Ver Versão Completa : Nova Ranger FLEX.
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Pois um focus que eu tive trocaram as velas com menos de 20 mil km, se me lembro direito. Não teve jeito, garantia e blábláblá, deixei passar, estava sem saco...
E esse pessoal é tão bem treinado que toda vez que vou fazer a revisão, na hora de preencher o tal "selo" com a próxima revisão. Se a 1ª revisão (10 mil ou 6 meses) foi feita com, sei lá, 2500 km e 6 meses, no dia 1/1, o espertão vai lá e preenche: dia 1/7 ou 20.000 km!!!! Aí toda vez eu pergunto: e se eu começar a viajar, posso 17.500 kms sem fazer revisão?
Putz, eu tenho que explicar que são + 6 meses ou + 10.000 km (12.500 km, no exemplo), esse pessoal não entende isso nem a pau!!! Só para ver o nivel do "treinamento"...
Engraçado como a qualidade dos óleos e fluidos em geral melhorou e os períodos de revisão que eram em vários casos eram de 12 meses diminuiram para 6 meses, não? Será que o prazo de validade do óleo na "prateleira" é de 6 meses também???
Que roubalheira danada!!!
Boa tarde bgtn, realmente o consultor ai errou legal na hora de preencher o manual, porem questionar o nivel de treinamento de toda a rede de css do pais como sendo mal preparados dai é sacanajem.
Quando vc pegar umas perolas dessas na css, liga para o 0800 da ford reclamando da qualidade do serviço prestado pela css, assim é a propria montadora que da uma bronca neles ;).
E para continuar com a garantia do veiculo tem que fazer a revisão completa, n importa se o veiculo esta com 3000 fazendo a de 60000 km. Todo mundo sabe que é caro as revisões, porem na hora da compra a tabela de preços das revisões estava la, bastava se preprarar para elas.
HenriquePASTL
18/08/2013, 17:57
426755
Tá aí meus brinquedinhos!
Nonato Jr
18/08/2013, 19:17
Boa tarde bgtn, realmente o consultor ai errou legal na hora de preencher o manual, porem questionar o nivel de treinamento de toda a rede de css do pais como sendo mal preparados dai é sacanajem.
Quando vc pegar umas perolas dessas na css, liga para o 0800 da ford reclamando da qualidade do serviço prestado pela css, assim é a propria montadora que da uma bronca neles ;).
E para continuar com a garantia do veiculo tem que fazer a revisão completa, n importa se o veiculo esta com 3000 fazendo a de 60000 km. Todo mundo sabe que é caro as revisões, porem na hora da compra a tabela de preços das revisões estava la, bastava se preprarar para elas.
Meu amigo não me leve a mal, mas eu sei que tá lá os preços das revisões e nem acho que isso seria empecilho para não compra-la, mas o que estamos debatendo aqui na realidade é o prazo de 06 em 06 meses que acho ridículo, pois não rodo 10.000 km nesse período.
Acho que a ford podia mudar isso pra 10.000 km ou 01 ano, ai a conversa já era outra, mas querer obrigar o dono a frequentar a concessionaria de 06 em 06 meses sem ter rodado nada é demais.
Boa tarde bgtn, realmente o consultor ai errou legal na hora de preencher o manual, porem questionar o nivel de treinamento de toda a rede de css do pais como sendo mal preparados dai é sacanajem.
Quando vc pegar umas perolas dessas na css, liga para o 0800 da ford reclamando da qualidade do serviço prestado pela css, assim é a propria montadora que da uma bronca neles ;).
E para continuar com a garantia do veiculo tem que fazer a revisão completa, n importa se o veiculo esta com 3000 fazendo a de 60000 km. Todo mundo sabe que é caro as revisões, porem na hora da compra a tabela de preços das revisões estava la, bastava se preprarar para elas.
guga100
O que eles preencheram errado é etiqueta com a próxima revisão, não foi o manual, não. Tá, não foi muito justo a forma como eu coloquei, que pareceu que toda a rede de css era mal treinada, na verdade foram somente 3 consultores diferentes, em 3 oportunidades diferentes, na mesma css. Fazer o que, não curto o pós venda da ford, mas eu gosto dos produtos....
Bom, quanto às revisões, acho que tem que ter coerência para as coisas, trocar velas com menos de 30 mil, se a recomendação é para 40, sei lá, não acho muito legal, não.
"Receitão de bolo” para revisão? Levando em consideração somente a questão mercadológica? Ir lá e colocar um pacote de peças, independente do uso do veículo? Poderiam sim manter o pacote como referencia do valor das revisões, mas trabalhar o que é necessário, levando em consideração a questão técnica, descontando-se o desnecessário, e não ameaçando a cortar a garantia a cada questionamento. Um pouco de respeito ao consumidor...
Pô, essas revisões a cada seis meses, com pouco quilometragem, não me parece lógico, não, para mim é pura sacanagem mesmo. Tá, entendo que tem que ter as revisões por tempo, mas várias marcas faziam a cada 12 meses, até própria ford antigamente.
Agora o preço da revisão da ranger flex quase dobrou preço de quando eu comprei a minha. Eu não acreditava que continuaria o mesmo preço da revisão da ranger antiga, mas quase dobrar, custar o mesmo que o da 4x4 diesel? eu esperava alguma coisa mais próxima ao valor de revisões do fusion.
Meu amigo não me leve a mal, mas eu sei que tá lá os preços das revisões e nem acho que isso seria empecilho para não compra-la, mas o que estamos debatendo aqui na realidade é o prazo de 06 em 06 meses que acho ridículo, pois não rodo 10.000 km nesse período.
Acho que a ford podia mudar isso pra 10.000 km ou 01 ano, ai a conversa já era outra, mas querer obrigar o dono a frequentar a concessionaria de 06 em 06 meses sem ter rodado nada é demais.
É, Nonato, salvo engano, a própria ford usava 12 meses... Entendo que tem que trocar o óleo e fazer de conta que verificam sei lá, 16 itens depois de um certo tempo, mas 6 meses...
Cara, acho que se você ficar mais 3 anos com sua hilux ainda vai ter gasto menos que eu em revisões até lá, kkkkk.
BGTN, disse quase tudo, pois são raras as marcas que permitem 10k p/revisões sem perder a garantia. E.t., veja sua MP. Abrços.
HenriquePASTL
19/08/2013, 09:22
A ford inventou essas revisões a cada 6 meses quando surgiu a garantia de 3 anos, o que leva a entender claramente que isso é um "golpe" para bancar essa garantia. É como uma cobrança de garantia estendida disfarçada descaradamente! Lembra quando podíamos comprar a garantia estendida da ford!?
426755
Tá aí meus brinquedinhos!
Show! Exatamente igual a minha.
Henrique, vi que vc colocou uma moto e conseguiu fechar a tampa completamente. Que moto é? Fica forçando a tampa? Será que cabe uma TENERE 250? Sabe qual o comprimento da sua?
Abraço
HenriquePASTL
19/08/2013, 12:55
Eu não sei a medida da minha. Ela cabe naquele posição da foto só. É uma tornado preparada, acho que ainda é maior que a tornado original, pois a suspensão da minha é totalmente alterada.
Uma coisa que tá fazendo falta, é uma proteção na tampa da caçamba, pois não achei nenhum protetor de caçamba com uma proteção em cima da tampa. Até já arranhei quando fui tirar a moto.
Show! Exatamente igual a minha.
Henrique, vi que vc colocou uma moto e conseguiu fechar a tampa completamente. Que moto é? Fica forçando a tampa? Será que cabe uma TENERE 250? Sabe qual o comprimento da sua?
Abraço
HenriquePASTL
19/08/2013, 13:08
As rangers xlt de vocês vieram com a iluminação interna ice blue!? Achei que só vinha nas limiteds. Sei que na minha tem, fica um charme o carro por dentro.
Vocês sabem onde posso comprar uma proteção para a parte de cima da tampa da caçamba?
HenriquePASTL
19/08/2013, 13:26
E frisos, alguém colocou!?
Leogompin
19/08/2013, 16:20
426949Consumo na subida da serra (SP) pela Rodovia dos Imigrantes (não instantâneo). Depois, rodei mais 250 km (150 urbano), estabilizou no 5.1 km/l
426949Consumo na subida da serra (SP) pela Rodovia dos Imigrantes (não instantâneo). Depois, rodei mais 250 km (150 urbano), estabilizou no 5.1 km/l
Leogompin,
está rodando só no alcool?
As rangers xlt de vocês vieram com a iluminação interna ice blue!? Achei que só vinha nas limiteds. Sei que na minha tem, fica um charme o carro por dentro.
Vocês sabem onde posso comprar uma proteção para a parte de cima da tampa da caçamba?
A minha tb é XLT e veio com esta iluminação. É bacana mesmo!
A proteção que vc está dizendo é para proteger na hora de subir a moto? A sua fica forçando a tampa contra o pneu da moto? Não corre o risco de amassar? Vou ver as medidas da tornado e comparar com a TENERE 250.
Leogompin
19/08/2013, 20:25
Leogompin,
está rodando só no alcool?
1o tanque: só abasteci metade, quando vi a pintura riscada, gasolina.
2o tanque: Etanol / alcool.
3o tanque: Etanol/alcool, completei sexta passada, peguei estrada, hoje estou com meio tanque.
Em SP, Shell ou BR, R$ 2,59 gas comum, R$ 1,59 Etanol, por isso optei pelo etanol.
Robertorcv
19/08/2013, 21:29
As rangers xlt de vocês vieram com a iluminação interna ice blue!? Achei que só vinha nas limiteds. Sei que na minha tem, fica um charme o carro por dentro.
Vocês sabem onde posso comprar uma proteção para a parte de cima da tampa da caçamba?
Protetor da borda da tampa da caçamba da S10, Ranger, Hilux, Frontier, Amarok, L200 Sport Outdoor, Nova S10 e Nova Ranger (http://loja.casadascapotas.com.br/loja/produto-103567-1262-protetor_da_borda_da_tampa_da_cacamba_da_s10_range r_hilux_frontier_amarok_l200_sport_outdoor_nova_s1 )
Essa revisão da Ford tá matando mesmo, pura sacanagem fazer revisão de 6/6 meses, com esses valores abusivos....As revisões da Gm também são caras, porém não estão obrigando semestralmente....
HenriquePASTL
19/08/2013, 22:11
Eu tinha achado esse site, mas o frete tá mais caro que a própria peça! Obrigado!
Protetor da borda da tampa da caçamba da S10, Ranger, Hilux, Frontier, Amarok, L200 Sport Outdoor, Nova S10 e Nova Ranger (http://loja.casadascapotas.com.br/loja/produto-103567-1262-protetor_da_borda_da_tampa_da_cacamba_da_s10_range r_hilux_frontier_amarok_l200_sport_outdoor_nova_s1 )
Essa revisão da Ford tá matando mesmo, pura sacanagem fazer revisão de 6/6 meses, com esses valores abusivos....As revisões da Gm também são caras, porém não estão obrigando semestralmente....
grossi25
19/08/2013, 22:11
A ford inventou essas revisões a cada 6 meses quando surgiu a garantia de 3 anos, o que leva a entender claramente que isso é um "golpe" para bancar essa garantia. É como uma cobrança de garantia estendida disfarçada descaradamente! Lembra quando podíamos comprar a garantia estendida da ford!?
Amigos, emendando essa conversa sobre revisão da Ranger, sou a favor da crítica sobre as revisões de 6 em 6 meses considerando ainda que tratar-se de um VEÍCULO MUNDIAL, que em tese possui diferenças mínimas entre os lançados no Brasil e no resto do mundo. Se é um carro mundial, o plano de revisões devem ser muito parecidos. Porque no site da Ford Australiana, as revisões da Ranger são de 15 mil em 15 mil km ou com intervalos de 12 meses? Vejam o link abaixo: Ford Australia - myFord Capped Price Servicing (http://www.ford.com.au/ownership/myfordowners/cappedprice).
Detalhe o valor da revisão: U$275,00 ~ R$660,00.
HenriquePASTL
19/08/2013, 22:14
Não ficou forçando, força pouca coisa e depois alivia. O que quero proteger é a borda da tampa da caçamba, pois meu protetor de caçamba não tem. Arranhei ao tirar a moto com a ajuda de um barranco, onde encostei de ré. O quadro da moto deu uma raladinha na borda. Sem falar que eu acho que essa borda ajuda a evitar a entrada de poeira.
A minha tb é XLT e veio com esta iluminação. É bacana mesmo!
A proteção que vc está dizendo é para proteger na hora de subir a moto? A sua fica forçando a tampa contra o pneu da moto? Não corre o risco de amassar? Vou ver as medidas da tornado e comparar com a TENERE 250.
Pessoal, alguém colocou engate na NR? Qual modelo? Vc poderiam postar alguma foto? Obrigado.
HenriquePASTL
19/08/2013, 22:18
O Brasil é um país de otários mesmo! E o nosso combustível ainda é mais limpo do que o deles, pois usa muito álcool! Quando a garantia era de um ano, a revisão era a cada ano. E se não me engano, um fiesta que eu tinha 2003, a revisão era a cada 15.000 km.
Fica claro que essa abusividade é o custo da garantia estendida!
Amigos, emendando essa conversa sobre revisão da Ranger, sou a favor da crítica sobre as revisões de 6 em 6 meses considerando ainda que tratar-se de um VEÍCULO MUNDIAL, que em tese possui diferenças mínimas entre os lançados no Brasil e no resto do mundo. Se é um carro mundial, o plano de revisões devem ser muito parecidos. Porque no site da Ford Australiana, as revisões da Ranger são de 15 mil em 15 mil km ou com intervalos de 12 meses? Vejam o link abaixo: Ford Australia - myFord Capped Price Servicing (http://www.ford.com.au/ownership/myfordowners/cappedprice).
Detalhe o valor da revisão: U$275,00 ~ R$660,00.
O Brasil é um país de otários mesmo! E o nosso combustível ainda é mais limpo do que o deles, pois usa muito álcool! Quando a garantia era de um ano, a revisão era a cada ano. E se não me engano, um fiesta que eu tinha 2003, a revisão era a cada 15.000 km.
Fica claro que essa abusividade é o custo da garantia estendida!
Tenho uma sugestão: certamente há vários advogados foristas.
1- fazer um levantamento com o objetivo de documentar estas incongruências (p. ex.: mesmo produto - mundial, uso em situações similares, e diferentes prazos de revisão - demonstrar que a montadora, em um país, prescreve 12 meses, em outro 6 meses, e aí por diante (se tiver diferenças com a Argentina, por ex., reforça o argumento. Instruir a pesquisa com os sites oficiais da montadora, etc);
2-fazer uma petição endereçada às Promotorias de Defesa do Consumidor, relatando a conduta abusiva da montadora no Brasil, que impõe para um produto mundial, condições muito mais onerosas e desnecessárias, causando desproporcional e desarrazoado ônus aos consumidores brasileiros. Tal conduta fere os direitos difusos do mercado consumidor nacional (daí a legitimidade do Ministério Público para atuar no caso);
3- disponibilzar a petição com os documentos referidos à foristas que residam nas capitais dos Estados e, alguns destes se comprometem em protocolar no Ministério Público, nas respectivas Promotorias de Defesa do Consumidor.
Aí esperar o "estouro".. creio que alguma coisa sai.. pode até demorar um pouco (tem todo trâmite administrativo (que se não der acordo, acaba com o ajuizamento de uma ação civil pública).. mas acho que valeria a pena..
#ficaasugestão.
Leogompin
20/08/2013, 20:12
Tenho uma sugestão: certamente há vários advogados foristas.
1- fazer um levantamento com o objetivo de documentar estas incongruências (p. ex.: mesmo produto - mundial, uso em situações similares, e diferentes prazos de revisão - demonstrar que a montadora, em um país, prescreve 12 meses, em outro 6 meses, e aí por diante (se tiver diferenças com a Argentina, por ex., reforça o argumento. Instruir a pesquisa com os sites oficiais da montadora, etc);
2-fazer uma petição endereçada às Promotorias de Defesa do Consumidor, relatando a conduta abusiva da montadora no Brasil, que impõe para um produto mundial, condições muito mais onerosas e desnecessárias, causando desproporcional e desarrazoado ônus aos consumidores brasileiros. Tal conduta fere os direitos difusos do mercado consumidor nacional (daí a legitimidade do Ministério Público para atuar no caso);
3- disponibilzar a petição com os documentos referidos à foristas que residam nas capitais dos Estados e, alguns destes se comprometem em protocolar no Ministério Público, nas respectivas Promotorias de Defesa do Consumidor.
Aí esperar o "estouro".. creio que alguma coisa sai.. pode até demorar um pouco (tem todo trâmite administrativo (que se não der acordo, acaba com o ajuizamento de uma ação civil pública).. mas acho que valeria a pena..
#ficaasugestão.
A sugestão é muito boa.
Venho da HONDA. Como rodo pouco, sempre ultrapassei o período e inclusive algumas vezes a quilometragem estipulada e nunca tive problema em realizar a revisão fora do "tempo" ou km (10 mil ou 1 ano).
Apenas aquele xavequinho "olha, tive que consultar o gerente para continuar na garantia, etc".
Para aumentar a discussão:
E se a Ford acolhe o pedido dos consumidores, elastece o prazo para 1 ano ou 10 mil km e reajusta o preço das revisões (quase dobra) para absorver o "prejuízo"?
Outro ponto:
Em sua defesa, a Ford poderá sustentar que está disponível no site, para quem quiser consultar, a periodicidade e os valores das revisões...
Infelizmente, na minha opinião a solução seria (digo porque comprei) o boicote com a manifestação: Não comprei por conta das revisões.
Josealbrecht
20/08/2013, 22:11
Pessoal, boa noite!
Bom, vou colocar aqui exatamente tudo o que eu procurei antes de comprar a minha Ranger. Quem tiver a fim de ler, que leia. Quem não quiser, é só pular!
Bom, comprei uma XLT branca 13/14 em 01.06. Dei R$ 3.000 de sinal e exatos 72 dias depois ela chegou. Paguei o valor de tabela (R$ 77.700) aqui em Recife/Pernambuco. Coloquei os bancos de couro na concessionária, pagando R$ 1.420. Comprei também uma rede porta-objetos para caçamba, pagando R$ 148,00. Lona marítima coloquei fora, pagando R$ 360 a mesma que era vendida por R$ 800 na concessionária.
Sobre o consumo, primeiro tanque somente com etanol, rodando arranca-para no trânsito caótico de Recife (velocidade média de 15km/h), fiz 5km/l medindo na bomba, o mesmo consumo do computador, totalizando 400km para 80l de Etanol. Segundo tanque, fiz 50% cidade, 50% estrada à velocidade média de 100km/h com A/C ligado. O consumo ficou em 5,4km/l medido na bomba. No CB ficou 5,2km/l. Terceiro tanque coloquei gasolina e na estrada já tá fazendo uma média de 7km/l. A Ranger tá com 800km rodados e espero que melhore um pouco as médias. Resumindo, o carro é feito pra rodar na Gasolina (ainda bem, pq no Brasil só quem mora em SP pode se dar ao luxo de colocar etanol, já que custa R$ 1,70 - aqui custa R$ 2,35).
Mas a camona é um canhão. É legal de ver os donos de Land Rover Discovery parando do lado e vendo que eles estão um pouco mais baixos que nós!! kkkkkk. Triton, Amarok e Frontiers também!
O que não curti muito foi o botão do computador de bordo. Meio simplório, estilo carro antigo. Eu tinha um Focus e o comando do CB era muito melhor.
Grande abraço a todos e parabéns pelas Rangers!
Pessoal, boa noite!
Bom, vou colocar aqui exatamente tudo o que eu procurei antes de comprar a minha Ranger. Quem tiver a fim de ler, que leia. Quem não quiser, é só pular!
Bom, comprei uma XLT branca 13/14 em 01.06. Dei R$ 3.000 de sinal e exatos 72 dias depois ela chegou. Paguei o valor de tabela (R$ 77.700) aqui em Recife/Pernambuco. Coloquei os bancos de couro na concessionária, pagando R$ 1.420. Comprei também uma rede porta-objetos para caçamba, pagando R$ 148,00. Lona marítima coloquei fora, pagando R$ 360 a mesma que era vendida por R$ 800 na concessionária.
Sobre o consumo, primeiro tanque somente com etanol, rodando arranca-para no trânsito caótico de Recife (velocidade média de 15km/h), fiz 5km/l medindo na bomba, o mesmo consumo do computador, totalizando 400km para 80l de Etanol. Segundo tanque, fiz 50% cidade, 50% estrada à velocidade média de 100km/h com A/C ligado. O consumo ficou em 5,4km/l medido na bomba. No CB ficou 5,2km/l. Terceiro tanque coloquei gasolina e na estrada já tá fazendo uma média de 7km/l. A Ranger tá com 800km rodados e espero que melhore um pouco as médias. Resumindo, o carro é feito pra rodar na Gasolina (ainda bem, pq no Brasil só quem mora em SP pode se dar ao luxo de colocar etanol, já que custa R$ 1,70 - aqui custa R$ 2,35).
Mas a camona é um canhão. É legal de ver os donos de Land Rover Discovery parando do lado e vendo que eles estão um pouco mais baixos que nós!! kkkkkk. Triton, Amarok e Frontiers também!
O que não curti muito foi o botão do computador de bordo. Meio simplório, estilo carro antigo. Eu tinha um Focus e o comando do CB era muito melhor.
Grande abraço a todos e parabéns pelas Rangers!
Esse botão do CB é ridículo, tem que colocar a mão no meio do volante.... Etanol não coloquei na minha ainda, mas vou testar...
Cara, como tem gente vindo do focus aqui, eu inclusive...
HenriquePASTL
20/08/2013, 23:56
A ranger xlt flex tem aquele aviso para trocas de marcha!? É sonoro!? A minha não funciona! Vi um vídeo de uma xls flex funcionando!
A ranger xlt flex tem aquele aviso para trocas de marcha!? É sonoro!? A minha não funciona! Vi um vídeo de uma xls flex funcionando!
HenriquePASTL,
a minha, uma xls, não é sonoro não. Mas veja bem, NA MINHA, é um "shift light" ele pisca lá pelos 6 mil giros e logo em seguida já vem o corte do motor. Não é, como fala no manual, na pág 2-63, uma indicação para condução econômica, não.
Na xlt não sei se tem, mas acho que o painel deva ser o mesmo da xls. Na verdade, segundo o manual, essa "Luz indicadora de troca de marcha" só deveria ter na 3.2 diesel.
Esse botão do CB é ridículo, tem que colocar a mão no meio do volante.... Etanol não coloquei na minha ainda, mas vou testar...
Cara, como tem gente vindo do focus aqui, eu inclusive...
Eu também. rsrs
A ranger xlt flex tem aquele aviso para trocas de marcha!? É sonoro!? A minha não funciona! Vi um vídeo de uma xls flex funcionando!
Eu nem sabia que existia isso. hahaha
Mas acho que são as diesel que tem.
A minha é XLT Flex e não tem isso não.
Por um acaso, a portinhola de colocar gasolina no tanque de partida a frio, fica meio mau encaixado no de vcs? A parte de cima da minha encosta e a parte de baixo fica um pouco afastado.
Leogompin
21/08/2013, 10:44
Pessoal, alguém colocou engate na NR? Qual modelo? Vc poderiam postar alguma foto? Obrigado.
Modelo ENGETRAN
427347
Leogompin
21/08/2013, 10:47
O que não curti muito foi o botão do computador de bordo. Meio simplório, estilo carro antigo. Eu tinha um Focus e o comando do CB era muito melhor.
* Fora o acesso ao botão, tem que fazer "baliza" com a mão esquerda por trás do volante.
Eu nem sabia que existia isso. hahaha
Mas acho que são as diesel que tem.
A minha é XLT Flex e não tem isso não.
A minha xls tem, se a sua xlt tiver, para ver ela acendendo, não pode ser “revfóbico”, tem que girar até quase o corte (não me lembro, acho que uns 6.000 – 6 mil e poucos rpm)... Depois que ele acende, mais uns 100 ou 200 rpms ele corta o giro.
Por um acaso, a portinhola de colocar gasolina no tanque de partida a frio, fica meio mau encaixado no de vcs? A parte de cima da minha encosta e a parte de baixo fica um pouco afastado.
Cara, a minha abasteci só uma vez, fica meio estranho também. Abri quando estava lavando ela, e quando ela está aberta, parece que está solta, que tem um encaixe quebrado, dá impressão que se puxar ela sai....
A do tanque principal também tenho que ficar alinhando na mão depois de abastecer, é feito de uma material meio mole, e o encaixe não me parece muito refinado...
A minha xls tem, se a sua xlt tiver, para ver ela acendendo, não pode ser “revfóbico”, tem que girar até quase o corte (não me lembro, acho que uns 6.000 – 6 mil e poucos rpm)... Depois que ele acende, mais uns 100 ou 200 rpms ele corta o giro.
Então na verdade é uma luz de corte de giro e não uma luz de troca de marcha. Porque alguns carros possuem esse "aviso" de troca ideal de marcha que seria +/- 3000 giros ou menos. Não seria isso o correto?
Então na verdade é uma luz de corte de giro e não uma luz de troca de marcha. Porque alguns carros possuem esse "aviso" de troca ideal de marcha que seria +/- 3000 giros ou menos. Não seria isso o correto?
Exato, ela é, digamos assim, meio inutil.. Para motores mais "modernos", com injeção, há o corte eletrônico da rotação do motor, a rotação não é limitada pela "flutuação" das válvulas como nos carburados, então um "shift ligth" é, a grosso modo, para usuários normais, meio inútil.
No manual, pelo menos o "pdf" baixado do site da ford (nunca peguei o impresso que recebi com a ranger para comparar se é igual ao pdf), essa luz é descrita como "Luz indicadora de troca de marcha" (nº 24 do painel da 3.2 diesel), transcrevendo o item final da página 2-63 do manual:
"A mudança de marcha no tempo correto melhora a economia de combustível e reduz a emissão de poluentes. Assim, selecione as marchas do veículo observando a luz indicadora de troca de marcha, no grupo dos instrumentos."
