Nova Ranger FLEX.

[Vancler]

Eu tb estava querendo colocar um engate não muito visível, pois os que que vi, fica aparecendo uma barra em baixo do parachoque, não gostei, eu não coloquei ainda mas dá uma olhada nos engates da engetran, parecem legais. Engate Removível Ranger Cabine Dupla 2013 Engetran R$570,55 (http://www.tuningparts.com.br/engate-removivel-ranger-cabine-dupla-2013.html?_pid=X4Rbnr93w)

[Leogompin]

bom dia, estou para instalar o engate na viatura, alguém poderia indicar uma boa marca, não gosto daqueles que ficam muito visíveis na traseira, estou a procura do engate removível da bepo de 1500 kg, mais não estou achando, se alguém souber de alguma loja que tenha e e que venda pela internet poderia fazer o favor de informar.




Ranger XLT Flex - Black Monster

Boa tarde,

Na pág. 86, post #1031 tem uma foto do meu engate, comprei e instalei na Delta Autoparts, Av. Duque de Caxias, 66, SP. Fizeram a "gentileza" de esquecer a arruela de pressão, resultado: na estrada, a cada acelerada ou brecada, sentia o tranco da carreta no engate.
Parei em outra loja de Santos e foi colocada a arruela.

[joester.brondani]

La no topico da NR2012 tem um link pra varias reclamaçoes no reclameaqui, bastante mesmo...tudo reclamando da diesel. Interessante que da flex nao vi sequer uma reclamaçao até hoje, nada mesmo... (EU não vi)...

E pensar que eu na época ainda cogitei uma XLS diesel só pelo tesao do motor a diesel (pq realmente nao preciso, ou seja, pra MEU uso - passeio, levar moto de cross, amigos pra chacara - Nao compensa pagar a mais pela Diesel)...

A cada dia que passa tenho mais certeza de que fiz um otimo negocio, ainda mais com a minha fazendo 7.5km/l na cidade com ar ligado sempre :D

[Px628]

La no topico da NR2012 tem um link pra varias reclamaçoes no reclameaqui, bastante mesmo...tudo reclamando da diesel. Interessante que da flex nao vi sequer uma reclamaçao até hoje, nada mesmo... (EU não vi)...

E pensar que eu na época ainda cogitei uma XLS diesel só pelo tesao do motor a diesel (pq realmente nao preciso, ou seja, pra MEU uso - passeio, levar moto de cross, amigos pra chacara - Nao compensa pagar a mais pela Diesel)...

A cada dia que passa tenho mais certeza de que fiz um otimo negocio, ainda mais com a minha fazendo 7.5km/l na cidade com ar ligado sempre :D

Esse lance diesel x flex é complicado, esses tempos fiz uma planilha de custos em relação ao meu uso, e pra mim, pagar mais caro pela diesel realmente não vale a pena, isso que rodo razoalvemente bastante, pois uso o carro para trabalho, demoraria longos anos para tirar a diferença e no final a pergunta que fiz foi, se caso eu tivesse condição de arcar com uma diesel se eu realmente compraria e a resposta é: Se eu realmente tivesse condição de bancar o valor de uma diesel sem me apertar em outras contas, sim, eu compraria, só pelo torcão que só um motor diesel proporciona sem contar que o ronco fica lindo com um diretão, se alguem ai ja viu os videos das ranger novas preparadas pela strike pode falar, é lindo demais.
A propósito alguem já viu ranger nova flex com escape direto?

[Leogompin]

La no topico da NR2012 tem um link pra varias reclamaçoes no reclameaqui, bastante mesmo...tudo reclamando da diesel. Interessante que da flex nao vi sequer uma reclamaçao até hoje, nada mesmo... (EU não vi)...

E pensar que eu na época ainda cogitei uma XLS diesel só pelo tesao do motor a diesel (pq realmente nao preciso, ou seja, pra MEU uso - passeio, levar moto de cross, amigos pra chacara - Nao compensa pagar a mais pela Diesel)...

A cada dia que passa tenho mais certeza de que fiz um otimo negocio, ainda mais com a minha fazendo 7.5km/l na cidade com ar ligado sempre :D

Eu tive o mesmo pensamento, dormia e acordava sonhando na diesel, tinha o valor para comprar (pensei que venderia o Civic facinho, tô com ele, a Ranger e o I30 CW da d. Onça na garagem), mas ficaria sem reserva. Aí lembrei do IPVA (4,5k em SP), do seguro, da quantidade de anos para compensar os 40k de diferença, optei pela flex.

No único tanque de gasolina que abasteci, consegui 7,5 km/l na estrada sem a/c.
De agosto até hoje, só etanol, 4,3 km/l na cidade, a/c ligado. R$ 1,73 litro do etanol x R$ 2,65 gasolina.

[cbjiboia]

boa tarde companheiros, tbm acompanho os dois tópicos e seguindo toda essa novela que nossos amigos da NR diesel estão passando, hoje também digo que se tivesse condições compraria uma diesel sim, contudo por enquanto não dá e além do mais no momento a minha xlt flex me atende 100% perfeitamente e melhor de tudo sem apresentar problemas, só abastecer e rodar.
o que mais de deixa preocupado e indignado com tudo isso que estamos vendo, é o que realmente esta garantia que a dona FORD nos oferta ? o que ela cobre realmente, pois a revisões somos obrigados a fazer a cada 6 meses e as fazemos em CSS, se der problema colocarão a culpa no combustível, alcool com muita agua ou gasolina batizada ou até mesmo imperícia do motorista. vamos ficar de olho e acompanhando os próximos capítulos e torcer para que tudo de certo para nossos companheiros movidos a diesel.

[cbjiboia]

Aos amigos Vancler e Leogompin obrigado pelas dicas do engate, acabei comprando o da bepo removivel de até 1500 kg, chegou hoje pra mim, comprei pela internet na loja Picape Center, excelente atendimento e preço ótimo, quem quiser conferir vale a pena.

[joester.brondani]

Como disse um outro colega, eu to é bem afim de fazer as duas primeiras revisoes na css e deu... é muita grana por quase nada. E pelo que eu to vendo , até os problemas de ar condicionado tao dando praticamente só nas diesel... as flex tão quase que intocaveis hehuhue... creio eu que se tiver que dar algum problema, em 10.000km vai dar... se passar disso....

[Jera]

Como disse um outro colega, eu to é bem afim de fazer as duas primeiras revisoes na css e deu... é muita grana por quase nada. E pelo que eu to vendo , até os problemas de ar condicionado tao dando praticamente só nas diesel... as flex tão quase que intocaveis hehuhue... creio eu que se tiver que dar algum problema, em 10.000km vai dar... se passar disso....

eu faria até os 30.000km. se der problema serio depois disso, é mt azar.
as reviosoes na ford estão mt caras, acabam afastando os clientes.
eu faço as minha na toyota, tenho uma hilux....é sempre 350-460-600-1000 (de 10 a 40k km, depois se repete). com esses preços dá pra manter na concessionaria de boa.

[joester.brondani]

eu faria até os 30.000km. se der problema serio depois disso, é mt azar.
as reviosoes na ford estão mt caras, acabam afastando os clientes.
eu faço as minha na toyota, tenho uma hilux....é sempre 350-460-600-1000 (de 10 a 40k km, depois se repete). com esses preços dá pra manter na concessionaria de boa.

Jera, só que no caso da ranger, até os 30.000 são todas , pois são a cada 5000km ou 6 meses nao? heuheue

abraços

[Orioli]

Boa noite colegas felizes proprietaries de NR.

Eu coloquei uma iluminação de leds, discreta na minha XLS, com fitas de led embutidas na grade dianteira. Achei que ficou bem legal, além de diferente.
O problema é que como conectei essas fitas em paralelo com a lampada da lantern dianteira direita, o funcionamento tem sido intermitente, ou seja, às vezes a iluminação da grade acende e fica acesa com a lantern dianteira direita, e em outras vezes, ela acende por 1 segundo e apaga em seguida.
O pior é que quando se apagam, ficam apagadas também as lanternas dianteiras e traseiras do mesmo lado.

Já ouvi comentários sobre problemas ao substituir a lâmpada original incandescente por led, pois supostamente o sistema do carro interpretaria que a lâmpada estivesse queimada em função da corrente muito baixa.
Também já li relatos sobre a polaridade das lanternas ser invertida entre um acionamento e outro, e que isso seria normal, mas inviabilizaria o uso de leds.

Bem, gostaria de saber se alguém pode me dar alguma dica sobre o assunto.
Não creio que seja problema de corrente baixa uma vez que liguei os leds em paralelo com a lâmpada original.

Agradeço as contribuições.

[joester.brondani]

Boa noite colegas felizes proprietaries de NR.

Eu coloquei uma iluminação de leds, discreta na minha XLS, com fitas de led embutidas na grade dianteira. Achei que ficou bem legal, além de diferente.
O problema é que como conectei essas fitas em paralelo com a lampada da lantern dianteira direita, o funcionamento tem sido intermitente, ou seja, às vezes a iluminação da grade acende e fica acesa com a lantern dianteira direita, e em outras vezes, ela acende por 1 segundo e apaga em seguida.
O pior é que quando se apagam, ficam apagadas também as lanternas dianteiras e traseiras do mesmo lado.

Já ouvi comentários sobre problemas ao substituir a lâmpada original incandescente por led, pois supostamente o sistema do carro interpretaria que a lâmpada estivesse queimada em função da corrente muito baixa.
Também já li relatos sobre a polaridade das lanternas ser invertida entre um acionamento e outro, e que isso seria normal, mas inviabilizaria o uso de leds.

Bem, gostaria de saber se alguém pode me dar alguma dica sobre o assunto.
Não creio que seja problema de corrente baixa uma vez que liguei os leds em paralelo com a lâmpada original.

Agradeço as contribuições.

Amigao, troquei os "pingos" das lanternas da minha por pingos de led (4 leds cada) e até hoje só alegria....

Nunca deu nenhum sintoma do tipo... mas vai saber... essa ranger é uma caixinha de surpresas hehe. abraço

[cbjiboia]

Modelo ENGETRAN

427347
Bom dia, caro amigo, instalei meu engate ontem, faltando agora parte elétrica levarei em uma loja especializada, contudo; vc saberia me dizer se foi instalado algum modulo de comando para não dar algum tipo de interferência, visto que nossas viaturas possuem computador de bordo. o engate da bepo só veio no kit de instalação um pedaço de fio para o chicote, daí minha dúvida.

[Moipessoa]

Bom dia, caro amigo, instalei meu engate ontem, faltando agora parte elétrica levarei em uma loja especializada, contudo; vc saberia me dizer se foi instalado algum modulo de comando para não dar algum tipo de interferência, visto que nossas viaturas possuem computador de bordo. o engate da bepo só veio no kit de instalação um pedaço de fio para o chicote, daí minha dúvida.

ainda não tive tempo de ir debaixo da vtr pra verificar, mas nos carros mais recentes já existe um conector que é plug in play, só instalar e fazer a parte elétrica na tomada dos pinos do engate.

[Leogompin]

Bom dia, caro amigo, instalei meu engate ontem, faltando agora parte elétrica levarei em uma loja especializada, contudo; vc saberia me dizer se foi instalado algum modulo de comando para não dar algum tipo de interferência, visto que nossas viaturas possuem computador de bordo. o engate da bepo só veio no kit de instalação um pedaço de fio para o chicote, daí minha dúvida.


Acho que você se refere a interferência no controle de tração, estabilidade e etc, correto?

A minha é "pé de boi", XLS (já com airbag e abs, 13/14), razão pela qual, não tem computador de bordo no painel central (somente junto ao hodômetro). Então, foi feita a elétrica convencional (ligar a tomada do engate na lanterna traseira). Abraço.

[joester.brondani]

Acho que você se refere a interferência no controle de tração, estabilidade e etc, correto?

A minha é "pé de boi", XLS (já com airbag e abs, 13/14), razão pela qual, não tem computador de bordo no painel central (somente junto ao hodômetro). Então, foi feita a elétrica convencional (ligar a tomada do engate na lanterna traseira). Abraço.

E alguma tem o CB no painel central? A minha eh xlt 13-14 e tambem é no odometro...

O que aparece no painel central é posiçoes do ar conmdicionado, radio, volume, pastas, etc...

Nao entendi :S hehe

[Nejaim]

Boa tarde pessoal.
Sei que o assunto gasolina x diesel já foi bastante debatido tanto aqui como em outros tópicos, mas estou em uma situação de dúvida que não consegui encontrar em nenhuma postagem colocada, uma vez que os valores dos carros que vou mencionar são muito próximos. Estava bastante inclinado a comprar uma Ranger XLT flex zero, só que ao visitar outras ccs me surgiu uma oportunidade onde gerou a dúvida que me consome.
Tenho uma Ranger xlt 2009 a gasolina onde me satisfaz perfeitamente, uma vez que rodo pouco e somente na cidade ( a minha está com apenas 48.000 km). O preço de uma nova na minha cidade está 78k. Como tenho comércio uma frontier xe 4x2 zero sai por 82k com desconto de cnpj. A hilux flex sr automática sai por 84k.
Então pessoal, como vcs estão vendo a diferença está pouca entre os carros por isso aquela conta de custo benefício entre diesel e gasolina quase não existe já que a diferença entre a ranger e frontier e de apenas 4k. A ranger é mais completa, mas nessa situação apresentada, na opinião de vcs qual seria a compra mais vantajosa?
Sei que a escolha é muito pessoal, mas a opinião de vcs ajudaria muito pois venho acompanhando esse tópico e vejo que entendem bastante.
Obrigado pela ajuda.

[Px628]

Boa tarde pessoal.
Sei que o assunto gasolina x diesel já foi bastante debatido tanto aqui como em outros tópicos, mas estou em uma situação de dúvida que não consegui encontrar em nenhuma postagem colocada, uma vez que os valores dos carros que vou mencionar são muito próximos. Estava bastante inclinado a comprar uma Ranger XLT flex zero, só que ao visitar outras ccs me surgiu uma oportunidade onde gerou a dúvida que me consome.
Tenho uma Ranger xlt 2009 a gasolina onde me satisfaz perfeitamente, uma vez que rodo pouco e somente na cidade ( a minha está com apenas 48.000 km). O preço de uma nova na minha cidade está 78k. Como tenho comércio uma frontier xe 4x2 zero sai por 82k com desconto de cnpj. A hilux flex sr automática sai por 84k.
Então pessoal, como vcs estão vendo a diferença está pouca entre os carros por isso aquela conta de custo benefício entre diesel e gasolina quase não existe já que a diferença entre a ranger e frontier e de apenas 4k. A ranger é mais completa, mas nessa situação apresentada, na opinião de vcs qual seria a compra mais vantajosa?
Sei que a escolha é muito pessoal, mas a opinião de vcs ajudaria muito pois venho acompanhando esse tópico e vejo que entendem bastante.
Obrigado pela ajuda.

Além do custo do carro, vale verificar a questão do seguro, que geralmente na diesel é BEM mais caro. Analisando apenas a questão diesel x gasolina, iria de diesel sem dúvida (tenho uma XLS Flex) porém analisando outras questões as vezes a coisa acaba mudando de figura. Como disse em um post neste mesmo tópico, fiz inúmeros cálculos e para o meu uso, a flex é bem mais vantagem, mas se tivesse condição de comprar e manter uma diesel sem me apertar em outras contas, mesmo que não precisasse carregar peso ou usar 4x4 iria de diesel mesmo assim, ou seja, a decisão vai ser sua mesmo. Abraço!

[Leogompin]

E alguma tem o CB no painel central? A minha eh xlt 13-14 e tambem é no odometro...

O que aparece no painel central é posiçoes do ar conmdicionado, radio, volume, pastas, etc...

Nao entendi :S hehe

Ok, eu não sabia que todos os modelos o CB é idêntico, quando fui na css só tinha XLS e XLT flex, pensei que a Limited tivesse algum recurso a mais.

[joester.brondani]

Boa tarde pessoal.
Sei que o assunto gasolina x diesel já foi bastante debatido tanto aqui como em outros tópicos, mas estou em uma situação de dúvida que não consegui encontrar em nenhuma postagem colocada, uma vez que os valores dos carros que vou mencionar são muito próximos. Estava bastante inclinado a comprar uma Ranger XLT flex zero, só que ao visitar outras ccs me surgiu uma oportunidade onde gerou a dúvida que me consome.
Tenho uma Ranger xlt 2009 a gasolina onde me satisfaz perfeitamente, uma vez que rodo pouco e somente na cidade ( a minha está com apenas 48.000 km). O preço de uma nova na minha cidade está 78k. Como tenho comércio uma frontier xe 4x2 zero sai por 82k com desconto de cnpj. A hilux flex sr automática sai por 84k.
Então pessoal, como vcs estão vendo a diferença está pouca entre os carros por isso aquela conta de custo benefício entre diesel e gasolina quase não existe já que a diferença entre a ranger e frontier e de apenas 4k. A ranger é mais completa, mas nessa situação apresentada, na opinião de vcs qual seria a compra mais vantajosa?
Sei que a escolha é muito pessoal, mas a opinião de vcs ajudaria muito pois venho acompanhando esse tópico e vejo que entendem bastante.
Obrigado pela ajuda.

Eu rodo mais de meio ano na gasolina só com a diferença que daria em $ entre seguro + ipva (gasolina x diesel)...

Ou seja....

[bgtn]

Ok, eu não sabia que todos os modelos o CB é idêntico, quando fui na css só tinha XLS e XLT flex, pensei que a Limited tivesse algum recurso a mais.

É, Leogompin,
aquela coisa ridícula é comum em todos os modelos, inclusive na Ltd. (Pô, já acho ridiculo na mina xls "pé-de-boi", mas aquele botãozinho atrás do volante numa limited? não dá...)

[bgtn]

Boa tarde pessoal.
Sei que o assunto gasolina x diesel já foi bastante debatido tanto aqui como em outros tópicos, mas estou em uma situação de dúvida que não consegui encontrar em nenhuma postagem colocada, uma vez que os valores dos carros que vou mencionar são muito próximos. Estava bastante inclinado a comprar uma Ranger XLT flex zero, só que ao visitar outras ccs me surgiu uma oportunidade onde gerou a dúvida que me consome.
Tenho uma Ranger xlt 2009 a gasolina onde me satisfaz perfeitamente, uma vez que rodo pouco e somente na cidade ( a minha está com apenas 48.000 km). O preço de uma nova na minha cidade está 78k. Como tenho comércio uma frontier xe 4x2 zero sai por 82k com desconto de cnpj. A hilux flex sr automática sai por 84k.
Então pessoal, como vcs estão vendo a diferença está pouca entre os carros por isso aquela conta de custo benefício entre diesel e gasolina quase não existe já que a diferença entre a ranger e frontier e de apenas 4k. A ranger é mais completa, mas nessa situação apresentada, na opinião de vcs qual seria a compra mais vantajosa?
Sei que a escolha é muito pessoal, mas a opinião de vcs ajudaria muito pois venho acompanhando esse tópico e vejo que entendem bastante.
Obrigado pela ajuda.


Eu rodo mais de meio ano na gasolina só com a diferença que daria em $ entre seguro + ipva (gasolina x diesel)...

Ou seja....

Quando eu estava vendo a minha, usei como uma das referencias no cálculo um frontier 4x2, mas, além da diferença de preço, o seguro tinha, naquela época, na diferença de endosso do seguro R$4 mil a mais para a frontier, se bem me lembro... como o joester, só no seguro dá para rodar metadde do ano...
No MEU caso, como não tenho opção PJ ou PR, não vale a pena um frontier.

Ah! tenho que lembrar que a manutenção (revisões) da ranger flex é um roubo (preço igual a da 3.2 diesel) e a cada 6 meses (ou 10mil km).
Mas se eu tivesse a opção de PJ ou PR, tenho quase certeza que a minha opção não seria a Ranger flex (acho que nem a nova Ranger)...

[Leogompin]

É, Leogompin,
aquela coisa ridícula é comum em todos os modelos, inclusive na Ltd. (Pô, já acho ridiculo na mina xls "pé-de-boi", mas aquele botãozinho atrás do volante numa limited? não dá...)


Botãozinho de péssimo acesso, vale frisar.

Idem o que controla a intensidade de luz no painel, peguei um trecho de estrada de madrugada, resolvi baixar a luz para o mínimo, tive que esperar um trecho com vários quebra-molas para reduzir bem a velocidade e prestar atenção no malfadado botão.

Outra: Com o recente aumento do combustível, ainda não abasteci com gasolina (exceto a metade do 1o tanque na retirada da css, mandei parar qdo vi a lataria riscada). Com etanol, o que tenho conseguido é 4,3 KM/l, com ar ligado, urbano, pé leve e 4,5 km/l estrada.

Na minha região, 2,80 - 2,85 gasolina comum e 1,73 a 1,80 etanol.

Abraço

[joester.brondani]

Foda... aqui o etanol tá 2.45 (achei um posto que vende a 2.23 ontem por acaso, mas é o unico e deve ser promoçao)...

E a gasolina antes do aumento era 2.95~2.99...

[Carlão - SP]

A minha NR está "apitando" toda vez que anda engatado, se pisa na embreagem pára, ou se desengata também. Acho que pode ser algo no câmbio ou cardã. Esse apito só percebe quando está com o vidro aberto e passa em alguma rua onde tem muros, pois daí o som reverbera e volta pra dentro do habitáculo.
Sem contar com os estalos do ar condicionado que toda vez que muda a direção do ar, exemplo, direciona para o para-brisa e depois direciona para o rosto etc. estala tudo. Faz um monte de clek, clek, clek, parece falta de lubrificação.
Alguém já passou ou está passando por esses 2 problemas?

Dumoroz

A minha faz o mesmo barulho, parece um chiado de rolamento, quando aperta a embreagem para, quando peguei a minha com os vidros fechados e com o ar ligado não percebi, só fui escutar quando andei com os vidros abertos e já esta enchendo a paciência, a minha faz um toc, toc, dentro do sistema de ventilação toda vez que liga, as vezes é tipo 5 segundos e para mas parece que esta aumentando, também esta fazendo um barulho que parece folga na cx de direção, no asfalto liso não percebe mas quando pega paralelepípedos que na minha cidade tem bastante incomoda bastante, vou levar na css amanhã pra ver o q o técnico fala, depois posto aqui.

um abraço!

Carlão

Ranger CD XLT 12/13 flex
Ex - S10 CD LTZ 12/13 flex
Ex - F250 CD XLT 2004 - MWM
Ex - Ranger CD XLS 2007

[Carlão - SP]

Botãozinho de péssimo acesso, vale frisar.

Idem o que controla a intensidade de luz no painel, peguei um trecho de estrada de madrugada, resolvi baixar a luz para o mínimo, tive que esperar um trecho com vários quebra-molas para reduzir bem a velocidade e prestar atenção no malfadado botão.

Outra: Com o recente aumento do combustível, ainda não abasteci com gasolina (exceto a metade do 1o tanque na retirada da css, mandei parar qdo vi a lataria riscada). Com etanol, o que tenho conseguido é 4,3 KM/l, com ar ligado, urbano, pé leve e 4,5 km/l estrada.

Na minha região, 2,80 - 2,85 gasolina comum e 1,73 a 1,80 etanol.

Abraço

Leogompin,

A minha deve estar com cirrose então, ta fazendo 3,3 km/l (etanol) na cidade com o ar desligado, e olha q não estou pisando muito...to achando a minha meio amarrada, sei lá, tinha uma S10 flex antes dessa Ranger e vendi porque além de ser muito fraca fazia muito barulho no sistema de transmissão, então achei q a Ranger por ser 30cv mais forte era pra ser mais esperta, pois piso no acelerador e ela demora a responder...vamos ver o q o técnico fala quando levar amanhã na css.

Aqui na minha região antes do aumento encontrei etanol a 1,69 mas ainda não vi depois do aumento, nem sei se o etanol aumentou mesmo pra falar a verdade.

Um abraço!

Carlão

Ranger CD XLT 12/13

[Leogompin]

Leogompin,

A minha deve estar com cirrose então, ta fazendo 3,3 km/l (etanol) na cidade com o ar desligado, e olha q não estou pisando muito...to achando a minha meio amarrada, sei lá, tinha uma S10 flex antes dessa Ranger e vendi porque além de ser muito fraca fazia muito barulho no sistema de transmissão, então achei q a Ranger por ser 30cv mais forte era pra ser mais esperta, pois piso no acelerador e ela demora a responder...vamos ver o q o técnico fala quando levar amanhã na css.

Aqui na minha região antes do aumento encontrei etanol a 1,69 mas ainda não vi depois do aumento, nem sei se o etanol aumentou mesmo pra falar a verdade.

Um abraço!

Carlão

Ranger CD XLT 12/13

Qual a quilometragem? A minha 4.100 km.

Hoje tinha 90 Km (ida e volta) de estrada, tanque com 1/4 de Etanol, para evitar pane seca, parei em posto BR, como estava empatando o etanol x gasolina (2,99 x 2,09), coloquei a mixaria de R$ 50,00 (16 litros e pouco). Na ida, o consumo se manteve em 4,5 km/l, com acelerações e reduções para várias ultrapassagens, variando entre 80 a 120 km. Na volta, zerei o CB, 6,5 km/l, ar desligado, velocidade mais constante, de 100 a 130 km/h.

Ainda não tinha abastecido com gasolina.

[joester.brondani]

Bleh, dei uma pesquisada ontem e subiu pacas a tal gasolina... mais barata aqui : R$ 3.04... alcool continua 2.23...

Ainda nao empata mas por pouquissimo... Vou meter no alcool, adoro a "pegada" que ela ganha hehehe...

[Rmdamiani]

Bleh, dei uma pesquisada ontem e subiu pacas a tal gasolina... mais barata aqui : R$ 3.04... alcool continua 2.23...

Ainda nao empata mas por pouquissimo... Vou meter no alcool, adoro a "pegada" que ela ganha hehehe...
Bom dia a todos... sou proprietário de uma s10 mas acompanho o forum da ranger flex... aqui em Bagé-RS temos o maior preço do Brasil acredito eu para os combustíveis... gasolina aditivada mais barata 3,20, comum 3,17 e etanol 2,54... isso no posto mais barato que tem na cidade... sendo que a gasolina que é vendida em Aceguá a 60km daqui, e que lógicamente passa por aqui, pois é o único caminho... é vendida a 2,98, 3,05....

Abraços...

[Carlão - SP]

Qual a quilometragem? A minha 4.100 km.

Hoje tinha 90 Km (ida e volta) de estrada, tanque com 1/4 de Etanol, para evitar pane seca, parei em posto BR, como estava empatando o etanol x gasolina (2,99 x 2,09), coloquei a mixaria de R$ 50,00 (16 litros e pouco). Na ida, o consumo se manteve em 4,5 km/l, com acelerações e reduções para várias ultrapassagens, variando entre 80 a 120 km. Na volta, zerei o CB, 6,5 km/l, ar desligado, velocidade mais constante, de 100 a 130 km/h.

Ainda não tinha abastecido com gasolina.

Leonardo,

Hoje andei 90km na rodovia anhanguera, zerei o cb e no etanol fez 3,8 km/l mas dei uma forçadinha pra ver qual seria a media entre 140 a 160 km com o ar ligado, tinha que fazer pelo menos 4,5 km/l nessas condições, semana que vem vou fazer uma viagem mais longa de 1.000km vou fazer no cd e na bomba pra ver o que da e posto aqui.

Um abraço!

Carlão

[Carlão - SP]

Leonardo,

Hoje andei 90km na rodovia anhanguera, zerei o cb e no etanol fez 3,8 km/l mas dei uma forçadinha pra ver qual seria a media entre 140 a 160 km com o ar ligado, tinha que fazer pelo menos 4,5 km/l nessas condições, semana que vem vou fazer uma viagem mais longa de 1.000km vou fazer no cd e na bomba pra ver o que da e posto aqui.

Um abraço!

Carlão

Esqueci de mencionar que a minha esta com 17.000km rodados.

[Carlão - SP]

Dumoroz

A minha faz o mesmo barulho, parece um chiado de rolamento, quando aperta a embreagem para, quando peguei a minha com os vidros fechados e com o ar ligado não percebi, só fui escutar quando andei com os vidros abertos e já esta enchendo a paciência, a minha faz um toc, toc, dentro do sistema de ventilação toda vez que liga, as vezes é tipo 5 segundos e para mas parece que esta aumentando, também esta fazendo um barulho que parece folga na cx de direção, no asfalto liso não percebe mas quando pega paralelepípedos que na minha cidade tem bastante incomoda bastante, vou levar na css amanhã pra ver o q o técnico fala, depois posto aqui.

um abraço!

Carlão

Ranger CD XLT 12/13 flex
Ex - S10 CD LTZ 12/13 flex
Ex - F250 CD XLT 2004 - MWM
Ex - Ranger CD XLS 2007

Levei a Ranger na css hoje e o técnico que já conheço de longa data me falou que o barulho tipo chiado que para quando aperta a embreagem segundo ele é o rolamento mesmo, é só solicitar a peça que a troca é feita em garantia, só que tem que ver se a bendita peça tem no estoque da fabrica, se tiver são 7 dias pra chegar na ccs e ai agendar o serviço, o tal do toc, toc que faz no sistema de ventilação é o motorzinho mesmo, só que esse não tem nem na fabrica segundo ele, esta com 2 encomendados e nada, me sugeriu esperar até aumentar o barulho do rolamento e ai ver se já aparece o motorzinho no estoque da Ford pra fazer tudo de uma vez, também segundo ele isso aparece mais nas 12/13 que nas 13/13 ou 13/14 ...mas vai saber, ele também não recomendou desligar o motorzinho conforme alguns amigos já postaram que fizeram, agora ao cara é da Ford não vai ficar dando tiro no pé né? rsrsrsrs

Um abraço!

Carlão

[Jera]

galera........alguem pode ajudar esse conhecido meu???

luz do abs, luz do freio e do controle de estabilidade acendem e ja foi varias vezes na concessionaria e nada de resolverem.....alguem ja teve algo parecido?

Boa tarde! Já não sei mais a quem recorrer. Sou proprietário de um veiculo Nova Ford Ranger 2013 XLT FLEX. Comprei o veiculo 0km por R$83.000,00. Desde os 2.000km rodados notei o acendimento de luzes no painel de instrumentos: luz do ABS, luz do freio de estacionamento e luz do controle de estabilidade. O carro foi levado imediatamente ao concessionário Ford Revalle em Guaratinguetá, SP, por duas vezes. Nas duas oportunidades foi dito que o problema tinha sido resolvido, mas no entanto, o problema persistia. Então procurei a concessionária Ford Ativ em Pindamonhangaba, SP. Já é a terceira vez que o carro esta na manutenção, nada é feito no sentido de resolver o problema e nem um diagnóstico do problema eu tenho. No entanto o freio ABS do carro não funciona e mesmo assim TODOS os concessionários me disseram que eu poderia continuar utilizando o carro! Ainda por cima depois da quarta visita à oficina, o carro veio apresentando um barulho parecido com estalos, dentro do painel, perto do controle do ar refrigerado. Enfim, não aguento mais essa situação. Já entrei em contato com o 0800 da Ford e até agora nenhuma medida foi tomada. Essa história toda já tem 4 meses!!! Só gostaria de saber qual o problema do carro e se é possível resolve-lo. Trata-se de um sonho que me custou R$83.000! Pelo amor de Deus. Me ajudem! Estou me sentindo lesado, paguei por um produto que não funciona corretamente e não tenho respaldo nenhum. O que fazer? Existem meios legais de reparação desses danos? Obrigado.
Renato Mayer Schmidt

[Leogompin]

Leonardo,

Hoje andei 90km na rodovia anhanguera, zerei o cb e no etanol fez 3,8 km/l mas dei uma forçadinha pra ver qual seria a media entre 140 a 160 km com o ar ligado, tinha que fazer pelo menos 4,5 km/l nessas condições, semana que vem vou fazer uma viagem mais longa de 1.000km vou fazer no cd e na bomba pra ver o que da e posto aqui.

Um abraço!

Carlão

Dependendo do trecho da anhanguera, tem muita subida e descida (depois de ribeirão preto, por exemplo), principalmente no trecho final.

4,3 km/l, com etanol é o que faz a minha a 90 / 120 km, a/c ligado. Na bomba, 0,1 a 0,2 de diferença, pedindo para parar no 1o clique da bomba.

[joester.brondani]

galera........alguem pode ajudar esse conhecido meu???

luz do abs, luz do freio e do controle de estabilidade acendem e ja foi varias vezes na concessionaria e nada de resolverem.....alguem ja teve algo parecido?

