L, com algumas pisadas.

Ops, faltou deixar claro que, na minha, a luz acende mais ou menos a 5.900 rpm, então vai ficar "econômica" para burro, hehehehe....

[bgtn]

Fala btgn,

Acho que na Ford é carnaval o ano inteiro independente do Estado, a unica posição que ele me passou é que tem o cambio e a peça da coluna de direção na Bahia e que fez o pedido quinta-feira passada mas que até o momento não faturou, fora isso ele não pode fazer mais nada a não ser aguardar...segundo o consultor assim que aparecer faturado são 3 dias pra entregar aqui css no interior de SP.
Sempre gostei de camionetes ou pick-ups como queiram, mas não acertei nas 2 ultimas que comprei, a S10 não me deu nenhum aborrecimento desse tipo mas me decepcionou principalmente no powertrain que achei muito arcaico e fraco, se tivesse um motor 6 canecos como o da Captiva acho que não teria vendido pois ela é bonita e o acabamento interno não é ruim, mas eu comprei a S10 pensando na Ranger que só não tinha comprado por conta da demora na entrega e agora cá estou eu com a minha tão esperada Ranger a 8 dias na css e sem previsão de entrega, a Ford fez tanto doce pra lançar essa Ranger que deveriam ter testado tudo e mais um pouco nesse tempo, mas como as flexs são feitas pro Brasileiro então que se foda vai acertando os defeitos que aparecerem com as cobaias que somos nós consumidores de produtos Ford.

Novidades eu posto aqui...

Um abraço!

Carlão

Carlão,

O que você pode fazer é pegar o número do pedido que consultor fez e ligar para o 0800 703 3673 e cobrar uma posição.

[dumoroz]

Nunca vi essa luz e olha que sempre olho p/ tacômetro seja p/ esticar ou me policiar nos 3.000 giros. Vou prestar mais atenção.



Ainda estou estranhando o comportamento depois da revisão. Quanto ao consumo, ainda não tenho parâmetro pois no carnaval tava puxando carreta e depois não completei mais o tanque.
Hoje chegou nos 20KM de autonomia, tô esperando baixar bem para abastecer com gasolina comum e ver o comportamento da vtr. Acima dos 3.000 rpm o giro tá subindo rápido demais.

Em parte, a lerdeza pode ser falta de costume por sempre ter abastecido com etanol. Até hoje só 2 tanques com gasolina, antes da revisão. Devido ao mau tempo, tenho pegado transito truncado, no máximo 3a marcha, ar ligado, consumo com gasolina podium cravou em 5,7 KM/L, com algumas pisadas.

Leo, essa luz acende para indicar que vc precisa trocar a marcha porque passou de 6000rpm, se não me engano é na automática que acende para avisar de melhor troca, nas manuais ele acende quando irá acontecer o corte do motor. Faça o teste, estica até os 6500 +/- e vc vai ver essa luz acender, também já fiz esse teste.

[bgtn]

Leo, essa luz acende para indicar que vc precisa trocar a marcha porque passou de 6000rpm, se não me engano é na automática que acende para avisar de melhor troca, nas manuais ele acende quando irá acontecer o corte do motor. Faça o teste, estica até os 6500 +/- e vc vai ver essa luz acender, também já fiz esse teste.

Du,

Não sabia que automática também tem. É que no manual (como se desse para confiar nesse manual, falta um monte de informações ou estão trocadas...) fala para cambio manual essa luz indicadora. Meio sem sentido isso, já que não seria, teoricamente, você que troca as marchas.

Na minha acende com uns 5.900, com 6.100-6.200 corta, se eu não me engano, então funciona como "shift light" mesmo, porque se ficar esperando essa luz para trocar de marchas, vai ficar "econômica" prá burro, hehehehe

[Miranda_MG]

Du,

Não sabia que automática também tem. É que no manual (como se desse para confiar nesse manual, falta um monte de informações ou estão trocadas...) fala para cambio manual essa luz indicadora. Meio sem sentido isso, já que não seria, teoricamente, você que troca as marchas.

Na minha acende com uns 5.900, com 6.100-6.200 corta, se eu não me engano, então funciona como "shift light" mesmo, porque se ficar esperando essa luz para trocar de marchas, vai ficar "econômica" prá burro, hehehehe

Não faz sentido mesmo na automática. Na condução normal, não existe esse aviso. Posso nunca ter percebido no modo para troca pelo condutor, mas...

E é em 6000 RPM mesmo que ela sugere a troca? Muito, não?

[bgtn]

Não faz sentido mesmo na automática. Na condução normal, não existe esse aviso. Posso nunca ter percebido no modo para troca pelo condutor, mas...

E é em 6000 RPM mesmo que ela sugere a troca? Muito, não?

É, Miranda, essa luz só serve como "shift light" mesmo, quando está numa arrancada, como se fosse num carro esportivo. Por isso a ironia, inútil essa luz aí, já que, teoricamente, a injeção corta antes ou quando começa a faixa vermelha do motor, não é uma eventual flutuação de válvulas que limita a rotação, é limitada eletronicamente.
Nas automáticas, se tiver a luz indicadora, talvez no modo manual acenda se girar até perto do corte, mas não sei não...

[Leogompin]

Leo, essa luz acende para indicar que vc precisa trocar a marcha porque passou de 6000rpm, se não me engano é na automática que acende para avisar de melhor troca, nas manuais ele acende quando irá acontecer o corte do motor. Faça o teste, estica até os 6500 +/- e vc vai ver essa luz acender, também já fiz esse teste.


Ok, lá pelas 4h vou pegar a rodovia Rio-Santos, tem umas lombadas, vou aproveitar que estará vazia para esticar. Acho que nunca passei de 6.000, motivo pelo qual nunca vi a luz "troca logo que vai dar m...".

[bgtn]

........Acho que nunca passei de 6.000, motivo pelo qual nunca vi a luz "troca logo que vai dar m...".

Exaaaatamente, hehehehe! É isso mesmo, melhor definição dessa luz que vi, kkkkk.

Ontem, confirmei : acende entre 5800 - 5900... O motor corta logo depois, acho que nuns 6.100 - 6.200 (o motor não fiz cortar, dessa vez... mas sei que pisca a luz e logo depois corta)

[Leogompin]

Exaaaatamente, hehehehe! É isso mesmo, melhor definição dessa luz que vi, kkkkk.

Ontem, confirmei : acende entre 5800 - 5900... O motor corta logo depois, acho que nuns 6.100 - 6.200 (o motor não fiz cortar, dessa vez... mas sei que pisca a luz e logo depois corta)


Peguei a estrada, acelerei 2x até 6.000 rpm, fiquei com dó do motor e nada de luz acender. Consumo de 5,4 km/l com gasolina BR (R$ 2,85). A Petroleira voltou ao normal quanto a subir de giro.
Após chegar no destino, soltar carreta, descarregar o carro, fui no mercado, consumo melhorou para 6,4 km/l, a/c desligado.
A noite, aproveitando folga conjugal, rodei mais de uma hora, passeando na orla (ou seja, só plano), sem passar dos 2.000 rpm, 7,1 km/l, a/c desligado.
Hoje, na volta pela estrada, 80 a 110 km/h, a/c desligado, a grata surpresa: 7,4 km/l... Tirei até foto rs.
Agora a pouco, rodando urbano, carro vazio, 7 km/l ar desligado.

[bruno289]

Peguei a estrada, acelerei 2x até 6.000 rpm, fiquei com dó do motor e nada de luz acender. Consumo de 5,4 km/l com gasolina BR (R$ 2,85). A Petroleira voltou ao normal quanto a subir de giro.
Após chegar no destino, soltar carreta, descarregar o carro, fui no mercado, consumo melhorou para 6,4 km/l, a/c desligado.
A noite, aproveitando folga conjugal, rodei mais de uma hora, passeando na orla (ou seja, só plano), sem passar dos 2.000 rpm, 7,1 km/l, a/c desligado.
Hoje, na volta pela estrada, 80 a 110 km/h, a/c desligado, a grata surpresa: 7,4 km/l... Tirei até foto rs.
Agora a pouco, rodando urbano, carro vazio, 7 km/l ar desligado.

A minha luz acende aos 3.700 +ou-, e o giro vai até quase 5.000, na minha pelo menos ele avisa numa hora boa, mas nao espero acender pq acho q demora demais, acaba segurando em algumas marchas..

[Leogompin]

Envio as fotos do consumo. Inclusive parada p/ não ter dúvida que era o KM/L e não o instantâneo.


455106455107455108

[joester.brondani]

A minha na cidade , com ar 100% do tempo ligado , cravou nesse consumo tambem. Ja fazem alguns dias que nao pego estrada, quando pegar vou zerar. To gostando muito da economia dela em ciclo urbano.

[Carlão - SP]

Carlão,

O que você pode fazer é pegar o número do pedido que consultor fez e ligar para o 0800 703 3673 e cobrar uma posição.


Fala bgtn,

Acabei de falar no 0800 da Ford e como só tinha o numero do pedido tive que ligar css pra falar com o responsável por peças pra pegar numero da peça, data do pedido, nome da peça sendo que deve ter tudo no pedido é só pra encher mais o saco ainda...liguei novamente no 0800 com esse dados em mãos e a atendente que fez o cadastro me informou que fez a reclamação junto ao setor responsável pra agilizar a entrega dessa peça e nada mais, me enviou um protocolo de reclamação por sms e disse que assim que a peça for faturada pra css eu vou receber uma mensagem...disse que só isso que eles podem fazer que eu tenho que aguardar...é brincadeira né? hoje completam 13 dias sem ela e sem previsão de entrega.
Também segundo o responsável da css por fazer o pedido da peça junto Ford me disse que o outro caso que ele teve lá também demoraram pra enviar o cambio, mas que no meu caso a peça apareceu disponível no estoque da Ford então não tem porque demorar tanto, que pra ele aparece no status do pedido que esta em "separação da peça" e que ele cobra uma posição todos os dias via e-mail só que não respondem.

É isso ai meu amigos proprietários de NR, além dos problemas em si ainda tem que contar com a boa vontade da Ford em consertar o seu produto com vicio oculto.

Já perdi o tesão, quando pegar ela de volta vou trocar em outro carro e apesar de gostar muito de alguns carros da Ford acho q vou abandonar a marca pra sempre pois todos os Ford que tive até hoje me deram alguma dor de cabeça em algum momento.

Ate + e obrigado pela dica.

[joester.brondani]

Eu to no bico das nissan, 18% pra PJ por aqui, uma TOP de 131 mil por 107.000... 4x4, at...

[bgtn]

Peguei a estrada, acelerei 2x até 6.000 rpm, fiquei com dó do motor e nada de luz acender. Consumo de 5,4 km/l com gasolina BR (R$ 2,85). A Petroleira voltou ao normal quanto a subir de giro.
Após chegar no destino, soltar carreta, descarregar o carro, fui no mercado, consumo melhorou para 6,4 km/l, a/c desligado.
A noite, aproveitando folga conjugal, rodei mais de uma hora, passeando na orla (ou seja, só plano), sem passar dos 2.000 rpm, 7,1 km/l, a/c desligado.
Hoje, na volta pela estrada, 80 a 110 km/h, a/c desligado, a grata surpresa: 7,4 km/l... Tirei até foto rs.
Agora a pouco, rodando urbano, carro vazio, 7 km/l ar desligado.

Leonardo,
Ainda bem que a tua voltou ao normal a questão de subir de giro.
Esse negócio da luz indicadora de troca de marchas, pode ser que a sua não tenha, vai saber. Tem umas coisas estranhas nessas ranger´s, por exemplo, a minha se der um toque no botão da chave tranca mas não aciona alarme, dois toques aciona, mas não dá o bip de acionado (lembro de ter lido que alguém postou que a dele de vez em quando apitava), o cinto de segurança da minha não tem alarme caso eu não coloque, só acende a luz, essas coisas.

Cara, esse consumo está muito bom, esse sim é coerente com o veículo.
Esse domingo puxei um papo com um cara que chegou com uma xlt flex, ele me falou que a dele fazia em torno dos 7 na cidade e 8 na estrada. Quando falei que a minha estava atualmente fazendo 3,9 km/L ficou assustado. Ele falou que tinha acabado de sair da revisão e não tinha feito média ainda.
A minha tá nos 3,9 mas a luz apagou e está funcionando um pouco mais regular. O que me incomoda é que o funcionamento não é liso, redondo, dá uns “brancos”, meio rumoroso, tipo carburador desregulado... Antes estava pior, tipo carburador sujo, falhando um pouco.
Vou marcar a revisão assim que puder, de repente tem alguma atualização do firmware da injeção...

[bgtn]

Fala bgtn,

Acabei de falar no 0800 da Ford e como só tinha o numero do pedido tive que ligar css pra falar com o responsável por peças pra pegar numero da peça, data do pedido, nome da peça sendo que deve ter tudo no pedido é só pra encher mais o saco ainda...liguei novamente no 0800 com esse dados em mãos e a atendente que fez o cadastro me informou que fez a reclamação junto ao setor responsável pra agilizar a entrega dessa peça e nada mais, me enviou um protocolo de reclamação por sms e disse que assim que a peça for faturada pra css eu vou receber uma mensagem...disse que só isso que eles podem fazer que eu tenho que aguardar...é brincadeira né? hoje completam 13 dias sem ela e sem previsão de entrega.
Também segundo o responsável da css por fazer o pedido da peça junto Ford me disse que o outro caso que ele teve lá também demoraram pra enviar o cambio, mas que no meu caso a peça apareceu disponível no estoque da Ford então não tem porque demorar tanto, que pra ele aparece no status do pedido que esta em "separação da peça" e que ele cobra uma posição todos os dias via e-mail só que não respondem.

É isso ai meu amigos proprietários de NR, além dos problemas em si ainda tem que contar com a boa vontade da Ford em consertar o seu produto com vicio oculto.

Já perdi o tesão, quando pegar ela de volta vou trocar em outro carro e apesar de gostar muito de alguns carros da Ford acho q vou abandonar a marca pra sempre pois todos os Ford que tive até hoje me deram alguma dor de cabeça em algum momento.

Ate + e obrigado pela dica.

Fala Carlão,
Engraçado isso, com o número do pedido a FORD deveria saber qual as peças que contem, tá estranho isso, sisteminha vagabundo esse....
É, mas eu entendo você... Também gosto muito dos carros da ford, normalmente, quando estou analisando, eles estão sempre entre as melhores opções. O que está matando, até porque os últimos 5 carros que comprei eram ford, é que o controle de qualidade está cada vez pior, e o pós venda.... Mas o pós venda eu já sabia, e as outras que vi, também não eram melhores. As marcas que tem carros que eu poderia/queria comprar, bem colocado.
Esse negócio de que tem que dar sorte com o carro é muita falta de controle de qualidade....