Na pag. 2-144:
"Luz indicadora de troca de marcha (transmissão manual) (se equipado)
Indica o melhor momento para que se troque para uma marcha mais alta, o que poderá melhorar o consumo e as emissões."
Então, essa luz deveria acender, para indicar trocas de marchas para economia, analogamente aos outros carros que já vi, próximo à rotação de torque máximo do motor, no caso 3750 rpm (G) ou 4250 rpm (A). Do jeito que tá, não é muito util, não....
Então na verdade é uma luz de corte de giro e não uma luz de troca de marcha. Porque alguns carros possuem esse "aviso" de troca ideal de marcha que seria +/- 3000 giros ou menos. Não seria isso o correto?
Outra que, pelo manual, ela luz deveria estar só no painel da 3.2 diesel AT (????), manual pág 2-10... Que estagiário relaxado esse que fez o manual, será que é o mesmo que fez a caçamba?
Modelo ENGETRAN
427347 Obrigado Leogompin, ficou muito bom. Muito melhor do que eu tinha visto na css, onde ficava aparecendo uma barra quadrada em baixo do parachoque. Excelente.
Leogompin
21/08/2013, 23:42
Obrigado Leogompin, ficou muito bom. Muito melhor do que eu tinha visto na css, onde ficava aparecendo uma barra quadrada em baixo do parachoque. Excelente.
Esse, para quem usa com carreta (meu caso) só não gostei da localização da alça (buraco) para passar a corrente de segurança, que fica embaixo, após a bola. A noite, fica mais difícil passar a corrente sem ajoelhar e olhar por baixo.
No engate que tinha instalado no civic, essa alça fica na lateral, fácil acesso.
Por outro lado, esse "escondido", é bom porque não aparecerá o descascado decorrente da fricção da corrente no engate.
Leogompin
21/08/2013, 23:57
Acabei de abastecer o 3o tanque de etanol, sendo que o ponteiro estava pouco acima de 1/4.
Tive que abastecer para ter nota com data de hoje para reembolso.
Rodei 248,9 entraram 50,03 litros = 4,97.
Dessa distância, mais ou menos 140 km de estrada, com velocidade de 120 km/h. A/C ligado no trecho urbano, sempre na posição "1".
A pkp fica nervosa. Ontem, no anda e para, saí em 2a marcha numa boa, sem queimar embreagem.
Outra que, pelo manual, ela luz deveria estar só no painel da 3.2 diesel AT (????), manual pág 2-10... Que estagiário relaxado esse que fez o manual, será que é o mesmo que fez a caçamba?
E é o mesmo estagiário que não colocou no manual a luz de abastecimento do tanque de partida a frio que não tem em lugar nenhum. rsrs
Sempre acende no meu quando esqueço de abastecer. Aqui no sul o uso da gasolina deste tanquinho é praticamente diário.
Obrigado pelas informações anteriores sobre a luz do corte. Não vi no manual antes de questionar.
E é o mesmo estagiário que não colocou no manual a luz de abastecimento do tanque de partida a frio que não tem em lugar nenhum. rsrs
Sempre acende no meu quando esqueço de abastecer. Aqui no sul o uso da gasolina deste tanquinho é praticamente diário.
Obrigado pelas informações anteriores sobre a luz do corte. Não vi no manual antes de questionar.
É, essa luz eu não me lembrei, não. Na minha nunca acendeu, abasteci quando saiu da css e depois mais uma vez, em 9 meses, acho que evaporou, kkkk
Era bom que usasse, o dia que precisar, não vai funcionar.Tinha que ter um dreno, para trocar de quando em vez, kkkk
joester.brondani
22/08/2013, 10:54
Oi pessoal. Me cadastrei a pouco. Adquiri uma XLT CD 4x2 Flex azul aurora , estou indo busca-la na semana que vem. Assim que tiver em mãos, posto fotos :)
Grande abraço!
Colegas da região de Curitiba que tiverem interesse em uma XLT flex, branca, com entrega prevista para 15 dias (está em trânsito para a css), posso passar o nome do vendedor que me atendeu (obs.: fechei uma LTD flex que tbém estava com a previsão para 15 dias e acabou chegando em 4).
Abços.
PauloValerio
22/08/2013, 15:58
Negativo, cidade, a/c desligado, sem passar dos 3000 rpm, não forcei o carro pois só rodei 260km. Hoje no trajeto casa/escritório, CB marcando 5.9, ar desligado. Como aqui é plano (nível do mar), dá para tocar sem forçar. Já li aqui relatos de quem rodou em Brasilia (tb plano) e fez média acima do normal.
Aqui em Brasília consigo fazer 9 Km/l andando na manha com AR. Gasolina.
Leogompin
22/08/2013, 19:59
Aqui em Brasília consigo fazer 9 Km/l andando na manha com AR. Gasolina.
Excelente média.
Jota Comunien
22/08/2013, 21:47
Pessoal, pude andar um pouco mais com a minha, está com pouco mais de 400km. No etanol, 90% estrada, média 100km/h, tem dado 5.6 no CB.
Quanto à regulagem de altura do banco, foi resolvido, tinham posto couro num banco de XLS e posto na minha XLT. Feito a troca, tudo resolvido.
Pus o INSULILM original em SP, 360,00. Tem excelente qualidade! Se forem lá, vão tentar vender filme elite, blindado, bla, bla, bla. Achei caro, podendo ir até 2500,00. O filme privacidade, está de bom tamanho.
Uma observação que fiz em TODAS as NR, na CSS: caçamba deslocada para direita. Gap (vão) entre a porta dianteira e paralama, diferente, lado motorista menor que do passageiro. Capo, tambem com diferença, o Gap é maior do lado do passageiro. Alguém percebeu isso??? O consultor disse que é problema de estamparia na fábrica. "padrão ford".
O cinto de segurança de vocês quando solta, ele voltar "torto" e fica batendo na coluna?
Pensei em ir numa loja de estofados de carro e subir, ou colocar outro "botão" que regula a altura do fecho do cinto, ele ficando alto, não ficaria torto e batendo na coluna.
O de vcs também faz isso? Enquanto é na frente o braço alcança, o duro é quando é no banco de traz, fica aquele barulho irritante de algo batendo,
HenriquePASTL
23/08/2013, 09:43
Percebi esses GAPs na minha!? Vou tentar arrumar na revisão de 6 meses. Da caçamba acho que tem jeito, já no capô notei que o defeito é o paralama que é mais alto de um lado do que do outro, podem observar entre a coluna e o paralama.
Pessoal, pude andar um pouco mais com a minha, está com pouco mais de 400km. No etanol, 90% estrada, média 100km/h, tem dado 5.6 no CB.
Quanto à regulagem de altura do banco, foi resolvido, tinham posto couro num banco de XLS e posto na minha XLT. Feito a troca, tudo resolvido.
Pus o INSULILM original em SP, 360,00. Tem excelente qualidade! Se forem lá, vão tentar vender filme elite, blindado, bla, bla, bla. Achei caro, podendo ir até 2500,00. O filme privacidade, está de bom tamanho.
Uma observação que fiz em TODAS as NR, na CSS: caçamba deslocada para direita. Gap (vão) entre a porta dianteira e paralama, diferente, lado motorista menor que do passageiro. Capo, tambem com diferença, o Gap é maior do lado do passageiro. Alguém percebeu isso??? O consultor disse que é problema de estamparia na fábrica. "padrão ford".
O cinto de segurança de vocês quando solta, ele voltar "torto" e fica batendo na coluna?
Pensei em ir numa loja de estofados de carro e subir, ou colocar outro "botão" que regula a altura do fecho do cinto, ele ficando alto, não ficaria torto e batendo na coluna.
O de vcs também faz isso? Enquanto é na frente o braço alcança, o duro é quando é no banco de traz, fica aquele barulho irritante de algo batendo,
Cara, e como aquele "cloc-cloc" é chato!
O meu o que incomoda é o do passageiro na frente mesmo, atrás, de um lado eu deixo afivelado na trava e do outro fica na cadeirinha de segurança da minha filha. Mas toda vez que alguém anda, tem que ficar arrumando, e, mesmo assim o dianteiro ainda fica batendo na coluna.
Agora o que é horrivel é a posição do ponto superior dos cintos traseiros, deveria ter como regular a altura, o ponto é muito alto para as pessoas que normalmente andam comigo, ficam reclamando que pega no pescoço. Isso e o central também poderia ter 3 pontos, aí a cadeirinha iria para o meio....
Leogompin
23/08/2013, 12:05
Pessoal, pude andar um pouco mais com a minha, está com pouco mais de 400km. No etanol, 90% estrada, média 100km/h, tem dado 5.6 no CB.
Quanto à regulagem de altura do banco, foi resolvido, tinham posto couro num banco de XLS e posto na minha XLT. Feito a troca, tudo resolvido.
Pus o INSULILM original em SP, 360,00. Tem excelente qualidade! Se forem lá, vão tentar vender filme elite, blindado, bla, bla, bla. Achei caro, podendo ir até 2500,00. O filme privacidade, está de bom tamanho.
Uma observação que fiz em TODAS as NR, na CSS: caçamba deslocada para direita. Gap (vão) entre a porta dianteira e paralama, diferente, lado motorista menor que do passageiro. Capo, tambem com diferença, o Gap é maior do lado do passageiro. Alguém percebeu isso??? O consultor disse que é problema de estamparia na fábrica. "padrão ford".
Na minha, as duas portas ficam mais para dentro em relação aos paralamas.
No capô, notei isso na sexta passada, acompanhando a instalação da capota, engate e protetor, rodei o carro procurando eventual risco. O lado do motorista está ajustado rente ao paralama. No lado do passageiro, entra a ponta do dedo indicador até metade da unha.
Hoje vou medir o consumo, trecho de 60 km de estrada, puxando carreta.
Leogompin
23/08/2013, 12:08
O cinto de segurança de vocês quando solta, ele voltar "torto" e fica batendo na coluna?
Pensei em ir numa loja de estofados de carro e subir, ou colocar outro "botão" que regula a altura do fecho do cinto, ele ficando alto, não ficaria torto e batendo na coluna.
O de vcs também faz isso? Enquanto é na frente o braço alcança, o duro é quando é no banco de traz, fica aquele barulho irritante de algo batendo,
Regulei a altura do cinto no mais baixo. Apesar de proibido, coloco aquele "pregador" para folgar o cinto, junto a coluna. Fazia a mesma coisa que você falou, voltava torto e ficava batendo.
Leogompin
23/08/2013, 12:16
Cara, e como aquele "cloc-cloc" é chato!
O meu o que incomoda é o do passageiro na frente mesmo, atrás, de um lado eu deixo afivelado na trava e do outro fica na cadeirinha de segurança da minha filha. Mas toda vez que alguém anda, tem que ficar arrumando, e, mesmo assim o dianteiro ainda fica batendo na coluna.
Agora o que é horrivel é a posição do ponto superior dos cintos traseiros, deveria ter como regular a altura, o ponto é muito alto para as pessoas que normalmente andam comigo, ficam reclamando que pega no pescoço. Isso e o central também poderia ter 3 pontos, aí a cadeirinha iria para o meio....
Baixei a altura do cinto para o mínimo, me incomodava pegando no pescoço, pois apesar de o encosto NÃO estar muito inclinado, dirijo com o banco mais atrás.
A cadeirinha do carro da patroa tem ajuste com borboleta um pouco mais deitada, viajo sempre a noite e meu filho vai dormindo.
Já a do meu carro, mais "pop", o ajuste é manual. Ao colocar na ranger, em relação ao civic, a cadeirinha ficou muito reta (culpa do encosto), meu filho fica muito p/ frente quando dorme, pois a cadeira fica em 90º.
Pensei em colocar o travesseiro atrás da base da cadeirinha, para dar uma folga, na parte debaixo, em relação ao banco. A cadeira é do modelo que o cinto do veículo já prende a cadeira e a criança (e não aquelas que você prende o cinto somente na cadeira e a cadeirinha vem com cinto próprio para prender a criança).
Tem alguma dica?
Abraços
Baixei a altura do cinto para o mínimo, me incomodava pegando no pescoço, pois apesar de o encosto NÃO estar muito inclinado, dirijo com o banco mais atrás.
A cadeirinha do carro da patroa tem ajuste com borboleta um pouco mais deitada, viajo sempre a noite e meu filho vai dormindo.
Já a do meu carro, mais "pop", o ajuste é manual. Ao colocar na ranger, em relação ao civic, a cadeirinha ficou muito reta (culpa do encosto), meu filho fica muito p/ frente quando dorme, pois a cadeira fica em 90º.
Pensei em colocar o travesseiro atrás da base da cadeirinha, para dar uma folga, na parte debaixo, em relação ao banco. A cadeira é do modelo que o cinto do veículo já prende a cadeira e a criança (e não aquelas que você prende o cinto somente na cadeira e a cadeirinha vem com cinto próprio para prender a criança).
Tem alguma dica?
Abraços
Eu fiz exatamente isso que você falou, eu coloquei um "calço" (na verdade é um pano grande que eu tenho, dobrado) atrás da cadeirinha para ela ficar mais afastada, aí fica um pouco mais inclinado. Como o cinto da camionete prendia o suporte corretamente e ficava tensionado, não vi problema, a cadeirinha ficou até mais firme, não ficava pendendo-escorregando para os lados. No seu caso, como a segurança é dado pelo próprio cinto, que prende a cadeirinha E a criança, acredito que não comprometa a segurança.
A cadeirinha tinha o próprio cinto, mas agora minha filha passou para outra faixa, aí eu ia usar só o assento como booster (a cadeirinha já prevê esse uso), mas ficou ruim com o cinto, passava no pescoço da minha filha e o encosto é muito reto e com pouca inclinação, decidi fazer uma adaptação no encosto da cadeirinha, não prejudica a segurança porque o que segura é o cinto da camionete.
Em viagem, também tive que lançar mão do "prendedor" para os passageiros de trás, deveria ter uma regulagem ali....
Amigos, sobre a cadeirinha das crianças, a da minha baby, quando passo o cinto do carro na cadeirinha, quase não consigo prender no engate, da na estica, o cinto fica sem folga nenhuma, fica totalmente tensionado, tem algum problema? Não sei se o cinto é muito curto, ou a cadeirinha que é grande demais.
Leogompin
23/08/2013, 20:05
Eu fiz exatamente isso que você falou, eu coloquei um "calço" (na verdade é um pano grande que eu tenho, dobrado) atrás da cadeirinha para ela ficar mais afastada, aí fica um pouco mais inclinado. Como o cinto da camionete prendia o suporte corretamente e ficava tensionado, não vi problema, a cadeirinha ficou até mais firme, não ficava pendendo-escorregando para os lados. No seu caso, como a segurança é dado pelo próprio cinto, que prende a cadeirinha E a criança, acredito que não comprometa a segurança.
* * Vou testar logo mais, colocarei um travesseiro entre a base e o encosto para ficar afastado. Outro coisa que atrapalha é o encosto de cabeça, é justamente ele que empurra o encosto para frente, mesmo regulado na posição mais alta. No manual já li que sai, vou retira-lo, já que a cadeirinha é grande, tem um palmo com folga do término da cabeça do meu filho até o final dela, não tendo como bater no vidro. Como citado abaixo, o moleque reclama que tá pegando perto do pescoço, o que é muito perigoso em caso de colisão.
A cadeirinha tinha o próprio cinto, mas agora minha filha passou para outra faixa, aí eu ia usar só o assento como booster (a cadeirinha já prevê esse uso), mas ficou ruim com o cinto, passava no pescoço da minha filha e o encosto é muito reto e com pouca inclinação, decidi fazer uma adaptação no encosto da cadeirinha, não prejudica a segurança porque o que segura é o cinto da camionete.
Em viagem, também tive que lançar mão do "prendedor" para os passageiros de trás, deveria ter uma regulagem ali....
Só avise os ocupantes, se for parado na estrada, tirarem rapidamente, dá multa.
Leogompin
23/08/2013, 20:06
Eu fiz exatamente isso que você falou, eu coloquei um "calço" (na verdade é um pano grande que eu tenho, dobrado) atrás da cadeirinha para ela ficar mais afastada, aí fica um pouco mais inclinado. Como o cinto da camionete prendia o suporte corretamente e ficava tensionado, não vi problema, a cadeirinha ficou até mais firme, não ficava pendendo-escorregando para os lados. No seu caso, como a segurança é dado pelo próprio cinto, que prende a cadeirinha E a criança, acredito que não comprometa a segurança.
A cadeirinha tinha o próprio cinto, mas agora minha filha passou para outra faixa, aí eu ia usar só o assento como booster (a cadeirinha já prevê esse uso), mas ficou ruim com o cinto, passava no pescoço da minha filha e o encosto é muito reto e com pouca inclinação, decidi fazer uma adaptação no encosto da cadeirinha, não prejudica a segurança porque o que segura é o cinto da camionete.
Em viagem, também tive que lançar mão do "prendedor" para os passageiros de trás, deveria ter uma regulagem ali....
* * Vou testar logo mais, colocarei um travesseiro entre a base e o encosto para ficar afastado. Outro coisa que atrapalha é o encosto de cabeça, é justamente ele que empurra o encosto para frente, mesmo regulado na posição mais alta. No manual já li que sai, vou retira-lo, já que a cadeirinha é grande, tem um palmo com folga do término da cabeça do meu filho até o final dela, não tendo como bater no vidro. Como citado abaixo, o moleque reclama que tá pegando perto do pescoço, o que é muito perigoso em caso de colisão.
Leogompin
23/08/2013, 20:10
Amigos, sobre a cadeirinha das crianças, a da minha baby, quando passo o cinto do carro na cadeirinha, quase não consigo prender no engate, da na estica, o cinto fica sem folga nenhuma, fica totalmente tensionado, tem algum problema? Não sei se o cinto é muito curto, ou a cadeirinha que é grande demais.
Não sou técnico, mas se engatou corretamente, não vejo problema de ficar justo, pelo contrário, não poderia é ficar folgado. Você não disse se o modelo é com cinto próprio (da cadeirinha) ou o cinto do carro prende ambos (cadeirinha e o bebê).
Eu tenho os dois modelos. Prefiro o que tem o cinto próprio. Como era MUITO trampo ficar passando de um carro para o outro e por vezes buscava meu filho na escola, optei por comprar uma que o cinto já prende ambos, porém, fica melhor para crianças maiores.
Jota Comunien
23/08/2013, 20:11
Percebi esses GAPs na minha!? Vou tentar arrumar na revisão de 6 meses. Da caçamba acho que tem jeito, já no capô notei que o defeito é o paralama que é mais alto de um lado do que do outro, podem observar entre a coluna e o paralama.
Isso mesmo, o paralama ld motorista tem uma diferença na coluna A. Quanto olhei no pátio, umas 5, todas assim.
Me disseram que tem que mexer nos parafusos, o que poderia numa revenda parecer que foi trocado, pois lascaria a tinta. Daí a solução seria pintar os parafusos. Resolvi deixar quieto.
Jota Comunien
23/08/2013, 20:13
Cara, e como aquele "cloc-cloc" é chato!
O meu o que incomoda é o do passageiro na frente mesmo, atrás, de um lado eu deixo afivelado na trava e do outro fica na cadeirinha de segurança da minha filha. Mas toda vez que alguém anda, tem que ficar arrumando, e, mesmo assim o dianteiro ainda fica batendo na coluna.
Agora o que é horrivel é a posição do ponto superior dos cintos traseiros, deveria ter como regular a altura, o ponto é muito alto para as pessoas que normalmente andam comigo, ficam reclamando que pega no pescoço. Isso e o central também poderia ter 3 pontos, aí a cadeirinha iria para o meio....
Idem, o meu
bate também na coluna. É de fábrica! Rsrsrsrsssss
Não sou técnico, mas se engatou corretamente, não vejo problema de ficar justo, pelo contrário, não poderia é ficar folgado. Você não disse se o modelo é com cinto próprio (da cadeirinha) ou o cinto do carro prende ambos (cadeirinha e o bebê).
Eu tenho os dois modelos. Prefiro o que tem o cinto próprio. Como era MUITO trampo ficar passando de um carro para o outro e por vezes buscava meu filho na escola, optei por comprar uma que o cinto já prende ambos, porém, fica melhor para crianças maiores.
Por enquanto uso na configuração em que o cinto do carro prende a cadeirinha no banco e o bebe com o cinto da cadeirinhas, mas a mesma cadeirinha da pra usar, na configuração que o cinto do carro prende a cadeirinha e o bebe, mas somente quando ela for maiorzinha.
* * Vou testar logo mais, colocarei um travesseiro entre a base e o encosto para ficar afastado. Outro coisa que atrapalha é o encosto de cabeça, é justamente ele que empurra o encosto para frente, mesmo regulado na posição mais alta. No manual já li que sai, vou retira-lo, já que a cadeirinha é grande, tem um palmo com folga do término da cabeça do meu filho até o final dela, não tendo como bater no vidro. Como citado abaixo, o moleque reclama que tá pegando perto do pescoço, o que é muito perigoso em caso de colisão.
A minha o encosto de cabeça também atrapalha se ele ficar rebaixado, hoje eu uso o encosto para ajudar a prender a cadeirinha, levo para o ponto mais alto, coloco a cadeirinha e baixo o encosto, “travando”, e até ajuda, a parte que desce fazendo acabamento do encosto trava a parte de cima da cadeirinha. Antes eu preferia o cinto da cadeirinha por ser 5 pontos, mas o cinto do carro é mais robusto e largo, daí minha preferencia por ele e por isso tirei o outro em detrimento do da cadeirinha
Não sou técnico, mas se engatou corretamente, não vejo problema de ficar justo, pelo contrário, não poderia é ficar folgado. Você não disse se o modelo é com cinto próprio (da cadeirinha) ou o cinto do carro prende ambos (cadeirinha e o bebê).
Eu tenho os dois modelos. Prefiro o que tem o cinto próprio. Como era MUITO trampo ficar passando de um carro para o outro e por vezes buscava meu filho na escola, optei por comprar uma que o cinto já prende ambos, porém, fica melhor para crianças maiores.
Por enquanto uso na configuração em que o cinto do carro prende a cadeirinha no banco e o bebe com o cinto da cadeirinhas, mas a mesma cadeirinha da pra usar, na configuração que o cinto do carro prende a cadeirinha e o bebe, mas somente quando ela for maiorzinha.
Eu tenho uma na ranger e outra no carro da minha esposa, fica levando de um para outro não vira. Concordo com o Leogompin, acho que se prende direito, ficar esticado não tem nada, o pior seria se ficasse folgado.
Até a pouco tempo ainda usava o cinto da cadeirinha (até 23 kg, se não me engano), mas quando ela passou um pouco dos 19 quilos, eu passei a prender ela no cinto do carro. O que acontece é que a cadeirinha é larga e é um pouco chato prender no fecho do cinto, aí eu uso o fecho do cinto do meio, o subabdominal, já que normalmente é só ela lá, ou ela e minha esposa.... No focus não travava, o fecho do meio era diferente, não dava para trocar, e era 3 pontos no meio. Achava que não daria para travar no outro fecho, mas, para minha surpresa os fechos são iguais...
Idem, o meu
bate também na coluna. É de fábrica! Rsrsrsrsssss
É... pelo menos o cinto, como equipamento de segurança, deviam ter aliviado o estagiário e pedido para um engenheiro fazer, kkkkk
Leogompin
25/08/2013, 20:49
A minha o encosto de cabeça também atrapalha se ele ficar rebaixado, hoje eu uso o encosto para ajudar a prender a cadeirinha, levo para o ponto mais alto, coloco a cadeirinha e baixo o encosto, “travando”, e até ajuda, a parte que desce fazendo acabamento do encosto trava a parte de cima da cadeirinha. Antes eu preferia o cinto da cadeirinha por ser 5 pontos, mas o cinto do carro é mais robusto e largo, daí minha preferencia por ele e por isso tirei o outro em detrimento do da cadeirinha
Eu tenho uma na ranger e outra no carro da minha esposa, fica levando de um para outro não vira. Concordo com o Leogompin, acho que se prende direito, ficar esticado não tem nada, o pior seria se ficasse folgado.
Até a pouco tempo ainda usava o cinto da cadeirinha (até 23 kg, se não me engano), mas quando ela passou um pouco dos 19 quilos, eu passei a prender ela no cinto do carro. O que acontece é que a cadeirinha é larga e é um pouco chato prender no fecho do cinto, aí eu uso o fecho do cinto do meio, o subabdominal, já que normalmente é só ela lá, ou ela e minha esposa.... No focus não travava, o fecho do meio era diferente, não dava para trocar, e era 3 pontos no meio. Achava que não daria para travar no outro fecho, mas, para minha surpresa os fechos são iguais...
= - = - = Opa, primeiro foi ideia de colocar um travesseiro na base para afastar do encosto (você informou que dá certo, usa um pano dobrado), agora, lendo domingo, vejo que fiz exatamente a mesma coisa na sexta. Tentei tirar fora o apoio de cabeça (mais de uma vez) sem sucesso. Então, ajustei no mais alto, venho com a cadeira mais deitada, entra por baixo e trava no encosto de cabeça. Sexta e hoje meu filho viajou dormindo, sem reclamar.
E quanto a cadeira mais larga, é o que você falou. No cinto de 3 pontos, passa do ponto de encaixe (avança quase no meio do banco) e no Civic não aceitava o fecho (afivelar o de 3 pontos no do meio). E tirar e colocar essa cadeira era um saco, tira o forro, passa o cinto dentro, conecta os 4 fechos internos, estica o cinto, etc.
Deixei no da patroa, que leva e busca na escola, comprei a cadeira simples para o meu. O problema é que ainda está abaixo do peso (15 kg, 2a6m) para essa cadeira, então reclama do pescoço.