Boa tarde! Já não sei mais a quem recorrer. Sou proprietário de um veiculo Nova Ford Ranger 2013 XLT FLEX. Comprei o veiculo 0km por R$83.000,00. Desde os 2.000km rodados notei o acendimento de luzes no painel de instrumentos: luz do ABS, luz do freio de estacionamento e luz do controle de estabilidade. O carro foi levado imediatamente ao concessionário Ford Revalle em Guaratinguetá, SP, por duas vezes. Nas duas oportunidades foi dito que o problema tinha sido resolvido, mas no entanto, o problema persistia. Então procurei a concessionária Ford Ativ em Pindamonhangaba, SP. Já é a terceira vez que o carro esta na manutenção, nada é feito no sentido de resolver o problema e nem um diagnóstico do problema eu tenho. No entanto o freio ABS do carro não funciona e mesmo assim TODOS os concessionários me disseram que eu poderia continuar utilizando o carro! Ainda por cima depois da quarta visita à oficina, o carro veio apresentando um barulho parecido com estalos, dentro do painel, perto do controle do ar refrigerado. Enfim, não aguento mais essa situação. Já entrei em contato com o 0800 da Ford e até agora nenhuma medida foi tomada. Essa história toda já tem 4 meses!!! Só gostaria de saber qual o problema do carro e se é possível resolve-lo. Trata-se de um sonho que me custou R$83.000! Pelo amor de Deus. Me ajudem! Estou me sentindo lesado, paguei por um produto que não funciona corretamente e não tenho respaldo nenhum. O que fazer? Existem meios legais de reparação desses danos? Obrigado.
Renato Mayer Schmidt

Nao é o Chicote?

[dumoroz]

Levei a Ranger na css hoje e o técnico que já conheço de longa data me falou que o barulho tipo chiado que para quando aperta a embreagem segundo ele é o rolamento mesmo, é só solicitar a peça que a troca é feita em garantia, só que tem que ver se a bendita peça tem no estoque da fabrica, se tiver são 7 dias pra chegar na ccs e ai agendar o serviço, o tal do toc, toc que faz no sistema de ventilação é o motorzinho mesmo, só que esse não tem nem na fabrica segundo ele, esta com 2 encomendados e nada, me sugeriu esperar até aumentar o barulho do rolamento e ai ver se já aparece o motorzinho no estoque da Ford pra fazer tudo de uma vez, também segundo ele isso aparece mais nas 12/13 que nas 13/13 ou 13/14 ...mas vai saber, ele também não recomendou desligar o motorzinho conforme alguns amigos já postaram que fizeram, agora ao cara é da Ford não vai ficar dando tiro no pé né? rsrsrsrs

Um abraço!

Carlão


Eu levei lá dia 23/11 e realmente era o rolamento, já encomendaram a peça e já chegou com 7 dias mesmo, deixei agendado a troca para segunda dia 09/12, pois preciso viajar fim de semana e me disseram que demora 3 dias a troca :-?.
Vamos torcer pra ficar só no rolamento, mas acho que a embreagem inteira está estranha, andando com outras, a embreagem delas é bem mais mole que a minha, e o pior é que a minha sempre foi dura, então eu achava que era normal.

Quanto ao ar, a minha é 13/14 e já foi trocado o chicote elétrico inteiro, pois um belo dia, com 15 dias de uso, parou tudo de funcionar, e antes de trocar o chicote o mecânico da CSS também achou que era os rolamentos e pediu a caixa de ar inteira, mas quando chegou (15 dias +/-) ele foi realizar a troca e viu que era o chicote partido.
Mas eu estava olhando e acredito que se passar algum lubrificante tira os barulhos, pois dá pra ver o eixo girando e colocando a mão neste eixo diminui bastante o barulho.

Os estalos que vc ouve no paralelepípedo, não é caixa de direção, é a caixa de câmbio junto com o cardã, é só deixar engatado e ficar com o pé atolado na embreagem e passar por qualquer irregularidade que vc ouve. Andei em uma zerinha e também faz barulho, um pouco menos que a minha também, mas faz. Vou pedir para quando trocar o rolamento, já dar um verificada nestes estalos do câmbio e reapertar algo, se é que tem jeito.

A minha agora apareceu um barulho na suspensão dianteira, toda vez que está parado e engate ré e depois primeira ou vice-versa estala a suspensão dianteira. Parece homocinética, sei lá, ou algum reaperto mesmo de parafusos.

Vamos ver se não somos os contemplados por ter pego a primeira versão da NR.
Pra não dizer cobaias.

[Paulo Silvestre]

galera........alguem pode ajudar esse conhecido meu???

luz do abs, luz do freio e do controle de estabilidade acendem e ja foi varias vezes na concessionaria e nada de resolverem.....alguem ja teve algo parecido?

Boa tarde! Já não sei mais a quem recorrer. Sou proprietário de um veiculo Nova Ford Ranger 2013 XLT FLEX. Comprei o veiculo 0km por R$83.000,00. Desde os 2.000km rodados notei o acendimento de luzes no painel de instrumentos: luz do ABS, luz do freio de estacionamento e luz do controle de estabilidade. O carro foi levado imediatamente ao concessionário Ford Revalle em Guaratinguetá, SP, por duas vezes. Nas duas oportunidades foi dito que o problema tinha sido resolvido, mas no entanto, o problema persistia. Então procurei a concessionária Ford Ativ em Pindamonhangaba, SP. Já é a terceira vez que o carro esta na manutenção, nada é feito no sentido de resolver o problema e nem um diagnóstico do problema eu tenho. No entanto o freio ABS do carro não funciona e mesmo assim TODOS os concessionários me disseram que eu poderia continuar utilizando o carro! Ainda por cima depois da quarta visita à oficina, o carro veio apresentando um barulho parecido com estalos, dentro do painel, perto do controle do ar refrigerado. Enfim, não aguento mais essa situação. Já entrei em contato com o 0800 da Ford e até agora nenhuma medida foi tomada. Essa história toda já tem 4 meses!!! Só gostaria de saber qual o problema do carro e se é possível resolve-lo. Trata-se de um sonho que me custou R$83.000! Pelo amor de Deus. Me ajudem! Estou me sentindo lesado, paguei por um produto que não funciona corretamente e não tenho respaldo nenhum. O que fazer? Existem meios legais de reparação desses danos? Obrigado.
Renato Mayer Schmidt


Amigo, tive o mesmo problema... Foi realizado a troca do chicote elétrico e o problema foi sanado.

at.,

Paulo Silvestre

[Carlão - SP]

Eu levei lá dia 23/11 e realmente era o rolamento, já encomendaram a peça e já chegou com 7 dias mesmo, deixei agendado a troca para segunda dia 09/12, pois preciso viajar fim de semana e me disseram que demora 3 dias a troca :-?.
Vamos torcer pra ficar só no rolamento, mas acho que a embreagem inteira está estranha, andando com outras, a embreagem delas é bem mais mole que a minha, e o pior é que a minha sempre foi dura, então eu achava que era normal.

Quanto ao ar, a minha é 13/14 e já foi trocado o chicote elétrico inteiro, pois um belo dia, com 15 dias de uso, parou tudo de funcionar, e antes de trocar o chicote o mecânico da CSS também achou que era os rolamentos e pediu a caixa de ar inteira, mas quando chegou (15 dias +/-) ele foi realizar a troca e viu que era o chicote partido.
Mas eu estava olhando e acredito que se passar algum lubrificante tira os barulhos, pois dá pra ver o eixo girando e colocando a mão neste eixo diminui bastante o barulho.

Os estalos que vc ouve no paralelepípedo, não é caixa de direção, é a caixa de câmbio junto com o cardã, é só deixar engatado e ficar com o pé atolado na embreagem e passar por qualquer irregularidade que vc ouve. Andei em uma zerinha e também faz barulho, um pouco menos que a minha também, mas faz. Vou pedir para quando trocar o rolamento, já dar um verificada nestes estalos do câmbio e reapertar algo, se é que tem jeito.

A minha agora apareceu um barulho na suspensão dianteira, toda vez que está parado e engate ré e depois primeira ou vice-versa estala a suspensão dianteira. Parece homocinética, sei lá, ou algum reaperto mesmo de parafusos.

Vamos ver se não somos os contemplados por ter pego a primeira versão da NR.
Pra não dizer cobaias.

Então cara, esse carros fazem tantos testes antes de serem lançado e não da pra acreditar que toda hora aparece uma novidade, e isso não é privilégio só da Ranger não, a maioria dos carros apresenta problemas, quanto a embreagem semana que vem também já vou pedir pra que solicitem a peça pra trocar logo, a minha também parece que começou a ficar mais pesada, mas segundo o técnico esta normal, mas não sei não.
O barulho que eu ouço no paralelepípedo, é na coluna da direção, o barulho de eixo cardan eu sei como é, levei ela em um amigo mecanico e ele me disse que vai uma borracha dentro da coluna de direção que desgasta e faz isso, na realidade nem é um barulho, eu sinto a vibração no volante como se fosse uma folga, mas agora quando for trocar o rolamento já vou mandar resolver isso, o foda é ficar sem o carro 3 dias pra fazer um serviço tão simples.

Eu não sei se vc falou homocinética como alusão ao barulho que vc ouve, mas a Ranger flex é tração traseira e não tem homocinética e sim diferencial.

Um abraço e vamos postando os b.o.s

Carlão

[Px628]

Então cara, esse carros fazem tantos testes antes de serem lançado e não da pra acreditar que toda hora aparece uma novidade, e isso não é privilégio só da Ranger não, a maioria dos carros apresenta problemas, quanto a embreagem semana que vem também já vou pedir pra que solicitem a peça pra trocar logo, a minha também parece que começou a ficar mais pesada, mas segundo o técnico esta normal, mas não sei não.
O barulho que eu ouço no paralelepípedo, é na coluna da direção, o barulho de eixo cardan eu sei como é, levei ela em um amigo mecanico e ele me disse que vai uma borracha dentro da coluna de direção que desgasta e faz isso, na realidade nem é um barulho, eu sinto a vibração no volante como se fosse uma folga, mas agora quando for trocar o rolamento já vou mandar resolver isso, o foda é ficar sem o carro 3 dias pra fazer um serviço tão simples.

Eu não sei se vc falou homocinética como alusão ao barulho que vc ouve, mas a Ranger flex é tração traseira e não tem homocinética e sim diferencial.

Um abraço e vamos postando os b.o.s

Carlão

Amigo, também sinto meio que uma folga na direção da minha, não chega a ser uma folga, já tentei parado mecher o volante pra tentar sentir melhor, mas é algo MUITO sutil, não da nem pra dizer que seja uma folga, e algumas vezes ao virar o carro em alguma esquina, sinto esta sensação de folga, e sinto algo meio que desencaixando aparentemente em baixo do assoalho do motorista.

[hpeters]

galera........alguem pode ajudar esse conhecido meu???

luz do abs, luz do freio e do controle de estabilidade acendem e ja foi varias vezes na concessionaria e nada de resolverem.....alguem ja teve algo parecido?

Boa tarde! Já não sei mais a quem recorrer. Sou proprietário de um veiculo Nova Ford Ranger 2013 XLT FLEX. Comprei o veiculo 0km por R$83.000,00. Desde os 2.000km rodados notei o acendimento de luzes no painel de instrumentos: luz do ABS, luz do freio de estacionamento e luz do controle de estabilidade. O carro foi levado imediatamente ao concessionário Ford Revalle em Guaratinguetá, SP, por duas vezes. Nas duas oportunidades foi dito que o problema tinha sido resolvido, mas no entanto, o problema persistia. Então procurei a concessionária Ford Ativ em Pindamonhangaba, SP. Já é a terceira vez que o carro esta na manutenção, nada é feito no sentido de resolver o problema e nem um diagnóstico do problema eu tenho. No entanto o freio ABS do carro não funciona e mesmo assim TODOS os concessionários me disseram que eu poderia continuar utilizando o carro! Ainda por cima depois da quarta visita à oficina, o carro veio apresentando um barulho parecido com estalos, dentro do painel, perto do controle do ar refrigerado. Enfim, não aguento mais essa situação. Já entrei em contato com o 0800 da Ford e até agora nenhuma medida foi tomada. Essa história toda já tem 4 meses!!! Só gostaria de saber qual o problema do carro e se é possível resolve-lo. Trata-se de um sonho que me custou R$83.000! Pelo amor de Deus. Me ajudem! Estou me sentindo lesado, paguei por um produto que não funciona corretamente e não tenho respaldo nenhum. O que fazer? Existem meios legais de reparação desses danos? Obrigado.
Renato Mayer Schmidt

Luz do ESP – A Saga
Boa tarde.
Sofremos à princípio do mesmo problema... Minha Ranger já foi umas 5 vezes em duas concessionárias(BARRAFOR-RJ) diferentes, em ambas as vezes houve uma grande demora pois os eletricistas .... nos bastidores corre a notícia de que existem algumas unidades com o mesmo problema sem solução definida . Estou tentando reunir o máximo de informação, pois as oficinas de concessionárias são terra de ninguém – Vamos aos fatos: A primeira vez que apareceu o defeito eu estava em um engarrafamento(leia-se "Marcha lenta") e mesmo depois de ligar e desligar o carro a luz persistiu, a luz do esp também acendia caso o carro ficasse ligado por uns 5 minutos mesmo parado, dias depois levei-a a uma CSS – lá, depois de semanas, fui conversar com o eletricista que relatou que o scanner acusou erros no ESP e erros relacionados a qualidade do combustível (só abasteço em postos recomendados pelos mecânicos em que faço revisões) ,disse que o engenheiro regional responsável já estava ciente e que aguardava instruções da FORD p/ um novo check-list.... algumas semanas depois disseram que o problema estava resolvido, busquei o carro ...rsrs algumas horas depois a luz acendeu...
E quando fui deixar o carro novamente na mesma oficina(BARRFOR-Campinho) o eletricista disse que o equipamento dele queimou.
Resolvi levar em outra CSS(Barrafor -Barra) lá o carro permaneceu durante semanas também , onde o eletricista também cogitou ser combustível,vibração do motor em marcha lenta, pois bem do lado da CSS existe um posto em que TODOS os carros 0KM que saem da CSS abastecem ali... abasteci ali e a luz voltou a acender ... mais uma vez o carro voltou para CSS dessa vez com a nota fiscal do posto confiável....passados alguns dias ele disse ter resolvido o problema.... o carro voltou p/ CSS(permaneceu umas 2 semanas) até que diagnosticaram um problema na sonda lambda, solicitaram a peça p/ fábrica e depois de umas 3 semanas(total aprox. 5 semanas) a peça chegou, realmente o problema pareceu desaparecer, depois de 2 semanas com o carro ele voltou a aparecer faz uns 4 dias... resolvi colocar Álcool... ainda é cedo p/ dizer mais parece que o problema adormeceu... estou me preparando para comprar um scanner ODB-II e arrumar o software "FoCOM" para tentar elucidar esse problema. Alguns fóruns de outros carros com problema semelhante relatam como causa bateria, sensores das rodas, tomadas

O que pude perceber sobre o problema:
1- Aparece em 90% das vezes em marcha lenta
2-A rotação fica oscilando, aí o problema surge
3-O controle de velocidade e asst. de partida em rampa deixam de funcionar
4-Até mesmo com o ESP desligado pelo botão no console a luz pode acender

Conclusão o carro faz 1 ano em minha mão neste mês de dezembro e tem 16.000 km só.

A verdade é uma só: "Problemas que desaparecem sozinhos, voltam sozinhos".

Vamos manter contato, quem solucionar primeiro, ajuda o outro...

Abraço, fica na paz.

[Troller-a-vista]

Olha vou ser sincero, ate pq nao li o topico pra saber o que esta acontecendo a fundo, mas eu acabo de ter a sonda lambda trocada no meu fiesta 32 mil km, sempre abastecido nos melhores postos da cidade, dirigido a pao de lo. Mesma coisa aconteceu ha seis meses com um Ka tb da familia nas mesmas condicoes.

Explicacoes? NENHUMA. Sempre culpa do combustivel, impossivel isso, sao postos reconhecidamente bons e com altissima rotatividade, seria impossivel o dono do posto adulterar, e basta saber como funciona o frete pra ter certeza: adulterar gasolina hj só se o dono do posto quiser MUITO. Pois nao compensa o risco nem o lucro.

PRa mim a ford tem problema nessas sondas lambdas ou de oxigenio como eles gostam de falar.

Estranho que no meu fiesta, ja terminou a garantia ha 1 ano, 20 mil km depois e a ultima revisao eu nem fiz por considerar bobagem completa. Olhar se as luzes estao em ordem e a lataria nao esta apodrecida eu mesmo faco em casa...

E vem com essa de me darem na garantia ?? Comida gratis nao existe! Principalmente na industria automotiva nacional...

Tb acho um absurdo esse monte de problemas...

[hpeters]

boa tarde, postei uma dica no forum da 4x4 para um amigo que também incomodado com aquele aviso sonoro do sinto de segurança, pois há momentos em que o percurso é pequeno e realmente não queremos colocar o cinto de segurança, apesar de ser errado. eu fiz o seguinte pedi a um amigo que trabalha em oficina para me arrumar aquela ponta (encaixe) do cinto de segurança, ele até me conseguiu uma ponta de uma ford ranger antiga e deixo ela encaixada direto no encaixe do cinto do meu banco, que é o que ativa o sinal sonoro, só retirando quando vou colocar de fato o cinto em viagens ou percurso mais longos ou blitz etc... fica a dica, pois essa ponta fica fácil conseguir e não precisa mexer em parte elétrica, uso assim desde que comprei a viatura.

Não sei se a dica vem a tempo...

Li e fiz na minha seguindo o manual de serviço(workshop service manual): com a chave na posição LIGADO- sem dar partida (posição II), colocar e tirar (afivelar e tirar) o cinto de segurança 4 vezes seguidas , a luz indicadora do cinto piscará indicando que o comando foi aceito, aí está concluído.

Use sempre o cinto de segurança, antes de desativar reflita.

[dumoroz]

Então cara, esse carros fazem tantos testes antes de serem lançado e não da pra acreditar que toda hora aparece uma novidade, e isso não é privilégio só da Ranger não, a maioria dos carros apresenta problemas, quanto a embreagem semana que vem também já vou pedir pra que solicitem a peça pra trocar logo, a minha também parece que começou a ficar mais pesada, mas segundo o técnico esta normal, mas não sei não.
O barulho que eu ouço no paralelepípedo, é na coluna da direção, o barulho de eixo cardan eu sei como é, levei ela em um amigo mecanico e ele me disse que vai uma borracha dentro da coluna de direção que desgasta e faz isso, na realidade nem é um barulho, eu sinto a vibração no volante como se fosse uma folga, mas agora quando for trocar o rolamento já vou mandar resolver isso, o foda é ficar sem o carro 3 dias pra fazer um serviço tão simples.

Eu não sei se vc falou homocinética como alusão ao barulho que vc ouve, mas a Ranger flex é tração traseira e não tem homocinética e sim diferencial.

Um abraço e vamos postando os b.o.s

Carlão

Cara é força de expressão mesmo, porque não tem homocinética, é só terminal, igual ao fusca. rsrs
É que tive um carro e fazia esse barulho e precisei trocar a homocinética. As más lembranças me fizeram cometer essa gafe. Acredito e espero que seja apenas reaperto de parafusos/porcas.

[joester.brondani]

Não sei se a dica vem a tempo...

Li e fiz na minha seguindo o manual de serviço(workshop service manual): com a chave na posição LIGADO- sem dar partida (posição II), colocar e tirar (afivelar e tirar) o cinto de segurança 4 vezes seguidas , a luz indicadora do cinto piscará indicando que o comando foi aceito, aí está concluído.

Use sempre o cinto de segurança, antes de desativar reflita.


Veio sim muito a tempo...Eu tava usando o cinto do banco de traz ali conectado, matou a pau , otima dica. Aproveitando, alguem sabe se ha como ativar o beep quando se ativa-desativa o alarme? valeuuu

[bgtn]

Esse barulho da "caixa de direção" que alguns estão reclamando é um "cloc-cloc" do lado do motorista? Na minha tem um cloc-cloc, parece que vem no assoalho, parecendo que o assoalho da cabine está batendo no chassis. Acredito que seja o coxim da cabine, pois quando chove ou passo em poças d'água, o barulho fica mais pronunciado, aparece mais. Pedi para olhar na revisão, mas a ford....
Trocaram um amortecedor (na 1ª revisão também trocaram um amortecedor), mas o coxim, acho que realmente só olharam, "olha, tem um coxim" e boa, nem devem ter tocado em qualquer um deles.
Mas acho que tem outro amortecedor estourado, a ranger começou a "atravessar" de novo quando passo por irregularidades...

Na revisão também pedi para olharem a buzina, que só funciona se você apertar bem no meio do botão, e apertar mesmo, se você só "bater", dar um toque (cumprimentando, por exemplo) não toca nada, tem que enfiar a mão e, de vez em quando funciona... Acho que só olharam também....

A vibração que parecia estar vindo do cardã eles resolveram....
O consumo, mesma coisa... Quase cinco km/L, andando bem de boa (modo vovozinho taxista "on") na gasolina.
A embreagem também não mexeram, está meio estranha, como se o atuador estivesse com um "calo", dá para sentir uma agarradinha no final do curso, com um barulho estranho.
Vou ter que voltar na css para olha, coisa chata ter que ficar levando o carro lá....
Puta facada na revisão e não resolveram quase nada.
Grilos não peço para olhar mais na css nem a pau, não quero que minha ranger fique toda melecada de "WD40", o pessoal daqui acha que "WD40" é inseticida para esse tipo de grilo...

[Px628]

Esse barulho da "caixa de direção" que alguns estão reclamando é um "cloc-cloc" do lado do motorista? Na minha tem um cloc-cloc, parece que vem no assoalho, parecendo que o assoalho da cabine está batendo no chassis. Acredito que seja o coxim da cabine, pois quando chove ou passo em poças d'água, o barulho fica mais pronunciado, aparece mais. Pedi para olhar na revisão, mas a ford....
Trocaram um amortecedor (na 1ª revisão também trocaram um amortecedor), mas o coxim, acho que realmente só olharam, "olha, tem um coxim" e boa, nem devem ter tocado em qualquer um deles.
Mas acho que tem outro amortecedor estourado, a ranger começou a "atravessar" de novo quando passo por irregularidades...

Na revisão também pedi para olharem a buzina, que só funciona se você apertar bem no meio do botão, e apertar mesmo, se você só "bater", dar um toque (cumprimentando, por exemplo) não toca nada, tem que enfiar a mão e, de vez em quando funciona... Acho que só olharam também....

A vibração que parecia estar vindo do cardã eles resolveram....
O consumo, mesma coisa... Quase cinco km/L, andando bem de boa (modo vovozinho taxista "on") na gasolina.
A embreagem também não mexeram, está meio estranha, como se o atuador estivesse com um "calo", dá para sentir uma agarradinha no final do curso, com um barulho estranho.
Vou ter que voltar na css para olha, coisa chata ter que ficar levando o carro lá....
Puta facada na revisão e não resolveram quase nada.
Grilos não peço para olhar mais na css nem a pau, não quero que minha ranger fique toda melecada de "WD40", o pessoal daqui acha que "WD40" é inseticida para esse tipo de grilo...

Sobre o barulho da minha, é exatamente este cloc-cloc que você disse e não tem como não ser, pois aqui quando chove é que o negócio aparece com maior frequencia, esses dias até fiquei encucado, pensando, mas que diabos a chuva tem que ver com o barulho hehehe...
Sobre esse negócio de qualquer barulinho correr pra CC pedir pra olharem é furada, uma hora ou outra vão estragar algo que ta bom ou piorar o que ja ta com defeito...
Na primeira revisão da minha não trocaram o filtro de combustível, reclamei com a consultora e nada, liguei no 0800 da ford meti o pau mas até agora nada, tenho umas borrachas pra trocar na CC vou cobrar pessoalmente.

[bgtn]

Sobre o barulho da minha, é exatamente este cloc-cloc que você disse e não tem como não ser, pois aqui quando chove é que o negócio aparece com maior frequencia, esses dias até fiquei encucado, pensando, mas que diabos a chuva tem que ver com o barulho hehehe...
Sobre esse negócio de qualquer barulinho correr pra CC pedir pra olharem é furada, uma hora ou outra vão estragar algo que ta bom ou piorar o que ja ta com defeito...
Na primeira revisão da minha não trocaram o filtro de combustível, reclamei com a consultora e nada, liguei no 0800 da ford meti o pau mas até agora nada, tenho umas borrachas pra trocar na CC vou cobrar pessoalmente.

Bom,
Resolvi os "grilos": coloco um "CD" (putz!, tem que ser um CD mesmo, pque não tem porta usb e nem Bluetooth...) do Creedence Clearwater Revival, coloco o volume no "20" daí não dá para ouvir os grilos mais...

[Carlão - SP]

Esse barulho da "caixa de direção" que alguns estão reclamando é um "cloc-cloc" do lado do motorista? Na minha tem um cloc-cloc, parece que vem no assoalho, parecendo que o assoalho da cabine está batendo no chassis. Acredito que seja o coxim da cabine, pois quando chove ou passo em poças d'água, o barulho fica mais pronunciado, aparece mais. Pedi para olhar na revisão, mas a ford....
Trocaram um amortecedor (na 1ª revisão também trocaram um amortecedor), mas o coxim, acho que realmente só olharam, "olha, tem um coxim" e boa, nem devem ter tocado em qualquer um deles.
Mas acho que tem outro amortecedor estourado, a ranger começou a "atravessar" de novo quando passo por irregularidades...

Na revisão também pedi para olharem a buzina, que só funciona se você apertar bem no meio do botão, e apertar mesmo, se você só "bater", dar um toque (cumprimentando, por exemplo) não toca nada, tem que enfiar a mão e, de vez em quando funciona... Acho que só olharam também....

A vibração que parecia estar vindo do cardã eles resolveram....
O consumo, mesma coisa... Quase cinco km/L, andando bem de boa (modo vovozinho taxista "on") na gasolina.
A embreagem também não mexeram, está meio estranha, como se o atuador estivesse com um "calo", dá para sentir uma agarradinha no final do curso, com um barulho estranho.
Vou ter que voltar na css para olha, coisa chata ter que ficar levando o carro lá....
Puta facada na revisão e não resolveram quase nada.
Grilos não peço para olhar mais na css nem a pau, não quero que minha ranger fique toda melecada de "WD40", o pessoal daqui acha que "WD40" é inseticida para esse tipo de grilo...

Bgtn,

Então a minha esta vazando no amortecedor traseiro esquerdo, vi isso ontem, é foda, carro agora com 18.000km já com amortecedor estourado fora os outros problemas, esse barulho do sistema de ventilação tem incomodado bastante, ele aparece e some do nada, cloc cloc que sinto na direção é como se o tivesse uma folga na caixa, semana que vem vou levar na css pra encomendar o rolamento da embreagem e pedir pra um técnico olhar, pois da ultima vez o cara nem quis andar pra ver o que era.

Um abraço!

Carlão

[Carlão - SP]

Segue as minhas impressões após um viagem de 1.000km ida e volta para o litoral norte de SP:

1 - media na ida de 4,8km/l com o ar ligado na boa 110km a 120km/h com 4 ocupantes mais a bagagem.

2 - o ar condicionado parece que alguns momentos para de funcionar, não sei se ela tem aquele sistema que quando vc pisa no acelerador mais forte ele desliga o ar por alguns instantes, não chegar a comprometer a refrigeração, mas se percebe que para ou gela menos durante alguns segundos.

3 - o barulho do toc toc no sistema de ventilação vai e volta do nada.

4 - o motor até que responde bem, mas se marcar vc toma ralo de carro 1.0 , eu gosto de esticar a 4 marcha até 140km pra embalar, e nas subidas ela pede marcha principalmente de 5 pra 4 marcha, mas acho que por ser flex até que esta bom.

5 - na volta fez 4,5km/l sempre no etanol, também voltei pela Mogi- Bertioga que tem um pedaço de serra bem forte, ou seja até a Carvalho Pinto é só subida e também aumentei a media de velocidade.

6 - acho que faz muito barulho de vento, podia ser melhor vedada.

Em resumo,

Gostei, mas acho que se ele tivesse um motor 6 canecos não ia mudar muito o consumo e ganharia muito em cavalaria e principalmente torque, ai sim ficaria show de bola, se não fosse esses inconvenientes do barulho no sistema de ventilação, o rolamento da embreagem e uma folga na coluna de direção ou cx de direção ainda não sei, a nota seria bem melhor, pois ela é gostosa de dirigir, transmite segurança, e boa de curva pra uma pick-up, então no resumo da ópera dou 7 com louvor, pois quando fiz uma viagem bem menor com minha S10 flex pra Capitólio/MG vendi ela na volta de tanto desgosto, apesar de as condições de estrada serem pior que as que rodei com a Ranger.

Espero que sirva pra alguém esse relato...

Um abraço!

Carlão (Ranger XLT 12/13 cabine dupla)

[bgtn]

Bgtn,

Então a minha esta vazando no amortecedor traseiro esquerdo, vi isso ontem, é foda, carro agora com 18.000km já com amortecedor estourado fora os outros problemas, esse barulho do sistema de ventilação tem incomodado bastante, ele aparece e some do nada, cloc cloc que sinto na direção é como se o tivesse uma folga na caixa, semana que vem vou levar na css pra encomendar o rolamento da embreagem e pedir pra um técnico olhar, pois da ultima vez o cara nem quis andar pra ver o que era.

Um abraço!

Carlão

Carlão,

A minha trocou um amortecedor (traseiro) na primeira revisão (06 meses, coisa chata, acho que não compro ford mais por conta dessa revisão por tempo tão curta) com pouco mais de 7 mil km, e na segunda revisão (12 meses), com 11 mil km, outro amortecedor, dianteiro. Mas está com outro amortecedor estourado ou com pouca ação, dá para sentir nas "atravessadas" que ela dá quando passa por irregularidades.

Na minha, no começo, achei que era aquela coisa chata da caixa de direção que havia nos primeiros ka e ecosport, e em alguns fiesta rocam, recorrente da ford, mas depois o barulho foi parando (época seca, aqui), quando lavava ou quando chovia o barulho aparecia com mais intensidade e frequencia, daí notei que parecia mais estar vindo do assoalho, que me leva a desconfiar do coxim.

[Carlão - SP]

Carlão,

A minha trocou um amortecedor (traseiro) na primeira revisão (06 meses, coisa chata, acho que não compro ford mais por conta dessa revisão por tempo tão curta) com pouco mais de 7 mil km, e na segunda revisão (12 meses), com 11 mil km, outro amortecedor, dianteiro. Mas está com outro amortecedor estourado ou com pouca ação, dá para sentir nas "atravessadas" que ela dá quando passa por irregularidades.

Na minha, no começo, achei que era aquela coisa chata da caixa de direção que havia nos primeiros ka e ecosport, e em alguns fiesta rocam, recorrente da ford, mas depois o barulho foi parando (época seca, aqui), quando lavava ou quando chovia o barulho aparecia com mais intensidade e frequencia, daí notei que parecia mais estar vindo do assoalho, que me leva a desconfiar do coxim.

Semana que vem vou levar a minha na css e incomodar bastante os caras, o duro que tem uns técnicos que entendem menos que a gente ai fica difícil obter resposta concretas, mas vou levar a lista de problemas e só vou sair de lá com a solução.

Depois que eu levar lá eu posto aqui o que deu.

Um abraço!

Carlão

[joester.brondani]

Semana que vem vou levar a minha na css e incomodar bastante os caras, o duro que tem uns técnicos que entendem menos que a gente ai fica difícil obter resposta concretas, mas vou levar a lista de problemas e só vou sair de lá com a solução.

Depois que eu levar lá eu posto aqui o que deu.

Um abraço!

Carlão


Rapaz, disso eu nao posso reclamar (por aqui)...levo lá e os caras fican 2 dia com a camioneta procurando o tal ruido, encontran, corrigem e devolvem limpinha lavadinha coisa linda... huehue Ponto pra ford-superauto daqui (santa maria-rs)

[Leogompin]

Segue as minhas impressões após um viagem de 1.000km ida e volta para o litoral norte de SP:

1 - media na ida de 4,8km/l com o ar ligado na boa 110km a 120km/h com 4 ocupantes mais a bagagem.

2 - o ar condicionado parece que alguns momentos para de funcionar, não sei se ela tem aquele sistema que quando vc pisa no acelerador mais forte ele desliga o ar por alguns instantes, não chegar a comprometer a refrigeração, mas se percebe que para ou gela menos durante alguns segundos.

3 - o barulho do toc toc no sistema de ventilação vai e volta do nada.

4 - o motor até que responde bem, mas se marcar vc toma ralo de carro 1.0 , eu gosto de esticar a 4 marcha até 140km pra embalar, e nas subidas ela pede marcha principalmente de 5 pra 4 marcha, mas acho que por ser flex até que esta bom.

5 - na volta fez 4,5km/l sempre no etanol, também voltei pela Mogi- Bertioga que tem um pedaço de serra bem forte, ou seja até a Carvalho Pinto é só subida e também aumentei a media de velocidade.

6 - acho que faz muito barulho de vento, podia ser melhor vedada.

Em resumo,

Gostei, mas acho que se ele tivesse um motor 6 canecos não ia mudar muito o consumo e ganharia muito em cavalaria e principalmente torque, ai sim ficaria show de bola, se não fosse esses inconvenientes do barulho no sistema de ventilação, o rolamento da embreagem e uma folga na coluna de direção ou cx de direção ainda não sei, a nota seria bem melhor, pois ela é gostosa de dirigir, transmite segurança, e boa de curva pra uma pick-up, então no resumo da ópera dou 7 com louvor, pois quando fiz uma viagem bem menor com minha S10 flex pra Capitólio/MG vendi ela na volta de tanto desgosto, apesar de as condições de estrada serem pior que as que rodei com a Ranger.