De qualquer forma, torcendo para que se resolvam as coisas da melhor forma e mais rápida possivel

[bgtn]

Eu to no bico das nissan, 18% pra PJ por aqui, uma TOP de 131 mil por 107.000... 4x4, at...

joester,
se eu tivesse a opção de PJ ou PR, minha escolha certamente não ia ter sido a ranger flex (na época provavelmente seria uma frontier, apesar de que estávamos loucos pela ranger)....

[Leogompin]

Leonardo,
Ainda bem que a tua voltou ao normal a questão de subir de giro.
Esse negócio da luz indicadora de troca de marchas, pode ser que a sua não tenha, vai saber.

Exato, girei a chave várias vezes com o carro parado, hora olhando p/ o velocímetro, ora olhando p/ o tacômetro, e nada dessa luz do corte de giro do motor aparecer. A minha é XLS 13/14.

Tem umas coisas estranhas nessas ranger´s, por exemplo, a minha se der um toque no botão da chave tranca mas não aciona alarme, dois toques aciona, mas não dá o bip de acionado (lembro de ter lido que alguém postou que a dele de vez em quando apitava), o cinto de segurança da minha não tem alarme caso eu não coloque, só acende a luz, essas coisas.

A minha também não apita, apenas pisca os faróis. Idem o cinto, não há aviso sonoro, apenas a luz indicadora no velocímetro.

Cara, esse consumo está muito bom, esse sim é coerente com o veículo.
Hoje, 35 graus, ar na posição "2", caiu para 6,8 km/l, mesmo tanque de gasolina comum, mas tá bom. Trânsito lento, truncado. Lembrando que não há subida, rodando sempre no plano.

Esse domingo puxei um papo com um cara que chegou com uma xlt flex, ele me falou que a dele fazia em torno dos 7 na cidade e 8 na estrada. Quando falei que a minha estava atualmente fazendo 3,9 km/L ficou assustado. Ele falou que tinha acabado de sair da revisão e não tinha feito média ainda.
A minha tá nos 3,9 mas a luz apagou e está funcionando um pouco mais regular. O que me incomoda é que o funcionamento não é liso, redondo, dá uns “brancos”, meio rumoroso, tipo carburador desregulado... Antes estava pior, tipo carburador sujo, falhando um pouco.
Vou marcar a revisão assim que puder, de repente tem alguma atualização do firmware da injeção...
Esse 3,9 é no ETANOL? Se for, a minha média era 4,3 km/l.

[Leogompin]

Segue meu relato "jus sperniandi" em resposta a pesquisa de satisfação da css:

"Meu veículo foi entregue (compra) TODO riscado. Impossível ninguém ter visto. As duas laterais, capô, tampa interna da caçamba, tudo riscado. Tirei o carro da concessionária a noite (pareceu proposital o atraso, ante a entrega marcada para 17h), parei no 1o posto da esquina para abastecer e tive que retornar a concessionária para reclamar dos diversos riscos na pintura. Foi agendado o serviço de pintura, fiquei 3 dias sem o carro. O serviço não ficou bom, tenho que fazer novo agendamento, mais dois dias sem carro, motivo pelo qual SOLICITO UM CARRO RESERVA CUSTEADO pela FORD ou Costa Sul.

Além disso, com 6000 km, dois amortecedores vazando, trocados na revisão em garantia, o que não é comum para um veículo cuja propaganda é "raça forte", que carrega uma tonelada de carga e até hoje só levou colchão...

Para piorar, aguardo desde 17/02, ou seja, há mais de um mês, a chegada de uma peça - acabamento lateral do banco do motorista. Na revisão feita dia 28/02, o consultor RICARDO reforçou o pedido no sistema, ficou com o pedaço da peça quebrada e na entrega do veículo me devolveu. Nem o consultor a fábrica atende... Lamentável.
Ligo no 0800 , informo o protocolo, me respondem o óbvio "que a peça ainda não chegou", e que serei avisado quando chegar. E dá-lhe SMS "estamos acompanhando seu pedido" no meu celular.
Venho da concessionária vizinha de muro, Honda Maramar, onde o atendimento é muito superior a Ford Costa Sul. A recepção da costa sul é um lixo, colocam uma moça de para-choque para as reclamações e não se tem acesso a nada.
Exemplo: agendamento da revisão para 9h20 do dia 28/02. Devido a fila de carros para entrar na concessionária, pois entra um veículo por vez, para na cancela, fornece a placa ao porteiro, explica o motivo do comparecimento, nome do consultor e recebe um cartão de identificação, me apresentei 9h30 na recepção. Repita-se, devido a fila de veículos para entrar na concessionária. Resultado, fui avisado "que meu horário tinha passado" e tive que aguardar até 10h para ser atendido. FORD NUNCA MAIS!"

[joester.brondani]

joester,
se eu tivesse a opção de PJ ou PR, minha escolha certamente não ia ter sido a ranger flex (na época provavelmente seria uma frontier, apesar de que estávamos loucos pela ranger)....


Poisé, é que eu nao tinha, mas agora tenho essa opçao hueuhe.

To vendo se quito ela até o mes que vem, vamos ver como vao avaliar.

Abraços

[ofudoumyou]

Leonardo,
Ainda bem que a tua voltou ao normal a questão de subir de giro.
Esse negócio da luz indicadora de troca de marchas, pode ser que a sua não tenha, vai saber. Tem umas coisas estranhas nessas ranger´s, por exemplo, a minha se der um toque no botão da chave tranca mas não aciona alarme, dois toques aciona, mas não dá o bip de acionado (lembro de ter lido que alguém postou que a dele de vez em quando apitava), o cinto de segurança da minha não tem alarme caso eu não coloque, só acende a luz, essas coisas.

Cara, esse consumo está muito bom, esse sim é coerente com o veículo.
Esse domingo puxei um papo com um cara que chegou com uma xlt flex, ele me falou que a dele fazia em torno dos 7 na cidade e 8 na estrada. Quando falei que a minha estava atualmente fazendo 3,9 km/L ficou assustado. Ele falou que tinha acabado de sair da revisão e não tinha feito média ainda.
A minha tá nos 3,9 mas a luz apagou e está funcionando um pouco mais regular. O que me incomoda é que o funcionamento não é liso, redondo, dá uns “brancos”, meio rumoroso, tipo carburador desregulado... Antes estava pior, tipo carburador sujo, falhando um pouco.
Vou marcar a revisão assim que puder, de repente tem alguma atualização do firmware da injeção...


cara, a sua está fazendo 3,9 km/l? mas isso você andando a quanto? acima dos 3/4mil rpm pelo menos, né? muito engarrafamento? 3,9 é f*, hein, aí é um v8, não pode...

[ofudoumyou]

Poisé, é que eu nao tinha, mas agora tenho essa opçao hueuhe.

To vendo se quito ela até o mes que vem, vamos ver como vao avaliar.

Abraços


depois compartilha os dados completos do carro e por quanto estão avaliando!

[bgtn]

Álcool fechou 3,3...
É 3,9 km/L mesmo e na gasolina, pelo cb, AC 100% tempo, giro sempre acima dos 2800 rpm, se andar abaixo disso, vou detonar a transmissão, já que ela começa a dar trancos, falhar.

Mas como relatei, a ranger não está legal, estava com sintoma parecido com a "síndrome do carburador sujo" muito comuns nos primeiros carros com injeção. Acendeu a luz indicadora de mau funcionamento (aí começou a funcionar redondinho, vai entender), apagou (começou a falhar de novo) e acendeu novamente (isso em 2 dias), aí levei para css. Acho que só resetaram o erro da central (estava numa correria, não acompanhei nem vi o que era depois), o consultor falou que atualizaram o sistema. Nisso abasteci com etanol, fez 3,3 km/L, abasteci com gasolina e está marcando 3,9 agora. Acendeu a luz uma vez no final de semana e ela ficou na garagem, ontem funcionei e.... nada da luz....


Vou marcar revisão e ver se resolvem isso, mas é isso, no cb agora está com 3,9 km/L (24 km/h média), as anteriores foram 4,2 (25km/h), 5 (26km/h), 4,9 (com 25km/h), sempre gasolina, a/c direto e mesmo percurso.

Mas como acabei de levar, tô sem tempo (ou seria saco?) para ficar levando de novo, empurrei para a próxima revisão (tenho que marcar logo...)

[Carlão - SP]

Fala Carlão,
Engraçado isso, com o número do pedido a FORD deveria saber qual as peças que contem, tá estranho isso, sisteminha vagabundo esse....
É, mas eu entendo você... Também gosto muito dos carros da ford, normalmente, quando estou analisando, eles estão sempre entre as melhores opções. O que está matando, até porque os últimos 5 carros que comprei eram ford, é que o controle de qualidade está cada vez pior, e o pós venda.... Mas o pós venda eu já sabia, e as outras que vi, também não eram melhores. As marcas que tem carros que eu poderia/queria comprar, bem colocado.
Esse negócio de que tem que dar sorte com o carro é muita falta de controle de qualidade....

De qualquer forma, torcendo para que se resolvam as coisas da melhor forma e mais rápida possivel


Eu mesmo ia trocar o Fit da minha esposa em novo Focus que achei muito bonito, mas agora vou atrás de outra opção ou vou ficar com ele mais um tempo, em 2011 comprei um Focus GLX 1.6 0km pra ela e quando pegou paralelepípedo com o carro até ela que não entende assustou com o barulho da suspensão, levei de volta na css e o consultor disse que era problema do projeto pois ele tinha sido desenvolvido pra Europa e a suspensão não tinha sido adaptada para as condições brasileiras e por isso do barulho, que ele até poderia trocar a caixa de direção mas que não ia adiantar nada que já tinham tentado de tudo em outros carros e não resolvia o problema, agradeci a sinceridade e deixei do jeito que estava.
É nesses detalhes que a Ford peca, como vc bem disse o controle de qualidade deles é muito fraco, rede de atendimento mal preparada (salvo raras exceções) e pós vendas pior ainda.

Vou esperar até amanhã pra ver se tenho alguma posição, se não tiver vou começar pelo reclameaqui, face e o por ai vai...

[Leogompin]

Álcool fechou 3,3...
É 3,9 km/L mesmo e na gasolina, pelo cb, AC 100% tempo, giro sempre acima dos 2800 rpm, se andar abaixo disso, vou detonar a transmissão, já que ela começa a dar trancos, falhar.

Mas como relatei, a ranger não está legal, estava com sintoma parecido com a "síndrome do carburador sujo" muito comuns nos primeiros carros com injeção. Acendeu a luz indicadora de mau funcionamento (aí começou a funcionar redondinho, vai entender), apagou (começou a falhar de novo) e acendeu novamente (isso em 2 dias), aí levei para css. Acho que só resetaram o erro da central (estava numa correria, não acompanhei nem vi o que era depois), o consultor falou que atualizaram o sistema. Nisso abasteci com etanol, fez 3,3 km/L, abasteci com gasolina e está marcando 3,9 agora. Acendeu a luz uma vez no final de semana e ela ficou na garagem, ontem funcionei e.... nada da luz....


Vou marcar revisão e ver se resolvem isso, mas é isso, no cb agora está com 3,9 km/L (24 km/h média), as anteriores foram 4,2 (25km/h), 5 (26km/h), 4,9 (com 25km/h), sempre gasolina, a/c direto e mesmo percurso.

Mas como acabei de levar, tô sem tempo (ou seria saco?) para ficar levando de novo, empurrei para a próxima revisão (tenho que marcar logo...)




Já experimentou mais de uma vez mudar de posto? De bandeira? Eu mudei de posto e passei do Etanol p/ e obtive, por enquanto, 6,8 km/l na gasolina a/c ligado. Se já estranho abastecer de 10 em 10 dias, imagina fazendo essa sua média...

[bgtn]

Já experimentou mais de uma vez mudar de posto? De bandeira? Eu mudei de posto e passei do Etanol p/ e obtive, por enquanto, 6,8 km/l na gasolina a/c ligado. Se já estranho abastecer de 10 em 10 dias, imagina fazendo essa sua média...

Vou experimentar isso também... O problema aqui é que os postos estão nas mãos de 2 grupos, o combustivel acaba sendo o mesmo... e pouco confiável... O tal do V Power por exemplo, que todo mundo (fora daqui) fala que dá uma autonomia maior, aqui só tem em um posto e vários amigos tiveram problemas com o combustivel de lá, então fica dificil....

[joester.brondani]

Vou experimentar isso também... O problema aqui é que os postos estão nas mãos de 2 grupos, o combustivel acaba sendo o mesmo... e pouco confiável... O tal do V Power por exemplo, que todo mundo (fora daqui) fala que dá uma autonomia maior, aqui só tem em um posto e vários amigos tiveram problemas com o combustivel de lá, então fica dificil....

Rapaz, eu só uso a v-power aqui e pra mim o consumo em cidade da ranger é EXCELENTE, nao bom. O q me assusta as vezes é na estrada, mas to pegando o jeito...

Como tá tuas calibragens? Mas realmente deve ter algo errado no teu caso, pode ser aquelas sonda-lambdas bixadas a ford andava usando a algum tempo, alias o sintoma realmente parece o caso. Em casos onde há essa desconfiança maior do combustivel, o ideal é usar a comum (pq a cor é a mesma sempre)... no caso das aditivadas, é mto mais facil adulterar.

Um abraço

[Bruzulu]

Olá a todos.
Mês que vem encomendo a minha...Uma XL flex cab dupla por venda direta. Não tenho a intenção de utilizá-la para trabalho, somente passeio. Escolhi a XL pois era a única que cabia no meu bolso (sai por R$ 64.300,00 com 13% de desconto) e parafraseando um amigo aqui do fórum, é uma das opções mais baratas de SUV do mercado (não posso pagar 100 mil em um suv médio). Com + 6 mil a deixo do jeito que eu quero, num total de +ou- 70 mil por um SUV grande, com consumo de qq outro SUV grande a gasolina, um pouco mais robusto eu acredito, mas com um porte que só conseguiria numa Trail blazer de 170 mil. Sei que não é a mesma coisa, mas a impressão que tenho no fundo é de que estou economizando 100 mil num carro que vai atender minhas expectativas assim como as de um dono de Trail Blazer...
Ai fica a pergunta: estou fazendo besteira?
Desde já agradeço a todos...

[bgtn]

Rapaz, eu só uso a v-power aqui e pra mim o consumo em cidade da ranger é EXCELENTE, nao bom. O q me assusta as vezes é na estrada, mas to pegando o jeito...