= - = - = Opa, primeiro foi ideia de colocar um travesseiro na base para afastar do encosto (você informou que dá certo, usa um pano dobrado), agora, lendo domingo, vejo que fiz exatamente a mesma coisa na sexta. Tentei tirar fora o apoio de cabeça (mais de uma vez) sem sucesso. Então, ajustei no mais alto, venho com a cadeira mais deitada, entra por baixo e trava no encosto de cabeça. Sexta e hoje meu filho viajou dormindo, sem reclamar. E quanto a cadeira mais larga, é o que você falou. No cinto de 3 pontos, passa do ponto de encaixe (avança quase no meio do banco) e no Civic não aceitava o fecho (afivelar o de 3 pontos no do meio). E tirar e colocar essa cadeira era um saco, tira o forro, passa o cinto dentro, conecta os 4 fechos internos, estica o cinto, etc. Deixei no da patroa, que leva e busca na escola, comprei a cadeira simples para o meu. O, problema é que ainda está abaixo do peso (15 kg, 2a6m) para essa cadeira, então reclama do pescoço. É, eu até fiz um "espaçador" com madeira, cortei direitinho coloquei uma base mais larga para apoiar no encosto do banco da ranger, mas ele mexia e saia do lugar, aí a cadeirinha é que ficava mexendo. O pano coloquei para deixar o suporte no lugar, aí eu vi que como ele era "moldável" firmava melhor e joguei o "espaçador" no lixo, kkkk. O legal dessas cadeirinhas é que sempre você acha a cadeirinha ideal, DEPOIS que você já comprou uma ou de tamanho menor..... Bom, como só a gente que anda mesmo (minha família, máximo mais 1 pessoa, cunhada ou sogra), nós temos 2 cadeirinhas, uma em cada carro também.... esse negócio de ficar tirando é um saco, sem contar que a gente podia relaxar na colocação da trava do cinto (coisinha chata de colocar....). Agora não precisa da trava mais, o que prende, nos dois carros, é o cinto do carro. As duas cadeirinhas são diferentes, a da minha esposa é mais larga e tem uma posição mais reclinada.
Leogompin
26/08/2013, 11:53
A NR + carreta
428089428090
A NR + carreta
Gostei dos 4. rsrs
Cuidado com a piscina e eles, tenho um conhecido que o cachorro caiu na piscina e não conseguir sair por causa da borda e acabou morrendo afogado por cansaço. Ninguém estava em casa pra ajudar.
Essa carreta aberta vc usa pra que exatamente?
Leogompin
26/08/2013, 15:40
Gostei dos 4. rsrs
Cuidado com a piscina e eles, tenho um conhecido que o cachorro caiu na piscina e não conseguir sair por causa da borda e acabou morrendo afogado por cansaço. Ninguém estava em casa pra ajudar.
Essa carreta aberta vc usa pra que exatamente?
Eu tenho receio da piscina. O macho já caiu 3 vezes, mas, sempre, porque foi provocado por um bêbado, insistentemente, dentro dela rs.
A carreta não é aberta. Vi a "fazendinha", rascunhei como eu precisava e mandei fazer, é o meio de transporte dos cães. Essa foto foi tirada pela empresa, na entrega.
428122
Aos amigos de forum,
Alguem saberia informar pq a Ford Brasil não vende aqui o tampão de caçamba original que a Ford Argentina vende em seu site?
OBS: ta chegando o veiculo!
Abçs
Aos colegas foristas, minhas impressões sobre a entrega técnica e veículo:
Recebemos a brancona (LTD flex) ontem pela manhã, em Curitiba. A entrega técnica foi feita por um rapaz muito esforçado, porém que não dominava completamente as características do veículo – fato por ele reconhecido. Ponto positivo para ele e negativo para a concessionária, que deveria dispender mais qualificação para este setor. A limpeza interna foi boa, com a ressalva do porta óculos, que estava bem sujo.
Venho de um carro pequeno (307) e é a primeira experiência com picape. Saímos da css, uma breve passada no centro da cidade e pegamos estrada (cerca de 450km) até a cidade em que estou residindo. Abastecido com gasolina aditivada. Estrada boa (BR 277), com pouco movimento, porém com chuva o tempo todo. Nos primeiros 200km, mantendo motor em baixa rotação, alternando entre 4ª e 5ª marcha. Após, em alguns momentos, utilizei uma rotação um pouco maior, mas sem chegar nos 4000rpm. Velocidade máxima de 100 – 110km. Consumo: no computador de bordo (que é ridículo para um veículo deste nível... tem que ter um defeitinho.. ;) ) 8.5km/l.
Incialmente foi um choque (até pq tive que rodar um pouco no trânsito da região central).. uma certa insegurança em relação ás dimensões.. normal..
Na estrada foi sensacional! Muito bom mesmo. Transmite uma grande sensação de segurança – eu tinha receio com curvas, mas na minha velocidade padrão de 100-110 (não abuso nem com carros pequenos) foi tudo muito sossegado – praticamente a mesma coisa como se tivesse com carro menor. O motor tem um bom torque, o que, inclusive, torna desnecessária muita redução de marcha. Conforto muito bom. Á noite a iluminação da cabine é show! Não escutei nenhum barulho estranho e também não senti nenhuma trepidação anormal. Achei a regulagem dos faróis boa.
O que não gostei (e não sei se veio com defeito): as palhetas dos limpadores do parabrisa – parecem velhas – sabe, quando fica ‘sulcos’/’linhas’ na passada? As minhas estão assim; inclusive atrapalha a visão.. Alguém teve esta questão?
Gostaria de saber dos amigos que estão há mais tempo com as picapes como andaram na quilometragem inicial (até uns 500, 1000km)? A partir de quando deram uma ‘arrochada’ no motor? A partir de qual quilometragem passaram a sentir a picape 'mais solta' nas acelerações?
Ah, baliza na cidade.. putz.. creio que irá demorar um pouco.. hehehe..
Abços.
HenriquePASTL
27/08/2013, 21:59
Parabéns cara! Seja bem vindo ao mundo das pickups. Também é a minha primeira. Não vamos mais querer outro tipo de carro. Não tem como voltar aos carros pequenos! Eu n tive paciência de esperar a limited, deve ser outro nível de carro! Com a diferença que economizei comprando a xlt, vou comprar uma moto ou um jipe 4x4 para brincar!
Aos colegas foristas, minhas impressões sobre a entrega técnica e veículo:
Recebemos a brancona (LTD flex) ontem pela manhã, em Curitiba. A entrega técnica foi feita por um rapaz muito esforçado, porém que não dominava completamente as características do veículo – fato por ele reconhecido. Ponto positivo para ele e negativo para a concessionária, que deveria dispender mais qualificação para este setor. A limpeza interna foi boa, com a ressalva do porta óculos, que estava bem sujo.
Venho de um carro pequeno (307) e é a primeira experiência com picape. Saímos da css, uma breve passada no centro da cidade e pegamos estrada (cerca de 450km) até a cidade em que estou residindo. Abastecido com gasolina aditivada. Estrada boa (BR 277), com pouco movimento, porém com chuva o tempo todo. Nos primeiros 200km, mantendo motor em baixa rotação, alternando entre 4ª e 5ª marcha. Após, em alguns momentos, utilizei uma rotação um pouco maior, mas sem chegar nos 4000rpm. Velocidade máxima de 100 – 110km. Consumo: no computador de bordo (que é ridículo para um veículo deste nível... tem que ter um defeitinho.. ;) ) 8.5km/l.
Incialmente foi um choque (até pq tive que rodar um pouco no trânsito da região central).. uma certa insegurança em relação ás dimensões.. normal..
Na estrada foi sensacional! Muito bom mesmo. Transmite uma grande sensação de segurança – eu tinha receio com curvas, mas na minha velocidade padrão de 100-110 (não abuso nem com carros pequenos) foi tudo muito sossegado – praticamente a mesma coisa como se tivesse com carro menor. O motor tem um bom torque, o que, inclusive, torna desnecessária muita redução de marcha. Conforto muito bom. Á noite a iluminação da cabine é show! Não escutei nenhum barulho estranho e também não senti nenhuma trepidação anormal. Achei a regulagem dos faróis boa.
O que não gostei (e não sei se veio com defeito): as palhetas dos limpadores do parabrisa – parecem velhas – sabe, quando fica ‘sulcos’/’linhas’ na passada? As minhas estão assim; inclusive atrapalha a visão.. Alguém teve esta questão?
Gostaria de saber dos amigos que estão há mais tempo com as picapes como andaram na quilometragem inicial (até uns 500, 1000km)? A partir de quando deram uma ‘arrochada’ no motor? A partir de qual quilometragem passaram a sentir a picape 'mais solta' nas acelerações?
Ah, baliza na cidade.. putz.. creio que irá demorar um pouco.. hehehe..
Abços.
Aos colegas foristas, minhas impressões sobre a entrega técnica e veículo:
Recebemos a brancona (LTD flex) ontem pela manhã, em Curitiba. A entrega técnica foi feita por um rapaz muito esforçado, porém que não dominava completamente as características do veículo – fato por ele reconhecido. Ponto positivo para ele e negativo para a concessionária, que deveria dispender mais qualificação para este setor. A limpeza interna foi boa, com a ressalva do porta óculos, que estava bem sujo.
Venho de um carro pequeno (307) e é a primeira experiência com picape. Saímos da css, uma breve passada no centro da cidade e pegamos estrada (cerca de 450km) até a cidade em que estou residindo. Abastecido com gasolina aditivada. Estrada boa (BR 277), com pouco movimento, porém com chuva o tempo todo. Nos primeiros 200km, mantendo motor em baixa rotação, alternando entre 4ª e 5ª marcha. Após, em alguns momentos, utilizei uma rotação um pouco maior, mas sem chegar nos 4000rpm. Velocidade máxima de 100 – 110km. Consumo: no computador de bordo (que é ridículo para um veículo deste nível... tem que ter um defeitinho.. ;) ) 8.5km/l.
Incialmente foi um choque (até pq tive que rodar um pouco no trânsito da região central).. uma certa insegurança em relação ás dimensões.. normal..
Na estrada foi sensacional! Muito bom mesmo. Transmite uma grande sensação de segurança – eu tinha receio com curvas, mas na minha velocidade padrão de 100-110 (não abuso nem com carros pequenos) foi tudo muito sossegado – praticamente a mesma coisa como se tivesse com carro menor. O motor tem um bom torque, o que, inclusive, torna desnecessária muita redução de marcha. Conforto muito bom. Á noite a iluminação da cabine é show! Não escutei nenhum barulho estranho e também não senti nenhuma trepidação anormal. Achei a regulagem dos faróis boa.
O que não gostei (e não sei se veio com defeito): as palhetas dos limpadores do parabrisa – parecem velhas – sabe, quando fica ‘sulcos’/’linhas’ na passada? As minhas estão assim; inclusive atrapalha a visão.. Alguém teve esta questão?
Gostaria de saber dos amigos que estão há mais tempo com as picapes como andaram na quilometragem inicial (até uns 500, 1000km)? A partir de quando deram uma ‘arrochada’ no motor? A partir de qual quilometragem passaram a sentir a picape 'mais solta' nas acelerações?
Ah, baliza na cidade.. putz.. creio que irá demorar um pouco.. hehehe..
Abços.
Parabéns, damthe!
Bom, a minha não vi o carro "se soltar", mesmo porque eu tenho costume arraigado de girar pouco o motor até os 1000km, aumentando o giro do motor gradualmente. Eu sei, eu sei, motores atuais não necessitam do "amaciamento"... mas como eu disse, costume arraigado...
Ao contrário, depois da 1ª revisão (6 meses, com 7.000km) o consumo aumentou e a subida de giro após os 3.000 rpm ficou nitidamente mais morosa, já reclamado e não resolvido por 2 vezes.. Como não tenho tempo nem disposição de deixar o carro na css e ficar a pé, vai ficar para a próxima revisão.
Quanto às palhetas, faz o seguinte: lave bem as palhetas com detergente, assim como o parabrisas e veja se melhora. Na minha parece que ficou um resíduo daquele produto que passam para proteger a pintura no transporte, depois de lavar melhorou...
Parabéns, damthe!
Bom, a minha não vi o carro "se soltar", mesmo porque eu tenho costume arraigado de girar pouco o motor até os 1000km, aumentando o giro do motor gradualmente. Eu sei, eu sei, motores atuais não necessitam do "amaciamento"... mas como eu disse, costume arraigado...
Ao contrário, depois da 1ª revisão (6 meses, com 7.000km) o consumo aumentou e a subida de giro após os 3.000 rpm ficou nitidamente mais morosa, já reclamado e não resolvido por 2 vezes.. Como não tenho tempo nem disposição de deixar o carro na css e ficar a pé, vai ficar para a próxima revisão.
Quanto às palhetas, faz o seguinte: lave bem as palhetas com detergente, assim como o parabrisas e veja se melhora. Na minha parece que ficou um resíduo daquele produto que passam para proteger a pintura no transporte, depois de lavar melhorou...
HenriquePASTL e bgtn, grato pelas felicitações.. realmente, o retorno para um carro 'pequeno' por vontade própria parece ser algo difícil de acontecer.
Vou seguir a dica em relação às palhetas para ver se melhora.
Sei que a calibragem recomendada para a picape vazia é de 35l, mas acompanhei um breve debate aqui no forum e acabei deixando 34l na frente e 33l na traseira.. me pareceu bom, pois não ficou 'dura' ou 'quicando'.. será que, como está, traz prejuízo aos pneus?
Só para complementar sobre a entrega técnica (ou quase ausência de).. o funcionário não me mostrou o estepe, tampouco como funciona o sistema para baixá-lo - eu, na hora, tb não lembrei da existência de estepe..
Aproveitando o assunto, vi no forum da ranger 2012 que o pessoal coloca uma corrente (para motos) para segurança. Nos relatos, os colegas comentaram passar a corrente pelo engate. E se não tiver engate, há como prender esta corrente? (esta pergunta parece (ou é) estúpida..mas peço que relevem, pois é minha primeira experiência neste mundo.. ;) ).
Abços.
HenriquePASTL e bgtn, grato pelas felicitações.. realmente, o retorno para um carro 'pequeno' por vontade própria parece ser algo difícil de acontecer.
Vou seguir a dica em relação às palhetas para ver se melhora.
Sei que a calibragem recomendada para a picape vazia é de 35l, mas acompanhei um breve debate aqui no forum e acabei deixando 34l na frente e 33l na traseira.. me pareceu bom, pois não ficou 'dura' ou 'quicando'.. será que, como está, traz prejuízo aos pneus?
Só para complementar sobre a entrega técnica (ou quase ausência de).. o funcionário não me mostrou o estepe, tampouco como funciona o sistema para baixá-lo - eu, na hora, tb não lembrei da existência de estepe..
Aproveitando o assunto, vi no forum da ranger 2012 que o pessoal coloca uma corrente (para motos) para segurança. Nos relatos, os colegas comentaram passar a corrente pelo engate. E se não tiver engate, há como prender esta corrente? (esta pergunta parece (ou é) estúpida..mas peço que relevem, pois é minha primeira experiência neste mundo.. ;) ).
Abços.
Sim damthe, é altamente recomendado colocar essa corrente, pra vc ter uma idéia, a NR de teste drive aqui da minha cidade foi roubado o estepe dentro do shopping. Mas não é no rabicho que ela fica presa não, ela passa dentro da roda e por dentro do chassis.
fotografo3d
28/08/2013, 18:18
... a NR de teste drive aqui da minha cidade foi roubado o estepe dentro do shopping...
Shopping...!?! Poooxa. Quando eu morava aí (1971), a maior loja era a Casa Rosa...
Abraço
HenriquePASTL e bgtn, grato pelas felicitações.. realmente, o retorno para um carro 'pequeno' por vontade própria parece ser algo difícil de acontecer.
Vou seguir a dica em relação às palhetas para ver se melhora.
Sei que a calibragem recomendada para a picape vazia é de 35l, mas acompanhei um breve debate aqui no forum e acabei deixando 34l na frente e 33l na traseira.. me pareceu bom, pois não ficou 'dura' ou 'quicando'.. será que, como está, traz prejuízo aos pneus?
Só para complementar sobre a entrega técnica (ou quase ausência de).. o funcionário não me mostrou o estepe, tampouco como funciona o sistema para baixá-lo - eu, na hora, tb não lembrei da existência de estepe..
Aproveitando o assunto, vi no forum da ranger 2012 que o pessoal coloca uma corrente (para motos) para segurança. Nos relatos, os colegas comentaram passar a corrente pelo engate. E se não tiver engate, há como prender esta corrente? (esta pergunta parece (ou é) estúpida..mas peço que relevem, pois é minha primeira experiência neste mundo.. ;) ).
Abços.
Damthe eu tb tenho uma NR LTD e por segurança coloquei um cadeado no estepe. Usei um cadeado usado para prender moto, ele vem com o cabo blindado e com uma capa plástica (tipo mangeira) que evita que faça barulho. Se vc olhar por baixo do carro, bem acima da roda tem o chassi, vc pode passar a corrente pela roda dar a volta no chassi e voltar para a roda onde vc trava. Parabéns pela aquisição.
Damthe eu tb tenho uma NR LTD e por segurança coloquei um cadeado no estepe. Usei um cadeado usado para prender moto, ele vem com o cabo blindado e com uma capa plástica (tipo mangeira) que evita que faça barulho. Se vc olhar por baixo do carro, bem acima da roda tem o chassi, vc pode passar a corrente pela roda dar a volta no chassi e voltar para a roda onde vc trava. Parabéns pela aquisição.
Esse forum realmente é show de bola! Grato a todos pelas dicas.
Abços.
HenriquePASTL
28/08/2013, 23:14
Será que essa corrente serve!?
Corrente/cadeado Com Segredo Para Bike 80 Cms Prática - R$ 11,99 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-504969734-correntecadeado-com-segredo-para-bike-80-cms-pratica-_JM)
Damthe eu tb tenho uma NR LTD e por segurança coloquei um cadeado no estepe. Usei um cadeado usado para prender moto, ele vem com o cabo blindado e com uma capa plástica (tipo mangeira) que evita que faça barulho. Se vc olhar por baixo do carro, bem acima da roda tem o chassi, vc pode passar a corrente pela roda dar a volta no chassi e voltar para a roda onde vc trava. Parabéns pela aquisição.
Leogompin
28/08/2013, 23:32
Sei que a calibragem recomendada para a picape vazia é de 35l, mas acompanhei um breve debate aqui no forum e acabei deixando 34l na frente e 33l na traseira.. me pareceu bom, pois não ficou 'dura' ou 'quicando'.. será que, como está, traz prejuízo aos pneus?
Só para complementar sobre a entrega técnica (ou quase ausência de).. o funcionário não me mostrou o estepe, tampouco como funciona o sistema para baixá-lo - eu, na hora, tb não lembrei da existência de estepe..
Relaxa que, infelizmente, você não foi o único mal atendido. No meu caso, o vendedor abriu o carro, perguntou se eu queria ajuda para arrancar os plásticos dos bancos e vazou. O motivo, descobri na primeira esquina, 5 minutos após sair da css e parar para abastecer: pintura com riscos (2 lados). Reclamei, só não desfiz o negócio porque paguei R$ 3.810,00 abaixo do preço do site, modelo 13/14. Em troca, exigi a antena menor (vende no site como acessório) e o jogo de tapetes (xls vem só do motorista). Sai da css sem saber ao menos como liberar o bocal de abastecimento...
Shopping...!?! Poooxa. Quando eu morava aí (1971), a maior loja era a Casa Rosa...
Abraço
1971?!?!?!? Faz tempo hein. Nem existe mais a Casa Rosa. E a Casa Rosa que era Ford agora é Aravel (Arapongas).
Mas o roubo foi no shopping Catuai de Londrina e a NR estava com o proprietário da Aravel. Palavras da atendente que me vendeu alguns acessórios. rsrs
Será que essa corrente serve!?
Corrente/cadeado Com Segredo Para Bike 80 Cms Prática - R$ 11,99 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-504969734-correntecadeado-com-segredo-para-bike-80-cms-pratica-_JM)
Henrique, cuidado com qualquer corrente porque esta daí ele estraga facilmente o fecho por causa de água. Existem outras, pouca coisa mais cara, que o fecho é um pouco melhor.
A minha é dessa aqui:
Corrente Cadeado Chave Tetra P/ Moto, Estepe, Portão, Bike.. - R$ 29,99 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-504185283-corrente-cadeado-chave-tetra-p-moto-estepe-porto-bike-_JM)
só que o trouxa aqui quando pegou a NR já aproveitou e colocou a que vendia na concessionária pagando 120,00 contra 30,00 do ML :shock:
Aproveitando o assunto, vi no forum da ranger 2012 que o pessoal coloca uma corrente (para motos) para segurança. Nos relatos, os colegas comentaram passar a corrente pelo engate. E se não tiver engate, há como prender esta corrente? (esta pergunta parece (ou é) estúpida..mas peço que relevem, pois é minha primeira experiência neste mundo.. file:///C:\Users\usoaeio\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\0 1\clip_image001.gif).
Abços.
A minha também coloquei esse cabo de aço para prender motos, com um plástico por fora, bem parecida com o do dumuroz, só que aquela chave diferente, sei lá como chama, “laser” eles dizem. Prendi e girei a trava para cima, para não ser atingido por nada e “sujar” menos. Nas primeiras semanas, até achar o cabo que queria, como estava rodando só na cidade, simplesmente tirei o estepe fora, deixei na garagem, hehehe.
Henrique, cuidado com qualquer corrente porque esta daí ele estraga facilmente o fecho por causa de água. Existem outras, pouca coisa mais cara, que o fecho é um pouco melhor.
A minha é dessa aqui:
Corrente Cadeado Chave Tetra P/ Moto, Estepe, Portão, Bike.. - R$ 29,99 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-504185283-corrente-cadeado-chave-tetra-p-moto-estepe-porto-bike-_JM)
só que o trouxa aqui quando pegou a NR já aproveitou e colocou a que vendia na concessionária pagando 120,00 contra 30,00 do ML file:///C:\Users\usoaeio\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\0 1\clip_image002.gif
É verdade, antigamente quando eu usava cadeados, eu usava uma dose generosa de óleo spray dentro e “isolava” o cadeado com fita isolante, dava um trabalhinho. Quando precisava era só cortar a fita. Mas o estepe ficava em cima da caçamba, aí era mais fácil... Eu ia “isolar” parte da trava, mas eu só girei ela para cima, suja menos, a ultima vez que eu vi estava limpinha. É, acho que convém eu dar uma olhadinha no fecho de novo, e jogar um grafite lá....
HenriquePASTL
29/08/2013, 11:07
Achei esse interessante!
Cadeado Max Trava Com 02 Chaves Para Bike Ou Estepe R$ 16,50 - R$ 16,50 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-499580841-cadeado-max-trava-com-02-chaves-para-bike-ou-estepe-r-1650-_JM#!/description)
HenriquePASTL
29/08/2013, 17:00
Pessoal, acabei de comprar esse jogo de tapetes para não ficar usando o original no dia a dia ou na roça.
Baratinho e completo.
Tapete Nova Ranger 2013 Cd Carpete Preto Bordado Carro 5pç - R$ 69,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-506350312-tapete-nova-ranger-2013-cd-carpete-preto-bordado-carro-5pc-_JM)
Será que essa corrente serve!?
Corrente/cadeado Com Segredo Para Bike 80 Cms Prática - R$ 11,99 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-504969734-correntecadeado-com-segredo-para-bike-80-cms-pratica-_JM) eu coloquei um semelhante a este:Cadeado Super Trava Para Moto 1,2mt Chave C/ Luz 7013 Brasfo - R$ 25,89 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-496468865-cadeado-super-trava-para-moto-12mt-chave-c-luz-7013-brasfo-_JM), não me lembro o comprimento. Não deixe muito folgado, pq já ouvi dizer que os ladroes usam um alicate para cortar a corrente.
Leogompin
30/08/2013, 10:59
Algum proprietário de XLS que tenha comprado os faróis de neblina fora da CSS?
Se postar o link, agradeço. Já vi no Mercado Livre, mas comprar "as cegas" é complicado. Produto ruim ou instalação mal feita pode torrar relê, danificar a elétrica, etc.
Obrigado.
Jota Comunien
30/08/2013, 16:09
Voltando da Duque de Caxias -SP. Pus protetor caçamba, capota maritima (840,00). Aproveitei comprei uma barra que trava carga na caçamba e uma bolsa com ziper, pra caçamba tb. Tudo 1080,00. A barra e protetor da Autoliner. Ficou show!!! Muito bem colocado. loja Delta.
Ps.: Já é a 4a. capota que ponho lá. Sempre sem problemas. A de hj é uma com perfil mais baixo nas bordas, fica mais bonita. Atenção: na fixaçao do santo antonio das XLT, tem uma capa plastica, tipo um copinho, no local da fixaçao, que cobre os parafusos. Vi na propria Ford um protetor colocado por eles, e deixaram sem, fica FEIO. Na Delta pedi para manter! Ficou perfeito!
Voltando da Duque de Caxias -SP. Pus protetor caçamba, capota maritima (840,00). Aproveitei comprei uma barra que trava carga na caçamba e uma bolsa com ziper, pra caçamba tb. Tudo 1080,00. A barra e protetor da Autoliner. Ficou show!!! Muito bem colocado. loja Delta.
Ps.: Já é a 4a. capota que ponho lá. Sempre sem problemas. A de hj é uma com perfil mais baixo nas bordas, fica mais bonita. Atenção: na fixaçao do santo antonio das XLT, tem uma capa plastica, tipo um copinho, no local da fixaçao, que cobre os parafusos. Vi na propria Ford um protetor colocado por eles, e deixaram sem, fica FEIO. Na Delta pedi para manter! Ficou perfeito!
Essa sua é XLT? Entra um pouco de água pelo Sto Antonio?
Jota Comunien
02/09/2013, 20:24
Dumoroz, é XLT. Não sei te dizer, ainda. Creio que vá entrar sim. Tem uma borracha, que contorna o Santo Antonio e se fixa com um velcro. Se entrar, vai ser pouco. Aguardar para ver.
Dumoroz, é XLT. Não sei te dizer, ainda. Creio que vá entrar sim. Tem uma borracha, que contorna o Santo Antonio e se fixa com um velcro. Se entrar, vai ser pouco. Aguardar para ver.
É que na minha eu fiz questão de colocar a capota original, mas mesmo assim entra um pouco, a borracha não "encosta" completamente no tubo, não sei se tenho que voltar na concessionária ou acostumar com o problema.
Aos colegas foristas, minhas impressões sobre a entrega técnica e veículo:
....