Espero que sirva pra alguém esse relato...

Um abraço!

Carlão (Ranger XLT 12/13 cabine dupla)


Boa tarde.

Vou a cada 15 dias p/ Bertioga, com carreta, pego trechos curtos de subida, fazendo a redução para a 4a marcha, ela vai bem (mantem acima de 90 km/h). Sinto mais dificuldade na subida da Imigrantes (Santos - SP), mesmo com redução de marcha, ela sente o peso. Apenas com 2 ocupantes, a/c ligado, o máximo que desenvolve é 100 km/h (o que convenhamos não está ruim para um carro de 2 T).

Quanto ao motor, já me perguntei: A Ford não poderia adaptar o motor V6 do Edge p/ a NR flex? Já que o 2.5l já bebe mesmo, não acho que a diferença seria tão gritante.

No trajeto Santos - Bertioga, a minha faz 4,3 km/l, a/c ligado, puxando carretinha, etanol.
Ab

[Charles_Curitiba]

é moçada, peguei a minha, sem duvida ela tem sede mas, se considerar o que a antiga fazia e eu tive 2 sendo uma cabine simples e uma dupla, a diferença no consumo com gasolina não é tããããããão grande ainda consideremos que é um carro mais pesado cerca de 400 kg. Bem, minha avaliação sobre o carro, é sem duvida ótima, ficou muito boa, firme na estrada, dá segurança enfim..a versao xls vem quase que completona e por ai vai. Infelizmente terei que sacrificar a caçamba e meter um cilindro de gnv , plug and drive, é um 5 geração mais evoluido com regulador de avanço para diminuir a perda de potencia. Eu ando muito e visto que a gasola já vai subir denovo não tenho outra opção.
Se a Ford inserir um V6 neste carro, vou junto. abraços

[damthe]

Segue as minhas impressões após um viagem de 1.000km ida e volta para o litoral norte de SP:

1 - media na ida de 4,8km/l com o ar ligado na boa 110km a 120km/h com 4 ocupantes mais a bagagem.

2 - o ar condicionado parece que alguns momentos para de funcionar, não sei se ela tem aquele sistema que quando vc pisa no acelerador mais forte ele desliga o ar por alguns instantes, não chegar a comprometer a refrigeração, mas se percebe que para ou gela menos durante alguns segundos.

3 - o barulho do toc toc no sistema de ventilação vai e volta do nada.

4 - o motor até que responde bem, mas se marcar vc toma ralo de carro 1.0 , eu gosto de esticar a 4 marcha até 140km pra embalar, e nas subidas ela pede marcha principalmente de 5 pra 4 marcha, mas acho que por ser flex até que esta bom.

5 - na volta fez 4,5km/l sempre no etanol, também voltei pela Mogi- Bertioga que tem um pedaço de serra bem forte, ou seja até a Carvalho Pinto é só subida e também aumentei a media de velocidade.

6 - acho que faz muito barulho de vento, podia ser melhor vedada.

Em resumo,

Gostei, mas acho que se ele tivesse um motor 6 canecos não ia mudar muito o consumo e ganharia muito em cavalaria e principalmente torque, ai sim ficaria show de bola, se não fosse esses inconvenientes do barulho no sistema de ventilação, o rolamento da embreagem e uma folga na coluna de direção ou cx de direção ainda não sei, a nota seria bem melhor, pois ela é gostosa de dirigir, transmite segurança, e boa de curva pra uma pick-up, então no resumo da ópera dou 7 com louvor, pois quando fiz uma viagem bem menor com minha S10 flex pra Capitólio/MG vendi ela na volta de tanto desgosto, apesar de as condições de estrada serem pior que as que rodei com a Ranger.

Espero que sirva pra alguém esse relato...

Um abraço!

Carlão (Ranger XLT 12/13 cabine dupla)
-------------------

Aproveitando o gancho, seguem minhas impressões (LTD flex 13/14, com aproximadamente 5.100km, pneus calibrados com 35lbs):

Consumo na estrada, com ar ligado e abastecido com gasolina, com 2 passageiros + bagagem, velocidade entre 100 e 120km/h, pé levinho: de 8.5 à 8.9km/l (várias viagens, umas com mais ultrapassagens..);

Com 3 passageiros + bagagem, com velocidade entre 90 e 110km (muita chuva e movimento intenso): 8.8km/l;

Abasteci apenas uma vez com etanol e o consumo, nas condições acima, com 4 passageiros e caçamba lotada de bagagem ficou em torno de 5km/l.

Vedação da cabine: até 100km/h é bom. Acima disto, parece outro veículo. Barulho de vento muito alto. Irritante.

As palhetas foram trocadas com 15 dias após a retirada da css - vieram inutilizadas (demorou uns 7 dias +/-). Passados 03 meses já começam a dar sinais de troca (estrias no para brisa).

Não tive, até o momento, nenhum problema de ruídos no ar (que considero bom, gela bem e rápido), nem outros.

Concordo com o colega em relação ao desempenho da picape. Em certas situações é sofrível.. Ilustro com um exemplo: em certas ocasiões, estava à 120km e fui ultrapassado por outras picapes como se estivesse andando à 80km. No inverso, ao ultrapassar outros veículos à 100km, a impressão que tenho é de certa dificuldade (ao menos, não a facilidade esperada).

Mas considerando o que me motivou na compra (segurança passiva para as estradas), bem como que uma picape não é um esportivo, tirando a questão da vedação falha, estou bem satisfeito com a brancona!

Para finalizar, concordo que um motor mais moderno e potente resolveria a questão do desempenho sem afetar tanto o atual consumo (a minha na cidade (pela geografia local) não passa de 4km/l na gasolina...). Exemplifico com a notícia abaixo (Supercarro no dia a dia: por que não? - Revista iCarros (http://www.icarros.com.br/noticias/impressoes/supercarro-no-dia-a-dia:-por-que-nao-/15134.html)):

"O C63 AMG Black Series é a versão mais apimentada do C63 AMG. O carro é baseado num Classe C cupê comum, o que permite, sim, que ele seja usado como um carro convencional. "Apenas" some a ele algumas credenciais esportivas: 517 cv (30 cv a mais que o AMG civil) e 62 kgfm de torque providos por um motor 6.3 V8 a gasolina aspirado, potência transferida apenas às rodas traseiras por meio de uma transmissão automática de sete marchas. O adesivo 6.3 das laterais arredonda a cilindrada: na verdade, o motor tem 6,208 litros....

Se você não se assustar com um consumo de 4,5 km/l na melhor das médias registradas pelo iCarros, a diversão é garantida para todos os dias. E não só para o dono...."

Se este motorzão, com toda esta cavalaria e torque faz em torno de 4.5km/l, impossível a Ford não ter um motor mais dimensionado às características da picape..

Apenas opinião para bater papo..

Abços,

damthe

[dumoroz]

Trocado o rolamento da embreagem e o motor elétrico do ar que fazia o famoso crek-crek quando alternava entre as direções do ar.
Só falta ainda esse estalo que vem da suspensão dianteira que ninguém consegue nem sequer simular. Pediram pra eu ir e andar com um dos mecânicos pra mostrar o barulho.
Eu também não tenho do que reclamar da concessionária que eu levo, pelo menos me atendem bem. A reclamação é com a Ford que parece que não testa os carros antes de colocar a venda.

[joester.brondani]

Eu , que vim de um astra 2.0, e nunca tive pickup antes, axo a ranger xoxa, manca, uma coisa mais triste do mundo. Mas aprendi a me conformar. É realmente pra quem gosta (meu caso) de um veiculo alto, e que seja pau pra toda obra. Pq olha, que coisa bem xoxa... chega me dar uma tristeza hehe. Mas nao é propriamente uma reclamaçao, visto que eu sei que tem piores, sei do peso do carro, etc etc etc... mas de qualquer forma, é uma coisa bem triste....qualquer ultrapassagem é uma aventura...

E lhes digo, pickup flex é minha primeira, e a ultima, com certeza. Me sinto num uno 1.0 1993 a gasolina.... :(

Lastimável!

[Juka Bala]

Fala Joester, a única flex que dá tesão de andar é a Triton V6, mas a MIT conseguiu estragar a pickup com esse cambio 4 marchas da época do zagaia....... Ainda assim, se nem a Ford nem a GM lançarem uma versão 6 cilindros, minha próxima pickup provavelmente será a Triton, pois quero uma 4x4.
Resta aguardar que a GM, a Ford e MIT tenham um insight de mercado e notem que esse nicho de pickups flex está crescendo (visto o preço do diesel S10 hoje em dia), mas com esses motorzinhos e sem 4x4 não dá. Ou a MIT meter o cambio das Diesel na Flex de 5 marchas. Aí a coisa melhora e muito de figura.
Abraço


Eu , que vim de um astra 2.0, e nunca tive pickup antes, axo a ranger xoxa, manca, uma coisa mais triste do mundo. Mas aprendi a me conformar. É realmente pra quem gosta (meu caso) de um veiculo alto, e que seja pau pra toda obra. Pq olha, que coisa bem xoxa... chega me dar uma tristeza hehe. Mas nao é propriamente uma reclamaçao, visto que eu sei que tem piores, sei do peso do carro, etc etc etc... mas de qualquer forma, é uma coisa bem triste....qualquer ultrapassagem é uma aventura...

E lhes digo, pickup flex é minha primeira, e a ultima, com certeza. Me sinto num uno 1.0 1993 a gasolina.... :(

Lastimável!

[bgtn]

Fala Joester, a única flex que dá tesão de andar é a Triton V6, mas a MIT conseguiu estragar a pickup com esse cambio 4 marchas da época do zagaia....... Ainda assim, se nem a Ford nem a GM lançarem uma versão 6 cilindros, minha próxima pickup provavelmente será a Triton, pois quero uma 4x4.
Resta aguardar que a GM, a Ford e MIT tenham um insight de mercado e notem que esse nicho de pickups flex está crescendo (visto o preço do diesel S10 hoje em dia), mas com esses motorzinhos e sem 4x4 não dá. Ou a MIT meter o cambio das Diesel na Flex de 5 marchas. Aí a coisa melhora e muito de figura.
Abraço

Juka,
Pois é, já falei aqui e sei que é, digamos assim, utopia, mas pelo "valor de mercado", pelo preço que conseguem nestas camionetes aqui (e obviamente o lucro..), as camionetes devia vir com várias opções de motorização (flex 4 ou 6 cilindros, diesel 2.0, 2.2, 3.0, 3.2, etc...), tração (4x2, 4x4), cambio (manual, automático, robotizado), carroceria (CS, CD, CE)...
Porque não uma flex 4 cilindros, 4x4, CS, auto ou uma 3.2 diesel 4x2 manual CS, ou qualquer outra configuração, mesmo camionetes cabine estendidas....
Cobra o que "tem" que cobrar (já cobram o que querem mesmo...) e deixa o consumidor escolher, já que ele está sendo f0d1d0 mesmo, pelo menos tem a sensação que que está conseguindo o que quer....
E ainda dizem que brasileiro é "louco por carros"....

[Charles_Curitiba]

amigo BGTN, bom dia, lendo seu comentario entendo que a insatisfação dos picapeiros é a falta do 4x4 mas no caso da S10, ranger, e outras 4 cilindros flex ou gasolina mesmo, com peso de 2 toneladas a inserção do 4x4 vai ser só pra bonito pois não tera o seu motor torque (não potencia) suficiente para sua utilização. Tem que ser 6 canecos pra uma tração adicional. A GM tinha o motor vortec que evoluiu para o ecotec que equipa a Trailblazer, a Ford tem o V6 da Edge, pelo consumo que as flex mostraram é ridiculo que a montadora não tivesse disponivel a versão 6 cilindros uma vez que a Triton V6 flex chega muito proximo do consumo da Ranger. Não conheco a mitsubishi mas é um carro bonito e robusto. Eu mesmo tive já 4 flex/gasolina e não comprei diesel pelos custos que, apesar de opiniões contrarias, não são amortizados a medio ou longo prazo....é longuissimo prazo. Seguro alto, peças da bomba injetora e bicos carissimos, preço propriamente dito do carro é mais de 60% mais alto em relação a mesma versão flex, o preço do diesel S10/50 esta caro e não é lá grandes coisas, só que elas só aceitam esse ai. Então só pra concluir temos que fazer pressão pra colocarem um V6 mesmo sendo mais caro pq certamente vai agradar muita gente.

[bgtn]

amigo BGTN, bom dia, lendo seu comentario entendo que a insatisfação dos picapeiros é a falta do 4x4 mas no caso da S10, ranger, e outras 4 cilindros flex ou gasolina mesmo, com peso de 2 toneladas a inserção do 4x4 vai ser só pra bonito pois não tera o seu motor torque (não potencia) suficiente para sua utilização. Tem que ser 6 canecos pra uma tração adicional. A GM tinha o motor vortec que evoluiu para o ecotec que equipa a Trailblazer, a Ford tem o V6 da Edge, pelo consumo que as flex mostraram é ridiculo que a montadora não tivesse disponivel a versão 6 cilindros uma vez que a Triton V6 flex chega muito proximo do consumo da Ranger. Não conheco a mitsubishi mas é um carro bonito e robusto. Eu mesmo tive já 4 flex/gasolina e não comprei diesel pelos custos que, apesar de opiniões contrarias, não são amortizados a medio ou longo prazo....é longuissimo prazo. Seguro alto, peças da bomba injetora e bicos carissimos, preço propriamente dito do carro é mais de 60% mais alto em relação a mesma versão flex, o preço do diesel S10/50 esta caro e não é lá grandes coisas, só que elas só aceitam esse ai. Então só pra concluir temos que fazer pressão pra colocarem um V6 mesmo sendo mais caro pq certamente vai agradar muita gente.

Pois é, Charles,

Entendo suas colocações, mas não necessariamente concordo totalmente.

EU não tenho necessidade de tração (e nem de camionete, na verdade...), por isso peguei uma flex. Mas li comentários de foristas que tem necessidade de tração e não rodam o suficiente para compensar uma diesel.
A questão do torque do motor, coloca-se caixa de redução e já adianta muita coisa, recalibração do motor (injeção, comando, etc..) também.

Bom, se bem que, como essas flex 4 cilindros bebem "prá caraleo", já deviam chutar o balde e colocar motores maiores... O problema é o preço desse trem, como a L200 mesmo, com V6 é mais de 100k, essa HLS com motor de airtrek que sai por 80 conto.

No caso, o que eu estava questionando é a não disponibilização, e não se seria o mais adequado tecnicamente. Tá certo, tem a engenharia e blábláblá, mas a engenharia não tem mandando em nada nessas fábricas já tem muito tempo, e sim os "bean counters", o que interessa é o lucro... Então, que aumentassem as opções disponíveis, ué, cobre maior e melhor o mercado disponível.... Sonha....

[bgtn]

Pois é, Charles,

Entendo suas colocações, mas não necessariamente concordo totalmente.

EU não tenho necessidade de tração (e nem de camionete, na verdade...), por isso peguei uma flex. Mas li comentários de foristas que tem necessidade de tração e não rodam o suficiente para compensar uma diesel.
A questão do torque do motor, coloca-se caixa de redução e já adianta muita coisa, recalibração do motor (injeção, comando, etc..) também.

Bom, se bem que, como essas flex 4 cilindros bebem "prá caraleo", já deviam chutar o balde e colocar motores maiores... O problema é o preço desse trem, como a L200 mesmo, com V6 é mais de 100k, essa HLS com motor de airtrek que sai por 80 conto.

No caso, o que eu estava questionando é a não disponibilização, e não se seria o mais adequado tecnicamente. Tá certo, tem a engenharia e blábláblá, mas a engenharia não tem mandando em nada nessas fábricas já tem muito tempo, e sim os "bean counters", o que interessa é o lucro... Então, que aumentassem as opções disponíveis, ué, cobre maior e melhor o mercado disponível.... Sonha....

O "por motores maiores", com esse negócio de "downsizing" aí está meio perigoso falar. Tem motores com menor capacidade cúbica e número de cilindros que estão substituindo com louvor "motores maiores". Mas para nosso público aqui, conservador (eu me incluo), tem certa resistência aceitar isso, já que, falando em resistência, somos levados a imaginar que esse tipo de motor teria menor durabilidade.

[grossi25]

Eu , que vim de um astra 2.0, e nunca tive pickup ante ranger xoxa, uma coisa mais triste do mundo. Mas aprendi a me conformar. É realmente pra quem gosta (meu caso) d alto, e que seja pau pra toda obra. Pq olha, que coisa bem xoxa... chega me dar uma tristeza hehe. Mas nao é propriamente uma reclamaçao, visto que eu sei que tem piores, sei do peso do carro, etc etc etc... mas de qualquer forma, é uma coisa bem triste....qualquer ultrapassagem é uma aventura...

E lhes digo, pickup flex é minha primeira, e a ultima, com certeza. Me sinto num uno 1.0 1993 a gasolina.... :(

Lastimável!

Joester, Astra e Ranger tem propostas bem distintas. Temos que lembrar que o conjunto motor/cambio de pickup tem de estar preparado para carregar 1 tonelada de carga na cacamba. Obviamente que qualquer carro de passeio levando 500kg no porta malas passa vergonha perto de uma Ranger com a mesma carga. Mas eu nao sinto o carro frouxo... tenho uma XLT 13/14 com 5 mil km e estou muito satisfeito com o desempenho dela. E olha que eu tinha um focus flex antes...

[joester.brondani]

Joester, Astra e Ranger tem propostas bem distintas. Temos que lembrar que o conjunto motor/cambio de pickup tem de estar preparado para carregar 1 tonelada de carga na cacamba. Obviamente que qualquer carro de passeio levando 500kg no porta malas passa vergonha perto de uma Ranger com a mesma carga. Mas eu nao sinto o carro frouxo... tenho uma XLT 13/14 com 5 mil km e estou muito satisfeito com o desempenho dela. E olha que eu tinha um focus flex antes...

Cara, eu ando sozinho nela e sinto falta de pegada em qualquer marcha, até em primeira, com ela vazia. E nao é ela, ja andei em mais duas e é a mesma coisa... pra piorar, aquele lag horrivel do acelerador eletronico é de broxar qualquer um...

Com ar ligado entao chega ser vergonhoso hehe, a nao ser que o cara ande o tempo inteiro em segunda ou terceira com o giro lá encima, ta lascado...

Mas isso é a minha opinião ;)

Abraço

[Juka Bala]

Eu to contigo bgtn, eu por exemplo não tenho a menor necessidade de torque, mas de tração sim. Com 25kgf e 4x4 eu já me viro, pois meu uso da tração é apenas descer barco e jet na água, e transitar por vias de terra em boas condições.
A hilux flex 4x4 por exemplo já me atenderia, mas ela bebe tanto quanto a triton, então eu fico com o v6 205cv lógico.

Abraço


Pois é, Charles,

Entendo suas colocações, mas não necessariamente concordo totalmente.

EU não tenho necessidade de tração (e nem de camionete, na verdade...), por isso peguei uma flex. Mas li comentários de foristas que tem necessidade de tração e não rodam o suficiente para compensar uma diesel.
A questão do torque do motor, coloca-se caixa de redução e já adianta muita coisa, recalibração do motor (injeção, comando, etc..) também.

Bom, se bem que, como essas flex 4 cilindros bebem "prá caraleo", já deviam chutar o balde e colocar motores maiores... O problema é o preço desse trem, como a L200 mesmo, com V6 é mais de 100k, essa HLS com motor de airtrek que sai por 80 conto.

No caso, o que eu estava questionando é a não disponibilização, e não se seria o mais adequado tecnicamente. Tá certo, tem a engenharia e blábláblá, mas a engenharia não tem mandando em nada nessas fábricas já tem muito tempo, e sim os "bean counters", o que interessa é o lucro... Então, que aumentassem as opções disponíveis, ué, cobre maior e melhor o mercado disponível.... Sonha....

[Carlão - SP]

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Aproveitando o gancho, seguem minhas impressões (LTD flex 13/14, com aproximadamente 5.100km, pneus calibrados com 35lbs):

Consumo na estrada, com ar ligado e abastecido com gasolina, com 2 passageiros + bagagem, velocidade entre 100 e 120km/h, pé levinho: de 8.5 à 8.9km/l (várias viagens, umas com mais ultrapassagens..);

Com 3 passageiros + bagagem, com velocidade entre 90 e 110km (muita chuva e movimento intenso): 8.8km/l;

Abasteci apenas uma vez com etanol e o consumo, nas condições acima, com 4 passageiros e caçamba lotada de bagagem ficou em torno de 5km/l.

Vedação da cabine: até 100km/h é bom. Acima disto, parece outro veículo. Barulho de vento muito alto. Irritante.

As palhetas foram trocadas com 15 dias após a retirada da css - vieram inutilizadas (demorou uns 7 dias +/-). Passados 03 meses já começam a dar sinais de troca (estrias no para brisa).

Não tive, até o momento, nenhum problema de ruídos no ar (que considero bom, gela bem e rápido), nem outros.

Concordo com o colega em relação ao desempenho da picape. Em certas situações é sofrível.. Ilustro com um exemplo: em certas ocasiões, estava à 120km e fui ultrapassado por outras picapes como se estivesse andando à 80km. No inverso, ao ultrapassar outros veículos à 100km, a impressão que tenho é de certa dificuldade (ao menos, não a facilidade esperada).

Mas considerando o que me motivou na compra (segurança passiva para as estradas), bem como que uma picape não é um esportivo, tirando a questão da vedação falha, estou bem satisfeito com a brancona!

Para finalizar, concordo que um motor mais moderno e potente resolveria a questão do desempenho sem afetar tanto o atual consumo (a minha na cidade (pela geografia local) não passa de 4km/l na gasolina...). Exemplifico com a notícia abaixo (Supercarro no dia a dia: por que não? - Revista iCarros (http://www.icarros.com.br/noticias/impressoes/supercarro-no-dia-a-dia:-por-que-nao-/15134.html)):

"O C63 AMG Black Series é a versão mais apimentada do C63 AMG. O carro é baseado num Classe C cupê comum, o que permite, sim, que ele seja usado como um carro convencional. "Apenas" some a ele algumas credenciais esportivas: 517 cv (30 cv a mais que o AMG civil) e 62 kgfm de torque providos por um motor 6.3 V8 a gasolina aspirado, potência transferida apenas às rodas traseiras por meio de uma transmissão automática de sete marchas. O adesivo 6.3 das laterais arredonda a cilindrada: na verdade, o motor tem 6,208 litros....

Se você não se assustar com um consumo de 4,5 km/l na melhor das médias registradas pelo iCarros, a diversão é garantida para todos os dias. E não só para o dono...."

Se este motorzão, com toda esta cavalaria e torque faz em torno de 4.5km/l, impossível a Ford não ter um motor mais dimensionado às características da picape..

Apenas opinião para bater papo..

Abços,

damthe


damthe,

É isso ai mesmo, acima dos 100 km/h faz muito barulho de vento, é o que eu tinha comentado, um motor 6 canecos nela ia cair como uma luva, pois como vc também percebe ela é amarrada por conta do peso e um motor mais potente ia resolver essa questão e deixar os seus consumidores muito contentes rsrssrs, duvido que nos EUA tem ela com esse motor.

Um abraço!

Carlão

[Carlão - SP]

Trocado o rolamento da embreagem e o motor elétrico do ar que fazia o famoso crek-crek quando alternava entre as direções do ar.
Só falta ainda esse estalo que vem da suspensão dianteira que ninguém consegue nem sequer simular. Pediram pra eu ir e andar com um dos mecânicos pra mostrar o barulho.
Eu também não tenho do que reclamar da concessionária que eu levo, pelo menos me atendem bem. A reclamação é com a Ford que parece que não testa os carros antes de colocar a venda.

Dumaroz,

Quanto tempo levou pra chegar as suas peças e quanto tem pra execução do serviço?

Pois a minha vou ter que fazer o mesmo trampo, e ainda achar a folga que tem na direção.

Um abraço!

Carlão

[PAQarqBR]

Eu to contigo bgtn, eu por exemplo não tenho a menor necessidade de torque, mas de tração sim. Com 25kgf e 4x4 eu já me viro, pois meu uso da tração é apenas descer barco e jet na água, e transitar por vias de terra em boas condições.
A hilux flex 4x4 por exemplo já me atenderia, mas ela bebe tanto quanto a triton, então eu fico com o v6 205cv lógico.

Abraço
Caro,

O consumo médio de uma Triton flex fica na casa dos 4,5 km/l, ja a Hilux flex fica em torno de 6,5 km/l, esta pequena diferença equivale a 44%.

Eu mesmo possuo uma Range 09 gasolina, minha média onde moro fica na casa dos 6,5 km/l, juro que pensei, repensei e cheguei a procurar uma Triton flex, automatica, 4x4 e tudo mais, mas ao fazer a conta de que, a cada semana, gasto R$ 190,00 de gasolina, se tivesse uma Triton, este valor, por semana, passaria à ser de R$ 273,00, para percorrer o mesmo percurso.

Então, toma cuidado que ao colocar no papel, a diferença aparece e não é pequena, não!

[Carlitos Virttual]

olá amigos
abri este topico para falar somente das ranger flex 2012 em diante. Quem tem aqui pode falar sobre o consumo na cidade, desempenho, etc?
obrigado
Blz SUV!
Vamos falar de flex. Então aí vai algo que postei num video do youtube:
Amigos, consumo da Ranger 2013 XLS Flex no ALCOOL e na GASOLINA:
Comecei a marcar o consumo desde o primeiro tanque. Antes, apenas registrava o km por litro com o trecho cidade, estrada ou misto. Depois, achei melhor fazer uma Tabela para visualizar mais informações.
1º tanque, gasolina, 5,6 km/lt, trecho misto; 2º gasolina, 6,3, estrada; 3º gasolina, 5,6, cidade; 4º etanol, 4,0, cidade; nos primeiros 10km de etanol ela ficou amarrada; 5º etanol, 4,4:

Na Tabela abaixo vc pode ver a média de cada tanque em km por litro. Ando na cidade com ar ligado direto e trânsito pesado. Às vezes levo uma hora pra fazer 15km. Peguei pouca estrada, quando a média foi melhor, acima de 6km por litro na gasolina e média de R$ 0,45 por km.
Na gasolina, o custo por Km ficou em R$ 0,56 nos primeiros tanques.
Depois baixou ficando entre R$ 0,49 a 0,53. Isso mesmo, 200 km com 100 reales!


Sugestões para apresentar os dados e aferição dos números serão bem vindas.
Estes são alguns números sobre o consumo real da NOVA RANGER FLEX XLS 2013/2013.
Até agora não vi ninguém com esta sinceridade em todos os vídeos que assisti.
Anda muito bem. Silenciosa. Inspira segurança. Marchas com bom engate. Pula como toda caminhonete mas é muito confortável e dificilmente voltaria para um carro colado no chão. Baixei a calibragem para 33 na frente e 30 na traseira e ficou muito melhor.


Atualizado em 06.12.2013.
O custo por km foi calculado e inserido sempre na abastecida anterior. P. ex. Nos 230 km rodados abaixo foram colocados 59 litros de etanol ao custo de R$ 120,97. Então, o custo por km de R$ 0,518 foi inserido na linha acima anterior.


KM Km rodado Lts abast. Km/lt Vlr R$ Custo por KM em R$
2260 304 69,50 E 4,37 A 157,76 R$ 0,518 por km
2491 230 59,00 E 3,89 A 120,97 R$ 0,525 por km
2764 273 69,50 G 3,93 A 207,60 R$ 0,531 por km
3077 313 55,65 G 5,62 G 166,42 R$ 0,470 por km
3357 280 44,05 G 6,35 G 131,67 R$ 0,532 por km
3549 192 34,21 G 5,60 G 102,29 R$ 0,516 por km
3796 247 42,63 G 5,80 G 127,46 R$ 0,507 por Km
4191 394 66,87 G 5,89 G 199,94 xxxx
4225 34 XXXXXX XXX
4250 25 11,00 A 5,80 A 25,19 R$ 0,517
4552 301 52,05 G 5,78 G 155,63 R$ 0,449 estrada
4791 239 35,93 G 6,70 G 107,40 R$ 0,459 estrada
5120 329 50,00 G 6,30 G 151,23 R$ 0,505
5171 51 11,26 A 5,10 A 25,80 R$ 0,446
5354 182 27,45 G 6,10 A 81,80 R$ 0,515
5566 212 36,58 G 5,80 G 109,37 R$ 0,492
5775 208 34,38 G 6,06 G 102,80 R$ 0,495
6068 293 40,92 G 5,75 M 145,25 R$ 0,513
10,00 A
6270 201,8 33,85 G 5,96 G 103,58 XXXX

[joester.brondani]

Meu consumo em cidade com ar ligado 100% do tempo e transito leve, continua cravado em 7km/l. Aqui o transito flui muito bem...

Estrada, 90km/h cravados, ar ligado, 9.5 Km/l... regiao sem montanhas, apenas leves morrinhos de vez enquando (Sempre gasolina).


Calibragem 35/35

Gasolina R$ 3.00,/L
Alcool R$ 2.25,/L.

[Carlitos Virttual]

Vc pode colocar 33 na frente e 30 na traseira que não pula tanto.

[Tonel]

Galera, boa tarde, fechei negócio numa XLT branca, mas só vão me entregar em Janeiro devido não ter pronta-entrega, mas gostaria de saber qual o tamanho dos alto-falantes das portas, são 6" ou 8"? Estou indo para o paraguai e gostaria de comprar um conjunto de falantes de melhor qualidade, Pioneer, JBL...... Valeu!

[lark2]

Compra o kit com 02 JBL de 6 polegadas que coloca qualquer Pioneer no chinelo, compra tbm os tweeters da JBL pra colocar no local original que tem bem encima perto dos retrovisores do lado de dentro...


Galera, boa tarde, fechei negócio numa XLT branca, mas só vão me entregar em Janeiro devido não ter pronta-entrega, mas gostaria de saber qual o tamanho dos alto-falantes das portas, são 6" ou 8"? Estou indo para o paraguai e gostaria de comprar um conjunto de falantes de melhor qualidade, Pioneer, JBL...... Valeu!

[Tonel]

Compra o kit com 02 JBL de 6 polegadas que coloca qualquer Pioneer no chinelo, compra tbm os tweeters da JBL pra colocar no local original que tem bem encima perto dos retrovisores do lado de dentro...



Valeu pela dica lark2!
Abraço!

[bgtn]

Cara, eu ando sozinho nela e sinto falta de pegada em qualquer marcha, até em primeira, com ela vazia. E nao é ela, ja andei em mais duas e é a mesma coisa... pra piorar, aquele lag horrivel do acelerador eletronico é de broxar qualquer um...

Com ar ligado entao chega ser vergonhoso hehe, a nao ser que o cara ande o tempo inteiro em segunda ou terceira com o giro lá encima, ta lascado...

Mas isso é a minha opinião ;)

Abraço

joester.brondani,

Cara, como eu odeio essa coisa de "drive-by-wire", o "delay" é horrível. Mas a ranger até que não tem muito delay na resposta para aceleração, só "cut-off" dela que demora uma eternidade.
O focus sigma que eu tinha era horrível, o atraso era tanto na aceleração quanto na "tirada de pé", estava seriamente pensando num "accelerator box" (tipo uma sprint booster).
A sua referência seria o astra, e os que eu dirigi eram mais antigos e não tinham, pelo que eu saiba, acelerador eletrônico, então não sei se na gm tem o delay, a s10 com monzatec que testei não notei, foi uma volta rápida.
Então, na ranger o acelerador me incomoda mais quando tiro o pé do acelerador, mesmo.

[joester.brondani]

joester.brondani,

Cara, como eu odeio essa coisa de "drive-by-wire", o "delay" é horrível. Mas a ranger até que não tem muito delay na resposta para aceleração, só "cut-off" dela que demora uma eternidade.
O focus sigma que eu tinha era horrível, o atraso era tanto na aceleração quanto na "tirada de pé", estava seriamente pensando num "accelerator box" (tipo uma sprint booster).
A sua referência seria o astra, e os que eu dirigi eram mais antigos e não tinham, pelo que eu saiba, acelerador eletrônico, então não sei se na gm tem o delay, a s10 com monzatec que testei não notei, foi uma volta rápida.
Então, na ranger o acelerador me incomoda mais quando tiro o pé do acelerador, mesmo.


Opa rapaz, meu astra era com o tal acelerador eletronico tambem.

Pensei tambem nestes modulos tipo sprint booster ou acellerator box...

O que me entristece é que é apenas um variador de resistencia "otimizavel" que custa de 1000 a 2000 reais... Eu sinceramente duvido muito que o consumo não piore, visto que vc mal pisa e na pratica é como se tivesse a mais de meio pé, porisso a sensação de que a pickup ficou mais forte...

O mundo é dos espertos :/

[bgtn]

Opa rapaz, meu astra era com o tal acelerador eletronico tambem.

Pensei tambem nestes modulos tipo sprint booster ou acellerator box...