Como tá tuas calibragens? Mas realmente deve ter algo errado no teu caso, pode ser aquelas sonda-lambdas bixadas a ford andava usando a algum tempo, alias o sintoma realmente parece o caso. Em casos onde há essa desconfiança maior do combustivel, o ideal é usar a comum (pq a cor é a mesma sempre)... no caso das aditivadas, é mto mais facil adulterar.

Um abraço

Então, eu usei v-power viajando e me deu a nitida impressão de que melhora o consumo. Aqui na minha cidade, já fui desaconselhado por muitas pessoas que usavam o posto shell daqui (só tem um....).

Já tem um tempinho que estava andando com 35 lbs de pressão nos 4 pneus, depois que o consumo caiu coloquei 38 e baixei um pouco para 36, que é o que estou usando.

Tenho que ressaltar, de novo, que estou longe de ser um motorista econômico (por ex. eu num focus 1.6 flex manual gastava mais que minha esposa numa eco 2.0 automática) referência (só se for negativa,kkkk). Aliás, quando o consumo for um ponto muito importante nas escolhas de carro, vou passar a procurar um automático ou automatizado... Mas 4,0 (hoje no cb estava 4,0km/L, kkkk) na gasolina é um "pouco" exagerado pelo desempenho entregue.

Mas agora você me deu uma luz, com o negócio da sonda, já que ontem de manhã e a noite, assim como hoje de manhã a temperatura ambiente estava mais baixa (cerca de de uns 22-23 graus) o funcionamento ficou irrepreensível, inclusive com a impressão de que o consumo instantâneo está marcando mais, o que pode ser verdade já que a média subiu para 4,0 km/L. Pode ser uma sonda qualquer ruim, já que a ford está numa economia danada de componentes (vide os bicos da diesel), imagina esses sensores aí, deve ser tudo xing-ling....

[bgtn]

Olá a todos.
Mês que vem encomendo a minha...Uma XL flex cab dupla por venda direta. Não tenho a intenção de utilizá-la para trabalho, somente passeio. Escolhi a XL pois era a única que cabia no meu bolso (sai por R$ 64.300,00 com 13% de desconto) e parafraseando um amigo aqui do fórum, é uma das opções mais baratas de SUV do mercado (não posso pagar 100 mil em um suv médio). Com + 6 mil a deixo do jeito que eu quero, num total de +ou- 70 mil por um SUV grande, com consumo de qq outro SUV grande a gasolina, um pouco mais robusto eu acredito, mas com um porte que só conseguiria numa Trail blazer de 170 mil. Sei que não é a mesma coisa, mas a impressão que tenho no fundo é de que estou economizando 100 mil num carro que vai atender minhas expectativas assim como as de um dono de Trail Blazer...
Ai fica a pergunta: estou fazendo besteira?
Desde já agradeço a todos...

Bruzulu,

Bom, eu nunca andei numa Trailblazer por exemplo, mas como não podemos pagar por uma, não sei se afeta esse julgamento.

Minha ranger, como você deve ter lido, comprei para uso similar ao seu, e, do que cabia no meu bolso, foi o que mais me agradou. O pessoal na xl 2.2 tem equipado bem legal, ficando bem interessante a ranger.

Experimentou e cotou a s10? Não me agradou no test drive, mas cada um é cada um...

Quanto aos problemas que tenho enfrentado, alguns probleminhas de acabamento, consumo excessivo, motor falhando um pouco, mas a maioria me evidencia uma falta de compromisso com a qualidade da ford, maximizando o lucro da empresa em detrimento de produtos bem construídos, com bons materiais, assim como uma pós venda / assistência técnica (disponivel para mim, deve haver exceções no país) deplorável. Mas isso é igual nas outras, pelo que tenho contato. Resumindo, tem que ter sorte....

[Bruzulu]

Rapaz,

O desconto que tenho é somente para ford, sendo que a s10 mais acessível LS sai por R$74.300,00 (exatamente 10 mil a mais que a ranger vai sair pra mim) e é até mais pelada q a ranger (vem sem chave canivete e trava elétrica). Se fossem do mesmo preço eu ainda ia preferir a ranger (questão de gosto)...Mas acho q é o que vc falou: "tenho que ter sorte".
Eu consegui banco de couro, roda de liga modelo Hilux, estribo plataforma alumínio, santo antônio duplo cromado, capota marítima, capas de retrovisor e maçaneta cromadas e para-choque dianteiro na cor do veículo por 6 mil (achei excelente preço)...vai ficar como eu quero por +ou- 70 mil como havia dito (obs.: o dvd eu ja tenho)...É rezar pra ter sorte né...

[joester.brondani]

Eu venho aqui elogiar e nao dá 2 dias vem zica. He he he :) .. Axo que entendi o lance do painel da ranger. Ele só faz barulho de grilos quando a temperatura ambiente esfria. Nos caloroes, havia parado. Deve ser pela propria tendencia do material de alguma coisa ali estar encolhendo.

Nao tem jeito. Nao vou mandar na ford, vou eu mesmo abrir a droga do painel no proximo sabado. Do lado do carona, resolvi prendendo melhor o duto de ventilaçao, mas do meu lado (motorista), isso não adiantou, o duto tá lá, firme, deve ter algo mais solto e batendo.

Diversão garantida pro sabado inteiro :)

[Leogompin]

Eu venho aqui elogiar e nao dá 2 dias vem zica. He he he :) .. Axo que entendi o lance do painel da ranger. Ele só faz barulho de grilos quando a temperatura ambiente esfria. Nos caloroes, havia parado. Deve ser pela propria tendencia do material de alguma coisa ali estar encolhendo.






Nao tem jeito. Nao vou mandar na ford, vou eu mesmo abrir a droga do painel no proximo sabado. Do lado do carona, resolvi prendendo melhor o duto de ventilaçao, mas do meu lado (motorista), isso não adiantou, o duto tá lá, firme, deve ter algo mais solto e batendo.

Diversão garantida pro sabado inteiro :)


No meu caso, é exatamente o que relatou. Quando ligo o ar e o carro permaneceu horas estacionado sob o sol, começa o "nhec nhec", nada muito gritante. É a fricção, devido ao balanço do carro oriundo de nossos pavimentos lunares, da espuma cinza existente entre o parabrisa e o painel. Fica muito visível, ou melhor, audível, na junção painel/coluna/parabrisa.

[joester.brondani]

No meu caso, é exatamente o que relatou. Quando ligo o ar e o carro permaneceu horas estacionado sob o sol, começa o "nhec nhec", nada muito gritante. É a fricção, devido ao balanço do carro oriundo de nossos pavimentos lunares, da espuma cinza existente entre o parabrisa e o painel. Fica muito visível, ou melhor, audível, na junção painel/coluna/parabrisa.

Exatamente. E o pior, é que se tu segurar o painel com força contra o para-brisa, o nhec nhec para...


É pra f*****

[bgtn]

hehehehe...
Bom, eu não deixo meu carro na css DAQUI para tirarem grilo nem f*dendo!!! Experiências anteriores, AQUI, como cansei de falar, eles acham que wd-40 é inseticida para esse tipo de grilo.
Antigamente, no século passado ainda, quando eu tinha tempo (e saco...) para fazer serviço de "tira grilo", desmontei todo o painel de uma saveiro que tinha, os cabos/fios enrolei com fita de espuma e calcei todos os pontos de apoio com tiras de borracha cortadas de uma daquelas bolas de praia grandonas, bem elástica e macia.

Agora, hoje, para resolver esses problemas de grilos, coloco um bom CD (?!?!?!?! cd mesmo, já que essa nhaca da xls não tem entrada usb...), coloco o volume no 20 e vamos que vamos, hehehehe...

[Px628]

Fala bgtn,

Acabei de falar no 0800 da Ford e como só tinha o numero do pedido tive que ligar css pra falar com o responsável por peças pra pegar numero da peça, data do pedido, nome da peça sendo que deve ter tudo no pedido é só pra encher mais o saco ainda...liguei novamente no 0800 com esse dados em mãos e a atendente que fez o cadastro me informou que fez a reclamação junto ao setor responsável pra agilizar a entrega dessa peça e nada mais, me enviou um protocolo de reclamação por sms e disse que assim que a peça for faturada pra css eu vou receber uma mensagem...disse que só isso que eles podem fazer que eu tenho que aguardar...é brincadeira né? hoje completam 13 dias sem ela e sem previsão de entrega.
Também segundo o responsável da css por fazer o pedido da peça junto Ford me disse que o outro caso que ele teve lá também demoraram pra enviar o cambio, mas que no meu caso a peça apareceu disponível no estoque da Ford então não tem porque demorar tanto, que pra ele aparece no status do pedido que esta em "separação da peça" e que ele cobra uma posição todos os dias via e-mail só que não respondem.

É isso ai meu amigos proprietários de NR, além dos problemas em si ainda tem que contar com a boa vontade da Ford em consertar o seu produto com vicio oculto.

Já perdi o tesão, quando pegar ela de volta vou trocar em outro carro e apesar de gostar muito de alguns carros da Ford acho q vou abandonar a marca pra sempre pois todos os Ford que tive até hoje me deram alguma dor de cabeça em algum momento.

Ate + e obrigado pela dica.

Cara, que situação chata hein, 13 dias sem o carro e pior, sem qualquer informação concreta, isso tira totalmente a curtição do carro né. E a minha que após arrumar o grilo da embreagem conforme relatei anteriormente, segunda feira peguei a estrada e lá pelas tantas o maldito barulho me aparece de novo!?!? Putz nem preciso falar como fiquei né, embora fez um pouco e depois parou, mas não to nem com coragem de voltar na cc, vou ver se empurro até a proxima revisão.

[joester.brondani]

Como se não bastasse a minha ser a única azul aurora de uma cidade de 300.000 habitantes, dei uma personalizada...

455501

[Carlão - SP]

Cara, que situação chata hein, 13 dias sem o carro e pior, sem qualquer informação concreta, isso tira totalmente a curtição do carro né. E a minha que após arrumar o grilo da embreagem conforme relatei anteriormente, segunda feira peguei a estrada e lá pelas tantas o maldito barulho me aparece de novo!?!? Putz nem preciso falar como fiquei né, embora fez um pouco e depois parou, mas não to nem com coragem de voltar na cc, vou ver se empurro até a proxima revisão.


É Px628, é foda e ninguém se incomoda...hoje fazem 15 dias que ela esta na css e acabei de falar com o consultor e ele me passou que ja fizeram uma reclamação na regional da Ford e que um diretor da css vai estar lá amanhã e vai levar esses casos pra eles resolverem (pois pelo jeito tem vários) e assim que tiver uma posição me liga, também já avisei ele que espero uma posição concreta até segunda-feira pois se até lá eu tiver ficar nessa de ligar pra 0800 pra enviarem a resposta via SMS eu não vou mais ligar e vou fazer um barulho na internet pelo Reclameaqui, Face, o que mais eu achar e vou no PROCON e infelizmente pra eles vou ter que mencionar o nome da css, apesar de o problema ser da Ford eles que representam a marca e são solidários nesses casos.
Avisei também que fui muito paciente nesses 15 dias mas que a paciência esta acabando, o problema em si até que não me incomoda tanto pois qualquer carro pode ter algum problema de fabricação, o que esta me deixando puto é a falta de respeito da Ford com o seu cliente.
Assim que ele me ligar passando uma posição eu posto aqui, pelo jeito eu sou o único sortudo desse fórum que teve esse problema.

Até +

[maurilio junior]

Como se não bastasse a minha ser a única azul aurora de uma cidade de 300.000 habitantes, dei uma personalizada...

455501
Amigão onde você comprou essa grade?Muito top , melhora o que já é perfeito , vamos botar na daqui de casa.Engraçado , eu moro numa cidade de 32000 habitantes e tem duas azul aurora , a nossa e uma xl , aqui para o nordeste se vê muito dessas cores diferentes , em uma cidade aqui perto tem até uma xl vermelha.

[joester.brondani]

Amigão onde você comprou essa grade?Muito top , melhora o que já é perfeito , vamos botar na daqui de casa.Engraçado , eu moro numa cidade de 32000 habitantes e tem duas azul aurora , a nossa e uma xl , aqui para o nordeste se vê muito dessas cores diferentes , em uma cidade aqui perto tem até uma xl vermelha.

Fala maurilio, eu tb curti muito. Até ia botar o overbumper mas acabei axando mais legal assim (por hora, vamos ver daqui uns dias, costumo arrumar sarna pra me coçar frequentemente).

Comprei aqui:

Casa das capotas - acessórios automotivos (http://www.casadascapotas.com.br)

Mas tem tambem aqui:

General Car - Som e Acessórios Automotivos (http://www.generalcar.com.br)

Grande abraço!

[Leogompin]

Alguém instalou módulo de subida dos vidros fora da css? A desculpa da css é que se instalar fora, cortar o chicote, perde a garantia.

Na css pedem o sêxtuplo do valor se instalar fora...


Módulo Original Especifico Subida De Vidro Tury Nova Ranger - R$ 98,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-541314644-modulo-original-especifico-subida-de-vidro-tury-nova-ranger-_JM)


Abraço,

[joester.brondani]

To começando a me apaixonar por essa pickup... Axo q não vo trocá tão cedo :torcendo:

[joester.brondani]

Galera, esse final de semana foi o divisor de águas pra mim. Estou completamente apaixonado por essa pickup... Acho que não havia utilizado ela em todas as "funções" possíveis ainda, e de todas as formas (algumas irresponsaveis), mas o fato é que estou muito feliz.


Abaixo meu relato:

Viagenzinha de 300km, sem muito transito, fluindo numa boa, até a fazenda da minha namorada. Subidas e descidas não muito íngremes, ar condicionado ligado 100% do tempo, como não viajava a horas, fui passeando. Cravei o computador de bordo nos 90km/h, preparei o chimarrão , peguei minha mãe e mais um monte de tralha na caçamba e larguei estrada a fora.
Zerei o CB ao sair de casa, e apos 300km nesse nivel, o CB aponto consumo medio de 10.2KM/L (ar ligado, 90km/h, algumas ultra-passagens, subidas e descidas leves). Pensem num cara faceiro hehe (Esse trecho é lotado de "pardais" que limitan a 87km/h o trecho em quase todo o caminho)...