O que não gostei (e não sei se veio com defeito): as palhetas dos limpadores do parabrisa – parecem velhas – sabe, quando fica ‘sulcos’/’linhas’ na passada? As minhas estão assim; inclusive atrapalha a visão.. Alguém teve esta questão?
Gostaria de saber dos amigos que estão há mais tempo com as picapes como andaram na quilometragem inicial (até uns 500, 1000km)? A partir de quando deram uma ‘arrochada’ no motor? A partir de qual quilometragem passaram a sentir a picape 'mais solta' nas acelerações?
Ah, baliza na cidade.. putz.. creio que irá demorar um pouco.. hehehe..
Abços.
Levei a brancona na css para verificação das palhetas (aproveitei um dia chuvoso) e o gerente da oficina as condenou - detalhe é que não tem em estoque na rede e fez pedido para a Ford com previsão de entrega em até 8 dias... tô meio "cabreiro" com o tempo de espera.. as notícias do forum demonstram que a espera costuma ser árdua... espero estar enganado..
Levei a brancona na css para verificação das palhetas (aproveitei um dia chuvoso) e o gerente da oficina as condenou - detalhe é que não tem em estoque na rede e fez pedido para a Ford com previsão de entrega em até 8 dias... tô meio "cabreiro" com o tempo de espera.. as notícias do forum demonstram que a espera costuma ser árdua... espero estar enganado..
É interessante mesmo damthe, pelo menos aqui na minha cidade, TODAS as vezes que precisei de peças nunca passou de 10 dias, inclusive a minha NR deu defeito no chicote elétrico (3500,00 se eu tivesse que pagar) e por ser uma peça "diferente" do habitual achei que iria demorar, chegou em menos de 15 dias corridos. Estou achando que aqui no Paraná, como eu e vc, as peças parecem que chegam bem mais rápido do que em outros lugares, ou as concessionárias por aí que não pedem na hora.
É interessante mesmo damthe, pelo menos aqui na minha cidade, TODAS as vezes que precisei de peças nunca passou de 10 dias, inclusive a minha NR deu defeito no chicote elétrico (3500,00 se eu tivesse que pagar) e por ser uma peça "diferente" do habitual achei que iria demorar, chegou em menos de 15 dias corridos. Estou achando que aqui no Paraná, como eu e vc, as peças parecem que chegam bem mais rápido do que em outros lugares, ou as concessionárias por aí que não pedem na hora.
dumoroz, torço para que continue assim :)
na minha cidade, que é cheia de morros e quadras pequenas (malemal começou a acelerar já tem que parar..) está fazendo - no CB - 3.8l/km.. está com 670km.. já tive um megane automácio 2.0 que fazia 3; 3.3km/l..o 307 faz +- 5km/l.. a brancona está superando minhas expectativas!
na próxima semana irei para Ctba (ida e volta uns 900km).. ainda vou sem elevar a rotação.. mas creio que após esta viagem, com uns 1.500km dá para começar a exigir um pouco mais do motor, que acham? (no 307 fiz desta forma e o rendimento e consumo acho muito bom - faz os 450km até Ctba com uns 33l indo na velocidade até 110 - a propósito, é 1.6).
abços.
damthe
dumoroz, torço para que continue assim :)
na minha cidade, que é cheia de morros e quadras pequenas (malemal começou a acelerar já tem que parar..) está fazendo - no CB - 3.8l/km.. está com 670km.. já tive um megane automácio 2.0 que fazia 3; 3.3km/l..o 307 faz +- 5km/l.. a brancona está superando minhas expectativas!
na próxima semana irei para Ctba (ida e volta uns 900km).. ainda vou sem elevar a rotação.. mas creio que após esta viagem, com uns 1.500km dá para começar a exigir um pouco mais do motor, que acham? (no 307 fiz desta forma e o rendimento e consumo acho muito bom - faz os 450km até Ctba com uns 33l indo na velocidade até 110 - a propósito, é 1.6).
abços.
damthe
Damthe, não esquenta com isso de 1500km não.
Eu vou sincero com todos aqui do fórum. Acredito que o motor deva ser amaciado sim, atualmente dizem que não precisa porque o encaixe das peças é mais "preciso" e não precisa mais ajustá-las. Se qualquer um de vcs acompanhar a primeira troca de óleo de um motor que dizem que não precisa mais amaciar, verão quanta "limalha" de aço tem no óleo, ou seja, SEMPRE HAVERÁ O AJUSTE NO USO. Por mais que as reportagens de AUTO ESPORTE, etc dizerem que não precisa, qualquer um de nós sabe que o carro fica mais "solto" depois de um tempo.
Eu ouvi uma vez um "engenheiro" da chevrolet dizer pra acelerar em 3ª marcha ate chegar a 120km/h, fazer por algumas vezes e pronto!!! Está amaciado.
Quanto a esperar forçar somente depois de uns 1000km eu fazia isso mas abandonei a ideia.
Hoje eu faço uma coisa que um preparador de motor de competição me ensinou.
É o seguinte:
Pegue uma estrada, ande por pelo menos 30 minutos usando uma marcha "pesada", e fique acelerando ate dar 5000 a 5500 giros, tire o pé e deixe a rotação cair até 2000 +/-, sem frear, e acelere de novo até 5000 a 5500 giros, faça isso por +/- meia hora, por isso usar estrada e não usar o freio pra cair a rotação. (Pegue estrada vazia senão vão te xingar)
Cada carro vai variar essa marcha que vc vai usar, então essa faixa de rotação equivaleria a +/- 70 km/h até uns 130 km/h em 4ª marcha. depende muito do carro.
Após essa meia hora o motor está amaciado. Não precisa esperar dar 1000km pra "forçar". Isso de esperar era na época que os anéis do pistão precisavam "acomodar" por isso que não podia forçar até uma determinada quilometragem.
E NUNCA ACELERE UM MOTOR COM O CARRO PARADO!!!! O motor foi feito pra ter uma carga vinculada a ele.
Tenho o maior pavor de levar um carro em um estacionamento para avaliarem o carro, e o suposto "avaliador", "supra sumo do supra gênio, o "god's teacher" fica acelerando com o carro parado pra "verificar" o motor, isso se faz por poucos segundos pra ver se está havendo corte de combustível ou ignição, só isso.
dumoroz, torço para que continue assim :)
na minha cidade, que é cheia de morros e quadras pequenas (malemal começou a acelerar já tem que parar..) está fazendo - no CB - 3.8l/km.. está com 670km.. já tive um megane automácio 2.0 que fazia 3; 3.3km/l..o 307 faz +- 5km/l.. a brancona está superando minhas expectativas!
na próxima semana irei para Ctba (ida e volta uns 900km).. ainda vou sem elevar a rotação.. mas creio que após esta viagem, com uns 1.500km dá para começar a exigir um pouco mais do motor, que acham? (no 307 fiz desta forma e o rendimento e consumo acho muito bom - faz os 450km até Ctba com uns 33l indo na velocidade até 110 - a propósito, é 1.6).
abços.
damthe
damthe,
esse consumo é na gasolina?
A minha as duas ultimas abastecidas na gasolina, no cb fez 4,7 (5,0 e 4,3 na bomba), média de 25 km/h.
Abasteci pela 1ª vez com alcool, está fazendo no cb por enquanto 3,2 km/L.
Como referencia, Ecosport 2.0 automático em torno de 6,8 km/L e focus 1.6 (sigma flex) 6-6,5 km/L, sempre gasolina e AC ligado.
O motor você pode usar normalmente, sem dó, não precisa amaciar, não! Inclusive no manual não tem recomendações específicas para motor novo, pelo menos eu não vi em nenhum lugar. Agora, EU mesmo, até os 1ºs 1.000 kms, segurava o giro do motor entre 1000 rpm e 3000 rpm. Depois do 1000 km, fui girando gradativamente mais... Depois do 5.000, normalmente, até os 5.500 rpm. Mas como eu disse antes, é coisa de velho, que foi disciplinado com motores que tinham especificações bem menos afinadas, hoje em dia os motores não precisam disso, não.
Damthe, não esquenta com isso de 1500km não.
Eu vou sincero com todos aqui do fórum. Acredito que o motor deva ser amaciado sim, atualmente dizem que não precisa porque o encaixe das peças é mais "preciso" e não precisa mais ajustá-las. Se qualquer um de vcs acompanhar a primeira troca de óleo de um motor que dizem que não precisa mais amaciar, verão quanta "limalha" de aço tem no óleo, ou seja, SEMPRE HAVERÁ O AJUSTE NO USO. Por mais que as reportagens de AUTO ESPORTE, etc dizerem que não precisa, qualquer um de nós sabe que o carro fica mais "solto" depois de um tempo.
Eu ouvi uma vez um "engenheiro" da chevrolet dizer pra acelerar em 3ª marcha ate chegar a 120km/h, fazer por algumas vezes e pronto!!! Está amaciado.
Quanto a esperar forçar somente depois de uns 1000km eu fazia isso mas abandonei a ideia.
Hoje eu faço uma coisa que um preparador de motor de competição me ensinou.
É o seguinte:
Pegue uma estrada, ande por pelo menos 30 minutos usando uma marcha "pesada", e fique acelerando ate dar 5000 a 5500 giros, tire o pé e deixe a rotação cair até 2000 +/-, sem frear, e acelere de novo até 5000 a 5500 giros, faça isso por +/- meia hora, por isso usar estrada e não usar o freio pra cair a rotação. (Pegue estrada vazia senão vão te xingar)
Cada carro vai variar essa marcha que vc vai usar, então essa faixa de rotação equivaleria a +/- 70 km/h até uns 130 km/h em 4ª marcha. depende muito do carro.
Após essa meia hora o motor está amaciado. Não precisa esperar dar 1000km pra "forçar". Isso de esperar era na época que os anéis do pistão precisavam "acomodar" por isso que não podia forçar até uma determinada quilometragem.
E NUNCA ACELERE UM MOTOR COM O CARRO PARADO!!!! O motor foi feito pra ter uma carga vinculada a ele.
Tenho o maior pavor de levar um carro em um estacionamento para avaliarem o carro, e o suposto "avaliador", "supra sumo do supra gênio, o "god's teacher" fica acelerando com o carro parado pra "verificar" o motor, isso se faz por poucos segundos pra ver se está havendo corte de combustível ou ignição, só isso.
dumuroz,
Como você, eu também tenho minhas "técnicas" pois acho que o motor tem alguma coisa para "assentar", kkk
Mas é como falam, não precisa disso, não, para o uso e usuário comum... Os motores estão mais "afinados", fluidos (óleos, etc...) e filtros melhores, combustiveis, bom combustiveis são um caso à parte....
Essa técnica que você usa, salvo engano, tinha no manual da F1000 antiga (década 80). Sei que era de algum carro que tivemos, lembro, vagamente, de ter lido alguma coisa assim num manual...
Mas, via de regra, todos os carros que tive eu fiz isso, girei até 50% até os 1.000km. Só a Eco que não, automática e da minha esposa....
dumuroz,
Como você, eu também tenho minhas "técnicas" pois acho que o motor tem alguma coisa para "assentar", kkk
Mas é como falam, não precisa disso, não, para o uso e usuário comum... Os motores estão mais "afinados", fluidos (óleos, etc...) e filtros melhores, combustiveis, bom combustiveis são um caso à parte....
Essa técnica que você usa, salvo engano, tinha no manual da F1000 antiga (década 80). Sei que era de algum carro que tivemos, lembro, vagamente, de ter lido alguma coisa assim num manual...
Mas, via de regra, todos os carros que tive eu fiz isso, girei até 50% até os 1.000km. Só a Eco que não, automática e da minha esposa....
Eu não cheguei a ver isso em manual, foi um preparador que me ensinou, pode ser que ele aprendeu pelo manual da F1000 que vc mencionou, rsrs, mas é como vc disse, para os usuários comuns não existe mais amaciamento, isso é fato verídico!
Mas eu não ligo mais pra quilometragem pra começar a "judiar" eu sento a bota já de cara! rsrs. Se acharem que não pode, vamos estar queimando a língua e voltando a ideia de ter que amaciar pra poder usar. rsrs
Se vc puder, veja o quanto sai de limalha na primeira troca (10.000km) e se surgir a oportunidade pra vc veja uma troca de 5.000km, ela já vai ter bastante, praticamente o mesmo tanto de limalha que a troca de 10.000km, ou seja, já no começo do uso, as peças de assentam. Ninguém é doido de fazer uma troca tão cedo, mas eu acredito que 2.000km já vai ter bastante sujeira no óleo.
Essa técnica eu usei em todos os meus carros, inclusive tive um gol 1.0 que quem andava com ele não acreditava que era 1.0 e achava que era equivalente a um motor 1.4.
Mas é como vc disse, cada um tem uma técnica, a sua funcionou com vc e vice-versa.
É como o Maradona disse na imprensa sobre quem é o melhor jogador do mundo. Ele falou: "Minha mãe acha que sou eu e a mãe do Pelé acha que é ele". rsrs
O importante é a bruta ficar filé.
Abraços bgtn.
Ps: Qual seu nome verdadeiro? Bruno, Breno, Bianca?
Eu não cheguei a ver isso em manual, foi um preparador que me ensinou, pode ser que ele aprendeu pelo manual da F1000 que vc mencionou, rsrs, mas é como vc disse, para os usuários comuns não existe mais amaciamento, isso é fato verídico!
Mas eu não ligo mais pra quilometragem pra começar a "judiar" eu sento a bota já de cara! rsrs. Se acharem que não pode, vamos estar queimando a língua e voltando a ideia de ter que amaciar pra poder usar. rsrs
Se vc puder, veja o quanto sai de limalha na primeira troca (10.000km) e se surgir a oportunidade pra vc veja uma troca de 5.000km, ela já vai ter bastante, praticamente o mesmo tanto de limalha que a troca de 10.000km, ou seja, já no começo do uso, as peças de assentam. Ninguém é doido de fazer uma troca tão cedo, mas eu acredito que 2.000km já vai ter bastante sujeira no óleo.
Essa técnica eu usei em todos os meus carros, inclusive tive um gol 1.0 que quem andava com ele não acreditava que era 1.0 e achava que era equivalente a um motor 1.4.
Mas é como vc disse, cada um tem uma técnica, a sua funcionou com vc e vice-versa.
É como o Maradona disse na imprensa sobre quem é o melhor jogador do mundo. Ele falou: "Minha mãe acha que sou eu e a mãe do Pelé acha que é ele". rsrs
O importante é a bruta ficar filé.
Abraços bgtn.
Ps: Qual seu nome verdadeiro?
dumuroz,
pois é... Antigamente, fazia uma 1ª troca de óleo (motor novo, zero km ou retificado) com 1.000 km (ou 50 -100 horas em trator).
Mas hoje, pelo tanto que rodei com meus últimos carros (menos de 40 mil km), não tenho muita frescura com a troca, faço no recomendado, apesar de achar que 6 meses é osso, para um óleo de R$30,00 o litro....
Carro fora da garantia, 1 ano ou 10 mil km....
Mas "sentar a bota" em motor novo, não consegui não... (ainda)... resquícios do século passado, kkkkk
abraços,
Renato
dumuroz,
pois é... Antigamente, fazia uma 1ª troca de óleo (motor novo, zero km ou retificado) com 1.000 km (ou 50 -100 horas em trator).
Mas hoje, pelo tanto que rodei com meus últimos carros (menos de 40 mil km), não tenho muita frescura com a troca, faço no recomendado, apesar de achar que 6 meses é osso, para um óleo de R$30,00 o litro....
Carro fora da garantia, 1 ano ou 10 mil km....
Mas "sentar a bota" em motor novo, não consegui não... (ainda)... resquícios do século passado, kkkkk
abraços,
Renato
Então Renato (desculpe pelo Bianca, achei que começava com "B"). rsrs
Estamos chegando a conclusão de que não precisa amaciar, mas amaciamos do nosso mesmo jeito, de uma forma ou de outra. kkkkkkk
Mas sento a bota mais no sentido mesmo de que, se dizem que não precisa amaciar, então, na teoria não existiria "modos" de se conduzir. Minha irmã tinha um corsa e eu que amaciei ele usando o seu jeito, até os 1000 ficava so com 50% da rotação. deu super certo também.
Abraços
eDUardo MOROZ brambilla (DUMOROZ)
Leogompin
05/09/2013, 12:40
Damthe, não esquenta com isso de 1500km não.
Eu vou sincero com todos aqui do fórum. Acredito que o motor deva ser amaciado sim, atualmente dizem que não precisa porque o encaixe das peças é mais "preciso" e não precisa mais ajustá-las. Se qualquer um de vcs acompanhar a primeira troca de óleo de um motor que dizem que não precisa mais amaciar, verão quanta "limalha" de aço tem no óleo, ou seja, SEMPRE HAVERÁ O AJUSTE NO USO. Por mais que as reportagens de AUTO ESPORTE, etc dizerem que não precisa, qualquer um de nós sabe que o carro fica mais "solto" depois de um tempo.
Eu ouvi uma vez um "engenheiro" da chevrolet dizer pra acelerar em 3ª marcha ate chegar a 120km/h, fazer por algumas vezes e pronto!!! Está amaciado.
Quanto a esperar forçar somente depois de uns 1000km eu fazia isso mas abandonei a ideia.
Hoje eu faço uma coisa que um preparador de motor de competição me ensinou.
É o seguinte:
Pegue uma estrada, ande por pelo menos 30 minutos usando uma marcha "pesada", e fique acelerando ate dar 5000 a 5500 giros, tire o pé e deixe a rotação cair até 2000 +/-, sem frear, e acelere de novo até 5000 a 5500 giros, faça isso por +/- meia hora, por isso usar estrada e não usar o freio pra cair a rotação. (Pegue estrada vazia senão vão te xingar)
Cada carro vai variar essa marcha que vc vai usar, então essa faixa de rotação equivaleria a +/- 70 km/h até uns 130 km/h em 4ª marcha. depende muito do carro.
Após essa meia hora o motor está amaciado. Não precisa esperar dar 1000km pra "forçar". Isso de esperar era na época que os anéis do pistão precisavam "acomodar" por isso que não podia forçar até uma determinada quilometragem.
E NUNCA ACELERE UM MOTOR COM O CARRO PARADO!!!! O motor foi feito pra ter uma carga vinculada a ele.
Tenho o maior pavor de levar um carro em um estacionamento para avaliarem o carro, e o suposto "avaliador", "supra sumo do supra gênio, o "god's teacher" fica acelerando com o carro parado pra "verificar" o motor, isso se faz por poucos segundos pra ver se está havendo corte de combustível ou ignição, só isso.
Acabei de abastecer. No meu 3o tanque seguido de etanol, rodei 352,6 km e entraram, parando o abastecimento no primeiro clique (automático), entraram 74,973 litros, o que dá 4,7 km/l com etanol, CB marcando 4,5kml. Desse total, 150 km foram de rodovia, a/c ligado, devido a chuva.
Hoje, p/ variar, abasteci com gasolina comum posto BR (2,79). Zerei tudo no CB. Vamos ver quanto fará.
Suspensão: Após ter carregado em curta viagem portas, vigas de madeira (3,5m), ar condicionado (uns 300 kg no máximo), a impressão (após a descarga) é que a suspensão deu uma melhorada, estava muito dura. 35 libras nos 4 pneus, antes de pegar a estrada. Hoje, ao abastecer, todos os pneus estavam com 33 libras. Pode ser a) diferença entre os calibradores, b) frio, c) perda de 2 libras no percurso de 352 km com muitos buracos (ruas de terra).
Abraços.
Então Renato (desculpe pelo Bianca, achei que começava com "B"). rsrs
Estamos chegando a conclusão de que não precisa amaciar, mas amaciamos do nosso mesmo jeito, de uma forma ou de outra. kkkkkkk
Mas sento a bota mais no sentido mesmo de que, se dizem que não precisa amaciar, então, na teoria não existiria "modos" de se conduzir. Minha irmã tinha um corsa e eu que amaciei ele usando o seu jeito, até os 1000 ficava so com 50% da rotação. deu super certo também.
Abraços
eDUardo MOROZ brambilla (DUMOROZ)
Eduardo,
kkkk, sem problemas.. o bgtn é proveniente de abreviação de um antigo apelido...
Tem uma coisa que "OBRIGA" sentar a bota quando o carro é zero: a falta de placas, kkkkkk
Acabei de abastecer. No meu 3o tanque seguido de etanol, rodei 352,6 km e entraram, parando o abastecimento no primeiro clique (automático), entraram 74,973 litros, o que dá 4,7 km/l com etanol, CB marcando 4,5kml. Desse total, 150 km foram de rodovia, a/c ligado, devido a chuva.
Hoje, p/ variar, abasteci com gasolina comum posto BR (2,79). Zerei tudo no CB. Vamos ver quanto fará.
Suspensão: Após ter carregado em curta viagem portas, vigas de madeira (3,5m), ar condicionado (uns 300 kg no máximo), a impressão (após a descarga) é que a suspensão deu uma melhorada, estava muito dura. 35 libras nos 4 pneus, antes de pegar a estrada. Hoje, ao abastecer, todos os pneus estavam com 33 libras. Pode ser a) diferença entre os calibradores, b) frio, c) perda de 2 libras no percurso de 352 km com muitos buracos (ruas de terra).
Abraços.
De um posto para outro aqui, vi a diferença de 4 libras... Tem essa dificuldade, também....
Eduardo,
kkkk, sem problemas.. o bgtn é proveniente de abreviação de um antigo apelido...
Tem uma coisa que "OBRIGA" sentar a bota quando o carro é zero: a falta de placas, kkkkkk
O duro é que aqui no sul parece que eles dão mais importância, tem placa e PF em todo canto. Bobeou é multado.
damthe,
esse consumo é na gasolina?
A minha as duas ultimas abastecidas na gasolina, no cb fez 4,7 (5,0 e 4,3 na bomba), média de 25 km/h.
Abasteci pela 1ª vez com alcool, está fazendo no cb por enquanto 3,2 km/L.
Como referencia, Ecosport 2.0 automático em torno de 6,8 km/L e focus 1.6 (sigma flex) 6-6,5 km/L, sempre gasolina e AC ligado.
O motor você pode usar normalmente, sem dó, não precisa amaciar, não! Inclusive no manual não tem recomendações específicas para motor novo, pelo menos eu não vi em nenhum lugar. Agora, EU mesmo, até os 1ºs 1.000 kms, segurava o giro do motor entre 1000 rpm e 3000 rpm. Depois do 1000 km, fui girando gradativamente mais... Depois do 5.000, normalmente, até os 5.500 rpm. Mas como eu disse antes, é coisa de velho, que foi disciplinado com motores que tinham especificações bem menos afinadas, hoje em dia os motores não precisam disso, não.
É na gasolina. Como comentei, a geografia da cidade não ajuda. Semana que vem irei para Ctba. e terei outro parâmetro.
Legal todos os comentários sobre a questão do 'amaciamento'!
Abços.
grossi25
05/09/2013, 20:28
É na gasolina. Como comentei, a geografia da cidade não ajuda. Semana que vem irei para Ctba. e terei outro parâmetro.
Legal todos os comentários sobre a questão do 'amaciamento'!
Abços.
Pessoal, minha XLT Flex já está com 1.700km rodados. Estou finalizando o terceiro tanque abastecido com gasolina, e nesse trajeto rodei uns 250km em estrada. Nesse trecho mantive entre 120 e 140km/h e posso dizer que a bruta é firme nas curvas... nada de deslizar a traseira ou balançar nas curvas... muito firme mesmo. A média nesses 250km foi de 6,5km/L com 5 adultos dentro e nada na carroceria. Estou muito satisfeito !!! Eu que saí de um Focus sedan 2008 posso dizer que a turma do trânsito respeita muito a "brancona" !!! Não sei se é pelo tamanho ou para ter a chance de observar uma picape de primeira linha passando na frente (ou os dois !!) mas a sensação de poder é absolutamente clara !!
lfschmitz
07/09/2013, 20:23
Sou fã da nova Ranger e sinto enorme vontade de comprar uma. Para o meu uso (25-30mil km/ano), o diesel não compensa, pois virou um combustível caro que não apresenta mais vantagem importante, ainda mais considerando o preço do carro, seguro, etc.
Porém, vi que o consumo da versão flex da Ranger é bem alto... meu pai tem uma XLS 2.3 Duratec com 150cv que faz sempre entre 8 e 10km/L; aparentemente, a nova consome uns 20-25% mais, até porque é bem mais pesada (e maior) que a antiga. Imagino que outro fator que prejudique o consumo seja a razão peso/torque desfavorável (13kgf/T), que também deve deixar o desempenho aquém do ideal (ainda não fiz test-drive, até porque as concessionárias Ford de SC são horríveis - meu pai tentou em três delas fazer o teste, em uma delas ficou 45min esperando para enfim descobrir que o carro que o vendedor ofereceu estava em outra loja a 150km de distância...). Acho a Ranger antiga um carro de desempenho satisfatório, porém um carro mais lento seria impraticável para o meu uso (geralmente, trabalhando contra o relógio).
Será que agora que a Ford está lançando o Focus com o Duratec 2.0 com injeção direta, podemos esperar esse sistema também para o Duratec 2.5? Tenho simulador de motores (é um jogo, mas extremamente realista), e aplicando tal melhoria no 2.5 obtém-se potência em torno de 180-190cv (gas-alc) com consumo específico (e rendimento térmico) cerca de 10% melhor. Além disso, o torque fica em 26-28kgf (semelhante ao antigo "Falcon" 3.6 da F-1000).
Imagino que o custo seja uns R$ 2-3mil maior do que uma injeção MPFI normal, mas ganhar 10-12% em torque, potência e consumo seria ótimo e compensaria plenamente a diferença de preço (na ponta do lápis, só com consumo 10% menor a diferença seria de uns R$700 a cada 10mil km). Pra mim, tornaria viável a compra do carro.
Será que podemos ter expectativa de ter um motor Duratec 2.5 flex com injeção direta na NR a curto prazo? Aliás, até para o Fusion seria uma excelente opção...
Sou fã da nova Ranger e sinto enorme vontade de comprar uma. Para o meu uso (25-30mil km/ano), o diesel não compensa, pois virou um combustível caro que não apresenta mais vantagem importante, ainda mais considerando o preço do carro, seguro, etc.