O que me entristece é que é apenas um variador de resistencia "otimizavel" que custa de 1000 a 2000 reais... Eu sinceramente duvido muito que o consumo não piore, visto que vc mal pisa e na pratica é como se tivesse a mais de meio pé, porisso a sensação de que a pickup ficou mais forte...

O mundo é dos espertos :/

Então, eu só colocaria o sprint booster no caso do focus 1.6 sigma que eu tinha, porque neste incomodava muito, o "acerto" que a ford colocou nele é irritante, parece que fica "pensando" no comando que você deu...
Na ranger eu não gastaria com isso, não.... exatamente pelo motivo que você colocou

[Carlão - SP]

Gostaria de perguntar aos amigos se alguém já teve problema de virar a chave pra dar partida e ela não dar nem sinal, e na sequencia dar parida novamente pois a minha começo com isso agora, da primeira vez achei que eu não tinha virado a chave até o final mas já se repetiu algumas vezes então não foi por acaso.
Eu vi alguma coisa sobre isso aqui no fórum mas não estou encontrando mais o assunto, então se alguém puder dar uma força eu agradeço.
Quanto a folga que ela tem no sistema de direção já esta me deixando louco e não tive como levar na agencia novamente pra ver o que é, o cloc cloc do sistema de ventilação parece que aumenta a duração a cada dia e assim vai, tenho até vergonha quando alguém entra no carro e pergunta o que é esse barulho.
Eu vejo algumas médias de consumo aqui e estão bem melhores que a minha que faz 3,0km/l na cidade com o ar ligado e 3,3km/l com o ar desligado, sempre com etanol.
Esse lag do acelerador eletrônico também incomoda bastante como os amigos reportam aqui no fórum.
Eu abandonei as camionetes diesel por achar que o custo beneficio da flex bem melhor, mas se continuar assim acho que vou voltar pra diesel novamente, ou eles colocam um motor 6 cilindros nas flex que ai sim vai ficar show, pois os 4 cilindros por mais cv que tenham ainda são muito fracos na minha opinião.

Abraços!

Carlão
Ranger XLT 12/13 flex - cabine dupla

[joester.brondani]

Gostaria de perguntar aos amigos se alguém já teve problema de virar a chave pra dar partida e ela não dar nem sinal, e na sequencia dar parida novamente pois a minha começo com isso agora, da primeira vez achei que eu não tinha virado a chave até o final mas já se repetiu algumas vezes então não foi por acaso.
Eu vi alguma coisa sobre isso aqui no fórum mas não estou encontrando mais o assunto, então se alguém puder dar uma força eu agradeço.
Quanto a folga que ela tem no sistema de direção já esta me deixando louco e não tive como levar na agencia novamente pra ver o que é, o cloc cloc do sistema de ventilação parece que aumenta a duração a cada dia e assim vai, tenho até vergonha quando alguém entra no carro e pergunta o que é esse barulho.
Eu vejo algumas médias de consumo aqui e estão bem melhores que a minha que faz 3,0km/l na cidade com o ar ligado e 3,3km/l com o ar desligado, sempre com etanol.
Esse lag do acelerador eletrônico também incomoda bastante como os amigos reportam aqui no fórum.
Eu abandonei as camionetes diesel por achar que o custo beneficio da flex bem melhor, mas se continuar assim acho que vou voltar pra diesel novamente, ou eles colocam um motor 6 cilindros nas flex que ai sim vai ficar show, pois os 4 cilindros por mais cv que tenham ainda são muito fracos na minha opinião.

Abraços!

Carlão
Ranger XLT 12/13 flex - cabine dupla

A minha as vezes giro a chave e nao faz nada ai um segundo depois liga... mas nao é sempre.

Quanto aos motores, eu concordo, mantenho minha opinião, é fraca demais...

Eu ando sozinho, com 36-36 libras, em trechos de reta onde estou mantendo 100km/h e pega uma leve subida já começo a ficar nervoso e olhar no retrovisor pra ver se nao tem nenhum milzinho me dando sinal de luz HEUHEUHEU...

aí já era, puxa o quartão e pé no buxo... e ainda assim as vezes a coisa é tensa.

[Carlão - SP]

A minha as vezes giro a chave e nao faz nada ai um segundo depois liga... mas nao é sempre.

Quanto aos motores, eu concordo, mantenho minha opinião, é fraca demais...

Eu ando sozinho, com 36-36 libras, em trechos de reta onde estou mantendo 100km/h e pega uma leve subida já começo a ficar nervoso e olhar no retrovisor pra ver se nao tem nenhum milzinho me dando sinal de luz HEUHEUHEU...

aí já era, puxa o quartão e pé no buxo... e ainda assim as vezes a coisa é tensa.

Pode crê... joester

Na minha to andando com 32-32 libras, quando peguei estava com 35-35 mais baixei um pouco e acho que ficou melhor, se ficar muito cheio costuma desgastar mais no meio e com 35 tava pulando mais.

Vou pro Mato Grosso com ela em Janeiro, vai dar uns 3.000km ida e volta, um amigo meu vai com uma Frontier SV junto, se eu passar muito nervoso e levar muito ralo vou desapegar dela na volta que nem fiz com minha nova S10 flex rsrsrsrs

Um abraço!

Carlão

[Px628]

Poxa, vejo esses comentários do pessoal achando a ranger flex fraca, acho até estranho, pois a minha não tenho do que reclamar, seja no plano ou mesmo em subida o rendimento é bom demais, não sei com que tipo de carro vocês estão acostumados para comparar o desempenho mas eu venho de um punto 1.6, carro relativamente leve e com um motor de 117 cavalos que andava legal, e acho que na estrada a ranger leva o punto bonito, me sinto muito confortável em ultrapassagens, nunca passei sufoco. Na estrada já brinquei com frontier 190cv e a japinha custo pra passar, e passou porque não sou de ficar competindo em estrada, e aliviei pra passar, e até mesmo f-250 dupla num retão que eu tirei pra poder um caminhão e a 250 veio na cola loquinha pra me passar, mas não aguentou e teve que puxar atrás hehehe.

[bgtn]

O que eu vejo é que a aceleração é aceitável e a retomada é fraca.
Se você não for "revfóbico" e nem tiver preguiça, até o corte dá para levar de boa hilux, sw4, amarok... mas tem que manter acima do 4-4,5k rpm, senão já era... Se você encostar atrás de um caminhão a oitentinha se sair de 4ª ou 5ª, vai tomar ralo até de milzinho mesmo.

[bgtn]

Gostaria de perguntar aos amigos se alguém já teve problema de virar a chave pra dar partida e ela não dar nem sinal, e na sequencia dar parida novamente pois a minha começo com isso agora, da primeira vez achei que eu não tinha virado a chave até o final mas já se repetiu algumas vezes então não foi por acaso.
Eu vi alguma coisa sobre isso aqui no fórum mas não estou encontrando mais o assunto, então se alguém puder dar uma força eu agradeço.
Quanto a folga que ela tem no sistema de direção já esta me deixando louco e não tive como levar na agencia novamente pra ver o que é, o cloc cloc do sistema de ventilação parece que aumenta a duração a cada dia e assim vai, tenho até vergonha quando alguém entra no carro e pergunta o que é esse barulho.
Eu vejo algumas médias de consumo aqui e estão bem melhores que a minha que faz 3,0km/l na cidade com o ar ligado e 3,3km/l com o ar desligado, sempre com etanol.
Esse lag do acelerador eletrônico também incomoda bastante como os amigos reportam aqui no fórum.
Eu abandonei as camionetes diesel por achar que o custo beneficio da flex bem melhor, mas se continuar assim acho que vou voltar pra diesel novamente, ou eles colocam um motor 6 cilindros nas flex que ai sim vai ficar show, pois os 4 cilindros por mais cv que tenham ainda são muito fracos na minha opinião.

Abraços!

Carlão
Ranger XLT 12/13 flex - cabine dupla

Então, Carlão, a minha também de quando em vez dá um "branco", gira a chave e... nada.. Mas tenta de novo e beleza... Mas sempre achei que era pque eu não virava a chave direito, vou prestar mais atenção.
Consumo eu já "deixei pra lá", do que eu tenho visto aqui, as minhas são as piores médias, então... Alcool fez 3,4 na cidade.
Gasolina, nos ultimos dias tenho tentando andar beeeem de boa, só para ver o que vira, normalmente ando 25km/h e tem feito em torno de 4,5 km/L de gasolina, esses dia estava na média de 19km/h e estava marcando... 4,7km/L...
larguei mão, vô aceleráááááá mesmo...
Viajando, a única coisa que me apertou na aceleração foi uma triton, mas como eu normalmente fixo uma velocidade topo (em torno de 140km/h, às vezes 160), depois elas passam, mas, por exemplo, ficar atrás de um caminhão para depois ultrapassar, dá para largar hilux, amarok, frontier SEL para trás.

[bgtn]

A minha as vezes giro a chave e nao faz nada ai um segundo depois liga... mas nao é sempre.

Quanto aos motores, eu concordo, mantenho minha opinião, é fraca demais...

Eu ando sozinho, com 36-36 libras, em trechos de reta onde estou mantendo 100km/h e pega uma leve subida já começo a ficar nervoso e olhar no retrovisor pra ver se nao tem nenhum milzinho me dando sinal de luz HEUHEUHEU...

aí já era, puxa o quartão e pé no buxo... e ainda assim as vezes a coisa é tensa.

joester, só por curiosidade, já viu a luz indicadora de troca de marchas acender?
Se já viu, lê no manual o que fala dessa luz aí e vai poder dar umas risadas, só para não chorar...

[joester.brondani]

joester, só por curiosidade, já viu a luz indicadora de troca de marchas acender?
Se já viu, lê no manual o que fala dessa luz aí e vai poder dar umas risadas, só para não chorar...


A luz da economia? huheuheuheu


nunca vi não!

[bgtn]

A luz da economia? huheuheuheu


nunca vi não!

Hehehehe, essa mesmo! Essa acende uns 200 rpm antes do corte de giro (quero ver economizar girando o motor assim).

Então, se você girar mais o motor (acima de 4.000rpm), a ranger vai ter um desempenho mediano, às custas de um consumo aberrante! Ou você pode girar menos (até 3.500 rpm) vai ter um desempenho pífio, com um consumo absurdo!!!
KKKK ... Resumindo é isso desempenho +ou--- com consumo ++++++++++++ou-

[joester.brondani]

Hehehehe, essa mesmo! Essa acende uns 200 rpm antes do corte de giro (quero ver economizar girando o motor assim).

Então, se você girar mais o motor (acima de 4.000rpm), a ranger vai ter um desempenho mediano, às custas de um consumo aberrante! Ou você pode girar menos (até 3.500 rpm) vai ter um desempenho pífio, com um consumo absurdo!!!
KKKK ... Resumindo é isso desempenho +ou--- com consumo ++++++++++++ou-

malditos motores giradores

[lfschmitz]

malditos motores giradores


O problema não é ser um motor girador - aliás, um motor com 100mm de curso nem pode girar muito, pois a velocidade média dos pistões (VMP) chega ao limite razoável de segurança (20m/s) a 6000rpm. Sem contar que motores de curso longo costumam ser um tanto "vibrantes" em altas rotações.

O problema é ser um motor subdimensionado para o peso do carro: uma Ranger dupla pesa perto de 1900kg e tem uma relação peso/torque de 125Nm/ton. É o mesmo que esperar que um Fiat Punto com motor 1.4 seja econômico: ele até pode ser, desde que o motorista dirija de uma forma MUITO paciente.

Como já mencionei em outras postagens: o remédio mais simples seria começar a produzir o Duratec 2.5 com injeção direta. A Ford me parece "dormir no ponto" ao não lançar esse motor!

Em uma estimativa a partir de um simulador, o motor poderia ir dos 168hp/236Nm para 185hp/255Nm com uma redução no consumo específico de 10 a 12%. Considerando que com um pouco mais de torque seria possível manter o motor na faixa de rotação de maior eficiência (até 4000rpm), pode-se esperar mais uns 5 a 10% de economia. A título de comparação, andei lendo que o Focus 2.0 anterior fazia cerca de 7,5km/L de álcool, e agora passou a cerca de 9km/L. Em um carro de consumo naturalmente elevado como uma picape de quase 2ton, essa melhora de 20% representa muita grana em um ano.

Melhor ainda seria esse motor com injeção direta e turbo, como no EcoBoost do Fusion, mas priorizando força em baixa rotação e economia... infelizmente, aí o custo seria salgado.

[joester.brondani]

O problema não é ser um motor girador - aliás, um motor com 100mm de curso nem pode girar muito, pois a velocidade média dos pistões (VMP) chega ao limite razoável de segurança (20m/s) a 6000rpm. Sem contar que motores de curso longo costumam ser um tanto "vibrantes" em altas rotações.

O problema é ser um motor subdimensionado para o peso do carro: uma Ranger dupla pesa perto de 1900kg e tem uma relação peso/torque de 125Nm/ton. É o mesmo que esperar que um Fiat Punto com motor 1.4 seja econômico: ele até pode ser, desde que o motorista dirija de uma forma MUITO paciente.

Como já mencionei em outras postagens: o remédio mais simples seria começar a produzir o Duratec 2.5 com injeção direta. A Ford me parece "dormir no ponto" ao não lançar esse motor!

Em uma estimativa a partir de um simulador, o motor poderia ir dos 168hp/236Nm para 185hp/255Nm com uma redução no consumo específico de 10 a 12%. Considerando que com um pouco mais de torque seria possível manter o motor na faixa de rotação de maior eficiência (até 4000rpm), pode-se esperar mais uns 5 a 10% de economia. A título de comparação, andei lendo que o Focus 2.0 anterior fazia cerca de 7,5km/L de álcool, e agora passou a cerca de 9km/L. Em um carro de consumo naturalmente elevado como uma picape de quase 2ton, essa melhora de 20% representa muita grana em um ano.

Melhor ainda seria esse motor com injeção direta e turbo, como no EcoBoost do Fusion, mas priorizando força em baixa rotação e economia... infelizmente, aí o custo seria salgado.

Excelente complemento.

Quando falei em motor girador, quis fazer um "comparativo" com os 8 valvulas mas axo que nao fui feliz (pelo fato do 16v ter de "girar" sempre mais pra "aparecer"...

[]´s

[bgtn]

O problema não é ser um motor girador - aliás, um motor com 100mm de curso nem pode girar muito, pois a velocidade média dos pistões (VMP) chega ao limite razoável de segurança (20m/s) a 6000rpm. Sem contar que motores de curso longo costumam ser um tanto "vibrantes" em altas rotações.

O problema é ser um motor subdimensionado para o peso do carro: uma Ranger dupla pesa perto de 1900kg e tem uma relação peso/torque de 125Nm/ton. É o mesmo que esperar que um Fiat Punto com motor 1.4 seja econômico: ele até pode ser, desde que o motorista dirija de uma forma MUITO paciente.

Como já mencionei em outras postagens: o remédio mais simples seria começar a produzir o Duratec 2.5 com injeção direta. A Ford me parece "dormir no ponto" ao não lançar esse motor!

Em uma estimativa a partir de um simulador, o motor poderia ir dos 168hp/236Nm para 185hp/255Nm com uma redução no consumo específico de 10 a 12%. Considerando que com um pouco mais de torque seria possível manter o motor na faixa de rotação de maior eficiência (até 4000rpm), pode-se esperar mais uns 5 a 10% de economia. A título de comparação, andei lendo que o Focus 2.0 anterior fazia cerca de 7,5km/L de álcool, e agora passou a cerca de 9km/L. Em um carro de consumo naturalmente elevado como uma picape de quase 2ton, essa melhora de 20% representa muita grana em um ano.

Melhor ainda seria esse motor com injeção direta e turbo, como no EcoBoost do Fusion, mas priorizando força em baixa rotação e economia... infelizmente, aí o custo seria salgado.

Pois é, soluções de "prateleira".... Mas sendo a ford...

[bgtn]

Pois é, soluções de "prateleira".... Mas sendo a ford...

Tá, eu sei que demanda acertos ajustes e não é só ir lá e pegar qualquer motor e colocar...
Mas com alguns acertos, tem o Ecoboost disponivel, e essa familia duratec já tem alguns integrantes com "GDI" já tem algum tempo... então, acho que opções tem, agora a ford querer disponibilizar....

[Carlão - SP]

Então, Carlão, a minha também de quando em vez dá um "branco", gira a chave e... nada.. Mas tenta de novo e beleza... Mas sempre achei que era pque eu não virava a chave direito, vou prestar mais atenção.
Consumo eu já "deixei pra lá", do que eu tenho visto aqui, as minhas são as piores médias, então... Alcool fez 3,4 na cidade.
Gasolina, nos ultimos dias tenho tentando andar beeeem de boa, só para ver o que vira, normalmente ando 25km/h e tem feito em torno de 4,5 km/L de gasolina, esses dia estava na média de 19km/h e estava marcando... 4,7km/L...
larguei mão, vô aceleráááááá mesmo...
Viajando, a única coisa que me apertou na aceleração foi uma triton, mas como eu normalmente fixo uma velocidade topo (em torno de 140km/h, às vezes 160), depois elas passam, mas, por exemplo, ficar atrás de um caminhão para depois ultrapassar, dá para largar hilux, amarok, frontier SEL para trás.

Então btgn,

Esse "branco" na partida esta se tornando mais frequente, quando levar ela na css vou ver com o técnico se sabe alguma coisa sobre isso, realmente a sua média é a pior mesmo ta levando medalha de ouro pois ta fazendo com gasolina o mesmo que eu faço com etanol e eu ainda achando ruim kkkkk
Eu pra falar a verdade só cortei combustível uma vez até agora e teve que ser em uma descida, mas continuo achando a retomada dela muito fraca, melhor que a S10 sem dúvida mas ainda deixa a desejar por isso falo que ela seria outra pick-upse tivesse um motor 6 canecos, recentemente fiz uma viagem como motorista em uma Triton diesel e não tem como comparar as forças do diesel x flex, mas em beleza, acabamento interno, dirigibilidade,etc na minha opinião a Ranger coloca a Triton no bolso, agora não sei a Triton 6 canecos flex, deve ser bem forte.

Eu acho que foi vc não me lembro que passou a dica do sinto de segurança pra parar de ficar apitando quando não esta travado, se foi vc obrigado pela dica.

Um abraço!

Carlão
Ranger XLT 12/13 flex - cabine dupla

[joester.brondani]

Eu to é muito curioso pra experimentar a s10 flex só pra ver se sinto diferença

[Carlão - SP]

Poxa, vejo esses comentários do pessoal achando a ranger flex fraca, acho até estranho, pois a minha não tenho do que reclamar, seja no plano ou mesmo em subida o rendimento é bom demais, não sei com que tipo de carro vocês estão acostumados para comparar o desempenho mas eu venho de um punto 1.6, carro relativamente leve e com um motor de 117 cavalos que andava legal, e acho que na estrada a ranger leva o punto bonito, me sinto muito confortável em ultrapassagens, nunca passei sufoco. Na estrada já brinquei com frontier 190cv e a japinha custo pra passar, e passou porque não sou de ficar competindo em estrada, e aliviei pra passar, e até mesmo f-250 dupla num retão que eu tirei pra poder um caminhão e a 250 veio na cola loquinha pra me passar, mas não aguentou e teve que puxar atrás hehehe.

Então px 628,

Eu na realidade já tive varias pick-ups a diesel, gasolina e flex, mas antes da Ranger eu estava com um Cruze e não tem como comparar carro com pick-up pois são propostas e pesos bem diferentes, eu acho que de velocidade final até que não muda muita coisa das diesel para a Ranger flex, mas acho a retomada muito demorada e na cidade o lag do acelerador eletrônico mata a força de arranque dela pois demora muito a responder.
Na minha opinião a melhor pick-up ou camionete como queiram que u já tive se chama F250 com motor MWM 6 cilindros e no meu caso ela era cabine dupla, pena que ela é muito despojada dentro e não tem muitos recursos, fora o tamanho que pra encontrar vaga em shopping é um inferno e o seguro também que é muito alto.
Agora se a nova F250 vier para o Brasil como vi no site do uol que um amigo compartilhou aqui, eu vou ser obrigado a fazer um carnê nervoso daqueles de levar na caçamba rsrsrs e abraçar pois ta muito linda e bem moderna.

um abraço!

Carlão
Ranger XLT 12/13 flex - cabine dupla

[bgtn]

Então btgn,

Esse "branco" na partida esta se tornando mais frequente, quando levar ela na css vou ver com o técnico se sabe alguma coisa sobre isso, realmente a sua média é a pior mesmo ta levando medalha de ouro pois ta fazendo com gasolina o mesmo que eu faço com etanol e eu ainda achando ruim kkkkk
Eu pra falar a verdade só cortei combustível uma vez até agora e teve que ser em uma descida, mas continuo achando a retomada dela muito fraca, melhor que a S10 sem dúvida mas ainda deixa a desejar por isso falo que ela seria outra pick-upse tivesse um motor 6 canecos, recentemente fiz uma viagem como motorista em uma Triton diesel e não tem como comparar as forças do diesel x flex, mas em beleza, acabamento interno, dirigibilidade,etc na minha opinião a Ranger coloca a Triton no bolso, agora não sei a Triton 6 canecos flex, deve ser bem forte.

Eu acho que foi vc não me lembro que passou a dica do sinto de segurança pra parar de ficar apitando quando não esta travado, se foi vc obrigado pela dica.

Um abraço!

Carlão
Ranger XLT 12/13 flex - cabine dupla

Carlão,
a dica do cinto foi o hpeters, post #1292...
Eu entendi sua colocação a respeito da potencia disponível em baixa, e o raciocínio tipo "There's No Replacement for Displacement", mas tem ficado um pouco complicado ultimamente, com o downsizing doas motores. Mas eu também acho que, para camionetes nesta configuração tradicional, motor na frente, caixa de marchas, cardã e eixo rígido atras, um motor que gire menos e tenha uma boa potencia disponivel (tudo bem, o popular muito torque) em todas as faixas de giro e um cambio tipo "wide ratio", parece que combina mais...

Na minha, não incomoda tanto o acelerador eletronico, já que vim de um focus sigma, aquilo sim era ruim... O "cut-off" demooora, mas a aceleração é quase pronta.

Esses dias que tem chovido e a panguazada anda de 1ª reduzida em marcha-lenta, tenho andado com o "vovô mode ON", e como está tudo molhado por baixo, tem percebido mais o "cloc-cloc". Estou muito desconfiado que é alguma coisa da barra estabilizadora, uma bieleta ou coxim da barra estabilizadora, pois o barulho é mais frequente quando há ação diferencia da suspensão entre as rodas do eixo dianteiro. Vamos ver, se eu tiver um tempo, vou tentar entrar debaixo da camionete para ver....

[fabio_s]

Poxa, vejo esses comentários do pessoal achando a ranger flex fraca, acho até estranho, pois a minha não tenho do que reclamar, seja no plano ou mesmo em subida o rendimento é bom demais, não sei com que tipo de carro vocês estão acostumados para comparar o desempenho mas eu venho de um punto 1.6, carro relativamente leve e com um motor de 117 cavalos que andava legal, e acho que na estrada a ranger leva o punto bonito, me sinto muito confortável em ultrapassagens, nunca passei sufoco. Na estrada já brinquei com frontier 190cv e a japinha custo pra passar, e passou porque não sou de ficar competindo em estrada, e aliviei pra passar, e até mesmo f-250 dupla num retão que eu tirei pra poder um caminhão e a 250 veio na cola loquinha pra me passar, mas não aguentou e teve que puxar atrás hehehe.

Tenho uma limited flex. Também nao tenho do que reclamar e também nunca tive dificuldades para ultrapassar em estradas. Acho bastante satisfatório o desempenho pelo peso do carro. Tinha um C4 Hatch 2.0 manual antes da Ranger e consegui me adaptar tranquilamente. Acredito que quem já teve caminhonete a diesel deve sentir mais essa diferença. Como moro em Brasilia e dificilmente pego estradas com subidas talvez eu tenha menos problemas. Ja viajei acompanhando outros carros, tipo cruze, frontier diesel, e nunca fiquei pra traz. Na verdade, como tenho o pe pesado, geralmente que vou na frente pra puxar o ritmo, sendo que a turma tem que se desdobrar para acompanhar. Outra coisa que nao tenho problemas e com o isolamento acústico. Quando estou andando a 120, parece que estou a 60, muita estabilidade e pouco ruído. Abraco Fabio

[victormarx]

Pessoal, venho nesse tópico tirar uma dúvida de quem possui a versão flex.

Gostaria de saber se na Ranger dos senhores existe uma ventoinha (ventilador) na frente do condensador do ar condicionado logo atrás do para-choque dianteiro.

[dumoroz]

Dumoroz,

Quanto tempo levou pra chegar as suas peças e quanto tem pra execução do serviço?

Pois a minha vou ter que fazer o mesmo trampo, e ainda achar a folga que tem na direção.

Um abraço!

Carlão

Carlão,

A peça demorou +/- 5 dias úteis, aí agendei em uma segunda de manhã, me disseram que o serviço terminou na terça, mas como eu tinha pedido para verificar os estalos do ar condicionado, demorou 1 dia a mais para trocarem o motor do ar, então peguei na quarta.
Total de 3 dias, mas se for só a embreagem seriam 2 dias na concessionária aqui da minha cidade.
E olha que na verdade a concessionária da minha cidade é uma filial da cidade vizinha, então quando tem que trocar peças na garantia eles levam ela na outra cidade pra fazer o serviço, então acredito que se começar a mexer nela as 8h00, sem precisar levar em outra cidade, entregam no mesmo dia.

[Px628]

Como ja havia dito anteriormente, na revisão dos 10.000km não trocaram o filtro de combustível da minha ranger, questionei a consultora e a mesma disse que não havia necessidade, até ai tudo bem mas então porque cobrar o valor cheio da revisão? Fiz uma reclamação no 0800 da ford e ontem levei a ranger pra ver alguns outros probleminhas e falei novamente com a mesma consultora sobre o filtro que não havia sido trocado na revisão e ela quis insistir que não precisava, que o plano de revisão da CC dizia que não necessitava a troca, mostrei pra ela um print do site da ford onde diz que nas flex é feita sim a troca do filtro e comentei que havia feito tal reclamação junto a ford ela então meio desenchavida, foi desconversando e disse que iria sim fazer a troca. Sou muito pé atras com concessionária, seja ford ou qualquer outra marca, as que fiz algum serviço até hoje, nenhuma, eu disse NENHUMA, me passou o mínimo de confiança, de ter a certeza que estariam realmente prestando um bom serviço, a sensação que me passam é que estão te fazendo uma obrigação. Por essas e outras que penso seriamente em fazer no máximo até a terceira revisão e olhe lá...

[Chalbuque]

O Plano de revisão não é da Cc e sim da Ford.
E está no seu manual de serviço, que vem com a viatura.

A Cc é obrigada a seguir o plano de revisão da montadora.

Abs

[Px628]

O Plano de revisão não é da Cc e sim da Ford.
E está no seu manual de serviço, que vem com a viatura.

A Cc é obrigada a seguir o plano de revisão da montadora.

Abs

Exatamente amigo, tem que ficar de olho e em cima, se não te passam a rasteira sem dó.

[mstenio]

Tenho uma limited flex. Também nao tenho do que reclamar e também nunca tive dificuldades para ultrapassar em estradas. Acho bastante satisfatório o desempenho pelo peso do carro. Tinha um C4 Hatch 2.0 manual antes da Ranger e consegui me adaptar tranquilamente. Acredito que quem já teve caminhonete a diesel deve sentir mais essa diferença. Como moro em Brasilia e dificilmente pego estradas com subidas talvez eu tenha menos problemas. Ja viajei acompanhando outros carros, tipo cruze, frontier diesel, e nunca fiquei pra traz. Na verdade, como tenho o pe pesado, geralmente que vou na frente pra puxar o ritmo, sendo que a turma tem que se desdobrar para acompanhar. Outra coisa que nao tenho problemas e com o isolamento acústico. Quando estou andando a 120, parece que estou a 60, muita estabilidade e pouco ruído. Abraco Fabio


Boa noite,
Qual o consumo Etanol e Gasolina para Brasilia? Qual o percurso e horário que geralmente você faz? Sou de Brasilia e estou pesquisando a algum tempo sobre o consumo e seguro(pode postar o valor do seguro) para ver se animo comprar uma xlt ou limited. Qual a estabilidade do carra quanto a segurança? pois já andei em uma amarok com ESP e para capotar ela só se catar guia. Desculpe a quantidade de pergunta, mas desde já agradeço.

[ggpoa]

Bom dia a todos.

Lembrando que picape de 2 ton nenhuma pode ser considerada veiculo de arrancada ou de alta velocidade, seja flex ou diesel.

Aqui tbem nenhuma reclamacao qto ao desempenho da LTD usando gasolina supra. Peguei serra gaucha recentemente, 03 pessoas, pouca carga, ac todo tempo: o desempenho e muito bom, pisou acelerou foi ultrapassou.

Abcs

[bgtn]

Pessoal, venho nesse tópico tirar uma dúvida de quem possui a versão flex.

Gostaria de saber se na Ranger dos senhores existe uma ventoinha (ventilador) na frente do condensador do ar condicionado logo atrás do para-choque dianteiro.
Somente 1 ventoinha, atrás do radiador.. Na frente do condensador nada..

[Carlão - SP]

Eu to é muito curioso pra experimentar a s10 flex só pra ver se sinto diferença

Fala Joester,

Cara faz um teste drive e tu volta correndo pra dentro da Ranger e nunca mais quer sair rsrsrsrs

Ano passado quando a Ranger saiu fui comprar uma mas me pediram até 6 meses pra entregar, dai comprei a S10 flex LTZ cabine dupla por telefone pois não tive tempo de ir fazer test drive, ela é bonita sem duvida, interior também não é dos piores, mas o motor em conjunto com o cambio e o eixo cardan são muito ruins, o motor é muito fraco, o cambio parece de opala da década de 70 que faz o clic clic quando troca de marcha, e o eixo cardan faz um barulho em estrada de terra ou paralelepípedo que é insuportável pois parece que vai cair, e ainda acho que ela pula muito, tanto que vendi a minha com 6 meses de uso e 4.500km rodados, agora quem anda só no asfalto não vai sofrer com os barulhos da transmissão.

na minha opinião, a Ranger coloca a S10 flex no bolso, pois o motor é mais forte, melhor acabamento, pula pouco e também acho mais bonita.

Um abraço!

[Carlão - SP]

Carlão,

A peça demorou +/- 5 dias úteis, aí agendei em uma segunda de manhã, me disseram que o serviço terminou na terça, mas como eu tinha pedido para verificar os estalos do ar condicionado, demorou 1 dia a mais para trocarem o motor do ar, então peguei na quarta.
Total de 3 dias, mas se for só a embreagem seriam 2 dias na concessionária aqui da minha cidade.
E olha que na verdade a concessionária da minha cidade é uma filial da cidade vizinha, então quando tem que trocar peças na garantia eles levam ela na outra cidade pra fazer o serviço, então acredito que se começar a mexer nela as 8h00, sem precisar levar em outra cidade, entregam no mesmo dia.


Obrigado Dumoroz

Eu fui na ccs semana passada e o técnico encomendou as peças, o rolamento da embreagem e o motor do ar, segundo ele maximo 2 dias pra executar o serviço, ele também andou na minha e constatou a folga dentro da coluna de direção, então quando for trocar essas peças vai desmontar pra ver o que é o que pode acarretar em mais um dia na css.

Vamos ver, encomendou as peças na quinta-feira passada, vamos ver quando vai chegar.

Um abraço!

[Carlão - SP]

Amigos parceiros da NR,

Semana passada andei quase 1.000km entre Rod. dos Bandeirantes e Anhanguera no modo "sistema bruto" ou seja, sozinho e chegando o pau e tenho que dizer que ela me surpreendeu positivamente, acho que fui um pouco injusto quando disse que achava ela fraca, pelo menos na estrada ela mudou minha opinião, só que pra ela me surpreender positivamente teve um custo, a media baixou drasticamente, chegando de 3,9km/l a 4,2km/l no etanol e sempre com o ar ligado e vazia, o segredo dela é esticar as marchas até o talo, principalmente a 3° até 100km/h e a 4° até 150km/h ai sim ela responde bem, tanto que mesmo em subidas mais fortes consegui ficar no 140km/h em 4° marcha.
Na cidade ainda continuo com a minha opinião de que o acelerador eletrônico acaba amarrando ela, mas na estrada tenho que dizer que eu que estava muito "bonzinho" e por isso não estava tirando o que ela tem pra dar que á força em alta rotação e com alto consumo. (como diz uma amigo aqui no fórum...não tem almoço grátis rsrsrs)
Mas em retomadas, principalmente em subidas ela demora a responder, é nessa hora que um 6 cilindros ia fazer a diferença, pois na velocidade final não ia mudar muita coisa já que tem limitador.

Essa é a minha opinião,

Um abraço há todos.

Carlão

Ranger flex cabine dupla XLT 12/13

Um abraço há todos.