Abaixo 10minutos de video do meu passeio, nao consegui enviar o video inteiro (30 minutos) , tive de cortar nos 10 min. Não reparem a pessima qualidade do vídeo, dirigir e filmar ao mesmo tempo, com um celular bagaceiro, nao é moleza.


http://youtu.be/RPg3UCPZH14

Bom, chegando lá, louco de faceiro, foi hora de me divertir. Fomos pra beira do rio "jacuí", famoso por aqui pra pescarias. Pescamos do sabado até domingo, acampados cercados por lavouras de arroz e um grande lamaçal. Domingo, depois de tomar umas, resolvi testar a tal ranger flex no barro FEIO. Sai procurando valetas pra me enfiar dentro e tentar sair. E acreditem, consegui sair de tudo que foi buraco onde me enfiei. Se desligasse o controle de traçao, ela nao saia, ficava patinando atolada. Bastava ligar, começava a barulheira e ela com muito custo, saia. Posso dizer com certeza que pro MEU uso e pra 99% das pessoas que compram pickup sem ter fazenda, esses sistemas são mais do que suficientes (Nos tiran de varios apuros sem nessessidade de um 4x4). Claro, com as devidas ressalvas , logicamente. Há de se ter bastante noção de "desatolamento" senao de nada adianta mesmo um 4x4 hehe... Enfim, mais uma baita alegria que o final de semana me proporcionou.

E pra finalizar, na volta pra casa, cansado, resolvi afundar o pé. Qual minha surpresa, comecei a gostar desses motores que giram alto e parecem nao ter fim... 5 Pessoas dentro, varias malas....em varias ultrapassagem (dessas em que há uma fileira enorme de carros e se tem que meter o pé no buxo pra passar todos), era baixar a 4 a 110km/h, e ela chegava a dar um coice , e ia subindo subindo subindo o giro, parece que cada vez anda mais, nao fica xoxa a partir de um certo giro... Me apaixonei. Fiz varias ultrapassagem com segurança, inclusive fazendo algumas "briguinhas" com uma hilux 2013 turbo diesel (que ficou pra traz e NAO me buscou em nenhuma das varias vezes que tentou, ate certo ponto parecia que ia me passar, mas chegava num ponto que a minha continuava em aceleraçao e a hilux empacava, nao se mexia, e desistia), e um IX35, (idem).

Cheguei em casa rindo sozinho e agora sim, realizado de VEZ. A parte triste foi lavar os resquícios da brincadeira de fim de semana, mas valeu cada segundo.

Acho que era o que faltava pra mim me apaixonar de vez. Demorou, mas agora nao largo mais :)

Abraços!

[bgtn]

Galera, esse final de semana foi o divisor de águas pra mim. Estou completamente apaixonado por essa pickup... Acho que não havia utilizado ela em todas as "funções" possíveis ainda, e de todas as formas (algumas irresponsaveis), mas o fato é que estou muito feliz.


Abaixo meu relato:

Viagenzinha de 300km, sem muito transito, fluindo numa boa, até a fazenda da minha namorada. Subidas e descidas não muito íngremes, ar condicionado ligado 100% do tempo, como não viajava a horas, fui passeando. Cravei o computador de bordo nos 90km/h, preparei o chimarrão , peguei minha mãe e mais um monte de tralha na caçamba e larguei estrada a fora.
Zerei o CB ao sair de casa, e apos 300km nesse nivel, o CB aponto consumo medio de 10.2KM/L (ar ligado, 90km/h, algumas ultra-passagens, subidas e descidas leves). Pensem num cara faceiro hehe (Esse trecho é lotado de "pardais" que limitan a 87km/h o trecho em quase todo o caminho)...

Abaixo 10minutos de video do meu passeio, nao consegui enviar o video inteiro (30 minutos) , tive de cortar nos 10 min. Não reparem a pessima qualidade do vídeo, dirigir e filmar ao mesmo tempo, com um celular bagaceiro, nao é moleza.

Bom, chegando lá, louco de faceiro, foi hora de me divertir. Fomos pra beira do rio "jacuí", famoso por aqui pra pescarias. Pescamos do sabado até domingo, acampados cercados por lavouras de arroz e um grande lamaçal. Domingo, depois de tomar umas, resolvi testar a tal ranger flex no barro FEIO. Sai procurando valetas pra me enfiar dentro e tentar sair. E acreditem, consegui sair de tudo que foi buraco onde me enfiei. Se desligasse o controle de traçao, ela nao saia, ficava patinando atolada. Bastava ligar, começava a barulheira e ela com muito custo, saia. Posso dizer com certeza que pro MEU uso e pra 99% das pessoas que compram pickup sem ter fazenda, esses sistemas são mais do que suficientes (Nos tiran de varios apuros sem nessessidade de um 4x4). Claro, com as devidas ressalvas , logicamente. Há de se ter bastante noção de "desatolamento" senao de nada adianta mesmo um 4x4 hehe... Enfim, mais uma baita alegria que o final de semana me proporcionou.

E pra finalizar, na volta pra casa, cansado, resolvi afundar o pé. Qual minha surpresa, comecei a gostar desses motores que giram alto e parecem nao ter fim... 5 Pessoas dentro, varias malas....em varias ultrapassagem (dessas em que há uma fileira enorme de carros e se tem que meter o pé no buxo pra passar todos), era baixar a 4 a 110km/h, e ela chegava a dar um coice , e ia subindo subindo subindo o giro, parece que cada vez anda mais, nao fica xoxa a partir de um certo giro... Me apaixonei. Fiz varias ultrapassagem com segurança, inclusive fazendo algumas "briguinhas" com uma hilux 2013 turbo diesel (que ficou pra traz e NAO me buscou em nenhuma das varias vezes que tentou, ate certo ponto parecia que ia me passar, mas chegava num ponto que a minha continuava em aceleraçao e a hilux empacava, nao se mexia, e desistia), e um IX35, (idem).

Cheguei em casa rindo sozinho e agora sim, realizado de VEZ. A parte triste foi lavar os resquícios da brincadeira de fim de semana, mas valeu cada segundo.

Acho que era o que faltava pra mim me apaixonar de vez. Demorou, mas agora nao largo mais :)

Abraços!

Legal, joester,

Acho que eu já estou a muito tempo com carros girando muito, então acho que estou precisando de um tempo com uma camionete com LSD, só andando de boa, no "torcão"... Até porque acho que desde que peguei a ranger, a minha "patroa" já me xingou mais de retardado que os 10 anos anteriores, hehehehe

[bgtn]

Olá Renato,

Diagnosticaram e me mostraram o chicote quebrado, mas é quebrado assim: o cobre interno que quebra, mas o plastico colorido que fica em volta tá inteiro, mas dá pra sentir onde está a quebra. A minha no scanner acusava problema na válvula do cânister.
A minha acontecia isso mesmo, acendia mas continuava redondinho, não ficava mais "fraca" como o manual avisa que aconteceria.

Esse sábado a ranger incomodando de novo, luz indicadora de mau funcionamento acesa, dessa vez falhando, funcionamento irregular.
Lembrei do seu caso e abri o capô, fiquei lá mexendo nos fios para ver se achava alguma coisa, tentei chegar nos sensores, mas não quis me embrenhar embaixo (choveu, tava uma lama só na garagem, hehehe), aí não deu. Aí, perto do encaixe no tbi, os fios me pareceram um pouco ressecado, dava para sentir um “clec-clec” quando forçava, dobrava os fios. Mexi um pouco lá, forcei os fios, e funcionei... apagou a luz!!!! E o funcionamento ficou redondo, sem falhas....
Deve ter alguma coisa errada lá, ou foi muita coincidência... Só uma dúvida, a sua o chicote está enrolado/dobrado no conector, preso com voltas de fita isolante? Puta gambiarra, acabamento porco!!!
Vou acompanhar e ver o que vira, se acender a luz, vou lá mexer no fio, kkk e vou empurrar até a revisão, tenho que marcar, nessas semanas agora.....

[joester.brondani]

Esse sábado a ranger incomodando de novo, luz indicadora de mau funcionamento acesa, dessa vez falhando, funcionamento irregular.
Lembrei do seu caso e abri o capô, fiquei lá mexendo nos fios para ver se achava alguma coisa, tentei chegar nos sensores, mas não quis me embrenhar embaixo (choveu, tava uma lama só na garagem, hehehe), aí não deu. Aí, perto do encaixe no tbi, os fios me pareceram um pouco ressecado, dava para sentir um “clec-clec” quando forçava, dobrava os fios. Mexi um pouco lá, forcei os fios, e funcionei... apagou a luz!!!! E o funcionamento ficou redondo, sem falhas....
Deve ter alguma coisa errada lá, ou foi muita coincidência... Só uma dúvida, a sua o chicote está enrolado/dobrado no conector, preso com voltas de fita isolante? Puta gambiarra, acabamento porco!!!
Vou acompanhar e ver o que vira, se acender a luz, vou lá mexer no fio, kkk e vou empurrar até a revisão, tenho que marcar, nessas semanas agora.....

Uma coisa que NESSES CASOS funciona muito bem é tirar os conectores e socar wd40. Em casos de mal contato, é 100% ;)

[ofudoumyou]

Legal, joester,

Acho que eu já estou a muito tempo com carros girando muito, então acho que estou precisando de um tempo com uma camionete com LSD, só andando de boa, no "torcão"... Até porque acho que desde que peguei a ranger, a minha "patroa" já me xingou mais de retardado que os 10 anos anteriores, hehehehe

a xls também tem como desligar o controle de tração? onde é? fiz o test-drive semana passada, mas foi muito rápido

[bgtn]

Uma coisa que NESSES CASOS funciona muito bem é tirar os conectores e socar wd40. Em casos de mal contato, é 100% ;)

Obrigado pela dica, joester, mas no caso, fiz questão de tentar NÃO mexer no conector, tentando ver se seria alguma coisa no chicote (fio interrompido), como o caso relatado pelo dumuroz, e PARECE ser o caso...

[bgtn]

a xls também tem como desligar o controle de tração? onde é? fiz o test-drive semana passada, mas foi muito rápido

a xls não tem controle de tração...

[ofudoumyou]

a xls não tem controle de tração...

Foi o que imaginei, li errado, e a xlt a do amigo ai em cima

[Leogompin]

Uma coisa que NESSES CASOS funciona muito bem é tirar os conectores e socar wd40. Em casos de mal contato, é 100% ;)


Ao invés de WD40, eu uso LIMPA-CONTATO, próprio para componentes eletrônicos.
Aqui no litoral, devido a maresia, é 1x ao mês nos polos da bateria, tomada do engate, chicote da carreta, etc. Senão fica aquela crosta de zinabre.

[Leogompin]

Galera, esse final de semana foi o divisor de águas pra mim. Estou completamente apaixonado por essa pickup... Acho que não havia utilizado ela em todas as "funções" possíveis ainda, e de todas as formas (algumas irresponsaveis), mas o fato é que estou muito feliz.


Abaixo meu relato:

Viagenzinha de 300km, sem muito transito, fluindo numa boa, até a fazenda da minha namorada. Subidas e descidas não muito íngremes, ar condicionado ligado 100% do tempo, como não viajava a horas, fui passeando. Cravei o computador de bordo nos 90km/h, preparei o chimarrão , peguei minha mãe e mais um monte de tralha na caçamba e larguei estrada a fora.
Zerei o CB ao sair de casa, e apos 300km nesse nivel, o CB aponto consumo medio de 10.2KM/L (ar ligado, 90km/h, algumas ultra-passagens, subidas e descidas leves). Pensem num cara faceiro hehe (Esse trecho é lotado de "pardais" que limitan a 87km/h o trecho em quase todo o caminho)...

Abaixo 10minutos de video do meu passeio, nao consegui enviar o video inteiro (30 minutos) , tive de cortar nos 10 min. Não reparem a pessima qualidade do vídeo, dirigir e filmar ao mesmo tempo, com um celular bagaceiro, nao é moleza.


http://youtu.be/RPg3UCPZH14

Bom, chegando lá, louco de faceiro, foi hora de me divertir. Fomos pra beira do rio "jacuí", famoso por aqui pra pescarias. Pescamos do sabado até domingo, acampados cercados por lavouras de arroz e um grande lamaçal. Domingo, depois de tomar umas, resolvi testar a tal ranger flex no barro FEIO. Sai procurando valetas pra me enfiar dentro e tentar sair. E acreditem, consegui sair de tudo que foi buraco onde me enfiei. Se desligasse o controle de traçao, ela nao saia, ficava patinando atolada. Bastava ligar, começava a barulheira e ela com muito custo, saia. Posso dizer com certeza que pro MEU uso e pra 99% das pessoas que compram pickup sem ter fazenda, esses sistemas são mais do que suficientes (Nos tiran de varios apuros sem nessessidade de um 4x4). Claro, com as devidas ressalvas , logicamente. Há de se ter bastante noção de "desatolamento" senao de nada adianta mesmo um 4x4 hehe... Enfim, mais uma baita alegria que o final de semana me proporcionou.

E pra finalizar, na volta pra casa, cansado, resolvi afundar o pé. Qual minha surpresa, comecei a gostar desses motores que giram alto e parecem nao ter fim... 5 Pessoas dentro, varias malas....em varias ultrapassagem (dessas em que há uma fileira enorme de carros e se tem que meter o pé no buxo pra passar todos), era baixar a 4 a 110km/h, e ela chegava a dar um coice , e ia subindo subindo subindo o giro, parece que cada vez anda mais, nao fica xoxa a partir de um certo giro... Me apaixonei. Fiz varias ultrapassagem com segurança, inclusive fazendo algumas "briguinhas" com uma hilux 2013 turbo diesel (que ficou pra traz e NAO me buscou em nenhuma das varias vezes que tentou, ate certo ponto parecia que ia me passar, mas chegava num ponto que a minha continuava em aceleraçao e a hilux empacava, nao se mexia, e desistia), e um IX35, (idem).

Cheguei em casa rindo sozinho e agora sim, realizado de VEZ. A parte triste foi lavar os resquícios da brincadeira de fim de semana, mas valeu cada segundo.

Acho que era o que faltava pra mim me apaixonar de vez. Demorou, mas agora nao largo mais :)

Abraços!


Viu só, o que faltava era pisar sem dó e esticar as marchas. Faltou você relatar o consumo da volta, pois as suas médias são as melhores que já li.

Ontem, tempo ruim na Baixada Santista, fui até Bertioga "marcar território" para evitar invasão de cracudos p/ levar o que tem na casa.

Estrada vazia, 8h30, uma S-10 Colina na frente começou a pisar, acompanhei. Nas saídas de lombadas (quebra-molas, depende do estado), era só fumaceira preta, acompanhava esticando as marchas. Nas curvas, a Ranger sobrava, o máximo que S-10 conseguia era 80 km/l e escapando de traseira. Consumo de 7,5 km/l, gasolina, ac desligado.

Na volta, 2 aparelhos de ar condicionado na caçamba, 35 libras, 80 a 100km/h de média, pista com garoa, consumo de 7,9 km/l, a/c desligado.

[joester.brondani]

Viu só, o que faltava era pisar sem dó e esticar as marchas. Faltou você relatar o consumo da volta, pois as suas médias são as melhores que já li.

Ontem, tempo ruim na Baixada Santista, fui até Bertioga "marcar território" para evitar invasão de cracudos p/ levar o que tem na casa.