Porém, vi que o consumo da versão flex da Ranger é bem alto... meu pai tem uma XLS 2.3 Duratec com 150cv que faz sempre entre 8 e 10km/L; aparentemente, a nova consome uns 20-25% mais, até porque é bem mais pesada (e maior) que a antiga. Imagino que outro fator que prejudique o consumo seja a razão peso/torque desfavorável (13kgf/T), que também deve deixar o desempenho aquém do ideal (ainda não fiz test-drive, até porque as concessionárias Ford de SC são horríveis - meu pai tentou em três delas fazer o teste, em uma delas ficou 45min esperando para enfim descobrir que o carro que o vendedor ofereceu estava em outra loja a 150km de distância...). Acho a Ranger antiga um carro de desempenho satisfatório, porém um carro mais lento seria impraticável para o meu uso (geralmente, trabalhando contra o relógio).
Será que agora que a Ford está lançando o Focus com o Duratec 2.0 com injeção direta, podemos esperar esse sistema também para o Duratec 2.5? Tenho simulador de motores (é um jogo, mas extremamente realista), e aplicando tal melhoria no 2.5 obtém-se potência em torno de 180-190cv (gas-alc) com consumo específico (e rendimento térmico) cerca de 10% melhor. Além disso, o torque fica em 26-28kgf (semelhante ao antigo "Falcon" 3.6 da F-1000).
Imagino que o custo seja uns R$ 2-3mil maior do que uma injeção MPFI normal, mas ganhar 10-12% em torque, potência e consumo seria ótimo e compensaria plenamente a diferença de preço (na ponta do lápis, só com consumo 10% menor a diferença seria de uns R$700 a cada 10mil km). Pra mim, tornaria viável a compra do carro.
Será que podemos ter expectativa de ter um motor Duratec 2.5 flex com injeção direta na NR a curto prazo? Aliás, até para o Fusion seria uma excelente opção...
lfschmitz,
eu, pessoalmente, não acredito que dentro de pouco tempo a ford invista em injeção direta no duratec... Para o sigma, a ford fez foi retirar tecnologia para “adequar” ao Brasil.. Nesse duratec 2.5,pelo menos manteve, para minha surpresa, o comando variável.
Como você deve ter lido, a minha faz em torno de 5 km/L na gasolina na cidade, no etanol, está marcando cerca de 3,3 km/L, é o primeiro tanque com etanol, vamos ver como vai fechar... Para sua referencia, Focus 1.6 sigma flex, se me lembro bem, entre 6-6,5 e na Ecosport 2.0 automática da minha esposa em torno de 6,8-7 km/L, sempre gasolina, na cidade e com AC ligado o tempo todo.
Bom, como você mesmo sabe, vai ter que andar nela para saber como é. Números e dados em geral são boas referencias, mas tem que ver como se adequa ao seu uso, sua maneira de dirigir, como faz a coisa é tão importante quanto o que faz, no caso... EU achei muito bom o desempenho dela, o cambio tem boas relações, para meu uso, o motor pode não ter tanta potencia e torque, mas empurra bem. O torque pode não ser lá grande coisa, mas é bem distribuído... Mas, só você andando, mesmo.
HenriquePASTL
08/09/2013, 17:05
A minha na cidade com etanol como teste está marcando 3,3 km/l também! Não estou usando muito arcondicionado, mas não senti a mínima diferença sequer entre ar ligado ou desligado.
lfschmitz,
eu, pessoalmente, não acredito que dentro de pouco tempo a ford invista em injeção direta no duratec... Para o sigma, a ford fez foi retirar tecnologia para “adequar” ao Brasil.. Nesse duratec 2.5,pelo menos manteve, para minha surpresa, o comando variável.
Como você deve ter lido, a minha faz em torno de 5 km/L na gasolina na cidade, no etanol, está marcando cerca de 3,3 km/L, é o primeiro tanque com etanol, vamos ver como vai fechar... Para sua referencia, Focus 1.6 sigma flex, se me lembro bem, entre 6-6,5 e na Ecosport 2.0 automática da minha esposa em torno de 6,8-7 km/L, sempre gasolina, na cidade e com AC ligado o tempo todo.
Bom, como você mesmo sabe, vai ter que andar nela para saber como é. Números e dados em geral são boas referencias, mas tem que ver como se adequa ao seu uso, sua maneira de dirigir, como faz a coisa é tão importante quanto o que faz, no caso... EU achei muito bom o desempenho dela, o cambio tem boas relações, para meu uso, o motor pode não ter tanta potencia e torque, mas empurra bem. O torque pode não ser lá grande coisa, mas é bem distribuído... Mas, só você andando, mesmo.
Só para compartilhar minha desgraça.
Minha esposa acabou de encostar o para-choque dianteiro numa parede e trincou o overbumper que coloquei faz 2 meses. :fight:
Será que por ser de plástico dá pra arrumar em algumas dessas oficinas de para-choque?
Só para compartilhar minha desgraça.
Minha esposa acabou de encostar o para-choque dianteiro numa parede e trincou o overbumper que coloquei faz 2 meses. :fight:
Será que por ser de plástico dá pra arrumar em algumas dessas oficinas de para-choque?
Putz...
Mas é melhor que aconteceu com a minha, esse domingo eu deixei estacionado (rua) para fazer um lanche e quando eu volto, surpresa: um riscão, fazendo "cobrinha", chegou a ficar banco (minha ranger é preta) no risco, só da porta do passageiro até a lanterna traseira...
Puto da vida, no outro dia vou trabalhar, deixei estacionado (rua, mas outro local completamente diferente) e quando estou indo embora, outra surpresa, um riscão na caçamba, do outro lado... É de f....
Pelo menos no teu caso foi em casa....
Eduardo,
Eu, nessas coisas de plástico, normalmente desmonto, junto bem as partes (até que pelo lado externo quase não apareça a marca da junção) e "soldo", derretendo com aquela solda para componentes eletronicos (ferro de solda) pela parte de dentro/trás... Pela frente não dá acabamento, aí você vai ter que passar massa plástica, etc... Mas não é todo tipo de plástico que dá certo...Se bem que se der para fazer isso, quem arruma parachoques arruma sem problema algum...
Putz...
Mas é melhor que aconteceu com a minha, esse domingo eu deixei estacionado (rua) para fazer um lanche e quando eu volto, surpresa: um riscão, fazendo "cobrinha", chegou a ficar banco (minha ranger é preta) no risco, só da porta do passageiro até a lanterna traseira...
Puto da vida, no outro dia vou trabalhar, deixei estacionado (rua, mas outro local completamente diferente) e quando estou indo embora, outra surpresa, um riscão na caçamba, do outro lado... É de f....
Pelo menos no teu caso foi em casa....
Eduardo,
Eu, nessas coisas de plástico, normalmente desmonto, junto bem as partes (até que pelo lado externo quase não apareça a marca da junção) e "soldo", derretendo com aquela solda para componentes eletronicos (ferro de solda) pela parte de dentro/trás... Pela frente não dá acabamento, aí você vai ter que passar massa plástica, etc... Mas não é todo tipo de plástico que dá certo...Se bem que se der para fazer isso, quem arruma parachoques arruma sem problema algum...
Renato,
Realmente o seu foi bem pior, parece que no preto fazem de propósito.
Aqui tem bastante lugares que consertam isso, mas vou ver se faço algo, se ver que vai dar m... eu mando na oficina mesmo. O duro que ainda to pagando.
Desmonta ele e passa super bonder (original) só pra juntar as partes, depois passa o ferro de soldar por tras ou mesmo uma faca aquecida no fogão até vermelhar (cuidado com os olhos nessa parte porque a fumaça de super bonder é ardida), deixe meio tosco, quanto mais rugoso melhor a cola adere, após isso vc compra um desses 04 produtos e passa por tras formando uma lingueta um pouco mais larga que a solda plástica.
Resina Dentária (encontrada facilmente em empresas do ramo)
Araldite Professional ou 24 horas.(loja de material pra construção) ou (reforma de auto-falantes)
Cola para parabrisa (encontrada em empresas que trocam parabrisas) essa tem que ter o aplicador que compra em lojas de 1,99.
Resina para calhas U36 (loja de material pra construção) (essa tem que ter o aplicador que compra em lojas de 1,99)
Só para compartilhar minha desgraça.
Minha esposa acabou de encostar o para-choque dianteiro numa parede e trincou o overbumper que coloquei faz 2 meses. :fight:
Será que por ser de plástico dá pra arrumar em algumas dessas oficinas de para-choque?
Manda envelopar a bruta, lá no tópico geral tem fotos de uma assim, dá uma olhada amigo.
Putz...
Mas é melhor que aconteceu com a minha, esse domingo eu deixei estacionado (rua) para fazer um lanche e quando eu volto, surpresa: um riscão, fazendo "cobrinha", chegou a ficar banco (minha ranger é preta) no risco, só da porta do passageiro até a lanterna traseira...
Puto da vida, no outro dia vou trabalhar, deixei estacionado (rua, mas outro local completamente diferente) e quando estou indo embora, outra surpresa, um riscão na caçamba, do outro lado... É de f....
Pelo menos no teu caso foi em casa....
Eduardo,
Eu, nessas coisas de plástico, normalmente desmonto, junto bem as partes (até que pelo lado externo quase não apareça a marca da junção) e "soldo", derretendo com aquela solda para componentes eletronicos (ferro de solda) pela parte de dentro/trás... Pela frente não dá acabamento, aí você vai ter que passar massa plástica, etc... Mas não é todo tipo de plástico que dá certo...Se bem que se der para fazer isso, quem arruma parachoques arruma sem problema algum...
Desmonta ele e passa super bonder (original) só pra juntar as partes, depois passa o ferro de soldar por tras ou mesmo uma faca aquecida no fogão até vermelhar (cuidado com os olhos nessa parte porque a fumaça de super bonder é ardida), deixe meio tosco, quanto mais rugoso melhor a cola adere, após isso vc compra um desses 04 produtos e passa por tras formando uma lingueta um pouco mais larga que a solda plástica.
Resina Dentária (encontrada facilmente em empresas do ramo)
Araldite Professional ou 24 horas.(loja de material pra construção) ou (reforma de auto-falantes)
Cola para parabrisa (encontrada em empresas que trocam parabrisas) essa tem que ter o aplicador que compra em lojas de 1,99.
Resina para calhas U36 (loja de material pra construção) (essa tem que ter o aplicador que compra em lojas de 1,99)
Vou tentar fazer isso, o estrago não foi tão grande quanto eu imaginava mas acho que consigo fazer do jeito que você está sugerindo. E inclusive o trinco foi na junção entre a parte cinza e preta, então vai ficar bem disfarçado.
Obrigado lark2.
Manda envelopar a bruta, lá no tópico geral tem fotos de uma assim, dá uma olhada amigo.
Eu acho que não sei navegar por esse site direito, pois não consegui achar essa foto, você poderia colocar o link da página que ela está?
Manda envelopar a bruta, lá no tópico geral tem fotos de uma assim, dá uma olhada amigo.
Lark,
A ideia é legal, inclusive estava pensando e fazer isso antes, quando peguei a ranger, mas a “chefe” brecou na hora.... Agora está difícil gastar qualquer coisa “extra”, então vai na “canetinha” mesmo... Mas valeu...
Ah!, fiquei imaginando aqui o estrago que ia ser envelopada, ia ficar aquela borda rasgada, será? Aí ia ter que trocar toda a lateral.... Do jeito que o fdp fez, só se o filem for muito forte....
Vai envelopar a sua? Ou tem menos “espirito de porco” por aí? Kkkk. A sua tá bonitona...
Eu acho que não sei navegar por esse site direito, pois não consegui achar essa foto, você poderia colocar o link da página que ela está?
Eduardo,
Tá lá na página 727, no tópico Nova Ford Ranger 2012, post #8718.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/80936-nova-ford-ranger-2012-a-727.html
Eu ia era perguntar se tinha amassado a peça ou só trincado/quebrado. Se tivesse amassado, fica mais difícil arrumar, tem que aquecer com secador de cabelos, Às vezes funciona, às vezes não, depende do amassado, local, material que foi feito e habilidade e paciência do “caboclo”..
Eu nunca usei os produtos que o lark citou, quando eu tinha tempo (e saco...) para fazer essas coisas, não achava esses materiais fácil, mas parecem bons. Só usava o próprio plástico mesmo...
Lark,
A ideia é legal, inclusive estava pensando e fazer isso antes, quando peguei a ranger, mas a “chefe” brecou na hora.... Agora está difícil gastar qualquer coisa “extra”, então vai na “canetinha” mesmo... Mas valeu...
Ah!, fiquei imaginando aqui o estrago que ia ser envelopada, ia ficar aquela borda rasgada, será? Aí ia ter que trocar toda a lateral.... Do jeito que o fdp fez, só se o filem for muito forte....
Vai envelopar a sua? Ou tem menos “espirito de porco” por aí? Kkkk. A sua tá bonitona...
Eduardo,
Tá lá na página 727, no tópico Nova Ford Ranger 2012, post #8718.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/80936-nova-ford-ranger-2012-a-727.html
Eu ia era perguntar se tinha amassado a peça ou só trincado/quebrado. Se tivesse amassado, fica mais difícil arrumar, tem que aquecer com secador de cabelos, Às vezes funciona, às vezes não, depende do amassado, local, material que foi feito e habilidade e paciência do “caboclo”..
Eu nunca usei os produtos que o lark citou, quando eu tinha tempo (e saco...) para fazer essas coisas, não achava esses materiais fácil, mas parecem bons. Só usava o próprio plástico mesmo...
Vou tirar um foto pra vcs verem e tentar postar aqui
Desculpa a demora, nessa página amigo, http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/80936-nova-ford-ranger-2012-a-727.html
Eu acho que não sei navegar por esse site direito, pois não consegui achar essa foto, você poderia colocar o link da página que ela está?
Fotos do overbumper trincado. Quando minha esposa disse que havia batido ele e trincado achei que foi um desastre mas nem dá pra perceber direito. Segue as fotos
430517430518430519
Essas 3 fotos acima são de bem perto e se distanciando
430520430521
Essas 2 são depois do serviço de solda plástica. Usei um ferro de solda e um pedaço de plástico e fui fundindo esse pedaço com o para-choque. A última foto dá pra ver que ficou a pintura trincada, mas daí eu passei um tinta que eu já tinha "prata geada" que eu comprei pela internet nesses sites que vendem um kit tira risco e cobri o trinco da pintura, essa tinta não bate nem a pau com a cor do veículo, mas pelo menos não vai deixar "abrir" a lascar a pintura. Esqueci de tirar a foto da peça pintada.
Olá bgtn, não vou envelopar porque na cor branca não fica bom, é uns fdp esses que riscaram a bruta, (pura inveja), aqui tbm tem esses espiritos de porco, tá mais ou menos bonitona, falta umas pinturas, lona marítima e estribos, dá uma olhada:
430554430555
Lark,
A ideia é legal, inclusive estava pensando e fazer isso antes, quando peguei a ranger, mas a “chefe” brecou na hora.... Agora está difícil gastar qualquer coisa “extra”, então vai na “canetinha” mesmo... Mas valeu...
Ah!, fiquei imaginando aqui o estrago que ia ser envelopada, ia ficar aquela borda rasgada, será? Aí ia ter que trocar toda a lateral.... Do jeito que o fdp fez, só se o filem for muito forte....
Vai envelopar a sua? Ou tem menos “espirito de porco” por aí? Kkkk. A sua tá bonitona...
Eduardo,
Tá lá na página 727, no tópico Nova Ford Ranger 2012, post #8718.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/80936-nova-ford-ranger-2012-a-727.html
Eu ia era perguntar se tinha amassado a peça ou só trincado/quebrado. Se tivesse amassado, fica mais difícil arrumar, tem que aquecer com secador de cabelos, Às vezes funciona, às vezes não, depende do amassado, local, material que foi feito e habilidade e paciência do “caboclo”..
Eu nunca usei os produtos que o lark citou, quando eu tinha tempo (e saco...) para fazer essas coisas, não achava esses materiais fácil, mas parecem bons. Só usava o próprio plástico mesmo...
Fotos do overbumper trincado. Quando minha esposa disse que havia batido ele e trincado achei que foi um desastre mas nem dá pra perceber direito.
Essas 3 fotos acima são de bem perto e se distanciando
430520
Essas 2 são depois do serviço de solda plástica. Usei um ferro de solda e um pedaço de plástico e fui fundindo esse pedaço com o para-choque. A última foto dá pra ver que ficou a pintura trincada, mas daí eu passei um tinta que eu já tinha "prata geada" que eu comprei pela internet nesses sites que vendem um kit tira risco e cobri o trinco da pintura, essa tinta não bate nem a pau com a cor do veículo, mas pelo menos não vai deixar "abrir" a lascar a pintura. Esqueci de tirar a foto da peça pintada.
Eduardo,
Muito bom.... Esse tipo de reparo, você pode até usar uns pedacinhos de arame, transversalmente à fissura, para ajudar a dar mais resistência, derretendo junto com o material plástico.... Mas parece ter ficado bom, só quem sabe que pode perceber e ainda pode achar que é falha do próprio produto...
Olá bgtn, não vou envelopar porque na cor branca não fica bom, é uns fdp esses que riscaram a bruta, (pura inveja), aqui tbm tem esses espiritos de porco, tá mais ou menos bonitona, falta umas pinturas, lona marítima e estribos, dá uma olhada:
430554430555
Legal lark,
Tá bonita, sim.... Rodas aftermarket sempre dão um destaque diferente... colocando um estribo preto (meu gosto), ficaria bem legal, dando uma impressão ainda maior de robustez....
Mas tenho que confessar que eu viajei, achei que aquela preta que você estava perguntando do estribo que era sua, falha nossa, hehehehe (isso que eu já tinha visto as fotos da sua...). Por isso que perguntei, cor preta é uma "ingua" para cuidar, com "ajuda" ainda....
Pensei em pintar o Santo Antonio de preto fosco mas vou colocar o estribo de alumínio, e ai ele ia ficar sozinho destacando, então desisti.
Legal lark2,
Tá bonita, sim.... Rodas aftermarket sempre dão um destaque diferente... colocando um estribo preto (meu gosto), ficaria bem legal, dando uma impressão ainda maior de robustez....
Mas tenho que confessar que eu viajei, achei que aquela preta que você estava perguntando do estribo que era sua, falha nossa, hehehehe (isso que eu já tinha visto as fotos da sua...). Por isso que perguntei, cor preta é uma "ingua" para cuidar, com "ajuda" ainda....
Pensei em pintar o Santo Antonio de preto fosco mas vou colocar o estribo de alumínio, e ai ele ia ficar sozinho destacando, então desisti.
Ah! Sendo assim eu concordo com você...
Mas eu acho que o Santo Antonio e o estribo no preto fosco ia dar um visual bem heavy duty nela...
Pessoalmente, não acho que cromado combine com branco, não. Tem um monte de xlt e ltd brancas aqui e para mim ainda não parece que combina muito, não....
É que to sem dinheiro agora, mas quando for colocar o estribo, vou ver se tem um na cor preta e o vendedor segura ele do lado e vejo se fica bom, tbm acho que cromo com branco não combina mesmo, de todas XLT e Limited que vi, as pretas com detalhes cromados é as que ficaram mais bonitas, além disso se for colocar tudo cromado fica uma pequena fortuna, imagina: Gradinha frontal, retrovisores, maçanetas, maçaneta caçamba, longarinas do teto, estribo, detalhe onde vai escrito a versão, parachoque traseiro e fora o santo antonio que ja coloquei...ai eu volto pra roça né.
Ah! Sendo assim eu concordo com você...
Mas eu acho que o Santo Antonio e o estribo no preto fosco ia dar um visual bem heavy duty nela...
Pessoalmente, não acho que cromado combine com branco, não. Tem um monte de xlt e ltd brancas aqui e para mim ainda não parece que combina muito, não....
É que to sem dinheiro agora, mas quando for colocar o estribo, vou ver se tem um na cor preta e o vendedor segura ele do lado e vejo se fica bom, tbm acho que cromo com branco não combina mesmo, de todas XLT e Limited que vi, as pretas com detalhes cromados é as que ficaram mais bonitas, além disso se for colocar tudo cromado fica uma pequena fortuna, imagina: Gradinha frontal, retrovisores, maçanetas, maçaneta caçamba, longarinas do teto, estribo, detalhe onde vai escrito a versão, parachoque traseiro e fora o santo antonio que ja coloquei...ai eu volto pra roça né.
KKKK... pois é, aí toda a "racionalidade" que usamos para salvar qualquer $$$$ vai embora... Se não se contiver, a conta vai longe.... Maaaasss, às vezes é duro se conter... Bom, minha fase dessa foi-se há tempos, hoje a racionalidade fala mais alto (leia-se: a PATROA não deixa....)
Eu também acho que com cromado, o que mais combina é preto, mesmo... Aliás, o preto combina com vermelho e com dourado também (jps, puro...), pena que é tão chato de manter, tem que estar limpo para ficar legal.....
Úia, vendeu a S10... Pode falar o que quiser desse trem aí, mas acho que não tem uma mais facil de vender, em geral...
lark2 ta muito massa essa tua pickup cara, ta bem brutona, do jeito que pickup deve ser, agora se tu pintasse esse santo antonio de preto fosco, bicho, ia ficar muito gringa, estilo alabama hehehehe e sem estribo mesmo. Mas claro, essa é a minha opinião, se tu prefere com estribo ou santo antonio cromado, mete ficha, o importante é agradar ao dono. Abraço
O cara da loja que instalou ele, me disse que se pintar com tinta vitral na cor preta por cima do aço inox, fica tipo um preto cromado, igual umas rodas de liga que está tendo agora, acho que ia ficar louco.
lark2 ta muito massa essa tua pickup cara, ta bem brutona, do jeito que pickup deve ser, agora se tu pintasse esse santo antonio de preto fosco, bicho, ia ficar muito gringa, estilo alabama hehehehe e sem estribo mesmo. Mas claro, essa é a minha opinião, se tu prefere com estribo ou santo antonio cromado, mete ficha, o importante é agradar ao dono. Abraço
Apoc BSB
15/09/2013, 09:34
Prezados, bom dia.
Adquiri recentemente uma Nova Ranger XLT FLEX e vou pegar a viatura na próxima quarta-feira. Pense na ansiedade...
O problema é que pretendo fazer uma viagem curta com ela já na sexta-feira (300km) e não quis colocar protetor de caçamba, lona marítima, etc na concessionária pelos preços abusivos.
Alguém conhece uma loja de confiança que vende e instala esses acessórios em Brasília? Eles geralmente instalam isso rápido? Parece que protetor de caçamba é só encaixe, sem precisar parafusar nada.
Agradeço desde já.
zore2012
15/09/2013, 16:36
Voce pode encontrar no link: Estrela Acessórios - Capota e Cia (http://www.estrelaacessorios.com.br/)
Alguém aqui já comprou algum acessório para a NR no ebay?
Prezados, bom dia.
Adquiri recentemente uma Nova Ranger XLT FLEX e vou pegar a viatura na próxima quarta-feira. Pense na ansiedade...
O problema é que pretendo fazer uma viagem curta com ela já na sexta-feira (300km) e não quis colocar protetor de caçamba, lona marítima, etc na concessionária pelos preços abusivos.
Alguém conhece uma loja de confiança que vende e instala esses acessórios em Brasília? Eles geralmente instalam isso rápido? Parece que protetor de caçamba é só encaixe, sem precisar parafusar nada.
Agradeço desde já.
E ai? Já esta com a viatura nova?
Apoc BSB
19/09/2013, 11:57
E ai? Já esta com a viatura nova?
Ja e ao sair da concessionária já deu problema....
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/127829-nova-ranger-problema-no-abs.html
cbjiboia
19/09/2013, 17:18
boa tarde, postei uma dica no forum da 4x4 para um amigo que também incomodado com aquele aviso sonoro do sinto de segurança, pois há momentos em que o percurso é pequeno e realmente não queremos colocar o cinto de segurança, apesar de ser errado. eu fiz o seguinte pedi a um amigo que trabalha em oficina para me arrumar aquela ponta (encaixe) do cinto de segurança, ele até me conseguiu uma ponta de uma ford ranger antiga e deixo ela encaixada direto no encaixe do cinto do meu banco, que é o que ativa o sinal sonoro, só retirando quando vou colocar de fato o cinto em viagens ou percurso mais longos ou blitz etc... fica a dica, pois essa ponta fica fácil conseguir e não precisa mexer em parte elétrica, uso assim desde que comprei a viatura.
Salve! Já li no fórum que alguns colegas - após algum tempo com a picape sem uso, ao darem a partida constataram que a bateria havia descarregado.
Comigo aconteceu algumas vezes o seguinte: ao dar a partida, o motor de arranque dá uma "rateada", com aquele barulho característico de bateria arreada.. mas ao bater pela 2a vez, a partida ocorre normalmente. Detalhes: aconteceu após uma viagem de 400km; outra vez após breve período estacionada.. ou seja, nunca ficou tempo sem funcionamento; em todas as vezes os faróis estavam desligados.
E cada vez dá um "gelo", pois parece que não irá dar partida..
Algum palpite?
Grato,
damthe.
Salve! Já li no fórum que alguns colegas - após algum tempo com a picape sem uso, ao darem a partida constataram que a bateria havia descarregado.
Comigo aconteceu algumas vezes o seguinte: ao dar a partida, o motor de arranque dá uma "rateada", com aquele barulho característico de bateria arreada.. mas ao bater pela 2a vez, a partida ocorre normalmente. Detalhes: aconteceu após uma viagem de 400km; outra vez após breve período estacionada.. ou seja, nunca ficou tempo sem funcionamento; em todas as vezes os faróis estavam desligados.
E cada vez dá um "gelo", pois parece que não irá dar partida..
Algum palpite?
Grato,
damthe.
Cara, a minha várias e várias vezes aconteceu o mesmo, agora até já acostumei, mas nas primeiras era um gelo atrás do outro. Mas também não tenho idéia do que seja.
Paulo Silvestre
23/09/2013, 18:25
Prezados, boa tarde.
Minha Ranger de uma semana pra cá, notei que a luz da injeção esta acessa, ora apaga, ora acende.
Alguem teve esse problema ou algo parecido ?