[bgtn]

Amigos parceiros da NR,

Semana passada andei quase 1.000km entre Rod. dos Bandeirantes e Anhanguera no modo "sistema bruto" ou seja, sozinho e chegando o pau e tenho que dizer que ela me surpreendeu positivamente, acho que fui um pouco injusto quando disse que achava ela fraca, pelo menos na estrada ela mudou minha opinião, só que pra ela me surpreender positivamente teve um custo, a media baixou drasticamente, chegando de 3,9km/l a 4,2km/l no etanol e sempre com o ar ligado e vazia, o segredo dela é esticar as marchas até o talo, principalmente a 3° até 100km/h e a 4° até 150km/h ai sim ela responde bem, tanto que mesmo em subidas mais fortes consegui ficar no 140km/h em 4° marcha.
Na cidade ainda continuo com a minha opinião de que o acelerador eletrônico acaba amarrando ela, mas na estrada tenho que dizer que eu que estava muito "bonzinho" e por isso não estava tirando o que ela tem pra dar que á força em alta rotação e com alto consumo. (como diz uma amigo aqui no fórum...não tem almoço grátis rsrsrs)
Mas em retomadas, principalmente em subidas ela demora a responder, é nessa hora que um 6 cilindros ia fazer a diferença, pois na velocidade final não ia mudar muita coisa já que tem limitador.

Essa é a minha opinião,

Um abraço há todos.

Carlão

Ranger flex cabine dupla XLT 12/13

Um abraço há todos.

Carlão,

Era o que eu estava tentando te dizer, não pode ser "revfóbico", hehehehehe.
Mas, acho assim: aceleração aceitável, retomadas fracas.... Se não "cambiar", não vai... Para andar, tem que manter a partir de pelo menos 3,5 até os 6 mil rpm, mas aí, haja combustível....

[bgtn]

Obrigado Dumoroz

Eu fui na ccs semana passada e o técnico encomendou as peças, o rolamento da embreagem e o motor do ar, segundo ele maximo 2 dias pra executar o serviço, ele também andou na minha e constatou a folga dentro da coluna de direção, então quando for trocar essas peças vai desmontar pra ver o que é o que pode acarretar em mais um dia na css.

Vamos ver, encomendou as peças na quinta-feira passada, vamos ver quando vai chegar.

Um abraço!

Carlão,
Não entendi muito bem, esse barulho não é constante quando o motor está funcionando e para quando pisa na embreagem?
Aí não seria rolamento da caixa de marchas? Rolamento da embreagem ("colar") normalmente FAZ barulho quando pisa na embreagem...

[joester.brondani]

é, eu tambem viajei pacas este fim de semana e nao mudei em nada a opiniao infelizmente... como é triste a retomada dessa pickup... em alguns trechos tinha de baixar de 5 pra 3 e grudar o pé na lata, aí sim ... mas aí né....

Mas enfim, de resto (exceto alguns grilos que teiman em aparecer no painel) , tá tudo 100%.

[Carlão - SP]

Carlão,
Não entendi muito bem, esse barulho não é constante quando o motor está funcionando e para quando pisa na embreagem?
Aí não seria rolamento da caixa de marchas? Rolamento da embreagem ("colar") normalmente FAZ barulho quando pisa na embreagem...


Btgn,

O barulho é constante e só para quando pisa na embreagem, segundo ele é o rolamento da embreagem que apresenta problema e fica tipo um chiado constante que só para quando aciona a embreagem, mas não entrei muito em detalhes, segundo ele já trocou de outras Rangers em garantia, me pareceu bem a vontade sobre o assunto, só o barulho na coluna de direção que ele diz não saber o que é, vai ter que desmontar pra ver.

Um abraço!

Carlão

[grossi25]

é, eu tambem viajei pacas este fim de semana e nao mudei em nada a opiniao infelizmente... como é triste a retomada dessa pickup... em alguns trechos tinha de baixar de 5 pra 3 e grudar o pé na lata, aí sim ... mas aí né....

Mas enfim, de resto (exceto alguns grilos que teiman em aparecer no painel) , tá tudo 100%.

Joester, to achando que seu problema eh combustivel... Na minha nao vejo essa moleza da pickup. Nao sei se ja teve oportunidade de andar na antiga ranger. A diferenca entre elas eh abismal!

[grossi25]

Amigos parceiros da NR,

Semana passada andei quase 1.000km entre Rod. dos Bandeirantes e Anhanguera no modo "sistema bruto" ou seja, sozinho e chegando o pau e tenho que dizer que ela me surpreendeu positivamente, acho que fui um pouco injusto quando disse que achava ela fraca, pelo menos na estrada ela mudou minha opinião, só que pra ela me surpreender positivamente teve um custo, a media baixou drasticamente, chegando de 3,9km/l a 4,2km/l no etanol e sempre com o ar ligado e vazia, o segredo dela é esticar as marchas até o talo, principalmente a 3° até 100km/h e a 4° até 150km/h ai sim ela responde bem, tanto que mesmo em subidas mais fortes consegui ficar no 140km/h em 4° marcha.
Na cidade ainda continuo com a minha opinião de que o acelerador eletrônico acaba amarrando ela, mas na estrada tenho que dizer que eu que estava muito "bonzinho" e por isso não estava tirando o que ela tem pra dar que á força em alta rotação e com alto consumo. (como diz uma amigo aqui no fórum...não tem almoço grátis rsrsrs)
Mas em retomadas, principalmente em subidas ela demora a responder, é nessa hora que um 6 cilindros ia fazer a diferença, pois na velocidade final não ia mudar muita coisa já que tem limitador.

Essa é a minha opinião,

Um abraço há todos.

Carlão

Ranger flex cabine dupla XLT 12/13

Um abraço há todos.

Carlao, fiz uma viagem ha alguns dias atras de 230km. Na volta eramos 5 adultos no carro e a media foi de 130 a 140, as vezes 160km/h. Ela fez media de 6, 5km/l... Mas pensa numa bicha bruta!!!

[grossi25]

Carlão,

Era o que eu estava tentando te dizer, não pode ser "revfóbico", hehehehehe.
Mas, acho assim: aceleração aceitável, retomadas fracas.... Se não "cambiar", não vai... Para andar, tem que manter a partir de pelo menos 3,5 até os 6 mil rpm, mas aí, haja combustível....

A curva de torque da ranger flex mostra que os picos de maxima estao entre 2.500 e 4.500 giros. Aí eh "cambiar" para manter o giro nessa faixa...

[Leogompin]

Eu venho de um NEW CIVIC. No mesmo trajeto que faço a cada 15 dias, Santos/Bertioga, rodovia Rio-Santos, a Ranger vai na mesma tocada do Civic (sempre puxando carretinha), a estabilidade é excelente. Sem dar uma de louco, faço as curvas na mesma velocidade (90 a 100 km). Com o Civic a tendência era sair de frente, devido ao peso da carreta + mala e cuia da D. Onça e herdeiro. Ao avistar as subidas, o segredo é deixar o carro da frente abrir, reduzir para 4a marcha e não deixar perder o embalo/giro. Mesmo puxando carreta, ultrapasso vários sedans na subida, ela fica esperta acima dos 3.500 rpm. Quanto ao consumo, cidade, pé muito leve, rabo de galo no tanque (1/4 de etanol que já estava + 33 litros de gasolina) a/c desligado, consegui 6,8 km/l. Como nunca abasteci com gasolina, é minha melhor marca. Na estrada pelo peso da carreta + acelerações em saída de lombadas, consumo caiu para 6,7 km/l. Não tenho nada a reclamar do desempenho, afinal, tem que ser considerado o peso da NR. Na terra, 35 libras nos 4, tem que desencostar do banco (30 km/h), pula demais.

[bgtn]

Pois é, grossi25, teoricamente, não adiantaria girar mais que os 4.500, mas, ao menos na MINHA percepção, se você deixar abaixo dos 3.500, não vai muito legal, não, teria que manter acima dos 3,5 e se girar só até os 4,5k rpm, a rotação de "trabalho" fica meio "magra", EU achei melhor girar 3,5 a 5,8 do que 2,5 a 4,5k rpm...
Achei o Duratec 2.5 4L (2.500cc, 4cil. em Linha) até que um motor surpreendentemente elástico, andando com baixos giros, ela até se mantém bem (não cai...), mas... não ganha giro bem, só após os 3,6-3,8k rpm. Bom, essa é MINHA percepção.
Normalmente, quem acha ela é lenta é o pessoal que tem a tendência de girar pouco o motor, o tipo que "anda no torque", troca marchas com giro baixo.
O Leogompin que vem do civic (VTEC gosta de um girinho....) não achou a ranger ruim, mas o joester que vem de um astra ("calibrado" pela gm para os órfãos de omega/opala, ridídulo eu sei, mas me dá essa impressão), achou fraca....

[joester.brondani]

Pois é, grossi25, teoricamente, não adiantaria girar mais que os 4.500, mas, ao menos na MINHA percepção, se você deixar abaixo dos 3.500, não vai muito legal, não, teria que manter acima dos 3,5 e se girar só até os 4,5k rpm, a rotação de "trabalho" fica meio "magra", EU achei melhor girar 3,5 a 5,8 do que 2,5 a 4,5k rpm...
Achei o Duratec 2.5 4L (2.500cc, 4cil. em Linha) até que um motor surpreendentemente elástico, andando com baixos giros, ela até se mantém bem (não cai...), mas... não ganha giro bem, só após os 3,6-3,8k rpm. Bom, essa é MINHA percepção.
Normalmente, quem acha ela é lenta é o pessoal que tem a tendência de girar pouco o motor, o tipo que "anda no torque", troca marchas com giro baixo.
O Leogompin que vem do civic (VTEC gosta de um girinho....) não achou a ranger ruim, mas o joester que vem de um astra ("calibrado" pela gm para os órfãos de omega/opala, ridídulo eu sei, mas me dá essa impressão), achou fraca....

Perfeita colocação. Eu sempre gostei de motor que responde em baixissima. As pickups que experimentei eran a diesel, o que acaba confirmando ainda mais o que tu disse. A proposito, eu tinha um omega 4.1 antes do astra he he he...

Axo que é questão de costume mesmo.

Edit: Axo que o que tá me faltando no momento é uma "referencia", porisso a vontade de andar na s10 flex HE HE HE ...

[Px628]

Ontem passei o dia andando de fox milzinho, a noite quando peguei a ranger pra ir pra casa, cheguei a estranhar a sobra de motor em relação ao milzinho, isso que o fox é levinho. Por isso que em outro post perguntei os carros que estavam acostumados, porque manca ela não é, é obvio que não o torque de uma diesel, não adianta querer exigir força em quinta marcha que o carro não vai responder, tem que cambiar mesmo.

[bgtn]

Tá vendo, o cara (também) gostou do VTi do ther, então deve gostar de um motorzinho girador...

Como dirigi os "16V" (ok, os multivalvulados) do século passado, além de carros com comando de válvula com maior permanência e cruzamento, achei até interessante que a ranger disponibiliza alguma força em baixa, a evolução desses motores mais modernos, multivalvulados com comando variável de válvulas e as devidas calibrações em injeção/ignição. Dispensaria o acelerador eletronico...

Os monzatec (principalmente os 2.2 - 2.4) sempre foram calibrados para tentar distribuir mais potencia em baixas rotações, mas não achei (no curto test drive que fiz, teria que andar mais para ter certeza) que tivesse potencia disponivel suficiente para empurrar as quase 2T da s10, não. Só para você ter uma ideia de como é minha tocada, eu achei o astra 1.8 mais divertido de dirigir que o 2.0, que parece um pouco mais relutante a subir de giro.

Mas, como já disse, pessoalmente, uma camionete, motor na frente, cardã, eixo rigido, centro de massa alto (leia-se distribuição de pesos horrivel e suspensão traseira deficiente), casa melhor com um motor "low speed", com uma caixa de marchas "wide range", para andar "de boa", e não um motor girador que acaba levando o "motorista" a dirigir que nem um retardado (ok! admito....), kkkkk

[joester.brondani]

Tá vendo, o cara (também) gostou do VTi do ther, então deve gostar de um motorzinho girador...

Como dirigi os "16V" (ok, os multivalvulados) do século passado, além de carros com comando de válvula com maior permanência e cruzamento, achei até interessante que a ranger disponibiliza alguma força em baixa, a evolução desses motores mais modernos, multivalvulados com comando variável de válvulas e as devidas calibrações em injeção/ignição. Dispensaria o acelerador eletronico...

Os monzatec (principalmente os 2.2 - 2.4) sempre foram calibrados para tentar distribuir mais potencia em baixas rotações, mas não achei (no curto test drive que fiz, teria que andar mais para ter certeza) que tivesse potencia disponivel suficiente para empurrar as quase 2T da s10, não. Só para você ter uma ideia de como é minha tocada, eu achei o astra 1.8 mais divertido de dirigir que o 2.0, que parece um pouco mais relutante a subir de giro.

Mas, como já disse, pessoalmente, uma camionete, motor na frente, cardã, eixo rigido, centro de massa alto (leia-se distribuição de pesos horrivel e suspensão traseira deficiente), casa melhor com um motor "low speed", com uma caixa de marchas "wide range", para andar "de boa", e não um motor girador que acaba levando o "motorista" a dirigir que nem um retardado (ok! admito....), kkkkk

Essa tua ultima frase foi otima...
Chega ser feio uma baita pickup dessas andando zunindo que nem abelha pra fazer uma ultrapassagem...

Nao consigo tirar da cabeça a ideia "antiga" que tenho de pickup... que tem que roncar grosso e afins.

Mas de resto to felizao, vamos ver ao longo dos dias. Ah, os grilos no painel estão me chateando (em estrada de terra)...

[Px628]

Realmente nesse quesito tenho que concordar, apesar de gostar mesmo, e muito de motor girador, acho que para a proposta de pickup o ideal seria valorizar o torque ao invés da potência, mas não sei com o motor 2.5 da ranger seria possível ter um grande ganho em torque sem sacrificar muito a potência, pois talvez o ganho em torque não fosse tão significativo. Aos mais entendidos de mecânica, não seria viável quem sabe um 2.5 turbo? Ai sim, teria sobra tanto em torque quanto em potência, num motor 4 cilindros, poderia quem sabe ficar até mais econômico do que é e não seria necessário o uso de um v6.

[joester.brondani]

Se estes motores conseguem rodar com turbo, na gasolina nao entendo o pq de terem taxas de compressão tão baixas... MESMO SENDO FLEX...
Nao podia ser melhor aproveitado nao?

Minha moto de cross tem 13.5:1 de taxa e roda normal na gasolina...

Ta certo que tem gasolinas lamentaveis por aí mas um bom sensor de detonação nao resolveria ?

[Carlão - SP]

Carlao, fiz uma viagem ha alguns dias atras de 230km. Na volta eramos 5 adultos no carro e a media foi de 130 a 140, as vezes 160km/h. Ela fez media de 6, 5km/l... Mas pensa numa bicha bruta!!!


Fala Grossi,

Então, a próxima viajem vou colocar gasolina pra ver o que faz de media, eu não sei no caso dela pois ainda não usei gasolina, mas a maioria dos carros flex que eu tive anda melhor no etanol.

um abraço!

[Chalbuque]

Gostaria de saber a média em estrada na gasolina..........120-140km/h.

Na minha região o alcool está a 2,69............impossível.

Abs

[joester.brondani]

Gostaria de saber a média em estrada na gasolina..........120-140km/h.

Na minha região o alcool está a 2,69............impossível.

Abs

Fala conterraneo.

A minha, com ar ligado e 90km/h (piloto automatico) pelas estradas da região, fica sempre de 9.8km/l a 10km/l, andando que nem véio.

Na cidade, 7km/l andando rapido, com ar ligado e sempre na frente de todo mundo (aqui a coisa flui bastante).

Alcool 2.26
Gasol 2.95

Ps. Medias feitas comigo sempre sozinho, + 200kg de som na caçamba, e 38/38 libras.

Abraço

[fabio_s]

Boa noite,
Qual o consumo Etanol e Gasolina para Brasilia? Qual o percurso e horário que geralmente você faz? Sou de Brasilia e estou pesquisando a algum tempo sobre o consumo e seguro(pode postar o valor do seguro) para ver se animo comprar uma xlt ou limited. Qual a estabilidade do carra quanto a segurança? pois já andei em uma amarok com ESP e para capotar ela só se catar guia. Desculpe a quantidade de pergunta, mas desde já agradeço.

mstenio, seguem as respostas às suas perguntas:

Qual o consumo Etanol e Gasolina para Brasilia? Só abasteço com gasolina aditivada. O consumo na cidade fica em torno de 6,8 km/L na média. O máximo que consegui até hoje foi 7,1 km/L.

Qual o percurso e horário que geralmente você faz? Percurso: De Águas Claras até o final da Asa Norte (geralmente pela EPTG e EPIA - em torno de 25 km o trecho). Horário: tanto a ida como a volta em horários de pico, sendo ida entre 7:30 e 8:00 e volta entre 17:30 e 18:00.

Sou de Brasilia e estou pesquisando a algum tempo sobre o consumo e seguro(pode postar o valor do seguro) para ver se animo comprar uma xlt ou limited. Mesmo pesquisando bastante, o meu ficou em R$ 4557,45 (Bradesco), mas normalmente fica abaixo disso. No meu caso, acredito que ficou caro por causa do meu perfil (32 anos e solteiro) e porque havia perdido os bônus por ter usado o seguro no carro anterior e depois ainda cancelei a apólice do seguro que estava vigente quando comprei a Ranger. As condições do meu seguro são: DM e DC: R$ 100.000,00, APP: R$ 5.000,00, FIPE: 100%, Franquia Reduzida R$ 2.015,00.

Qual a estabilidade do carra quanto a segurança? pois já andei em uma amarok com ESP e para capotar ela só se catar guia. Estou há quase um ano com a ranger e até hoje nunca tive problemas com estabilidade. Tanto na cidade como na estrada ela passa bastante segurança. Mas como trata-se de um carro muito alto, é sempre importante dirigir com prudência, mesmo contando com o ESP.

Enfim, pode comprar que é satisfação garantida.
Abraço

[Chalbuque]

Fala conterraneo.

A minha, com ar ligado e 90km/h (piloto automatico) pelas estradas da região, fica sempre de 9.8km/l a 10km/l, andando que nem véio.

Na cidade, 7km/l andando rapido, com ar ligado e sempre na frente de todo mundo (aqui a coisa flui bastante).

Alcool 2.26
Gasol 2.95

Ps. Medias feitas comigo sempre sozinho, + 200kg de som na caçamba, e 38/38 libras.

Abraço

Valeu amigo Joester.
Abs

[Leogompin]

Fala conterraneo.

A minha, com ar ligado e 90km/h (piloto automatico) pelas estradas da região, fica sempre de 9.8km/l a 10km/l, andando que nem véio.

Na cidade, 7km/l andando rapido, com ar ligado e sempre na frente de todo mundo (aqui a coisa flui bastante).

Alcool 2.26
Gasol 2.95

Ps. Medias feitas comigo sempre sozinho, + 200kg de som na caçamba, e 38/38 libras.

Abraço


Boa tarde, com 35/35 libras a minha pula p/ cacete, mantenho essa calibragem em respeito ao manual. 38 não fica cabrita demais?

Excelente essa sua média de 7 km/l na gasolina. Não consegui nem na rodovia com a/c desligado (tinha 1/4 de etanol ainda, mas lembrando que a gasolina hoje tem 25% de etanol).

Abraço.

[mstenio]

mstenio, seguem as respostas às suas perguntas:

Qual o consumo Etanol e Gasolina para Brasilia? Só abasteço com gasolina aditivada. O consumo na cidade fica em torno de 6,8 km/L na média. O máximo que consegui até hoje foi 7,1 km/L.

Qual o percurso e horário que geralmente você faz? Percurso: De Águas Claras até o final da Asa Norte (geralmente pela EPTG e EPIA - em torno de 25 km o trecho). Horário: tanto a ida como a volta em horários de pico, sendo ida entre 7:30 e 8:00 e volta entre 17:30 e 18:00.

Sou de Brasilia e estou pesquisando a algum tempo sobre o consumo e seguro(pode postar o valor do seguro) para ver se animo comprar uma xlt ou limited. Mesmo pesquisando bastante, o meu ficou em R$ 4557,45 (Bradesco), mas normalmente fica abaixo disso. No meu caso, acredito que ficou caro por causa do meu perfil (32 anos e solteiro) e porque havia perdido os bônus por ter usado o seguro no carro anterior e depois ainda cancelei a apólice do seguro que estava vigente quando comprei a Ranger. As condições do meu seguro são: DM e DC: R$ 100.000,00, APP: R$ 5.000,00, FIPE: 100%, Franquia Reduzida R$ 2.015,00.

Qual a estabilidade do carra quanto a segurança? pois já andei em uma amarok com ESP e para capotar ela só se catar guia. Estou há quase um ano com a ranger e até hoje nunca tive problemas com estabilidade. Tanto na cidade como na estrada ela passa bastante segurança. Mas como trata-se de um carro muito alto, é sempre importante dirigir com prudência, mesmo contando com o ESP.

Enfim, pode comprar que é satisfação garantida.
Abraço


Fabio
Valeu mesmo pelas respostas, pois tenho um new civic e tenho medo de comprar a NR e nào gostar/adaptar, pois gosto muito do civic. Anteriormente quando lançaram a AMAROK fiz o test drive e comprei uma, mas como estava demorando acabei cancelando e peguei o CIVIC. Ando muito pouco por dia e por isso estou analisando se pego uma ranger XLT ou limited ou Triton V6. Mais uma vez muito obrigado.

[joester.brondani]

Boa tarde, com 35/35 libras a minha pula p/ cacete, mantenho essa calibragem em respeito ao manual. 38 não fica cabrita demais?

Excelente essa sua média de 7 km/l na gasolina. Não consegui nem na rodovia com a/c desligado (tinha 1/4 de etanol ainda, mas lembrando que a gasolina hoje tem 25% de etanol).

Abraço.

Grande, pior que eh essa média mesmo! (Lembrando que a ranger adora a shell v-power, só tenho usado ela ultimamente).
Andando de boa mas sempre puxando a fila, aproveitando bem o embalo ;)



Sobre ficar cabrita, eh questão de costume mesmo... Eu já acostumei huehue.

[]´s

[Leogompin]

Grande, pior que eh essa média mesmo! (Lembrando que a ranger adora a shell v-power, só tenho usado ela ultimamente).
Andando de boa mas sempre puxando a fila, aproveitando bem o embalo ;)



Sobre ficar cabrita, eh questão de costume mesmo... Eu já acostumei huehue.

[]´s


Hoje entrou na reserva, para não pegar fila de fim de ano, enchi com etanol, R$ 1,76 o litro (gasolina 2,75, posto do hipermercado Extra), zerei todo o CB, trajeto de 5 km do posto até em casa, anda e para, cb registrou consumo de 2,1 km/l a/c desligado. Vou ver quanto consigo rodando mais.

Já vi que ela gosta é de gasolina, mas com essa diferença, continuarei no etanol.

Abraço

[joester.brondani]

Hoje entrou na reserva, para não pegar fila de fim de ano, enchi com etanol, R$ 1,76 o litro (gasolina 2,75, posto do hipermercado Extra), zerei todo o CB, trajeto de 5 km do posto até em casa, anda e para, cb registrou consumo de 2,1 km/l a/c desligado. Vou ver quanto consigo rodando mais.

Já vi que ela gosta é de gasolina, mas com essa diferença, continuarei no etanol.

Abraço

Oi amigao... Ela só vai "estabilizar" a média depois de uns bons km... daqui uma semana axo que da pra ter uma noçao bacana, pegando diversos tipos de transito e horarios... Agora, se aqui o alcool tivesse custando até R$ 2.00 eu usaria só ele...

Masss, como tá 2.26 (mais barato) 2.60 (mais caro) e a gasolina v-power tah 3.03....

Vou de shell :)



[]´s!

[Carlão - SP]

Hoje entrou na reserva, para não pegar fila de fim de ano, enchi com etanol, R$ 1,76 o litro (gasolina 2,75, posto do hipermercado Extra), zerei todo o CB, trajeto de 5 km do posto até em casa, anda e para, cb registrou consumo de 2,1 km/l a/c desligado. Vou ver quanto consigo rodando mais.

Já vi que ela gosta é de gasolina, mas com essa diferença, continuarei no etanol.

Abraço


Leonardo,

A minha faz 3,3km/l na cidade sem o ar estar ligado no etanol.

Um abraço!

Carlão

[bgtn]

Sobre consumo de combustível (valores arredondados):

14 meses = 15.218kms Total
AC sempre ligado, pneus com 35lbs.

Gasolina:
Estrada = 7600km / 1078L = 7,05km/L
Cidade = 6903km / 1366L = 5,05km/L

Alcool:
Estrada = 193km / 45L = 4,3km/L
Cidade = 523km / 146L = 3,6km/L

O computador de bordo ("CB") é relativamente preciso na medição de consumo, deu uma variada uma época (diferença de até 0,6km/L), mas agora está indicando certo de novo (+ou- 0,1 a 0,2 km/L), provavelmente a diferença entre o medido e o CB foi acentuada pelos frentistas...

Nas revisões, fora o de praxe (óleo e filtros), 2 amortecedores, 1 dianteiro na revisão de 6 meses e 1 traseiro na de 12 meses.
Duas colisões leves no parachoques traseiro, 1º uma moto, depois um gol, parachoque ainda original, riscado mas nada que uma mão de tinta não resolva, tem que trocar 1 acabamento inferior de plástico.
Tem alguns grilos, mas pelas minhas experiências anteriores com css Ford em outros carros não vou reclamar, não quero que minha ranger fique toda meleca de óleo tipo "WD40".
Tem um barulho no inferior, parece que a cabine bate no chassis, pode ser coxim, este barulho vou relatar e levar na css quando tiver tempo...

[bgtn]

Sobre consumo de combustível (valores arredondados):

14 meses = 15.218kms Total
AC sempre ligado, pneus com 35lbs.

Gasolina:
Estrada = 7600km / 1078L = 7,05km/L
Cidade = 6903km / 1366L = 5,05km/L

Alcool:
Estrada = 193km / 45L = 4,3km/L
Cidade = 523km / 146L = 3,6km/L



Essa seria a média global, porém, no meu caso especificamente, há ressalvas a fazer:
O consumo da minha ranger aumentou significativamente após a 1ª revisão:

Média na cidade, sempre gasolina e AC sempre ligado:
Até a 1ª revisão: 5,7 km/L
após a 1ª revisão: 4,2 km/L

Cabe ressaltar que eu girava menos o motor até os 5 mil km (velho tem dessas coisas, ainda acha que tem que "amaciar" o motor...), e uma parte do maior consumo pode ser creditado à forma de dirigir, entretanto, o consumo alterou nitidamente após a 1ª revisão. Logo depois da revisão, reclamei e voltei 2 vezes para css mas não adiantou nada, daí deixei para a 2ª revisão, mas continua "sedento"....

[Chalbuque]

Obrigado bgtn,

Como aqui na minha região o combustível é muito caro , a Nova Ranger flex com esse consumo de 6c não tem condições, pelos menos no meu caso.

Valeu.:curtir:

Abs

[joester.brondani]

Sobre consumo de combustível (valores arredondados):

14 meses = 15.218kms Total
AC sempre ligado, pneus com 35lbs.

Gasolina:
Estrada = 7600km / 1078L = 7,05km/L
Cidade = 6903km / 1366L = 5,05km/L

Alcool:
Estrada = 193km / 45L = 4,3km/L
Cidade = 523km / 146L = 3,6km/L

O computador de bordo ("CB") é relativamente preciso na medição de consumo, deu uma variada uma época (diferença de até 0,6km/L), mas agora está indicando certo de novo (+ou- 0,1 a 0,2 km/L), provavelmente a diferença entre o medido e o CB foi acentuada pelos frentistas...

Nas revisões, fora o de praxe (óleo e filtros), 2 amortecedores, 1 dianteiro na revisão de 6 meses e 1 traseiro na de 12 meses.
Duas colisões leves no parachoques traseiro, 1º uma moto, depois um gol, parachoque ainda original, riscado mas nada que uma mão de tinta não resolva, tem que trocar 1 acabamento inferior de plástico.
Tem alguns grilos, mas pelas minhas experiências anteriores com css Ford em outros carros não vou reclamar, não quero que minha ranger fique toda meleca de óleo tipo "WD40".
Tem um barulho no inferior, parece que a cabine bate no chassis, pode ser coxim, este barulho vou relatar e levar na css quando tiver tempo...

Caraca mano, tu deve ter o pé pesado em ? Hhuehuehue...

O consumo da minha na cidade ta igual a strada de um amigo meu kkk...

Sera que nao meteran um óleo mais grosso na tua na primeira troca nao? Isso pode amarrar o motor...

[bgtn]

Obrigado bgtn,

Como aqui na minha região o combustível é muito caro , a Nova Ranger flex com esse consumo de 6c não tem condições, pelos menos no meu caso.

Valeu.:curtir:

Abs

Chalbuque,


Lembrando que, pelo que eu observei , tenho uma das piores médias relatadas aqui, deve ser pela minha tocada e também pelo meu uso especifico (se bem que na minha cidade, quando eu pergunto, todo mundo tem ranger flex mais econômica que eu....).

Como já trocamos ideia por aqui e é de conhecimento geral, a ranger flex, ou melhor, qualquer picape de mid-size para cima com motor ciclo otto só vai valer a pena para quem roda pouco.
Eu acrescentaria mais duas hipóteses (em favor das flex): para quem roda em trechos curtos e para por períodos prolongados e compra de uma picape usada mais nova.
Para a hipótese de trechos curtos + motor desligado por tempo considerável, seria por conta da temperatura de funcionamento, o motor trabalhar quase o tempo todo mais frio, que seria, ao MEU ver, mais crítica num diesel, pelas maiores cargas aplicadas internamente.
Para a outra hipótese, eu não pegaria uma diesel com common rail fora ou quase fora da garantia na região que eu moro, não. A maioria usa nas fazendas, podem acabar abastecendo na fazenda mesmo, algumas quase nem vão para a cidade, então... Para pegar uma usada, só se eu tivesse absoluta certeza da procedência. Se der “chabú” num sistema de injeção desses...
A antiga vantagem das diesel está indo por água abaixo, com a maior “fragilidade” do sistema de injeção (CR) ante ao óleo diesel disponível na maioria dos postos (os que tem s10, será que é s10 mesmo? E se for s10, será que está bem acondidionado?, etc...), a diferença de preço entre os combustíveis diesel x gasolina/etanol está cada vez menor, sem contar que os motores ciclo otto estão bem mais duráveis.
Mas o que fica “atravessado na garganta” é o consumo desses motores “modernos” no nosso mercado, tanto flex como diesel. As diesel estão bebendo mais do que quando tinham bomba injetora!! Tá, emissão de poluentes e blábláblá, mas veja assim: o combustível consumido não vai se tornar poluente? Então, mais combustível = mais poluentes, ué.
Outra coisa são esses motores ciclo otto, poderiam disponibilizar motores mais adequados e com consumo menor, pois acho que todas as marcas já dispõem desse motores, que, com alguma ajuste e regulagem serviriam perfeitamente à utilização, com melhor desempenho e menor consumo. Vide Ford com seus Ecoboost, que colocaram na F150. Essa tecnologia de “GDI” já é bem conhecida (em 96-97, a Mit já tinha o Gallant rodando com GDI no Japão, não me lembro direito, mas se não era o Gallant era o Diamante), turbo então... Fora comando variáveis, etc.... Durabilidade? Ah! Se for dada a correta manutenção esses motores duram, tem é que ter uma boa estratégia de pós venda, mesmo porque a maioria dessa tecnologia é inevitável, uma hora chegar ao mercado.
Existem apenas alguns raros mecânicos que conseguem mexer com essa tecnologia toda, mas as diesel com CR também, então fica na mesma. Quero ver alguém conseguir arrumar ele mesmo uma picape diesel com CR com “alicate e arame”...
Mas hoje, picapes flex tem o consumo é proibitivo para quem roda mais (na verdade, para a maioria dos casos até compensa, mas não é mole desembolsar 2 “garoupas” a cada parada no posto).

Abs

[bgtn]

Caraca mano, tu deve ter o pé pesado em ? Hhuehuehue...

O consumo da minha na cidade ta igual a strada de um amigo meu kkk...

Sera que nao meteran um óleo mais grosso na tua na primeira troca nao? Isso pode amarrar o motor...

joester,

Putz, pior não posso me defender nesse caso, não, o pé é “meio” pesadinho, hehehehe. Mesmo quando acho que estou me “arrastando”, normalmente estou ultrapassando a maioria das pessoas e não sendo ultrapassado....

Quanto ao óleo, não fiquei na oficina para ver a troca, mas na nota fiscal é o óleo correto, assim como as embalagens vazias, que eles sempre deixam no carro para averiguação na retirada da revisão, eram de óleo 5w30. Não sei o que foi que aconteceu, acho que alguma atualização na injeção mesmo. Depois da revisão de 12 meses, achei que o consumo havia diminuído um pouco mas está na mesma...

[joester.brondani]

Que coisa...fechei os 5.000km hoje, axo que da pra esperar um pouco tipo 5.500 pra ir pra 1º revisão né? Vou viajar, é feriadão e tal.. CSS tudo cheia...