Estrada vazia, 8h30, uma S-10 Colina na frente começou a pisar, acompanhei. Nas saídas de lombadas (quebra-molas, depende do estado), era só fumaceira preta, acompanhava esticando as marchas. Nas curvas, a Ranger sobrava, o máximo que S-10 conseguia era 80 km/l e escapando de traseira. Consumo de 7,5 km/l, gasolina, ac desligado.

Na volta, 2 aparelhos de ar condicionado na caçamba, 35 libras, 80 a 100km/h de média, pista com garoa, consumo de 7,9 km/l, a/c desligado.

Amigao, acredite se quiser...eu não zerei o CB até chegar em casa e a media final da viagem foi de 8.5 km/l... (andei tocando forte apenas em algumas situaçoes)...

Credito isso a algumas coisas: Poucas serras ingremes, nada de exagero no pé, gasolina v-power de qualidade (sim, dá diferença), certa KM do motor (passou dos 9.000), calibragem e nada de muita loucura...

Eu não sou de andar correndo, mas gosto de saber que posso. O que andava me irritando era justamente isso. Eu andava na "manha" mas quando resolvia pisar, nao parecia que era tudo isso. Questão de adaptaçao , apenas...

Agora sim, pro meu modo de viajar, passeando (viajo pouco), ta otimo. Em cidade, tambem to rindo a toa.

:D

[bgtn]

Foi o que imaginei, li errado, e a xlt a do amigo ai em cima

É, a do joester é xlt...

Nunca andei com um carro que tivesse controle de tração, mas acredito que se a minha tivesse, não tinha ouvido a metade do "seu retardado!" que eu ouvi da patroa desde que peguei a minha xls, hehehehe... Uns power slide de quando em vez é bom demais, kkkkk

[joester.brondani]

É, a do joester é xlt...

Nunca andei com um carro que tivesse controle de tração, mas acredito que se a minha tivesse, não tinha ouvido a metade do "seu retardado!" que eu ouvi da patroa desde que peguei a minha xls, hehehehe... Uns power slide de quando em vez é bom demais, kkkkk


Cara, isso que na XLS tem deslizamento limitado. Agora, na XLT e afins, se vc desliga o ESP, ela fica totalmente solta na traseira...

Grama molhada, espaço e tempo = Alegria!

[ofudoumyou]

É, a do joester é xlt...

Nunca andei com um carro que tivesse controle de tração, mas acredito que se a minha tivesse, não tinha ouvido a metade do "seu retardado!" que eu ouvi da patroa desde que peguei a minha xls, hehehehe... Uns power slide de quando em vez é bom demais, kkkkk

cara, já li umas três vezes essa história de retardado kkkk afinal, p q? a sua é uma xls, é a que estou tentando pegar... explicai pra mim preu saber se vou ouvir também... seria a minha primeira pickup heheh

[ofudoumyou]

Cara, isso que na XLS tem deslizamento limitado. Agora, na XLT e afins, se vc desliga o ESP, ela fica totalmente solta na traseira...

Grama molhada, espaço e tempo = Alegria!

deslizar é bom, é isso? não entendi ainda kkk cuidado pra ela não virar, hein... no test-drive, vazia, ela pula demais (a xls pelo menos), não sei como o pessoal aqui diz que coloca 180 numa monstra dessas... é pedir pra morrer na curva

[joester.brondani]

deslizar é bom, é isso? não entendi ainda kkk cuidado pra ela não virar, hein... no test-drive, vazia, ela pula demais (a xls pelo menos), não sei como o pessoal aqui diz que coloca 180 numa monstra dessas... é pedir pra morrer na curva

Pickup é capotadeira, isso é fato. Tem q se ligar hehe.

O diferencial com deslizamento limitado transfere parte da força de uma roda que está "solta", pra outra q tem aderencia.

No caso da XLT, o diferencial é aberto, nao possui essa feature, justamente por ter assistencia eletrica quanto a isso (a pickup percebe uma roda solta e freia, passando o torque pra outra, e brincando entre as duas, com uma rapidez absurda de percepção. Nas costelas de vaca, por exemplo, (valetas de lado a lado das estradas de chao), ou em quebra-molas e afins, ela nao dança a trazeira, estabiliza muito rapidamente.

A diferença é que, na xls, vc nao pode desligar o deslizamento limitado. Na XLT, vc pode desligar o ESP, fazendo com que fique praticamente uma carrocinha , soltinha soltinha :) (Apesar do abs continuar em funcionamento)...

Pra brincar é legal, mas tem de se ter responsabilidade. Agora, nao se compara com uma hilux (até a atual) ou s10 modelo antigo por exemplo, que pra virar/capotar nao precisava de muito esforço. A ranger nesse quesito é absurdamente estavel, da pra fazer miséria que ela simplesmente nao se mexe...

abraços!

[ofudoumyou]

Pickup é capotadeira, isso é fato. Tem q se ligar hehe.

O diferencial com deslizamento limitado transfere parte da força de uma roda que está "solta", pra outra q tem aderencia.

No caso da XLT, o diferencial é aberto, nao possui essa feature, justamente por ter assistencia eletrica quanto a isso (a pickup percebe uma roda solta e freia, passando o torque pra outra, e brincando entre as duas, com uma rapidez absurda de percepção. Nas costelas de vaca, por exemplo, (valetas de lado a lado das estradas de chao), ou em quebra-molas e afins, ela nao dança a trazeira, estabiliza muito rapidamente.

A diferença é que, na xls, vc nao pode desligar o deslizamento limitado. Na XLT, vc pode desligar o ESP, fazendo com que fique praticamente uma carrocinha , soltinha soltinha :) (Apesar do abs continuar em funcionamento)...

Pra brincar é legal, mas tem de se ter responsabilidade. Agora, nao se compara com uma hilux (até a atual) ou s10 modelo antigo por exemplo, que pra virar/capotar nao precisava de muito esforço. A ranger nesse quesito é absurdamente estavel, da pra fazer miséria que ela simplesmente nao se mexe...

abraços!

entendi, valeu!

[Bruzulu]

Olá a todos...
Estava eu tentando encomendar minha ranger hj e a vendedora de vendas diretas me disse que essa pickup não estava disponível. Gostaria de saber se alguém conseguiu encontrar esse modelo por venda direta ou pelo menos viu essa opção disponível.
Grato...

[Px628]

Resolvi voltar para o etanol para testar novamente o consumo, final de semana tava com o tanque praticamente vazio e coloquei R$ 30,00 de etanol e hoje completei, sai para viajar e no trecho ida e volta por volta de 200km sendo 90% estrada consegui média 6,2 km/l, lembrando que já estou com quase 18000 km rodados. Quando ela era zero no etanol minha média cidade / estrada ficava em 5,4 km/l. Vamos ver como vai durante a semana.

[Leogompin]

deslizar é bom, é isso? não entendi ainda kkk cuidado pra ela não virar, hein... no test-drive, vazia, ela pula demais (a xls pelo menos), não sei como o pessoal aqui diz que coloca 180 numa monstra dessas... é pedir pra morrer na curva



Principalmente na areia fofa (no meu caso, de praia), qualquer acelerada mais forte, curva, ela sai de traseira, rebola muito. Exemplo, avenida da praia de asfalto, as perpendiculares todas de areia, você entra a esquerda, na hora que traciona na areia - cada pneu traseiro entrará em um tempo na areia - a traseira escapa.

Além disso, na terra, buraqueira, uma no ar e a outra tracionando, ela tb sai de lado. Como vc disse, ela pula demais. Agora, depende da calibragem dessa que vc testou, a minha foi entregue com 50 libras, palhaçada...

No asfalto ela é excelente. Faço as mesmas curvas que fazia com um nem civic, óbvio, dentro do limite, sem cantar pneu. Com um pesinho leve na caçamba, melhor ainda.

[Imperador!]

Principalmente na areia fofa (no meu caso, de praia), qualquer acelerada mais forte, curva, ela sai de traseira, rebola muito. Exemplo, avenida da praia de asfalto, as perpendiculares todas de areia, você entra a esquerda, na hora que traciona na areia - cada pneu traseiro entrará em um tempo na areia - a traseira escapa.

Além disso, na terra, buraqueira, uma no ar e a outra tracionando, ela tb sai de lado. Como vc disse, ela pula demais. Agora, depende da calibragem dessa que vc testou, a minha foi entregue com 50 libras, palhaçada...

No asfalto ela é excelente. Faço as mesmas curvas que fazia com um nem civic, óbvio, dentro do limite, sem cantar pneu. Com um pesinho leve na caçamba, melhor ainda.

Comentei no outro tópico da NR que 4x4 somente sem controle de estabilidade. Fica muito chata a condução. Eu pelo menos já dirijo esperando aquela rebolada de traseira que o controle de estabilidade não deixa acontecer. Ou seja, sem C.E. quando estiver em 4x4!

[bgtn]

cara, já li umas três vezes essa história de retardado kkkk afinal, p q? a sua é uma xls, é a que estou tentando pegar... explicai pra mim preu saber se vou ouvir também... seria a minha primeira pickup heheh

Ah! esse negócio é que minha esposa fica me xingando quando eu não consigo resistir à tentação de dar uma "derrapada", uma escorregadinha ("drift", BEM guardado as devidas proporções) principalmente em esquinas (eu tento não fazer, mas de vez em quando escapa, não consigo resistir...), aí ela: "Seu retardado! Parece criança!!!".

Realmente, como passei a minha infância (até uns vinte e poucos anos) fazendo isso na roça com as F1000 que tivemos, é coisa de criança mesmo...

[bgtn]

deslizar é bom, é isso? não entendi ainda kkk cuidado pra ela não virar, hein... no test-drive, vazia, ela pula demais (a xls pelo menos), não sei como o pessoal aqui diz que coloca 180 numa monstra dessas... é pedir pra morrer na curva

Veículos com eixo traseiro rígido, principalmente utilizando-se de feixes de molas, tem um comportamento um pouco arredio da traseira, que tem muito a ver com o peso não suspenso elevado, o eixo “pula”, veja por exemplo as versões anteriores do mustang. A suspensão pode amenizar essa característica, e, das picapes que andei, a ranger me pareceu uma das melhores resolvidas nessa questão, achei muito bom o acerto feito pela ford. O caso da que você testou deve ser excesso de pressão nos pneus...,
Agora, se você não tem costume com carros de tração traseira, principalmente picapes (centro de massa alto, distribuição de peso horrível quando vazia e tração eixo de tração na parte mais leve, entre outras características...), recomendo que analise com carinho a possibilidade de pegar uma com controle de tração/estabilidade, no caso da ranger, xlt ou ltd...

[bgtn]

Cara, isso que na XLS tem deslizamento limitado. Agora, na XLT e afins, se vc desliga o ESP, ela fica totalmente solta na traseira...

Grama molhada, espaço e tempo = Alegria!

Uai, joester, se não tiver diferencial "blocado" ou pelo menos parcial ela não "drifta", só fica patinando pneu, hehehehe.
Power slide e "donuts" também não fica "bonito".....
Mas donuts eu não tive coragem de fazer não, a retardice ainda não chegou nesse nível.... Ou seja nada de ficar dando zerinho!!!!!

[bgtn]

Resolvi voltar para o etanol para testar novamente o consumo, final de semana tava com o tanque praticamente vazio e coloquei R$ 30,00 de etanol e hoje completei, sai para viajar e no trecho ida e volta por volta de 200km sendo 90% estrada consegui média 6,2 km/l, lembrando que já estou com quase 18000 km rodados. Quando ela era zero no etanol minha média cidade / estrada ficava em 5,4 km/l. Vamos ver como vai durante a semana.

Px628,
até agora de manhã, o CB está marcando 4,1 km/L de gasolina. No alcool, tanque anterior, fechou 3,3 km/L, teoricamente compensaria eu utilizar alcool a R$ 2,27 que gasolina a R$ 3,17.
Aliás, todos os carros flex que tivemos em casa, a relação de autonomia alcool/gasolina, seja cidade ou estrada, sempre fechou acima de 0,73 (fox 1.0 na estrada, de boa), chegando a 0,8 alguma coisa na cidade (focus zetec rocam, pisando)

[Leogompin]

Uai, joester, se não tiver diferencial "blocado" ou pelo menos parcial ela não "drifta", só fica patinando pneu, hehehehe.
Power slide e "donuts" também não fica "bonito".....
Mas donuts eu não tive coragem de fazer não, a retardice ainda não chegou nesse nível.... Ou seja nada de ficar dando zerinho!!!!!


Quando a css negou a troca do par de amortecedor (traseiro esquerdo vazando), toquei o zaralho na terra, com direito a bater a cabeça (com cinto) no para sol em decolagem em valetas. A brincadeira foi tamanha que no 1o dia útil foi só retornar a css para mostrar o direito traseiro também vazando e reclamar a troca do par.

Lembrando que eu estava dentro de um terreno aberto, onde será construída a nova rodoviária de Bertioga - obra abandonada, elefante branco, começou e parou - sem qualquer pedestre, carro, animal, por perto que pudesse ser atingido.

Só não dei "zero" por receio de desalinhar a direção e ferrar a transmissão, mas foram várias derrapadas e saídas de traseira na areia, exatamente o que eu fazia em 1990 numa C-10 6 cc cabine dupla na fazenda.

Aproveitando, hoje, após 6 protocolos e diversas ligações desde fevereiro, a css ligou informando que o acabamento lateral do banco do motorista (plástico vagabundo que cobre o vão entre a lateral do banco e o assoalho) chegou p/ troca em garantia.

[Leogompin]

Px628,
até agora de manhã, o CB está marcando 4,1 km/L de gasolina. No alcool, tanque anterior, fechou 3,3 km/L, teoricamente compensaria eu utilizar alcool a R$ 2,27 que gasolina a R$ 3,17.
Aliás, todos os carros flex que tivemos em casa, a relação de autonomia alcool/gasolina, seja cidade ou estrada, sempre fechou acima de 0,73 (fox 1.0 na estrada, de boa), chegando a 0,8 alguma coisa na cidade (focus zetec rocam, pisando)


Não é possível, ou a gasolina é muito, muito ruim ou tem problema na sonda, chicote. Sua média de gasolina é inferior a minha pior no etanol (4,3 km/l).

Rodando no urbano, a média na gasolina vem caindo, de 7,9 km/l vindo da estrada, já está em 7,4 km/l.

[joester.brondani]

Uai, joester, se não tiver diferencial "blocado" ou pelo menos parcial ela não "drifta", só fica patinando pneu, hehehehe.
Power slide e "donuts" também não fica "bonito".....
Mas donuts eu não tive coragem de fazer não, a retardice ainda não chegou nesse nível.... Ou seja nada de ficar dando zerinho!!!!!