Obrigado,
Paulo
Boa Noite a todos !!!!
Tenho uma Ranger XLT 2012/13 automática, que comprei em novembro do ano passado e como já tinha instalado protetor de caçamba, lona e por ultimo o engate resolvi comprar o Suporte (mesa) para Guincho Ranger 2012 em diante na Tratorgama (Gama 4X4). Sendo que o Suporte não possui a peça para prender o suporte na Ranger. A Tratorgama não enviou manual e nem documentação de instalação, e me forneceu um telefone de uma loja de instalação que ninguém atende o telefone ( Um pré-venda muito ruim, que não compro mas nada lá). Alguém do fórum já instalou o mesmo? Alguém tem um contato de uma loja que instala em Brasília? Deste de já muito Obrigado! Estou incluído em anexo a foto da peça.
432217432216
Apoc BSB
23/09/2013, 22:52
Guerreiro, quanto pagou no guincho e suporte?
Ak em BSB tem a Hong Kong acessórios (711 norte) que instala guincho...as vezes eles fazem o serviço pra vc.
Perguntou à concessionária se perde a garantia?
Prezados, boa tarde.
Minha Ranger de uma semana pra cá, notei que a luz da injeção esta acessa, ora apaga, ora acende.
Alguem teve esse problema ou algo parecido ?
Obrigado,
Paulo
Paulo, tive este problema quando andava com a minha NR, acendeu e não apagou mais. Levei na CCS e colocaram para fazer um diagnostico. Segundo eles ocorreu uma falha no sistema mas foi momentânea, porem o sistema grava em memoria para ser checado, achei meio estranho. Contudo o mecânico resetou o sistema, zerando todas as falhas. Até agora não ocorreu mais este problema, já fazem uns 3 meses. Bem ou mau resolveu o problema..
Instalei a peça neste final de semana, e para instalar a mesma foi necessário desmontar a frente da caminhonete, pois a furação ficar escondida. A mesa custou R$ 847,00 e o guincho R$ 1.547,00.
joester.brondani
30/09/2013, 10:07
Galera, algum problema se eu instalar a capota maritima antes, e depois o protetor de caçamba? Ou vou ter trabalho dobrado? Digo isso pq já tenho a maritima aqui e o protetor só daki 15 dias...
Abraços
HenriquePASTL
30/09/2013, 10:38
Eu fiz isso e o instalador teve que desmontar a capota marítima para facilitar o trabalho ao instalar o protetor!
Galera, algum problema se eu instalar a capota maritima antes, e depois o protetor de caçamba? Ou vou ter trabalho dobrado? Digo isso pq já tenho a maritima aqui e o protetor só daki 15 dias...
Abraços
joester.brondani
30/09/2013, 11:23
Outra coisa...eu comprei aquelas canetas PAINT pra pintar as letras dos pneus...mas tenho visto mtas pickups com as letras brancas e completamente encardidas, mesmo lavando e lavando muito... Começei a ficar meio "cabreiro"...
Alguem aí que tenha pintado? Ficou legal? Nao fica mto espalhafatoso?
Valeu :)
Apoc BSB
30/09/2013, 12:02
Instalei a peça neste final de semana, e para instalar a mesma foi necessário desmontar a frente da caminhonete, pois a furação ficar escondida. A mesa custou R$ 847,00 e o guincho R$ 1.547,00.
Estrada, onde vc fez esse serviço?
Ja me orçaram quase 2000 reais na mesa e mais de 3000 no guincho!!!!!
Instalei a peça neste final de semana, e para instalar a mesma foi necessário desmontar a frente da caminhonete, pois a furação ficar escondida. A mesa custou R$ 847,00 e o guincho R$ 1.547,00.
Estrada, a instalação foi em ccs ou fora da ccs ? Abcs.
Chalbuque
01/10/2013, 00:16
Uma perguntinha aos amigos proprietários da NR:
Quantos litros de óleo vai no motor quando se troca óleo e filtro?
Amigo, vai 9,8 litros na 3.2 e 8,6L na 2.2, e vai 6,7L na 2.5 Flex, beleza.
Uma perguntinha aos amigos proprietários da NR:
Quantos litros de óleo vai no motor quando se troca óleo e filtro?
Chalbuque
01/10/2013, 23:17
Valeu!!
Abs
Olá pessoal faz uma semana que estou com a minha XLT flex branca, nunca tive camionete e meu carro anterior era um Corolla. Ainda estou meio assustado com o consumo que por enquanto é de 6.2 na gasolina entre estrada e cidade. Mas vamos as minhas dúvidas: O radiador tem que ser verificado o liquido de quando em quando pois o corolla era gel e era para abrir o capô do carro só na revisão já o cara da Ford não me falou nada. Qual liquido usar? Qual marca? Ou ver só na revisão e lá eles trocam?? Outra coisa: aquela caixinha embaixo do banco do passageiro cheia de plugs com um cabo é o que??? Ela fica solta mesmo??? Estou ouvindo uma trepidação que vem da borracha de vedação da porta do motorista alguém teve isso??? A antena é muito grande e bate até na garagem de casa, alguma solução? O meu carro veio sem extintor e sem os tapetes traseiros e achei o acabamento com rebarbas de plástico meio "lambão" para um carro de 80 mil.Do resto o carro é muito gostoso e de uma coisa eu falo, não volto mais para carro baixo.
Chalbuque
02/10/2013, 14:39
Tive duas Rangers V6, uma estendida americana 1997 e outra argentina 2001.....................elas faziam 5,5-6,0 na cidade e 8-8,5 na estrada.
Não era pra ser mais econômica essa ranger atual?
Tive duas Rangers V6, uma estendida americana 1997 e outra argentina 2001.....................elas faziam 5,5-6,0 na cidade e 8-8,5 na estrada.
Não era pra ser mais econômica essa ranger atual?
Chalbuque,
Pessoalmente, também acho que o consumo da ranger meio elevado. Ela tem, apesar dos números não serem tão bons, principalmente torque (24 kgf a 4.250rpm), ela distribui bem esse torque desde baixas rotações, não dá impressão de ser manca, muito pelo contrário. O que eu acho que "matou" esse motor é o 2.5 FLEX, essa gambiarra aí não foi feliz com nenhum motor, que eu saiba...
O site da ford argentina dá o consumo da 2.5 nafta como 11km/L na estrada, 7 na cidade, quase 9,5 combinado. Mas não sei o metodo que eles utilizam para essa medição, mas pelo menos os "hermanos" dão essa informação, já a FODE do Brasil.....
Amigo, vai 9,8 litros na 3.2 e 8,6L na 2.2, e vai 6,7L na 2.5 Flex, beleza.
E é o mesmo óleo para diesel e flex (pelo menos é o que o setor de peças da css me garantiu)... E o preço da revisão é o MESMO.....
Não é o mesmo óleo as diesel e a flex, a flex usa o óleo do New Fusion, New Focus e New Fiesta, 5W30 WSS-M2C930-A e as Diesel usam 5W30 Ford WSS-M2C913-D.
E é o mesmo óleo para diesel e flex (pelo menos é o que o setor de peças da css me garantiu)... E o preço da revisão é o MESMO.....
Não é o mesmo óleo as diesel e a flex, a flex usa o óleo do New Fusion, New Focus e New Fiesta, 5W30 WSS-M2C930-A e as Diesel usam 5W30 Ford WSS-M2C913-D.
lark2,
eu sei que as especificações são diferentes, mas, pelo que vi aqui na css, de "prateleira", é o mesmo óleo que eles usam, pelo menos é o que o atendente do setor de peças me garantiu.... Até aonde ele me garantiu, esse produto atende as duas especificações...
Bom o cara podia estar mentindo ou também podem estar f*dendo as ranger diesel aqui...
fotografo3d
03/10/2013, 00:35
Tive duas Rangers V6, uma estendida americana 1997 e outra argentina 2001.....................elas faziam 5,5-6,0 na cidade e 8-8,5 na estrada.
Não era pra ser mais econômica essa ranger atual?
No final da semana passada eu fiz uma viagem até São Paulo. Na ida o consumo ficou em 7,3 km/L e na volta 6,9 km/L, sempre com ETANOL, velocidade entre 100 e 120km/h. Média calculada na bomba do posto, a diferença no CB é ~0,1
Estou muito satisfeito com o consumo da NRanger 2.5 FLEX - atualmente ela está com 1550 km rodados. Ontem abasteci com gasolina, vamos ver como ficará o consumo...
Abs
No final da semana passada eu fiz uma viagem até São Paulo. Na ida o consumo ficou em 7,3 km/L e na volta 6,9 km/L, sempre com ETANOL, velocidade entre 100 e 120km/h. Média calculada na bomba do posto, a diferença no CB é ~0,1
Estou muito satisfeito com o consumo da NRanger 2.5 FLEX - atualmente ela está com 1550 km rodados. Ontem abasteci com gasolina, vamos ver como ficará o consumo...
Abs
O seu consumo está excelente mesmo. A minha não chega a 6 na estrada e na cidade faz 4 no álcool. Já na gasolina faz 5,5 na cidade e 8,5 na estrada.
Olá pessoal faz uma semana que estou com a minha XLT flex branca, nunca tive camionete e meu carro anterior era um Corolla. Ainda estou meio assustado com o consumo que por enquanto é de 6.2 na gasolina entre estrada e cidade. Mas vamos as minhas dúvidas: O radiador tem que ser verificado o liquido de quando em quando pois o corolla era gel e era para abrir o capô do carro só na revisão já o cara da Ford não me falou nada. Qual liquido usar? Qual marca? Ou ver só na revisão e lá eles trocam?? Outra coisa: aquela caixinha embaixo do banco do passageiro cheia de plugs com um cabo é o que??? Ela fica solta mesmo??? Estou ouvindo uma trepidação que vem da borracha de vedação da porta do motorista alguém teve isso??? A antena é muito grande e bate até na garagem de casa, alguma solução? O meu carro veio sem extintor e sem os tapetes traseiros e achei o acabamento com rebarbas de plástico meio "lambão" para um carro de 80 mil.Do resto o carro é muito gostoso e de uma coisa eu falo, não volto mais para carro baixo.
Como você veio do Corolla, a comparação fica complicada, pois as marcas "populares" (Ford, VW, Chevrolet e Fiat) estão muito longe das marcas japonesas, principalmente Toyota e Honda. Esses defeitos como borracha e rebarbas de plástico é "normal" nessas marcas citadas, mas você pode reclamar sim, pois ninguém paga 80k por coisas mal feitas. No Brasil todos os carros veem com extintor, o da NR fica escondido embaixo do porta luvas. Caso realmente a sua não veio vá na concessionária e exiga-o. Quanto a caixa embaixo do banco é uma "central" de distribuição de fios do sensor do cinto para funcionamento do airbag, ele fica meio "molenga" mas solto de tudo não.
A água não precisa ficar verificando toda hora não, carro novo, muito, mas muito dificilmente baixa e precisa ficar completando, e no caso da NR é um líquido próprio pra radiador que seria o recomendado, água dá certo, mas eu tenho duvidas de ficar colocando água, prefiro comprar em lojas de auto peças o líquido próprio para radiador, até porque aqui no sul está sempre frio e esses líquidos ajudam melhor na distribuição de calor. Quando precisei comprei o ACDelco, mas vou ser sincero para você, já faz muito tempo que não preciso ficar completando água em radiador nos carros que tive, até porque não gosto de ficar mais do que 4 anos com um carro, então ele não chega a ficar "velho". Como vc teve Corolla, vc bem viu a diferença, eles já usam gel e não agua e nunca precisa mexer.
A antena eu também acho grande demais, mas existem várias outras a venda que são menores, e inclusive algumas concessionárias já tem a original com um tamanho menor a venda, custa em torno de 65,00. Quando vc monta o veículo no site da Ford, na última parte onde escolhe os acessórios existem 2 para escolher, uma sport prateada e uma preta, essas 2 são menores que a que vem nela de fábrica.
joester.brondani
03/10/2013, 10:13
Bom dia. Acreditem se quiser, na gasolina minha pickup ta fazendo 10km/l cravados (na estrada) a 90~110 SEM AR...
Em cidade cravou em 7,5 o que eu to axando milagroso... Uma coisa que ajudou bastante foi usar 38/38 nos pneus E principalmente, pesquisei entre meus amigos qual era o melhor posto da cidade (menos batizado) e foran unanimes, me apontaram um SHELL aqui de perto.... Com essa mudança de posto + Re-calibraçao dos pneus, o que antes fazia menos de 6,7 na cidade pulou pra 7,5km/l (o transito aqui flui relativamente bem)...
Eu axei bem interessante, vamos ver com ar...
A proposito, a minha entre 40~50km/h as vezes, dá uma vibraçaozinha de lata vindo da caçamba, como se fosse uma ressonancia, algo assim... mas nao e sempre, raramente... Alguem jah ouviu isso? :)
Chalbuque
03/10/2013, 10:56
Como você veio do Corolla, a comparação fica complicada, pois as marcas "populares" (Ford, VW, Chevrolet e Fiat) estão muito longe das marcas japonesas, principalmente Toyota e Honda. Esses defeitos como borracha e rebarbas de plástico é "normal" nessas marcas citadas, mas você pode reclamar sim, pois ninguém paga 80k por coisas mal feitas. No Brasil todos os carros veem com extintor, o da NR fica escondido embaixo do porta luvas. Caso realmente a sua não veio vá na concessionária e exiga-o. Quanto a caixa embaixo do banco é uma "central" de distribuição de fios do sensor do cinto para funcionamento do airbag, ele fica meio "molenga" mas solto de tudo não.
A água não precisa ficar verificando toda hora não, carro novo, muito, mas muito dificilmente baixa e precisa ficar completando, e no caso da NR é um líquido próprio pra radiador que seria o recomendado, água dá certo, mas eu tenho duvidas de ficar colocando água, prefiro comprar em lojas de auto peças o líquido próprio para radiador, até porque aqui no sul está sempre frio e esses líquidos ajudam melhor na distribuição de calor. Quando precisei comprei o ACDelco, mas vou ser sincero para você, já faz muito tempo que não preciso ficar completando água em radiador nos carros que tive, até porque não gosto de ficar mais do que 4 anos com um carro, então ele não chega a ficar "velho". Como vc teve Corolla, vc bem viu a diferença, eles já usam gel e não agua e nunca precisa mexer.
A antena eu também acho grande demais, mas existem várias outras a venda que são menores, e inclusive algumas concessionárias já tem a original com um tamanho menor a venda, custa em torno de 65,00. Quando vc monta o veículo no site da Ford, na última parte onde escolhe os acessórios existem 2 para escolher, uma sport prateada e uma preta, essas 2 são menores que a que vem nela de fábrica.
Não deves completar com água pura, pois dilui o liquido de arrefecimento.
Abs
Nem de longe o óleo das flex é igual das diesel, quem fabrica o óleo Motorcraft (original Ford) no Brasil é a Castrol, ele é o mesmo Castrol Magnatec A5 5W30 que atende a especificação WSS-M2C913-D, e isso veio duma evolução do lubrificante, 913-A, 913-B, 913-C e finalmente 913-D, tanto que apenas o datasheet do castrol em inglês consta essa ultima evolução, veja:
http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/AA7F67D701CDA5EE80257A5A0008F3D0/$File/BPXE-8X6SEB.pdf (http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/AA7F67D701CDA5EE80257A5A0008F3D0/$File/BPXE-8X6SEB.pdf)
Agora o óleo da flex, o 5W30 WSS-M2C930-A nada tem a ver com este acima, ele faz parte de outra série da Motorcraft/Castrol, o vendedor que diz que atende as duas especificações está completamente equivocado.
PS: No manual da NR Flex, na página 3-24 diz que na falta do WSS-M2C930-A pode-se usar o WSS-M2C913-C, então na certa estão utilizando o óleo das diesel na Flex e não ao contrário.
lark2,
eu sei que as especificações são diferentes, mas, pelo que vi aqui na css, de "prateleira", é o mesmo óleo que eles usam, pelo menos é o que o atendente do setor de peças me garantiu.... Até aonde ele me garantiu, esse produto atende as duas especificações...
Bom o cara podia estar mentindo ou também podem estar f*dendo as ranger diesel aqui...
Nem de longe o óleo das flex é igual das diesel, quem fabrica o óleo Motorcraft (original Ford) no Brasil é a Castrol, ele é o mesmo Castrol Magnatec A5 5W30 que atende a especificação WSS-M2C913-D, e isso veio duma evolução do lubrificante, 913-A, 913-B, 913-C e finalmente 913-D, tanto que apenas o datasheet do castrol em inglês consta essa ultima evolução, veja:
http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/AA7F67D701CDA5EE80257A5A0008F3D0/$File/BPXE-8X6SEB.pdf (http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/AA7F67D701CDA5EE80257A5A0008F3D0/$File/BPXE-8X6SEB.pdf)
Agora o óleo da flex, o 5W30 WSS-M2C930-A nada tem a ver com este acima, ele faz parte de outra série da Motorcraft/Castrol, o vendedor que diz que atende as duas especificações está completamente equivocado.
PS: No manual da NR Flex, na página 3-24 diz que na falta do WSS-M2C930-A pode-se usar o WSS-M2C913-C, então na certa estão utilizando o óleo das diesel na Flex e não ao contrário.
Exatamente, lark.
São duas especificações diferentes, como eu já havia visto no manual, quando reclamei páginas atrás sobre o valor da revisão da flex ser igual ao da diesel.
O que eu quero dizer é que se você for na css DAQUI, e compara 7L de óleo para trocar uma flex e mais 10 para trocar o óleo de uma diesel, vai sair com 17L do mesmo óleo. Pode ser o óleo da diesel, se a especificação WSS-M2C913-D cumprir ou superar todos os requisitos da especificação WSS-M2C930-A, ou o atendente pode estar mentindo ou ainda eles podem estar ferrando as diesel, o que deve ser pouco provável.
Verdade seja dita, quem for proprietário de uma flex deve chorar pra pagar mais barato na revisão porque ela leva 3 litros a menos de óleo...ou se pagar o mesmo preço, eles te entregarem os 3 litros restantes.
Exatamente, lark.
São duas especificações diferentes, como eu já havia visto no manual, quando reclamei páginas atrás sobre o valor da revisão da flex ser igual ao da diesel.
O que eu quero dizer é que se você for na css DAQUI, e compara 7L de óleo para trocar uma flex e mais 10 para trocar o óleo de uma diesel, vai sair com 17L do mesmo óleo. Pode ser o óleo da diesel, se a especificação WSS-M2C913-D cumprir ou superar todos os requisitos da especificação WSS-M2C930-A, ou o atendente pode estar mentindo ou ainda eles podem estar ferrando as diesel, o que deve ser pouco provável.
MauroChaves
03/10/2013, 20:50
Olá pessoal,
estarei recebendo minha Nova Ranger XLT na próxima semana e gostaria de saber se alguém instalou câmera de ré, se sim, qual? Poderia postar fotos?
Obrigado.
Chalbuque
04/10/2013, 01:19
Um amigo mandou um e-mail pra Toyota sobre qual especificação de óleo usar no seu Corolla e olha o que eles reponderam:
Esclarecemos que para a rede de distribuidores, recomendamos o óleo genuíno Toyota, Óleo semi-sintético TGMO 10W-40 API SM/CF, que atende os motores a gasolina, álcool e diesel, assim como a faixa de viscosidade especificada, a
Toyota recomenda utilizar lubrificante de motor genuíno Toyota, pois este é o produto que sai de fábrica em todos os veículos Toyota.
Parece que a Toyota tá usando o mesmo óleo pra gasolina/etanol e Dieisel.
Abs
joester.brondani
04/10/2013, 09:09
Bom dia!
Seguem as consideraçoes após 20 dias e 1.500KM de ranger Flex XLT :
1) CSS: Marvel (Pelotas-RS), vendedor Eder Ortiz. Prazo cumprido, acompanhamento diário, entrega técnica excelente (Como tirar o estepe, todas as funçoes do rádio, abastecimento tanque principal e de partida a frio, piloto automatico, CB, ajustes dos bancos, calibragem dos pneus, principais pontos do manual, conduçao economica, enfim... nota 1000%. Ponto negatio pra o valor que irian me dar no meu outro veículo, mas consegui vender por fora. Detalhe interessante: Ao chegar a pickup, o mesmo tirou fotos dela encima da cegonha e postou no meu facebook. Grata surpresa, ponto pra eles novamente :)
2) Sobre o que já foi comentado aqui: Apos alguns KM, volante um pouquissimo desalinhado (sem puxar), pra esquerda.... Portinhola do tanque de partida a frio , a parte de baixo fica mais aberta do que encima (resolvi "aumentando" a ponta do encaixe plastico dela que nao "agarrava" bem no furinho de encaixe, ficou 100%)... Vão (GAP) do capo, maior do lado do passageiro, e no lado do motorista abaixo da tampa de abastecimento do tanquinho , passa meio dedo no vãozinho entre a porta e o paralamas, apenas num unico ponto ali... Lamentável, comprei uma pickup nova com cara de batida/feita funilaria kkkk... Para-choques traseiro desalinhado, um lado mais pra cima, outro mais pra baixo. Afrouxei em casa e ajustei, tudo em 10 minutos. E um pequeno barulho de vibraçao de lata vindo da caçamba, quando em 1.500 RPM +- entre 40~50 km/h, aparece e some, só quando o giro tá subindo (não é constante)... e é só de vez enquando. Vou pedir pra verificarem na primeira revisão. O Ajuste do CB é uma piada de extremo mau gosto. O Piloto automatico funciona perfeitamente, com respostas absurdamente rapidas, perfeito. Ruidos internos zero, parece estar desligada :)
3) Consumo: Calibragem 38/38, ando sempre sozinho, cidade em que o transito flui relativamente bem, 7.5km/L sem ar (ainda tah frio aqui), andando de boa, no max 2.000 RPM. (Isso de média, deixei medindo por uma semana apos completar o tanque). Na estrada, apos zerar e rodar 180km, cravou nos 10km/l entre 90~110 , tambem SEM AR.
4) Acessorios: Nao botei nada na CSS. Comprei uma capota trek-force por 280 pilas (querian quase 800 na css) e só.
5) Pergunto: Posso botar xenon nos faroletes? É H4? Facil abrir? Perde garantia de algo?
Enfim, pra mim que vim de um carro (primeira pickup), estou gostando muito. No inicio foi dificil acostumar com a traseira meio dura/puladora, e com o tamanho dela (pra rodar na cidade em ruas estreitas e estacionar) mas aprendi a confiar no sensor de estacionamento e acabei acostumando com as peculiaridades da pickup... Hoje só posso dizer uma coisa: carro pequeno, NUNCA MAIS :)
Fica o relato :) Abraços!
Leogompin
04/10/2013, 16:54
O seu consumo está excelente mesmo. A minha não chega a 6 na estrada e na cidade faz 4 no álcool. Já na gasolina faz 5,5 na cidade e 8,5 na estrada.
A minha XLS está fazendo 3,9 e 4 no álcool, cidade, sem diferença com a/c ligado ou desligado. 2.020 km rodados. Amanhã vou abastecer, zerar o cb e fazer uma viagem bem curta - 50 km, vou ver se a média melhora.
Na minha região não compensa abastecer com álcool, somente gasolina. Seria possível programar para que a NR tivesse um melhor desempenho com gasolina?O motor flex fica num meio termo, não é bom tanto para álcool quanto gasolina(isto é o que ouço), mas se escolher somente um tipo de combustível podemos torna-lo mais econômico e mais desempenho?
joester.brondani
07/10/2013, 09:02
Na minha região não compensa abastecer com álcool, somente gasolina. Seria possível programar para que a NR tivesse um melhor desempenho com gasolina?O motor flex fica num meio termo, não é bom tanto para álcool quanto gasolina(isto é o que ouço), mas se escolher somente um tipo de combustível podemos torna-lo mais econômico e mais desempenho?
Eu tenho o Mauricio Reiko no facebook, perguntei pra ele se tem alguma re-programaçao que possa ser feita a esse respeito, pois jamais uso álcool (aqui nao está nem de longe compensando , quase o preço da gasolina kkk)...
Diz ele que tem sim :)
Joester, na minha região a diferença é de R$ 0,40 entre álcool e gasolina. Pelo que li e ouvi, um carro somente a gasolina é mais econômico da mesma forma que um somente a álcool em relação ao motor flex. Acho que deveríamos se fosse possível, escolher uma programação do motor que otimizasse o desempenho e consumo de acordo com o combustível a ser utilizado. Este meio termo só é bom para as usinas que vendem mais e para o governo arrecadar mais impostos com o consumo mais elevado.
joester.brondani
07/10/2013, 10:15
Joester, na minha região a diferença é de R$ 0,40 entre álcool e gasolina. Pelo que li e ouvi, um carro somente a gasolina é mais econômico da mesma forma que um somente a álcool em relação ao motor flex. Acho que deveríamos se fosse possível, escolher uma programação do motor que otimizasse o desempenho e consumo de acordo com o combustível a ser utilizado. Este meio termo só é bom para as usinas que vendem mais e para o governo arrecadar mais impostos com o consumo mais elevado.
Exatamente... porisso que falei que no meu caso nao compensa usar alcool, e que eu preferiria otimizar o motor pra somente gasolina, nao sei se me fiz entender. O lance é que o Reiko faz essa alteração no modulo.
Paulo Silvestre
07/10/2013, 11:17
Minha Limited, foi para oficina =[
A luz da injeção acendeu, logo em seguida a luz de verificar motor =S
Com isso ela começou a falhar e desligar por varias vezes!
Notei também que painel ficou todo louco... começou a acender várias luzes... controle de tração, combustível, airbag, reservatório.. =[
Alguém já passou por isso ?
Educhubergs
07/10/2013, 11:40
Eu tenho o Mauricio Reiko no facebook, perguntei pra ele se tem alguma re-programaçao que possa ser feita a esse respeito, pois jamais uso álcool (aqui nao está nem de longe compensando , quase o preço da gasolina kkk)...