Enfim, vou ficar de olho nessa primeira revisão pra nao me fazerem cagada, ja que o consumo pra mim tá show...


A POPROSITO, na época que peguei a minha , com pintura aurora-blue, paguei 79.500 era 77ealgumacoisa + a pintura...

Agora tava olhando e ta no site a mesma versão R$81.790,00


Devagar tão subindo o preço... Que coisa ..

ps... Fipe:

Preço médio:
R$ 74.366,00 (ano-modelo 2014)..



Interessante.


Uma continha que andei fazendo só por curiosidade, pra contrariar o pessoal que vive dizendo que diesel desvaloriza menos e blablabla...
(Baseado nos valores da fipe)

Xlt Diesel manual zero: 122.700
Xlt Diesel manual 13 : 104.800


Xlt flex manual zero : 81.527
Xlt flex manual 13 : 71.252


Diesel desvalorizou 17.900
14.6%


Flex desvalorizou 10.275
12.6%

[joester.brondani]

Chalbuque,


Lembrando que, pelo que eu observei , tenho uma das piores médias relatadas aqui, deve ser pela minha tocada e também pelo meu uso especifico (se bem que na minha cidade, quando eu pergunto, todo mundo tem ranger flex mais econômica que eu....).

Como já trocamos ideia por aqui e é de conhecimento geral, a ranger flex, ou melhor, qualquer picape de mid-size para cima com motor ciclo otto só vai valer a pena para quem roda pouco.
Eu acrescentaria mais duas hipóteses (em favor das flex): para quem roda em trechos curtos e para por períodos prolongados e compra de uma picape usada mais nova.
Para a hipótese de trechos curtos + motor desligado por tempo considerável, seria por conta da temperatura de funcionamento, o motor trabalhar quase o tempo todo mais frio, que seria, ao MEU ver, mais crítica num diesel, pelas maiores cargas aplicadas internamente.
Para a outra hipótese, eu não pegaria uma diesel com common rail fora ou quase fora da garantia na região que eu moro, não. A maioria usa nas fazendas, podem acabar abastecendo na fazenda mesmo, algumas quase nem vão para a cidade, então... Para pegar uma usada, só se eu tivesse absoluta certeza da procedência. Se der “chabú” num sistema de injeção desses...
A antiga vantagem das diesel está indo por água abaixo, com a maior “fragilidade” do sistema de injeção (CR) ante ao óleo diesel disponível na maioria dos postos (os que tem s10, será que é s10 mesmo? E se for s10, será que está bem acondidionado?, etc...), a diferença de preço entre os combustíveis diesel x gasolina/etanol está cada vez menor, sem contar que os motores ciclo otto estão bem mais duráveis.
Mas o que fica “atravessado na garganta” é o consumo desses motores “modernos” no nosso mercado, tanto flex como diesel. As diesel estão bebendo mais do que quando tinham bomba injetora!! Tá, emissão de poluentes e blábláblá, mas veja assim: o combustível consumido não vai se tornar poluente? Então, mais combustível = mais poluentes, ué.
Outra coisa são esses motores ciclo otto, poderiam disponibilizar motores mais adequados e com consumo menor, pois acho que todas as marcas já dispõem desse motores, que, com alguma ajuste e regulagem serviriam perfeitamente à utilização, com melhor desempenho e menor consumo. Vide Ford com seus Ecoboost, que colocaram na F150. Essa tecnologia de “GDI” já é bem conhecida (em 96-97, a Mit já tinha o Gallant rodando com GDI no Japão, não me lembro direito, mas se não era o Gallant era o Diamante), turbo então... Fora comando variáveis, etc.... Durabilidade? Ah! Se for dada a correta manutenção esses motores duram, tem é que ter uma boa estratégia de pós venda, mesmo porque a maioria dessa tecnologia é inevitável, uma hora chegar ao mercado.
Existem apenas alguns raros mecânicos que conseguem mexer com essa tecnologia toda, mas as diesel com CR também, então fica na mesma. Quero ver alguém conseguir arrumar ele mesmo uma picape diesel com CR com “alicate e arame”...
Mas hoje, picapes flex tem o consumo é proibitivo para quem roda mais (na verdade, para a maioria dos casos até compensa, mas não é mole desembolsar 2 “garoupas” a cada parada no posto).

Abs

A flex, quando no alcool, se torna um problema pra quem roda pouco (tipo sai de casa, e vai a um lugar proximo pra trabalhar e logo desliga).... Ela nunca chega a esquentar o suficiente, e trabalha sempre super GORDA, e aí o consumo vai pro beleléu. Experiencia propria... O alcool pra mim, na estrada, até que gostei e o consumo ficou proporcional a gasolina, porem na cidade foi um desastre... Quando estava pra entrar na temperatura de trabalho, eu chegava no destino he he he...

[bgtn]

Que coisa...fechei os 5.000km hoje, axo que da pra esperar um pouco tipo 5.500 pra ir pra 1º revisão né? Vou viajar, é feriadão e tal.. CSS tudo cheia...

Enfim, vou ficar de olho nessa primeira revisão pra nao me fazerem cagada, ja que o consumo pra mim tá show...


A POPROSITO, na época que peguei a minha , com pintura aurora-blue, paguei 79.500 era 77ealgumacoisa + a pintura...

Agora tava olhando e ta no site a mesma versão R$81.790,00


Devagar tão subindo o preço... Que coisa ..

ps... Fipe:

Preço médio:
R$ 74.366,00 (ano-modelo 2014)..


Interessante.


Uma continha que andei fazendo só por curiosidade, pra contrariar o pessoal que vive dizendo que diesel desvaloriza menos e blablabla...
(Baseado nos valores da fipe)

Xlt Diesel manual zero: 122.700
Xlt Diesel manual 13 : 104.800


Xlt flex manual zero : 81.527
Xlt flex manual 13 : 71.252


Diesel desvalorizou 17.900
14.6%


Flex desvalorizou 10.275
12.6%

joester,

Minha opinião, mas, revisão, só com 6 meses (tolerância de 30 dias da data da nota fiscal) ou 10 mil km (tolerância de 1mil km), mesmo, eu protelo o máximo possivel (dentro das tolerancias)... Mesmo porque eu tenho feito revisões só pelo tempo, rodo pouco....

Quando você está sendo roubado, você não grita para o ladrão: "Olha, tenho uma reserva escondida aqui!" , hehehehe.
Antes, eu sempre trocava óleo e verificava o carro com no máximo 70% do limite (quando se recomendava trocar a cada 5mil, trocava a cada 3mil), mas cheguei à conclusão que estava queimando meu dinheiro...

Revisão na css mesmo, só vou fazer 5 ou 4, dependendo do quanto eu rodar, só para manter a garantia, talvez, dependendo do preço da época, eu nem me preocupe com os últimos 6 meses (5 meses, se você usar a tolerancia) dependendo do estado e a quilometragem na época.

Quanto à desvalorização, é isso mesmo, e para os primeiros anos, quanto mais gastar pelo carro (independente do modelo), mais vai perder... As versões mais caras normalmente desvalorizam mais... Mas é inegável que o mercado de usados trata melhor as diesel, normalmente é mais facil de passar para a frente, mas não é regra, não. Por exemplo, em muitos lugares, é mais facil vender uma s10 flex, do que uma s10 diesel 4x2. Depende do modelo, mercado local e época...

Mas eu imagino que não deve ser muito fácil passar uma ranger flex para a frente, só vou me preocupar com isso daqui a alguns anos, mas pensando agora, nesse momento, não deve ser facil vender ela, não, kkkk. Especialmente a minha, uma xls....

[joester.brondani]

bgtn, mas afinal as revisões da ranger nao eran de 5 em 5 mil ou 6 meses, o que ocorrer primeiro? a minha peguei a exatos 3 meses e está com 5000km, nao tá na hora nao?

Valeu!

[bgtn]

bgtn, mas afinal as revisões da ranger nao eran de 5 em 5 mil ou 6 meses, o que ocorrer primeiro? a minha peguei a exatos 3 meses e está com 5000km, nao tá na hora nao?

Valeu!

10 em 10 mil, ou 6 meses.

1ª Revisão (http://www.ford.com.br/servico-ao-cliente/revisao-preco-fixo/1a-revisao)

Meu chororô é por causa dos 6 meses, e, obviamente, o cu$$$to (= ao das diesel!!!!). Podia ter prazo maior (tipo 12 meses ou 10mil km) e preço proporcionalmente mais baixo em relação ao menor gasto na revisão da flex em relação às diesel.

[joester.brondani]

10 em 10 mil, ou 6 meses.

1ª Revisão (http://www.ford.com.br/servico-ao-cliente/revisao-preco-fixo/1a-revisao)

Meu chororô é por causa dos 6 meses, e, obviamente, o cu$$$to (= ao das diesel!!!!). Podia ter prazo maior (tipo 12 meses ou 10mil km) e preço proporcionalmente mais baixo em relação ao menor gasto na revisão da flex em relação às diesel.

Caraca mano, eu jurei que era de 5 em 5 mil... recem fez 3 meses e jah ta com 5k, ja tava puto da vida.

Tenho 3 meses ainda entao :D hueheue...

Mas realmente eh meio cara a revisão desse trem :(

Abraçao e feliz 2014!

[bgtn]

Caraca mano, eu jurei que era de 5 em 5 mil... recem fez 3 meses e jah ta com 5k, ja tava puto da vida.

Tenho 3 meses ainda entao :D hueheue...

Mas realmente eh meio cara a revisão desse trem :(

Abraçao e feliz 2014!

É, pelo menos tem mais 3 meses... Essas revisões (ô trocazinha de óleo cara!!!!) são meio salgadas, quando peguei a minha, era o mesmo preço da 2.3 gasolina, não acreditava que manteria esse preço, mas esperava alguma coisa mais próxima do fusion...

5 em 5 mil acho que não tem nenhum carro mais, pelo menos que eu me lembre.

Feliz 2014!

[Px628]

Só lembrando que segundo a Ford o limite para as revisões de 30 dias ou 1000km acima do prazo, não vale para todas as revisões. Exemplo se na primeira revisão dos 10000 km você for fazer com 10900 km, só vão lhe restar 100 km de sobra para as próximas, o mesmo vale para o número de dias, pelo menos é isso que me foi passado quando fechei negócio na minha.

[bgtn]

Só lembrando que segundo a Ford o limite para as revisões de 30 dias ou 1000km acima do prazo, não vale para todas as revisões. Exemplo se na primeira revisão dos 10000 km você for fazer com 10900 km, só vão lhe restar 100 km de sobra para as próximas, o mesmo vale para o número de dias, pelo menos é isso que me foi passado quando fechei negócio na minha.

Nunca tinha pensado dessa forma, nem me foi falado isso pela css, mas levando em consideração que, normalmente quem faz revisões por tempo (a cada 6 meses) continua por tempo e quem faz por distância percorrida (a cada 10 mil km) normalmente mantém esse padrão não tem muito o que se preocupar. Mesmo porque o prazo é contando a partir da aquisição.


Usando o seu exemplo, se fez a revisão com 10900, a próxima será com 20.000 e não com 20.900. No caso de tempo, se fizer com, tipo, 6 meses e 20 dias, a próxima revisão será com 12 meses e não 6 meses e 20 dias MAIS 6 meses. Ou seja, o que você usou de tolerância é "debitado" do intervalo da próxima revisão.

Isso tem que ser mais observado por quem pode andar na média 1600 - 1700 km/mês, que, curiosamente é o caso do nosso colega joester (5mil em 3 meses).
Aí tem que se ater ao intervalo de + 6 meses ou + 10 mil km após a última revisão, com tolerância máxima de 1 mês ou 1 mil quilômetros o manual. Acho estranho que essa tolerância possa ser cumulativa, acredito mais que seja a cada intervalo, como as observações no plano de manutenção no manual.
Um Feliz 2014!

[bgtn]

Putz, só para aumentar meu chororô sobre os preços das revisões, vi no manual que o tempo padrão da revisão é igual na 3ª e 5ª, e menor para flex na 1ª, 2ª e 4ª. Só com 60 mil quilômetros (independente do tempo) que o tempo é maior na flex, porque tem que verificar a folga das válvulas.

Definitivamente, só vou até no máximo a 5ª revisão na css.

[joester.brondani]

Ontem a noite, garoazinha, temperatura fresquinha, fiz um teste... viagenzinha de 100KM, ar desligado, 80km/h cravados no piloto automatico... Zerei o cb, Resultado, pasmem... Consumo medio 11km/L... estradinha tranquila, poucas subidas leves...de minha casa até a casa da mulher...Sem ultrapassagens, nem nada, bem tranquilo, passeando.

Agora, claro, foi apenas um teste, pq andar a 80 com ar desligado nao existe né...

Mas eu tenho percebido uma certa melhora no consumo da ranger , talvez pelos 5.500km que ja percorri, e por ter passado a utilizar apenas e somente a v-power da shell.

Abraços!

Edit: O consumo com o ar ligado muda bastante na estrada... Compressorzinho pesado em?

[joester.brondani]

Consumo 100% cidade com a/c (aqui a coisa flui bem até)...
Consumo Ranger Flex Cidade - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ExsGQdQei-E&feature=youtu.be)

[Carlão - SP]

Ontem a noite, garoazinha, temperatura fresquinha, fiz um teste... viagenzinha de 100KM, ar desligado, 80km/h cravados no piloto automatico... Zerei o cb, Resultado, pasmem... Consumo medio 11km/L... estradinha tranquila, poucas subidas leves...de minha casa até a casa da mulher...Sem ultrapassagens, nem nada, bem tranquilo, passeando.

Agora, claro, foi apenas um teste, pq andar a 80 com ar desligado nao existe né...

Mas eu tenho percebido uma certa melhora no consumo da ranger , talvez pelos 5.500km que ja percorri, e por ter passado a utilizar apenas e somente a v-power da shell.

Abraços!

Edit: O consumo com o ar ligado muda bastante na estrada... Compressorzinho pesado em?


Fala Joester...

Fiz uma viagem pra Garça/SP 600km ida e volta, estrada boa com varias subidas, e esticando as marchas até o talo principalmente a 4° marcha e a media baixou pra 4,3km/l no etanol.

Preço do etanol R$ 1,74 o litro.

O foda de usar etanol que baixa muito a autonomia dela, a cada 300km no máximo tem que parar pra abastecer.

E a folga na coluna da direção só que aumenta, estou aguardando a css ligar pra dizer que as peças chegaram pra marcar a troca do rolamento da embreagem e o motorzinho do A/C e ai eles vão desmontar a coluna pra achar de onde vem essa folga...é tenso!!!

Um abraço!

Carlão

[joester.brondani]

Fala carlão! Etanol a 1.74 aqui seria um sonho :D

Quem sabe um dia hehehe


Eu ando fazendo varios testes com a minha, devagar, rapido, com ar, sem ar... pra ter niveis medios pra cada tipo de conduçao, até pq isso é uma grande curiosidade pelo que vi na net...
Grande abraço e feliz 2014

[grossi25]

Turma, fiz uma viagem nesse fim de semana de 1.100km, rodando sempre na gasolina comum e AC ligado. Trecho misto com retas, muitas curvas, subidas e chuva, passando por algumas cidades. No geral minha velocidade média foi de 80km/h pelo CB e várias vezes rodei entre 120 e 130km/h com 5 pessoas e bagagem. Ao final da viagem minha bruta marcou 7,5 km/l. Mas devo admitir: não deixava a velocidade cair. Cambiava entre 4a. e 5a. marchas, sempre nas subidas mais íngremes mantendo a velocidade acima de 100km/h. Minha opinião: o consumo foi dentro do esperado e o desempenho superou as expectativas para uma pickup flex.

[joester.brondani]

Pessoal , e aqueles problemas do tipo diferença das frestas das portas/capo/alinhamento e tal, tipo um lado do capo da frente mais alto que o outro, para-lama do lado do motorista com uma fresta maior do lado direito, etc... (aparentemente erro de molde), alguem foi atraz de resolver isso ou nao vale a pena? penso que na hora de revender pode passar por "batido"...

[Carlão - SP]

Fala carlão! Etanol a 1.74 aqui seria um sonho :D

Quem sabe um dia hehehe


Eu ando fazendo varios testes com a minha, devagar, rapido, com ar, sem ar... pra ter niveis medios pra cada tipo de conduçao, até pq isso é uma grande curiosidade pelo que vi na net...
Grande abraço e feliz 2014


Valeu parceiro um feliz 2014 pra vc também!!!

Me fala uma coisa, a minha tem algumas vezes que engato a ré e aparece um sinal de advertência na tela, um sinal de ! em vermelho e não funciona, já aconteceu isso com a sua, vc sabe alguma coisa a respeito? e não adianta desengatar e engatar novamente pois continua do mesmo jeito.

Um abraço!

[joester.brondani]

Valeu parceiro um feliz 2014 pra vc também!!!

Me fala uma coisa, a minha tem algumas vezes que engato a ré e aparece um sinal de advertência na tela, um sinal de ! em vermelho e não funciona, já aconteceu isso com a sua, vc sabe alguma coisa a respeito? e não adianta desengatar e engatar novamente pois continua do mesmo jeito.

Um abraço!


Quando acontecer isso, desliga ela e liga novamente (a pickup) que fica normal.

bug do milenio huehue

[Murga]

Boa Tarde Pessoal, sou novo no Fórum, e estou pensando em comprar uma ranger.
Porém estou com dúvidas em relação a 2.5 flex ou a 2.2 diesel.
Alguém pode me informar o consumo da 2.5 flex? Estrada e cidade?
Desde já agradeço...

Abraços a todos e um excelente 2014!

[joester.brondani]

Boa Tarde Pessoal, sou novo no Fórum, e estou pensando em comprar uma ranger.
Porém estou com dúvidas em relação a 2.5 flex ou a 2.2 diesel.
Alguém pode me informar o consumo da 2.5 flex? Estrada e cidade?
Desde já agradeço...

Abraços a todos e um excelente 2014!

Fala Murga... Dá uma olhada nas ultimas 10 paginas que tem bastante gente postando seus consumos aqui.

Eu fui um que postei hehe, vai depender muito do teu pé.

Abraçao

[Murga]

E ai Joester, muito obrigado cara! Foi muito útil e esclarecedor.

Abraço

[ggpoa]

Bom dia, sobre consumo, saimos de Porto Alegre ontem, rumo a Santo Amaro da Imperatriz em SC, 03 pessoas, AC ligado todo tempo, malas e mil trecos na cacamba, zerei medias do CB, velicidade media ate Tubarao 100-110 km/h, media 8.7 gasolina supra.
Em tubarao resolvemos experimentar uma rota sugerida pelo GPS, via serra do tabuleiro, desconhecida por nos, e ai..... chovendo, nos deparamos com estrada de chao, e resolvemos ir em frente, velox media 40 km/h, rampa acima, e tudo certo, quase 80 km de serra acima (via sc 435, municipios de sao martinho e armazem) vistas maravilhosas e a Ranger sempre firme e estavel, jamais patinou ou perdeu aderencia.

Daqui vamos cruzar SC em direcao ao extremo oeste.

Abcs

[joester.brondani]

Show ggpoa, tira umas fotos aí ;)


Uma coisa que eu to apavorado é como o ar condicionado amarra ela... eu passava reclamando de desempenho aqui, fui inventar de andar sem ar por uns 2 dias (esfriou aqui, chuva e tal), e aí ela me surpreendeu... as marchas começaran a parecerem super curtas ...

MASSSS quando se liga o ar, ela muda, muito... e o consumo tambem.

[ggpoa]

Bom dia Joester,A minha experiencia com a NR Flex e exatamente ao contrario: e o primeiro veiculo que tenho em que a ativacao do AC sequer e percebida, seja em rodovia ou serra acima.Abc

[Zemello]

Fala Joester,

Cara faz um teste drive e tu volta correndo pra dentro da Ranger e nunca mais quer sair rsrsrsrs

Ano passado quando a Ranger saiu fui comprar uma mas me pediram até 6 meses pra entregar, dai comprei a S10 flex LTZ cabine dupla por telefone pois não tive tempo de ir fazer test drive, ela é bonita sem duvida, interior também não é dos piores, mas o motor em conjunto com o cambio e o eixo cardan são muito ruins, o motor é muito fraco, o cambio parece de opala da década de 70 que faz o clic clic quando troca de marcha, e o eixo cardan faz um barulho em estrada de terra ou paralelepípedo que é insuportável pois parece que vai cair, e ainda acho que ela pula muito, tanto que vendi a minha com 6 meses de uso e 4.500km rodados, agora quem anda só no asfalto não vai sofrer com os barulhos da transmissão.

na minha opinião, a Ranger coloca a S10 flex no bolso, pois o motor é mais forte, melhor acabamento, pula pouco e também acho mais bonita.

Um abraço!




Também comprei um S10 LTZ flex 2013/2014 em set/2013 e detestei. Já tinha vendido minha Frontier, desfiz o negócio e vendi a S10. A S10 não tem força, é ruim de estabilidade(peguei uma estrada que tem muitas curvas e com a Frontier faço todas elas a 80km/h e na S10 tinha que pisar no freio, senão passava para a pista contrária). S10 nunca mais. Gostei da Ranger flex, pelo pacote que vem, mas poderia ter uma motor mais potente e mais econômico. Também por ter que esperar meses, é que peguei a S10. Péssima escolha minha.

[ggpoa]

digo, sc 407 e sc 431, via gravatal, armazem, sao martinho, sao bonifacio e aguas mornas.
Teclar msg longas do celular e complicado!
Abcs

[ggpoa]

Sobre desempenho da versao flex, no site da carro online tem uma tabela de testes super completa, sugiro dar uma olhada.
Abcs

[Leogompin]

Pessoal , e aqueles problemas do tipo diferença das frestas das portas/capo/alinhamento e tal, tipo um lado do capo da frente mais alto que o outro, para-lama do lado do motorista com uma fresta maior do lado direito, etc... (aparentemente erro de molde), alguem foi atraz de resolver isso ou nao vale a pena? penso que na hora de revender pode passar por "batido"...


Na minha, lado passageiro, entre o capo e paralama entra o dedo indicador até acabar a unha. Lado motorista, a fresta é muito justa, só entra a ponta do dedo (para na unha). Acho que se mexer, piora. Quanto a passar por batido, quem conhece sabe ver se está "lacrado" ou não, se teve solda e etc.
Ultrapassei os 5.000 km, a revisão será por tempo - fevereiro - mas só comentarei, não vou pedir para mexer nisso.

[Washington JÚNIOR]

Sobre desempenho da versao flex, no site da carro online tem uma tabela de testes super completa, sugiro dar uma olhada.
Abcs

Bom o site (carroonline), ggpoa. Porém, só contam os dados do teste da S10, não tem os da Ranger (pelo menos eu não achei - fiz a pesquisa com a Ranger, S10 e Hilux, mas só retornou com os dados da S10). Seria bom ter os dados de testes para comparar.

Sds.

[Juka Bala]

Washington, segue o link que você queria: Carro Online - Ford Ranger Limited 2.5 flex 4x2 cabine dupla (http://carroonline.terra.com.br/modelo/ranger/limited-2-5-flex-4x2-cabine-dupla/2014#testes-tab)

Abraço

[Washington JÚNIOR]

Washington, segue o link que você queria: Carro Online - Ford Ranger Limited 2.5 flex 4x2 cabine dupla (http://carroonline.terra.com.br/modelo/ranger/limited-2-5-flex-4x2-cabine-dupla/2014#testes-tab)

Abraço

Obrigado Juka! Engraçado que eu tinha tentado essa pesquisa e não tinha dado certo, mas o importante é que agora deu! Abçs.

Agora entendi que a pesquisa não tinha retornado as informações porque eu tinha feito a da XLT, e a resposta só vem quando você coloca a LIMITED. Porém, o resultado é o mesmo, tendo em vista que a diferença é apenas nos opcionais, os quais não interferem no desempenho.

Quanto aos resultados em si, nunca dirigi nenhuma das duas, mas PARECE que a Ranger tem realmente muito mais "coragem" do que a S10. E os números de frenagem são todos melhores, o que é ótimo. Quanto ao ruído, os da Ranger são piores, mas não tanto assim. Quanto ao consumo, no urbano são quase equivalentes, mas no rodoviário a S10 roda mais 2 km/l que a Ranger. Talvez valha à pena o consumo maior da Ranger, só na revenda que isso pode ser sentido, pois o mercado tem mais "medo" do consumo da Ranger, rsrs.

Ah, na reportagem não fala, mas acredito que os testes de consumo tenham sido realizados com etanol. E ainda tem um usuário de S10 que disse conseguir fazer 7,5 km/l na cidade e 10 km/l na estrada (com gasolina). Rapaz, se for isso mesmo, é bom o consumo dela!;)

[Juka Bala]

As vezes eles mostram os números do teste só na versão top. No caso da S10 só tem os números na LTZ e na Ranger só se você seleciona a Limited.

Abraço


Obrigado Juka! Engraçado que eu tinha tentado essa pesquisa e não tinha dado certo, mas o importante é que agora deu! Abçs.

[fabio_s]

Pessoal , e aqueles problemas do tipo diferença das frestas das portas/capo/alinhamento e tal, tipo um lado do capo da frente mais alto que o outro, para-lama do lado do motorista com uma fresta maior do lado direito, etc... (aparentemente erro de molde), alguem foi atraz de resolver isso ou nao vale a pena? penso que na hora de revender pode passar por "batido"...

Eu solicitei o alinhamento do capo da minha na revisão de 10000 km. O capo também estava com um dos lados mais distante do paralama. Fiquei muito satisfeito, pois eu sempre ficava reparando esse defeito. Algumas pessoas chegavam ate a me alertar que o capo estava aberto. Nao acredito que esse reparo seja tao significativo a ponto de interferir na desvalorização.

[Px628]

Meu primo tem uma S10 LTZ flex, esses dias tava conversando com ele sobre o consumo, o tipo de uso dele é praticamente o mesmo que o meu, 50% estrada 50% cidade e no etanol a média dele fica em 6 km/l, quando eu estava utilizando etanol na ranger nessas condições conseguia em torno 5,2 km/l. Atualmente na gasolina minha média fica em 7,0 a 7,5 km/l.

[joester.brondani]

Ultimamente eu meio que larguei de mão esse lance de consumo e comecei a descer o cacete....

[Juka Bala]

Px, a S10 realmente é bem mais econômica que a Ranger, porém a contrapartida é o desempenho pior. O que você faz na gasolina eu faço no Etanol. A minha já tá amaciada com 40mil km e nunca faço menos que 7km/l em circuito misto e com etanol. Em uma viagem de 500km com ar ligado o tempo todo, andando a 140km/h em média, fiz 5,8km/l no etanol. Depois que embala a S10 vai numa boa, mas as retomadas são beeeem lentas. De aceleração inicial ela até que é boa também. O calcanhar de aquiles é retomada 60-100km/h, 60-120km/h, 80-140km/h. Mas depois que já tá a 140 150 ela segura bem.
Eu to gostando da gama que a Ford tá abrindo nas Ranger. Com as 2.2 XL, agora 2.2 XLS e 3.2 XL a gama tá ficando bem completa e chegando a fazer mais sentido pegar uma diesel pra ter o 4x4 e não ter que pagar uma fortuna pra isso. Ainda não estão vendendo a XLS 2.2, mas já está descrita no site e ela vem completinha. Imagino eu que será algo em torno de 90k, aí a briga vai apertar e penso seriamente em abraçar uma, muito mais em virtude do 4x4, do que por ser Diesel em si.

Abraço


Meu primo tem uma S10 LTZ flex, esses dias tava conversando com ele sobre o consumo, o tipo de uso dele é praticamente o mesmo que o meu, 50% estrada 50% cidade e no etanol a média dele fica em 6 km/l, quando eu estava utilizando etanol na ranger nessas condições conseguia em torno 5,2 km/l. Atualmente na gasolina minha média fica em 7,0 a 7,5 km/l.

[Carlão - SP]

Ultimamente eu meio que larguei de mão esse lance de consumo e comecei a descer o cacete....


Pode crê Joester,

Eu também coloco as medias aqui de vez em quando mas nem esquento, se quiser que ela ande mais forte é esticar marcha até o talo e ver o ponteiro do combustivel baixar rapido kkkkk principalmente no etanol...
Essa semana tirei um ralo com um Triton diesel e passei o cara em uma subida esticando a 4° até o talo e depois ele não conseguiu mais me passar, mesmo a ranger cortando o combustivel, mas tem que esguelar na 4° se não já era, dai vc olha o consumo instantâneo e esta marcando 1,8km/l kkkkk o foda é acessar o cb andando forte, é sacanagem onde colocaram o acesso.

Mudando de pato pra ganso, hoje a minha deu aquele alerta de colisão mas não tinha nada atrás dela, agora fiquei cismado com ele, vai q uma hora vai bater e ele não avisa, vou mandar checar na css quando fizer a revisão.

Quanto ao rolamento da embreagem e o motorzinho do ar que encomendei na css dia 19/12/13 como ninguém deu retorno liguei lá na segunda-feira (06/01/14) e o consultor me ligou de volta dizendo que o rolamento estava faturado e que entregava essa semana mas que o motorzinho do ar não tem na fabrica e não tem previsão, que quando a peça chegar na css ele liga pra agendarmos a troca do rolamento e que quando tiver a peça do ar marcamos pra trocar...fala sério né, esse b.o do motor do ar já é antigo e a Ford não ter a peça em estoque é de doer.

Agora vou viajar daqui uns dias e acho que vou deixar pra trocar esse rolamento quando voltar, to com medo de mandar trocar e aparecer mais algum b.o e ficar sem ela, ainda mais que vão desmontar a coluna de direção pra achar de onde vem a folga que cada dia aumenta mais e já esta me deixando louco.

No mais é isso, vc compra um carro de 80k e ta sempre com algum b.o pra resolver, isso que nem ve estrada de terra só anda na capa preta e só carrega vento na caçamba, imagino quem usa no trampo mesmo, deve ser bem pior.

Um abraço!

Carlão

[damthe]

Colegas de Curitiba que já tenham feito revisão: preciso de info sobre qual concessionária recomendam e, se possível, o nome do consultor que atendeu. (tirei a minha na Ford Center da Marechal, mas fui tão mal atendido que NÃO quero retornar lá com o suado R$$).
Grato!

[joester.brondani]

a minha andando de boa é 7.1 na cidade, 9.5 na estrada, sempre com ar e fiz essa media umas 100x já , sinceramente nao to axando gastadeira. Ainda axo a retomada dela uma bela bosta, mas ao menos se reduzindo marcha e dando giro ela realmente vira o bixo.

Agora, meu painel tá uma tristeza. Tem algo batendo cada vez mais cedo e mais forte, segui umas dicas aqui do forum e resolvi do lado direito, era o duto do ar condicionado dançando (os caras prendem quase tudo dentro do painel com aqueles parafusinhos bagaceiros de plastico que frouxan, de pressão)...

Porem, do lado esquerdo, nao consigo tirar a droga do barulho...bateçao seca, toc toc toc em paralepipedo ou estrada de chao... realmente algo que me deixa muito puto. A classica entrada de poeira na caçamba, (entra até usando só asfalto kkk), eu resolvi com aquelas fitas emborrachadas da grossura de 1cm, e com uns 6cm de largura.. vedei toda tampa traseira e nunca mais entrou nenhum resquicio de poeira.

Eu, particularmente, nao tive nenhum defeito grave na pickup, nada mesmo. Mas tem varios detalhezinhos pequenos que estão me fazendo pensar seriamente se terei um ford novamente (como esse lance de painel, as tais diferenças na parte da frente - frestas do paralamas, capo e afins), barulheira nos feixes de molas, ter de desligar e ligar quando o sensor de ré para do nada e fica com a exclamaçao vermelha.... Coisinhas bobas, mas que acaban nos aborrecendo principalmente por ser um carro novo que na teoria era pra ser "perfeito"...

Agora, sobre a CSS (ford superauto) daqui, só elogios. Realmente , me sinto respeitado e bem tratado lá. Sempre resolveran meus reclames.

Fica o relato. Abraços

[Vancler]

Pessoal alguém já conseguiu atualizar o GPS? Nem a CSS sabe direito como fazer.

[João Fausto]

Joester, boa noite. Referente a este toc.toc do lado esquerdo do painel, a minha também fazia, e odeio barulhos.
Se vc abrir totalmente aquele porta objetos na parte esquerda do painel, da acesso ao interior do painel.
Seguindo o duto da saída de ar ele passa por cima de um tubo de aço de umas duas polegadas, entre este tubo e o duto de ar eu coloquei um feltro dobrado, esses do tipo de cessar ruídos internos (qualquer tapeceiro tem e te dá um pedacinho). Este feltro faz pressão e não deixa vibrar mais.
se precisar envio fotos.