Sim sim, mas no meu caso é com o freio de mao :D hueahueah... embala, puxa o freio, quando ela começa a dar o cavalo de pau é pé no buxo... Só consigo fazer algo decente com o ESP desligado, ai fica bonito

[joester.brondani]

Agora, pela pouca experiencia que tive com pickups, foi a unica que consegui fazer isso , mesmo na grama, com total confiança...

Se fosse uma outra qualquer, acho que ja estaria na oficina desentortando colunas.

[joester.brondani]

Mudando de assunto, tava eu acompanhando o topico das NR a diesel, confesso que andava bem inclinado a pegar uma. MAS, depois da ultima experiencia super agradavel com a minha, e a praticamente nulidade de problemas, exceto bobagens, acho que vou é ficar na flex. Tem alguns problemas que estão bem repetitivos na NR diesel, pelo que eu tenho acompanhado... N sei não, sinceramente, até o presente momento, confiança ZERO nesse motor puma.

[bgtn]

Quando a css negou a troca do par de amortecedor (traseiro esquerdo vazando), toquei o zaralho na terra, com direito a bater a cabeça (com cinto) no para sol em decolagem em valetas. A brincadeira foi tamanha que no 1o dia útil foi só retornar a css para mostrar o direito traseiro também vazando e reclamar a troca do par.

Lembrando que eu estava dentro de um terreno aberto, onde será construída a nova rodoviária de Bertioga - obra abandonada, elefante branco, começou e parou - sem qualquer pedestre, carro, animal, por perto que pudesse ser atingido.

Só não dei "zero" por receio de desalinhar a direção e ferrar a transmissão, mas foram várias derrapadas e saídas de traseira na areia, exatamente o que eu fazia em 1990 numa C-10 6 cc cabine dupla na fazenda.

Aproveitando, hoje, após 6 protocolos e diversas ligações desde fevereiro, a css ligou informando que o acabamento lateral do banco do motorista (plástico vagabundo que cobre o vão entre a lateral do banco e o assoalho) chegou p/ troca em garantia.

Claro, claro, como eu mesmo faço, deve ter sido uma coisa totalmente responsável e controlada... e, uai, Leonardo, nada de dar o zero então? Huwáhuwáhuwá!!
Bom, esse negócio de dar zerinho tô foraço!!!kkkkkkk

Cara, combustível sempre foi minha primeira suspeita, mas abastecemos a Ecosport 2.0 FLEX AUTOMÁTICA da minha esposa no mesmo posto e faz 6,7 km/L cb (6,3-6,5 bomba) e ela não falha e funciona redondinha.
Considerando que um focus (1.6 sigma flex) que eu tinha bebia um pouco mais que a eco, mesmo assim a ranger devia estar na casa dos 5 – 5,5, é tá ruim com 4,0....
Vou ter que dar um jeito de adiantar a 3ª revisão mesmo... Mesmo porque a luz de mau funcionamento acabou de acender de novo, depois do sábado estava apagada e com o motor funcionando redondinho. Mas o funcionamento está redondo, só acendeu a luz dessa vez, não deu para parar e mexer no chicote para ver se muda alguma coisa.
Minhas suspeitas agora estão fortes no chicote e sensores....
É, em vez de eu tentar adivinhar o que é, vou levar para a css para eles TENTAREM ADIVINHAR o que é....

[bgtn]

Mudando de assunto, tava eu acompanhando o topico das NR a diesel, confesso que andava bem inclinado a pegar uma. MAS, depois da ultima experiencia super agradavel com a minha, e a praticamente nulidade de problemas, exceto bobagens, acho que vou é ficar na flex. Tem alguns problemas que estão bem repetitivos na NR diesel, pelo que eu tenho acompanhado... N sei não, sinceramente, até o presente momento, confiança ZERO nesse motor puma.

Sinceramente, joester, achava que o puma seria mais confiável que o duratorq.... mesmo porque essa mecanica (puma 2.2 e caixa de transmissão Getrac MT82) equipa o transit, então achei que o conjunto estaria mais "validado" que o duratorq...

De qualquer forma, se eu pudesse, teria uma diesel, mas para meu uso, funcionando por periodos/distância curtas, um ciclo otto seria mais recomendável e provavelmente mais duradouro. O problema é o preço, muito mais caro, e seguro mais caro. Manutenção, ridiculamente, é igual (????????????? = pela ford, tabela de revisões), a suposta maior durabilidade do motor a diesel pode não ser muito verdadeira, principalmente para certas condições de uso.
Usado, na região que eu moro, não compraria nunquinha uma diesel dessas novas, vai que dá uma pau no cr desse trem, f*de#.

[joester.brondani]

Sinceramente, joester, achava que o puma seria mais confiável que o duratorq.... mesmo porque essa mecanica (puma 2.2 e caixa de transmissão Getrac MT82) equipa o transit, então achei que o conjunto estaria mais "validado" que o duratorq...

De qualquer forma, se eu pudesse, teria uma diesel, mas para meu uso, funcionando por periodos/distância curtas, um ciclo otto seria mais recomendável e provavelmente mais duradouro. O problema é o preço, muito mais caro, e seguro mais caro. Manutenção, ridiculamente, é igual (????????????? = pela ford, tabela de revisões), a suposta maior durabilidade do motor a diesel pode não ser muito verdadeira, principalmente para certas condições de uso.
Usado, na região que eu moro, não compraria nunquinha uma diesel dessas novas, vai que dá uma pau no cr desse trem, f*de#.

Axo que viagei na maionese. O 3.2 é o duratorq né? Postei PUMA mas quis dizer o 3.2 ...

De qualquer forma, pelo que ando lendo/ouvindo/ficado sabendo, tenho a impressão de que ter um motor a diesel é estar sempre de olho em um monte de coisas, cuidando ponteiros, luzes, alertas, postos, filtros disso e daquilo, mangueiras... Sei lá, a idéia que eu tinha nas antigas era outra, do tipo abastecer e descer a lenha...basicamente, ao menos ou no minimo, como um motor a gasolina, que é o que eu faço hoje.

MEDO!

Edit: Diesel s10 no posto "menos caro" aqui: 2.75, gasolina v-power: 3.06

Axo que a unica coisa alem do prazer de guiar um Diesel, que me faria ter um, seria a maior liquidez (velocidade) no caso de uma venda. Isso a uns 5 anos atraz, pois hoje, compro carro pra mim andar, nao pro proximo dono.

[Leogompin]

Sinceramente, joester, achava que o puma seria mais confiável que o duratorq.... mesmo porque essa mecanica (puma 2.2 e caixa de transmissão Getrac MT82) equipa o transit, então achei que o conjunto estaria mais "validado" que o duratorq...

De qualquer forma, se eu pudesse, teria uma diesel, mas para meu uso, funcionando por periodos/distância curtas, um ciclo otto seria mais recomendável e provavelmente mais duradouro. O problema é o preço, muito mais caro, e seguro mais caro. Manutenção, ridiculamente, é igual (????????????? = pela ford, tabela de revisões), a suposta maior durabilidade do motor a diesel pode não ser muito verdadeira, principalmente para certas condições de uso.
Usado, na região que eu moro, não compraria nunquinha uma diesel dessas novas, vai que dá uma pau no cr desse trem, f*de#.

De setembro 12 a julho 13, dia sim dia não, lá estava eu a noite, no notebook, pesquisando preços, lojas, avaliações, testes da NR. A emoção mandava comprar a diesel, a razão a flex. Chegou num ponto que a patroa falou "compra essa logo esse carro, tu tá olhando há dez meses e desliga o computador e me deixa dormir".

Pensei, repensei, lembrei do lance de esperar 1 min antes de por o carro em movimento e também antes de desligar para lubrificar a turbina, dos trajetos curtos de deslocamento, do seguro, IPVA, que pouco teria utilidade a tração 4x4, (consultei vizinho proprietário de Triton desde 2008, até hoje utilizou 1x em grama molhada) e a razão prevaleceu.

Hoje, lendo os relatos do fórum da NR diesel, considerando o desempenho da flex na estrada, não me arrependo. Só a visita semanal ao posto que ainda não me acostumei por doer demais no bolso.

A diferença entre a flex e a diesel (paguei 68.990,00) seria exatamente o Civic que ainda não vendi (está consignado).

Honda New Civic LXS 1.8 16V (flex) 2009/2010 4P Preto Flex - iCarros (http://www.icarros.com.br/ache/detalhes.jsp?id=5885350)

[Carlão - SP]

Fala ai rapaziada,

Ha quem possa interessar, vou pegar minha NR de volta amanhã... mas não porque trocaram e colocaram o cambio novo no lugar e sim porque depois de 20 dias a informação foi que a Ford não tem a peça no estoque e que também não tem nenhuma previsão de quando vai ter disponível, então o consultor mais uma vez ofereceu pra colocar o cambio dela com problema de volta pra eu ir usando enquanto não chega o cambio novo...é simplesmente o fim do mundo!!! 20 dias essa porra parada na css e vou ter que pegar de volta do mesmo jeito que foi, eu custo acreditar nisso, essa Ford brinca com a cara da gente, segundo o consultor eles não tem o que fazer, que a resposta da Ford foi que eu tenho que aguardar até eles terem a peça no estoque, mas acho que eles se esqueceram que eu já aguardei 20 dias sem o camionete...e como pode uma empresa do tamanho da Ford não ter 1 cambio de ranger no estoque, sendo que eles tem conhecimento que varias jé deram esse problema e tiveram que trocar o cambio.
Eu vou pro pau com a Ford, por enquanto só na net, ja fiz a reclamação no site Reclameaqui e também vou postar no Face, mas se não resolver vou pra justiça com eles.

Como já tinha mencionado antes...Ford nunca mais, não pelos carros mas sim pelo atendimento deles que sempre foi ruim, mas agora se revelou leviano pois a peça constava em estoque no sistema da Ford no dia q a css fez o pedido e misteriosamente sumiu e agora vem com essa conversa que não tem em estoque.

Sei que quem tem NR não quer ficar vendo ninguém metendo o pau, mas pense que poderia ser a sua no lugar da minha.

Até +

[bgtn]

Axo que viagei na maionese. O 3.2 é o duratorq né? Postei PUMA mas quis dizer o 3.2 ...

De qualquer forma, pelo que ando lendo/ouvindo/ficado sabendo, tenho a impressão de que ter um motor a diesel é estar sempre de olho em um monte de coisas, cuidando ponteiros, luzes, alertas, postos, filtros disso e daquilo, mangueiras... Sei lá, a idéia que eu tinha nas antigas era outra, do tipo abastecer e descer a lenha...basicamente, ao menos ou no minimo, como um motor a gasolina, que é o que eu faço hoje.

MEDO!

Edit: Diesel s10 no posto "menos caro" aqui: 2.75, gasolina v-power: 3.06

Axo que a unica coisa alem do prazer de guiar um Diesel, que me faria ter um, seria a maior liquidez (velocidade) no caso de uma venda. Isso a uns 5 anos atraz, pois hoje, compro carro pra mim andar, nao pro proximo dono.

É o 3.2 é o duratorq. Mas eu achei que você estava era pensando na 2.2 mesmo. Pelo que eu me lembre, praticamente todos esses CR HSD deram algum tipo de problema. O que me incomoda é a postura da ford diante dos problemas encontrados.

Muito da suposta maior durabilidade dos motores diesel se foi com adoção de sistemas complexos de alimentação/controle.

Tá, a parte “rodante” do motor pode até ser reforçado comparado diretamente com os do ciclo otto, mas esse tipo de comparação é um equivoco. Um motor diesel projetado para rodar 300 mil km terá a mesma durabilidade que um ciclo otto projetado para igual exigência, os 300 mil km, desde que usados adequadamente.

O que mata é cadê o resultado dos mais de milhão de km de testes, pô esses testes foram em laboratório, só em condições ideais? Vai o engenheiro e projeta um determinado componente que suporta carga, sei lá, 5 e custa 3, vai sei lá quem e fala coloca um componente de suporta carga 4 e custa 2, aí eles fazem isso.

Mas dá um puta MEDO mesmo, igual quando começou a injeção eletronica no Brasil (vi um gol gti “torrar” a central, não deram garantia e o dono vendeu esse gti por 50% do valor, porque um amigo dele ajudou ele e comprou mais caro....). Tá, foi-se o tempo de andar que um perkins ou mwm229, que rodavam fácil meio milhão de km, mas dá um p*ta cagaço de dar um pau e ter que gastar mais de 10 conto só em sistema de alimentação.....

[bgtn]

De setembro 12 a julho 13, dia sim dia não, lá estava eu a noite, no notebook, pesquisando preços, lojas, avaliações, testes da NR. A emoção mandava comprar a diesel, a razão a flex. Chegou num ponto que a patroa falou "compra essa logo esse carro, tu tá olhando há dez meses e desliga o computador e me deixa dormir".

Pensei, repensei, lembrei do lance de esperar 1 min antes de por o carro em movimento e também antes de desligar para lubrificar a turbina, dos trajetos curtos de deslocamento, do seguro, IPVA, que pouco teria utilidade a tração 4x4, (consultei vizinho proprietário de Triton desde 2008, até hoje utilizou 1x em grama molhada) e a razão prevaleceu.

Hoje, lendo os relatos do fórum da NR diesel, considerando o desempenho da flex na estrada, não me arrependo. Só a visita semanal ao posto que ainda não me acostumei por doer demais no bolso.

A diferença entre a flex e a diesel (paguei 68.990,00) seria exatamente o Civic que ainda não vendi (está consignado).

Honda New Civic LXS 1.8 16V (flex) 2009/2010 4P Preto Flex - iCarros (http://www.icarros.com.br/ache/detalhes.jsp?id=5885350)

É, aquela coisa de toda vez que abastece revisitar as contas na cabeça para acreditar que vale a pena assim....

Eu peguei o que dava, cabia no bolso, como uma SUV barata mesmo. Assim, a razão ia mandar era eu andar a pé ou de mille, mas domando um pouco a emoção, a flex ficou muito bem dentro das analises que fiz. Quando fiz os cálculos, não andava 8 mil km por ano, média dos últimos 4 anos, com a ranger já rodei mais de 17 mil em 17 meses, e ainda tem o consumo que está um “POUCO” acima do esperado....