Diz ele que tem sim :)
Gaudério, pelo amor do guarda!!!! Quanto custa? Como fica o carro? É quase a vacina da AIDS isso..rsrsrs... curar o flex e deixá-lo bebendo só gasolina!!!
joester.brondani
07/10/2013, 12:04
Gaudério, pelo amor do guarda!!!! Quanto custa? Como fica o carro? É quase a vacina da AIDS isso..rsrsrs... curar o flex e deixá-lo bebendo só gasolina!!!
https://www.facebook.com/REIKO.Mauricio
Esse é o cara em se falando de reprogramaçoes. Só que é meio dificil falar com ele.
Mas ele faz. Eu to juntando uns pilas, nem perguntei o preço mas axo q vai ser grande o coice... Mas realmente quero fazer isso... flex é foda.
[]´s!
joester.brondani
07/10/2013, 15:19
Alguem aqui jah instalou um sonzinho na caçamba? :) Há furos / tampóes pra isso ou só cortando?
Valeu!
Educhubergs
08/10/2013, 11:11
https://www.facebook.com/REIKO.Mauricio
Esse é o cara em se falando de reprogramaçoes. Só que é meio dificil falar com ele.
Mas ele faz. Eu to juntando uns pilas, nem perguntei o preço mas axo q vai ser grande o coice... Mas realmente quero fazer isso... flex é foda.
[]´s!
Valeu chê! Vou ver com ele a facada, mas queria um testemunho de alguém que fez.
Paulo Silvestre
08/10/2013, 11:55
Minha Limited, foi para oficina =[
A luz da injeção acendeu, logo em seguida a luz de verificar motor =S
Com isso ela começou a falhar e desligar por varias vezes!
Notei também que painel ficou todo louco... começou a acender várias luzes... controle de tração, combustível, airbag, reservatório.. =[
Alguém já passou por isso ?
Foi diagnosticado que o problema esta no Chicote e sem previsão.
joester.brondani
08/10/2013, 22:48
Galera, falando com o Reiko hoje, fiquei bem animado. Diz que se tira facil mais uns 24~25CV dela (flex)... ficando bem mais agil e mais economica consequentemente.... Melhor torque em baixa e tal. O preço, depois posto aqui. Estou indo pra são paulo ainda esse mes, e levarei a ECU pra que ele faça a programaçao. Depois, faço um review aqui pra quem interessar ;) ... Abraçao!
jaodaniel
09/10/2013, 01:24
Boa noite! Comprei uma XLS plus branca e estou querendo colocar pneu 315/70
r17 ou 305/70 r17? Fica bom? Alguém colocou? E o consumo sobe muito? E as rodas ficam bonitas pretas fosco ou cadilac? Me Ajudem estou sem saber que fazer rs abraços
434293
Educhubergs
09/10/2013, 09:22
Galera, falando com o Reiko hoje, fiquei bem animado. Diz que se tira facil mais uns 24~25CV dela (flex)... ficando bem mais agil e mais economica consequentemente.... Melhor torque em baixa e tal. O preço, depois posto aqui. Estou indo pra são paulo ainda esse mes, e levarei a ECU pra que ele faça a programaçao. Depois, faço um review aqui pra quem interessar ;) ... Abraçao!
Que beleza!!!! Dureza é ter que ir pra SP pro Reiko reprogramar. Boa sorte e aguardamos a tua avaliação aqui chê.
joester.brondani
09/10/2013, 09:41
Que beleza!!!! Dureza é ter que ir pra SP pro Reiko reprogramar. Boa sorte e aguardamos a tua avaliação aqui chê.
É só mandar a ECU rapaz ;)
Sedex 10
jaodaniel
09/10/2013, 14:19
Rodas pretas pintada ou grafite????
joester.brondani
09/10/2013, 14:23
Eu to com duvidas aki tb, tava afim de pintar as rodas , naquela cor do crhysler stratus (um verde meio grafite, as rodas do meu astra eran assim).... E tambem nao sei se pinto as letrinhas dos pneus (com as canetinhas PAINT proprias pra isso)... alguem ja fez? Com o tempo fica encardido?
Foi diagnosticado que o problema esta no Chicote e sem previsão.
Paulo,
A minha parou de funcionar o ar com 15 dias de uso, e tb era o chicote com um pequeno rompimento, fizeram o reparo momentaneamente para eu poder continuar usando ela, e em 15 dias chegou um chicote novo, o duro é a dor no coração de saber que precisam desmontar o painel inteiro pra trocá-lo.
Paulo Silvestre
09/10/2013, 18:20
Paulo,
A minha parou de funcionar o ar com 15 dias de uso, e tb era o chicote com um pequeno rompimento, fizeram o reparo momentaneamente para eu poder continuar usando ela, e em 15 dias chegou um chicote novo, o duro é a dor no coração de saber que precisam desmontar o painel inteiro pra trocá-lo.
Dumoroz,
O gerente da oficina sugeriu reparar o chicote, porem me informou que pode voltar a apresentar problemas a qualquer momento (Sem garantias), e que no painel continuaria apresentando problema. Então optei por deixar o carro na oficina!
Cara, nem me fale em Dor no coração! Estou extremamente chateado!
Espero que não demore tanto... segundo o gerente e o 0800 Ford não tem previsão para chegar a peça.
=[
No seu caso, o Painel ficou bem colocado? Sem apresentar ruídos ?
MauroChaves
09/10/2013, 20:21
Pergunta idiota, mas peguei o carro hoje(XLT 2013/2014 prata), as tomadas 12v não cortam a corrente mesmo? Sou bem esquecido e o danado do GPS fica lá ligado se eu não o tirar da tomada. No meu carro antigo depois de alguns minutos ele cortava a alimentação e o GPS ao identificar isso desligava.
Educhubergs
09/10/2013, 21:37
É só mandar a ECU rapaz ;)
Sedex 10
Tchê, nem sei onde fica..rsrs.. e se soubesse acho que não mexeria. Manda uma foto dela no lugar e outra na mesa da cozinha só pra eu me apresentar pra ela...hehe
Dumoroz,
O gerente da oficina sugeriu reparar o chicote, porem me informou que pode voltar a apresentar problemas a qualquer momento (Sem garantias), e que no painel continuaria apresentando problema. Então optei por deixar o carro na oficina!
Cara, nem me fale em Dor no coração! Estou extremamente chateado!
Espero que não demore tanto... segundo o gerente e o 0800 Ford não tem previsão para chegar a peça.
=[
No seu caso, o Painel ficou bem colocado? Sem apresentar ruídos ?
Até agora, (90 dias +/-) não apresentou nenhum ruído, está perfeito, espero que continue assim, mas eu fiz o seguinte, eu tirei foto de tudo quanto é parte do painel e avisei eles que tirei as fotos e que iria comparar tudo pra ver se ia ficar igual, e que se não ficasse igual o negócio ia ficar feio pro lado deles. Acho que isso fez eles darem um atenção a mais.
Leogompin
10/10/2013, 17:41
Alguém conseguiu seguro abaixo de R$ 2.500,00? 100% Fipe, danos mat. e corp. 50k cada, dano moral 10k.
Perfil 37 anos, casado, sem condutores de 18 a 25, bônus 10, carro na garagem em casa e no trabalho. Consegui esse valor na SUL AMÉRICA via citibank.
Essa semana viajei por volta de 400km entre ida e volta, andando bem na manha entre 90 e 110 fiz 6 km/l no alcool, o que eu considero ótimo devido ao preço que esta em torno de R$ 1,76, ficando o custo equivalente a rodar em torno de 9 km/l na gasolina.
Agora essa reprogramação pra tirar em torno de 25 cv da ranger seria bem interessante, mas o que mais me interessaria era chegar num torque em torno de 30 kgfm ai ficaria show, mas acho bem dificil apenas com reprogramação.
Amigo, esse preço tá excessivamente caro, paguei R$ 2600,00 na XL Diesel com bônus 6 na Zurich, tenho colegas aqui, da nossa idade e um perfil semelhante ao seu, que tem flex e paga em torno de R$1800, R$1900 reais, e nem são bônus 10.
Alguém conseguiu seguro abaixo de R$ 2.500,00? 100% Fipe, danos mat. e corp. 50k cada, dano moral 10k.
Perfil 37 anos, casado, sem condutores de 18 a 25, bônus 10, carro na garagem em casa e no trabalho. Consegui esse valor na SUL AMÉRICA via citibank.
No meu perfil 29 anos casado bonus 7, paguei R$ 2.600,00 na flex, pela Porto Seguro. R$ 2.600,00 na diesel tá ótimo hein!
joester.brondani
11/10/2013, 09:56
No meu, 30 anos, solteiro, sem filhos, sem garagem coberta, sem bonus... 3.700 kkk... e olha que eu pesquisei MUIIIIITO.... teve cotaçoes de 10 conto pra fora...
joester.brondani
11/10/2013, 12:22
A proposito, eu nunca tive carro 0km entao me expliquem: To ouvindo uns barulhos nojentos vindos da caçamba em certa rotaçao do motor/rodas. Devo esperar até a primeira revisao ou posso levar na css e pedir que verifiquem? Essa verificaçao é "coberta" pela tal garantia, ou como funciona? Desculpem a ignorancia.... Mas se posso fazer isso nao tem pq levar num mecanico particular pra verificar né? :)
Leogompin
11/10/2013, 13:15
Obrigado pela resposta. Sua região tem muito roubo/furto de veiculo? O endereço - pedem pelo "CEP" - também influencia no custo. Em 2007, css Brasilwagen em Santo Amaro/SP comprando um Polo, cotei seguro. Na mesa ao lado, cara cotando também, mesmo carro/modelo. O meu deu R$ 1.500,00, o dele R$ 5.000,00, mesmo perfil/carro, motivo, CEP dele era Penha, Zona Leste, SP.
Leogompin
11/10/2013, 13:16
No meu, 30 anos, solteiro, sem filhos, sem garagem coberta, sem bonus... 3.700 kkk... e olha que eu pesquisei MUIIIIITO.... teve cotaçoes de 10 conto pra fora...
Tb tive valores maiores de 5k, inclusive no Bradesco.
Juka Bala
11/10/2013, 13:18
PX, ela deve pegar 30 de torque sim. A S10 reprogramada ganha 14cv e fica com 31kgf, e o consumo não muda quase nada (uma leve melhora, coisa de 0,3km/l a mais).
Ela vira uma Hilux Diesel (163cv e 31kgf), só que com custos da flex e com consumo muito equivalente, considerando Diesel S10 vs Gasolina no estado de SP em que os preços estão bem próximos.
Abraço
Essa semana viajei por volta de 400km entre ida e volta, andando bem na manha entre 90 e 110 fiz 6 km/l no alcool, o que eu considero ótimo devido ao preço que esta em torno de R$ 1,76, ficando o custo equivalente a rodar em torno de 9 km/l na gasolina.
Agora essa reprogramação pra tirar em torno de 25 cv da ranger seria bem interessante, mas o que mais me interessaria era chegar num torque em torno de 30 kgfm ai ficaria show, mas acho bem dificil apenas com reprogramação.
Juka Bala
11/10/2013, 13:19
Joester, leve na concessionária e peça que corrijam o problema, mas já se prepare pra ficar pelo menos 1 dia todo sem o carro, pois eles sempre pedem pra deixar o carro pra eles andarem e mexerem. No geral eles conseguem resolver sim e te entregamo carro sem custo nenhum.
Abraço
A proposito, eu nunca tive carro 0km entao me expliquem: To ouvindo uns barulhos nojentos vindos da caçamba em certa rotaçao do motor/rodas. Devo esperar até a primeira revisao ou posso levar na css e pedir que verifiquem? Essa verificaçao é "coberta" pela tal garantia, ou como funciona? Desculpem a ignorancia.... Mas se posso fazer isso nao tem pq levar num mecanico particular pra verificar né? :)
joester.brondani
11/10/2013, 13:24
Joester, leve na concessionária e peça que corrijam o problema, mas já se prepare pra ficar pelo menos 1 dia todo sem o carro, pois eles sempre pedem pra deixar o carro pra eles andarem e mexerem. No geral eles conseguem resolver sim e te entregamo carro sem custo nenhum.
Abraço
Perfeito, grato pela resposta :D
PX, ela deve pegar 30 de torque sim. A S10 reprogramada ganha 14cv e fica com 31kgf, e o consumo não muda quase nada (uma leve melhora, coisa de 0,3km/l a mais).
Ela vira uma Hilux Diesel (163cv e 31kgf), só que com custos da flex e com consumo muito equivalente, considerando Diesel S10 vs Gasolina no estado de SP em que os preços estão bem próximos.
Abraço
Juka, quanto a S10 flex cheguei a contatar pessoal que faz reprogramação em minha cidade e a resposta foi que na flex não compensaria(o custo seria R$ 1.700,00), pois o ganho não chega a 10% em Cv ou torque. Diferentemente do motor diesel turbinado, que aí sim obtém-se um ganho considerável de até 30%.
Barato mesmo, mas a Zurich é uma seguradora meio que de segunda linha, perto da Porto Seguro, Mapre, agora to achando que eles estão enfiando a faca nas Flex, o preço de seguro das flex sempre foi equivalente a um sedã de entrada, tipo Honda Civic, Corolla, pelo preço que estão pagando, está mais pra sedã de luxo, tipo Fusion, Jetta, o meu corretor sempre me falou que o valor do seguro deve girar em torno de 3,5% do valor no caso de diesel e 2,5% no caso de flex, pesquisa melhor amigos, que acho que estão roubando vcs.
No meu perfil 29 anos casado bonus 7, paguei R$ 2.600,00 na flex, pela Porto Seguro. R$ 2.600,00 na diesel tá ótimo hein!
Reprogramando iria ficar encostando na Nova Hilux CD Diesel 171cv, porque a Hilux CD é mais pesada (1925kg) dando uma relação peso/potência de 11,25 e a NR CD Flex pesa (1859kg) dando uma relação peso/potência de 11,40, o que mata é pagar R$ 1700 por esse serviço, por esse valor dá pra mandar turbinar, com 1 bar de pressão esse 2.5 flex chega nos 200cv e 49 de torque fácil, fácil, encostando na NR 3.2 com um investimento e seguro muito mais barato, apenas um consumo bem mais alto, e diminuindo um pouco a durabilidade do motor.
PX, ela deve pegar 30 de torque sim. A S10 reprogramada ganha 14cv e fica com 31kgf, e o consumo não muda quase nada (uma leve melhora, coisa de 0,3km/l a mais).
Ela vira uma Hilux Diesel (163cv e 31kgf), só que com custos da flex e com consumo muito equivalente, considerando Diesel S10 vs Gasolina no estado de SP em que os preços estão bem próximos.
Abraço
Juka, quanto a S10 flex cheguei a contatar pessoal que faz reprogramação em minha cidade e a resposta foi que na flex não compensaria(o custo seria R$ 1.700,00), pois o ganho não chega a 10% em Cv ou torque. Diferentemente do motor diesel turbinado, que aí sim obtém-se um ganho considerável de até 30%.
Com relação ao seguro, estou renovando este mês e o valor ficou: NR Ltd 2013, Seguradora Porto, classe 10, 46 anos, 106,2% da Tabela FIPE, DM 125.000,00, DC 200.000,00, franquia reduzida R$ 2.140,00, vidros, retrovisores, faróis, carro reserva, com desconto e com carro. Valor R$ 1.923,00 em 5X.
jose piracicaba
13/10/2013, 21:05
oi amigo, tenho um new civic 2011, só alegrias até agora....baita carro...e reservei uma ranger xlt flex.....sonho antigo de possuir uma pickup. Está gostando?? Se tiver um tempinho, passe-me suas impressões no meu e-mail... jalbo@bol.com.br ficaria muito agradecido.
Juka Bala
13/10/2013, 22:18
É isso mesmo zemello, o ganho é bem menor que as Diesel, mas que vale a pena vale, pois o pequeno ganho em torque já faz toda diferença.
Abraço
Juka, quanto a S10 flex cheguei a contatar pessoal que faz reprogramação em minha cidade e a resposta foi que na flex não compensaria(o custo seria R$ 1.700,00), pois o ganho não chega a 10% em Cv ou torque. Diferentemente do motor diesel turbinado, que aí sim obtém-se um ganho considerável de até 30%.
Leogompin
14/10/2013, 11:08
Com relação ao seguro, estou renovando este mês e o valor ficou: NR Ltd 2013, Seguradora Porto, classe 10, 46 anos, 106,2% da Tabela FIPE, DM 125.000,00, DC 200.000,00, franquia reduzida R$ 2.140,00, vidros, retrovisores, faróis, carro reserva, com desconto e com carro. Valor R$ 1.923,00 em 5X.
Preço muito bom!
joester.brondani
14/10/2013, 15:29
Pessoal, alguem sabe se a XLT tem o diferencial totalmente aberto ou tem deslizamento limitado?
E caso ela fique com uma roda mais leve (grama molhada por exemplo), e outra no asfalto, os sistemas eletronicos conseguem atuar a favor? Ou é aquela velha lengalenga de ficar patinando parado só numa roda só? Valeu...
Pessoal, alguem sabe se a XLT tem o diferencial totalmente aberto ou tem deslizamento limitado?
E caso ela fique com uma roda mais leve (grama molhada por exemplo), e outra no asfalto, os sistemas eletronicos conseguem atuar a favor? Ou é aquela velha lengalenga de ficar patinando parado só numa roda só? Valeu...
Totalmente aberto, vai patinar, só que, o sistema eletrônico de tração vai tentar bloquear essa roda que está girando em falso freiando levemente ela, então vc até consegue se livrar de uma situação como essa citada por vc (grama/asfalto) mas nunca vai ser igual a um diferencial blocante. Quando isso ocorrer vc irá ouvir um monte de estalos dentro do carro, acho que são os relés fazendo algo, aconteceu comigo saindo de casa, moro em uma subida e um vizinho estacionou o carro dele em frente a minha casa e ficou de um jeito que me bloqueou e uma das minhas rodas acabou destracionando um pouco porque fiquei meio torto, e ela vez isso, patinava/freiava até que consegui sair.
LoucoPoeta
15/10/2013, 08:19
Qual o consumo afinal da Nova Ranger flex, com alcool e gasolina? Qual ficou a media do forum?
Demétrios
15/10/2013, 10:12
LoucoPoeta bom dia
Tenho a intenção de adquirir um ranger xlt flex ainda este ano. Estive numa revendedora autoriza ford e me surpreendi. O vendedor disse que não está tendo ranger deste modelo para venda..... Pelo que sei é fabricada na argentina(não sei se é verídico esta informação). Imagino que seja esse o motivo de não ter!!!!
Pretendia comprar através do cartão de produtor rural, mas outro vendedor (de SP) disse que não há venda para este modelo através do cartão e não há previsão de liberação pela ford.
Então serei obrigado a procurar a concorrência, disse isso ao vendedor. Acrescento ainda que, segundo o vendedor daqui, SJDR, há um indivíduo esperando a oito meses este modelo......
Tá difícil, acho que a ford não quer vender ou está falindo....
Vou atrás da S10....
LoucoPoeta bom dia
Tenho a intenção de adquirir um ranger xlt flex ainda este ano. Estive numa revendedora autoriza ford e me surpreendi. O vendedor disse que não está tendo ranger deste modelo para venda..... Pelo que sei é fabricada na argentina(não sei se é verídico esta informação). Imagino que seja esse o motivo de não ter!!!!
Pretendia comprar através do cartão de produtor rural, mas outro vendedor (de SP) disse que não há venda para este modelo através do cartão e não há previsão de liberação pela ford.
Então serei obrigado a procurar a concorrência, disse isso ao vendedor. Acrescento ainda que, segundo o vendedor daqui, SJDR, há um indivíduo esperando a oito meses este modelo......
Tá difícil, acho que a ford não quer vender ou está falindo....
Vou atrás da S10....
Procede tudo o que ele falou, fiquei 5 meses esperando a minha e o gerente da concessionária mostrou um documento onde foram "desviadas" 6 mil unidades para os USA que deveriam ter vindo para o Brasil. Como eles são os donos da marca ninguém podia falar nada. A fábrica da Argentina é unica no mundo, ou seja, tem que atender a todos os países e não só o Brasil. Existem comentários de fábricas que estariam sendo criadas na Tailândia e Austrália mas não ouvi nada oficial.
Já a S10 é fabricada no Brasil, apesar de ser menos potente, te aconselho, devido a sua pressa, ir de S10 mesmo.
LoucoPoeta bom dia
Tenho a intenção de adquirir um ranger xlt flex ainda este ano. Estive numa revendedora autoriza ford e me surpreendi. O vendedor disse que não está tendo ranger deste modelo para venda..... Pelo que sei é fabricada na argentina(não sei se é verídico esta informação). Imagino que seja esse o motivo de não ter!!!!
Pretendia comprar através do cartão de produtor rural, mas outro vendedor (de SP) disse que não há venda para este modelo através do cartão e não há previsão de liberação pela ford.
Então serei obrigado a procurar a concorrência, disse isso ao vendedor. Acrescento ainda que, segundo o vendedor daqui, SJDR, há um indivíduo esperando a oito meses este modelo......
Tá difícil, acho que a ford não quer vender ou está falindo....
Vou atrás da S10....
Aqui no RS teve uma feira(Expointer) no final de agosto e segundo o vendedor de uma CSS foram vendidas quase 300 Ranger e estes pedidos são enviados a SP e depois vão para a fábrica na Argentina. Segundo ele até semana passada nem 30 destes pedidos tinham entrado na fábrica, muito menos em produção. Nesta concessionária não sabem dizer quando serão entregues. Ele falou que a produção na Argentina é limitada e sofre com problemas de peças importadas, devido a cotas do governo argentino.
Quanto a S10 adquiri uma modelo LTZ flex 2014 e não recomendo, fiquei decepcionado. Motor fraco, não tem estabilidade na estrada, resolvi ficar com minha Frontier 2009 mais um tempo e vendi a S10.
joester.brondani
15/10/2013, 23:50
tive sorte entao... pedi e em 2 meses recebi... o consumo na gasolina pra mim, com ar, pé leve , acompanhando o fluxo, 6.8~7 e nao sai disso. Estrada, ar, até 110, 9.5~10
a proposito, instalar protetor de caçamba fora da css nao implica em nada quanto a garantia né? :)
valeu
Leogompin
16/10/2013, 00:08
Totalmente aberto, vai patinar, só que, o sistema eletrônico de tração vai tentar bloquear essa roda que está girando em falso freiando levemente ela, então vc até consegue se livrar de uma situação como essa citada por vc (grama/asfalto) mas nunca vai ser igual a um diferencial blocante. Quando isso ocorrer vc irá ouvir um monte de estalos dentro do carro, acho que são os relés fazendo algo, aconteceu comigo saindo de casa, moro em uma subida e um vizinho estacionou o carro dele em frente a minha casa e ficou de um jeito que me bloqueou e uma das minhas rodas acabou destracionando um pouco porque fiquei meio torto, e ela vez isso, patinava/freiava até que consegui sair.
Tenho uma XLS flex, sem controle de estabilidade, tração, etc. Trafegando a 40 km/h, vazia, estrada de chão batido, a traseira rebola cada vez que passa em buraco. A roda do lado oposto ao do buraco continua tracionando, a outra roda quicou no buraco não traciona, a traseira joga. Até acostumar, chega a assustar.
Verdade seja dita, quem for proprietário de uma flex deve chorar pra pagar mais barato na revisão porque ela leva 3 litros a menos de óleo...ou se pagar o mesmo preço, eles te entregarem os 3 litros restantes.
Desculpe a demora... tem um tempo que não posto nada... É, lark2, a revisão tá um roubo, mesmo. A da 2.2 também deveria ser um “cadinho” mais barata, pois vai menos 1L de óleo, mas aí tem outras peças, que podem ser mais caras... A revisão da CS é o mesmo preço da CD? No site dá a entender que sim. Ué, FORD, tem menos duas portas para espirrar WD40, devia ser um pouco mais barato ainda, kkkk
Qual o consumo afinal da Nova Ranger flex, com alcool e gasolina? Qual ficou a media do forum?
LoucoPoeta,
Até aonde eu tenho acompanhado, eu tenho uma das piores médias de consumo postadas aqui, acho que só o damthe que postou um consumo pior, por conta das características da cidade dele (3,8 km/L de gasolina na cidade, salvo engano).
Na cidade, tem feito em torno de 4,3 km/L gasolina e fez 3,5 km/L no álcool (só usei 2 tanques).
Na estrada tem fez 6,5 km/L gasolina e 4,3 km/L no álcool, andando bem, transito moderado de caminhões, muitas reduções de marchas.
Cabe ressaltar que depois da 1ª revisão (lá pelos 7.000kms, 6 meses), o consumo piorou cerca de 1 -1,3 km/L, assim como o motor ficou mais moroso para subir de giro. Voltou duas vezes para a css, mas não adiantou nada, então, como não tenho tempo para ficar deixando o carro lá e muito menos SACO, para ficar um dia sem o carro e não adiantar nada, deixei para a próxima revisão, vamos ver....
Tenho uma XLS flex, sem controle de estabilidade, tração, etc. Trafegando a 40 km/h, vazia, estrada de chão batido, a traseira rebola cada vez que passa em buraco. A roda do lado oposto ao do buraco continua tracionando, a outra roda quicou no buraco não traciona, a traseira joga. Até acostumar, chega a assustar.
Leogompin,
Realmente, em que pese destruir mais pneus e o pior desempenho, se o diferencial fosse livre, a condução em estradas de chão esburacadas e principalmente com “costelas-de-vaca” seria mais “civilizada”, fácil. Mas aí, qualquer barrinho/graminha a coisa ia ser mais feia ainda, e, principalmente, cadê a graça dos “power slides” nas esquinas, kkkk
HenriquePASTL
16/10/2013, 15:13
Comprei a minha sem encomendar. No salão! Xlt flex branca 2014! Pra quem mora perto de Uberaba, pode pesquisar lá. O vendedor liga direto oferecendo no estoque!
Demétrios
16/10/2013, 18:45
dumoroz e Zemello, muito obrigado pelo esclarecimento. Realmente está complicado de adquirir esta ranger xlt flex. Pena que não estou vislumbrando outra do mesmo porte e potência....
Tenho uma S10 99/00 maxium(muito fraca), mas pelo menos ela é econômica, faz 9 km/l na cidade e 11 na estrada. Vou aguardar o andamento do mercado para ver qual escolher.