[joester.brondani]

Joester, boa noite. Referente a este toc.toc do lado esquerdo do painel, a minha também fazia, e odeio barulhos.
Se vc abrir totalmente aquele porta objetos na parte esquerda do painel, da acesso ao interior do painel.
Seguindo o duto da saída de ar ele passa por cima de um tubo de aço de umas duas polegadas, entre este tubo e o duto de ar eu coloquei um feltro dobrado, esses do tipo de cessar ruídos internos (qualquer tapeceiro tem e te dá um pedacinho). Este feltro faz pressão e não deixa vibrar mais.
se precisar envio fotos.

oi amigao, fiz isso que vc mencionou... ele tinha folga, tirei totalmente, mas ainda segue o toc toc... deve ter algo mais frouxo ali dentro, vou arrancar toda a parte do lado do porta objetos e com uma lanterna tentar ver se axo mais alguma coisa ali pra cima...senao vou mandar arrancarem fora o painel até axarem o furo.

obrigadao, abraçooo

[bgtn]

O problema dos carros da ford é.... ser montado pela ford, kkkkk
Falando sério, gosto dos projetos em sí, mas a execução (montagem/fabricação) e qualidade de muitos materiais deixa a desejar... E, no meu caso, a css também não ajuda muito...

Eu já estou calejado, então os "grilos" eu tento não dar muita bola. Eu não gosto dos barulhos, mas a chateação de levar o carro para css, ficar sem o carro, melhora aqui estraga ali, supera em muito a aporrinhação dos barulhos, então eu ligo o som com um bom cd e vamos que vamos....
Como você disse, a sua css tem bom atendimento, mas eu não deixaria desmontar o painel muito fácil, não, duvido muito que não reaproveitem muitos daquelas presilhas de plástico “bagaceiros”....

[Juka Bala]

Carlão, quanto morreu teu seguro? No meu caso, casado, 30 anos, condomínio fechado a noite e garagem fechada na empresa de dia, bonus 1, ficou em R$3700 pela Itaú. Acho bem salgado, mas as Diesel, ficam em 6,5mil 7mil 8mil e por aí vai.

Abraço


Pode crê Joester,

Eu também coloco as medias aqui de vez em quando mas nem esquento, se quiser que ela ande mais forte é esticar marcha até o talo e ver o ponteiro do combustivel baixar rapido kkkkk principalmente no etanol...
Essa semana tirei um ralo com um Triton diesel e passei o cara em uma subida esticando a 4° até o talo e depois ele não conseguiu mais me passar, mesmo a ranger cortando o combustivel, mas tem que esguelar na 4° se não já era, dai vc olha o consumo instantâneo e esta marcando 1,8km/l kkkkk o foda é acessar o cb andando forte, é sacanagem onde colocaram o acesso.

Mudando de pato pra ganso, hoje a minha deu aquele alerta de colisão mas não tinha nada atrás dela, agora fiquei cismado com ele, vai q uma hora vai bater e ele não avisa, vou mandar checar na css quando fizer a revisão.

Quanto ao rolamento da embreagem e o motorzinho do ar que encomendei na css dia 19/12/13 como ninguém deu retorno liguei lá na segunda-feira (06/01/14) e o consultor me ligou de volta dizendo que o rolamento estava faturado e que entregava essa semana mas que o motorzinho do ar não tem na fabrica e não tem previsão, que quando a peça chegar na css ele liga pra agendarmos a troca do rolamento e que quando tiver a peça do ar marcamos pra trocar...fala sério né, esse b.o do motor do ar já é antigo e a Ford não ter a peça em estoque é de doer.

Agora vou viajar daqui uns dias e acho que vou deixar pra trocar esse rolamento quando voltar, to com medo de mandar trocar e aparecer mais algum b.o e ficar sem ela, ainda mais que vão desmontar a coluna de direção pra achar de onde vem a folga que cada dia aumenta mais e já esta me deixando louco.

No mais é isso, vc compra um carro de 80k e ta sempre com algum b.o pra resolver, isso que nem ve estrada de terra só anda na capa preta e só carrega vento na caçamba, imagino quem usa no trampo mesmo, deve ser bem pior.

Um abraço!

Carlão

[joester.brondani]

Carlão, quanto morreu teu seguro? No meu caso, casado, 30 anos, condomínio fechado a noite e garagem fechada na empresa de dia, bonus 1, ficou em R$3700 pela Itaú. Acho bem salgado, mas as Diesel, ficam em 6,5mil 7mil 8mil e por aí vai.

Abraço

Me intrometendo, o meu ficou 3.800 pela caixa, mas em 10x sem juros... Bonus 0 *nunca tive seguro antes*, condominio fechado a noite, de dia fica na rua sem garagem, 30 anos, solteiro sem filhos...

Eu axei o melhor valor ...

[Juka Bala]

tá bom mesmo! E diesel por aí? Fica uma fortuna também?


Me intrometendo, o meu ficou 3.800 pela caixa, mas em 10x sem juros... Bonus 0 *nunca tive seguro antes*, condominio fechado a noite, de dia fica na rua sem garagem, 30 anos, solteiro sem filhos...

Eu axei o melhor valor ...

[Juka Bala]

Outra coisa: Solteiro, 30 anos, de Ranjola Zero AZUL AURORA...... deve tá pegando muitas "gurias" por aí hein!! kkkkkkkkk

Abraço


Me intrometendo, o meu ficou 3.800 pela caixa, mas em 10x sem juros... Bonus 0 *nunca tive seguro antes*, condominio fechado a noite, de dia fica na rua sem garagem, 30 anos, solteiro sem filhos...

Eu axei o melhor valor ...

[joester.brondani]

Outra coisa: Solteiro, 30 anos, de Ranjola Zero AZUL AURORA...... deve tá pegando muitas "gurias" por aí hein!! kkkkkkkkk

Abraço

Huehuhuehue , nóis faiz o que pode kkk...

Aqui a diesel pra mim (simulaçao) ficava em 6.500 pela cef...

To com uma paredinha de som nela, breve fotos ;)

[]´s!

[Leogompin]

Me intrometendo, o meu ficou 3.800 pela caixa, mas em 10x sem juros... Bonus 0 *nunca tive seguro antes*, condominio fechado a noite, de dia fica na rua sem garagem, 30 anos, solteiro sem filhos...

Eu axei o melhor valor ...


Me intrometendo x 2, meu seguro ficou em R$ 2.579,95 (5x R$ 515,99) pela Sul América.

Franquia de R$ 4.500,00. Bônus 10, garagem fechada de dia e de noite, casado, 37 anos, filho.

O local (CEP) faz a diferença, em 2007, comprando um VW Polo em SP, o cara ao lado cotando o seguro do mesmo modelo. O meu R$ 1.400,00. O dele R$ 5.200,00, motivo, Zona Leste de SP.

[MÁRCIO FREITAS]

oi amigao, fiz isso que vc mencionou... ele tinha folga, tirei totalmente, mas ainda segue o toc toc... deve ter algo mais frouxo ali dentro, vou arrancar toda a parte do lado do porta objetos e com uma lanterna tentar ver se axo mais alguma coisa ali pra cima...senao vou mandar arrancarem fora o painel até axarem o furo.

obrigadao, abraçooo

Joester tenho uma xlt 12/13 diesel e também apareceu um barulho do lado direito e depois de deixar ela 7 dias na css eles não haviam descoberto o barulho, então fui para casa retirei o porta luvas e depois de umas duas horas passando a mão em tudo que eu consegui alcançar dentro do painel descobri que o barulho estava em um duto de ar que joga o ar no para-brisa, havia um parafuso (o que aparece na foto com uma arruela ele é bem pequeno) na hora da montagem do veículo este parafuso espanou pois a peça que ele segura é de plástico e o montador deixou ele assim mesmo, sem dar o aperto esta peça fazia o tal barulho, solução: coloquei um pouco de cola de sapateiro e tudo ficou uma beleza adeus barulho, segue foto de onde está localizado o tal parafuso, no seu caso o barulho é do lado do motorista?
446387446388
se houver necessidade de retirar este parafuso cuidado! esta ferragem que serve de suporte para o parafuso ela é oca e tem um furo bem perto de onde está parafuso, eu coloquei um pedaço de espuma para vedar o buraco mas é lógico que só fiz isso depois dele ter caído la dentro tive que fazer um furo na parte de baixo para retirar o parafuso se não ao invés de um barulho eu teria dois.

[joester.brondani]

Joester tenho uma xlt 12/13 diesel e também apareceu um barulho do lado do passageiro depois de deixar ela 7 dias na css eles não haviam descoberto o barulho, então fui para casa retirei o porta luvas e depois de umas duas horas descobri que o barulho estava em um parafuso que segura o duto de ar que joga o ar no para-brisa, na hora da montagem do veículo este parafuso espanou pois a peça que ele segura é de plástico e o montador deixou ele assim mesmo, sem dar o aperto esta peça fazia o tal barulho, solução: coloquei um pouco de cola de sapateiro e tudo ficou uma beleza adeus barulho, segue foto de onde está localizado o tal parafuso dá uma olhada nele o seu acesso é um pouco difícil mas é possível dar um aperto nele. segue fotos

se houver necessidade de retirar este parafuso cuidado! esta ferragem que serve de suporte para o parafuso ela é oca e tem um furo bem perto de onde está parafuso, eu coloquei um pedaço de espuma para vedar o buraco mas é lógico que só fiz isso depois dele ter caído la dentro tive que fazer um furo na parte de baixo para retirar o parafuso se não ao invés de um barulho eu teria dois.

Fala marcio, tudo bem?Do lado do passageiro tambem tive esse problema e resolvi de forma semelhante, porem tenho barulho tambem do lado do motora, e é este que nao to conseguindo resolver. Que raiva...

Abraçao e obrigado pela dica.

[MÁRCIO FREITAS]

Fala marcio, tudo bem?Do lado do passageiro tambem tive esse problema e resolvi de forma semelhante, porem tenho barulho tambem do lado do motora, e é este que nao to conseguindo resolver. Que raiva...

Abraçao e obrigado pela dica.

Joester eu também não suporto esses barulhos que aparecem em nossos veículos antes de enviar para a css eu tento de todas as maneiras descobrir o barulho, só se não for possível resolver em casa e que mando para css, eles não têm o mesmo tempo que a gente para ficar procurando esses barulhos fazem de qualquer jeito. Tente achar vc. mesmo o barulho vá passando a mão em todas peças que conseguir alcançar sei que este lado do motorista o espaço e muito reduzido, quase que não se pode colocar a mão lá dentro. veja todos os parafusos se estão bem apertados os dutos do ar cond. são muitas conexões e fios tenha paciência que vc. chega lá.

[Carlão - SP]

Carlão, quanto morreu teu seguro? No meu caso, casado, 30 anos, condomínio fechado a noite e garagem fechada na empresa de dia, bonus 1, ficou em R$3700 pela Itaú. Acho bem salgado, mas as Diesel, ficam em 6,5mil 7mil 8mil e por aí vai.

Abraço

Fala Juka,

Cara o meu até que não ficou tão caro, mas eu transferi do meu Cruze pra ela e fazia pouco tempo que tinha renovado, como meu bônus também é bom, salvo engano ficou em 2.800,00 mas meu perfil também ajuda, pois eu to quase no 40 anos e vc ainda com 30 é quase adolescente perto de mim kkkkk

Um abraço!

Carlão

[Orioli]

Pessoal,

Só pra comentar, porque tem gente falando de seguro aí... eu paguei R$ 1.900,00 de seguro na minha XLS Flex, ok?

Alguém sabe se já tem alargador de paralama para a NR??
Me manda o nome da loja, por favor.

Obrigado.

[Juka Bala]

hehehehe, não exagera né Carlão!!

Engraçado que ontem eu tava olhando uma Ranger XLT 3.0TD 10/10 e ela fica 400 reais mais barato que minha S10.... mesmo ela custando 10.000 a menos de tabela, imaginei que por ser Diesel sairia mais caro. Vai entender.....

Abraço



Fala Juka,

Cara o meu até que não ficou tão caro, mas eu transferi do meu Cruze pra ela e fazia pouco tempo que tinha renovado, como meu bônus também é bom, salvo engano ficou em 2.800,00 mas meu perfil também ajuda, pois eu to quase no 40 anos e vc ainda com 30 é quase adolescente perto de mim kkkkk

Um abraço!

Carlão

[joester.brondani]

Seguro é muito variável. Uma simples mudança de CEP altera o valor.

É complicado.

[Leogompin]

Ontem recebi a carta comunicando a revisão dos 6 meses ou 10.000 km.

Se fizer (quando na verdade, para efeito de garantia, tem que observar os 6 meses) até 28/02/14 (comprei 28/07/13) apresentando o cupom "ganho" uma lavagem...
Por R$ 596,00, deveria ganhar uma caixa de brahma, uma lavagem com enceramento pasta e um jantar com panicat.

Na carta consta o óleo 5w30 + filtro de óleo + filtro de combustível. Vou reforçar com o chefe da oficina.

Também recebi meu ipva, com desconto, R$ 2255,00 XLS Flex 13/14.

[hpeters]

Ultimamente eu meio que larguei de mão esse lance de consumo e comecei a descer o cacete....

Boa....rs –Ficar olhando todo dia o consumo te deixa paranóico .

[joester.brondani]

Postei no outro topico mas vai neste tb hehe....

Formas de se aproveitar melhor a caçamba:

447039
447040
447041

[Juka Bala]

caracas, tá fazendo bico de trio elétrico???? kkkkkkkkk deve dar um "sonzinho" bom isso tudo aí hein?? Faz um vídeo e põe no Youtube pra gente ver!!
Abraço


Postei no outro topico mas vai neste tb hehe....

Formas de se aproveitar melhor a caçamba:

447039
447040
447041

[joester.brondani]

Coisinha que me ocorreu....

a uns 15 dias deixei a pickup na CSS pra lubrificarem o feixe de molas e tal. Me entregaran lavadinha, etc... coisa fina.

pois entao, de lá pra cá notei uma piora significativa no consumo...axei que era nóia e fui deixando. Hoje por acaso resolvi calibrar os pneus, e vejan só... 27 libras nas 4....

Huehuehue...

[bgtn]

Isso me fez lembrar que, quando eu reclamava na css de grilos no meus carros anteriores, além de lambuzarem o carro com óleo spray, normalmente eles baixavam a pressão dos pneus para casa de 22-24 lbs/pol2. Era só calibrar os pneus que os barulhos voltavam. Mas já estou calejado, cheguei à conclusão que esse serviço de "papa-grilos" não dá pedir na css onde moro, e, como moro no interior, é essa mesma ou mandar para a cidade vizinha, filial dessa mesma css, então...

[Leogompin]

Isso me fez lembrar que, quando eu reclamava na css de grilos no meus carros anteriores, além de lambuzarem o carro com óleo spray, normalmente eles baixavam a pressão dos pneus para casa de 22-24 lbs/pol2. Era só calibrar os pneus que os barulhos voltavam. Mas já estou calejado, cheguei à conclusão que esse serviço de "papa-grilos" não dá pedir na css onde moro, e, como moro no interior, é essa mesma ou mandar para a cidade vizinha, filial dessa mesma css, então...

Bom, no meu caso eu preferiria sair com as 22 libras do que a minha, entregue com 50 (cinquenta) libras.

Alertado pelo vendedor "na 1a esquina tem um posto a direita, para logo senão vai ficar a pé", já que a vtr vem só com "bafo" de gasolina no tanque, parei p/ abastecer e já pedi p/ checar a calibragem, quando percebi a Hgada...

O feixe de molas lado do motorista tava com "nhec nhec" de andar na lama. Dei uma boa ducha no feixe de molas, calor de 40º (secou), o barulho parou.

[joester.brondani]

Bom, no meu caso eu preferiria sair com as 22 libras do que a minha, entregue com 50 (cinquenta) libras.

Alertado pelo vendedor "na 1a esquina tem um posto a direita, para logo senão vai ficar a pé", já que a vtr vem só com "bafo" de gasolina no tanque, parei p/ abastecer e já pedi p/ checar a calibragem, quando percebi a Hgada...

O feixe de molas lado do motorista tava com "nhec nhec" de andar na lama. Dei uma boa ducha no feixe de molas, calor de 40º (secou), o barulho parou.

Leo, te prepara. O feixe do lado do motora é o mesmo que me incomoda. o outro, nada....

Deixa secar e tu vai ver o pesadelo. Comprei o viscosol 300ml por 25 pila e vou socar a lata inteira nos dois feixes, pq a css fez foi baixar a calibragem dos pneus e socar uma graxa patente xinelona por todas as molas...
abraços

[Leogompin]

Leo, te prepara. O feixe do lado do motora é o mesmo que me incomoda. o outro, nada....

Deixa secar e tu vai ver o pesadelo. Comprei o viscosol 300ml por 25 pila e vou socar a lata inteira nos dois feixes, pq a css fez foi baixar a calibragem dos pneus e socar uma graxa patente xinelona por todas as molas...
abraços


Eu to rodando com a Ranger só no fds, ainda não vendi meu antigo. E é sempre estrada + lama.

Outro barulho que vou perguntar na revisão: no mesmo feixe de molas, sempre após dar a partida, barulho de compressor (como se o pneu estivesse esvaziando, o que não ocorre, pois ela fica guardada na garagem de domingo a sexta).
Como estou sempre com etanol, não sei se é parte do sistema de aquecimento do combustível para a partida.
Não posso dizer se para depois, pois entro no carro e saio. Vou experimentar rodar, parar e verificar.

Abraço

[joester.brondani]

Pessoal , uma dica... Depois que passei a usar a v-power da shell a pickup ficou mais economica, comprovadamente! O tal "aditivo redutor de atrito" que mencionan no site da shell aparentemente funciona mesmo...

V-power aqui: R$ 3.07
Comum: R$ 3.00

Pra mim tá valendo a pena.

[Px628]

Amigos, ontem usei a minha ranger xls cd flex em situação chuva em cascalho molhado, terra molhada e lama, abaixo vou relatar um pouco cada situação
Sempre pego essa estradinha que liga duas cidades que eu atendo, cerca de 20 km de cascalho, terra e lama, mas em todas as outras ocasiões passei nela seca, então nada demais, a pickup vai muito bem, e antes de ter pickup não tinha coragem de colocar meu carro nessa situação. Porém ontem, estava uma chuva leve e lá fui eu testar a pickup nesse tipo de situação:
Trecho de cascalho molhado - Tudo normal, nem uma mudança significativa em relação ao seco.
Terra molhada - Ai já da pra ver que os pneus de asfalto não foram feitos para rodar nessa condição, o negócio fica bem liso e mesmo devagar, ao precisar desviar de algumas pedras e pequenas erosões você vira passageiro e o carro vai para onde quer, por isso requer bastante cuidado e pouca velocidade, porém apesar de tudo, é uma situação que é perfeitamente controlável, apenas requer um pouco mais de atenção.
Lama - Aqui a situação ficou bem mais crítica, em alguns poços de lama leve, cruzamentos da estrada, onde a terra estava bem remexida com bastante marcas de passagem de trator, o que formava esses pequenos poços, ao passar, ficava a pickup ficava praticamente sem direção, em um ponto com um pouco mais de lama, resolvi brincar um pouco em cima e por pouco não fiquei atolado, estava fazendo a volta em cima desse poção e chegou numa parte que a pickup não ia mais pra frente, e com um pouco de custo consegui dar ré até chegar na terra mais firme. Não tem experiência com 4x4 então não sei como seria a reação do carro nessa situação, mas no 4x2 confesso que achei que ficaria preso, não sei se pela falta de experiência ou se pelo fator psicológico que tanto falam que pickup TEM QUE SER 4x4, mas de qualquer maneira, senti na pele que realmente em algumas situações o 4x4 pode te tirar de uma situação de "risco" pois eu estava a trabalho e ficar atolado ali seria um grande inconveniente, em fim, fica aqui o meu relato sobre esta situação que apesar de uns pequenos sustos, foi bem divertido sujar a pickup de lama (embora sempre que eu posso, coloco a pickup na terrra, mas nunca havia conseguido numa situação com chuva, o que muda bastante o cenário).

[joester.brondani]

Amigos, ontem usei a minha ranger xls cd flex em situação chuva em cascalho molhado, terra molhada e lama, abaixo vou relatar um pouco cada situação
Sempre pego essa estradinha que liga duas cidades que eu atendo, cerca de 20 km de cascalho, terra e lama, mas em todas as outras ocasiões passei nela seca, então nada demais, a pickup vai muito bem, e antes de ter pickup não tinha coragem de colocar meu carro nessa situação. Porém ontem, estava uma chuva leve e lá fui eu testar a pickup nesse tipo de situação:
Trecho de cascalho molhado - Tudo normal, nem uma mudança significativa em relação ao seco.
Terra molhada - Ai já da pra ver que os pneus de asfalto não foram feitos para rodar nessa condição, o negócio fica bem liso e mesmo devagar, ao precisar desviar de algumas pedras e pequenas erosões você vira passageiro e o carro vai para onde quer, por isso requer bastante cuidado e pouca velocidade, porém apesar de tudo, é uma situação que é perfeitamente controlável, apenas requer um pouco mais de atenção.
Lama - Aqui a situação ficou bem mais crítica, em alguns poços de lama leve, cruzamentos da estrada, onde a terra estava bem remexida com bastante marcas de passagem de trator, o que formava esses pequenos poços, ao passar, ficava a pickup ficava praticamente sem direção, em um ponto com um pouco mais de lama, resolvi brincar um pouco em cima e por pouco não fiquei atolado, estava fazendo a volta em cima desse poção e chegou numa parte que a pickup não ia mais pra frente, e com um pouco de custo consegui dar ré até chegar na terra mais firme. Não tem experiência com 4x4 então não sei como seria a reação do carro nessa situação, mas no 4x2 confesso que achei que ficaria preso, não sei se pela falta de experiência ou se pelo fator psicológico que tanto falam que pickup TEM QUE SER 4x4, mas de qualquer maneira, senti na pele que realmente em algumas situações o 4x4 pode te tirar de uma situação de "risco" pois eu estava a trabalho e ficar atolado ali seria um grande inconveniente, em fim, fica aqui o meu relato sobre esta situação que apesar de uns pequenos sustos, foi bem divertido sujar a pickup de lama (embora sempre que eu posso, coloco a pickup na terrra, mas nunca havia conseguido numa situação com chuva, o que muda bastante o cenário).

Teus pneus sao os ATR?

Engraçado, eu tenho pego cada barral federal e nunca passei sufoco (ao menos por enquanto hehehe), em estradas de barro vermelho. O lance depende muito da forma que tu entra no atoleiro...

Grande abraço!

[Alexandre_Ldna]

Essa seria a média global, porém, no meu caso especificamente, há ressalvas a fazer:
O consumo da minha ranger aumentou significativamente após a 1ª revisão:

Média na cidade, sempre gasolina e AC sempre ligado:
Até a 1ª revisão: 5,7 km/L
após a 1ª revisão: 4,2 km/L

Cabe ressaltar que eu girava menos o motor até os 5 mil km (velho tem dessas coisas, ainda acha que tem que "amaciar" o motor...), e uma parte do maior consumo pode ser creditado à forma de dirigir, entretanto, o consumo alterou nitidamente após a 1ª revisão. Logo depois da revisão, reclamei e voltei 2 vezes para css mas não adiantou nada, daí deixei para a 2ª revisão, mas continua "sedento"....

Viajei com a minha Ranger 1.180 km ida/volta Norte PR ao litoral de SC a uma média de 120-130 km/h e sempre esticando as marchas a 5.5 rpm, ela fez 4,4 km/l no etanol. Sempre tive caminhonete a diesel "toyota hilux" e comprei essa para experimentar se realmente vale a pena o custo/benefício, acho que depende muito de cada um, quem usa 4x4 sempre vai sentir falta dele quando realmente precisar, no meu caso eu preciso as vezes, mas ela é boa na estrada e na cidade e o item que faltou mesmo que achei foi mais torque do motor e o 4x4. Aliás será que alguém já pensou em turbinar a Ranger Flex ?

[Px628]

Teus pneus sao os ATR?

Engraçado, eu tenho pego cada barral federal e nunca passei sufoco (ao menos por enquanto hehehe), em estradas de barro vermelho. O lance depende muito da forma que tu entra no atoleiro...

Grande abraço!

ATR são os de asfalto né? Se for são sim, são os scorpion originais.

[Juka Bala]

HT são de asfalto. ATR de uso misto, e MT para lama/barro.

Abraço


ATR são os de asfalto né? Se for são sim, são os scorpion originais.

[Juka Bala]

Px, caminhonete 4x2 na lama ou grama molhada é pior que carro de passeio. Isso acontece por causa da tração ser traseira, e não haver peso algum para que a roda não perca atrito com o solo. Como os carros de passeio são tração dianteira, todo o peso do conjunto mecânico ajudam a não perder tanto a tração facilmente. Pelo mesmo motivo a caminhonete sai de traseira com muito mais facilidade que um carro de passeio.
Agora, se quiser passar raiva mesmo, muito mais que ficar atolado em lama com uma caminhonete (4x2 no caso), é você não conseguir subir um terreno com aclive beeeeem leve se for grama e estiver molhada....... é INCRÍVEL, mas ela não sobe, fica patinando e não sai do lugar, dá muuuuuita raiva!! ehehehehehehehe
Abraço


Amigos, ontem usei a minha ranger xls cd flex em situação chuva em cascalho molhado, terra molhada e lama, abaixo vou relatar um pouco cada situação
Sempre pego essa estradinha que liga duas cidades que eu atendo, cerca de 20 km de cascalho, terra e lama, mas em todas as outras ocasiões passei nela seca, então nada demais, a pickup vai muito bem, e antes de ter pickup não tinha coragem de colocar meu carro nessa situação. Porém ontem, estava uma chuva leve e lá fui eu testar a pickup nesse tipo de situação:
Trecho de cascalho molhado - Tudo normal, nem uma mudança significativa em relação ao seco.
Terra molhada - Ai já da pra ver que os pneus de asfalto não foram feitos para rodar nessa condição, o negócio fica bem liso e mesmo devagar, ao precisar desviar de algumas pedras e pequenas erosões você vira passageiro e o carro vai para onde quer, por isso requer bastante cuidado e pouca velocidade, porém apesar de tudo, é uma situação que é perfeitamente controlável, apenas requer um pouco mais de atenção.
Lama - Aqui a situação ficou bem mais crítica, em alguns poços de lama leve, cruzamentos da estrada, onde a terra estava bem remexida com bastante marcas de passagem de trator, o que formava esses pequenos poços, ao passar, ficava a pickup ficava praticamente sem direção, em um ponto com um pouco mais de lama, resolvi brincar um pouco em cima e por pouco não fiquei atolado, estava fazendo a volta em cima desse poção e chegou numa parte que a pickup não ia mais pra frente, e com um pouco de custo consegui dar ré até chegar na terra mais firme. Não tem experiência com 4x4 então não sei como seria a reação do carro nessa situação, mas no 4x2 confesso que achei que ficaria preso, não sei se pela falta de experiência ou se pelo fator psicológico que tanto falam que pickup TEM QUE SER 4x4, mas de qualquer maneira, senti na pele que realmente em algumas situações o 4x4 pode te tirar de uma situação de "risco" pois eu estava a trabalho e ficar atolado ali seria um grande inconveniente, em fim, fica aqui o meu relato sobre esta situação que apesar de uns pequenos sustos, foi bem divertido sujar a pickup de lama (embora sempre que eu posso, coloco a pickup na terrra, mas nunca havia conseguido numa situação com chuva, o que muda bastante o cenário).

[joester.brondani]

talvez a minha se de melhor pelos 200kg de som.

[Px628]

Px, caminhonete 4x2 na lama ou grama molhada é pior que carro de passeio. Isso acontece por causa da tração ser traseira, e não haver peso algum para que a roda não perca atrito com o solo. Como os carros de passeio são tração dianteira, todo o peso do conjunto mecânico ajudam a não perder tanto a tração facilmente. Pelo mesmo motivo a caminhonete sai de traseira com muito mais facilidade que um carro de passeio.
Agora, se quiser passar raiva mesmo, muito mais que ficar atolado em lama com uma caminhonete (4x2 no caso), é você não conseguir subir um terreno com aclive beeeeem leve se for grama e estiver molhada....... é INCRÍVEL, mas ela não sobe, fica patinando e não sai do lugar, dá muuuuuita raiva!! ehehehehehehehe
Abraço

Fiz hoje pela manha o teste da grama molhada, num morrinho bem inclinado e só tinha espaço para subir de ré, a bixinha patino e não saiu do lugar hehehe.

[bgtn]

Bom, no meu caso eu preferiria sair com as 22 libras do que a minha, entregue com 50 (cinquenta) libras.

Alertado pelo vendedor "na 1a esquina tem um posto a direita, para logo senão vai ficar a pé", já que a vtr vem só com "bafo" de gasolina no tanque, parei p/ abastecer e já pedi p/ checar a calibragem, quando percebi a Hgada...

Leogompin,
É a “revisão” de entrega boa demais ... Brincadeira, já ouvi falar que existem css ford com bom pós venda, deve ter alguma que faz o serviço que deveria fazer, hehehehe.... Aliás, só a Honda e Toyota que funcionam nessa parte?



Aliás será que alguém já pensou em turbinar a Ranger Flex ?
Alexandre,
Acho que vários já pensaram em fazer algum “up”, principalmente turbo, mas, fora “programação” eu não vi em lugar nenhum , nem para o fusion, “doador” da mecânica. Se você fizer, posta aqui os resultados....

[Washington JÚNIOR]

Postado originalmente por Leogompinhttp://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/110799-nova-ranger-flex-2012-2013-a-post2071846.html#post2071846)Bom, no meu caso eu preferiria sair com as 22 libras do que a minha, entregue com 50 (cinquenta) libras.

Alertado pelo vendedor "na 1a esquina tem um posto a direita, para logo senão vai ficar a pé", já que a vtr vem só com "bafo" de gasolina no tanque, parei p/ abastecer e já pedi p/ checar a calibragem, quando percebi a Hgada...
Leogompin,
É a “revisão” de entrega boa demais ... Brincadeira, já ouvi falar que existem css ford com bom pós venda, deve ter alguma que faz o serviço que deveria fazer, hehehehe.... Aliás, só a Honda e Toyota que funcionam nessa parte?


Sem privilégios para a Ford, rsrsrs. O sogro de um tio meu comprou uma VW Amarok Top 0 KM aqui em Teresina. Saiu da CSS, fez o retorno a 200 m e ao passar em frente à CSS, já do outro lado da avenida, o carro parou!:putz: Ele, um senhor de idade, ligou para o vendedor e disse que o carro que ele tinha acabado de tirar da loja não prestava, rsrsrsrs. O carro foi rebocado e ao chegar de volta à CSS o mecânico deu o diagnóstico: falta de combustível! kkkkkkkk. Aí eles ouviram umas poucas e boas do velhinho, rsrsrsrs!!! :freaking:

Por isso que nas poucas vezes que comprei veículo 0 km, NA HORA QUE SAÍ corri para o primeiro posto que avistei, rsrsrsrs, não dá pra confiar em nenhuma CCS quanto a isso, não no Brasil.

[Leogompin]

[QUOTE=bgtn;2076377]Leogompin,
É a “revisão” de entrega boa demais ... Brincadeira, já ouvi falar que existem css ford com bom pós venda, deve ter alguma que faz o serviço que deveria fazer, hehehehe.... Aliás, só a Honda e Toyota que funcionam nessa parte?



Não basta deixar 596 DILMA$ para simples troca de óleo e filtro, ainda tem que ficar com a pulga atrás da orelha "será que fizeram o serviço direitinho?"

Ontem registrei reclamação no 0800 FORD tentando a troca do PAR - será somente um - de amortecedores traseiros. Postei as fotos do amortecedor vazando nos 2 tópicos, nesse foi excluído. 6000 km, o defeituoso é na garantia, chorei para que troquem o par, css negou, promessa de retorno do 0800 em 48h.

[Px628]

Amigos, a algum tempo atras comentei sobre um grilinho metálico que para quando se pisa na embreagem e outros usuários também comentaram o mesmo problema. Um mês atrás levei na CC da minha cidade deixei o dia inteiro e no fim do dia a consultora apenas disse que passaram o scanner e não detectaram nada... Resolvi levar na CC (que é filial da da minha cidade) e vejam o que a boa vontade e bom atendimento fazem (até por isso que comprei na cidade vizinha e não na que eu moro), cheguei na CC 17:45, pessoal já se preparando para ir embora, conversei com o consultor que prontamente chamou um mecânico para dar uma olhada, saímos dar uma volta, voltamos, colocamos o carro na rampa, entramos embaixo do carro e conseguimos identificar de onde vem o barulho, que vem da caixa de câmbio, mas conforme ele disse, para ter certeza terá que ser aberto, mas já adiantou que provavelmente seja algum rolamento ou atuador da embreagem. Vou ver se consigo agendar para semana que vem o serviço e qualquer novidade posto aqui. Fiquei um pouco preocupado pois o barulho se tornou praticamente constante, inclusive com o carro parado.

[HenriquePASTL]

Pessoal, não sei se é normal. A minha ranger xlt 2014 não corta a corrente das tomadas do acendedor de cigarros mesmo desligada e trancada. É assim mesmo? Tem como mudar isso? O problema é que instalei uma câmera no carro para filmar a rua e ter mais segurança e a mesma tem um sistema de começar a filmar assim que ligar o carro e desligar ao desligar o carro. Acontece que em virtude do carro não cortar a corrente da tomada ao desligar, a câmera fica filmando até acabar a bateria.