[bgtn]

Fala ai rapaziada,

Ha quem possa interessar, vou pegar minha NR de volta amanhã... mas não porque trocaram e colocaram o cambio novo no lugar e sim porque depois de 20 dias a informação foi que a Ford não tem a peça no estoque e que também não tem nenhuma previsão de quando vai ter disponível, então o consultor mais uma vez ofereceu pra colocar o cambio dela com problema de volta pra eu ir usando enquanto não chega o cambio novo...é simplesmente o fim do mundo!!! 20 dias essa porra parada na css e vou ter que pegar de volta do mesmo jeito que foi, eu custo acreditar nisso, essa Ford brinca com a cara da gente, segundo o consultor eles não tem o que fazer, que a resposta da Ford foi que eu tenho que aguardar até eles terem a peça no estoque, mas acho que eles se esqueceram que eu já aguardei 20 dias sem o camionete...e como pode uma empresa do tamanho da Ford não ter 1 cambio de ranger no estoque, sendo que eles tem conhecimento que varias jé deram esse problema e tiveram que trocar o cambio.
Eu vou pro pau com a Ford, por enquanto só na net, ja fiz a reclamação no site Reclameaqui e também vou postar no Face, mas se não resolver vou pra justiça com eles.

Como já tinha mencionado antes...Ford nunca mais, não pelos carros mas sim pelo atendimento deles que sempre foi ruim, mas agora se revelou leviano pois a peça constava em estoque no sistema da Ford no dia q a css fez o pedido e misteriosamente sumiu e agora vem com essa conversa que não tem em estoque.

Sei que quem tem NR não quer ficar vendo ninguém metendo o pau, mas pense que poderia ser a sua no lugar da minha.

Até +

Que m3rda!!!! Entendo sua frustração, Carlão.

Pelo que te contei, eu já devia ter tido a mesma decisão sua, mas vamos ver o que vira...

Cara, a Ford não merece os clientes que tem, já que quer transformá-los em simples compradores, comprou uma vez e depois nunca mais....

[ofudoumyou]

Px628,
até agora de manhã, o CB está marcando 4,1 km/L de gasolina. No alcool, tanque anterior, fechou 3,3 km/L, teoricamente compensaria eu utilizar alcool a R$ 2,27 que gasolina a R$ 3,17.
Aliás, todos os carros flex que tivemos em casa, a relação de autonomia alcool/gasolina, seja cidade ou estrada, sempre fechou acima de 0,73 (fox 1.0 na estrada, de boa), chegando a 0,8 alguma coisa na cidade (focus zetec rocam, pisando)

cacildis, gasolina a R$3,17? sério? ixi... aqui eu corro pra pegar a R$2,89 em alguns postos mais afastados, até 2,79 à vista em dinheiro. Putz...

[mstenio]

Boa noite,
Poderia me falar sua opinião sobre o new civic x Ranger, pois tenho um civic e estou com medo de efetuar a troca, pois gosto muitooooo do new civic manual (muito conforto, economia e potência muito boa). Qual o modelo da sua? Questão da força do carro sentiu muita diferença? Qual valor do Seguro? Estou pesando em uma XLT ou Limited(Subiu muito). Ando muito desconfiado devido as reclamações dos foristas e ainda mais que agora tenho um problema a patroa só dirige carro automático(apesar de ter 2 carros), então estou no dilema e comecei a considerar a TRITON V6 (Anda muitooooo), porém ficou faltando um cambio de pelo menos 5 marchas e o ESP (apesar que tem um sistema de boa estabilidade e ser 4x4(acho que nunca vou usar).




De setembro 12 a julho 13, dia sim dia não, lá estava eu a noite, no notebook, pesquisando preços, lojas, avaliações, testes da NR. A emoção mandava comprar a diesel, a razão a flex. Chegou num ponto que a patroa falou "compra essa logo esse carro, tu tá olhando há dez meses e desliga o computador e me deixa dormir".

Pensei, repensei, lembrei do lance de esperar 1 min antes de por o carro em movimento e também antes de desligar para lubrificar a turbina, dos trajetos curtos de deslocamento, do seguro, IPVA, que pouco teria utilidade a tração 4x4, (consultei vizinho proprietário de Triton desde 2008, até hoje utilizou 1x em grama molhada) e a razão prevaleceu.

Hoje, lendo os relatos do fórum da NR diesel, considerando o desempenho da flex na estrada, não me arrependo. Só a visita semanal ao posto que ainda não me acostumei por doer demais no bolso.

A diferença entre a flex e a diesel (paguei 68.990,00) seria exatamente o Civic que ainda não vendi (está consignado).

Honda New Civic LXS 1.8 16V (flex) 2009/2010 4P Preto Flex - iCarros (http://www.icarros.com.br/ache/detalhes.jsp?id=5885350)

[bgtn]

cacildis, gasolina a R$3,17? sério? ixi... aqui eu corro pra pegar a R$2,89 em alguns postos mais afastados, até 2,79 à vista em dinheiro. Putz...

R$ 3,17 a comum... Mas agora tema R$ 3,19 a aditivada mais barata.... Álcool a R$ 2,40... acho que esse R$ 2,27 promoção, depois que eu reparei que estava na minha planilha os 2,27, peguei o cupom e estava certo, tenho quase certeza que era promoção pois álcool está na faixa dos R$2,40....

[bgtn]

R$ 3,17 a comum... Mas agora tema R$ 3,19 a aditivada mais barata.... Álcool a R$ 2,40... acho que esse R$ 2,27 promoção, depois que eu reparei que estava na minha planilha os 2,27, peguei o cupom e estava certo, tenho quase certeza que era promoção pois álcool está na faixa dos R$2,40....

Tá, na verdade tem uns postos com gasolina a 2,9 e poucos em "promoção" no dinheiro, mas aí sei lá, eu não tenho coragem de abastecer, não, ainda mais que são sem bandeira..... Colocando em postos de "confiança" (???? ........) já está aquela coisa, nesses aí....

[bgtn]

Boa noite,
Poderia me falar sua opinião sobre o new civic x Ranger, pois tenho um civic e estou com medo de efetuar a troca, pois gosto muitooooo do new civic manual (muito conforto, economia e potência muito boa). Qual o modelo da sua? Questão da força do carro sentiu muita diferença? Qual valor do Seguro? Estou pesando em uma XLT ou Limited(Subiu muito). Ando muito desconfiado devido as reclamações dos foristas e ainda mais que agora tenho um problema a patroa só dirige carro automático(apesar de ter 2 carros), então estou no dilema e comecei a considerar a TRITON V6 (Anda muitooooo), porém ficou faltando um cambio de pelo menos 5 marchas e o ESP (apesar que tem um sistema de boa estabilidade e ser 4x4(acho que nunca vou usar).

mstenio,

o Leonardo que é gabaritado para fazer essa comparação (mas sabes que é tipo comparar cenouras com tangerina, né?) deve dar a opinião dele, mas tenho que ressaltar que a ranger flex não tem exatamente as caracteristicas que você gosta no civic.
Sendo direto: desconfortável, bebe e anda pouco....

Mas vou tentar explicar melhor:
conforto: para uma picape, achei a ranger confortável, mas, apesar de ter suspensão bem resolvida, é uma picape projetada para carga então não é confortável como um carro;
Consumo: deve ter percebido que estou como a outra ponta da referência nesse assunto, a minha tem bebido mais que as outras aqui, mas o consumo é razoável;
Desempenho: entrega desempenho (bem) aceitável para o tamanho e tipo de veículo, mas com certeza você não vai dar pau em todo mundo por aí...


Se você, ainda assim quiser uma picape, flex, automática e que ande, que eu me lembre, só tem a triton....
Pensou em alguma diesel? aí suas opções aumentam... Quando eu estava analisando minha compra (km a rodar, manutenções, seguro)o custo de aquisição e seguro (2 mil contra 6 mil) penderam para a flex em detrimento da frontier mais básica.

[Carlão - SP]

Que m3rda!!!! Entendo sua frustração, Carlão.

Pelo que te contei, eu já devia ter tido a mesma decisão sua, mas vamos ver o que vira...

Cara, a Ford não merece os clientes que tem, já que quer transformá-los em simples compradores, comprou uma vez e depois nunca mais....



É Btgn, o barato é louco irmão...peguei o b.o de volta hoje, pelo menos aparentemente resolveram o problema do motor do ar condicionado e da folga na coluna de direção, mas como só peguei rodovia com ela vamos ver se na cidade com os buracos não vai aparecer a folga novamente, perguntei ao consultor se tinha alguma previsão de quando a Ford vai enviar o cambio e a resposta foi que eles não dão previsão pra css que pode faturar hoje como daqui 1 mês...é simplesmente pra acabar uma coisa dessas.
O foda que eu gosto da camionete apesar desses problemas, mas a Ford me deixou muito decepcionado com o pós venda deles e não da mais pra confiar.

Sera que ta carnaval por ai ainda e por isso que não faturaram o meu cambio? kkkkk tem que rir pra não chorar.

Um abraço!

[joester.brondani]

Quando comprei a ranger, a 1 revisão era 400 e poucos pilas. Agora: à vista R$ 596,00....

Que tal?

[Leogompin]

Boa noite,
Poderia me falar sua opinião sobre o new civic x Ranger, pois tenho um civic e estou com medo de efetuar a troca, pois gosto muitooooo do new civic manual (muito conforto, economia e potência muito boa). Qual o modelo da sua? Questão da força do carro sentiu muita diferença? Qual valor do Seguro? Estou pesando em uma XLT ou Limited(Subiu muito). Ando muito desconfiado devido as reclamações dos foristas e ainda mais que agora tenho um problema a patroa só dirige carro automático(apesar de ter 2 carros), então estou no dilema e comecei a considerar a TRITON V6 (Anda muitooooo), porém ficou faltando um cambio de pelo menos 5 marchas e o ESP (apesar que tem um sistema de boa estabilidade e ser 4x4(acho que nunca vou usar).

Bom, primeiro lugar, a sensação é que você comprou um caminhão. E quando volta p/ Civic, que está num PUMA. A 1a diferença: até acostumar, esqueça entrar na curva direto a quanto vem e deixar p/ brecar dentro, tipo, se o da frente se assustou com sua chegada e freou.

Com pneus meia vida no Civic (40.000 rodados), faço as mesmas curvas com a Ranger (rodovia rio santos, excelente pavimentação), desde que com algum pesinho na caçamba. Vazia, cautela para não escapar de traseira, a minha é XLS e não tem controle de nada rs.

Costumo puxar carretinha, a estabilidade é muito boa. Outro aspecto óbvio é, ao menos no início, o tempo de frenagem (antecipar). A sensação é que "não vai dar". Depois você acostuma. Já passei por situações de emergência e nada a reclamar dos freios, mesmo no asfalto com areia de ventania, parou normalmente.
Quanto a arrancada, no semáforo, você parte da inércia como se estivesse num 1.0, afinal, 2 T.
Depois que passou a 2a marcha, tranquilo. Se esticar então, nada a reclamar, só o consumo. Você visitará, dependendo de quanto roda - no Etanol, sem dúvida - o posto de combustível semanalmente.

O seguro varia de CEP, bônus, utilização, idade. O meu saiu R$ 2.500,00, bônus classe 10, casado.

Outro ponto positivo, na estrada, devido a altura, você tem muita visão para realizar ultrapassagens, brecar com antecedência e etc. Outra diferença do Civic.

No trânsito urbano, devido as dimensões, passei a me preocupar muito mais com quem está a volta. Apesar de nos cruzamentos a NR intimidar, lembro que se colher alguém de bicicleta, moto, pode ficar por baixo do veículo. Esqueça se tiver pressa, tipo, eu saía do escritório 17h40 com prazo para protocolar até 18h.

Como já falado pelo BGTN, quanto ao conforto - entenda uma cabra - é dureza.
Tenho cena gravada na cabeça, rua de terra, a D. Onça reclamando "não tá vendo que estamos aqui atrás", olhei o moleque pelo retrovisor com largo sorriso no rosto e a cabeça quicando de um lado p/ outro na cadeirinha. Chega a um ponto de você, instintivamente, desencostar do banco em lombadas, buraco. Isso seguindo o manual, 35 libras.
Não sei se me acostumei ou os amortecedores novos - trocados com 6000 km na garantia - acomodaram, mas está mais confortável, pulando pouco. Quando carregada, normal.

Espero ter ajudado.

[bgtn]

É Btgn, o barato é louco irmão...peguei o b.o de volta hoje, pelo menos aparentemente resolveram o problema do motor do ar condicionado e da folga na coluna de direção, mas como só peguei rodovia com ela vamos ver se na cidade com os buracos não vai aparecer a folga novamente, perguntei ao consultor se tinha alguma previsão de quando a Ford vai enviar o cambio e a resposta foi que eles não dão previsão pra css que pode faturar hoje como daqui 1 mês...é simplesmente pra acabar uma coisa dessas.
O foda que eu gosto da camionete apesar desses problemas, mas a Ford me deixou muito decepcionado com o pós venda deles e não da mais pra confiar.

Sera que ta carnaval por ai ainda e por isso que não faturaram o meu cambio? kkkkk tem que rir pra não chorar.

Um abraço!

Bom, pelo menos vai pagar IPVA e não IPTU... não está imóvel, como diz o Regis lá na geral.

É carnaval para a ford o ano inteiro, como você falou... pode ser 1º de abril também....
Acho que a FOrDE está pensando que todo cliente dela é igual mulher de malandro, quanto mais apanha....

[bgtn]

Quando comprei a ranger, a 1 revisão era 400 e poucos pilas. Agora: à vista R$ 596,00....

Que tal?

Pô joester, cê fica lembrando dessas coisas e me obriga a vir aqui com o meu chororô recorrente: preço IGUAL às diesel 4X4...

E quando eu comprei que era trezentão? Sim igual a da ranger anterior, 2.3, inclusive tinha uma fazendo revisão no dia que peguei a minha, trezentão redondo mesmo... Preço igual aos das diesel, 4X4 é sac@nagem....

Se bem que estava tentando ver quanto valia a minha agora, mas o que se pede por uma igual a minha hoje, “seminova” (existe isso mesmo? É igual semi virgem? Putz, usado é usado...), das poucas que tem anunciado, é mais ou menos o que paguei por ela na época....

[joester.brondani]

Pô joester, cê fica lembrando dessas coisas e me obriga a vir aqui com o meu chororô recorrente: preço IGUAL às diesel 4X4...

E quando eu comprei que era trezentão? Sim igual a da ranger anterior, 2.3, inclusive tinha uma fazendo revisão no dia que peguei a minha, trezentão redondo mesmo... Preço igual aos das diesel, 4X4 é sac@nagem....

Se bem que estava tentando ver quanto valia a minha agora, mas o que se pede por uma igual a minha hoje, “seminova” (existe isso mesmo? É igual semi virgem? Putz, usado é usado...), das poucas que tem anunciado, é mais ou menos o que paguei por ela na época....

Pelo que eu vi , tem pickup igual a minha (13-14 , 5~10 mil km) sendo vendida por 80 pau (paguei 79.500)... A fipe tb tá razoavelmente boa, 75 pila. O problema é: Vende? Alguem quer?