Valeu.
Leogompin
17/10/2013, 00:50
LoucoPoeta,
Até aonde eu tenho acompanhado, eu tenho uma das piores médias de consumo postadas aqui, acho que só o damthe que postou um consumo pior, por conta das características da cidade dele (3,8 km/L de gasolina na cidade, salvo engano).
Na cidade, tem feito em torno de 4,3 km/L gasolina e fez 3,5 km/L no álcool (só usei 2 tanques).
Na estrada tem fez 6,5 km/L gasolina e 4,3 km/L no álcool, andando bem, transito moderado de caminhões, muitas reduções de marchas.
Cabe ressaltar que depois da 1ª revisão (lá pelos 7.000kms, 6 meses), o consumo piorou cerca de 1 -1,3 km/L, assim como o motor ficou mais moroso para subir de giro. Voltou duas vezes para a css, mas não adiantou nada, então, como não tenho tempo para ficar deixando o carro lá e muito menos SACO, para ficar um dia sem o carro e não adiantar nada, deixei para a próxima revisão, vamos ver....
Eu tô só no etanol, urbano 4km/l com ar, 4,3 km/l sem ar. Trajetos curtos, máximo de 3 km, temperatura do motor nem atinge o ideal. Na saída de semáforo, se apertar um pouco mais, já cai na hora para 4,1 km/l. Peguei estrada no fds, sempre acima de 100km/h, puxando carreta, caçamba vazia, ar desligado, 35 nos 4 pneus e nada do 4,3 km/l melhorar... Já no sábado, somente com o motorista, trecho urbano livre, sem semáforo, obtive 4,5 km/l. Enquanto o etanol estiver a 1,70 e a gasolina 2,80, fico com o primeiro.
Leogompin
17/10/2013, 00:55
Leogompin,
Realmente, em que pese destruir mais pneus e o pior desempenho, se o diferencial fosse livre, a condução em estradas de chão esburacadas e principalmente com “costelas-de-vaca” seria mais “civilizada”, fácil. Mas aí, qualquer barrinho/graminha a coisa ia ser mais feia ainda, e, principalmente, cadê a graça dos “power slides” nas esquinas, kkkk
Agora a pouco voltando do trabalho, ponte de asfalto em curva, molhada, emoção garantida. Vou até trocar de calibrador, porque estou achando dura demais, ao ponto de desencostar do banco para evitar o incomodo. Aqui no litoral onde ando no fds, areia de praia batida, com muita costela de vaca e cratera, é emoção garantida.
É claro que a bruta fica mais dura, mas coloquei 38 libras nos pneus aqui e melhorou sensivelmente o consumo.
Eu tô só no etanol, urbano 4km/l com ar, 4,3 km/l sem ar. Trajetos curtos, máximo de 3 km, temperatura do motor nem atinge o ideal. Na saída de semáforo, se apertar um pouco mais, já cai na hora para 4,1 km/l. Peguei estrada no fds, sempre acima de 100km/h, puxando carreta, caçamba vazia, ar desligado, 35 nos 4 pneus e nada do 4,3 km/l melhorar... Já no sábado, somente com o motorista, trecho urbano livre, sem semáforo, obtive 4,5 km/l. Enquanto o etanol estiver a 1,70 e a gasolina 2,80, fico com o primeiro.
Chalbuque
19/10/2013, 09:36
Vai gastar os pneus no meio, principalmente no eixo traseiro.
Pior que só vai aparecer depois de 15-20 mil km rodando assim.
Abs
Vai gastar os pneus no meio, principalmente no eixo traseiro.
Pior que só vai aparecer depois de 15-20 mil km rodando assim.
Abs
Exatamente. Pra evitar isso vario a calibragem entre os 35 normal e o 38 para eco, tomara que adiante.
Chalbuque
19/10/2013, 11:03
Exatamente. Pra evitar isso vario a calibragem entre os 35 normal e o 38 para eco, tomara que adiante.
Não quero te desanimar, mas a minha experiência me mostrou que acima de 32 já causa esse desgaste.
Não tenho NR, mas tive duas das antigas.
Depois tu nos conta as tuas observações, pois varia muito dependendo o tipo de pneu, tipo de piso e claro, a picape.
Abs
Normalmente, independente da calibragem, ja vai gastar mais no meio porque o pneu da Ranger 255/70r16 é muito mais largo que a roda que é tala 7 (17,7cm), é sabido que pneus muitos largos em relação a roda gastam mais no meio, no caso das que vem com 265/65r17 dá pra abusar um pouquinho mais na calibragem porque a roda 17" é tala 8, no meu caso coloquei rodas tala 8 com os pneus originais 255/70r16 por isso abuso na calibragem, deêm uma olhada nessa tabela abaixo, ele prioriza que a roda fique sempre próxima de 90% do tamanho do pneu de modo a aumentar a estabilidade, porque ele fica mais esticado na roda e gasta por igual.
:: ABC Pneus :: Uma loja sempre perto de você :: (http://www.abcpneus.com.br/recomendacoes_correspondenciasl.asp)
Não quero te desanimar, mas a minha experiência me mostrou que acima de 32 já causa esse desgaste.
Não tenho NR, mas tive duas das antigas.
Depois tu nos conta as tuas observações, pois varia muito dependendo o tipo de pneu, tipo de piso e claro, a picape.
Abs
Vai gastar os pneus no meio, principalmente no eixo traseiro.
Pior que só vai aparecer depois de 15-20 mil km rodando assim.
Abs
Moipessoa
21/10/2013, 23:39
Lark,
onde conseguiu a roda 16" com tala 8. so vejo anuncio de roda 16 com tala 7.
vlw
Olá amigo, a roda é a Kromma KR1400, aro 16, tala 8, 6x139 e offset +10, dá uma olhada no site Rodas KR - KROMMA - by VASKA - Guarulhos - SP (http://www.kromma.com.br/)
Lark,
onde conseguiu a roda 16" com tala 8. so vejo anuncio de roda 16 com tala 7.
vlw
Pessoal, hoje na estrada comecei perceber que acima dos 100 km/h o volante vibra bem de leve, logo me veio a mente fazer alinhamento e balanceamento. Pesquisando na net, li aqui mesmo no forum que em pickups não é necessário alinhar com tão pouco tempo de uso, a minha esta com quase 9000 km. Sera que somente o balanceamento resolve? Melhor fazer na CC junto com a revisão ou em oficina fora, os preços estão praticamente iguais.
Outra coisa, semana passada me furou um pneu traseiro, pqp que dor de cabeça pra trocar, como é minha primeira pickup levei um baile. Tentei macaquear conforme a figura do manual, que indica pela lateral, o macaco deu fim de curso e sequer mecheu o pneu do chão. O mais ingrassado é que no macaco a figura mostrava de forma não muito clara, para posicionar direto no eixo, e no manual dizia para não colocar no cardan, ai fiquei encucado e com dúvida resolvi ligar no 0800 da ford. Que servicinho jaguara. Primeiro a moça que atendeu começou a ler o manual, mesmo eu tento falado que so queria ter certeza de onde apoiar o macaco. Falei com 3 pessoas diferentes e nenhum teve a capacidade de me informar, sorte que eu estava em casa. Ai resolvi arriscar e por o macaco direto no eixo, me ralei todo em baixo do carro, pois o espaço para rodar a alavanca ficou bem apertado, mas consegui erguer pouco mais de 1 cm, mas suficiente para fazer a troca.
Moipessoa
22/10/2013, 22:41
...
Outra coisa, semana passada me furou um pneu traseiro, pqp que dor de cabeça pra trocar, como é minha primeira pickup levei um baile. Tentei macaquear conforme a figura do manual, que indica pela lateral, o macaco deu fim de curso e sequer mecheu o pneu do chão. O mais ingrassado é que no macaco a figura mostrava de forma não muito clara, para posicionar direto no eixo, e no manual dizia para não colocar no cardan, ai fiquei encucado e com dúvida resolvi ligar no 0800 da ford. Que servicinho jaguara. Primeiro a moça que atendeu começou a ler o manual, mesmo eu tento falado que so queria ter certeza de onde apoiar o macaco. Falei com 3 pessoas diferentes e nenhum teve a capacidade de me informar, sorte que eu estava em casa. Ai resolvi arriscar e por o macaco direto no eixo, me ralei todo em baixo do carro, pois o espaço para rodar a alavanca ficou bem apertado, mas consegui erguer pouco mais de 1 cm, mas suficiente para fazer a troca.
o melhor macaco pra se ter em pick up é um hidráulico e um pequeno toco pra fazer de calço. macaco de 4 Ton dá conta do recado sobrando, e custa em torno de R$120,00.
lfschmitz
26/10/2013, 20:49
Pois bem, senhores. Ainda não me conformei com o consumo da Ranger impedindo-me de comprar uma.
Como resultado da minha indignação, fui pesquisar. E cheguei à conclusão de sempre: o Brasil é um país atrasado e onde os consumidores são tratados como tolos.
Eis o que acontece:
Os motores Duratec são na realidade um projeto da Mazda (da qual a Ford é dona - lembram que o famoso conversível Miata/MX5 usava motor semelhante ao Duratec 2.0 + câmbio M5R1 igual ao das Ranger? Dizem que o filtro de óleo que vinha de fábrica tinha a estampa "Ford"). Além dos Duratec, derivam dessa família de motores também os EcoBoost 2.0 usados no Fusion e na Land Rover Evoque.
Então, fui atrás do que a Mazda tem de bom. O "Duratec 2.5" deles é chamado de série L5-VE, lançado em 2001 (de fato, trata-se essencialmente do mesmo projeto, com diâmetro x curso de 89 x 100mm e taxa de 9,7:1). Entre 2011 e 2012 foi aprimorado e deu origem à série SkyActive G (altíssima taxa de compressão, injeção direta e tal).
Resultado: 184hp@5700rpm e 250Nm@3250rpm, com taxa de compressão de 13:1 para uso de gasolina de 87 octanas RON (americana). Há versões com taxa de 14:1 (!!!) que, suponho, seriam compatíveis com nossa gasolina "alcoolizada" (mínimo de 91 octanas, grande benefício da adição de álcool).
Usando essa versão com taxa 13:1, um teste de fevereiro o Mazda6 (que pesa 1500kg) acelerou de 0-60mph em 7,6s com câmbio automático!!! Em uma regra de três (é grosseiro, mas dá uma idéia) uma Ranger de 2t faria essa aceleração abaixo de 11s.
Em termos de rendimento, os testes que li mostram que o mesmo carro equipado com a versão "antiga" do motor (taxa de 9,7:1 e injeção MPFI) teve diminuição de consumo da ordem de 16-18% após passar a usar a nova geração do motor.
Então, a conclusão: poderíamos ter à disposição um motor com quase 20hp a mais e consumindo pelo menos 15% menos. Com essa taxa de compressão, provavelmente ficaria relativamente econômico até mesmo rodando com álcool, se fosse estuprado e transformado em "FREX" (lixo).
Para tanto, imagino que bastaria a Ford procurar na prateleira da subsidiária. O carro ficaria mais caro? Certamente. Mas um kit gás G5 custa R$5-6mil, é um estorvo e deixa o carro manco. Pra mim, seria muito vezes melhor um carro R$4-5mil mais caro e com um motor excepcional: forte e econômico.
Enfim, sonhar não custa nada, né? Quem sabe daqui a uns 20 anos, quando essa linha de motores sair de linha no primeiro mundo, ele venha a ser usado aqui na Brasilônia. Afinal, coisas obsoletas parecem agradar aos fabricantes brasileiros, que tiram aqui lucro líquido de 10%, contra 3% nos EUA e 5% na Europa...
joester.brondani
27/10/2013, 13:16
Pessoal, alguem removeu a moldura do som da ranger? (seja pra trocar o radio, instalar multimidia, sei la). Estou tentando retirar pra instalar um pequeno modulo, mas to com medo de puxar. Tem algum parafuso ? ou é só encaixe? Tem que remover os botoes do ar ou algo assim? Obrigado.
miguelcps
27/10/2013, 13:26
Pessoal, alguem removeu a moldura do som da ranger? (seja pra trocar o radio, instalar multimidia, sei la). Estou tentando retirar pra instalar um pequeno modulo, mas to com medo de puxar. Tem algum parafuso ? ou é só encaixe? Tem que remover os botoes do ar ou algo assim? Obrigado.
É so encaixado, não tem parafusos, tem que desconectar os conectares dos chicotes após desencaixar a moldura, é meio duro a primeira vez.
joester.brondani
27/10/2013, 13:31
É so encaixado, não tem parafusos, tem que desconectar os conectares dos chicotes após desencaixar a moldura, é meio duro a primeira vez.
Opa miguelcps, joia? E pra desencaixar, tenho de forçar cm uma chave de fenda ou algo assim? tenho medo de marcar tudo hehe... Mas antes que eu desmonte, me diga... Esse som tem alguma saida do tipo remote? pra acionamento de um pequeno modulo? Se souber jah me poupa o trabalho de abrir e descobrir que nao tem heheh.
Obrigado!
miguelcps
27/10/2013, 19:08
Opa miguelcps, joia? E pra desencaixar, tenho de forçar cm uma chave de fenda ou algo assim? tenho medo de marcar tudo hehe... Mas antes que eu desmonte, me diga... Esse som tem alguma saida do tipo remote? pra acionamento de um pequeno modulo? Se souber jah me poupa o trabalho de abrir e descobrir que nao tem heheh.
Obrigado!
Pra desencaixar use uma espatula de plastico pra nao marcar a moldura, agora a informaçao do som vou ficar devendo, pois a minha é uma versao XL e veio sem som, o pessoal que tem XLS XLT e Limited pode te passar esta informaçao do som com precisao, rapidinho alguem te passa essa informaçao,
abs
joester.brondani
27/10/2013, 19:14
Opa, tirei o trem fora, bem tranquilo. Mas a triste noticia é que nao tem acionador automatico...
Comprei um modulozinho e nao me serviu de nada hehe.
Obrigado!
miguelcps
27/10/2013, 20:37
]
Opa, tirei o trem fora, bem tranquilo. Mas a triste noticia é que nao tem acionador automatico...
Comprei um modulozinho e nao me serviu de nada hehe.
Obrigado!
Não é possível acionar este módulo com 1 positivo pós chave, portanto, só liga o módulo com o carro ligado ou então colocar uma chave liga/desliga bem sutil em conjunto com o pós chave.
joester.brondani
27/10/2013, 21:47
]
Não é possível acionar este módulo com 1 positivo pós chave, portanto, só liga o módulo com o carro ligado ou então colocar uma chave liga/desliga bem sutil em conjunto com o pós chave.
Pensei nisso mas no fim das contas vou ter de cortar o chicote original e blablabla entao vou deixar como está :D
Obrigado pelas dicas.
Pois bem, senhores. Ainda não me conformei com o consumo da Ranger impedindo-me de comprar uma.
Como resultado da minha indignação, fui pesquisar. E cheguei à conclusão de sempre: o Brasil é um país atrasado e onde os consumidores são tratados como tolos.
Eis o que acontece:
Os motores Duratec são na realidade um projeto da Mazda (da qual a Ford é dona - lembram que o famoso conversível Miata/MX5 usava motor semelhante ao Duratec 2.0 + câmbio M5R1 igual ao das Ranger? Dizem que o filtro de óleo que vinha de fábrica tinha a estampa "Ford"). Além dos Duratec, derivam dessa família de motores também os EcoBoost 2.0 usados no Fusion e na Land Rover Evoque.
Então, fui atrás do que a Mazda tem de bom. O "Duratec 2.5" deles é chamado de série L5-VE, lançado em 2001 (de fato, trata-se essencialmente do mesmo projeto, com diâmetro x curso de 89 x 100mm e taxa de 9,7:1). Entre 2011 e 2012 foi aprimorado e deu origem à série SkyActive G (altíssima taxa de compressão, injeção direta e tal).
Resultado: 184hp@5700rpm e 250Nm@3250rpm, com taxa de compressão de 13:1 para uso de gasolina de 87 octanas RON (americana). Há versões com taxa de 14:1 (!!!) que, suponho, seriam compatíveis com nossa gasolina "alcoolizada" (mínimo de 91 octanas, grande benefício da adição de álcool).
Usando essa versão com taxa 13:1, um teste de fevereiro o Mazda6 (que pesa 1500kg) acelerou de 0-60mph em 7,6s com câmbio automático!!! Em uma regra de três (é grosseiro, mas dá uma idéia) uma Ranger de 2t faria essa aceleração abaixo de 11s.
Em termos de rendimento, os testes que li mostram que o mesmo carro equipado com a versão "antiga" do motor (taxa de 9,7:1 e injeção MPFI) teve diminuição de consumo da ordem de 16-18% após passar a usar a nova geração do motor.
Então, a conclusão: poderíamos ter à disposição um motor com quase 20hp a mais e consumindo pelo menos 15% menos. Com essa taxa de compressão, provavelmente ficaria relativamente econômico até mesmo rodando com álcool, se fosse estuprado e transformado em "FREX" (lixo).
Para tanto, imagino que bastaria a Ford procurar na prateleira da subsidiária. O carro ficaria mais caro? Certamente. Mas um kit gás G5 custa R$5-6mil, é um estorvo e deixa o carro manco. Pra mim, seria muito vezes melhor um carro R$4-5mil mais caro e com um motor excepcional: forte e econômico.
Enfim, sonhar não custa nada, né? Quem sabe daqui a uns 20 anos, quando essa linha de motores sair de linha no primeiro mundo, ele venha a ser usado aqui na Brasilônia. Afinal, coisas obsoletas parecem agradar aos fabricantes brasileiros, que tiram aqui lucro líquido de 10%, contra 3% nos EUA e 5% na Europa...
Parabéns pela pesquisa, mas só falou verificar o câmbio, ele que faz o Duratec gastar mais, não é só o motor, o câmbio das camionetas são feitos pra dar força e não "economia/velocidade"
joester.brondani
28/10/2013, 13:33
Eu particularmente axo que pelo peso e porte da pickup, o consumo tá louco de bom. Meu antigo vectra gtx fazia MENOS que ela na cidade.... Meu astra fazia igual, pouca coisa mais.
Há de se lembrar que é um carro de 1.900 KG...
Amigos, fiz hoje a primeira revisão dos 10000KM. Deixei pela manha e fui buscar no fim da tarde. Além da revisão pedi para checarem as palhetas do parabrisas pois alguns pontos fica um risco por toda a extensão que ele passa, dificultando a visão na chuva, principalmente na estrada, problema similar ao apresentado pela Ecosport do teste de longa duração da revista quatro rodas. Não tinham as palhetas na hora, mas chega ainda esta semana. Pedi também pra reverem as molduras de borracha dos vidros, pois na porta do motorista, fica aparecendo a parte de lata, que deveria ficar escondida ou pela moldura ou pelo adesivo da coluna, esses vão demorar em torno de 30 dias para chegar.
Mas o que mais me chamou a atenção foi após verificar a nota fiscal que não foi feita a troca do filtro de combustível, apenas óleo e filtro de óleo, porém foi cobrado o valor do site, o qual inclui a troca também do filtro de combustível. É normal não fazer esta troca, mesmo estando previsto no plano de revisão do site da própria ford?
HenriquePASTL
28/10/2013, 23:48
Eu vou exigir a troca do filtro de combustível se estiver mesmo no programa. Pode resultar mais economia. As plalhetas e borracha estão na garantia? As borrachas da janela do passageiro da minha é toda deformada e o limpador de pára-brisa da minha tb está deixando riscos.
Amigos, fiz hoje a primeira revisão dos 10000KM. Deixei pela manha e fui buscar no fim da tarde. Além da revisão pedi para checarem as palhetas do parabrisas pois alguns pontos fica um risco por toda a extensão que ele passa, dificultando a visão na chuva, principalmente na estrada, problema similar ao apresentado pela Ecosport do teste de longa duração da revista quatro rodas. Não tinham as palhetas na hora, mas chega ainda esta semana. Pedi também pra reverem as molduras de borracha dos vidros, pois na porta do motorista, fica aparecendo a parte de lata, que deveria ficar escondida ou pela moldura ou pelo adesivo da coluna, esses vão demorar em torno de 30 dias para chegar.
Mas o que mais me chamou a atenção foi após verificar a nota fiscal que não foi feita a troca do filtro de combustível, apenas óleo e filtro de óleo, porém foi cobrado o valor do site, o qual inclui a troca também do filtro de combustível. É normal não fazer esta troca, mesmo estando previsto no plano de revisão do site da própria ford?
Eu vou exigir a troca do filtro de combustível se estiver mesmo no programa. Pode resultar mais economia. As plalhetas e borracha estão na garantia? As borrachas da janela do passageiro da minha é toda deformada e o limpador de pára-brisa da minha tb está deixando riscos.
Sim, tanto as palhetas quanto as borrachas serão substituídas em garantia. Quanto ao filtro de combustível, não manjo absolutamente nada a respeito, mas creio que caso não tenha sido necessária a troca por algum motivo, então não deveria ser cobrado. Ainda essa semana vou voltar na CC para trocar as palhetas e vou reclamar a respeito.
Alguém aqui já usou cadeirinha para criança com o sistema IsoFix? Se sim, como instala essa budega???? Procurei imagens de instalação mas queria uma específica da NR.
Alguém aqui já usou cadeirinha para criança com o sistema IsoFix? Se sim, como instala essa budega???? Procurei imagens de instalação mas queria uma específica da NR.
Eduardo,
pelo que sei, a nova ranger nacional não tem o sistema ISOFIX...
Fui ver se tinham colocado nas mais recentes e no site não fala nada...
As da europa tem de série em todas as versões, vai ver é outra coisa que "sumiram" para o "exigente" mercado nacional...
<http://www.ford.pt/Automoveis-Veiculos-Comerciais-ligeiros/Pick-up-Ranger/Segurancaeproteccao>
(bom, deve ser por isso que você não achou para a ranger...) Normalmente é um ponto de fixação no banco traseiro, dá para ver nas imagens aqui:
<Isofix - É melhor. Mas não tem e não pode! - VRUM (http://www.vrum.com.br/app/301,19/2012/12/19/interna_noticias,47071/isofix-e-melhor-mas-nao-tem-e-nao-pode.shtml) >
Jota Comunien
02/11/2013, 17:26
Qual o consumo afinal da Nova Ranger flex, com alcool e gasolina? Qual ficou a media do forum?
Hoje fiz a primeira viajem com minha XLT Flex 13/14. Rodovia Fernão Dias, 300 km, respeitandos os limites (100-110), sem forçar, sozinho, ar desligado, deu no CB 6.2km/l.
Depois, mais 150 km no Circuito das águas, estrada travada, muitas subidas e curvas, 4 adultos, ar ligado, somando tudo, deu 5.8 km/l.
Alcool puro e km atual de 1400km.
Estou muito feliz com o consumo e projeto uma média de 8.5 a 9.0 km/l na gasolina. E alguma melhora após amaciar mais.
cbjiboia
04/11/2013, 10:21
amigos bom dia, acho que tenho visto muito filme americano, vou explicar; neste final de semana me bateu uma duvida e fui verificar e constatei que meu medo era real, pode ser até um pouco de paranoia, maisss. vcs observaram ou eu nao sei se é a minha que está com problema, que mesmo com a viatura trancada a tampa do reservatório de partida a frio fica destrancada totalmente acessível, alguém sabe se existe algum dispositivo para trancar aquela portinhola pois ela esta me tirando o sono. rs
Leogompin
04/11/2013, 18:56
amigos bom dia, acho que tenho visto muito filme americano, vou explicar; neste final de semana me bateu uma duvida e fui verificar e constatei que meu medo era real, pode ser até um pouco de paranoia, maisss. vcs observaram ou eu nao sei se é a minha que está com problema, que mesmo com a viatura trancada a tampa do reservatório de partida a frio fica destrancada totalmente acessível, alguém sabe se existe algum dispositivo para trancar aquela portinhola pois ela esta me tirando o sono. rs
Já tinha pensado nisso.
Como não sei dos demais modelos, falo da minha, XLS 13/14 flex, também não tem trava alguma, seja na portinhola ou no bocal de abastecimento, é só abrir, rodar e tirar. Furtar o que tem ali de combustível não compensa, duro é algum espírito de porco jogar algo...
Eduardo,
pelo que sei, a nova ranger nacional não tem o sistema ISOFIX...
Fui ver se tinham colocado nas mais recentes e no site não fala nada...
As da europa tem de série em todas as versões, vai ver é outra coisa que "sumiram" para o "exigente" mercado nacional...
<http://www.ford.pt/Automoveis-Veiculos-Comerciais-ligeiros/Pick-up-Ranger/Segurancaeproteccao>
(bom, deve ser por isso que você não achou para a ranger...) Normalmente é um ponto de fixação no banco traseiro, dá para ver nas imagens aqui:
<Isofix - É melhor. Mas não tem e não pode! - VRUM (http://www.vrum.com.br/app/301,19/2012/12/19/interna_noticias,47071/isofix-e-melhor-mas-nao-tem-e-nao-pode.shtml) >
Pois é Renato,
Eu estou com esse ISOFIX na cabeça por ter lido que ela tinha, mas realmente a nacional não tem, eu havia visto no site da Ford/Portugal e me decepcionei com mais essa capação brasileira.
cbjiboia
19/11/2013, 10:15
bom dia, estou para instalar o engate na viatura, alguém poderia indicar uma boa marca, não gosto daqueles que ficam muito visíveis na traseira, estou a procura do engate removível da bepo de 1500 kg, mais não estou achando, se alguém souber de alguma loja que tenha e e que venda pela internet poderia fazer o favor de informar.
Ranger XLT Flex - Black Monster
A minha NR está "apitando" toda vez que anda engatado, se pisa na embreagem pára, ou se desengata também. Acho que pode ser algo no câmbio ou cardã. Esse apito só percebe quando está com o vidro aberto e passa em alguma rua onde tem muros, pois daí o som reverbera e volta pra dentro do habitáculo.
Sem contar com os estalos do ar condicionado que toda vez que muda a direção do ar, exemplo, direciona para o para-brisa e depois direciona para o rosto etc. estala tudo. Faz um monte de clek, clek, clek, parece falta de lubrificação.
Alguém já passou ou está passando por esses 2 problemas?
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