[edias]

Amigos, a algum tempo atras comentei sobre um grilinho metálico que para quando se pisa na embreagem e outros usuários também comentaram o mesmo problema. Um mês atrás levei na CC da minha cidade deixei o dia inteiro e no fim do dia a consultora apenas disse que passaram o scanner e não detectaram nada... Resolvi levar na CC (que é filial da da minha cidade) e vejam o que a boa vontade e bom atendimento fazem (até por isso que comprei na cidade vizinha e não na que eu moro), cheguei na CC 17:45, pessoal já se preparando para ir embora, conversei com o consultor que prontamente chamou um mecânico para dar uma olhada, saímos dar uma volta, voltamos, colocamos o carro na rampa, entramos embaixo do carro e conseguimos identificar de onde vem o barulho, que vem da caixa de câmbio, mas conforme ele disse, para ter certeza terá que ser aberto, mas já adiantou que provavelmente seja algum rolamento ou atuador da embreagem. Vou ver se consigo agendar para semana que vem o serviço e qualquer novidade posto aqui. Fiquei um pouco preocupado pois o barulho se tornou praticamente constante, inclusive com o carro parado.

È um barulho tipo um nhec nhec?
Se for, aconteceu com a minha e tiveram que trocar uma peça da embreagem, agora não me recordo qual...


Pessoal, não sei se é normal. A minha ranger xlt 2014 não corta a corrente das tomadas do acendedor de cigarros mesmo desligada e trancada. É assim mesmo? Tem como mudar isso? O problema é que instalei uma câmera no carro para filmar a rua e ter mais segurança e a mesma tem um sistema de começar a filmar assim que ligar o carro e desligar ao desligar o carro. Acontece que em virtude do carro não cortar a corrente da tomada ao desligar, a câmera fica filmando até acabar a bateria.

Basta ligar no pós chave.
Agora se é normal? Não, deveria desligar junto com a ignição, até para não consumir energia.
Ocorre que nunca verifiquei se a minnha faz isso. Quando voltar para casa verifico no minha e qualquer coisa relato ao amigo o resultado no meu caso.
Abraço.

[Leogompin]

Pessoal, não sei se é normal. A minha ranger xlt 2014 não corta a corrente das tomadas do acendedor de cigarros mesmo desligada e trancada. É assim mesmo? Tem como mudar isso? O problema é que instalei uma câmera no carro para filmar a rua e ter mais segurança e a mesma tem um sistema de começar a filmar assim que ligar o carro e desligar ao desligar o carro. Acontece que em virtude do carro não cortar a corrente da tomada ao desligar, a câmera fica filmando até acabar a bateria.


Eu tenho uma XLS 13/14, tenho sempre que lembrar de tirar o carregador do GPS da tomada. Em viagem, já aconteceu de parar para lanchar, ficou o GPS ligado e atrás o DVD do meu filho. Só pegou na 3a batida de chave, pois a tomada permanece passando corrente.

[HenriquePASTL]

Eu tenho uma XLS 13/14, tenho sempre que lembrar de tirar o carregador do GPS da tomada. Em viagem, já aconteceu de parar para lanchar, ficou o GPS ligado e atrás o DVD do meu filho. Só pegou na 3a batida de chave, pois a tomada permanece passando corrente.

isso é uma falha né, pois o gps tb é programado pra desligar sozinho e religar. Será que tem como arrumar isso? A potência que coloquei do som ficava ligada tb, mas o instalador colocou algum tipo de módulo pra desligar junto com o carro.

[Leogompin]

isso é uma falha né, pois o gps tb é programado pra desligar sozinho e religar. Será que tem como arrumar isso? A potência que coloquei do som ficava ligada tb, mas o instalador colocou algum tipo de módulo pra desligar junto com o carro.


Só para não ficar mal entendido: A minha não vem com GPS (XLS 13/14), então é gps "externo", o carregador fica na tomada, que não "corta", assim que o veículo é desligado. Continua carregando. Por isso a cada parada tenho que lembrar de tirar da tomada o GPS e DVD traseiro do filho. Seria muito simples, bastaria que as tomadas fossem ligadas na mesma posição da chave p/ ligar o rádio.

Acho que é possível modificar, mas tem a questão da garantia.

[miguelcps]

Só para não ficar mal entendido: A minha não vem com GPS (XLS 13/14), então é gps "externo", o carregador fica na tomada, que não "corta", assim que o veículo é desligado. Continua carregando. Por isso a cada parada tenho que lembrar de tirar da tomada o GPS e DVD traseiro do filho. Seria muito simples, bastaria que as tomadas fossem ligadas na mesma posição da chave p/ ligar o rádio.

Acho que é possível modificar, mas tem a questão da garantia.

Só uma observaçao, a minha é uma XL CD 2.2, no chicote do som falta o fio pós chave, entao, qdo fiz a instalaçao do meu DVD tive que puxar este fio pós chave e adciona-lo ao chicote, realmente as tomadas 12V nunca desligam na minha tbem, como quase nao as uso, entao nao me preocupa, mas parece ser uma falha de construçao.

[bgtn]

O banco do motorista de alguém quebrou alguma mola, ou deformou a espuma? O da minha está meio estranho, e com barulho de uma mola solta/quebrada.
A buzina funciona direitinho, com toques ou tem que APERTAR o botão? A minha dando toque rápido não funciona, tem que apertar no centro do botão com força, senão nada feito, e, ainda assim só de vez em quando. Não dá para, por exemplo, dar aqueles dois toques agradecendo uma facilitação ou coisa do tipo.

[Carlão - SP]

O banco do motorista de alguém quebrou alguma mola, ou deformou a espuma? O da minha está meio estranho, e com barulho de uma mola solta/quebrada.
A buzina funciona direitinho, com toques ou tem que APERTAR o botão? A minha dando toque rápido não funciona, tem que apertar no centro do botão com força, senão nada feito, e, ainda assim só de vez em quando. Não dá para, por exemplo, dar aqueles dois toques agradecendo uma facilitação ou coisa do tipo.


A minha é a mesma coisa, a gente fica com cara de retardado pois não consegue dar esses 2 toques que vc fala, lembra meu vô buzinando com o Fusca kkkkk uma toque só e longo kkkk

Um abraço!

[Miranda_MG]

A minha é a mesma coisa, a gente fica com cara de retardado pois não consegue dar esses 2 toques que vc fala, lembra meu vô buzinando com o Fusca kkkkk uma toque só e longo kkkk

Um abraço!

Carlão e bgtn,

A minha funciona para os dois toques. Uso o dedão da mão direita na lateral baixa do centro da direção.

Abraço!

[Carlão - SP]

Diário de bordo viagem a Bonito/MS

Fala ai parceiros de NR, tava meio sumido pois fiz uma viagem a Bonito/MS de uma semana rodando 2.500km ida e volta e cá estou pra postar algumas coisas, segue:

Essa viagem foi feita com 4 ocupantes sendo 2 adultos e 2 adolescentes, mais 4 malas (bagagem) sempre com o ar ligado e com 35 libras nos 4 pneus...os primeiros 850km foram feitos com etanol, velocidade bem alta sempre pé embaixo, mas bem embaixo mesmo, no modo "sistema bruto" fez 4,0 km/l e ralei com Hilux, Amarok e Frontier e mesmo elas sendo diesel comeram poeira, ta certo que não foi tão fácil assim, teve alguns pegas de mais de 30km bem legais, sem loucuras, só acelerando forte e os caras das outras camionetes também acelerando forte mas bem conscientes sem fazer loucuras, um amigo meu foi junto com um Frontier 2013 (190cv) e ficou surpreso com o desempenho da Ranger, só que pra andar forte assim ela cobra caro pois bebe prá carvalho, mas pra mim valeu a pena, voltando a Frontier do meu amigo, ele só me passaria em subidas em que eu perdesse o embalo pois a Frontier tem um final muito forte, realmente cresce no retrovisor, mas como ele nunca tinha andado tão forte assim não conseguiu me ultrapassar, acho q mais por medo da velocidade e falta de braço do que por falta de força da camionete.
O restante da viagem foi só na gasolina e fez media de 6,2 km/l no mesmo sistema de pilotagem, que achei bem interessante, pois fez 55% mais que com etanol, só que sacrifica um pouca a potência pois na gasolina vc percebe que ela fica um pouco mais fraca.
Estava andando com 30 libras na cidade, e achei q com 35 libras pula muito, principalmente quando peguei um pedaço da estrada com bastante remendo e o pouco que andei na terra, falando em terra se acelerar um pouco mais forte e dar uma marcada nas famosas "costelas de vaca" é bem fácil de sair fora da estrada, culpa dos pneus que ficaram muito duros, mas não mexi, deixei assim mesmo.
O barulho do ar o famoso cloc, cloc de vez em quando aparece, e a folga que tem dentro da coluna de direção que aumentou não sei se foi também por ter deixado ela mais dura com os pneus com 35 libras, mas ta me incomodando bastante, como ta perto da 3° revisão vou deixar pra mexer quando parar ela.
A caçamba entra bastante poeira, e o foda q era poeira vermelha que sujou todas as malas, quanto a água se entrou foi bem pouco apesar de ter pego chuva no caminho.
Outra coisa que incomoda é a falta do descanso do pé esquerdo, viagem longa tem hora q vc não sabe mais onde coloca a perna e senti falta.

Resumo, ela anda bem pra flex esticando as marchas até o talo e não perdendo o embalo nas subidas, mas cobra bem por isso, esse negócio de cortar o combustível a 176 km/h também enche o saco pois algumas vezes deu pra perceber que conseguiria chegar nos 190 km/h (na descida) se não fosse esse limitador.

Viagem bem tranquila, só tem q ficar esperto no etanol pois como a autonomia fica baixa e é fácil ficar com aquele frio na barriga de que vai acabar o combustivel antes de chegar no próximo posto, na ultima abastecida com etanol cheguei no posto com 15km de autonomia rsrsrsrs foi tenso

Acho q é isso...

Um abraço!

Carlão

[Leogompin]

O banco do motorista de alguém quebrou alguma mola, ou deformou a espuma? O da minha está meio estranho, e com barulho de uma mola solta/quebrada.
A buzina funciona direitinho, com toques ou tem que APERTAR o botão? A minha dando toque rápido não funciona, tem que apertar no centro do botão com força, senão nada feito, e, ainda assim só de vez em quando. Não dá para, por exemplo, dar aqueles dois toques agradecendo uma facilitação ou coisa do tipo.


Banco do motorista, lado esquerdo, espuma dá sinal de deformação, borda afundando.

A buzina é o que vc falou, vc vai agradecer alguem que lhe deu passagem, mexer com alguma transeunte, cumprimentar um amigo e parece que tá brigando/reclamando. Aperta no meio e ela "grita". Se der toquinho nos cantos, não aciona.

[Px628]

O banco do motorista de alguém quebrou alguma mola, ou deformou a espuma? O da minha está meio estranho, e com barulho de uma mola solta/quebrada.
A buzina funciona direitinho, com toques ou tem que APERTAR o botão? A minha dando toque rápido não funciona, tem que apertar no centro do botão com força, senão nada feito, e, ainda assim só de vez em quando. Não dá para, por exemplo, dar aqueles dois toques agradecendo uma facilitação ou coisa do tipo.

Amigo, o banco do motorista da minha também ta assim, parece que tem uma mola solta dentro, conforme passa em alguma ondulação ou mesmo em algumas curvas, tem alguma coisa solta dentro que fica batendo nas costas.

[Px628]

[QUOTE=edias;2077297]È um barulho tipo um nhec nhec?
Se for, aconteceu com a minha e tiveram que trocar uma peça da embreagem, agora não me recordo qual...

Não é nhec nhec é mais um chiado metálico continuo, que para quando pisa na embreagem e logo em seguida volta.

[mstenio]

Diário de bordo viagem a Bonito/MS

Fala ai parceiros de NR, tava meio sumido pois fiz uma viagem a Bonito/MS de uma semana rodando 2.500km ida e volta e cá estou pra postar algumas coisas, segue:

Essa viagem foi feita com 4 ocupantes sendo 2 adultos e 2 adolescentes, mais 4 malas (bagagem) sempre com o ar ligado e com 35 libras nos 4 pneus...os primeiros 850km foram feitos com etanol, velocidade bem alta sempre pé embaixo, mas bem embaixo mesmo, no modo "sistema bruto" fez 4,0 km/l e ralei com Hilux, Amarok e Frontier e mesmo elas sendo diesel comeram poeira, ta certo que não foi tão fácil assim, teve alguns pegas de mais de 30km bem legais, sem loucuras, só acelerando forte e os caras das outras camionetes também acelerando forte mas bem conscientes sem fazer loucuras, um amigo meu foi junto com um Frontier 2013 (190cv) e ficou surpreso com o desempenho da Ranger, só que pra andar forte assim ela cobra caro pois bebe prá carvalho, mas pra mim valeu a pena, voltando a Frontier do meu amigo, ele só me passaria em subidas em que eu perdesse o embalo pois a Frontier tem um final muito forte, realmente cresce no retrovisor, mas como ele nunca tinha andado tão forte assim não conseguiu me ultrapassar, acho q mais por medo da velocidade e falta de braço do que por falta de força da camionete.
O restante da viagem foi só na gasolina e fez media de 6,2 km/l no mesmo sistema de pilotagem, que achei bem interessante, pois fez 55% mais que com etanol, só que sacrifica um pouca a potência pois na gasolina vc percebe que ela fica um pouco mais fraca.
Estava andando com 30 libras na cidade, e achei q com 35 libras pula muito, principalmente quando peguei um pedaço da estrada com bastante remendo e o pouco que andei na terra, falando em terra se acelerar um pouco mais forte e dar uma marcada nas famosas "costelas de vaca" é bem fácil de sair fora da estrada, culpa dos pneus que ficaram muito duros, mas não mexi, deixei assim mesmo.
O barulho do ar o famoso cloc, cloc de vez em quando aparece, e a folga que tem dentro da coluna de direção que aumentou não sei se foi também por ter deixado ela mais dura com os pneus com 35 libras, mas ta me incomodando bastante, como ta perto da 3° revisão vou deixar pra mexer quando parar ela.
A caçamba entra bastante poeira, e o foda q era poeira vermelha que sujou todas as malas, quanto a água se entrou foi bem pouco apesar de ter pego chuva no caminho.
Outra coisa que incomoda é a falta do descanso do pé esquerdo, viagem longa tem hora q vc não sabe mais onde coloca a perna e senti falta.

Resumo, ela anda bem pra flex esticando as marchas até o talo e não perdendo o embalo nas subidas, mas cobra bem por isso, esse negócio de cortar o combustível a 176 km/h também enche o saco pois algumas vezes deu pra perceber que conseguiria chegar nos 190 km/h (na descida) se não fosse esse limitador.

Viagem bem tranquila, só tem q ficar esperto no etanol pois como a autonomia fica baixa e é fácil ficar com aquele frio na barriga de que vai acabar o combustivel antes de chegar no próximo posto, na ultima abastecida com etanol cheguei no posto com 15km de autonomia rsrsrsrs foi tenso

Acho q é isso...

Um abraço!

Carlão


Gostaria de saber se a NR compara a qual carro pequeno em relação a potência, torque e retomada? pois tenho um new civic 2011 e gosto do desempenho é minha pergunta é será que anda mais, menos ou igual ao civic?

Desde já agradeço as respostas dos colegas, pois gostaria de testar em um test drive, mas um tempo atrás fui conhecer o carro e só há a versão Diesel para test drive o que é bem diferente. Qual opinião de vcs?

[Miranda_MG]

Gostaria de saber se a NR compara a qual carro pequeno em relação a potência, torque e retomada? pois tenho um new civic 2011 e gosto do desempenho é minha pergunta é será que anda mais, menos ou igual ao civic?

Desde já agradeço as respostas dos colegas, pois gostaria de testar em um test drive, mas um tempo atrás fui conhecer o carro e só há a versão Diesel para test drive o que é bem diferente. Qual opinião de vcs?

mstenio, bom?

Cara, anda menos que o seu Civic. Mas é uma comparação meio surreal a que você está pedindo. É a famosa "banana com laranja". Até comecei a procurar veículos menores com os números da Ranger (ou de qualquer outra do mesmo segmento). Dá pra se divertir...
Hatch com hatch, sedan com sedan, SUV com SUV... Se quiser comparar entre as categorias, compare por itens de segurança, conforto e por aí vai. Menos desempenho... A não ser em casos de exceção que normalmente são veículos premium. Tipo, vá lá, um Mercedes ML 63 AMG. Hehehe.

Abraço!

[Carlão - SP]

Gostaria de saber se a NR compara a qual carro pequeno em relação a potência, torque e retomada? pois tenho um new civic 2011 e gosto do desempenho é minha pergunta é será que anda mais, menos ou igual ao civic?

Desde já agradeço as respostas dos colegas, pois gostaria de testar em um test drive, mas um tempo atrás fui conhecer o carro e só há a versão Diesel para test drive o que é bem diferente. Qual opinião de vcs?

mstenio,

Não tem como comparar, eu tive um Civic LXS 2008 mecânico e o carro andava muito, melhor que ele na mesma categoria só o Cruze na minha opinião pois tive os dois e não tem como comparar com a Ranger, mas fazendo um exercício se for comparar a Ranger com carro de passeio eu diria que em termos de potencia e força lembra muito um carro 1.6 pois tem uma velocidade final relativamente boa e falta de torque bem parecidos, principalmente nas retomadas, apesar que tive um Focus 2011 GLX 1.6 que era um canhão pra andar e pra beber mas também sentia falta de força nas retomadas bem parecido com o que sinto com a Ranger, mas isso em uma comparação só de potencia e força, o restante não tem como comparar.
Quanto ao test drive se fizer na diesel e depois andar na flex vc vai sentir uma diferença brutal, então se for comprar flex faça o test drive na flex.

Um abraço!

Carlão

[Carlão - SP]

[QUOTE=edias;2077297]È um barulho tipo um nhec nhec?
Se for, aconteceu com a minha e tiveram que trocar uma peça da embreagem, agora não me recordo qual...

Não é nhec nhec é mais um chiado metálico continuo, que para quando pisa na embreagem e logo em seguida volta.

Tem que trocar o rolamento da embreagem, o meu foi encomendado no meio de Dezembro passado, liguei no começo de Janeiro na css e o corno do atendente disse que ja tinha faturado e que em 3 dias entregava na css e ele entrava em contato comigo o que não aconteceu até o momento, como esta perto da 3° revisão vou deixar pra fazer tudo de uma vez, mas vou ligar lá hoje pra saber se a peça chegou, quanto ao motorzinho do ar segundo ele não tinha nem na Ford, é pá caba!!!

[HenriquePASTL]

Gostaria de saber se a NR compara a qual carro pequeno em relação a potência, torque e retomada? pois tenho um new civic 2011 e gosto do desempenho é minha pergunta é será que anda mais, menos ou igual ao civic?

Desde já agradeço as respostas dos colegas, pois gostaria de testar em um test drive, mas um tempo atrás fui conhecer o carro e só há a versão Diesel para test drive o que é bem diferente. Qual opinião de vcs?

Cara! Antes da ranger flex eu tinha um tucson 2010 e posso dizer que a ranger dá um banho em desempenho do motor em relação ao Tucson! Estou muito satisfeito! Bebe muito, mas é o preço a se pagar para andar numa máquina dessas! Só faltou ser 4x4 pra ser um carro perfeito pra mim!

[mstenio]

mstenio, bom?

Cara, anda menos que o seu Civic. Mas é uma comparação meio surreal a que você está pedindo. É a famosa "banana com laranja". Até comecei a procurar veículos menores com os números da Ranger (ou de qualquer outra do mesmo segmento). Dá pra se divertir...
Hatch com hatch, sedan com sedan, SUV com SUV... Se quiser comparar entre as categorias, compare por itens de segurança, conforto e por aí vai. Menos desempenho... A não ser em casos de exceção que normalmente são veículos premium. Tipo, vá lá, um Mercedes ML 63 AMG. Hehehe.

Abraço!

Obrigado, pela informação, pois é minha iniciativa de adquirir a 1 camionete, e sei que não tem como comparar, mas queria mesmo era ter uma referência sobre a força do carro, pois se o carro tiver força de um gol 1.6, fox 1.6 ou de um carro 1.8 pra mim ta bom.

Valeu...

[joester.brondani]

Galera que ta sofrendo com a poeira, fiz um enjambre q resolveu 90% disso. Comprei aquelas fitas adesivas emborrachadas de quase 1CM de espessura e uns 3 dedos de largura e fiz uma vedação na tampa traseira (99% da poeira entra por ali e nao por cima como muitos pensan)... ficou perfeito, posso dizer que resolveu a bronca. Amanha tiro fotos.

[Leogompin]

Gostaria de saber se a NR compara a qual carro pequeno em relação a potência, torque e retomada? pois tenho um new civic 2011 e gosto do desempenho é minha pergunta é será que anda mais, menos ou igual ao civic?

Desde já agradeço as respostas dos colegas, pois gostaria de testar em um test drive, mas um tempo atrás fui conhecer o carro e só há a versão Diesel para test drive o que é bem diferente. Qual opinião de vcs?


Eu tô rodando com Civic 2010 durante a semana - tá osso de vender, por ser mecânico, tão pagando mixaria - e de Ranger nos fins de semana, sempre estrada. Pelo peso, obviamente, a saída é lenta, o que te força esticar a 1a marcha. No etanol, fica muito boa, ligeira. Tenho obtido 5,3 km/l (ac) e 5,1 km/l (sem ac). Outro ponto é a frenagem, o Civic você breca dentro da curva (se por exemplo o amigo da frente resolver frear do nada dentro dela) e ele ancora. Já a NR, você tem que frear antes, pois exige mais espaço e no meu caso (XLS) cautela pela ausência do controle de estabilidade.
Na estrada, como sempre estou com carreta levando 2 cães e na pkp mulher, filho, bagagem, não senti muita diferença para o civic. Por estar com pneus novos, faço as curvas da rio santos na mesma velocidade do civic (sem abusar, 100 km). A estabilidade dela é excelente.
Ao avistar uma subida, o lance é deixar o carro da frente abrir, baixar para 4a marcha e embalar para não passar nervoso. Embalada, vai muito bem.

[Miranda_MG]

Obrigado, pela informação, pois é minha iniciativa de adquirir a 1 camionete, e sei que não tem como comparar, mas queria mesmo era ter uma referência sobre a força do carro, pois se o carro tiver força de um gol 1.6, fox 1.6 ou de um carro 1.8 pra mim ta bom.

Valeu...

Quando comecei a fazer, apareceu de tudo: 0-100 Km/h como o Punto 1.4, 0 a 1000 m como o Monza 1.8 a álcool, retomada intermediária como um Siena e por aí vai.
A minha é a Diesel e não dirigi nenhuma flex até hoje. Então confesso que fico vendido pela minha competência em te aconselhar melhor. Perdoe-me. Mas o Carlão, uns posts aí pra trás e que recupero agora, pode te ajudar mais:


mstenio,

Não tem como comparar, eu tive um Civic LXS 2008 mecânico e o carro andava muito, melhor que ele na mesma categoria só o Cruze na minha opinião pois tive os dois e não tem como comparar com a Ranger, mas fazendo um exercício se for comparar a Ranger com carro de passeio eu diria que em termos de potencia e força lembra muito um carro 1.6 pois tem uma velocidade final relativamente boa e falta de torque bem parecidos, principalmente nas retomadas, apesar que tive um Focus 2011 GLX 1.6 que era um canhão pra andar e pra beber mas também sentia falta de força nas retomadas bem parecido com o que sinto com a Ranger, mas isso em uma comparação só de potencia e força, o restante não tem como comparar.
Quanto ao test drive se fizer na diesel e depois andar na flex vc vai sentir uma diferença brutal, então se for comprar flex faça o test drive na flex.

Um abraço!

Carlão

Lembro do meu primeiro carro, um Gol 1.6 CLi. Boas lembranças... :)

Imagino que você vá gostar, também, da Ranger. O "também" é pelo Civic. Mas vale muito o test drive mesmo. Olha se você não consegue com um amigo, sei lá. Até com um conhecido vale (só precisa da cara de pau pra isso). Na impossibilidade total de fazer com uma flex, faça com a diesel. Mas aí tem que se lembrar que ele vai servir só para você ter noção das dimensões co veículo e de como é manobrá-lo (faça algumas durante o teste). Abstraia, nesse caso, do desempenho.

Abraço, meu caro. E boa sorte e sucesso na sua escolha.

[Miranda_MG]

Eu tô rodando com Civic 2010 durante a semana - tá osso de vender, por ser mecânico, tão pagando mixaria - e de Ranger nos fins de semana, sempre estrada. Pelo peso, obviamente, a saída é lenta, o que te força esticar a 1a marcha. No etanol, fica muito boa, ligeira. Tenho obtido 5,3 km/l (ac) e 5,1 km/l (sem ac). Outro ponto é a frenagem, o Civic você breca dentro da curva (se por exemplo o amigo da frente resolver frear do nada dentro dela) e ele ancora. Já a NR, você tem que frear antes, pois exige mais espaço e no meu caso (XLS) cautela pela ausência do controle de estabilidade.
Na estrada, como sempre estou com carreta levando 2 cães e na pkp mulher, filho, bagagem, não senti muita diferença para o civic. Por estar com pneus novos, faço as curvas da rio santos na mesma velocidade do civic (sem abusar, 100 km). A estabilidade dela é excelente.
Ao avistar uma subida, o lance é deixar o carro da frente abrir, baixar para 4a marcha e embalar para não passar nervoso. Embalada, vai muito bem.

Reforçando o que o Leonardo mencionou: estabilidade. Só vale a lembrança do custo disso que é a suspensão mais dura...

[Lorenziale]

Apresento minha contribuição para discussão sobre o consumo da NR.
Rodo 60% em trecho urbano e 40% em estradas. Mantenho a calibragem dos pneus em 32/33 lbs.
Mantenho este "diário de bordo" sobre o consumo desde que sai da CSS.



DATA
KM TOTAL
KM PARCIAL
LITROS
KM / L
$ / L













TOTAIS E MÉDIAS
-
14.650,0
2.310,59
6,5

2,742














34
16/01/2014
14.651
437,5
70,092
6,2
G
2,959
G


33
04/01/2014
14.213
534,2
72,329
7,4
G
2,959
G


32
30/12/2014
13.679
489,3
69,581
7,0
E
2,959
G


31
27/12/2013
13.190
483,7
77,539
6,2
G
1,999
E


30
12/12/2013
12.706
485,5
69,960
6,9
G
2,959
G


29
29/11/2013
12.220
427,5
70,042
6,1
G
3,399
G


28
14/11/2013
11.793
350,3
69,921
5,0
E
3,399
G


27
03/11/2013
11.442
452,5
67,110
6,7
G
1,899
E


26
26/10/2013
10.990
459,6
66,562
6,9
G
2,859
G


25
16/10/2013
10.530
542,7
70,732
7,7
G
2,859
G


24
10/10/2013
9.988
480,9
72,092
6,7
G
2,859
G


23
27/09/2013
9.507
471,4
60,715
7,8
G
2,899
G


22
20/09/2013
9.035
438,6
69,331
6,3
G
2,899
G


21
08/09/2013
8.596
539,1
71,310
7,6
G
2,987
G


20
02/09/2013
8.057
457,6
72,222
6,3
G
2,859
G


19
21/08/2013
7.600
513,2
64,631
7,9
G
2,859
G


18
17/08/2013
7.086
398,0
60,109
6,6
G
2,949
G


17
07/08/2013
6.690
439,2
68,990
6,4
G
2,899
G


16
25/07/2013
6.250
350,9
69,969
5,0
E
2,859
G


15
19/07/2013
5.899
345,3
67,021
5,2
E
1,940
E


14
16/07/2013
5.554
566,2
67,035
8,4
G
1,999
E


13
10/07/2013
4.988
282,4
47,981
5,9
G
2,966
G


12
02/07/2013
4.705
436,3
66,201
6,6
G
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G


11
19/06/2013
4.269
587,8
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G
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G


10
14/06/2013
3.681
375,3
60,142
6,2
G
2,966
G


9
03/06/2013
3.306
575,2
71,592
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G
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G


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30/05/2013
2.731
543,0
79,060
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G
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G


7
19/05/2013
2.188
474,2
75,901
6,2
G
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G


6
05/05/2013
1.713
442,0
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6,7
G
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G


5
27/04/2013
1.271
328,7
70,270
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4
16/04/2013
942
317,9
66,680
4,8
E
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E


3
13/04/2013
625
230,8
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6,1
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2
11/04/2013
394
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76,232
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E
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E


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03/04/2013
60
-
74,998
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E
2,099
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[Carlão - SP]

Apresento minha contribuição para discussão sobre o consumo da NR.
Rodo 60% em trecho urbano e 40% em estradas. Mantenho a calibragem dos pneus em 32/33 lbs.
Mantenho este "diário de bordo" sobre o consumo desde que sai da CSS.



DATA
KM TOTAL
KM PARCIAL
LITROS
KM / L
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TOTAIS E MÉDIAS
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14.650,0
2.310,59
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2,742














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14.651
437,5
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6,2
G
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04/01/2014
14.213
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13.679
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13.190
483,7
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12.706
485,5
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29/11/2013
12.220
427,5
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13/04/2013
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Lorenziale,

Vc tem umas medias no etanol que a minha não faz nem se for desligada em cima de um guincho kkkkk só penso em 2 alternativas pra essa media, ou vc é bem pé manso, ou a minha ta com cirrose, pois na cidade ta fazendo 3,5 km/l sem o ar ligado no etanol, e na estrada a melhor marca que conseguiu foi 4,5 km/l.
Na gasolina andando a 110 km/h consegui 7,5 km/l com o ar ligado, mas não consegui andar assim por muito tempo e andando forte já baixou pra 6,2 km/l que achei bem interessante, e olha que a minha fez 23.000 km rodados hoje.

um abraço!

[Px628]

Galera que ta sofrendo com a poeira, fiz um enjambre q resolveu 90% disso. Comprei aquelas fitas adesivas emborrachadas de quase 1CM de espessura e uns 3 dedos de largura e fiz uma vedação na tampa traseira (99% da poeira entra por ali e nao por cima como muitos pensan)... ficou perfeito, posso dizer que resolveu a bronca. Amanha tiro fotos.

Amigo to no aguardo das fotos, ja estou com a borracha comprada, mas gostaria de ver como ficou instalado pois sou bem ruim pra fazer este tipo de serviço hehehhe

[Leogompin]

Devido a espuma do banco ser mole demais, ao descer da pkp estacionada inclinada (lado motorista mais alto), quebrou um encaixe daquele acabamento de b... da lateral que esconde o buraco embaixo do banco (motorista).

A peça permanece afixada próxima a junção do banco com o encosto, porém na parte da frente está solta (perto do regulador de distância do banco). Vou reclamar na próxima revisão e ver o que dá.

[HenriquePASTL]

Na minha também tá solta. Não sei se é assim mesmo ou quando coloquei bancos de couro o cara quebrou.



Devido a espuma do banco ser mole demais, ao descer da pkp estacionada inclinada (lado motorista mais alto), quebrou um encaixe daquele acabamento de b... da lateral que esconde o buraco embaixo do banco (motorista).

A peça permanece afixada próxima a junção do banco com o encosto, porém na parte da frente está solta (perto do regulador de distância do banco). Vou reclamar na próxima revisão e ver o que dá.

[joester.brondani]

verificaran se apenas nao esta desencaixada? ela tem um encaixezinho ali.

[Leogompin]

Na minha também tá solta. Não sei se é assim mesmo ou quando coloquei bancos de couro o cara quebrou.


No meu caso guardei a parte da peça que quebrou, menor que a ponta de uma unha, muito frágil.

[Leogompin]

verificaran se apenas nao esta desencaixada? ela tem um encaixezinho ali.


Acho que é a ponta desse encaixe que quebrou. Muito frágil. Guardei para mostrar e reclamar.

[Leogompin]

449601449602449603



Eis o pedaço da peça que quebrou que mantem o acabamento lateral do banco do motorista preso.

[cbjiboia]

pessoal tenho uma xlt flex 12/13 com pouco mais de 5200 km rodados, a uns dias pra cá a luz de verificação do motor está ficando acesa após a partida, a luz é aquela que parece uma torneira ou um registro de torneira, começou semana passada ela acendeu contudo depois de poucos km apagou, no fim de semana passado fiz uma pequena viagem de mais ou menos 150 km velocidade entre 100 e 120 tudo normal ida e volta, só que ontem voltou a acender, não notei nada de diferente na viatura como queda de potência ou consumo elevado, levei na CSS disseram que passaram no scanner e que tinham resolvido, segundo eles seria apenas um erro de leitura do CB. Saí da CSS na primeira esquina para minha surpresa ou não a luz acendeu de novo e assim ficou. alguém que passou pelo mesmo problema e conseguiu resolver poderia dizer como foi resolvido, para que assim eu possa dar um norte para os "especialistas" da minha css. com tantos problemas acontecendo com motor, será causa de preocupação ? agradeço a quem possa ajudar