Isso que eu to curioso.

[Carlão - SP]

Alguém aqui pode me ajudar a reconfigurar o sistema de alarme, pois voltou da css sem funcionar o one touche da porta do motorista e o alarme também só esta subindo o vidro só do passageiro dianteiro, acredito que como tiraram a bateria dela na css por vários dias tenha perdido a configuração.

Há um tempo atrás alguma amigo me ensinou a tirar o sinal de alerta do cinto de segurança, só que eu não lembro mais como faz e não sei se tem como fazer busca aqui pelo fórum, agradeço se puder me ensinar de novo.

Um abraço!

Carlão

[bgtn]

Alguém aqui pode me ajudar a reconfigurar o sistema de alarme, pois voltou da css sem funcionar o one touche da porta do motorista e o alarme também só esta subindo o vidro só do passageiro dianteiro, acredito que como tiraram a bateria dela na css por vários dias tenha perdido a configuração.

Há um tempo atrás alguma amigo me ensinou a tirar o sinal de alerta do cinto de segurança, só que eu não lembro mais como faz e não sei se tem como fazer busca aqui pelo fórum, agradeço se puder me ensinar de novo.

Um abraço!

Carlão

Programação dos vidros
Caso a bateria do veículo seja desconectada, cada vidro precisará ser reprogramado da forma que se segue:
• Através do interruptor, suba completamente o vidro e segure o interruptor por cerca de um segundo mais.
• Solte o interruptor e puxe-o novamente até ouvir um clique do relé de comando (cerca de um segundo).
• Abra o vidro e tente fechá-lo automaticamente.
• Repita o procedimento se o vidro não fechar automaticamente

[bgtn]

cinto: post #10200 da ranger 2012 geral

Amigo, bom dia.
Esta sua preta pra mim é a mais bonita de todas, tive a oportunidade de pegar uma e não tive coragem por ser preta, fiquei com a branca mesmo.
respondendo....
c) alguém já sabe como desligar o alarme sonoro do cinto de segurança?
é só vc ligar a chave sem dar partida, afivelar e soltar o cinto por quatro vezes consecutivas, vai piscar uma luz no painel e adeus aviso sonoro.
se quiser ativar novamente, é só fazer o mesmo processo.
Não fui eu quem descobri não, foi alguém aqui do fórum que não lembro.....

Abraços e parabéns

[bgtn]

Modo de configuração do motorista (se equipado)
O modo de configuração do motorista permite que se alterem algumas facilidades, tais como o “travamento automático pela velocidade” e o “destravamento automático”.
Para que as alterações sejas completadas as operações devem ser executadas em até 30 segundos.
Altere a configuração de travamento automático pela velocidade seguindo as etapas a seguir.
• Ligue a ignição.
• Pressione o botão de travamento / destravamento no painel dos instrumentos três (3) vezes.
• Desligue a ignição.
• Pressione o botão de travamento/destravamento no painel dos instrumentos três (3) vezes.
• Ligue a ignição.
• O sistema emitirá um aviso sonoro para indicar que está no modo de configuração.
• Pressione o botão de travamento / destravamento no painel dos instrumentos duas (2) vezes em até três (3) segundos para desabilitar / habilitar o travamento automático aos 7 km/h.
O sistema emite um aviso sonoro para indicar a alteração (o veículo trava automaticamente as portas ao atingir 7 km/h ou não).

Veículos equipados com controle remoto podem destravar somente a porta do motorista quando se pressiona o botão de destravamento do controle remoto uma vez, ou todas as portas. Na programação de fábrica ao se pressionar o botão duas vezes seguido todas as portas são destravadas.
Altere para abrir todas as portas com somente um toque no botão do controle remoto seguindo a instrução a seguir.


• Pressione e mantenha pressionado simultaneamente os botões travar e destravar do controle remoto por pelo menos quatro (4) segundos com a ignição desligada.
• Os indicadores direcionais piscarão duas vezes para confirmar a alteração.
Para retornar a programação repita o procedimento.

[bgtn]

Alguém aqui pode me ajudar a reconfigurar o sistema de alarme, pois voltou da css sem funcionar o one touche da porta do motorista e o alarme também só esta subindo o vidro só do passageiro dianteiro, acredito que como tiraram a bateria dela na css por vários dias tenha perdido a configuração.

Há um tempo atrás alguma amigo me ensinou a tirar o sinal de alerta do cinto de segurança, só que eu não lembro mais como faz e não sei se tem como fazer busca aqui pelo fórum, agradeço se puder me ensinar de novo.

Um abraço!

Carlão

Em tempo:
Geralmente, tirando pelos meus outros carros, basta configurar vidros, função one touch, que as funções como fechamento/abertura global dos vidros via controle funcionam, assim como a função anti-esmagamento dos vidros

[joester.brondani]

Repost: com a chave na posição LIGADO- sem dar partida (posição II), colocar e tirar (afivelar e tirar) o cinto de segurança 4 vezes seguidas , a luz indicadora do cinto piscará indicando que o comando foi aceito, aí está concluído.

[Leogompin]

Programação dos vidros
Caso a bateria do veículo seja desconectada, cada vidro precisará ser reprogramado da forma que se segue:
• Através do interruptor, suba completamente o vidro e segure o interruptor por cerca de um segundo mais.
• Solte o interruptor e puxe-o novamente até ouvir um clique do relé de comando (cerca de um segundo).
• Abra o vidro e tente fechá-lo automaticamente.
• Repita o procedimento se o vidro não fechar automaticamente




Na sua, subida de um toque, somente o vidro do motorista, certo?

[joester.brondani]

Vim aqui recomendar novamente o uso da v-power. Essa semana to usando a pickup sem ar condicionado (ta frio por aqui) e nem vou postar a media que tá até o momento senao vao me chamar de mentiroso.

[Leogompin]

Vim aqui recomendar novamente o uso da v-power. Essa semana to usando a pickup sem ar condicionado (ta frio por aqui) e nem vou postar a media que tá até o momento senao vao me chamar de mentiroso.

Com A/C ligado na posição 1 (XLS), no trânsito urbano só no anda e para - 1a, 2a, 3a, para - estacionei o consumo no 6,4 km/l.

[bgtn]

Na sua, subida de um toque, somente o vidro do motorista, certo?

Certo! !! o que estava me referindo é dos outros carros que tive.

a minha veio sem nada.... só one touch no vidro do motora....
nem alarme de falta de cinto de segurança do motorista (só acende a luz, não "apita" nada...), nem entrada usb (como faz falta....), nem trava da caçamba, nem air bags, ........ nem funcionamento regular, nem consumo razoável, nem...... hehehehe
Tá, de tudo o que me irrita é falta da abertura/fechamento global dos vidros, one touch em todos os vidros, temporizador, usb no som, trava na tampa da caçamba, mas aí foi escolha minha, já sabia, mas sabe aquela coisa, irrita um pouco...

[bgtn]

Com A/C ligado na posição 1 (XLS), no trânsito urbano só no anda e para - 1a, 2a, 3a, para - estacionei o consumo no 6,4 km/l.

úia! a minha parece que vai fechar esse tanque nos 4,2, cb....
pelo menos não está falhando desde sábado, mas acendeu a luz e apagou agora à tarde, quando eu ia embora liguei o carro e a luz indicadora de mau funcionamento apagou...
vou ter que esperar um pouco para levar para revisão....

[Leogompin]

Certo! !! o que estava me referindo é dos outros carros que tive.

a minha veio sem nada.... só one touch no vidro do motora....
nem alarme de falta de cinto de segurança do motorista (só acende a luz, não "apita" nada...), nem entrada usb (como faz falta....), nem trava da caçamba, nem air bags, ........ nem funcionamento regular, nem consumo razoável, nem...... hehehehe
Tá, de tudo o que me irrita é falta da abertura/fechamento global dos vidros, one touch em todos os vidros, temporizador, usb no som, trava na tampa da caçamba, mas aí foi escolha minha, já sabia, mas sabe aquela coisa, irrita um pouco...

O que nos difere é somente o AIR BAG. Perdi um bom tempo caçando a entrada USB, depois de achar no "braile" o buraco do AUXILIAR, desci, deitei no banco e vi a palavra em relevo ao lado da entrada (buraco). Lamente, espaço certinho onde caberia uma entrada USB...
Tô seriamente pensando em instalar um módulo de subida. Sem falar toda vez que travo a vtr, fico esperto no pisca para ter certeza que travei. Já aconteceu da D. Onça com o moleque no colo não fechar a porta traseira direito, acionei o travamento e ela permaneceu aberta...

[Leogompin]

úia! a minha parece que vai fechar esse tanque nos 4,2, cb....
pelo menos não está falhando desde sábado, mas acendeu a luz e apagou agora à tarde, quando eu ia embora liguei o carro e a luz indicadora de mau funcionamento apagou...
vou ter que esperar um pouco para levar para revisão....

4,3 é minha média com a/c e pisando no Etanol. Hoje já caiu de novo para 6,2 km/l na gasolina porque pisei demais para chegar em casa mais cedo.

[bgtn]

O que nos difere é somente o AIR BAG. Perdi um bom tempo caçando a entrada USB, depois de achar no "braile" o buraco do AUXILIAR, desci, deitei no banco e vi a palavra em relevo ao lado da entrada (buraco). Lamente, espaço certinho onde caberia uma entrada USB...
Tô seriamente pensando em instalar um módulo de subida. Sem falar toda vez que travo a vtr, fico esperto no pisca para ter certeza que travei. Já aconteceu da D. Onça com o moleque no colo não fechar a porta traseira direito, acionei o travamento e ela permaneceu aberta...


Somos dois, então... o módulo abertura/fechamento (cidade queeeeente, aquela tirada de "bafo" do carro ajuda demais...), e trava na tampa da caçamba, eu me prometo todo dia, mas tá difícil priorizar ($$$$$$$)...A entrada USB não tem o que fazer, a não ser que fosse só o cabo, você olhou o aparelho, tem entrada para colocar uma porta USB?

Esse negócio de fechamento da porta já aconteceu comigo também, a patroa não fechou direito, podia ter um bip avisando.....

[Leogompin]

Somos dois, então... o módulo abertura/fechamento (cidade queeeeente, aquela tirada de "bafo" do carro ajuda demais...), e trava na tampa da caçamba, eu me prometo todo dia, mas tá difícil priorizar ($$$$$$$)...A entrada USB não tem o que fazer, a não ser que fosse só o cabo, você olhou o aparelho, tem entrada para colocar uma porta USB?

Esse negócio de fechamento da porta já aconteceu comigo também, a patroa não fechou direito, podia ter um bip avisando.....

Quanto ao módulo dos vidros, para muito na rua, sob o sol. Aí no retorno do veículo é abrir as duas portas que estão do lado da calçada, aguardar, depois ligar o carro, o ar e só depois entrar. Com o módulo, é girar a chave e os 4 abaixam, sem precisar entrar. Se não instalar o vendido a preço de ouro na css, alegam que perde a garantia.

Quanto a entrada, só tem a auxiliar mesmo, lá embaixo do painel. Além da qualidade não ser a mesma, é complicado ficar manipulando um MP3 enquanto dirige. Resta se conformar ou economizar R$ 2.700,00 para adquirir a central multimídia...

[joester.brondani]

Uma coisa que essa pickup podia ter, que até meu astra tinha, eh aquele lance de que , abriu uma das portas, o vidro dela baixa uns 2 dedos até que a mesma seja fechada.

As vezes tem que dar cada porrada rpras minhas portas fecharem, principalmente a do carona. Ja acostumei, quando vai entrar alguem eu jah baixo um pouco algum vidro e pimba, fecha que é um doce.

[bgtn]

Quanto ao módulo dos vidros, para muito na rua, sob o sol. Aí no retorno do veículo é abrir as duas portas que estão do lado da calçada, aguardar, depois ligar o carro, o ar e só depois entrar. Com o módulo, é girar a chave e os 4 abaixam, sem precisar entrar. Se não instalar o vendido a preço de ouro na css, alegam que perde a garantia.

Quanto a entrada, só tem a auxiliar mesmo, lá embaixo do painel. Além da qualidade não ser a mesma, é complicado ficar manipulando um MP3 enquanto dirige. Resta se conformar ou economizar R$ 2.700,00 para adquirir a central multimídia...

E será que lá instalam direitinho, o módulo é só encaixar ou tem que cortar fio?
O que enche o saco nas css, pelo menos todas que conheci, é esse negócio, qualquer coisa perde a garantia, é cheio de nhenhenhém esse povo das css ford.
A entrada usb eu estava em dúvida era no aparelho mesmo, vai que tem no aparelho e só não colocara a porta?

[bgtn]

Uma coisa que essa pickup podia ter, que até meu astra tinha, eh aquele lance de que , abriu uma das portas, o vidro dela baixa uns 2 dedos até que a mesma seja fechada.

As vezes tem que dar cada porrada rpras minhas portas fecharem, principalmente a do carona. Ja acostumei, quando vai entrar alguem eu jah baixo um pouco algum vidro e pimba, fecha que é um doce.

É, o módulo com one touch que eu coloquei no focus mk1,5 que tive vinha como esse alívio de pressão, na minha compensa colocar, já que só tem one touch para a porta do motorista e não tem abertura/fechamento global dos vidros mas no caso da sua é uma daquelas coisas que irritam mas não compensa. Bom depende da medida da irritação...

[bgtn]

É, a minha fechou nos 4,2 km/L no cb, mesmo.... Na bomba, fechou 3,8 km/L de gasolina na cidade, ac 100%. A única coisa é que abasteci numa bomba diferente, já que coloquei etanol dessa vez.
Normalmente, mando parar no 2º desarme do automático, cheguei com 6 km de autonomia restante, que, neste caso, seria menos de 2 litros, e entraram 83,3 L de etanol..... Considerando que o tanque tem 80 litros (será que é totalmente cheio?), a mangueira da conexão bocal-tanque é curta (deve pegar o quê, uns 2L ?), a bomba foi recentemente vistoriada (vai saber como é esse serviço...), eu provavelmente não iria chegar em casa se não tivesse parado no posto....

[Leogompin]

Uma coisa que essa pickup podia ter, que até meu astra tinha, eh aquele lance de que , abriu uma das portas, o vidro dela baixa uns 2 dedos até que a mesma seja fechada.

As vezes tem que dar cada porrada rpras minhas portas fecharem, principalmente a do carona. Ja acostumei, quando vai entrar alguem eu jah baixo um pouco algum vidro e pimba, fecha que é um doce.

Eu já arranhei muito a coluna, com chave na mão, ao tentar fechar a porta e ela não fecha devido a pressão interna do ar. É o que você falou, quando estou dentro, abro a fresta de dois dedos, de fora, é bater a porta e pressionar.